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miércoles, 3 diciembre 2025
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La producción de vehículos en España: Unos primeros 8 meses para olvidar

El sector automotriz español se encuentra en un momento crucial. Los datos de producción de vehículos en España durante los primeros ocho meses de 2025 revelan una caída del 7%, con un total de 1.478.582 vehículos ensamblados. Este descenso no es un hecho aislado, sino el resultado de una combinación de factores que merecen un análisis profundo.

Factores clave que impactan la producción de vehículos en España

2025 Fábrica de vehículos en España. Imagen.
Foto: Agencias
  1. Descenso de la Demanda en Mercados Europeos: La disminución en la demanda de los principales mercados y destinos de exportación en Europa es un factor determinante. La incertidumbre económica, las nuevas regulaciones ambientales y los cambios en las preferencias de los consumidores están afectando las ventas de vehículos en el continente.
  2. Adaptación a la Electrificación: La transición hacia la movilidad eléctrica es otro factor importante. Las fábricas españolas están adaptando sus cadenas de producción para ensamblar nuevos modelos de vehículos electrificados. Este proceso requiere inversiones significativas y ajustes en la logística y la formación de los empleados.
  3. Estacionalidad de la Producción: Los meses de verano, como julio y agosto, suelen experimentar una disminución en la actividad de las fábricas. Este patrón estacional se repite año tras año y contribuye a la fluctuación de las cifras de producción.

Análisis mensual de la producción: Julio y agosto de 2025

  • Julio: Se fabricaron 187.643 vehículos, lo que representa un ligero aumento del 2,2% en comparación con julio de 2024.
  • Agosto: La producción alcanzó las 70.344 unidades, un descenso del 4,2% en comparación con el mismo mes del año anterior.

Estos datos mensuales confirman la tendencia general de descenso en la producción durante el verano, aunque con algunas variaciones según el tipo de vehículo.

Tipología de vehículos: Turismos vs. comerciales e industriales

  • Turismos: La producción de turismos experimentó un descenso del 2,7% en julio (141.979 unidades) y un aumento del 14,3% en agosto (63.350 unidades).
  • Comerciales e Industriales: La situación fue inversa, con un crecimiento del 21,2% en julio (45.664 unidades) y un desplome del 61,1% en agosto (6.994 unidades).

Estas fluctuaciones reflejan la diversidad del sector automotriz y la influencia de factores específicos en cada segmento.

Exportaciones: Un pilar fundamental en riesgo

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Foto: Europa Press

Las exportaciones de vehículos son un pilar fundamental de la industria automotriz española. Sin embargo, los datos de 2025 revelan una tendencia a la baja:

  • Julio: Se exportaron 157.915 vehículos, un 8,1% menos que en julio de 2024.
  • Agosto: Las exportaciones alcanzaron las 68.303 unidades, un 2% menos que en el mismo mes del año anterior.
  • Acumulado Anual: En los primeros ocho meses del año, se exportaron 1.271.461 vehículos, un 10,1% menos que en el mismo período de 2024.

Esta disminución en las exportaciones es una señal de alerta para el sector, ya que afecta directamente a la rentabilidad y la competitividad de las fábricas españolas.

Destinos de exportación: Europa sigue siendo el mercado principal

Europa sigue siendo el principal destino de las exportaciones de vehículos españoles, representando el 91% de los envíos en julio y el 90,2% en agosto. Sin embargo, estos porcentajes son ligeramente inferiores a los del año anterior, lo que indica una pérdida de cuota de mercado.

Dentro de Europa, Alemania lidera las exportaciones, seguida por Francia y Reino Unido. A nivel global, destacan el incremento de las exportaciones a Austria y el espectacular crecimiento a México.

La electrificación como oportunidad: Producción de vehículos alternativos

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Planta de producción de Stellantis Vigo. Foto: Stellantis.

La producción de vehículos alternativos (gas natural, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) es una de las claves para el futuro del sector automotriz español. En este sentido, los datos de 2025 son mixtos:

  • Julio: Se produjeron 70.448 vehículos alternativos, lo que representa un aumento del 5,3% y el 37,6% de la producción total.
  • Agosto: La producción alcanzó las 26.105 unidades, un descenso del 2,5%, representando el 37,1% de la fabricación total.
  • Acumulado Anual: Se acumulan 429.914 unidades, manteniendo el volumen del año anterior y representando el 37,9% de la producción total.

En cuanto a los vehículos electrificados, la producción aumenta un 4,1% en lo que llevamos de año, con 145.096 unidades. Esto representa el 9,8% de la fabricación total, un punto porcentual mayor que en el mismo período de 2024.

Retos y oportunidades para la electrificación en España

A pesar de los avances en la producción de vehículos alternativos, España aún enfrenta importantes retos en el camino hacia la electrificación:

  • Infraestructura de Carga: Es necesario desarrollar una red de carga pública amplia y eficiente para fomentar la adopción de vehículos eléctricos.
  • Incentivos a la Compra: Se requieren incentivos fiscales y ayudas económicas para hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles para los consumidores.
  • Formación Profesional: Es fundamental formar a los trabajadores del sector automotriz en las nuevas tecnologías relacionadas con la electrificación.

Sin embargo, la electrificación también ofrece grandes oportunidades para España:

Liderazgo Tecnológico: España tiene la oportunidad de convertirse en un referente tecnológico en el campo de la movilidad eléctrica, atrayendo inversiones y talento.

Creación de Empleo: El desarrollo de la industria de vehículos eléctricos puede generar nuevos puestos de trabajo en áreas como la fabricación de baterías, la instalación de puntos de carga y el desarrollo de software.

Reducción de Emisiones: La adopción de vehículos eléctricos contribuirá a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire en las ciudades.

Polygon Concept: El Peugeot que escribe el futuro de la compañía francesa

Peugeot ha levantado la expectación con el anuncio del nuevo Polygon Concept Car, un prototipo que, sin mostrar aún su silueta definitiva, apunta a marcar el rumbo de la marca en los próximos años. El teaser digital difundido deja entrever que este concept podría ir más allá de un simple ejercicio de estilo, adelantando soluciones de diseño, confort y conectividad que podrían trasladarse a futuros modelos de serie. Todo indica que contará con una propulsión electrificada y que buscará redefinir la experiencia de conducción, poniendo el acento en la eficiencia y en una relación más intuitiva entre el coche y el conductor.

Peugeot utilizará este prototipo como punto de partida para futuros modelos de calle

Y es que por el momento la compañía francesa no ha soltado prenda sobre este prometedor prototipo, que como creaciones anteriores seguro que levanta pasiones. Porque si hay algo que diferencia a Peugeot de otras muchas marcas automovilísticas son sus extraordinarios prototipos, de los que siempre se guardan algo que llevar a la producción. Y con el Polygon Concept ocurrirá lo mismo.

La marca de coches que conduce las giras de Miguel Ríos y Mikel Izal

Hyundai Music Park, la apuesta de Hyundai Motor España por la música en vivo y el apoyo al talento artístico, presenta dos propuestas imperdibles: las giras de Miguel Ríos y Mikel Izal. Dos nombres que resuenan con fuerza en el panorama musical español y que prometen noches llenas de emoción y grandes éxitos.

El compromiso de Hyundai con la música y la cultura

Hyundai reafirma su compromiso con la cultura y la música en vivo al ofrecer experiencias únicas para los amantes de la música. Hyundai Music Park se consolida como una plataforma que impulsa la conexión entre artistas y público, llevando la música a diferentes rincones de España. Elena Gris, directora de marketing en Hyundai España, destaca que esta iniciativa busca «ofrecer experiencias únicas a todos los públicos» y permitir que «artistas consolidados como emergentes puedan conectar con su audiencia».

Miguel Ríos: El Último Vals, un homenaje a la trayectoria y a la vida

2025 Hyundai Music Park. Miguel Ríos. Imagen.
Foto: Hyundai

Miguel Ríos, leyenda del rock español, regresa a los escenarios con su gira «El Último Vals». Un recorrido por sus grandes clásicos, himnos que han marcado generaciones, y la presentación de los temas de su nuevo disco, una joya musical que verá la luz en breve.

«El Último Vals» es una composición del propio Miguel Ríos en colaboración con el reconocido productor José Nortes, grabado en los emblemáticos BLACK BETTY STUDIOS de Madrid. La gira, que promete ser un torbellino de energía y emoción, arrancará el 3 de octubre en Burgos y culminará el 9 de mayo de 2026 en Sevilla, pasando por ciudades clave como Barcelona, Bilbao y Pamplona.

Cada concierto de Miguel Ríos es una invitación a celebrar la música y la vida, a dejarse llevar por la fuerza y el mensaje vitalista de un artista que ha hecho historia. No te pierdas la oportunidad de vivir este homenaje en primera persona.

Mikel Izal: El miedo y el paraíso, un adiós temporal lleno de emoción

2025 Hyundai Music Park. Mikel Izal. Imagen.
Foto: Hyundai

Mikel Izal, uno de los nombres más destacados del indie pop español, pone el broche de oro a su gira «El miedo y el paraíso» con una serie de conciertos especiales en enero y febrero de 2026. Siete únicas fechas en grandes recintos, tras las cuales Izal se tomará un merecido descanso.

Esta recta final de la gira, de la mano de Hyundai Music Park, promete ser inolvidable. Conciertos en recintos emblemáticos, puestas en escena espectaculares y sorpresas que harán de cada noche una experiencia única. La banda madrileña Merino será la encargada de abrir cada uno de los siete shows, calentando el ambiente para la magia de Izal.

La gira «El miedo y el paraíso» tocará ciudades como Pamplona (17 de enero), Valencia, Bilbao, A Coruña y Madrid (28 de febrero de 2026), donde se pondrá el punto final a esta etapa. No te pierdas la oportunidad de despedirte de Izal por todo lo alto y disfrutar de su música en vivo.

Hyundai Music Park: Más que música, una experiencia cultural

Desde su creación, Hyundai Music Park se ha convertido en un referente en la promoción de la música en vivo y el apoyo al talento español. Esta iniciativa forma parte del programa «Progress for Humanity» de Hyundai Motor España, que busca generar experiencias significativas a través de la música y otros proyectos culturales, como el apoyo al Festival de Cap Roig.

Hyundai Music Park no solo ofrece conciertos de artistas consagrados, sino que también impulsa el desarrollo de la escena musical emergente, brindando oportunidades a nuevos talentos. Un compromiso con la cultura que va más allá del entretenimiento y que busca enriquecer la vida de las personas.

Artenara acoge el Día Mundial del Turismo 2025 con la mirada puesta en la sostenibilidad

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El próximo 28 de septiembre, el municipio de Artenara será escenario del Día Mundial del Turismo en el Norte de Gran Canaria 2025, una celebración organizada por Turismo de Gran Canaria, la Mancomunidad del Norte y el Ayuntamiento de Artenara, y que cuenta con la colaboración de la Cámara de Comercio de Gran Canaria.

Con el lema específico “Avanzando hacia la transformación sostenible”, en sintonía con el lema internacional de la OMT, la jornada se concibe como una experiencia inspiradora y participativa, que busca posicionar el norte de la isla como referente insular del ecoturismo, el turismo activo y toda la gama de turismo de naturaleza.

El consejero de Turismo del Cabildo de Gran Canaria, Carlos Álamo, afirmó que “eventos como este nos permiten mostrar que Gran Canaria es mucho más que sol y playa. Somos una isla diversa, con un interior rico en patrimonio, cultura y naturaleza, que queremos poner en valor”. Añadió que “simboliza el trabajo conjunto de instituciones, empresas y ciudadanía para avanzar hacia un modelo turístico más justo, equilibrado y respetuoso con el territorio”.

Subrayó Teodoro Sosa, presidente de la Mancomunidad de Ayuntamientos del Norte de Gran Canaria, que la iniciativa representa una “oportunidad de transformación”. “Nuestro objetivo es claro: atraer a la ciudadanía de toda la isla, dinamizar la economía local y dar visibilidad a empresas, artesanos y colectivos del Norte. La Mancomunidad quiere seguir liderando este camino de la mano del Cabildo, de los ayuntamientos y del sector”, destacó. Agregó que “simboliza lo que entendemos por turismo responsable en el Norte: cercanía, autenticidad, sostenibilidad”.

Sosa remarcó la apuesta de Turismo de Gran Canaria por esta celebración en el año que se cumple medio siglo de su creación, multiplicando su aportación para la celebración del Día Mundial de Turismo en el Norte de Gran Canaria. Considera el presidente de la Mancomunidad que este hecho “representa toda una declaración de intenciones en el camino de la diversificación turística de la isla”.

Jesús Díaz Luján, alcalde de Artenara, señaló que “es un verdadero orgullo ser la sede del Día Mundial del Turismo 2025. Nuestro municipio, el más alto de Gran Canaria, alberga paisajes de enorme valor natural y cultural, y tiene el reto de convertirse en un destino de referencia en ecoturismo y turismo activo”. El edil también resaltó la dinamización comercial que representa una celebración de este tipo.

El presidente de la Comisión de Turismo de la Cámara de Comercio de Gran Canaria, Santiago de Armas, informó de la entrega de los reconocimientos a las buenas prácticas turísticas dentro de la comarca. En el apartado de ocio el premiado es Nativo Las Palmas (Moya). Hondo Café (Agaete) y Restaurante Luis (La Aldea) copan la categoría de restauración. En alojamiento se galardona a Casa Emblemática Los Oliva (Gáldar) y Casa El Pinzón Azul (Valleseco). En sostenibilidad, recae en Quesería Cuevas del Rey (Tejeda), Cooperativa Agrícola del Norte (Arucas) y Aula de la Naturaleza Verdejo (Guía). Finalmente, en innovación se reconoce la labor de César Enric-Agut Ferré (Artenara) y la Travesía de Afurgad (Firgas).

El programa incluirá rutas ecoturísticas gamificadas, actividades de turismo activo accesible y en la naturaleza, una cata de vinos comentada, conferencias técnicas con expertos en turismo sostenible, la mencionada entrega de premios a iniciativas turísticas del norte de la isla, feria de empresas y artesanos locales, así como un concierto de clausura en la Plaza de San Matías, centro neurálgico de la jornada.

La iniciativa pretende atraer visitantes de toda la isla, dinamizar la economía local, visibilizar el valor paisajístico y cultural de Artenara y reforzar alianzas institucionales y sectoriales. Además, se dispondrá de guaguas lanzadera desde distintos puntos de Gran Canaria para facilitar la movilidad sostenible.

La participación será gratuita con inscripción previa a través de la web diamundialdelturismo.com, dado que las plazas son limitadas. Con este evento, la Mancomunidad del Norte reafirma su compromiso con un turismo responsable, diverso y de calidad, demostrando que la transformación del modelo turístico insular es posible y deseable cuando instituciones, ciudadanía y sector trabajan juntos.

Vivienda o jubilación; las prioridades financieras se dividen por generaciones en España

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Comprar una vivienda o asegurar la jubilación. Esa es la disyuntiva que marca las decisiones financieras de los españoles, según el estudio “Finanzas Personales y Estilo de Vida”, elaborado por BRAVO, empresa especializada en gestión y negociación de deudas. El informe, que compara los hábitos de los jóvenes de entre 28 y 35 años con los de los adultos de 52 a 60, muestra cómo la edad condiciona tanto las metas de ahorro como la manera de consumir y organizarse en pareja.

La vivienda aparece como el gran objetivo de los menores de 35 años: la mitad de ellos sitúa la compra de una casa como su principal meta financiera a largo plazo. En contraste, los adultos de más de 50 miran con mayor preocupación al futuro laboral y económico. Un 23% ya dispone de un plan de pensiones, frente a apenas un 9% los más jóvenes. La jubilación se percibe, además, como una mezcla de objetivo y de fuente de ansiedad: uno de cada cinco españoles está ahorrando para esa etapa, pero un 22% reconoce temer no poder hacerlo lo suficiente.

El estudio también refleja diferencias en la manera de disfrutar del ocio. Mientras que los jóvenes se muestran más prudentes, organizando y presupuestando sus vacaciones con antelación —el 86% nunca ha tenido que financiar sus viajes—, un 18% los mayores ha recurrido a algún tipo de crédito para cubrir este gasto. Todo ello en un contexto en el que, según datos del INE, el coste medio de las vacaciones se ha encarecido un 12% en apenas cuatro años. Pese a esas diferencias, ambos grupos coinciden en una máxima: ocho de cada diez no viajarían si no disponen del dinero necesario.

La economía en pareja es otro de los terrenos donde se aprecia un cambio generacional. Entre los jóvenes, predomina la idea de repartir los gastos a partes iguales y usar cuentas conjuntas solo para cuestiones del día a día. En cambio, la mitad de los mayores prefiere directamente unificar los ingresos en cuentas compartidas para afrontar los gastos comunes. Y si bien los modelos varían, hay un consenso prácticamente unánime en torno a la importancia de los hábitos financieros en la relación: el 99% los menores de 35 considera imprescindible que su pareja sepa ahorrar, y apunta la falta de control económico como una de las principales causas de tensión.

Más allá de las diferencias de edad, todos los encuestados comparten un mismo desafío: mejorar su educación financiera. El conocimiento en materia de ahorro, endeudamiento y planificación se consolida como la herramienta clave para poder afrontar con más tranquilidad un contexto marcado por la inflación, la crisis de la vivienda y la incertidumbre sobre las pensiones.

10 cuadros únicos de Antonio Gea que fusionan escultura, volumen y emoción

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El arte contemporáneo en relieve ofrece una experiencia sensorial que trasciende el plano visual. Desde la profundidad y la textura, las obras tridimensionales invitan a detener la mirada y a sumergirse en una contemplación activa.

En este marco expresivo se sitúa GEA Volumetric Art, el proyecto artístico liderado por Antonio Gea, cuya trayectoria como escultor ha desembocado en una propuesta singular: cuadros con volumen de gran formato, elaborados y pintados a mano, sin réplica. Cada creación es una obra cerrada, certificada y cargada de presencia.

Esta apuesta por la unicidad se materializa en una colección compuesta por solo diez piezas activas.

Arte tridimensional con identidad propia

Las esculturas murales de Antonio Gea no responden a una serie replicable, sino que nacen como piezas irrepetibles. Cada obra ocupa aproximadamente un metro cuadrado y posee una profundidad de cinco centímetros, otorgando al conjunto un carácter volumétrico distintivo. Más allá de la técnica, el verdadero valor reside en la intención artística: representar emociones, vínculos, símbolos o estados de introspección mediante relieve y color.

Actualmente, la colección viva de GEA Volumetric Art está compuesta por diez esculturas murales activas. Obras como «Alma Reflejada«, que plasma la conexión íntima entre madre e hija; «La Mar«, donde lo femenino se funde con el océano en un gesto sereno; o «Con la mente en blanco«, que explora el instante de desconexión mental, conforman un conjunto plural de temáticas y registros.

Completan la selección «La Acordeonista«, una oda visual a la conexión musical; «Humanidad«, reflexión escultórica sobre el origen de la especie; «Pluralidad del Yo«, centrada en la identidad múltiple y la pertenencia; y «Refugio de Silencio«, que aborda el aislamiento como espacio íntimo de paz. La colección también incluye «Unidad Inquebrantable«, una representación del amor eterno en clave abstracta; «Vivencias«, que recoge en volumen las huellas del paso del tiempo; y «Árbol de la Vida«, una pieza que simboliza el ciclo vital y la conexión natural.

Cada una de estas obras se presenta con identidad propia, firmada, con certificado de autenticidad, y forma parte de una galería que evoluciona a medida que cada pieza encuentra su destino.

Una galería en rotación constante

La propuesta de Antonio Gea se aleja del circuito expositivo tradicional. En lugar de acumular obras o lanzar series, el escultor mantiene una galería dinámica con un máximo de diez creaciones activas. Esta estrategia no solo preserva el carácter exclusivo de cada pieza, sino que convierte cada adquisición en un acto de coleccionismo consciente. La autenticidad se refuerza mediante una placa identificativa y un certificado firmado, donde figuran título, fecha y una descripción artística.

Las esculturas se envían protegidas en cajas de madera a medida, listas para su instalación en espacios que valoran la presencia estética y emocional: hoteles, galerías, colecciones privadas o entornos residenciales con sensibilidad por el arte contemporáneo.

La obra de Antonio Gea se sitúa en la intersección entre escultura y pintura, entre lo conceptual y lo tangible. Cada cuadro con volumen no solo ocupa espacio, sino que lo transforma. En GEA Volumetric Art, el arte no se repite: evoluciona, respira y permanece.

Abordar la IA estratégicamente es reconocer que la preparación es un camino, no el destino

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Las organizaciones que ofrecen servicios financieros se enfrentan a un desafío sin precedentes: los clientes ahora esperan un servicio personalizado 24/7, los reguladores exigen transparencia y auditabilidad, a lo que se suma la presión competitiva que se intensifica tanto por parte de los actores tradicionales, como de las empresas disruptivas fintech. La IA ofrece la solución, pero solo para quienes puedan gestionar su compleja implementación, manteniendo al mismo tiempo los estándares de confianza y cumplimiento normativo que definen la industria.

Sin embargo, incluso cuando las organizaciones se apresuran a adoptar la IA, surge una brecha crítica: el 49% los líderes altamente involucrados en los proyectos de Inteligencia Artificial informan que sus organizaciones tienen dificultades para estimar y demostrar el valor de la IA, según Gartner 2025. Este desafío de medición agrava un panorama de implementación, ya de por sí, complejo.

Habla sobre ello, Bruno Dehouck, CEO de Keyrus para Iberia e UK y líder global en inteligencia de datos, experiencia digital y consultoría de gestión y transformación. Con más de 25 años de experiencia guiando a organizaciones en su transformación digital.

Bruno, ¿qué significa estar preparado para la IA en la industria de los servicios financieros?

Pues implica contar con procesos robustos y auditables, y una base de datos confiable. La Inteligencia Artificial no debe operar de forma aislada; debe funcionar en conjunto con los procesos existentes de inteligencia empresarial e información de gestión. Esta perspectiva desafía la idea errónea de que la preparación para la IA es puramente tecnológica. Una verdadera preparación para la IA requiere una integración holística de la gobernanza, la calidad de los datos y la cultura organizacional.

Actualmente, la IA actúa como un potente acelerador: válida hipótesis, revela riesgos previamente desconocidos y permite tomar decisiones sofisticadas basadas en datos mediante análisis de agentes. Sin embargo, aún no se ha llegado a una etapa en la que la IA pueda funcionar de forma autónoma en la industria financiera. La confianza, el control y la trazabilidad siguen siendo innegociables.

¿Cuáles son las aplicaciones de la IA en el mundo real que verdaderamente transforman la industria financiera?

La Inteligencia Artificial ya ofrece un valor medible en múltiples puntos de contacto como la excelencia en la experiencia del cliente con los motores de personalización basados ​​en IA que analizan las opiniones y el comportamiento del cliente para ofrecer recomendaciones personalizadas, o los chatbots inteligentes que gestionan consultas rutinarias como detalles de cuenta, activación de tarjetas y actualizaciones del estado de las transferencias, ofreciendo soporte 24/7 en varios idiomas.

Por otro lado, está el tema de la seguridad y prevención del fraude. Los sistemas avanzados de IA autentican a los usuarios mediante algoritmos de aprendizaje automático, detectan transacciones fraudulentas en tiempo real y permiten a los clientes reportar rápidamente la pérdida o el robo de tarjetas a través de interfaces inteligentes que desactivan automáticamente las cuentas comprometidas.

Y, por último, es importante hablar de la eficiencia operativa. Los flujos de trabajo automatizados gestionan tareas repetitivas como restablecimiento de contraseñas, actualizaciones de cuentas y respuestas a preguntas frecuentes, mientras que el control de calidad de la IA analiza el 100% las interacciones con los clientes para identificar oportunidades de mejora y garantizar una prestación de servicios consistente.

Estas aplicaciones demuestran cómo la innovación y la integración de la IA pueden mejorar tanto la satisfacción del cliente como la eficiencia operativa cuando se implementan estratégicamente.

¿Qué opinas de la gobernanza? ¿Es importante?

Al definir la estrategia de IA y datos, la gobernanza no solo es importante, sino fundamental. Una gobernanza eficaz de la IA abarca la calidad de los datos, la explicabilidad de los modelos, la seguridad y las consideraciones éticas, todo ello alineado con las estrategias modernas de gestión de datos que promueven el linaje, la transparencia y el cumplimiento normativo. Este marco integral permite a las organizaciones impulsar la innovación manteniendo la confianza y los estándares regulatorios que esperan sus grupos de interés.

¿Cómo se construye una estrategia de IA robusta?

Con un enfoque integral que incluya:

Alineación clara de la visión: definir el rol de la IA en la experiencia del cliente, la gestión de riesgos y la eficiencia operativa garantiza que las inversiones en tecnología respalden directamente los objetivos de negocio.

Arquitectura escalable: las plataformas nativas de la nube con flexibilidad permiten a las organizaciones adaptar y escalar las capacidades de IA a medida que evolucionan las necesidades.

Transformación cultural: fomentar la experimentación y el aprendizaje continuo garantiza que las organizaciones puedan adaptarse al panorama de la IA en rápida evolución.

Priorización estratégica de casos de uso: identificar aplicaciones de alto impacto y fácil acceso, como la atención al cliente automatizada, el procesamiento inteligente de documentos y el análisis predictivo de riesgos, permite obtener resultados rápidos que impulsan el crecimiento.

¿Cuál es la barrera más importante para la implementación de IA a gran escala?

La falta de confianza en los modelos de datos subyacentes, en particular en su auditabilidad, explicabilidad y cumplimiento normativo. Sin confianza en cómo los modelos toman decisiones, muchas instituciones financieras dudan en implementar la IA a gran escala.

¿Cuál es el camino correcto para afrontar estos retos?

Estos desafíos se pueden abordar mediante una mayor transparencia de los modelos, registros de auditoría exhaustivos y protocolos de prueba robustos. Los marcos especializados de IA y aceleradores de datos de Keyrus combinan estructuras de gobernanza probadas con arquitecturas de datos modernas, lo que permite a las organizaciones de servicios financieros pasar del concepto a la producción con confianza, manteniendo al mismo tiempo el pleno cumplimiento normativo.

La integración fluida significa que los modelos de IA se construyen e implementan sobre activos de datos confiables y bien gobernados, con trazabilidad completa hasta el origen. Esto facilita la transparencia y la auditabilidad, garantizando que las decisiones basadas en IA sean defendidas y confiables tanto por los equipos de negocio como de riesgo y cumplimiento normativo.

¿Qué beneficios experimentan las organizaciones financieras que son capaces de implementar la IA con éxito?

Las ventajas son múltiples. Desde beneficios en la gestión de riesgos con el reconocimiento de patrones y la detección de anomalías para la detección de fraudes y la evaluación del riesgo crediticio, hasta la automatización de procesos si hablamos de la parte de operaciones, o la mejora en el servicio al cliente como he mencionado anteriormente con agentes de IA que pueden gestionar consultas rutinarias y brindar soporte multilingüe u ofrecer recomendaciones personalizadas.

¿Es la implementación de la IA un proceso fácil?

Pensar que es un proceso fácil y directo es un error muy común en el sector. Muchas organizaciones se lanzan a la acción, esperando resultados rápidos, sin comprender completamente las bases de datos necesarias y una vez que comienzan los proyectos, se dan cuenta rápidamente de que sus datos no están preparados para la IA, ya sea por mala calidad, falta de gobernanza o accesibilidad limitada.

En Keyrus, el enfoque es pragmático: ayudar a las organizaciones a acelerar su preparación para la IA, comenzando con proyectos pequeños y generando valor real rápidamente. Nuestros marcos de trabajo están diseñados para escalar, lo que permite a las empresas financieras pasar de la idea al impacto sin depender de un proveedor específico ni realizar ingeniería excesiva.

Para las organizaciones que inician su trayectoria en IA, el mejor consejo es: empezar poco a poco, pero siendo estratégicos. La clave es elegir casos de uso de IA específicos y de alto impacto que sean alcanzables, medibles y alineados con las prioridades comerciales. Los primeros logros generan confianza, seguridad e impulso para una adopción más amplia.

El punto de partida debe ser una evaluación exhaustiva de las prioridades comerciales y las capacidades existentes. Es importante identificar casos de uso que ofrezcan un valor claro, que puedan implementarse con los recursos actuales y que brinden oportunidades de aprendizaje, ya sea automatizando los flujos de trabajo de atención al cliente, implementando sistemas de detección de fraude o mejorando el análisis de riesgos.

La mentalidad debe ser la experimentación estratégica: abordar la implementación de IA como oportunidades de aprendizaje en lugar de una transformación de alto riesgo. Esto permite a las organizaciones desarrollar capacidades gradualmente, a la vez que gestionan el riesgo y demuestran el valor para las partes interesadas.

¿Cuál es el camino a seguir para las organizaciones que quieran aprovechar las ventajas competitivas que ofrece la IA?

El futuro de la IA en los servicios financieros reside en potenciar las capacidades humanas con automatización inteligente y análisis mejorados. Según estudios del sector, la IA pronto abarcará el 100% las interacciones con los clientes, resolviendo el 80% forma independiente y permitiendo a los agentes humanos centrarse en actividades complejas y de alto valor.

Las organizaciones que abordan la IA estratégicamente, con una gobernanza adecuada, expectativas realistas y un compromiso con el aprendizaje continuo, aprovecharán importantes ventajas competitivas. El éxito reside en reconocer que la preparación para la IA es un camino, no un destino.

Al partir de bases sólidas, mantener el enfoque en los resultados de negocio y asociarse con proveedores experimentados como Keyrus, las organizaciones de servicios financieros pueden afrontar esta transformación con confianza y lograr una ventaja competitiva sostenible mediante la adopción de la IA inteligente.

Eficiencia operativa y seguridad jurídica; la clave está en cumplir la regulación sin complicaciones

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En un entorno donde la regulación laboral cambia con rapidez, muchas organizaciones se enfrentan al reto de gestionar grandes plantillas sin perder eficiencia ni seguridad jurídica. Plannam, especialista en soluciones SaaS para planificación de personal, ofrece un sistema que integra automatización avanzada con un cumplimiento riguroso de las normativas vigentes. La propuesta combina tecnología en la nube, inteligencia artificial y funcionalidades adaptadas a sectores con alta rotación de empleados, como supermercados, restauración, hostelería o sanidad. Este enfoque permite que la gestión de turnos, ausencias y registro horario se realice de manera fluida, manteniendo siempre la trazabilidad exigida por la legislación.

Regulación laboral como ventaja competitiva

El debate sobre cómo aplicar la regulación laboral sin afectar la productividad ha ganado protagonismo en los últimos años. Muchas empresas todavía consideran la normativa un obstáculo operativo. Sin embargo, la experiencia demuestra que la aplicación inteligente de sistemas digitales convierte la obligación legal en una palanca de competitividad. En ese sentido, Plannam sitúa la regulación en el centro de su propuesta tecnológica.

El software no solo registra la jornada laboral de forma precisa y de acuerdo a lo requerido por la ley en España y otros países europeos, sino que también genera informes automáticos listos para auditorías o inspecciones. Además, ofrece mecanismos de control en tiempo real que alertan sobre desviaciones de jornada o incumplimientos potenciales antes de que generen sanciones. Este nivel de previsión resulta especialmente valioso en organizaciones con más de 300 empleados, donde el margen de error es reducido y los riesgos legales pueden afectar directamente la cuenta de resultados.

Eficiencia operativa con base tecnológica

La clave está en que la plataforma no se limita a cumplir con la regulación, sino que ayuda a optimizar los recursos humanos de manera sostenible. Al automatizar la creación de turnos y gestionar incidencias con rapidez, el sistema libera a los departamentos de recursos humanos de tareas repetitivas. De este modo, los equipos pueden dedicar más tiempo a la estrategia y al desarrollo del talento.

Otra ventaja diferencial es la facilidad de integración con ERPs, sistemas de nóminas y soluciones de control de presencia biométrica o digital. Este ecosistema permite que la información fluya sin fricciones, garantizando coherencia entre planificación, registro y pago de horas trabajadas. La transparencia obtenida mejora tanto la relación con los empleados como la capacidad de la empresa para tomar decisiones basadas en datos.

En palabras de un portavoz de Plannam, “cumplir con la regulación no debería ser un lastre, sino una oportunidad para aumentar la eficiencia y generar confianza en los equipos”. Con esta visión, la compañía refuerza su compromiso con las empresas que buscan transformar la gestión laboral en un proceso estratégico y, al mismo tiempo, seguro desde el punto de vista legal.

2ª Venta Privada en Lexus Madrid Norte; 300 citas exclusivas para vivir la excelencia japonesa

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La excelencia no se improvisa, y Lexus Madrid Norte lo demuestra con la celebración de la 2ª Edición de su Venta Privada, un evento irrepetible que tendrá lugar los próximos 8, 9 y 10 de octubre en el concesionario situado en la Avenida de Burgos, 114.

Durante tres jornadas, los asistentes podrán acceder a una selección de 140 vehículos Lexus en stock, disponibles para entrega inmediata y con condiciones exclusivas diseñadas para esta ocasión. Además, esta edición contará también con la presencia de vehículos certificados Lexus Select, seminuevos que garantizan la máxima confianza y calidad de la marca.

El acceso será limitado a 300 citas, lo que convierte la reserva previa en un requisito imprescindible.

Las reservas se realizan en www.lexusmadrid.com.

Una gama Lexus pensada para emocionar

La Venta Privada de Lexus Madrid Norte ofrecerá a los clientes más exigentes la oportunidad de descubrir lo mejor de la gama Lexus, una combinación de tecnología híbrida de referencia mundial, diseño vanguardista y artesanía Takumi.

Una oportunidad irrepetible

La Venta Privada de Lexus Madrid Norte no es un evento comercial convencional, sino un acceso privilegiado al universo Lexus. Durante estas tres jornadas, asesores especializados guiarán a cada visitante en la elección del modelo que mejor se ajuste a sus necesidades, con la posibilidad de acceder a condiciones preferentes de financiación a través de Lexus Privilege.

Los vehículos estarán disponibles para entrega inmediata, con ventajas únicas que no se repetirán en otro momento del año.

La exclusividad del evento queda reflejada en su acceso limitado: únicamente 300 citas estarán disponibles. Una vez cubierto el cupo, no será posible asistir a esta experiencia.

Reserva imprescindible

Lexus Madrid Norte Avenida de Burgos, 114 28050, Madrid

Citas disponibles en www.lexusmadrid.com

Antes de comprar coche, mirar esto; Worldcars arrasa en 7 ciudades con 600 vehículos

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El mercado de vehículos de ocasión no deja de crecer en España. Cada vez más conductores se decantan por esta opción como alternativa real a la compra de un coche nuevo, y en ese escenario Worldcars se ha ido abriendo paso hasta convertirse en una de las compañías con mayor presencia en el sector.

La firma nació con una idea clara: acercar el automóvil a todo tipo de público. Hoy cuenta con concesionarios en Alicante, Elche, Málaga, Valencia, Murcia, Granada y Mallorca, lo que le permite llegar a miles de clientes cada año. En sus instalaciones se pueden encontrar desde utilitarios compactos, pasando por vehículos industriales hasta SUV familiares, además de una selección de eléctricos e híbridos que responden a la nueva demanda de movilidad más limpia. En total, dispone de más de 600 vehículos listos para entrega inmediata.

Uno de los aspectos que más valoran quienes compran en Worldcars es la tranquilidad. Cada vehículo pasa por un proceso de revisión completo en su taller de más de 4.000 m² antes de ponerse a la venta y la compañía ofrece hasta tres años de garantía. Con ello, busca reforzar la confianza en un mercado donde la seguridad y la transparencia son decisivas.

Internet también ha jugado un papel fundamental en su crecimiento. A través de la web www.worldcars.es los usuarios pueden consultar el stock actualizado, calcular diferentes fórmulas de financiación o solicitar la tasación de su coche usado. Esta combinación de servicio digital y atención en los concesionarios crea una experiencia de compra más sencilla y cercana.

La compañía ha apostado además por herramientas que facilitan la comunicación directa. La atención mediante WhatsApp es ya uno de los canales más utilizados: permite resolver dudas en tiempo real y compartir información sobre modelos disponibles o condiciones de financiación sin necesidad de desplazamientos.

El sector de la automoción está en plena transformación, marcado por la sostenibilidad y los cambios en los hábitos de consumo. En este contexto, Worldcars continúa creciendo con una estrategia clara: ofrecer confianza, variedad y soluciones de movilidad accesibles que se adapten al momento actual.

Se celebrarán del 24 al 27 de septiembre, dentro de la Semana Europea del Deporte

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Alcobendas (Madrid), 24 de septiembre de 2025.- El Polideportivo José Caballero de Alcobendas dio este martes, 23 de septiembre, el pistoletazo de salida a la primera edición de los Eurogames 112, que se disputarán en la localidad madrileña entre los días 24 y 27 de septiembre y en los que cientos de atletas, procedentes de una decena de países europeos y pertenecientes a una amplia gama de profesionales del servicio público -incluyendo policías, bomberos, médicos, paramédicos, enfermeros, protección civil, agentes de aduanas, agentes de seguridad, controladores aéreos y personal militar- demostrarán sus habilidades en distintas disciplinas, poniendo así en valor las distintas labores que realizan para la comunidad.

Los juegos se enmarcan dentro de la Semana Europea del Deporte, tras la elección de Alcobendas como Ciudad Europea del Deporte 2025. Organizados por la Asociación Internacional Táctica de la Policía (AITP) -fundada en el año 2000 en Quebec (Canadá) y con sede actualmente en Bruselas, esta asociación se dedica a la defender los derechos de los policías y a promover las relaciones positivas entre estos y los ciudadanos-, los Eurogames 112 también busca promover el deporte inclusivo.

La ceremonia de inauguración ha tenido lugar en el Salón de Actos del Pabellón Amaya Valdemoro del Polideportivo José Caballero, donde se han dado cita el presidente de la AITP, Robert Thomas; el copresidente de Eurogames 112, Cleland Rogers; los concejales de Deportes y de Seguridad del Ayuntamiento de Alcobendas, Jesús Tortosa y Carlos Rodrigo, respectivamente; el presidente de la Agrupación Deportiva de la Policía Nacional, Rafael Gassó; el jefe de la compañía de Colmenar Viejo de la Guardia Civil, comandante Rubén Herrero; y el jefe de la Policía Local de Alcobendas, Antonio Pardo.

“Alcobendas siempre será recordada por ser la sede de la primera edición de estos Eurogames 112”, señaló Robert Thomas -alma máter de esta competición y que cuenta con una dilatada experiencia en este tipo de eventos como responsable organizador de los Juegos Latinoamericanos de Policías y Bomberos-, mientras que Cleland Rogers se mostró orgulloso de “formar parte” de esta nueva competición, antes de dar por “inaugurado” el evento.

El concejal de Deportes, Jesús Tortosa, destacó el “carácter deportivo” de una ciudad como Alcobendas, que en este año 2025 acoge “más de 200 eventos deportivos significativos, siendo Eurogames 112 uno de los más importantes”, además de explicar a los presentes el significado de las estrellas y la medalla que adornan a la Menina característica de la localidad. El edil de Seguridad, Carlos Rodrigo, dijo que “a priori, pocas ciudades más seguras que Alcobendas va a haber durante estos días”. “Estoy convencido de que todo va a salir a pedir de boca y los Eurogames 112 van a ser un auténtico éxito”, señaló.

Mientras Tortosa y Rodrigo entregaron unas ‘meninas’ a las autoridades policiales, estos obsequiaron a los representantes municipales con unas placas, antes de realizarse la preceptiva foto de familia con las autoridades presentes sobre un escenario montado para la ocasión.

Antes de este acto, que sirvió para inaugurar oficialmente los Eurogames 112, el Pabellón Amaya Valdemoro acogió una serie de ponencias sobre la ‘Prevención del Suicidio en la Policía’ con la participación del propio Robert Thomas junto a Eusebio Gallego, subinspector de la Policía Local de Alcobendas; Julia Díaz González-Cobos, técnico de prevención de riesgos laborales del Ayuntamiento de Alcobendas; y Elena Alonso, psicóloga del Programa de Ayuda al Policía (PAP). Uno de los momentos más emotivos fue cuando Thomas desveló a los presentes que tres antiguos compañeros policías se suicidaron.

Cabe destacar que Eurogames 112 reunirá, durante cuatro días (24-27 de septiembre), catorce modalidades deportivas. Así, habrá competiciones de ajedrez, atletismo, baloncesto, mountain bike, crossfitcop, fútbol, jiu-jitsu, judo, natación, pádel, powerlifting, taekwondo, tiro y voleibol, a través de cuatro categorías: open (de 18 a 34 años), senior (de 35 a 44 años), máster (de 45 a 54 años) y gran máster (a partir de 55 años). A diferencia de los Juegos Mundiales de Policías y Bomberos, competición bianual que se celebra desde el año 1985-, Eurogames 112 es un evento mucho más amplio porque incluye a diversas profesiones del servicio público, y no exclusivamente a policías y bomberos.

El 79,5% de las empresas no usa su crédito de formación ya pagado; Avanforma propone plan de activación

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En España, todas las compañías aportan a la cuota de Formación Profesional en sus seguros sociales; de esa aportación nace un crédito anual de formación bonificada que solo se recupera si la empresa programa, imparte y bonifica en plazo. En 2024, solo el 20,5% de las empresas lo activó y el importe dispuesto se situó en torno al 53% de crédito asignado [1]. Cuando no se utiliza en el ejercicio, la empresa que ya lo ha pagado, lo pierde: no se bonifica y no retorna (con la salvedad de la reserva para plantillas pequeñas) [2][3]. Para evitar esa pérdida de oportunidad, Avanforma Formación Bonificada plantea un enfoque claro y medible para activar el crédito antes del cierre del año.

Plan de activación en 15 días: del diagnóstico al cierre de bonificación

El objetivo es convertir un crédito ya financiado en aprendizaje útil en una quincena. Primero, un diagnóstico del crédito disponible y de las necesidades por colectivos permite priorizar acciones con sentido de negocio. Después, se define e implementa un calendario de acciones bonificables con formatos viables (online en directo, e-learning o presencial in-company) y temarios cerrados para asegurar calidad y trazabilidad. Por último, se prepara el cierre documental —convocatorias, asistencia, evaluación y certificación— que permite bonificar sin incidencias. Este método reduce fricciones administrativas, evita cuellos de botella del último trimestre y deja una base ordenada para escalar la formación en 2025 con indicadores de seguimiento (participación, satisfacción, transferencia a puesto).

Qué formación bonificada priorizar

La formación bonificada no es solo cumplimiento; es capacitación estratégica. Para resultados rápidos, conviene reforzar inglés profesional, competencias con Excel (análisis y automatización) y alfabetización en Inteligencia Artificial con foco en usos responsables y productividad. En el eje del cumplimiento de formaciones obligatorias para la empresa, destacan Prevención de Riesgos Laborales y Prevención del Acoso Laboral: formación clave para evitar sanciones que pueden ascender a miles de euros y minimizar incidencias en inspección. Un catálogo actualizado de acciones compatibles con bonificación está disponible en Catalogo Cursos Fundae.

Última llamada: si no se comunica, imparte y justifica antes de fin de año, se pierde

Para que el crédito de formación bonificada se materialice en una bonificación real, las acciones deben estar comunicadas, impartidas y justificadas dentro del mismo ejercicio. Lo que no se ejecuta a tiempo no puede imputarse y, por tanto, se pierde [2]. En el último tramo del año los calendarios se tensan: aulas completas, agendas internas saturadas y cierres de nómina muy próximos. La prioridad es bloquear fechas de impartición, preparar la documentación de cierre (convocatorias, asistencia, evaluación, certificación) y coordinar la imputación en seguros sociales sin dejarlo para las últimas semanas.

El plan de activación en 15 días de Avanforma ordena ese sprint final: diagnóstico del crédito y necesidades, programación con temarios cerrados y trazabilidad asegurada, y cierre documental listo para bonificar sin incidencias. El objetivo es simple y urgente: no dejar sin utilizar un crédito ya financiado y entrar en 2025 con una base formativa asentada y medible. Las excepciones de reserva de crédito existen solo en supuestos tasados y no sustituyen la activación inmediata cuando el ejercicio está a punto de cerrarse [3].

Fuentes

[1] FUNDAE — Balance de situación 2024: cobertura de empresas 20,5%; 347.442 empresas con formación; 644,6 M€ dispuestos (≈53% del crédito asignado).

[2] FUNDAE — Formación en las empresas / Bonificación: cómo se calcula y cómo se bonifica el crédito: crédito vinculado a la cuota de Formación Profesional; obligación de comunicar, impartir y justificar en plazo.

[3] FUNDAE — La bonificación en 8 pasos: reserva de crédito para empresas de <50> personas trabajadoras; solicitud antes del 30 de junio.

AleaSoft; El sistema eléctrico en evolución, visión general del cambio de paradigma energético

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AleaSoft Energy Forecasting, 25 de septiembre de 2025. El sistema eléctrico atraviesa un período de transformación sin precedentes. Este cambio se ve reflejado en todos los niveles: en la generación, marcada por la descarbonización y la transición energética, en la demanda, impulsada por la electrificación y el autoconsumo, y en las redes eléctricas, con la integración masiva de energías renovables. Esta publicación es la primera de una serie dedicada al análisis de los cambios históricos que ha experimentado el sistema eléctrico, así como el análisis de sus perspectivas futuras.

El sistema eléctrico europeo ha experimentado una transformación profunda en las últimas décadas. Desde un modelo centralizado y controlado por monopolios públicos o privados, ha evolucionado hacia un sistema liberalizado, competitivo, más eficiente y con una participación creciente de energías renovables.

Evolución de la estructura del sistema eléctrico

A finales del siglo XX, el sistema eléctrico español estaba dominado por utilities integradas verticalmente, que gestionaban desde la generación hasta la comercialización de la electricidad. El proceso de liberalización impulsado por la Unión Europea obligó a separar actividades y fomentar la competencia, dando lugar a un sistema fragmentado con operadores especializados: TSO, distribuidoras, comercializadoras y productores independientes.

El mercado eléctrico: liberalización y formación de precios

La creación de mercados mayoristas (OMIE en el caso ibérico) permitió que los precios se formasen a través de la oferta y la demanda. Los consumidores pueden elegir proveedor, y los generadores compiten en igualdad de condiciones. La integración europea y la interconexión física entre países refuerzan la eficiencia del mercado común.

Llegada y evolución de las energías renovables

Las renovables, especialmente la eólica y la solar, comenzaron su expansión gracias a incentivos públicos. Hoy compiten por méritos propios en el mercado, y su integración plantea desafíos técnicos que están impulsando nuevos modelos como el autoconsumo, las comunidades energéticas y los contratos PPA.

Perspectivas a 2030 y 2050: descarbonización y almacenamiento

Europa aspira a ser una economía neutra en carbono para 2050. El sistema eléctrico será el motor de esta transformación gracias a la electrificación del transporte, la industria y los edificios. El almacenamiento de energía, en especial las baterías, stand-alone e hibridadas con energías renovables, será esencial para equilibrar un sistema basado en fuentes renovables variables.

Previsiones de mercados de energía: herramienta clave para el futuro

La complejidad y dinamismo del sector de la energía requieren modelos de previsión precisos y robustos. Estos modelos permiten a operadores, inversores, comercializadoras y consumidores tomar decisiones informadas, reducir riesgos y planificar el futuro. En un mercado cada vez más competitivo, la previsión es una ventaja estratégica.

Esta publicación presenta una visión general e introductoria de los principales hitos del sistema eléctrico y de sus perspectivas para los próximos años. Además, sirve de punto de partida para una serie de publicaciones que profundizarán en cada uno de estos temas, con el objetivo de ofrecer una panorámica actualizada y estructurada sobre el presente y el futuro del sistema eléctrico europeo.

Previsiones y análisis de AleaSoft Energy Forecasting para proyectos renovables y de almacenamiento

AleaSoft Energy Forecasting, a través de su división AleaGreen, proporciona previsiones de largo plazo, esenciales para la financiación de proyectos de energías renovables y la firma de contratos PPA, la valoración de activos y la generación de estrategias de cobertura. Entre los servicios que ofrece AleaGreen destacan las previsiones de producción para diferentes tipos de plantas renovables acompañadas de las correspondientes previsiones de precios.

Además, la división AleaStorage analiza la viabilidad de proyectos de almacenamiento con baterías, tanto en stand-alone como en plantas híbridas, estimando sus ingresos y rentabilidad a largo plazo, optimizando su operación y proporcionando análisis personalizados para distintos modelos de negocio.

C&B Señor amplía su oferta con máquinas vending personalizadas para eventos corporativos y sociales

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La automatización inteligente de servicios ha dejado de ser exclusiva de oficinas o centros de trabajo. Hoy, la versatilidad y el impacto visual de las máquinas expendedoras se han convertido en herramientas clave dentro del marketing experiencial y la comunicación corporativa.

En esta línea de innovación, C&B Señor, empresa especializada en soluciones de vending personalizadas en Madrid, suma un nuevo servicio pensado específicamente para el ámbito de los eventos. La compañía incorpora máquinas vending adaptadas a campañas promocionales, acciones de concienciación, lanzamientos de producto y entornos feriales con diseños únicos y funcionalidades ajustadas a cada ocasión.

Un servicio diseñado para la activación de marca

Además de cubrir las necesidades de uso cotidiano, C&B Señor ha desarrollado un servicio de máquinas vending personalizadas para eventos que ofrece a las marcas una solución diferenciadora. Entre los encargos realizados se encuentran dispositivos diseñados para distribuir obsequios en eventos corporativos como los organizados por Google Pixel o Laboratorios Vichy, integrando sistemas de canje mediante tarjetas NFC o TPV y vinilado completo con identidad visual.

Las opciones van más allá del diseño exterior. Estas máquinas permiten adaptar el sistema operativo, la capacidad de almacenamiento y la interfaz de usuario según el tipo de acción. Por ejemplo, en campañas publicitarias como la de Biotherm, se priorizó la sencillez de uso y la entrega fluida de productos promocionales. En otros casos, como la colaboración con la marca Beefeater para un lanzamiento especial, se incorporaron elementos visuales y formatos disruptivos para reforzar el vínculo entre producto, espacio y experiencia.

El equipo técnico de C&B Señor se encarga tanto del montaje como del seguimiento diario cuando el evento lo requiere, garantizando la correcta reposición de unidades y el buen funcionamiento del sistema. Todo ello se ofrece como un servicio complementario a su actividad principal, sin perder de vista la excelencia técnica, la atención continua y la personalización como señas de identidad.

Una solución adaptable para ferias, ONG y marcas de consumo

El servicio de máquinas vending personalizadas en Madrid abarca múltiples formatos, desde acciones solidarias —como las desarrolladas con la AECC en centros comerciales— hasta iniciativas dentro de festivales, discotecas o stands promocionales. El enfoque modular permite integrar desde productos de cosmética hasta merchandising, adaptándose a las necesidades logísticas, estéticas y operativas de cada cliente.

Esta propuesta se suma a la amplia trayectoria de C&B Señor en la Comunidad de Madrid, donde ya opera más de 2.700 dispositivos activos. Con este nuevo servicio, la empresa refuerza su capacidad para aportar valor no solo a través de la eficiencia operativa, sino también desde una perspectiva de innovación, imagen de marca y estrategia publicitaria.

La OCU revela los coches de segunda mano que menos se averían: modelos y marcas top

¿Estás pensando en comprarte un coche de segunda mano? Antes de hacerlo, tienes que tomar algunas precauciones, pero de momento la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) nos facilita el trabajo con la lista de los modelos que menos se averían.

El estudio de la OCU se basa en la fiabilidad de casi 30.000 coches, analiza bastantes parámetros y otorga una puntuación. Por ejemplo, los fabricantes japoneses ocupan los puestos más altos de la lista, mientras que hay otras marcas que están lejos de cumplir ciertos estándares.

Si estás pensando en comprarte un coche nuevo, el ranking de la OCU te va a venir muy bien, porque ordena a los fabricantes según su fiabilidad. De todas formas, comprueba siempre las averías concretas de cada modelo, pide el historial de mantenimiento, la tarjeta de la ITV y solicita un informe completo a la Dirección General de Tráfico (DGT) para saber cómo ha sido la vida del coche que tienes en el radar.

Las marcas y los modelos más fiables, según la OCU

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Fuente: propia

El ranking de la OCU no deja lugar a dudas y confirma un dominio muy evidente de las marcas japonesas. Lexus se sitúa en lo más alto, seguida de Suzuki y Subaru, con índices de averías muy bajos. La receta son mecánicas probadas, mantenimientos sencillos y una larga vida útil.

Europa también tiene algún representante en la lista: Cupra se ha colado en el Top 10 y Smart aparece con buenos resultados en los modelos eléctricos. En el lado opuesto del ranking de la OCU están marcas como Land Rover, Opel, Peugeot o Citroën. Aun así, incluso estas tienen una valoración media aceptable, así que el sector en general ha mejorado bastante.

Mención especial merece Tesla, pues la marca estadounidense hace unos años era una de las menos fiables, pero ahora ha escalado posiciones gracias al Model Y. Si analizamos modelos concretos, la lista queda así:

  • Híbrido más fiable: Lexus NX.
  • Eléctrico más fiable: BMW i3.
  • Híbrido enchufable más fiable: Mitsubishi Outlander.
  • Gasolina más fiable: Suzuki S-Cross / SX4.
  • Diésel más fiable: BMW Serie 2.

La conclusión es que los coches híbridos y eléctricos dominan los primeros puestos, y confirman que sus sistemas mecánicos requieren menos mantenimiento que los tradicionales.

Cuáles son las averías que más se repiten

Taller mecánico
Fuente: Pixabay

La OCU mide la fiabilidad de los fabricantes según el número de averías que han registrado, su gravedad, antigüedad y el kilometraje de los vehículos. Con estos datos, obtienen una puntuación que refleja qué coches dan menos problemas en el día a día. ¿Y cuáles son los fallos más habituales?

  • Sistema eléctrico y electrónico (13%): problemas con elevalunas, centralitas, sensores o sistemas de infoentretenimiento.
  • Frenos (9%): pastillas y discos que se desgastan antes de tiempo o componentes hidráulicos con fallos.
  • Electrónica de encendido (8%): baterías auxiliares y sistemas de arranque.

La conclusión vuelve a ser la misma, y es que los híbridos y eléctricos presentan menos averías graves. Las relacionadas con la batería principal apenas suponen el 5% de los casos, así que aporta bastante tranquilidad, sobre todo en coches de segunda mano y a quienes dudan de la durabilidad de esta tecnología.

Por tanto, aunque los coches híbridos y eléctricos (relativamente nuevos) no abundan tanto en el mercado de segunda mano, sí que puedes encontrar chollos y vehículos muy fiables a buen precio. De hecho, y según los datos de la OCU, en este caso sí que merece la pena elegir uno de ocasión en lugar de uno nuevo. Huye, eso sí, de los modelos que cierran el ranking de fiabilidad, porque probablemente te darán problemas más pronto que tarde (e incluso pueden venir con ‘sorpresa’).

Manuel (62), abogado especializado en Ley de Propiedad Horizontal: ‘NO puedes usar tu plaza de garaje para cualquier fin’

La plaza de garaje es uno de los bienes más codiciados en las grandes ciudades. No solo por la comodidad de tener un espacio seguro para el coche, sino también por el precio al que cotiza en el mercado inmobiliario. Sin embargo, muchos propietarios creen que al tratarse de una propiedad privada pueden hacer con ella lo que quieran, desde almacenar muebles hasta montar un taller improvisado.

Pero nada más lejos de la realidad. La legislación española establece límites muy claros sobre qué se puede y qué no se puede hacer en un garaje comunitario. Porque aunque se trate de un elemento privativo, existen normas que lo vinculan directamente con la convivencia vecinal.

El garaje, mucho más que un espacio privado

Aparcamiento
Fuente: Pexels

A simple vista, la plaza de garaje parece un espacio exclusivo del propietario. Pero según la Ley de Propiedad Horizontal y el Código Civil, hay elementos compartidos que afectan directamente a todos los vecinos. Como explica el abogado, el artículo 396 define como comunitarios los pilares, las paredes, el techo y las instalaciones básicas, aunque cada plaza esté delimitada.

Eso significa que no se pueden hacer modificaciones a la ligera, como levantar tabiques, instalar cerramientos o colocar cadenas para proteger el espacio. Además, se deben respetar las condiciones básicas de visibilidad y seguridad que garanticen el uso correcto por parte de todos los usuarios del garaje. «Es un espacio regulado que forma parte de un engranaje comunitario», subraya Manuel.

El papel de los estatutos de la comunidad

garaje vecinos
Fuente propia

Más allá de la normativa estatal, los estatutos de cada comunidad tienen un papel decisivo. Son los que aclaran los límites de uso del garaje y fijan sanciones en caso de incumplimiento. El artículo 9.1 de la Ley de Propiedad Horizontal obliga a todos los vecinos a respetar las instalaciones generales, mientras que el 394 del Código Civil recuerda que las zonas comunes solo pueden usarse para el fin que les corresponde.

Almacenar bicicletas, remolques o cajas en una plaza de garaje suele ir en contra de las normas. Los estatutos pueden prohibir este tipo de usos; y si no existen estatutos, la interpretación queda en manos de la legislación local o de los tribunales«, detalla el abogado. Esto explica por qué en algunos edificios se permite aparcar motos junto al coche y en otros está prohibido.

Normas básicas para un uso responsable del garaje

Reparacion taller herramientas Motor16
Fuente: Freepik

Convivir en un garaje comunitario implica respetar unas reglas elementales de orden y seguridad. Entre ellas, se encuentra la obligación de estacionar el vehículo dentro de los límites de la plaza, sin invadir espacios ajenos ni ocupar temporalmente los pasillos de circulación. Tampoco está permitido dejar más de un vehículo en la misma plaza, por muy pequeño que sea.

Del mismo modo, la normativa prohíbe convertir el garaje en un taller mecánico o en un lugar donde se presten servicios de carácter profesional. La velocidad máxima suele limitarse a 20 km/h y se debe respetar el sentido de circulación marcado por la comunidad. Todo ello busca reducir riesgos en un espacio cerrado donde la convivencia depende de la prudencia de cada usuario.

¿Puedo guardar objetos en mi plaza de garaje?

Muebles antiguedades garaje Motor16
Fuente: Freepik

Una pregunta frecuente es si está permitido utilizar el garaje como almacén. La respuesta de Manuel es clara: «En la mayoría de los casos, no. Los estatutos suelen prohibir expresamente el almacenamiento de muebles, enseres, maquinaria u otros objetos que puedan entorpecer la circulación o incrementar el riesgo de incendio».

Y es que, más allá de la molestia estética, hay un factor legal y de seguridad. Si ocurre un incendio en el garaje y se demuestra que un vecino guardaba materiales inflamables en su plaza, podría considerarse responsable indirecto de los daños. Incluso el seguro comunitario podría negarse a cubrir los desperfectos.

Remolques y vehículos no motorizados: otra fuente de conflicto

ebike camping trailer hupi 2 ©alex almen Motor16
Fuente propia

Otro tema polémico es el de los remolques. Aunque algunos vecinos piensen que aparcarlos en su plaza es válido, la normativa indica lo contrario. Al no tratarse de vehículos a motor, los remolques no cumplen las condiciones necesarias para estacionar en el garaje comunitario. Algo similar ocurre con bicicletas y patinetes, que suelen quedar excluidos en los estatutos.

“Hay que recordar que una plaza de garaje está pensada para un coche o una moto, no para convertirse en un espacio multiusos. Su finalidad está muy acotada por la ley y por los reglamentos internos de cada comunidad”, explica Manuel. Esto evita situaciones en las que un vecino utilice su plaza como depósito personal, en detrimento de la seguridad colectiva.

La importancia del seguro en el garaje comunitario

Seguro coche dias Motor16
Fuente: Cleverea

Un aspecto que no suele mencionarse, pero que resulta fundamental, es el seguro. La ley exige que los garajes comunitarios estén cubiertos por una póliza que proteja frente a incendios, inundaciones o daños estructurales. Sin embargo, este seguro no se hace cargo de abolladuras o golpes provocados entre vehículos dentro del recinto.

Además, si un incendio se origina por objetos mal almacenados en una plaza de garaje, el seguro podría eximirse de cubrir esos daños. “De ahí la importancia de cumplir con las normas: si un vecino incumple y se convierte en causa indirecta de un accidente, podría enfrentarse a consecuencias legales y económicas muy serias”, advierte el abogado.

Este es el significado cuando un agente de la Guardia Civil abre los brazos en horizontal: No es lo que piensas

En España, estamos tan acostumbrados a dejarnos guiar por semáforos, señales verticales o marcas pintadas en el asfalto que muchas veces olvidamos que, por encima de todas ellas, existe una figura que puede cambiar de un momento a otro las reglas del tráfico: el agente de la Guardia Civil. Cuando uno de estos profesionales decide regular manualmente la circulación, su autoridad y sus gestos prevalecen por encima de cualquier otra señal que encontremos en la vía.

Sin embargo, no todos los conductores saben interpretar correctamente esas indicaciones manuales. Una de las más habituales —y también de las que más dudas genera— es cuando el agente extiende uno o ambos brazos en posición horizontal. A simple vista, puede parecer un gesto neutro, incluso poco claro, pero lo cierto es que encierra un mensaje muy concreto que todo conductor debe conocer y obedecer al instante.

Qué significa el gesto del Guardia Civil exactamente

Guardia Civil DGT
Fuente: Agencias

El Reglamento General de Circulación es muy claro en este aspecto: los agentes tienen potestad para dirigir el tráfico con señales manuales que deben acatarse de inmediato. Entre esas señales, una de las más relevantes es la de extender los brazos horizontalmente.

Cuando un agente realiza este gesto, está indicando que los vehículos que se aproximan desde la dirección que cortan sus brazos deben detenerse. Es decir, los brazos actúan como una especie de barrera imaginaria que corta el paso a los conductores que circulan en ese sentido. La detención debe hacerse antes de la línea de detención, si existe; si no, justo antes del agente o del cruce. A diferencia de lo que muchos creen, este gesto no significa “continúe con precaución” ni “tenga cuidado”. Es, de forma clara y rotunda, una orden de alto. Y lo más importante: prevalece siempre sobre semáforos, señales verticales o marcas viales. Aunque tu semáforo esté en verde, si el agente extiende los brazos en horizontal, debes parar.

Situaciones habituales en que la Guardia Civil lo hace

Guardia Civil señalizando
Guardia Civil señalizando con los brazos extendidos. Fuente propia/IA.

No es casualidad que este gesto sea uno de los más empleados en controles de tráfico. Suele verse en circunstancias especiales en las que el flujo de vehículos necesita una regulación puntual:

  • Controles rutinarios de la Guardia Civil: documentación, alcohol y drogas o ITV.
  • Accidentes de tráfico en los que es necesario cortar carriles.
  • Eventos masivos como fiestas patronales, partidos de fútbol o manifestaciones que obligan a desviar la circulación.
  • Zonas de obras donde el tráfico se estrecha o se regula manualmente.
  • Situaciones de emergencia, como permitir el paso de ambulancias, bomberos o coches oficiales.

En todas ellas, el gesto de brazos en horizontal cumple un papel clave: detener vehículos en determinadas direcciones para dar paso seguro a otros. El agente actúa como un “semáforo humano”, adaptándose a la situación en tiempo real.

La normativa y su prioridad sobre otras señales de la Guardia Civil

Guardia Civil tetrápodos
Fuente: Agencias

La Ley de Tráfico y el Reglamento General de Circulación establecen que las órdenes de los agentes tienen carácter prioritario sobre cualquier otra señal de la vía. Esto significa que si se produce una contradicción entre lo que dice un semáforo y lo que ordena un agente, lo legal es obedecer al agente.

El gesto de brazos abiertos horizontalmente se encuentra tipificado en la normativa como una de las señales básicas para el control del tráfico. Ignorarlo no es solo una imprudencia, sino una infracción que la Dirección General de Tráfico (DGT) considera grave.

La Fundación MAPFRE recuerda en sus guías de seguridad que este tipo de gestos “tienen plena validez legal y su incumplimiento puede acarrear sanciones, pérdida de puntos y, lo que es más importante, graves consecuencias para la seguridad vial”.

Qué consecuencias tiene no obedecer

Guardia Civil Tráfico
Fuente: Agencias

Muchos conductores creen que saltarse un gesto manual de un agente puede ser menos grave que ignorar un semáforo en rojo. Nada más lejos de la realidad: la sanción por no acatar la orden de un agente de la Guardia Civil es similar e incluso puede tener consecuencias más severas.

La multa suele estar en torno a los 200 euros, a lo que hay que sumar la pérdida de 4 puntos del carnet en la mayoría de los casos. Además, si la desobediencia al Guardia Civil se considera deliberada o peligrosa (por ejemplo, no detenerse en un control policial), puede escalar a un delito de desobediencia a la autoridad, con sanciones mucho más serias.

Los helicópteros Pegasus que están fuera de servicio: así afectará a tus viajes por carretera

La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene varios medios para controlar las imprudencias que cometemos en la carretera. Radares fijos, de tramo, móviles y los temidos helicópteros Pegasus, que no siempre se ven y están ahí vigilándonos desde el aire. Sin embargo, han sido noticia en los últimos días por una noticia que los conductores aplauden y no gusta tanto a Tráfico.

Buena parte de la flota de la DGT está en tierra y fuera de servicio, así que Tráfico tiene un medio menos para vigilarnos. Eso sí, ya han adelantado que es una situación puntual y no va a tener ninguna consecuencia en la seguridad vial.

¿Qué ha pasado con los helicópteros Pegasus y, lo más importante, cómo te puede afectar a tus desplazamientos por carretera?

Qué está pasando con los Pegasus de la DGT

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Fuente: Agencias

La DGT ha llegado a tener hasta 12 helicópteros Pegasus repartidos por toda la geografía española. De hecho, son el dispositivo más temido por los conductores, porque son casi imposibles de detectar hasta que sobrevuelan justo por encima de nosotros. Sin embargo, Tráfico tiene un problema con ellos desde principios de septiembre.

El contrato de mantenimiento y provisión de pilotos caducó, y el contrato de concurso público para renovarlo quedó desierto. Nadie quería, en un primer momento, hacerse cargo de una flota con muchas horas de vuelo a sus espaldas, radares analógicos y aparatos que acumulan más de una década de servicio. Y justo ha ocurrido coincidiendo con la vuelta a la rutina y al tráfico en la mayoría de ciudades españolas.

El Ministerio del Interior ha intentado quitarle hierro al asunto y ha asegurado que es un procedimiento habitual. Pero sea como sea, la DGT se ha quedado sin esa vigilancia aérea que tantas infracciones ha ‘cazado’.

La solución está en camino, aunque todavía no vuelven a volar los Pegasus. La DGT ha adjudicado el contrato a Eliance, una empresa española especializada en emergencias médicas y rescates aéreos, con un acuerdo valorado en 51 millones de euros y con una duración de 38 meses. Cuando todo se materialice, volverán los helicópteros al aire, pero también se modernizarán por fin, en pro de la seguridad vial.

Por ejemplo, la DGT prevé incorporar nuevos sistemas giroestabilizados de grabación, capaces de registrar imágenes en alta definición incluso a gran distancia. También modernizar las bases aéreas y contratar a pilotos y técnicos para rejuvenecer una plantilla cuya edad media superaba ya los 55 años. Por tanto, los Pegasus van a volver a volar más pronto que tarde y lo harán más preparados que nunca.

¿Cómo afecta a los conductores la ausencia (y el regreso) de los helicópteros?

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Fuente: DGT

Durante las semanas en las que los helicópteros Pegasus han permanecido en tierra (y quedan algunas más), la DGT ha ‘tirado’ de más de 2.000 radares fijos y móviles, drones, furgonetas camufladas y motocicletas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Aunque muchos conductores se alegren de la ausencia de los Pegasus en carretera, la realidad es que el impacto real ha sido mínimo. Las sanciones por exceso de velocidad o maniobras indebidas han seguido llegando gracias a otros sistemas y a la presencia de los agentes de tráfico en la carretera.

Pero cuando los helicópteros Pegasus vuelvan a funcionar, lo harán con tecnología mejorada para ‘cazar’ las infracciones de los conductores con mayor precisión y a gran distancia. Por tanto, es simplemente un respiro y la DGT ya ha confirmado que «en cuestión de semanas» volverán a estar activos en las carreteras españolas y volverán a funcionar como elemento disuasorio para miles de conductores en España.

3 tiendas online ‘top’ con recambios para tu coche más baratos que en Aurgi, MotorTown y Midas

El comercio electrónico ha transformado el mundo de la automoción. Antes había que recorrer varios talleres o cadenas como Aurgi, MotorTown o Midas para encontrar los recambios adecuados. Hoy, basta con entrar en internet y comparar precios en cuestión de segundos. Una comodidad que no solo ahorra tiempo, sino también dinero, pues los portales digitales suelen ofrecer descuentos y tarifas más competitivas que las tiendas físicas tradicionales.

Además, las tiendas online de recambios han ganado terreno por la amplitud de su catálogo. En algunos centros presenciales, dependes del stock disponible en el momento. En internet, puedes encontrar casi cualquier pieza, con envíos rápidos a casa o a un punto de recogida cercano. Y todo ello con garantías que rivalizan o incluso superan a las de los grandes talleres conocidos.

Autodoc: un gigante europeo a tu alcance

Tienda recambios piezas Autodoc Motor16
Fuente: Autodoc

Uno de los nombres más potentes en el sector de los recambios online es Autodoc. Su plataforma destaca por ofrecer un catálogo inmenso, con millones de referencias de prácticamente todas las marcas y modelos de coche. No importa si conduces un utilitario, un SUV o un vehículo premium: lo más probable es que la pieza que necesitas esté disponible en su web.

Su gran baza frente a cadenas físicas es el precio, con tarifas que suelen ser entre un 20 y un 40% más bajas que en talleres o centros de recambios tradicionales. A ello se suma un servicio de atención al cliente completo, disponible por correo electrónico, y una aplicación móvil que permite comprar desde cualquier lugar con un 2% extra de descuento. Y como garantía, todos los productos cuentan con 2 años de cobertura oficial.

Oscaro: precisión en la búsqueda y precios ajustados

Tienda recambios piezas Oscaro Motor16
Fuente: Oscaro

Otra tienda online que se ha ganado la confianza de los conductores europeos es Oscaro. Su gran ventaja está en su buscador avanzado, que permite localizar piezas no solo por marca y modelo del vehículo, sino también introduciendo la matrícula o el número de bastidor. Esto elimina cualquier duda sobre la compatibilidad de los recambios, un detalle crucial para evitar errores de compra.

Además, Oscaro ofrece diferentes modalidades de entrega: puedes recibir tu pedido en casa o recogerlo en un punto de entrega cercano, lo que facilita la flexibilidad según tu disponibilidad. En cuanto a métodos de pago, admite tarjeta, PayPal, contra reembolso e incluso Voxpay, adaptándose a las preferencias de cada cliente. Todo ello con precios generalmente inferiores a los de cadenas físicas como Midas o MotorTown.

Mister Auto: rapidez y marcas de confianza

Tienda recambios piezas Mister Auto Motor16
Fuente: Mister Auto

Mister Auto es otro de los grandes referentes del sector, y lo es por varios motivos. Su web es muy intuitiva y fácil de usar, lo que convierte el proceso de compra en algo rápido, incluso para usuarios poco familiarizados con las compras online. Su catálogo incluye piezas de primeras marcas como Bosch, Castrol o Valeo, lo que garantiza calidad y durabilidad en los recambios.

Uno de sus puntos fuertes es la rapidez en los envíos. Por un pequeño suplemento, puedes recibir el pedido en el mismo día, algo que resulta especialmente útil si necesitas la pieza con urgencia para volver a poner en marcha tu coche. También ofrecen opciones de entrega más económicas, que tardan entre dos y tres días. Y si surgen dudas, cuentan con un equipo de más de 150 expertos técnicos dispuestos a asesorar a los clientes.

¿Por qué estas tiendas superan a Aurgi, MotorTown y Midas?

Aurgi Motor16
Fuente propia

Las cadenas físicas como Aurgi, MotorTown o Midas son opciones cómodas para quienes buscan un servicio integral que incluya el montaje de las piezas. Sin embargo, suelen ser más caras y con catálogos limitados al stock disponible en cada centro. Frente a esto, plataformas como Autodoc, Oscaro y Mister Auto juegan con la ventaja del volumen: al gestionar millones de referencias y grandes almacenes centralizados, pueden ajustar precios y garantizar disponibilidad constante.

Otra diferencia importante es la flexibilidad. Mientras que en los talleres tradicionales estás condicionado a sus horarios, las compras online están disponibles 24/7. Esto significa que puedes pedir recambios a medianoche desde el sofá de tu casa y recibirlo en pocos días, sin tener que adaptarte a la agenda de un centro físico.

Consejos para comprar recambios online sin errores

recambios
Fuente propia

Antes de lanzarse a comprar recambios en internet, conviene seguir algunos consejos prácticos. Lo primero es tener a mano los datos de tu coche: matrícula, modelo exacto, año de fabricación y, si es posible, el número de bastidor. Esto garantiza que el recambio sea totalmente compatible con tu vehículo.

También es recomendable comparar precios entre varias webs, ya que las ofertas pueden variar incluso para la misma pieza. Y, por supuesto, conviene fijarse en la política de devoluciones y garantías de cada portal, algo en lo que tiendas como Autodoc, Oscaro y Mister Auto destacan por su transparencia y fiabilidad.

Cristóbal (56), periodista: «Si tienes un eléctrico, mucho cuidado con los ladrones»

Has dejado tu coche eléctrico cargando en el parking, pero al acercarte, ves que al lado de la conexión de carga solo hay un trozo de cable mutilado. Te han robado. Una sensación de incredulidad, rabia y desamparo te invade. No es solo el coste de la reparación, es la cara de tonto que se te queda, como diría alguien a quien le ha pasado esto hace muy poco.

Esta desagradable experiencia le ha ocurrido recientemente al conocido tertuliano y periodista deportivo Cristóbal Soria. Un suceso que ha decidido compartir para alertar a otros conductores y que pone sobre la mesa una nueva modalidad de delincuencia que está ganando popularidad

El susto de Cristóbal con su coche eléctrico, una advertencia para todos

carga coche eléctrico
Foto: Zunder

Al ir a recoger su coche eléctrico, que había dejado cargando en un punto de recarga público, Cristóbal se encontró con que los ladrones habían cortado el cable de carga para llevárselo. «Si tienes un coche eléctrico, mucho cuidado donde lo dejas cargando», advertía el periodista.

Su mensaje es el reflejo de un problema creciente. El afectado explicaba lo que le va a costar la sustitución del cable, que dependiendo del modelo del coche y del tipo de cargador puede suponer una buena cantidad. Pero el daño va más allá del dinero. Lo que Soria pone de manifiesto es esa sensación de impotencia y la necesidad de que los conductores de vehículos eléctricos tomen conciencia de este nuevo riesgo que acecha en nuestras calles.

El «oro rojo» que ocultan los cables de carga

robos de cable de carga
Fuente: Agencias

Para entender por qué tu cable de carga se ha convertido en un objeto de deseo, solo hay que pensar en el material más básico que contiene: el cobre. Este metal ha visto cómo su precio se disparaba en los mercados internacionales en los últimos años. La creciente demanda en sectores como la construcción, la tecnología y la propia industria del vehículo eléctrico ha hecho que su valor se multiplique. Y los ladrones lo saben.

Un cable de carga de un coche eléctrico contiene una cantidad considerable de cobre de alta pureza. Es un botín fácil de conseguir y rápido de vender en el mercado negro de la chatarra. Los ladrones no necesitan conocimientos de mecánica ni de electrónica. Solo necesitan la oportunidad y una herramienta para cortar. Este auge no es muy diferente de las oleadas de robos de catalizadores que se vivió no hace mucho tiempo. Los delincuentes solo adaptan sus objetivos a lo que tiene valor y es relativamente fácil de robar.

Así roban el cable de carga de un coche eléctrico

cable de carga coche electrico
Fuente: Agencias

Lejos de ser una operación sofisticada, el robo del cable de carga es un acto de fuerza bruta, rápido y silencioso. El modus operandi es muy sencillo, lo que lo hace aún más preocupante por lo fácil que es de replicar.

Los ladrones suelen actuar en lugares donde el coche va a permanecer estacionado y conectado durante varias horas, preferiblemente con poca vigilancia. Los aparcamientos públicos, los centros comerciales fuera del horario de máxima afluencia y, sobre todo, las calles durante la noche son sus escenarios preferidos..

Su método es directo: se acercan al vehículo, y con unas tenazas o una cizalla de tamaño mediano, cortan el cable por los dos extremos. Un corte pegado al conector que va al coche y otro corte pegado al punto de carga o al enchufe de la pared. La operación completa puede durar menos de treinta segundos. No hacen ruido, no activan las alarmas del vehículo y, si eligen bien el momento, nadie se entera hasta que el propietario regresa un tiempo después. Se llevan el grueso del cable, que es donde reside el cobre, dejando al conductor con dos conectores inútiles y una costosa reparación por delante.

El contraste entre lo que gana el ladrón y lo que pierde el propietario es abismal. Un delincuente puede obtener unas pocas decenas de euros por el cobre extraído de un cable estándar en el mercado ilegal. Sin embargo, para ti, el coste es mucho mayor. Un cable de carga oficial de una marca de coches puede costar fácilmente unos 200 euros.

A esto hay que sumarle, en algunos casos, el coste de reparar el puerto de carga del propio vehículo si los ladrones han sido poco cuidadosos y lo han dañado al tirar del cable. En total, la factura puede superar los 300 euros, sin contar las molestias de no poder usar tu coche y el tiempo perdido en gestiones con el seguro.

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