GAC es el quinto fabricante de automóviles de China con más de 28 millones de unidades producidas a lo largo de su historia; por eso parecía raro que con tanto desembarco de fabricantes asiáticos en España aún no hubiera llegado. Eso se acabó; la compañía, fundada en 1997 y con sede en Guangzhou, llega al mercado nacional de la mano de Grupo Invicta como importador oficial. Sus objetivos son ambiciosos, pues parte con una red de 29 puntos de venta en territorio peninsular, a los que se sumarán próximamente puntos en los archipiélagos canario y balear, pero su plan de expansión prevé alcanzar 45 concesionarios a finales de 2026 y 58 en el ejercicio siguiente.
España es uno de los primeros lugares en Europa donde se va a materializar la estrategia de internacionalización del grupo chino, que arrancó en 2013 y que en la actualidad cubre 102 países repartidos en cinco regiones. En el Salón del Automóvil de París de 2024, GAC presentó su Plan de Mercado para Europa bajo la filosofía ‘In Europe, for Europe’, lo que habla a las claras de cómo abordan la llegada al viejo continente, con una clara orientación tanto al diseño de producto como la construcción de su red comercial y de servicio en el continente. Para el año 2030, la firma maneja una previsión de ventas de cerca de cinco millones de vehículos anuales a escala global.
Uno de los elementos centrales de la estrategia europea de GAC es la producción local. Los dos modelos con los que la marca debuta en España, el AION V y el AION UT, se ensamblan en las instalaciones de Magna Steyr en Graz (Austria), planta que ha fabricado más de cuatro millones de vehículos de 39 modelos distintos para 13 marcos modelos que lance en nuestro mercado que, por el momento van a llegar bajo la marca Aion, una de las que que tiene el grupo chino.
AION UT, compacto eléctrico
Así, la gama con la que aterriza GAC en España va a contar con dos SUV eléctricos, el AION UT y el AIOIN V. En el segmento más pequeño, como un crossover compacto, el AION UT llega con estilo italiano, pues no en vano ha sido diseñado en Milán, en el Advanced Design Centre de GAC en Milán en colaboración con el centro de diseño en China. Se trata de un crossover de 4,27 metros de longitud y 2,75 de distancia entre ejes, que ofrece una gran habitabilidad, según la marca, propia de segmentos superiores. El maletero dispone de 440 litros de capacidad, ampliables a 1.600, y el habitáculo incorpora 24 espacios de almacenamiento.
Para la propulsión dispone de un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) y 210 Nm de par. Almacena la energía en una batería LFP de 60 kWh netos ofrece una autonomía de 430 km en ciclo WLTP combinado y 620 km en ciclo urbano. Y en cuanto a capacidad de carga en corriente continua admite hasta 87 kW de potencia, lo que permite llenar la pila del 30 al 80 por ciento en 24 minutos. Entre sus características, dispone de función V2L (hasta 3,3 kW) para cargar otros dispositivos con la energía de la batería, techo solar panorámico y portón trasero eléctrico de serie. Y para ofrecer la máxima confianza a los clientes ofrece 8 años o 160.000 km para el vehículo y 8 años o 200.000 km para la batería.
Todo ello, además, con un nivel de precios que incrementa su atractivo. El AION UT se vende con acabado Premium por 30.995 euros (22.195 al descontar promoción de financiación, Plan Auto+ y CAES) y en acabado Luxury por 31.995 euros que se quedan en 23.195 con todos los descuentos.
AION V: SUV eléctrico de segmento medio desde 28.195 euros
El AION V es el modelo más grande, al menos por ahora. Se trata de un SUV eléctrico de 4,60 metros desarrollado sobre una arquitectura 100% eléctrica. Equipa un motor síncrono de imanes permanentes, el mismo que el del AION UT con 150 kW (204 CV) y 240 Nm de par, con tracción delantera. En este caso, la batería LFP tiene una capacidad de 75,26 kWh, lo que permite una autonomía de 510 km en ciclo WLTP combinado y de 702 km en ciclo urbano. Mejora también las cifras del UT en lo relativo a capacidad de carga en corriente continua, con una potencia máxima de 180 kW, permite pasar del 10 al 80 por ciento de la capacidad de la batería en 24 minutos. El modelo también incorpora función V2L con hasta 3,3 kW de potencia de salida.
Las mayores dimensiones exteriores del AION V se traducen en un interior que ofrece cinco plazas, 427 litros de maletero ampliables a 978 con los respaldos abatidos, y hasta 30 huecos de almacenamiento. Un elemento importante en la estrategia de GAC es lo relativo a la seguridad. El AION V ha obtenido cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP 2025, con un 88 por ciento de protección de ocupantes adultos. Se comercializa en dos acabados -Premium (28.195 euros) y Luxury (30.795 euros)– con precios que incluyen financiación y las ayudas del Plan Auto+ y CAES (al contado el precio es de 37.995 para el Premium y 40.595 en el caso del Luxury). La garantía es de 8 años o 160.000 kilómetros para el conjunto del vehículo y de 8 años o 200.000 kilómetros para la batería, con el compromiso de mantener al menos el 70 por ciento de su capacidad.
Pero esto es solo el primer paso, porque la ofensiva de producto de GAC en España no se limitará a los dos modelos eléctricos iniciales. A lo largo de 2026 está prevista la incorporación del GAC GS4 en versión gasolina y los modelos S7 y E9 con tecnología híbrida enchufable (PHEV). Para 2027, la marca prevé alcanzar un total de ocho modelos disponibles en el mercado español.
A esa expansión de la gama se unirá el crecimiento de una red de posventa que se va a desarrollar en tres fases: una primera centrada en las principales áreas metropolitanas, una segunda orientada a la cobertura nacional completa, y una tercera que ajustará la densidad de la red al volumen real de ventas. El objetivo es alcanzar entre el 70% y el 90% de cobertura nacional en un plazo de dos años desde el lanzamiento. El suministro de piezas se apoya en el Centro Europeo de Distribución de Róterdam, operativo desde 2025, y en el almacén de Grupo Invicta, con cerca de 4.000 metros cuadrados y alrededor de 30.000 referencias.
Y todo esto lleva a los responsables de la marca en España a una previsión de ventas muy ambiciosa. Porque como anunció durante la presentación de la marca en España su director general Manuel García-Escudero, el objetivo de ventas este año se cifra en 1.800 unidades, para llegar a las 5.000 en 2027 y duplicar esa cifra en 2028.
Imágenes GAC AION UT
Fotos: GAC
Imágenes GAC AION V
Fotos: GAC
