El universo de los kei cars parece no descansar nunca. Y si hay una marca que entiende mejor que ninguna otra cómo mantener viva esa fórmula tan japonesa que combina funcionalidad, tamaño contenido y personalidad, esa es Daihatsu. Tras renovar buena parte de su extenso catálogo en los últimos meses, ahora le llega el turno al Tanto, uno de esos modelos que llevan años demostrando que un coche pequeño puede ser mucho más que un simple utilitario. La actualización de 2026 no es un salto radical, pero sí un paso firme hacia un Tanto más seguro, más expresivo y con una nueva variante que promete dar mucho que hablar: el Tanto Daily Tool.
La historia reciente de este mítico modelo ayuda a entender por qué esta renovación importa. La cuarta generación del Tanto llegó en el año 2019, acompañada de su hermano gemelo, el Subaru Chiffon. Desde entonces, Daihatsu ha ido afinando la receta con ediciones especiales y variantes que amplían su carácter. En 2022 apareció el Tanto Custom, más sofisticado, y el Tanto FunCross, una propuesta aventurera que añadía un toque off-road sin perder la esencia que caracteriza a este kei car. Ahora, en 2026, la marca nipona introduce una edición especial que juega con un enfoque más deportivo y urbano: el Tanto Daily Tool.
Daihatsu introduce una versión especial llamada Tanto X Daily Tool
Esta nueva versión parte del acabado Tanto X, pero lo transforma con una estética más marcada. Los retrovisores, los tiradores de las puertas y las llantas de aleación de 14 pulgadas adoptan un acabado negro brillante que le da un aire más decidido y se calzan con neumáticos en medida 155/65 R14. Para quienes buscan un toque extra, Daihatsu ofrece el paquete opcional Daily Tool Style, que añade adhesivos laterales, detalles en negro brillante en los faros antiniebla y el portón trasero, además de emblemas específicos que refuerzan la identidad de esta edición especial.
El juego estético no se queda ahí. El Tanto FunCross, que ya destacaba por su enfoque más robusto, también recibe un tratamiento similar con nuevos elementos en negro brillante y la posibilidad de equipar el paquete Urban Tough Style, que acentúa su carácter aventurero. A todo esto se suma un nuevo color Gris Mica Metálico, disponible con techo negro para quienes quieran un contraste más llamativo. Es un guiño a ese público que busca personalización sin renunciar a la practicidad.
El broche de oro nos lo encontramos en seguridad activa
Pero la verdadera evolución del Tanto para esta temporada va más allá de la imagen y se encuentra en el apartado de seguridad. Toda la gama incorpora la última versión del sistema Smart Assist, un conjunto de tecnologías que Daihatsu ha ido perfeccionando en otros modelos de su extenso catálogo kei car, como los Hijet Cargo, Atrai, Taft, Move, Move Canvas y Mira e:S. Esta nueva iteración del sistema amplía la capacidad de detección del frenado activo, que ahora reconoce ciclistas que cruzan la calzada y vehículos o peatones que se aproximan cuando el conductor gira en una intersección. Además, el límite de velocidad para detectar peatones pasa de 60 a 80 km/h, un salto importante para un coche que suele moverse en entornos urbanos y periurbanos.
El control de mantenimiento de carril también recibe ajustes de software que reducen el balanceo del vehículo, haciendo la conducción más suave y estable. Son mejoras discretas, pero muy relevantes para un segmento donde la seguridad activa se ha convertido en un argumento de peso.
Daihatsu no toca tamaño ni potencia para que siga siendo un kei car
En el apartado mecánico, Daihatsu mantiene la fórmula clásica e indispensable para ser considerado kei car: un motor tricilíndrico de 660 centímetros cúbicos, disponible en versión atmosférica o con turbocompresor. El primero de ellos con 52 CV de potencia y 60 Nm de par motor, mientras que el segundo se va hasta los 64 CV de potencia y los 100 Nm de par motor. Cifras más que suficientes para mover con soltura un conjunto, que en función de la versión elegida arroja un peso que oscila entre 880 y 980 kilos.
Todas esas cifras las debe digerir una transmisión automática de tipo CVT, que las envía a sus dos ruedas delanteras o a su sistema de tracción total opcional. Estos últimos, además elevan la distancia libre al asfalto de 150 a 165 milímetros. No hay sorpresas aquí, pero tampoco hacen falta. Lo mismo que ocurre con sus dimensiones exteriores, conservando los 3.395 milímetros de largo, los 1.475 milímetros de ancho y los 1.755 milímetros de alto. En los Daihatsu Tanto de tracción delantera. En el universo kei car, la clave está en conservar todos estos datos y potenciarlos con la eficiencia, la suavidad y la facilidad de uso, y el Tanto sigue cumpliendo con todo ello con gastos que oscilan entre los 26,5 y los 25,1 km/l (3,8 y 4,0 l/100 km) en función del sistema de tracción).
En cuanto a precios, que sepas que este Daihatsu Tanto ya está disponible para ser pedido en Japón. La versión básica L arranca en 1.496.000 yenes (8.055 euros), mientras que la nueva edición Tanto X Daily Tool parte de 1.661.000 yenes (8.945 euros). Si subimos de nivel aparece el Tanto Custom por 1.81.000 yenes (10.130 euros), mientras que el Tanto Custom RS, el más equipado de la gama, alcanza los 2.024.000 yenes (10.900 euros). Y para todos aquellos que prefieran un toque más aventurero, tienen el Tanto Fun Cross desde 1.820.500 yenes (9.805 euros).
Cinco claves del nuevo Daihatsu Tanto
- Edición Daily Tool con estética deportiva y detalles en negro brillante.
- Smart Assist mejorado con mayor capacidad de detección y funciones ampliadas.
- Opciones de personalización como el paquete Daily Tool Style y el Urban Tough Style.
- Motor tricilíndrico de 660 cc con versiones atmosférica y turbo.
- Precios competitivos dentro del mercado kei japonés.
Fotos: Daihatsu
