Todavía no es oficial, pero los entusiastas de los ‘muscle cars’ en Europa y Oriente Medio están de enhorabuena porque pronto tendrán acceso a la gama completa de nuevos modelos Charger de Dodge. El debut en esos mercados se espera que comience a fines del próximo año, según afirman nuestros colegas de Carscoops.
Si bien no hará mucho para calmar la controversia entre los tradicionalistas sobre el retiro del nombre Challenger, la eliminación gradual del Hemi V8 y la introducción de un sistema de propulsión eléctrico a batería, sí indica el intento de Dodge de incursionar en los mercados de exportación.
“El Dodge Charger también se venderá en Oriente Medio a partir de la segunda mitad de 2025. Además, estará disponible a través de importadores en Europa también en la segunda mitad del próximo año”, señaló un portavoz de Stellantis.
Cuatro versiones del Dodge Charger para Europa
Si bien la marca norteamericana aún no ha especificado qué versiones del Charger serán las primeras en salir a la venta en estos mercados, el portavoz confirmó que las cuatro variantes, incluidos los estilos de carrocería de dos y cuatro puertas, disponibles con motores de combustión interna y trenes de potencia EV, se ofrecerán en ambas regiones.
El primer Charger de nueva generación que se lanza en Estados Unidos es el Charger BEV de dos puertas, conocido como Charger Daytona. Está disponible en dos configuraciones. El modelo base cuenta con un par de motores eléctricos que producen 456 CV/547 Nm), alimentados por una batería de 100,5 kWh. Para los entusiastas ávidos de potencia, el modelo insignia Daytona Scat Pack ofrece 630 CV/849 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos.
Para aquellos que anhelan la emoción visceral de un motor a gasolina, más adelante estarán disponibles dos versiones ICE del Charger coupé y sedán, ambas equipadas con el motor Hurricane de seis cilindros en línea de 3.0 litros.
El modelo base, que se ofrece en dos configuraciones, la de potencia estándar que eroga 420 CV/637 Nm, y la de potencia alta, que incrementa esos números hasta los 550 CV/746 Nm.
No habrá cambio manual
Desafortunadamente para los puristas, no parece que la gama vaya a incluir una caja de cambios manual. En cambio, se espera que ambos modelos incorporen una nueva transmisión automática de ocho velocidades, basada en la unidad ZF de cuarta generación y que reemplaza a la que se encontraba en los modelos anteriores Charger y Challenger.
En cuanto a la disponibilidad en Estados Unidos, Dodge aún no ha confirmado cuándo los compradores podrán esperar que el Charger Sixpack llegue a los concesionarios. Sin embargo, informes recientes sugieren que su lanzamiento local podría haberse adelantado hasta principios de 2025 tras la presión de los concesionarios de Dodge.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que estos informes surgieron antes de la abrupta dimisión del director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, lo que significa que el cronograma aún podría cambiar a medida que la empresa se adapta a sus cambios de liderazgo.
