El mercado chino acaba de marcar un antes y un después. En mayo de 2026, los cinco coches más vendidos en el país fueron eléctricos puros, y ningún modelo de gasolina logró colarse en el top 10. Las cifras no son solo un dato: son la constatación de que la combustión interna se hunde a un ritmo que ni los más optimistas esperaban.
Según los datos de la CPCA (China Passenger Car Association), las matriculaciones de turismos en China cayeron un 22,1% interanual en mayo, hasta 1,51 millones de unidades. Pero dentro de ese desplome, los vehículos de nueva energía (NEV) —que incluyen eléctricos puros, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida— alcanzaron una penetración récord del 62,9%, con 950.000 unidades vendidas. Aunque el volumen de NEV también cayó un 7,5% respecto a mayo de 2025, la cuota subió porque el segmento de gasolina se desmoronó mucho más rápido.
El desplome de los térmicos acelera la electrificación
Las ventas de turismos con motor de combustión interna se desplomaron un 39% en mayo, según la CPCA. Es una caída brutal, la mayor en años. Solo los eléctricos puros crecieron, un 3,9% interanual, mientras que los híbridos enchufables y los eléctricos de autonomía extendida retrocedieron un 23% y un 28% respectivamente.
Esto significa que la electrificación en China no avanza porque los enchufables se disparen, sino porque los gasolina están perdiendo terreno a toda velocidad. De hecho, hace apenas dos meses todavía había un gasolina entre los diez más vendidos (el Geely Binyue, en abril). En mayo, ni eso.
Los cinco reyes enchufables: ningún rival a la vista
El ranking de mayo lo lidera el Geely Xingyuan, que llegará a España como Geely E2, con 38.751 unidades. Le siguen el Tesla Model Y (28.911 unidades, un 25,8% más que en abril) y el Xiaomi SU7 (24.023). El cuarto y quinto puesto son para dos modelos que están arrasando entre los jóvenes: el Leapmotor A10 (22.306) y el Li Auto i6 (20.878).
El gasolina no ha desaparecido: se está derrumbando. El récord de cuota no es un triunfo del enchufable, sino el certificado de defunción de los motores de combustión en China.
- 1. Geely Xingyuan: 38.751 unidades
- 2. Tesla Model Y: 28.911
- 3. Xiaomi SU7: 24.023
- 4. Leapmotor A10: 22.306
- 5. Li Auto i6: 20.878
Del resto del top 10, solo tres modelos llevan algún tipo de motor de gasolina —ya sea como híbrido o generador— y todos tienen versiones 100% eléctricas. BYD volvió a liderar en fabricantes con 207.372 unidades enchufables, seguida por Geely (109.198), Changan (62.865) y Tesla (47.281).
Información útil para el conductor
- Modelo a seguir: El Geely E2, la versión europea del Xingyuan, llegará a España este mismo año y promete revolucionar el segmento de los urbanos eléctricos.
- Impacto en el mercado español: La avalancha de coches eléctricos chinos está forzando a las marcas tradicionales a ajustar precios. En 2026, varios modelos europeos ya han rebajado sus tarifas para competir.
- Homologación: Si compras un vehículo de importación, asegúrate de que tenga la homologación CE y el certificado de conformidad europeo; sin él no podrás matricularlo.
- Consejo de Motor16: No descartes las marcas chinas: ofrecen una relación calidad-precio difícil de igualar. Pero antes de firmar, verifica la cobertura de la red de talleres y la disponibilidad de recambios en tu provincia.
