Ocho años después de que el Mazda3 irrumpiera con fuerza en el segmento de los compactos, la compañía de Hiroshima vuelve a mover ficha entorno a este modelo… aunque lo cierto es que lo hace con la sutileza de quien sabe que su producto ya funciona. De ahí que en lugar de efectuar una renovación profunda o un cambio de diseño radical, la casa nipona apuesta por una actualización ligera pero estratégica de cara a mantenerlo en forma y que llega tanto en carrocería hatchback como sedán. Una puesta al día que debuta primero en Europa antes de extenderse a otros mercados.
El cambio más visible —aunque tampoco revolucionario— llega en el frontal. El Mazda3 incorpora ahora unos nuevos faros LED matriciales de nueva generación, más precisos y con funciones ampliadas. Estos grupos ópticos no solo mejoran la iluminación, sino que integran señalización específica para peatones y reducen automáticamente su intensidad cuando el coche está detenido en tráfico denso, evitando deslumbramientos innecesarios.
Mazda potencia la seguridad con mejoras en el i-Activsense
La compañía japonesa continúa reforzando su paquete de asistentes i-Activsense, uno de los pilares tecnológicos de la marca. El control de crucero adaptativo, por ejemplo, ahora trabaja en conjunto con el reconocimiento de señales de tráfico, permitiendo ajustar la velocidad al límite detectado con solo pulsar un botón.
También se amplía la capacidad de detección del vehículo: tanto el asistente de frenado de emergencia como el asistente de cambio de carril incorporan ahora reconocimiento de motocicletas, un avance importante en términos de seguridad activa y prevención de accidentes.
Sutiles retoques en el interior y un nuevo acabado Homura Plus
En el habitáculo, Mazda introduce pinceladas de color gris metalizado en distintas zonas, un toque discreto que aporta contraste sin alterar la estética sobria característica del modelo de la marca nipona. Eso sí, la consola central mantiene el acabado en plástico negro brillante, un elemento que divide opiniones entre los conductores más exigentes.
La gran novedad en la gama es la llegada del acabado Homura Plus, una versión que eleva el equipamiento y el confort del Mazda3. Para ello de serie incluye cámara de visión 360 grados, asistente de aparcamiento con alerta de tráfico cruzado trasero, asientos de cuero negro calefactables y un sistema de sonido Bose con 12 altavoces.
Los motores actuales del Mazda3 se han conservado
En el apartado mecánico, Mazda mantiene intacta su oferta. De ahí que el Mazda3 sigue estando disponible con el motor atmosférico 2.5L E-Skyactiv G, un propulsor que entrega 140 CV de potencia y 238 Nm de par motor y que puede asociarse a una transmisión manual o automática, ambas con seis velocidades. Una configuración clásica, fiable y muy en la línea del enfoque de conducción natural que defiende la firma de Hiroshima. Sin olvidar de que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos, alcanzar los 206 km/h y firmar un gasto medio de 6,0 l/100 km.
Para quienes quieran un extra de energía, por encima se encuentra el 2.0L E-Skyactiv X, un bloque también con cuatro cilindros y atmosférico que proporciona 186 CV de potencia y 240 Nm de par motor. Capaces de alcanzar una velocidad punta de 216 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 8,0 segundos, estos tienen la particularidad de poderse acompañar de un sistema de tracción a las cuatro ruedas opcional.
Punto en común en las dos opciones mecánicas que hay disponibles en el Mazda3 es un sistema de hibridación ligera que funciona a 24 voltios y gracias al cual todos ellos consiguen el distintivo medioambiental ECO. Y mientras que la firma de Hiroshima se anima a publicar los precios tras esta actualización, si que te podemos decir que a día de hoy sus tarifas oscilan entre los 28.265 euros que cuesta un Prime Line 2.5L E-Skyactiv G 140 Manual y los 42.065 euros que cuesta un Takumi 2.0L E-Skyactiv X 186 automático y con tracción total.
5 claves del Mazda3
- Faros LED matriciales con nuevas funciones de seguridad y menor deslumbramiento.
- Mejoras en i-Activsense con detección de motocicletas y control de crucero más inteligente.
- Nuevo acabado Homura Plus con equipamiento premium.
- Motores sin cambios: 2.5 y 2.0 atmosféricos y con hibridación ligera.
- Actualización estética mínima, pero enfocada en refinar un modelo ya muy sólido.
