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Los coches de Hot Wheels, ahora también para construir a escala

Mattel lanza al mercado la nueva marca Brick Shop™, que dará a los fans y coleccionistas la posibilidad de construir a escala los coches más icónicos de Hot Wheels. En principio, los fans de los automóviles en miniatura podrán disfrutar siete sets de construcción coleccionables.

En cada set de Mattel Brick Shop los aficionados podrán reconocer los detalles de los modelos originales de Hot Wheels, que no solo podrán construir sino también personalizar. Además, cada set de construcción incorpora un exclusivo coche de metal a escala 1:64 para que los fans puedan disfrutar tanto de su propia creación con ladrillos como de un modelo Hot Wheels único en miniatura.

Los primeros sets de construcción de Mattel Brick Shop de Hot Wheels se presentan en tres líneas distintas, ofreciendo a los aficionados y coleccionistas múltiples formas de construir sus coches favoritos: Hot Wheels Speed Series™, Hot Wheels Elite Series™ y Hot Wheels™ Premium Series. Cada set incluye ruedas intercambiables, adhesivos para personalizar los vehículos y elementos de diseño únicos.

Hot Wheels Premium Series

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Foto: Mattel.

La línea Premium apuesta por la máxima autenticidad y por los detalles más espectaculares, dignos de exhibición. Utiliza piezas metálicas, que incluyen tapacubos metálicos adicionales para las ruedas y adhesivos oficiales para personalizar, además de un coche de metal coleccionable a escala 1:64.

El primer modelo de esta línea que se lanzará es el Mercedes-Benz 300 SL, el legendario Gullwing, reinventado a escala 1:12 con puertas tipo alas de gaviota, el emblema metálico de Mercedes-Benz y acabados interiores de alta gama (edad recomendada: 17+; precio recomendado: 139,99€).

Hot Wheels Elite Series

La línea Elite Series busca la máxima autenticidad para reproducir fielmente aquello que hace único a cada vehículo con una colección de coches icónicos que pueden personalizarse con piezas adicionales, tapacubos metálicos y adhesivos oficiales, además de un coche de metal coleccionable a escala 1:64 (edad recomendada: 10+; precio Recomendado: 49,99€). Esta línea contará con tres modelos en su lanzamiento:

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Foto: Mattel.

El Corvette Grand Sport, una leyenda de los circuitos con su carrocería aerodinámica y sus tubos de escape metálicos. De edición limitada en la vida real, ahora disponible para su construcción con piezas intercambiables.

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Foto: Mattel.

El Acura NSX de 1990, el icono japonés de los superdeportivos, con faros escamoteables, volante y ruedas con sistema de dirección y matrículas intercambiables para montarlo como Acura o como Honda NSX.

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Foto: Mattel.

El Custom Chevy® Pickup del 62. Un clásico americano reinterpretado, con motor a la vista, suspensión ajustable y una tabla de surf en la parte trasera. Diseñado para disfrutar en la carretera pero también para personalizar, con piezas adicionales para hacerlo totalmente único.

Hot Wheels Speed Series

Esta línea está diseñada para los amantes de la velocidad. Recrea fielmente las características únicas de cada vehículo e incluye tapacubos metálicos adicionales para las ruedas y adhesivos oficiales (edad recomendada: 10+; precio recomendado: 24,99€). Contará con tres lanzamientos en su inicio:

Cadillac® Project GTP Hypercar: un coche de alto rendimiento con diseño aerodinámico, gráficos llamativos y puertas con mecanismo de apertura.

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Foto: Mattel.

Maserati MC20: El lujo italiano se encuentra con la velocidad en esta impresionante réplica, con puertas tipo mariposa y motor a la vista.

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Foto: Mattel.

Custom ’68 Camaro: pura esencia deportiva con llamativas franjas, amplio capó y tubos de escape metálicos.

MATTEL BRICK SHOP6 Motor16
Foto: Mattel.

Los nuevos sets de Hot Wheels ya están en preventa y estarán disponibles a partir del verano.

Audicrea Challenge ya tiene finalistas: la marca de los cuatro aros impulsa el talento joven

Audi celebra este año el décimo aniversario de Audicrea, una plataforma educativa que impulsa el talento joven promoviendo la innovación, el pensamiento crítico y la creatividad. Un proyecto en el que se integran varias propuestas de la marca, como Audicrea Challenge (un certamen que busca ideas creativas para transformar el futuro de la sociedad), Audicrea Start (programa de incubación de iniciativas sociales dirigido a jóvenes emprendedores) o Audicrea Academy (un espacio de reflexión y debate sobre la transformación educativa para docentes y profesionales de la educación).

El programa de Audi quiere mejorar la sociedad

Unas iniciativas que pretenden contribuir a transformar la sociedad y en las que los jóvenes españoles se muestran cada año más interesados, hasta el punto de que en esta convocatoria de Audicrea Challenge han participado un total de 592 equipos, integrados por más de 1.776 estudiantes de ESO, Bachillerato y Ciclos Formativos de Grado Medio de centros docentes procedentes de todas las comunidades autónomas.

Finalistas de la novena edición. Foto: Audi.
Finalistas de la novena edición. Foto: Audi.

Pero a la gran final, que se celebrará en Madrid el próximo 21 de junio, solo pueden llegar diez equipos y el jurado ha seleccionado a finalistas pertenecientes a las comunidades de Andalucía, Catalunya, Mallorca, Madrid y Valencia, que han presentado proyectos enfocados en la innovación social.

Los equipos participantes han desarrollado propuestas para ofrecer soluciones al reto planteado por Audi: “¿Cómo innovar en el ámbito de lo social para mejorar el bienestar de las personas y su entorno?”.

Sus proyectos proponen soluciones para la prevención del consumo de alcohol entre los jóvenes; el fomento de un turismo más consciente, equilibrado y respetuoso; el apoyo a personas que se enfrentan a problemas de salud mental; soluciones para personas en situaciones vulnerables o con escasez de recursos; plataformas para fomentar la autonomía digital de las personas mayores; sistemas sostenibles para generar energía limpia en entornos urbanos; propuestas para luchar contra los efectos que generan la España vaciada o soluciones que mejoran la prevención del cáncer de piel y favorecen una intervención médica a tiempo.

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Foto: Audi.

Los ganadores de Audicrea Challenge viajarán a Silicon Valley

Los jóvenes finalistas presentarán sus proyectos en un acto abierto al público, ante un jurado compuesto por profesionales del ámbito empresarial y social que valorarán cada una de las iniciativas teniendo en cuenta criterios como la creatividad y originalidad de la idea, el nivel de desarrollo, el impacto social, la viabilidad del proyecto y la capacidad del equipo para comunicar su propuesta de forma clara e impactante.

El equipo ganador recibirá como premio un exclusivo curso de creatividad y un programa de preincubación durante el mes de julio en el Imagine Creativity Center de Silicon Valley, cuna de la innovación y la tecnología a nivel mundial. Además, podrán conocer y trabajar con expertos de empresas líderes como Google, Apple, Netflix o Instagram, con el objetivo de desarrollar su proyecto en profundidad.

En los diez años en que lleva en marcha la iniciativa de Audi, han particicipado cerca de 14.000 estudiantes de toda España en más de 4.500 equipos, desarrollando proyectos para dar respuesta a retos sociales, medioambientales y culturales de nuestro tiempo. Estos proyectos no solo han promovido el pensamiento creativo, sino que han creado un impacto tangible en sus comunidades.

El certamen Audicrea Challenge –del que puedes conocer más a través de su web busca fomentar la innovación como motor de cambio, impulsa la cultura del esfuerzo y el espíritu colaborativo y promueve el talento emergente en un entorno digital y motivador. Los jóvenes tienen a su disposición una plataforma para entrenar sus habilidades y convertirse en los líderes del futuro, preparados para afrontar los retos más importantes de nuestro tiempo.

El vídeo que demuestra la supremacía del Bugatti Bolide en Nürburgring. Los 911 GT3 RS parecen carritos de golf

Desde su resurgir bajo la batuta del Grupo Volkswagen, la firma de Molsheim nos ha sorprendido con algunos de los vehículos más impresionantes jamás vistos en el Siglo XXI. Ahora bien, corría 2020 cuando rizaban el rizo y anunciaban el extraordinario Bugatti Bolide, una auténtica maravilla de la ingeniería nacida sobre la base del todopoderoso Chiron, pero exclusivamente concebido para ser utilizado dentro de un circuito. Una auténtica obra de arte de la que solo han podido disfrutar 40 clientes. Y uno de ellos ha decidido llevar el suyo al legendario trazado de Nürburgring, donde esta máquina es capaz de dejar en evidencia a algunos de los deportivos más rápidos del panorama actual sin despeinarse.

Para dar constancia de las artes del Bugatti Bolide, como copiloto se sentó el mismísimo Misha Charoudin, un popular YouTuber que tiene el trazado de Nürburgring como si fuera su patio de recreo. Donde además tiene la suerte de poder rodar con variopintos vehículos prestados por seguidores. Eso sí, parece ser que el dueño de este Bugatti Bolide no le debe seguir en redes sociales y solo le dejó ir de acompañante. Aún así, disfrutó del poderío de su 8.0 W16 con cuatro turbocompresores o de su puesta a punto propia de un bólido de la categoría LMDh del WEC.

Del Bugatti Bolide se han construido solo 40 unidades

YouTube video

De ahí que no nos debería sorprender la facilidad con la que el Bugatti Bolide es capaz de pasar por cualquier hueco a los Porsche 911 GT3 y GT3 RS que se encuentra en pista. Máquinas las de Zuffenhausen de lo más efectivas dentro de la pista, pero que son eclipsadas por la extraordinaria criatura de Molsheim, que al final de la recta del circuito de Nürburgring (rodaron en el que se disputa la Fórmula 1 y no en el largo y sinuoso Infierno Verde) llega a los 300 km/h como si nada.

Todo esto deja claro que el Bugatti Bolide es uno de los automóviles de producción más rápidos del panorama actual, pero por el momento la firma de Molsheim no ha publicado ni un solo registro oficial sobre los tiempos que ha conseguido en los diferentes circuitos por lo que ha puesto sus cuatro neumáticos. Sin embargo, cuando la casa francesa se encontraba inmersa en el desarrollo de su Bugatti Bolide, anunció un tiempo de 3 minutos y 07,1 segundos para rodar en Le Mans, mientras que en Nürburgring paraba el crono en 5 minutos y 23,1 segundos, a solo tres segundos del extraordinario Porsche 919 Hybrid Evo. Ahora bien, aquellas ‘mulas’ de pruebas eran más poderosas que los 40 definitivos que han llegado a las manos de sus afortunados (y millonarios) propietarios.

España y Marruecos ponen sus ojos en este impresionante túnel para conectarse: lo van a calcar

La posibilidad de unir Europa con África a través de un túnel submarino ha sido un sueño largamente acariciado por ingenieros, economistas y políticos. Hoy, ese sueño comienza a tomar forma de nuevo gracias al renovado interés de España y Marruecos por conectar ambos continentes a través del Estrecho de Gibraltar. Esta conexión fija, que se inspira en infraestructuras ya en marcha como el túnel Rogfast en Noruega, podría marcar un antes y un después en la historia de la movilidad global.

El objetivo es ambicioso: construir un túnel ferroviario que una Tarifa, en el sur de España, con la ciudad marroquí de Tánger. Si se hace realidad, esta obra de ingeniería no solo transformará la forma en la que personas y mercancías cruzan el Mediterráneo, sino que también será un símbolo tangible de cooperación entre dos continentes históricamente conectados por el comercio, la cultura y ahora, posiblemente, por el acero y el hormigón.

El referente noruego: el túnel Rogfast

tunel
fuente: istock

Noruega está a punto de inaugurar una de las obras de ingeniería más desafiantes del siglo XXI: el túnel Rogfast. Con una longitud de 27 kilómetros, se convertirá en el túnel submarino para vehículos más largo del mundo. Su profundidad, que alcanza los 392 metros bajo el nivel del mar, supone un auténtico logro en la construcción de infraestructuras. Este túnel forma parte de la autopista E39, una ruta clave en la conexión del suroeste noruego.

El proyecto Rogfast es considerado una referencia a nivel mundial por la combinación de innovación tecnológica, eficiencia logística y sostenibilidad. Incluye rotondas subterráneas, sistemas de evacuación de emergencia y una iluminación adaptativa para mejorar la experiencia de los conductores. El coste estimado de esta obra ronda los 2.500 millones de euros y su finalización está prevista para 2033. El hecho de que los países nórdicos hayan logrado superar los retos técnicos de una obra de semejante envergadura ha motivado a otros países a seguir su ejemplo.

El proyecto hispano-marroquí: una conexión estratégica

SECEGSA proyecto enlace fijo Espana Marruecos Estrecho Gibraltar Motor16
Fuente: SECEGSA

Inspirados en el modelo noruego, España y Marruecos han reactivado el proyecto de crear un túnel ferroviario que atraviese el Estrecho de Gibraltar. Aunque esta idea no es nueva —se propuso por primera vez en 1872—, en los últimos años ha cobrado fuerza debido al aumento del comercio bilateral y a la necesidad de diversificar las rutas de conexión entre Europa y África. Las autoridades de ambos países han encargado estudios de viabilidad técnica y geológica para evaluar la factibilidad del proyecto.

El plan actual contempla la construcción de tres túneles: dos para el tráfico ferroviario y uno para servicios y emergencias. El tramo submarino más largo alcanzaría los 27,7 kilómetros, lo que lo convertiría en uno de los túneles bajo el mar más extensos del planeta. Se prevé que pueda ser utilizado por trenes de alta velocidad, permitiendo viajes de menos de 30 minutos entre ambos continentes. Además, se conectaría con las redes ferroviarias de cada país, facilitando la movilidad desde cualquier punto de España o Marruecos.

Retos geológicos y tecnológicos

tunel tren estrecho gibraltar espana marruecos Motor16
fuente: SECEGSA

Construir un túnel bajo el Estrecho de Gibraltar no es tarea fácil. Se trata de una de las zonas más complejas del mundo desde el punto de vista geológico. El lecho marino entre Tarifa y Tánger presenta formaciones rocosas irregulares, corrientes marinas intensas y una actividad sísmica considerable. A ello se suma la profundidad del mar, que en algunos puntos supera los 300 metros. Estas condiciones obligan a utilizar tecnologías avanzadas de perforación y análisis sísmico.

Para abordar estos retos, los equipos técnicos están utilizando herramientas como sismógrafos de alta precisión, modelos de simulación geológica y tuneladoras diseñadas específicamente para trabajar en condiciones de alta presión. También se baraja la opción de construir parte del túnel en seco mediante estructuras prefabricadas que luego serían sumergidas. Todo ello con un objetivo claro: garantizar la seguridad y durabilidad de una infraestructura que, de realizarse, cambiaría para siempre el mapa de la conectividad intercontinental.

Beneficios económicos y geopolíticos

Migracion aves Estrecho Gibraltar Espana Marruecos Motor16
Fuente: Agencias

Los beneficios de una conexión fija entre España y Marruecos son incuestionables. Desde el punto de vista económico, facilitaría enormemente el transporte de mercancías y personas.

Se estima que el tráfico actual entre Europa y el norte de África podría multiplicarse por dos o incluso por tres en las próximas décadas. El túnel permitiría absorber esa demanda sin congestionar los puertos y mejorando la eficiencia logística en ambos continentes.

La DGT apoya la diversidad de género y lanza dos nuevas señales que deberías conocer ya mismo

Avanzar o morir. Es lo que deberíamos perseguir como sociedad, y es también la intención de la Dirección General de Tráfico (DGT) al renovar las señales que a diario nos encontramos en la carretera. Desde Tráfico que se han dado cuenta de que hay algunas que podrían ser más inclusivas, así que las han rediseñado con un enfoque de género.

Igual que la DGT se adapta a los nuevos tiempos e introduce nuevas señales, como es el caso de las que limitan las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que este año y el pasado hemos empezado a ver en casi todos los municipios. En esta ocasión, son señales que llevan años existiendo, pero ahora le han dado un nuevo enfoque para ser mucho más inclusivos.

Estas son las dos nuevas señales de la DGT

Nuevas señales inclusivas DGT
Fuente: DGT

Las señales en cuestión son la P-21 y la P-21b, dos señales de tráfico que reconocen que han actualizado bajo criterios de inclusividad. Las dos son triangulares y se utilizan para advertir de un peligro. Su significado no cambia, pero sí lo hacen los ‘protagonistas’ de su interior.

La primera señal en cuestión es la P-21, la que señala un peligro por la proximidad de una zona escolar. En la versión anterior, aparecía un niño mayor llevando al colegio a una niña más pequeña de la mano. En la nueva versión de la DGT, es justo al revés, una niña más mayor que ahora está delante y lleva de la mano a un niño aparentemente más pequeño.

La segunda es la P-21b, una muy parecida a la anterior, pero en este caso advierte de una zona frecuentada por ancianos. La idea es la misma, pues ahora la señal la protagoniza una mujer anciana que camina seguida de un hombre, y no al revés como la versión anterior.

¿La DGT tiene señales machistas?

Nueva señal P-21b
Fuente: DGT

Desde hace unos años, la DGT ha hecho autocrítica y ha reconocido que algunas de sus señales sí que son machistas y conviene revisarlas con perspectiva de género. Por tanto, la idea de Tráfico es modificar poco a poco todas aquellas que ensalzan a los hombres en el rol de peatón o conductor y relegan a las mujeres a una situación de dependencia o subordinación.

La señal P-21 que advierte de una zona escolar ha sido una de las más criticadas tras mirarla con perspectiva de género. En este caso, la DGT ha optado por invertir los roles, pero también contemplan introducir figuras neutras para evitar que se produzcan estas situaciones. De ahí que hayan hecho autocrítica sobre el sentido de muchas señales de tráfico, algunas de ellas vigentes desde hace años.

«En el contexto actual, no tiene sentido atribuir las tareas de hacer la compra y el cuidado de los hijos al género femenino, por lo que se modifican ambos pictogramas. En el de Hipermercado aparece una figura masculina, mientras que en el de zona peatonal es una persona de género masculino el que lleva el carrito del bebé. Por tanto, se considera que estas modificaciones indicadas junto con otras propuestas en la señalización vertical tienen un impacto positivo por razón de género», reconoció dicho organismo entonces, cuando saltó la polémica.

Tráfico señala sus progresos, pero también reconoce que «todavía perviven las señalizaciones contrarias a los principios de igualdad». Por tanto, lanzaron en su momento un borrador con los cambios en la señalización que poco a poco entrarán en vigor. Sin embargo, igual no en todos sitios, porque entonces la DGT explicó que «los catálogos propuestos no obligan a ninguna administración a la instalación de nuevas señales verticales y marcas viales».

Cuesta 1.500 euros pero convierte en ECO tu coche con etiqueta B o C y te olvidas de multas y de restricciones

Las restricciones de circulación en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) están aumentando en muchas ciudades españolas, afectando especialmente a los coches con etiquetas B y C de la Dirección General de Tráfico. Sin embargo, existe una solución asequible y efectiva: convertir tu coche a GLP (Gas Licuado de Petróleo) por aproximadamente 1.500 euros.

Esta modificación no solo te permite obtener la codiciada etiqueta ECO, sino que también te ayuda a evitar multas y restricciones, al tiempo que reduces el consumo de combustible y las emisiones contaminantes.

¿En qué consiste la conversión a GLP?

Otras etiquetas de los coches
fuente: propia

La conversión a GLP implica la instalación de un sistema bifuel que permite al coche funcionar tanto con gasolina como con gas licuado. Este sistema incluye un depósito de GLP, generalmente ubicado en el espacio de la rueda de repuesto, inyectores específicos, una centralita electrónica y un conmutador que permite al conductor elegir entre ambos combustibles. El proceso de instalación suele durar entre uno y dos días y debe ser realizado por talleres especializados y homologados por el Ministerio de Industria.

Una vez completada la instalación, es necesario pasar una inspección técnica (ITV) para homologar la modificación. Durante esta inspección, se verifica que la instalación cumple con los estándares de seguridad y emisiones. Tras superar la ITV, se actualiza la ficha técnica del coche y se puede solicitar la etiqueta ECO en la DGT, Correos o gestorías autorizadas, con un coste adicional de 5 euros.

Requisitos para la conversión

Madrid restringe la circulación
fuente: propia

No todos los vehículos son aptos para esta conversión. Según la normativa vigente, los coches de gasolina deben cumplir con la norma Euro 4 y estar matriculados a partir de 2006, mientras que los diésel deben cumplir con la norma Euro 6 y haber sido matriculados desde 2016 o 2017. Además, es fundamental que la conversión se realice en talleres autorizados que ofrezcan garantías de al menos dos años o 100.000 kilómetros, tanto para la mano de obra como para el equipamiento instalado.

Durante la ITV, se requieren tres certificados: uno del taller que confirme la correcta instalación, otro de estanqueidad que garantice la ausencia de fugas en el sistema, y un tercero emitido por un laboratorio homologado por el Ministerio. Estos documentos son esenciales para legalizar la conversión y obtener la etiqueta ECO.

Beneficios económicos y medioambientales

Excepciones
fuente: propia

Además de evitar restricciones de circulación, la conversión a GLP ofrece ventajas económicas significativas. Aunque el consumo de GLP es ligeramente superior al de la gasolina (aproximadamente un 20% más), el precio del GLP es considerablemente más bajo, lo que se traduce en un ahorro de hasta un 40% en combustible. Por ejemplo, si un vehículo de gasolina consume 7 litros/100 km a un precio de 1,50 €/litro, el coste por 100 km sería de 10,50 €. En cambio, un coche convertido a GLP consumiría unos 8,4 litros/100 km a un precio

Este ahorro se traduce en aproximadamente 3,36 € cada 100 km, o un 32% menos. Para un conductor que recorra 10.000 km al año, el ahorro anual sería de unos 336 €, lo que significa que la inversión inicial se amortizaría en aproximadamente 3-4 años. Además, el GLP produce menos emisiones de CO₂, óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas en suspensión, contribuyendo a la mejora de la calidad del aire.

Ventajas adicionales de la etiqueta ECO

2024 Etiqueta ECO. Coche híbrido. Electrificado. Imagen.
fuente: propia

Obtener la etiqueta ECO no solo permite circular sin restricciones en las ZBE, sino que también conlleva otros beneficios. En muchas ciudades, los coches con esta etiqueta disfrutan de descuentos en el impuesto de circulación, tarifas reducidas o gratuitas en zonas de estacionamiento regulado y acceso a carriles bus-VAO incluso con un solo ocupante. Estos incentivos hacen que la conversión a GLP sea aún más atractiva para los conductores que buscan una solución económica y ecológica.

Además, al reducir las emisiones contaminantes, contribuyes activamente a la lucha contra el cambio climático y a la mejora de la salud pública en las zonas urbanas. La adopción de tecnologías más limpias es un paso importante hacia una movilidad sostenible y respetuosa con el medio ambiente.

¿Es rentable para todos los conductores?

2024 GLP. Repostar. Imagen.
fuente: propia

La rentabilidad de la conversión a GLP depende del uso que se le dé al vehículo. Para conductores que recorren distancias significativas anualmente, la inversión se amortiza en pocos años gracias al ahorro en combustible y a los beneficios asociados a la etiqueta ECO. Sin embargo, para aquellos que utilizan el coche esporádicamente o recorren pocos kilómetros al año, el retorno de la inversión puede ser más lento. Es importante analizar el uso personal del vehículo y considerar factores como el precio del combustible, las restricciones de circulación en tu ciudad y los beneficios fiscales disponibles.

Así utilizo Android Auto para localizar las gasolineras más baratas y los mejores restaurantes de carretera

Viajar puede ser fantástico, o una pesadilla, sobre todo si no planificas bien tus paradas. Encontrar un buen sitio donde comer o llenar el depósito al mejor precio puede hacer que el trayecto sea mucho más placentero. Ahí es donde entra Android Auto, una herramienta que, bien utilizada, puede transformar la experiencia.

Tras años usándolo, para mí ha pasado de ser simplemente una interfaz para poner música o ver el GPS en la pantalla del coche, a convertirse en un copiloto virtual completo. Ahora ya no solo me sirve para orientarme o recibir mensajes, sino también para encontrar las mejores gasolineras y restaurantes. ¿Quieres saber cómo? Sigue leyendo.

Android Auto y Google Maps: una combinación imbatible

Android
Fuente propia

Aunque otros GPS, como Waze, también me encantan, cuando quiero buscar lugares interesantes, mi elección es Google Maps a través de Android Auto. ¿Por qué? Porque la información que ofrece es inigualable. Además de gasolineras y restaurantes, también muestra precios actualizados, horarios, valoraciones, fotos y hasta el tiempo que te llevará desviarte y volver a tu ruta.

Cuando voy al volante, no tengo ni el tiempo ni la seguridad para ir mirando el móvil o buscando a ciegas. Por eso, tener toda esa información en la pantalla del coche lo cambia todo. Con solo pulsar un par de veces o comandos por voz, obtengo recomendaciones personalizadas, rápidas y eficaces.

En busca del mejor precio para repostar

Google Maps precio gasolina Motor16
Fuente propia

Un truco que uso mucho al ir de viaje es buscar las gasolineras más baratas cerca de mí o a lo largo de la ruta. Google Maps no solo muestra las estaciones de servicio cercanas, también el precio del combustible actualizado. Con ello, me he ahorrado un buen puñado de euros en trayectos largos, donde las diferencias pueden ser de hasta 10 cént./L entre gasolineras.

Para no perder mucho tiempo, suelo mirar las que están ‘en ruta’ o a pocos minutos del recorrido. A veces basta con un pequeño desvío de apenas 2 o 3 minutos para llenar el depósito al mejor precio. Si además lo combinas con una parada para comer, ahorrarás el doble: dinero y tiempo. Android Auto permite tomar decisiones inteligentes sin complicaciones.

Restaurantes de carretera: adiós a las sorpresas

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Fuente propia

Olvídate del restaurante de gasolinera de comida recalentada. Usando Android Auto con Google Maps y Assistant, las comidas en carretera mejoran muchísimo. Basta con decir «OK Google, buenos restaurantes cerca de mí» y en segundos obtienes varias opciones en la pantalla; muchas de ellas, con valoraciones, fotos, tipo de comida y el tiempo estimado de desvío.

Esta función es especialmente útil cuando no conoces la zona y quieres evitar sorpresas. Si tienes tiempo, puedes afinar aún más: «restaurantes mejor valorados cerca de mí» o «buenas hamburgueserías cerca de mí». Así es como encuentro lugares con encanto y bien valorados por otros conductores. Y todo sin tener que parar a investigar ni usar el móvil.

El poder del asistente de voz yendo al volante

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Fuente propia

Una de las funciones más prácticas y seguras de Android Auto es su asistente de voz. Evita tener que tocar la pantalla mientras conduces. Simplemente, lanza una orden clara, como «gasolineras baratas cerca de mí» o «restaurantes abiertos cerca del próximo pueblo» y el asistente te responderá con opciones que podrás seleccionar sin apenas apartar la vista.

Aquí también podrás afinar la búsqueda. Por ejemplo, si vas a parar en una zona concreta, puedes decir: «enséñame restaurantes bien valorados en Talavera de la Reina», o «¿qué gasolineras baratas hay en la A-5?». El sistema entiende comandos sencillos y ofrece la información de forma visual y directa. Es como llevar un copiloto que te recomienda lo mejor del camino en tiempo real.

¿Cómo sacar partido a los comentarios de los usuarios?

Resenas estafa Google Maps Waze Motor16
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La gran baza de Google Maps no está solo en el número de locales que muestra; también en la calidad de la información. Las reseñas de otros usuarios son fundamentales. ¿Quién mejor que otros conductores para saber si un sitio merece la pena o es mejor seguir unos kilómetros más? Muchas personas añaden fotos reales, detalles del menú, precios y comentarios útiles, además de puntuaciones.

Yo siempre echo un vistazo rápido a esas reseñas. Si veo que varios mencionan comida casera, precios razonables y servicio rápido, es buena señal. Al final, lo que uno busca cuando viaja es justo eso: comer bien sin perder tiempo ni dejarse medio presupuesto en un menú mediocre. Las fotos también ayudan mucho a saber si es un bar de batalla o un restaurante con encanto.

Android Auto: una herramienta para disfrutar del viaje

Los sitios donde la DGT quiere que recuperes los puntos del carnet de conducir
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Las paradas ya no tienen por qué ser una interrupción en el trayecto; puedes usarlas como una parte más del viaje. Gracias a Android Auto, lo que antes era una pausa obligatoria, ahora se ha convertido en una oportunidad para descubrir sitios nuevos, comer bien y ahorrar en gasolina. Y lo mejor de todo: sin estrés ni complicaciones.

Si todavía no usas Android Auto de este modo, te animo a probarlo. Solo necesitas conectar tu móvil, abrir Google Maps y hablarle al asistente. No tendrás que instalar mil apps ni aprender comandos raros. Con un poco de práctica, tus viajes por carretera nunca volverán a ser lo mismo. Porque viajar bien también es saber parar bien.

Primavera, verano, otoño e invierno: esta es la presión que deben tener las ruedas de tu coche según la estación del año

Mantener la presión adecuada en los neumáticos de tu coche es esencial para garantizar la seguridad, el rendimiento y la eficiencia del combustible. Sin embargo, muchos conductores no son conscientes de que la presión óptima de los neumáticos puede variar según la estación del año. Factores como la temperatura ambiente y las condiciones climáticas influyen directamente en la presión de los neumáticos, lo que hace necesario ajustar su inflado en cada estación.

A continuación, exploraremos cómo las diferentes estaciones del año afectan la presión de los neumáticos y qué medidas debes tomar para asegurarte de que tus ruedas estén siempre en las mejores condiciones posibles.

Primavera: transición hacia temperaturas más cálidas

Presión Neumáticos. Estación año. Imagen. Revisar.
Fuente propia

La primavera es una época de transición en la que las temperaturas comienzan a subir después del invierno. Este cambio puede provocar un aumento en la presión de los neumáticos debido a la expansión del aire en su interior. Es importante revisar la presión regularmente durante esta estación para evitar un sobreinflado que pueda afectar la adherencia y el desgaste de los neumáticos.

Además, la primavera suele traer consigo lluvias frecuentes, lo que hace aún más crucial mantener la presión adecuada para garantizar una buena tracción en carreteras mojadas. Consultar el manual del coche y ajustar la presión según las recomendaciones del fabricante es fundamental en esta época del año.

Verano: calor extremo y su impacto en los neumáticos

fotos neumaticos Pirelli 1 Motor16
fuente: propia

Durante el verano, las altas temperaturas pueden provocar un aumento significativo en la presión de los neumáticos. El calor hace que el aire en el interior de los neumáticos se expanda, lo que puede llevar a un sobreinflado si no se controla adecuadamente. Un neumático sobreinflado tiene una menor superficie de contacto con la carretera, lo que puede afectar la estabilidad y aumentar el riesgo de desgaste irregular.

Es recomendable revisar la presión de los neumáticos con mayor frecuencia en verano, especialmente antes de emprender viajes largos. Asegúrate de medir la presión cuando los neumáticos estén fríos, ya que el calor generado durante la conducción puede dar lecturas inexactas. Mantener la presión dentro de los valores recomendados por el fabricante garantizará un rendimiento óptimo y una mayor seguridad en la carretera.

Otoño: preparación para condiciones más frías y húmedas

EBRO S800 PHEV 18 Motor16
fuente: Ebro

El otoño trae consigo una disminución gradual de las temperaturas y un aumento en las precipitaciones. Estas condiciones pueden hacer que la presión de los neumáticos disminuya, ya que el aire en su interior se contrae con el frío. Una presión insuficiente puede afectar negativamente la tracción y el consumo de combustible.

Es esencial revisar y ajustar la presión de los neumáticos durante el otoño para prepararse para las condiciones invernales. Además, considera la posibilidad de cambiar a neumáticos de invierno si vives en una zona donde las temperaturas bajan considerablemente o donde las condiciones de la carretera se vuelven más exigentes. Mantener la presión adecuada en esta estación es clave para garantizar una conducción segura y eficiente.

Invierno: bajas temperaturas y su efecto en la presión

Nieva de nuevo: Y la Guardia Civil de Tráfico te explica cómo poner las cadenas
fuente: propia

El invierno presenta desafíos únicos para el mantenimiento de la presión de los neumáticos. Las bajas temperaturas hacen que el aire en el interior de los neumáticos se contraiga, lo que puede resultar en una presión insuficiente. Esta disminución de la presión puede comprometer la tracción, especialmente en carreteras cubiertas de nieve o hielo.

Para compensar la pérdida de presión debido al frío, es aconsejable aumentar ligeramente la presión de los neumáticos, siguiendo las recomendaciones del fabricante. Además, si ajustas la presión en un ambiente cálido, como un garaje, ten en cuenta que al salir al frío, la presión real será menor. Por lo tanto, es recomendable añadir 0,2 bares adicionales para compensar esta diferencia y asegurar un rendimiento óptimo en condiciones invernales.

Consejos generales para el mantenimiento de la presión de los neumáticos (al margen de la estación)

Cómo verificar los valores con un manómetro
fuente: propia

Independientemente de la estación del año, hay prácticas recomendadas que debes seguir para mantener la presión de los neumáticos en niveles óptimos:

  • Revisión regular: Verifica la presión de los neumáticos al menos una vez al mes y antes de viajes largos. Esto te ayudará a detectar cualquier pérdida de presión a tiempo.
  • Medición en frío: Siempre mide la presión cuando los neumáticos estén fríos, es decir, cuando el coche haya estado detenido durante al menos tres horas o haya recorrido menos de 3 km a baja velocidad.
  • Uso de manómetros confiables: Utiliza un manómetro de calidad para obtener lecturas precisas. Los dispositivos de medición en estaciones de servicio pueden no estar calibrados correctamente.
  • Consulta el manual del vehículo: Las recomendaciones específicas de presión para tu coche se encuentran en el manual del propietario o en una etiqueta ubicada en el marco de la puerta del conductor o en la tapa del depósito de combustible.

Estos son los vehículos con etiqueta ECO y Cero que se han vendido en España

El mercado automovilístico español está experimentando una transformación radical, impulsada por la creciente demanda de vehículos electrificadoshíbridos y de gas. Las cifras de abril y el acumulado anual demuestran un cambio significativo en las preferencias de los consumidores, con un aumento espectacular en las ventas de este tipo de vehículos.

Auge del mercado de vehículos alternativos: Un impulso hacia la sostenibilidad

¿Qué modelos "de fábrica" consumen menos gas?
Foto: Seat

Las matriculaciones de vehículos alternativos (que incluyen electrificadoshíbridos y de gas) han experimentado un aumento significativo, consolidando su posición en el mercado español. En el mes de abril, se registraron 62.512 unidades vendidas, lo que representa un crecimiento del 41,4% en comparación con el mismo período del año anterior. Esta cifra equivale al 41,45% del mercado total, demostrando la creciente aceptación de estas tecnologías.

Según apuntan los propios datos facilitados por ANFAC, en el acumulado del año, las ventas de vehículos alternativos alcanzan las 241.963 unidades, lo que supone un aumento del 41,5% en comparación con el año anterior. Este crecimiento sostenido refleja una mayor conciencia ambiental por parte de los consumidores y una apuesta por la movilidad sostenible.

Vehículos eléctricos puros (BEV): Liderando la carga hacia el futuro

Plataforma PPE de Audi 1 Motor16
Foto: Audi

Los vehículos eléctricos puros (BEV) están experimentando un auge significativo, impulsados por la creciente conciencia ambiental y las ventajas que ofrecen en términos de eficiencia y sostenibilidad. En abril, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 66,9%, con 7.614 unidades matriculadas. Esta cifra representa un 6,55% de la cuota de mercado en el mes.

En el conjunto del año, las ventas de vehículos eléctricos suman 29.704 unidades, lo que representa un aumento del 64,9% en comparación con el mismo período del año anterior. La cuota del acumulado del año es del 6,63%, lo que demuestra el crecimiento constante de este segmento. La etiqueta Cero es un importante reclamo.

Las ayudas gubernamentales y las mejoras en la infraestructura de carga también están contribuyendo a este crecimiento, facilitando la adopción de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores.

Híbridos enchufables (PHEV): Lo mejor de dos mundos

2025 MG HS PHEV. 0,0. Imagen.
Foto: MG

Los vehículos híbridos enchufables (PHEV) ofrecen una combinación única de eficiencia y autonomía, lo que los convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan una transición gradual hacia la movilidad eléctrica. En abril, las ventas de vehículos híbridos enchufables crecieron un 86,8%, alcanzando las 9.610 unidades matriculadas. Esto representa el 8,2% de la cuota de mercado del mes.

En el conjunto del año, las ventas de híbridos enchufables suman 30.719 unidades, lo que supone un aumento del 46,4% en comparación con el mismo período del año anterior. La cuota del acumulado del año es del 6,86%. La etiqueta Cero también juega un papel importante.

Los PHEV ofrecen la posibilidad de circular en modo 100% eléctrico para trayectos cortos y la autonomía de un motor de combustión para viajes más largos. Esta flexibilidad es un factor clave para su creciente popularidad.

Híbridos no enchufables: La opción más popular

NUOVA LANCIA YPSILON EDIZIONE LIMITATA CASSINA MHEV 42 1 Motor16
Foto: Lancia

Los vehículos híbridos no enchufables siguen siendo la opción más popular dentro del mercado de vehículos alternativos. En abril, las ventas de vehículos híbridos no enchufables aumentaron un 32,3%, alcanzando las 40.843 unidades matriculadas en este mes. Esto representa un 32,32% de la cuota de mercado en abril. La etiqueta ECO es un importante factor de compra.

En el acumulado del año, las ventas de estos vehículos acumulan 162.785 unidades, lo que supone un aumento del 35% en comparación con el mismo período del año anterior. La cuota del total del año es de 36,35%.

Su principal ventaja es que no requieren una infraestructura de carga específica, lo que los hace más accesibles para un público más amplio.

Vehículos de gas: Una alternativa consolidada con etiqueta ECO

Dacia Sandero Stepway Comfort eco g 2022 Motor16
Foto: Dacia

Los vehículos de gas (principalmente GLP y GNC) también están ganando terreno en el mercado español. En abril, las ventas de vehículos de gas crecieron un 22,3%, con 4.385 unidades matriculadas, representando el 3,74% de la cuota de mercado en el mes. La etiqueta ECO también los beneficia.

En el conjunto del año, las ventas de estos vehículos acumulan 18.755 unidades, lo que supone un aumento del 64,5% en comparación con el mismo período del año anterior. La cuota del acumulado del año es de 4,19%.

El menor coste del combustible y las ventajas fiscales son factores importantes que impulsan la demanda de vehículos de gas.

Turismos electrificados, híbridos y de gas: La tendencia dominante

El mercado de turismos está experimentando una transición clara hacia la electrificación, la hibridación y el uso de gas. En abril, las ventas de turismos electrificadoshíbridos y de gas aumentaron un 42,4% con respecto al mismo mes del año anterior, alcanzando las 60.974 unidades entregadas. En este cuarto mes, se mantienen como opción preferida de compra, con el 62% de la cuota total de mercado.

Respecto al acumulado del año, crecen un 42,1% con 236.295 unidades vendidas y el 62,5% del total de mercado.

En cuanto al mercado de turismos electrificados, en abril se mantiene el ritmo al alza, con un nuevo crecimiento de sus ventas, aumentando un 79,3%, con 15.957 unidades vendidas, hasta alcanzar el 16,2% del mercado total del mes, 6,5 puntos porcentuales más que el mismo mes de 2024. Los eléctricos puros (BEV) crecen un 78% hasta las 6.835 unidades en el mes, al igual que los híbridos enchufables (PHEV) que incrementan sus ventas un 80,3% y 9.122 nuevas unidades. En el total del año, las ventas de turismos electrificados suman 55.701 unidades, un 54,8% más que el año anterior y el 14,74% del mercado general.

Este dominio de los vehículos alternativos refleja un cambio profundo en las preferencias de los consumidores, impulsado por la conciencia ambiental, los incentivos gubernamentales y la creciente disponibilidad de modelos.

Fotos: Anfac

El accesorio infalible que arrasa en LIDL cuesta menos de 20 euros y te evita una multa de 6 puntos

LIDL tiene una sección de accesorios cada vez más potente en la que es posible encontrar auténticas gangas que cumplen muy bien con lo que prometen. Normalmente, encontramos productos para tener el coche impecable, accesorios para decorarlo y otras, como en esta ocasión, dispositivos útiles, necesarios y que te pueden librar de una buena multa.

De hecho, son muchos los conductores que en los últimos días han fichado este accesorio de LIDL tanto en tiendas físicas como online. Y la cadena de supermercados, que se ha percatado del tirón que está teniendo, ha subido su precio unos euros. Aun así, sigue siendo una de las gangas del mes. ¿Quieres saber de qué se trata?

Este es el soporte para el móvil que se está agotando en LIDL

Soporte móvil coche LIDL
Fuente: LIDL

El accesorio que LIDL acaba de rebajar es un soporte para smartphone con cargador Qi incorporado. Hace unos días costaba menos de 10 euros, pero ahora LIDL ha subido su precio a 17,99 euros. Sigue teniendo una buena relación calidad-precio, porque por menos de 20 euros tendrás dos accesorios muy útiles para utilizar en el coche por el precio de uno.

En primer lugar, es un soporte que podrás colocar perfectamente en las rejillas de ventilación de tu coche para tenerlo a la vista sin necesidad de manipularlo. De hecho, el simple gesto de tocar la pantalla mientras conduces, sea para lo que sea, implica una multa por cometer una infracción de carácter muy grave.

Pero lo mejor es que este soporte de LIDL también funciona como cargador inalámbrico, así que no tendrás que tener cables por medio conectados al móvil y al coche que muchas veces interfieren, por ejemplo, al cambiar de marcha.

Viene con dos tomas de carga USB tipo A, una toma con tecnología Qualcomm Quick Charge 3.0 para carga rápida a un máximo de 10 W. También incluye cable USB tipo A a micro-USB y el propio soporte con pinzas para fijar el móvil a la rejilla de ventilación.

La multa por usar el móvil en el coche

móvil coche
Fuente: propia

La mayoría de coches modernos incorporan una pantalla táctil con su correspondiente sistema multimedia y, muchas veces, también Android Auto o CarPlay. Pero si tu coche tiene ya unos años, quizá no merece la pena instalar este sistema aunque ya tengas la pantalla táctil. En este caso, lo más cómodo es conectar el móvil al coche vía Bluetooth y acceder a las aplicaciones que tengas instaladas, como Spotify para la música o Google Maps y Waze para la navegación.

Por eso, la mejor manera de llevarlo (y la única) sin que te pongan una multa es comprarte un soporte, como el de LIDL. Pero mucho ojo donde lo colocas, porque si optas por los que se ponen con una ventosa en el parabrisas de tu coche, un agente puede considerar que reduce la visibilidad y multarte igualmente.

Los más recomendados por la DGT son los soportes que se colocan en la rejilla de ventilación, porque no los tienes que tocar para nada durante la conducción y de todas formas podrás controlarlos con tu asistente de voz favorito. ¿Y cuál es la multa por usar el móvil mientras conduces?

Con la última reforma de la Ley de Seguridad Vial, usar el móvil está sancionado con 200 euros (100 euros por pronto pago) y la retirada de seis puntos del carnet. Si lo llevas en un soporte, como este que vende LIDL por menos de 20 euros, la sanción económica seguirá siendo de 200 euros, pero la retirada de puntos se reduce a tres. Además del peligro para la seguridad que supone tocar la pantalla o llevar el móvil en la mano mientras conducimos.

Cupra Tavascan Endurance. Probamos un SUV eléctrico realmente equilibrado

Cupra irrumpe en el segmento SUV eléctrico con Tavascan, una criatura que combina a la perfección diseño con amplitud, confort con dinámica, prestaciones con eficiencia… Pero como todo no se puede tener, el precio puede ser un importante escollo a salvar.

No se puede negar que Cupra lo bordó con su primer eléctrico, el ya conocido Cupra Born, un compacto que para ser el único coche de la casa puede tener ciertas lagunas, como el tamaño. Porque en el resto de apartados raya a un extraordinario nivel.

Estéticamente el Tavascan Endurance es casi calcado al VZ

2025 Cupra Tavascan Endurance. Prueba. Imagen trasera.
Foto: Motor16

Esto último la casa española lo ha trasladado a su segundo vehículo eléctrico, este nuevo Cupra Tavascan, que con su mayor escala dispara a un público diferente. Un público que quiere un sensacional eléctrico para utilizar los 365 días del año. Un eléctrico sin concesiones. Un eléctrico para no renunciar a nada. Un eléctrico como es este Cupra Tavascan Endurance.

Porque cuando fue lanzado al mercado, la deportividad que caracteriza a Cupra la plasmó en el Tavascan al solo ofrecer la versión VZ, que esconde dos motores para presumir de prestaciones. Pero no es lo que todo cliente demanda. Y sobre todo te recuerdo que cuesta 7.480 euros más que este Endurance. El más recomendable.

Dos paquetes opcionales que lo equipan hasta los dientes

2025 Cupra Tavascan Endurance. Prueba. Imagen interior.
Foto: Motor16

Porque el ojo inexperto no diferenciará a un Endurance de un VZ por su envoltorio. Sobre todo si apuestas por los paquetes Adrenaline o Extreme, que añaden un impresionante equipamiento en el que no faltan unas llantas de 21’’. Pero ojo, porque tienen un precio de 4.210 y 7.330 euros respectivamente, cuantías que eran de solo 1.620 y 4.720 euros cuando probamos por vez primera esta interesante versión en el mes de marzo. Lo que da buena cuenta del daño que hacen los aranceles al estar fabricado en China.

Cualquiera de esos paquetes añade el techo panorámico fijo, con estor eléctrico eso sí, que inunda de luz un sensacional y espacioso habitáculo donde cuatro adultos van a viajar sin estrecheces y acomodados en unos confortables asientos.

Este Cupra Tavascan Endurance ya ofrece unas muy buenas prestaciones

Si se puede elegir, mejor apostar por el asiento del conductor, desde el que encontrar una postura de conducción ideal es pan comido. Como buen descendiente de la arquitectura MEB tiene sus detalles de ergonomía a mejorar, comenzando por los dos botones que controlan cuatro ventanillas y terminando por un selector del cambio algo tapado tras un volante con mandos hápticos que requieren cierta adaptación.

Motor
Eléctrico
Disposición
Trasero
Potencia máxima
210 kW (286 CV)
Par máximo
545 Nm
Batería
Tipo de batería
Iones de litio
Capacidad de la batería82 kWh (77 útiles)
Potencia máx. carga (CC-CA)
135 kW – 11 kW
Tiempo recarga mínimo (135 kW)
28 minutos (hasta el 80 %)
Tiempo recarga máximo (11 kW)
8 horas
Cargador embarcado
11 kW
Transmisión
Tracción
Trasera
Dirección
Dirección
Cremallera con asistencia eléctrica
Vueltas de volante (entre topes)
3,0
Diámetro de giro (m)
10,2
Frenos. Sistema (Del./Tras.)
Discos vent./Tambores
Suspensión
Delantera: Independiente de tipo McPherson con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora
Trasera: Independiente de tipo multibrazo, con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora
RUEDAS
Neumáticos del./tras.
235/55 R19 – 255/50 R19
Marca
Continental
Dimensiones y Capacidades
Peso en orden de marcha (kg)2.178
Largo/Ancho/Alto (mm)
4.644 / 1.861 / 1.597
Capacidad maletero (l)
540
Velocidad máxima
180 km/h
Aceleración (en segundos)
400 m salida parada
14,8
1.000 m salida parada
27,1
De 0 a 50 km/h
2,9
De 0 a 100 km/h (oficial)
6,6 (6,8)
Recorriendo (metros)
97
Recuperación (en segundos)
400 m desde 40 km/h en D
12,7
1.000 m desde 40 km/h en D
25,0
De 80 a 120 km/h en D
4,0
Recorriendo (metros)
112
Error de velocímetro a 100 km/h
+ 2%
Frenadas (en metros)
Desde 60 / 100 / 120 km/h
14,8 / 40,9 / 56,4
sonoridad (en decibelios)
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h
56,2 / 59,7 / 63,4
Consumos
kWh/100 km
Ciudad A 22,1 km/h de promedio
16,8
Carretera A 90 km/h de crucero
14,6
Autopista A 120 km/h de crucero
20,3
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)18,1
Autonomía media

Kilómetros recorridos
425
Consumos oficiales

Ciclo mixto
15,2
Autonomía homologada (km)
570

Que esos detalles no te frenen, porque en cuanto nos ponemos en marcha te olvidas de ellos. A pesar de sus dimensiones, en la ciudad se mueve con gran soltura, ayudado por una dirección no tan directa como nos gustaría (3,0 vueltas entre topes), pero que no es tan lenta como en otros modelos nacidos desde la MEB. Pero como ellos, este Cupra Tavascan te hará buscar la trazada limpia de baches, porque aun con el chasis activo DCC (tiene 15 set up para regular su dureza) se siente bastante firme. Tampoco sus gomas 255/40 R21 ayudan a filtrar las irregularidades del firme.

Una dinámica de primer nivel que disimula sus más de 2.000 kilos

2025 Cupra Tavascan Endurance. Prueba. Imagen curva.
Foto: Motor16

Pero sí que ponen de su parte a la hora de hablar de dinámica. Porque esta criatura eléctrica te sorprenderá gracias a su bajo centro de gravedad, que ayuda a disimular sus 2.178 kilos. No es precisamente un peso pluma. Pero por la forma en la que puede enlazar curvas tampoco da sensación de pesadez. Otra cosa es cuando tienes que pisar con contundencia el pedal del freno, con una primera parte del recorrido que transmite poco. Aun así, sus distancias de frenado son más que decentes. Y mejor no te fijes en sus tambores traseros.

La compañía española se ha esmerado al permitirnos elegir entre cinco modos de conducción (uno de ellos llamado Cupra que activas desde un botón en su volante), como al instalar unas levas con tres niveles de retención que son bastante útiles. Por lo menos a mí entender, porque ayudan a exprimir su eficiencia al aprovechar su capacidad de regeneración.

A ritmo de autovía este Tavascan recorre 380 kilómetros sin parar

2025 Cupra Tavascan Endurance. Prueba. Imagen llanta.
Foto: Motor16

De ahí que los 18,1 kWh/100 km reales nos parezcan razonables para un SUV eléctrico que ofrece unas maravillosas prestaciones. Incluso mejores que las homologadas. Dejando claro que la versión VZ es para esos clientes más inconformistas.

Como razonables son los 425 kilómetros de autonomía real que se consiguen, además de los 380 kilómetros que puedes recorrer a ritmo de autovía sin tener que parar.

Menos razonables nos parece una factura de partida de 51.010, que puede asustar a alguno desde el minuto uno.

3 duros rivales para el Cupra Tavascan Endurance

BMW iX2 eDRIVE20 204 CV / 66,5 kWh

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Foto: BMW

Calca el precio del Tavascan, pero no viene tan equipado. Espacioso y dinámico, tampoco tiene las prestaciones, ni la autonomía del español. Pero es un duro rival.

Kia EV6 GT-Line 228 CV / 77,4 kWh

Kia EV6 2022 1280 a78794cc2ace1f498840090fc3190a9ade Motor16
Foto: Kia

Pronto será actualizado, pero el EV6 sige convenciendo por prestaciones, autonomía, calidad, tecnología… Y lo mejor, con un descuento que lo hace aún más recomendable.

Peugeot E-3008 GT 213 CV / 73 kWh

Peugeot e 3008 2024 1280 6e23db174ce5cb8dfd6d6b30d0d3e29458 Motor16
Foto: Peugeot

No es tan dinámico ni rápido como el Tavascan, pero es muy eficiente y con una autonomía sensacional. Espacioso, este acabado GT es más asequible y bien equipado.

Fotos: Motor16

Foro Motor16. Fernando Poveda (Renault): «Hemos multiplicado por 6 las matriculaciones de vehículo eléctrico»

En el recién celebrado Foro Motor16 también ha querido estar presente la casa francesa Renault. Lo hizo por medio de Fernando Poveda, director de comunicación de las marcas Renault y Alpine en España, y quien nos habló de qué es la electrificación, y como se encuentra la electrificación en España. Además, de como desde Renault entiende que es la electrificación, y cómo conquistar el corazón de los españoles en la era de la electrificación, que a nivel comercial es cómo vender coches electrificados en este nuevo paradigma de la movilidad.

La evolución del mercado de vehículos eléctricos está siendo muy lenta. «Las ayudas públicas al vehículo eléctrico han estado congeladas, hasta hace unas semanas, por un tema legal del Decreto del ómnibus, pero ya están reactivadas. Esperamos que de aquí a junio, estas ayudas ayuden a impulsar la venta de eléctricos, y creemos que el mercado de 2025 puede rondar el 10% de vehículos eléctricos en España, lo cual sería prácticamente duplicar las cifras de 2024», expresa Poveda.

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LA ESTRATEGIA DE RENAULT PARA CRECER EN LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

«Lo que nosotros hacemos es reducir el espacio dedicado al motor, poner ahí a motor eléctrico que ocupa mucho menos y ese espacio se lo dedicamos al interior. ¿Qué conseguimos con esto? Coches más ligeros, coches que por fuera son más pequeños, pero por dentro son más grandes. Hacemos esa magia de posicionar las ruedas en las esquinas y darle toda la amplitud interior tanto al maletero como a los pasajeros», expresa Poveda.

En este contexto, la apuesta más fuerte y reciente de Renault es en el R4 y R5, es decir, coches asequibles. Sin ir más lejos, precios más moderados de en torno a unos 25.000-30.000 euros, que son atractivos. «R5 ya está lanzado, ha llegado a las calles hace unos meses y R4 llegará dentro de unos meses», expresa el director de comunicación de Renault.

R5 y R4 es nuestra esperanza para atacar al core y aumentar nuestras ventas eléctricas al tope

«Duplicamos de sobra, por tanto, la demanda de vehículos híbridos del mercado y somos la segunda marca más vendida tras Toyota, que estos son los líderes y siguen siendo los líderes bastantes años, pero por ahí estamos nosotros. Hemos multiplicado por 6 las matriculaciones de vehículo eléctrico a nivel marca Renault y R5 en marzo ya se ha posicionado como el segundo eléctrico más vendido del mercado español», indica Poveda.

DR Automobiles acelera su expansión en España con cinco nuevas marcas

El Grupo DR Automobiles ha anunciado su ambicioso plan de expansión internacional, marcando con el desembarco de sus cinco marcas en el mercado español. Un anuncio que se ha realizado en Automobile Barcelona, donde han estado presentes con modelos de las cinco marcas. Es un paso más tras el exitoso lanzamiento de EVO, la marca que allanó el camino en España.

A ella, ahora el Grupo DR suma un abanico de nuevas marcas y nuevas alternativas formado por DR, TIGER, SPORTEQUIPE e ICH-X. Es una expansión que no solo amplía las opciones disponibles para los consumidores españoles, sino que también refleja la confianza del grupo en el potencial del mercado local.

sportequipe S6 gt 4 Motor16
Foto: DR Automobiles

El Grupo DR se distingue por su enfoque en la innovación y la accesibilidad. Una característica clave de su oferta es la posibilidad de equipar todos sus vehículos con la tecnología GLP (Gas Licuado de Petróleo) de fábrica, lo que permite a los conductores disfrutar de las ventajas de la etiqueta ECO, incluyendo beneficios fiscales y de movilidad en las principales ciudades.

DR International, la nueva empresa

Para gestionar esta ambiciosa expansión, se ha creado DR International, una división dedicada a la comercialización de las nuevas marcas en España. Esta estructura trabajará en sinergia con la organización existente de EVO, asegurando una transición fluida y una estrategia coherente en todo el país.

Todas estas novedades se han dado a conocer en el Salón del Automóvil de Barcelona que ha sido el escenario elegido para presentar oficialmente toda la gama de marcas del Grupo DR. El objetivo del Grupo DR es replicar en España el éxito cosechado en Italia, donde se ha posicionado como un actor relevante en términos de ventas e innovación. La compañía italiana está experimentando un crecimiento constante gracias a un modelo de negocio innovador que combina la deslocalización de la producción con el mantenimiento de un centro de I+D en Italia, garantizando así un diseño y un espíritu europeos.

evo Motor16
Foto: DR Automobiles

Con la nueva estructura de cinco marcas, el Grupo DR ofrece una amplia gama de modelos para satisfacer las necesidades de todo tipo de clientes. Desde compactos urbanos hasta SUV de gran tamaño, la oferta del grupo incluye vehículos con diferentes estilos, tamaños y niveles de equipamiento.

  • DR: La marca principal del grupo, ofrece modelos versátiles y funcionales, ideales para el día a día.
  • TIGER: Esta marca se caracteriza por su diseño audaz y su espíritu aventurero, dirigida a aquellos que buscan un vehículo con personalidad.
  • SPORTEQUIPE: Los modelos Sportequipe combinan deportividad y elegancia, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y sofisticada.
  • ICH-X: Esta marca se centra en la producción de vehículos todoterreno robustos y fiables, diseñados para afrontar cualquier desafío.

La incorporación de estas marcas al mercado español supone una ampliación significativa de la oferta disponible para los consumidores, que ahora tienen acceso a una mayor variedad de modelos y opciones de equipamiento.

Apuesta por la atención al cliente

ICH X K2 2 Motor16
Foto: DR Automobiles

Además, el Grupo DR se compromete a ofrecer un servicio de atención al cliente de alta calidad. Para ello, ha establecido una amplia red de asistencia técnica en toda España, garantizando que los clientes tengan acceso a piezas de repuesto y servicios de mantenimiento de forma rápida y eficiente.

El Grupo DR ha apostado por un modelo de negocio que le permite ofrecer vehículos con una excelente relación calidad-precio. La clave está en la deslocalización de las instalaciones de producción, lo que reduce los costes sin comprometer la calidad. Al mismo tiempo, el centro de investigación y desarrollo en Italia garantiza que los vehículos cumplan con los estándares europeos en términos de diseño, tecnología y seguridad.

Una de las principales ventajas de los vehículos del Grupo DR es la posibilidad de equiparlos con un sistema de alimentación GLP de fábrica. Esta opción permite a los conductores obtener la etiqueta ECO de la DGT, lo que conlleva importantes beneficios, como la exención del impuesto de matriculación en algunas comunidades autónomas, la libre circulación por el centro de las ciudades en episodios de alta contaminación y descuentos en peajes y aparcamientos.

Además, el GLP es un combustible más económico que la gasolina o el diésel, lo que permite a los conductores ahorrar dinero en cada repostaje. La autonomía combinada de los vehículos GLP del Grupo DR también es superior a la de los modelos convencionales, lo que los convierte en una opción ideal para aquellos que realizan largos trayectos.

El Grupo DR tiene grandes expectativas para el mercado español. La compañía confía en que sus vehículos, con su excelente relación calidad-precio, su diseño atractivo y su tecnología innovadora, serán bien recibidos por los consumidores españoles. El objetivo del Grupo DR es alcanzar una cuota de mercado significativa en España en los próximos años. Para ello, la compañía está invirtiendo en el desarrollo de nuevos modelos y en la ampliación de su red de concesionarios.

Con la llegada de las marcas DR, TIGER, SPORTEQUIPE e ICH-X, el Grupo DR Automobiles se consolida en el mercado automovilístico español. Su apuesta por la innovación, la accesibilidad y la sostenibilidad promete transformar el panorama del sector y ofrecer a los consumidores nuevas y atractivas opciones.

Imágenes grupo DR Automobiles

Fotos. DR Automobiles

El todopoderoso Mercedes-AMG eléctrico continúa su campaña de destape

La firma de Affalterbach es la única que conoce el día en que presentará al mundo su electrizante criatura, que no será otra que una todopoderosa berlina eléctrica que apuntan a que romperá la barrera de los 1.000 CV de potencia y que se convertirá en el primer vehículo 100% eléctrico desarrollado por Mercedes-AMG. Una auténtica maravilla de la ingeniería que poco a poco comienza a perder ese profundo camuflaje con el que ya se ha podido ver con anterioridad. Y lo cierto es que apunta maneras.

Ha sido por medio de su cuenta de Instagram por donde los chicos de Mercedes-AMG han lanzado estas nuevas imágenes de su todopoderosa criatura, la cual va dejando de forma cristalina su punto de inspiración. Este no es otro que el impresionante Mercedes Vision AMG Concept que la casa alemana presentó al mundo entero hace ya tres años. Y es que de aquella máquina, la nueva berlina eléctrica de Affalterbach hereda buena parte de su lenguaje estético, comenzando por sus llamativas luces diurnas LED inspiradas en la estrella de tres puntas de Mercedes-Benz.

Para crear este Mercedes-AMG se han inspirado en un concept presentado hace tres años

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Precisamente este particular y llamativo motivo se puede apreciar en el nuevo Mercedes-Benz CLA, de la misma manera que poco a poco se irá introduciendo en el resto de modelos de la marca alemana. Pero en el caso de la criatura de Mercedes-AMG también podemos decir que se nota la ausencia de la tradicional parrilla delantera, que ha sido debidamente carenada, dejando eso sí, grandes tomas de refrigeración en la parte inferior de su paragolpes.

No cabe duda de que los ingenieros de Affalterbach han tenido muy presente la aerodinámica a la hora de desarrollar esta criatura. Y eso se puede apreciar en la escultural silueta de semejante berlina de cuatro puertas que llegará equipada con un eficaz alerón activo en su zaga. Donde también se han colocado unos pilotos circulares que calcan el motivo de la estrella de sus faros principales.

La versión zenit promete superar los 1.000 CV de potencia

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Más allá del diseño exterior del primer eléctrico puro y duro desarrollado por Mercedes-AMG, decir que esta todopoderosa berlina llegará con el objetivo en mente de rivalizar con maravillas eléctricas de la talla del Audi RS e-tron GT, Porsche Taycan Turbo GT, Tesla Model S Plaid… Y para ello los de Affalterbach no han escatimado a la hora de su desarrollo, hasta el punto de haber confeccionado una plataforma específica para la ocasión y que ha sido bautizada con el nombre de AMG.EA.

En ella es donde se van a colocar componentes vitales para el extraordinario funcionamiento de esta máquina, como son unas baterías que llegan firmadas por Sila Nanotechnologies. También los de Affalterbach han recurrido al fabricante Yasa para idear los motores de esta fascinante berlina eléctrica cuya potencia coqueteará de forma clara con la barrera de los 1.000 CV en la versión zenit de la gama y dotada de cuatro máquinas eléctricas para firmar unas prestaciones dignas de ser enmarcadas.

La historia detrás del primer coche de Suzuki, hace 70 años

Mientras Suzuki se prepara para una nueva era con el lanzamiento del e-Vitara, su primer vehículo eléctrico, la marca japonesa también celebra los orígenes de Suzuki Motor Corporation hace 70 años. En el otoño de 1955, Michio Suzuki entregó personalmente un Suzulight, su primer coche de producción, a un médico local que solía realizar sus visitas a domicilio en bicicleta. Con estos ‘humildes’ inicios comenzó una trayectoria que ha convertido a la firma en un gran actor a nivel mundial.

Aunque la división automovilística es una evolución de la compañía, que antes se dedicaba a otras activididades. Michio Suzuki inició su actividad empresarial mucho antes, en marzo de 1920, con la fabricación de telares textiles. Estos telares se volvieron cada vez más avanzados en su diseño y muy populares hasta principios de la década de 1950, cuando hubo una caída global en la industria del algodón; la compañía decidió entonces diversificarse hacia el transporte motorizado con la introducción de su primera motocicleta en 1953, y el primer coche le siguió dos años después.

Primer Suzukilight entregado por Michio Suzuki
Foto: Suzuki

El proyecto comenzó en 1937

Ese primer coche es un proyecto que se inició 18 años antes, ya en el año 1937, aunque el desarrollo tuvo que ser aparcado más tarde con el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Este desarrollo se reanudó finalmente en 1954, cuando se formó la división de la compañía dedicada a la producción de automóviles

Utilizando el espíritu ‘Yaramaika’ de Suzuki, (traducido como ‘¡Hagámoslo!’) que estaba profundamente arraigado en la región de Enshu, donde la firma tiene su origen, su fundador rápidamente comenzó a investigar vehículos producidos en el extranjero y adquirió una gran cantidad de conocimientos. Ese espíritu de superación y aprendizaje continuo ha sido un pilar fundamental en la filosofía de la empresa.

suzulight light van 53 Motor16
Foto: Suzuki

El primer coche fabricado por Suzuki, el Suzulight era un vehículo compacto que medía menos de tres metros de longitud y pesaba poco más de 500 kg. Estaba propulsado por un motor de dos tiempos de 360 c.c. y 15 CV de dos cilindros, que fue el primero de su tipo en ser instalado en un coche. También fue el primer coche en Japón que presentaba un diseño de tracción delantera con motor delantero. Además estaba muy adelantado a su tiempo gracias a la incorporación de elementos como con su suspensión independiente de muelle helicoidal y dirección de cremallera.

Al principio se fabricaban 3 o 4 al mes

Cumplía fácilmente con la legislación japonesa ‘Keijidosha’ o Kei light car y Suzuki y en sus pruebas de desarrollo se atrevió con todo, como un primer viaje de 300 km a través de la región montañosa de Hakone entre Hamamatsu y Tokio, por carreteras que aún no habían sido pavimentadas. Aunque llegó muy tarde por la noche, el equipo llegó para presentar el coche al Presidente de ‘Yanase Auto’ la principal autoridad de Japón en Automóviles.

suzulight sedan Motor16
Foto: Suzuki

El Presidente se había quedado hasta tarde para saludar al equipo y salió a probar a fondo el coche. Varias horas después, regresó muy impresionado e inmediatamente le dio a Suzuki la aprobación total para poner el Suzulight en producción. La producción comenzó en octubre de 1955 con una producción inicial de 3-4 coches por mes, pero a principios de 1956 el volumen mensual había aumentado a 30 unidades.

70 años después, Suzuki Motor Corporation entra ahora en una nueva era con la llegada de su primer modelo cien por cien eléctrico. Una era en la que la marca japonesa no olvida el espíritu emprendedro de su fundador. Ni tampoco la estrategia original de Michio Suzuki de diseño y producción de vehículos ligeros y eficientes. La marca japonesa está listo para los desafíos del futuro y se mantiene fiel a su espíritu ‘Yaramaika’.

Imágenes Suzukilight

Fotos: Suzuki

Kia Carens Clavis: El monovolumen low cost que quería ser SUV eléctrico

Es un secreto a voces que los populares monovolumen que plagaron las calles a comienzos del Siglo XXI han sido poco menos que exterminados con la llegada de los SUV. Sin embargo, hay mercados donde esos funcionales vehículos aún causan furor, como es la India, donde pronto comenzará a venderse este nuevo Kia Carens Clavis, un interesante monovolumen que llegará cargado de tecnología, con motorizaciones de combustión y cuyo diseño parece extraído de los últimos SUV eléctricos del fabricante coreano. Pero nada más lejos de la realidad.

Si el nombre de Carens te es familiar no es por otra cosa que porque también se vendió aquí un monovolumen con ese mismo nombre. De la misma manera que este nuevo Kia Carens Clavis no pienses que es un modelo 100% nuevo, sino que se trata de una profunda actualización del que se vende también en la India. Muestra de ello es que ambos vehículos comparten los mismos motores entre otras muchas cosas.

Diseño de SUV eléctrico para el Kia Carens Clavis

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Los diseñadores de la compañía coreana han calcado las líneas exteriores de los últimos vehículos eléctricos de la marca para dar forma a este nuevo Kia Carens Clavis, un monovolumen cuya parte delantera es prácticamente calcada a la que luce un electrizante EV5 y donde luce ese característico Tiger Nose compuesto por una parrilla carenada y por unos delgados grupos ópticos Full LED que aportan un aire realmente robusto a este vehículo.

Al derivar del conocido Carens ‘a secas’, este nuevo monovolumen calca prácticamente su silueta, en la que solo cambian las aletas y las llantas, en este Kia Carens Clavis de hasta 17 pulgadas, ya que el Carens ‘a secas’ se conforma como mucho con llantas de 16 pulgadas. También la zaga cambia de forma notable con la llegada de grupos ópticos Full LED más delgados y conectados. Otro detalle a tener en cuenta es que la compañía coreana ofrecerá siete colores para su carrocería, cuyas dimensiones se mantienen en secreto.

Un interior digital y con espacio para siete ocupantes

2025 Kia Carens Clavis. Imagen salpicadero.
Foto: Kia

Ahora bien, esa conexión entre Kia Carens y Kia Carens Clavis hará que no difieran en exceso las dimensiones de ambos monovolumen, teniendo en cuenta que el primero mide 4,54 metros de largo (4,52 metros mide un Kia Sportage), 1,80 metros de ancho y 1,71 metros de alto. Además, su batalla es de 2.780 milímetros, cota que también podría compartir este nuevo monovolumen de la marca coreana.

Gracias a esas dimensiones, este nuevo Kia Carens Clavis estará disponible con configuraciones interiores de seis o siete asientos. Sin embargo, el diseño es nuevo y también se inspira en los últimos productos de la compañía coreana, comenzando por un salpicadero compuesto por una doble pantalla de 12,3 pulgadas que no será de serie en los siete acabados disponibles con los que llegará a la India. En ese interior también se ve un nuevo volante, una consola central de nueva factura y muchos más cambios. Sin pasar por alto detalles de equipamiento de última generación como un sistema de sonido Bose, un techo panorámico doble, un sistema de visión 360 grados, iluminación ambiental…

Solo motores de combustión para el Kia Carens Clavis

2025 Kia Carens Clavis. Imagen movimiento.
Foto: Kia

El nuevo Kia Carens Clavis hereda también del Carens ‘a secas’ sus tres opciones mecánicas, todas de combustión y sin ningún tipo de electrificación. Que arrancan con el conocido 1.5 SmartStream, un bloque atmosférico con 115 CV y 144 Nm. Por encima está el 1.5 T-GDI, ya sobrealimentado y con 160 CV y 253 Nm, mientras que la alternativa diésel corre por cuenta de un 1.5 CRDI con 116 CV y 250 Nm.

Cualquiera de ellos recurre a un cambio manual de 6 velocidades para enviar esas cifras a sus dos ruedas delanteras, aunque como alternativa el diésel puede acompañarse de un cambio automático con 6 relaciones, de la misma manera que el 1.5 T-GDI puede estar equipado con el sensacional 7 DCT de doble embrague.

Sus precios para el mercado indio aún no se han confirmado

2025 Kia Carens Clavis. Imagen detalle.
Foto: Kia

La compañía coreana ha confirmado que no va a tardar en comenzar a aceptar pedidos de este nuevo Kia Carens Clavis en la India, mientras que no ha dicho si este monovolumen saldrá fuera de sus fronteras. Mientras que llega ese día también esperamos que revelen sus precios, que podrían ser superiores a los de un Carens ‘a secas’, que allí se lo pueden comprar desde 1.059.900 rupias, que es algo así como unos 10.970 euros al cambio actual.

Fotos: Kia

El MINI Countryman con el que tirarte al barro lo crean Delta4x4 y X-raid

Creo que puedes contar con los dedos de una mano, y seguro que te sobran muchos de ellos, el número de propietarios que salen del asfalto de forma asidua con su MINI Countryman, un SUV claramente enfocado a la conducción en carretera… siempre y cuando no caiga en las manos de expertos de la talla de Delta4x4 y de X-raid, quienes se han aliado para dar vida a una imponente criatura que te permitirá explorar cualquier camino con todas las garantías. Por ahora solo existe en el mundo digital, pero aseguran que si hay interés por parte de los clientes, se llevará a la realidad.

No es ni mucho menos que el especialista alemán Delta4x4 une sus fuerzas con el preparador X-raid, quien ha ganado seis Dakar, algunos de ellos con MINI Countryman. Es más, para sus primeras andaduras por el desierto allá en el año 2010 llegaron a modificar unidades de este SUV que hacían labores de vehículos de asistencia.

Este MINI Countryman supera los dos metros de ancho

2025 MINI Countryman Delta4x4 y X-raid. Imagen frontal.
Foto: Delta4x4

Delta4x4 y X-raid también colaboraron en la creación de un Mini Countryman de la primera generación mucho más aventurero, mientras que recientemente presentaron su particular visión del actual, que llegaba con nuevas llantas, neumáticos off-road, suspensión elevada, detalles estéticos… Y que se avecinaba como el preámbulo de lo que ahora tenemos delante de nuestros ojos, una impresionante criatura que curiosamente tuvo su punto de partida el Día de los Inocentes.

Lejos de ser una broma de mal gusto, Delta4x4 y X-raid comenzaron a dar forma a este aventurero MINI Countryman, que claramente llama la atención por su decoración negra y naranja, colores característicos de X-raid. Pero también por haber sido equipado con unos pasos de rueda que son capaces de ensanchar la carrocería en 100 milímetros por cada lado, de ahora que hablamos de un vehículo con 2,04 metros de ancho. En ese exterior se puede ver una barra para proteger el frontal, así como un buen número de luces LED adicionales colocadas frente a la parrilla y en una baca que llega a su techo.

Unas suspensiones que se han modificado para la ocasión

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Esta ha sido creada como un sensacional sitio de almacenaje para el equipo off-road. De ahí que se puedan ver planchas de rescate, una rueda de repuesto, bidones adicionales… Inspirándose en el nuevo Land Rover Defender, la ventana trasera lateral de este MINI Countryman se convierte en un espacio para guardar pequeños objetos, mientras que llaman la atención los cierres adicionales a modo de cinta que se han colocado en el capó y en la tapa del maletero.

Como todo esto no era suficiente, este MINI Countryman ahora se sustenta sobre unas llantas Delta4x4 Hanma de 18 pulgadas, las cuales se calzan con unos neumáticos off-road firmados por Loder y en medida 255/55 R18. Como no podía ser de otra manera, también llegan mejoras a sus suspensiones, de manera que la altura libre al suelo gana 50 milímetros para alcanzar un total de 221 milímetros, que no están nada mal para salir del asfalto con garantías.

Parece nacer desde la base de un MINI Countryman SE ALL4

2025 MINI Countryman Delta4x4 y X-raid. Imagen superior.
Foto: Delta4x4

Ni Delta4x4 ni X-raid se han pronunciado sobre posibles mejoras mecánicas para este aventurero MINI Countryman. Pero en las imágenes puedes apreciar que en su zaga no aparece ningún terminal para el sistema de escape, lo que podría traducirse en haber elegido una versión 100% eléctrica del SUV británico. En ese caso sería lógico apostar por un SE ALL4, que gracias a una configuración de dos motores puede presumir de tener tracción a las cuatro ruedas. Detalle para exprimir al máximo las piezas instaladas por estos especialistas.

De ser así hablamos de un SUV capaz de generar 230 kW de potencia (313 CV) y 494 Nm de par motor, gracias a lo cual acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y llega hasta los 180 km/h. Estos esconden una batería con 66,5 kWh de capacidad (64,7 kWh útiles) que se traduce en una autonomía media en ciclo WLTP de 432 kilómetros. Que serán muchos menos en esta versión debido a su mayor altura, anchura y por esos neumáticos de corte off-road.

Si hay interés esta criatura se convertirá en una realidad

2025 MINI Countryman Delta4x4 y X-raid. Imagen trasera.
Foto: Delta4x4

Como hemos dicho anteriormente este MINI Countryman solo existe en el mundo digital, pero tanto Delta4x4 como X-raid están dispuestos a desarrollar estas piezas si hay demanda por parte de los clientes. Y lo mas llamativo de todo es que llegar a la producción se ofrecerá como un ‘paquete homologado para circular por carretera’.

Fotos: Delta4x4

Los Chevrolet Tahoe y Suburban suben de nivel gracias a Hennessey

En diciembre de 2023 la firma de la pajarita presentaba al mundo entero la última actualización a la que sometió a sus impresionantes Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban. Y precisamente para esos actualizados vehículos ahora el especialista Hennessey Performance acaba de lanzar al mercado un completo paquete que inyecta una importante dosis de energía a las versiones que escondan bajo el capó delantero el legendario corazón 6.2 V8 HEMI. Bloque al que por otra parte tiene cogido el pulso como pocos el preparador tejano.

Vaya por delante el detalle de que ese extraordinario corazón 6.2 V8 HEMI ya solo se encuentra disponible en los Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban más equipados y caros de la gama, los conocidos como High Country. Además de que viene acompañado de un cambio automático de 10 velocidades y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Ahora bien, la firma de la pajarita lo ofrece a modo de opción en los acabados Z71, RST y Premier, que se origen se han de conformar con un 5.3 V8 HEMI.

Los Chevrolet Tahoe y Suburban miden 5,35 y 5,73 metros de largo

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Como bien sabrás, ese enorme propulsor atmosférico es capaz de proporcionar 426 CV de potencia a 5.600 rpm, así como 625 Nm de par motor a 4.100 rpm. Cifras que sin duda ayudan a mover con cierta soltura a estos inmensos vehículos que en realidad son el mismo. Porque Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban son ‘almas gemelas’ a las que las diferencian sus longitudes: 5,35 y 5,73 metros respectivamente.

Para estas criaturas los chicos de Hennessey Performance han desarrollado un nuevo paquete de rendimiento que lleva el nombre de H600 y que no solo se centra en ese corazón 6.2 V8 HEMI, al que llega un nuevo compresor volumétrico Magnuson, un nuevo sistema de admisión de aire, una puesta a punto de su electrónica y un completo sistema de escape deportivo. En definitiva, todo lo necesario para que ahora ese motor sobrealimentado pase a proporcionar 635 CV de potencia a 5.500 rpm, además de 860 Nm de par motor a 4.200 rpm.

Hennessey Performance va mucho más allá de retocar sus 6.2 V8

2025 Chevrolet Tahoe y Suburban H600. Hennessey. Imagen detalle.
Foto: Hennessey Performance

Sin duda una importante inyección de energía para mover con mucha más soltura a los sensacionales Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban. Pero también es cierto que por el momento el especialista tejano no ha dado ningún detalle sobre sus nuevas prestaciones ni tampoco lo ha puesto junto a algún deportivo del mercado en su pista de pruebas para hacerle morder el polvo. Porque está claro que estos inmensos vehículos van a ser realmente rápidos.

De ahí que para digerir esas nuevas prestaciones el especialista tejano también haya trabajado en el veterano chasis de largueros sobre el que nacen los Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban. Y es que ha revisado la suspensión para acercar sus grandes carrocerías al asfalto en 60 milímetros respecto a la cota original. Con ello se baja el centro de gravedad y también se potencia la imagen deportiva de estas criaturas que se sustentan sobre unas nuevas llantas forjadas de 24 pulgadas y acabadas en negro brillante. Estas se calzan con unos neumáticos Firestone Firehawk Pursuit en medida 285/40 R24. Y por si no fuera suficiente, tras ese conjunto hay un nuevo equipo de frenos con discos más generosos y pinzas Brembo de seis pistones para el eje delantero.

De estos Chevrolet Tahoe y Suburban se fabricarán 100 unidades en 2025

2025 Chevrolet Tahoe y Suburban H600. Hennessey. Imagen.
Foto: Hennessey Performance

Hennessey Performance también instala diferentes emblemas en el exterior de estos Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban para dejar claro que no son criaturas ‘del montón’. De la misma manera que esos emblemas también están presentes en su motor, que como el resto de los retoques y mejoras que introduce el especialista tejano, asegura con una garantía de tres años o 30.000 millas (58.000 kilómetros).

Ahora bien, Hennessey Performance no ha desvelado el precio de este paquete H600 confeccionado para los Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban, pero si que deja claro que tan solo va a construir 100 unidades a lo largo de este 2025.

Fotos: Hennessey Performance

Škoda celebra sus 130 años de historia con estos exclusivos relojes

Škoda Auto, un nombre sinónimo de innovación y tradición automovilística, celebra su 130 aniversario con una pieza de colección única: una edición limitada de 130 relojes de pulsera Laurin & Klement. Estos relojes, fruto de la colaboración con el prestigioso fabricante checo Prokop & Brož, rinden homenaje al emblemático Laurin & Klement BSC, un deportivo de 1908 que representa la cúspide de la ingeniería automovilística de principios del siglo XX.

Esta edición limitada no es solo un reloj; es una declaración de principios, una celebración de la artesanía checa y un tributo a la rica historia de una marca que ha marcado el rumbo de la industria del automóvil. Cada reloj es una pieza única, creada con pasión y dedicación para los amantes de la relojería y los coleccionistas que valoran la historia y la exclusividad.

Laurin & Klement BSC: Inspiración para una obra de arte en miniatura

El Laurin & Klement BSC de 1908 no es solo un coche antiguo; es un símbolo de innovación y excelencia. Este deportivo, con su diseño elegante y su potente motor, representó una revolución en la industria automovilística de su época. La edición limitada de relojes captura la esencia de este vehículo icónico, transmitiendo su espíritu pionero y su atención al detalle.

Los diseñadores de Prokop & Brož se inspiraron en la joya del Museo Škoda, el BSC, para crear un reloj que reflejara la singularidad del coche en cada detalle. La posición del segundero descentrado, las agujas principales y la esfera, fabricada con la innovadora tecnología Brosmalt, son solo algunos ejemplos de cómo el reloj captura la esencia del coche clásico.

2025 Skoda 130 años historia. Reloj. Imagen.
Foto: Skoda Auto
  • Segundero descentrado: Inspirado en el reloj del salpicadero del BSC, este detalle evoca la elegancia y el diseño de principios del siglo XX.
  • Agujas principales: Fabricadas con materiales de alta calidad y templadas en color azul oscuro, estas agujas reflejan la artesanía relojera tradicional.
  • Esfera Brosmalt: Esta tecnología innovadora permite crear una esfera con una pigmentación que coincide con la pintura Pearl White del BSC, creando una conexión visual directa con el coche clásico.

Prokop & Brož: Maestros relojeros checos al servicio de la historia

La colaboración con Prokop & Brož no es casualidad. Esta manufactura checa se ha ganado una reputación por su excelencia en la fabricación de relojes personalizados. Su compromiso con la calidad, la innovación y la tradición relojera los convierte en el socio perfecto para este proyecto conmemorativo.

Jan Prokop, director general de Prokop & Brož, destaca el prestigio de la relojería mecánica en la República Checa, situándola entre los diez países del mundo que dominan este arte. La creación de estos relojes no solo celebra el aniversario de Škoda Auto, sino que también pone de manifiesto el talento y la dedicación de los artesanos checos.

Detalles exclusivos: Oro, acero y cuero para una experiencia sensorial

La edición limitada de relojes Laurin & Klement se ofrece en dos versiones, cada una con sus propios detalles exclusivos:

  • Versión Prestige (30 unidades): La caja y sus componentes están fabricados en oro de 18 quilates, un material noble que añade un toque de lujo y exclusividad. Esta versión es ideal para los coleccionistas más exigentes que buscan una pieza única e irrepetible.
  • Versión Básica (100 unidades): Los componentes de la caja están fabricados en acero inoxidable, un material resistente y duradero que garantiza la longevidad del reloj. Esta versión es perfecta para los amantes de la relojería que buscan una pieza de alta calidad a un precio más accesible.

Ambas versiones comparten un detalle común: la correa de cuero, cuyo color se ha elegido cuidadosamente para que combine con las correas de cuero que se utilizaban para tensar la capota de lona del BSC. Este detalle, aparentemente insignificante, demuestra la atención al detalle y el compromiso con la autenticidad que caracterizan a este proyecto.

El Laurin & Klement BSC: Una joya restaurada con pasión

2025 Skoda 130 años historia. Reloj. Imagen BSC coche.
Foto: Skoda Auto

El Laurin & Klement BSC que inspiró la edición limitada de relojes es una pieza única en su género. Este deportivo, que forma parte de la colección del Museo Škoda desde 2016, ha sido sometido a una restauración completa que ha durado dos años. Un equipo de expertos ha recurrido a los planos originales y a otras fuentes únicas para devolver al coche su esplendor original.

Todos los componentes mecánicos importantes del coche son originales, incluido el motor con el número de serie auténtico con el que salió de la planta de producción de Mladá Boleslav en 1908. Esta restauración meticulosa demuestra el compromiso de Škoda Auto con la preservación de su patrimonio y la valoración de su historia.

Más que un reloj: Un símbolo de excelencia e innovación

La edición limitada de relojes Laurin & Klement es mucho más que un simple accesorio. Es un símbolo de excelencia, innovación y tradición. Es una pieza de colección que celebra la historia de una marca que ha marcado el rumbo de la industria automovilística.

Este reloj es ideal para los coleccionistas que valoran la artesanía, la exclusividad y la historia. Es una pieza que se transmitirá de generación en generación, un legado que perdurará en el tiempo.

Fotos: Skoda Auto

La escuela de formación profesional de Opel celebra sus 160 primeros años

Desde hace 160 años, Opel se ha comprometido a brindar a los jóvenes perspectivas de carrera sólidas y prometedoras. En 1865, solo tres años después de la fundación de la empresa por Adam Opel, se incorporó el primer aprendiz. Desde entonces, aproximadamente 27.000 jóvenes han comenzado su andadura profesional en Opel en Alemania. Los programas de formación han evolucionado y se han adaptado a los tiempos, incorporando nuevas profesiones y tecnologías. Opel siempre se ha mantenido a la vanguardia, ofreciendo a los jóvenes talentos aprendizajes de última generación.

La importancia de la formación profesional en el ADN de Opel

2025 Opel. Formación profesional. Escuela. Imagen.
Foto: Opel

«Abrir nuevas trayectorias profesionales para los jóvenes y brindarles oportunidades para su futuro es tanto una misión como una obligación para nosotros, y lo ha sido durante 160 años. Siempre hemos ofrecido perspectivas profesionales emocionantes y con visión de futuro en una amplia variedad de áreas. La formación se basa siempre en los últimos estándares. La formación es también muy importante para nosotros como empresa, especialmente en tiempos de profunda transformación. Al rejuvenecer nuestros equipos, aseguramos nuestro potencial para el futuro», afirma Ralph Wangemann, Director General de Recursos Humanos y Trabajo de Opel.

Esta declaración subraya el compromiso inquebrantable de Opel con el desarrollo de talento joven y la importancia estratégica de la formación para el futuro de la empresa. En un mundo en constante cambio, la formación es la clave para garantizar que Opel siga siendo competitiva y relevante.

Electromovilidad y tecnologías futuras: El huevo horizonte de la formación profesional en Opel

Las oportunidades profesionales en la industria automotriz son hoy más interesantes que nunca. Con un enfoque en la electromovilidad y las tecnologías futuras, las opciones de formación en Opel están diseñadas para satisfacer las demandas de la movilidad sostenible y electrificada en las próximas décadas.

Esto significa que los aprendices de hoy están siendo preparados para trabajar en áreas como el desarrollo de baterías, la conducción autónoma, la conectividad y la inteligencia artificial. Estas son las habilidades que impulsarán la innovación y el crecimiento en el sector automotriz en los próximos años.

De la contratación con apretón de manos al moderno centro de formación de Opel

2025 Opel. Formación profesional. Escuela. Imagen histórica.
Foto: Opel

La historia de la formación profesional en Opel es un reflejo de la evolución de la propia empresa. En 1865, Adam Opel selló el contrato de aprendizaje con el joven Georg Klingelhöfer con un apretón de manos. En aquel entonces, la marca alemana fabricaba máquinas de coser y equipos para tapar botellas de vino.

El primer contrato de aprendiz escrito data de 1894, firmado por Adam Opel y el entonces aprendiz Peter Laun. La formación profesional sistemática se estableció en 1911, cuando 22 jóvenes comenzaron su formación en un taller especialmente construido para ellos. La práctica se aprendía en la fábrica, mientras que la teoría se impartía en la escuela de formación profesional de Rüsselsheim.

En 1922, se aprobaron las primeras leyes de escuelas de formación profesional en Alemania, lo que permitió que la formación se llevara a cabo en el sistema dual bajo un mismo techo. A lo largo de las décadas, el alcance de la formación en Opel ha crecido continuamente, abarcando diferentes ubicaciones en Alemania y adoptando equipos de trabajo cada vez más modernos.

Formación profesional en Opel hoy: Un amplio abanico de oportunidades

En los últimos años, alrededor de 170 jóvenes profesionales han comenzado su carrera en las diferentes sedes de Opel, incluyendo la sede central de Rüsselsheim, las plantas de Eisenach y Kaiserlautern, y el centro logístico de Bochum. Opel ofrece a sus nuevos empleados atractivas perspectivas de futuro y oportunidades de carrera en una amplia gama de aprendizajes, que incluyen:

  • Técnico en electrónica para automatización o ingeniería industrial
  • Especialista en TI para el desarrollo de aplicaciones o la integración de sistemas
  • Mecánico de producción
  • Mecánico industrial
  • Técnico en mecatrónica de automoción para tecnología de sistemas y de alta tensión
  • Operador de máquinas e instalaciones
  • Bombero

Además, Opel ofrece cursos de estudio cooperativos y duales con un enfoque en la informática, la ingeniería informática y la electromovilidad, abordando los temas futuros asociados con la transformación en la industria automotriz.

Transición fluida de la formación a la vida laboral en Opel

Opel demuestra cada año cómo lograr una transición fluida de la formación a la vida laboral. Como en el pasado, el fabricante tiene previsto contratar de forma permanente a los aprendices que completen con éxito su formación en el verano de 2025 y el invierno de 2025/2026.

Este compromiso con la contratación de sus propios aprendices es una prueba del valor que la compañía alemana otorga a su programa de formación y a la calidad de los jóvenes profesionales que produce.

Fotos: Opel