El Nissan Patrol tiene en España un peso histórico sin parangón. Desde 1983 hasta 2001, la planta de la Zona Franca de Barcelona (Cataluña, España) fabricó 196.000 unidades de este modelo en sus distintas variantes, convirtiéndolo además en el primer automóvil japonés producido en Europa. Aquel hito industrial coincidió, no por casualidad, con el inicio de una historia de victorias del Patrol en el Campeonato Australiano de Todoterreno: 15 títulos consecutivos entre 1983 y 1998.
Hoy, aprovechando que Australia se despide del Nissan Patrol con motor V8, conviene recordar su trayectoria completa, porque pocas marcas han tenido tanto peso en la historia del automóvil español y tan poco reconocimiento posterior.
El Nissan Patrol en España: Tres generaciones, un único espíritu
En España, el Nissan Patrol vivió tres grandes capítulos. El primero arrancó en 1983 con la llegada del Patrol de primera generación local, fabricado en la Zona Franca. Era un vehículo robusto, más industrial que refinado, pero indestructible, y esa reputación le valió una clientela fiel entre agricultores, fuerzas de seguridad, diversas tipologías de profesionales y aventureros.
A partir de mediados de los noventa, Nissan introdujo en paralelo el Patrol GR (denominación interna Y60), que ofrecía mayor anchura de ejes y una concepción más orientada al todoterreno puro y el motor turbodiésel RD28T de 2,8 L, seis cilindros en línea, y 115 CV. La producción barcelonesa de las versiones básicas continuó hasta 2001, fecha en que se puso fin a 18 años de fabricación española.
El segundo capítulo fue el Y61, que estuvo a la venta en España hasta principios de 2010. Aunque inicialmente se ofrecería con el diésel RD28ETi de 2,8 L y seis cilindros, posteriormente llegaría el ZD30DDTi de 3,0 litros y cuatro cilindros, con turbocompresor e inyección directa. Este último tenía cierta pereza a bajas revoluciones, pero ofrecía un rendimiento en ruta que sus predecesores nunca habían alcanzado. El Y61 de batalla corta, en particular, fue una base excepcional para preparaciones de trial; el de batalla larga, un todoterreno de expedición difícil de igualar.
El tercer capítulo nunca llegó del todo: el Y62, sucesor del Y61 en el resto del mundo, no se comercializó oficialmente en España. Nissan sí matriculó al menos una unidad en nuestro país que tuvimos la suerte de poder probar, pero eso es una historia aparte. Para el mercado español, el Nissan Patrol simplemente desapareció en 2010.
El Nissan Patrol Y62 y el adiós al V8 en Australia
En Australia, en cambio, el Nissan Patrol Y62 llegó en 2013 y se convirtió en uno de los todoterreno de gran tamaño más valorados del mercado. Su motor era un V8 atmosférico de 5,6 litros de gasolina que desarrolla 405 CV (298 kW) y 560 Nm de par, emparejado con una suspensión independiente interconectada y un sistema hidráulico de control de la inclinación de la carrocería. En más de seis décadas de presencia en el mercado australiano, el Nissan Patrol ha acumulado más de 258.000 unidades entregadas en ese país.
Ahora, Nissan Australia ha confirmado que la producción del Y62 en Japón concluirá en agosto de 2026, y que el ensamblaje local de la variante Patrol Warrior by Premcar, desarrollada en Melbourne (Victoria, Australia) por el servicio de ingeniería especializado Premcar, finalizará poco después. Esta versión añade suspensión optimizada para las condiciones australianas, mayor altura al suelo, neumáticos de todoterreno extremos, llantas exclusivas y un sistema de escape lateral bimodo que, según Nissan, ofrece un sonido más contenido en marcha normal y un tono marcadamente más profundo bajo aceleración intensa.
“El Patrol ha sido una presencia constante en la automoción australiana, y el Y62 ha desempeñado un papel definitorio en ese legado”, declaró Steve Milette, director general de Nissan Oceanía, quien asegura que “a medida que avanzamos hacia el Y63 totalmente nuevo, la salida del Y62 representa un auténtico momento de última oportunidad para los australianos que quieran añadir un Patrol V8 nuevo a su garaje”.
El sustituto, el Nissan Patrol Y63, llegará a Australia a lo largo de este mismo año y contará con un nuevo motor de gasolina V6 biturbo de 3,5 litros, alejándose definitivamente del V8 atmosférico que definió al Y62. El Y63 ya ha sido presentado en Oriente Medio, aunque su llegada a Europa, y en particular a España, no está prevista. Aquí, el Reglamento (UE) 2019/631 que limita las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos nos impide disfrutar de auténticos todoterrenos con sistemas de propulsión convencionales.
El Nissan Patrol tiene raíces profundas en la historia del todoterreno mundial. La primera generación nació en Japón en 1951 inspirándose en el Willys MB nacido 10 años antes para ayudar al Ejército de EE. UU. durante la II Guerra Mundial.
Centrándonos ya en los hitos australianos, en septiembre de 1962, el geólogo australiano Reg Sprigg, junto a su esposa e hijos, fue el primer humano en atravesar el desierto de Simpson (Australia) al volante de un automóvil, y lo hizo con un Nissan Patrol, recorriendo más de 1.100 dunas en 12 días a una media de apenas 5 km/h. Esa travesía histórica fue el primer capítulo de una leyenda que en España se escribió con letras mayúsculas; una historia truncada prematuramente que hoy miramos con nostalgia mientras en Australia se cierra un capítulo antes de comenzar a escribirse el siguiente.
Las claves del Nissan Patrol
- El Nissan Patrol se fabricó en la Zona Franca de Barcelona (Cataluña, España) entre 1983 y 2001, con un total de unas 196.000 unidades, siendo el primer automóvil japonés producido en Europa.
- En España se vendió hasta principios de 2010 con la generación Y61; el sucesor Y62 nunca llegó oficialmente al mercado español.
- La producción del Y62 en Japón concluirá en agosto de 2026; el ensamblaje del Patrol Warrior by Premcar, en Melbourne (Victoria, Australia), cesará poco después.
- El motor del Y62 es un V8 de 5,6 litros y 405 C, con 560 Nm de par, que desaparece con la llegada del Y63 y su V6 biturbo de 3,5 litros.
- El Patrol ganó 15 títulos consecutivos del Campeonato Australiano de Todoterreno entre 1983 y 1998, además de cuatro victorias en el Australasian Safari.
- El Y63, ya presentado globalmente en mercados de Oriente Medio, llegará a Australia a lo largo de 2026; su desembarco en Europa no será viable por sus elevadas emisiones de CO2.
