Desde hoy, 26 de junio de 2026, el Real Decreto 518/2026 introduce cambios que afectan directamente a cualquier motorista en España. La norma, publicada esta misma mañana en el BOE, endurece las obligaciones de equipamiento y redefine las distancias de seguridad para proteger a los usuarios vulnerables de la carretera. También incorpora novedades que facilitan la movilidad en ciudad y en retenciones.
La reforma llega tras más de veinte años desde la última actualización profunda del Reglamento General de Circulación. Con ella, la DGT pone el foco en quienes más riesgo sufren: ciclistas, peatones y, por supuesto, los conductores de motocicletas y ciclomotores. El decreto define por primera vez al «usuario vulnerable» en una norma de tráfico.
Qué incluye el Real Decreto 518/2026
Entre las medidas más comentadas está la posibilidad de circular por el arcén cuando el tráfico esté congestionado. Hasta ahora, la circulación por el arcén estaba prohibida salvo emergencia; ahora los motoristas podrán usarlo para evitar quedar atrapados entre coches y reducir el riesgo de alcance por detrás. La norma no especifica un umbral de velocidad concreto para esta excepción, pero se limita a situaciones de atasco. En este sentido ya pueden circular por el arcén (más información).
Además, se vuelve obligatorio el uso de guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en cualquier tipo de vía. Hasta ahora, la normativa solo exigía el casco homologado; ahora, las manos y los pies también deben cubrirse con elementos diseñados para minimizar las lesiones en caso de caída.
Para los profesionales que utilizan la moto como herramienta de trabajo —repartidores, mensajeros, riders de plataformas—, el decreto impone el chaleco reflectante de alta visibilidad en todo momento, sin importar la luz o la vía. Esta medida afecta también a ciclistas y conductores de VMP profesionales.
Y ojo a los adelantamientos a ciclistas: a partir de hoy, todo vehículo —incluida tu moto— debe reducir la velocidad como máximo a 20 km/h por debajo del límite del tramo y dejar una separación lateral mínima de 1,5 metros. En vías con más de un carril por sentido, será obligatorio cambiarse al carril izquierdo para adelantar. El objetivo es evitar las maniobras arriesgadas que tantos disgustos han dado a los más débiles de la calzada.
Las nuevas obligaciones que debes cumplir desde hoy
Desglosamos punto por punto lo que cambia para ti si conduces una moto.
Guantes de protección. Deberás llevarlos siempre que circules por carreteras interurbanas (autovías, nacionales, secundarias). En ciudad no son obligatorios, pero sí recomendables. Los guantes deben estar homologados y ofrecer resistencia a la abrasión. La Dirección General de Tráfico ya ha advertido que no valdrán unos guantes de tela cualquiera.
Calzado cerrado. Obligatorio en todo tipo de vías. Se entiende como calzado que cubre completamente el pie, preferiblemente con suela antideslizante y protección en el tobillo. Las chanclas o sandalias quedan prohibidas al manillar. Esta exigencia busca reducir las frecuentes fracturas de tobillo y pie en accidentes urbanos.
Chaleco reflectante para riders. Si trabajas sobre dos ruedas, tendrás que vestir un chaleco de alta visibilidad homologado (mínimo EN 17353). Hasta ahora, la mayoría de los repartidores llevaban prendas con algún detalle reflectante, pero no era exigible. Ahora, circular sin él será sancionable.
Uso del arcén en retenciones. Por fin podrás adelantar por el arcén cuando el tráfico esté paralizado. No es un carril adicional ni puedes circular a alta velocidad: solo en congestiones y extremando la precaución. Cuidado con los vehículos de emergencia que puedan aparecer; cede el paso siempre.
Adelantamiento a ciclistas. Al sobrepasar a una bicicleta o patinete en vía interurbana, reduce la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía. Así, en una carretera limitada a 90 km/h, no podrás adelantar a más de 70 km/h. Además, mantén la separación lateral de 1,5 m y, si hay varios carriles, cámbiate al izquierdo. La misma precaución aplica cuando te cruzas con peatones que circulen por el arcén.
Un guante de calidad o un casco homologado pueden ser la diferencia entre un susto y una tragedia.
Por qué la DGT ha endurecido las normas para motoristas
Los datos de siniestralidad no dejan lugar a dudas. En 2025, los motoristas representaron el 22 % de los fallecidos en carretera pese a ser solo un 12 % del parque de vehículos. Las lesiones más comunes en los motoristas caídos son las fracturas de mano y tobillo, que podrían reducirse drásticamente con guantes y calzado adecuados. Según la Estrategia de Seguridad Vial 2030, el uso de guantes reduce hasta un 40 % el riesgo de lesión grave en las manos.
Alineado con el marco europeo «Visión Cero», el decreto busca que ningún usuario vulnerable muera o quede gravemente herido en las carreteras. La obligación de guantes y chaleco sigue la estela de países como Francia, donde llevan exigiendo guantes desde 2016 y han visto caer las lesiones de mano un 18 %. En cuanto al arcén, imita la práctica habitual en Alemania, donde los motoristas circulan por el arcén en atascos desde hace años con buenos resultados de seguridad.
También se pretende atajar el comportamiento temerario de algunos motoristas que zigzaguean entre coches en retenciones, exponiéndose a ser golpeados. El arcén, más despejado, ofrece una salida más ordenada. Aunque la norma aún genera dudas sobre su aplicación práctica —no aclara si el arcén debe ser transitable o si se podrá usar en túneles—, la intención es clara: salvar vidas.
La nueva regulación entrará en vigor hoy mismo, sin período de adaptación para las obligaciones de equipamiento. Los motoristas deben informarse rápidamente para evitar multas y, sobre todo, protegerse mejor.
