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El nuevo DS N°4 llega al mercado y la marca te invita a descubrirlo de una forma muy especial

El nuevo DS Nº4 (antes DS 4) llega al mercado acompañado de un gran despliegue publicitario y con una oferta especial de lanzamiento en unidades limitadas. A lo largo de todo este mes, la marca propone a los conductores descubrir este renovado modelo en sus concesionarios de forma especial. Los DS Store dispondrán de una unidad muy exclusiva que permitirá acercarse al Nº4 en su máximo nivel de confort y refinamiento, el que ofrece el exclusivo acabado Etoile.

Este DS Nº 4 especial se ha fabricado en un número muy limitado de unidades, con el exclusivo color Cashmere con techo bitono negro e incorpora un amplia dotación, con equipamientos como el portón del maletero motorizado con acceso brazos cargados, el techo panorámico eléctrico, los asientos delanteros eléctricos, calefactados y con masaje, el volante calefactable y el Sistema HiFi Focal Electra con 14 altavoces y una potencia de 690 Watts, realzado por el acristalamiento laminado con película acústica de sus ventanillas.

DS N4 5 Motor16
Foto: DS.

En el mes del lanzamiento, la marca ofrece comprar alguna de estas unidades limitadas en unas condiciones excepcionales desde 199 € al mes con DS Alternativa pagando en 36 meses / 30.000km con una entrada de 6.015 €. Las versiones menos equipadas se pueden adquirir desde 189 € al mes durante el lanzamiento.

Además, las empresas cuentan con una oferta para el N°4 Hybrid Etoile con etiqueta ECO de la DGT por una cuota de Renting Todo Incluido de 516€ +IVA.

Tres opciones de motor

El DS N°4 está disponible en versión E-TENSE 100 % eléctrica, con 450 km de autonomía (ciclo combinado WLTP) y una batería de 58,3 kWh, que combina la potencia y la eficiencia de un motor de 213 CV y ​​343 Nm de par.

El modelo cuenta con cargador de 11 kW de serie y carga rápida de CC de hasta 120 kW, que permite pasar del 20% al 80% de la batería en tan solo 30 minutos. Esto se traduce en recuperar 100 km de autonomía WLTP en 11 minutos.

Además, el el N°4 E-TENSE ofrece funcionalidades eléctricas mejoradas que permiten planificar las paradas de recarga con EV Routing, un preacondicionamiento térmico de la batería para optimizar los tiempos de recarga, y la app e-Routes con la función e-Remote para controlar el vehículo a distancia.

DS N4 10 Motor16
Foto: DS

El nuevo DS también se ofrece en versión híbrida enchufable con hasta 81 km de autonomía en modo 100 % eléctrico. Con una potencia combinada de 225 CV y ​​360 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, 0,3 segundos más rápido que la generación anterior.

Por último, la variante híbrida autorrecargable del modelo ofrece con 145 CV combinados y permite circular por ciudad hasta el 50 % del tiempo en modo 100 % eléctrico.

Todo aquel que lo desee ya puede acercarse a los concesionarios de DS para descubrir este nuevo modelo y probarlo. Para hacerlo, solo hay que rellenar el formulario en la web o solicitarlo en el concesionario.

Además, la marca cuenta con el plan DS SERENITY, que ofrece hasta 8 años o 160 000 km de garantía premium (incluido el infoentretenimiento) para el DS N°4 y para el resto de modelos de la gama. A esto se añade asistencia en carretera 24/7 en 47 países y puesta a disposición de un vehículo de cortesía.

El DS Nº 4 «brilla» en una nueva campaña

Youtube video

Para dar a conocer su renovado modelo, la marca ha lanzado una nueva campaña titulada «El nuevo DS N°4 brilla con luz propia», que ya está presente en las principales plataformas online, en medios tradicionales y también en cines y que sitúa su acción en París.

La nueva campaña destaca las excepcionales cualidades de este coche, que se ha renovado tras el DS N°8 a la espera de la llegada de otro futuro modelo que la marca presentará en los próximos meses.

Para Xavier Peugeot, CEO de DS Automobiles, con este modelo, la marca «pone de relieve toda su experiencia en el corazón de un segmento estratégico: elegancia, confort y tecnología multienergía 100% eléctrica, híbrida enchufable e híbrida autorrecargable, en apoyo a la excelencia.”

CAMPANA PUBLICIDAD DS No4 Motor16

Y es que, el nuevo Nº4 sigue los pasos de su antecesor, el DS 4, elegido Coche Más Bello del Año 2022 con su carrocería elegante y atlética, una nueva parrilla de mayor tamaño y una firma luminosa inspirada en el concept car DS E-TENSE Performance, que se extiende desde los extremos del parachoques hasta el logotipo DS iluminado.

Además, el DS N°4 ofrece un confort de referencia y disfruta de un interior de primera clase, realzado por detalles refinados como las inserciones en relieve Clous de Paris, los asientos de cuero Nappa Marrón Criollo con tapicería de diseño correa de reloj, las inserciones de madera de fresno marrón y las costuras punto perla, la puntada distintiva de la firma y una firma única en el mundo del automóvil.

Según el nivel de acabo, el interior está decorado con Mixto Cuero vegano (tapizado PALLAS) y o Mixto Alcántara (tapizado ETOILE), que se extiende generosamente por el salpicadero, los paneles de las puertas y la consola central.

Nissan probará un servicio de movilidad autónoma en Yokohama

Nissan Motor Co., junto con BOLDLY Inc., Premier Aid Inc. y Keikyu Corporation, ha anunciado hoy el lanzamiento de un programa piloto de servicio de movilidad autónoma que se llevará a cabo en Yokohama, Japón. La prueba se desarrollará desde el 27 de noviembre de 2025 hasta el 30 de enero de 2026 en zonas urbanas emblemáticas de la ciudad, incluyendo Minato Mirai, Sakuragi-cho y Kannai.

El proyecto contempla la operación de una flota de cinco vehículos autónomos basados en el minivan Nissan Serena, que contarán con un conductor de seguridad a bordo durante esta fase inicial. En realidad, la experiencia es menos ambiciosa de lo que parece, ya que los vehículos funcionarán con tecnología equivalente al Nivel 2 SAE de conducción autónoma, puesto que, aunque todas las funciones estarán automatizadas, el conductor de respaldo no podrá desatender la conducción en ningún momento.

Para supervisar las operaciones, se establecerá un centro de control y monitorización remoto denominado PLOT48 en el distrito de Minato Mirai. El programa operará de martes a viernes, de 8:30 a 16:00 horas, con una capacidad de tres pasajeros por vehículo y 26 puntos de embarque y desembarque a lo largo de la ruta.

Nissan probará un servicio de movilidad autónoma en Yokohama

El programa piloto de taxis autónomos de Nissan no estará abierto al público

Como parte del programa piloto, Nissan y sus socios han iniciado la selección de hasta 300 personas que actuarán como “clientes del servicio”. Los participantes seleccionados podrán utilizar el servicio de forma gratuita dentro de las ubicaciones establecidas, a cambio de proporcionar retroalimentación que ayudará a mejorar las operaciones.

Cada empresa participante tendrá un rol específico: Nissan liderará la planificación y ejecución del programa, además de suministrar y operar los vehículos autónomos; BOLDLY proporcionará el sistema de monitoreo remoto; Premier Aid operará el sistema de supervisión a bordo y brindará asistencia a los pasajeros en caso de incidente o emergencia, y Keikyu Corporation apoyará el desarrollo de marcos operativos desde la perspectiva de un operador de transporte.

El objetivo de este programa piloto es identificar desafíos operativos y desarrollar un ecosistema que respalde el lanzamiento de servicios comerciales a partir del año fiscal 2027 (que, en Japón, comienza en abril). En esa fase posterior, Nissan espera implementar vehículos completamente autónomos ya sin conductor (Nivel 4 SAE) equipados con sistemas de monitoreo remoto.

La iniciativa se enmarca en los esfuerzos de Nissan por ofrecer soluciones a los desafíos del transporte local y promover un nuevo servicio de movilidad que permita el desplazamiento libre y accesible para todos. Las solicitudes para participar como monitores generales estarán abiertas hasta el 31 de octubre a través del sitio web oficial del proyecto (www.easy-ride.com), disponible en japonés. Así que si vives en Yokohama, a qué esperas para apuntarte.

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Wellta Motors acelera hacia el liderazgo eléctrico con la llegada de Dimentro

Desde su fundación en 2021, Wellta Motors ha pasado de ser una joven empresa con visión de futuro a convertirse en uno de los principales protagonistas del sector de las dos ruedas en la península ibérica. Ahora, la compañía da un paso más con la llegada en exclusiva de la marca Dimentro a España, Portugal y Andorra, ampliando así un catálogo que ya incluye nombres de referencia como FELO Moto y LETBE.

Esta incorporación marca un nuevo hito en la trayectoria de la empresa presidida por Edu Blanco, quien resume la estrategia con una frase contundente: «Queremos consolidarnos como uno de los mayores importadores de motocicletas en Europa». La entrada de Dimentro no solo refuerza ese objetivo, sino que también posiciona a Wellta Motors como un actor esencial en la transformación de la movilidad urbana hacia modelos más sostenibles, conectados y accesibles.

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Foto: Dimentro.

El crecimiento de Wellta Motors se apoya, además, en su alianza con la firma china HYT Moto y en la participación de Ann Pu como socia e inversora estratégica. Este respaldo garantiza una cadena de suministro sólida y ágil, un aspecto clave en un contexto global donde la logística se ha convertido en uno de los grandes retos del sector.

Dimentro: electricidad para todos los públicos

La gama Dimentro (aquí más información) llega al mercado con tres modelos 100% eléctricos diseñados para cubrir diferentes necesidades y tipos de usuario. Desde los desplazamientos urbanos hasta la conducción más deportiva y exigente, la marca combina diseño, autonomía y tecnología a precios competitivos.

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Dimentro llega a España de la mano de Wellta Motors. Foto: Dimentro.

El Dimentro DM-E1 es el modelo más urbano. Puede conducirse desde los 15 años con licencia AM y destaca por su practicidad: motor en rueda, potencia pico de 4 kW y batería extraíble con hasta 90 kilómetros de autonomía. Ligero, eficiente y silencioso, se presenta como la opción ideal para quienes buscan un transporte ágil en ciudad sin emisiones.

El siguiente escalón es el Dimentro DM-E3, un scooter equivalente a una 125 cc con motor central y una potencia pico de 7 kW. Su velocidad máxima de 95 km/h y la posibilidad de montar una o dos baterías —con hasta 180 kilómetros de autonomía— lo convierten en un modelo versátil y equilibrado. Con un precio de partida de 3.200 euros, ofrece además equipamientos propios de gamas superiores, como control de crucero, doble mando inalámbrico y conectividad multimedia.

En el extremo más radical de la gama se sitúa el Dimentro DT PRO, una moto de espíritu off-road y estética enduro, con 13 kW de potencia pico, 120 kilómetros de autonomía y una batería que se recarga en tres horas. Su precio de lanzamiento, 5.600 euros, la posiciona como una de las opciones más competitivas del mercado eléctrico todoterreno.

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Foto: Dimentro.

Una visión de futuro

La estrategia de Wellta Motors no se limita a incorporar nuevas marcas. Detrás hay una visión industrial y tecnológica que busca contribuir activamente al cambio de paradigma de la movilidad europea. Con su experiencia en el sector —Edu Blanco fue fundador de la histórica Ebro y lidera actualmente el relanzamiento de Santana Motors—, la compañía aspira a combinar tradición y modernidad, apostando por un modelo de negocio sostenible, digital y flexible.

En apenas tres años, Wellta Motors ha logrado construir un ecosistema sólido, con presencia en los principales mercados de la península y un catálogo que cubre desde ciclomotores eléctricos (aquí más información) hasta motocicletas Euro5+. Su crecimiento sostenido refleja no solo la demanda creciente de alternativas de movilidad limpia, sino también la capacidad de la empresa para anticiparse a las tendencias y ofrecer soluciones adaptadas a las necesidades reales de los usuarios.

Lo último de MG tiene espacio para 50 pasajeros y 400 kilómetros de autonomía

La firma británica, presente en el BusWorld Brussels 2025, lanza su división MG Commercial, que sigue los pasos que llevan dados a la hora de hablar de vehículos de pasajeros, apostando muy fuerte por la movilidad eléctrica urbana con el estreno de este autobús MG iEV12, así como del sofisticado chasis B12E.

MG ha aprovechado el escaparate internacional de BusWorld Brussels 2025 para dar un paso decisivo en su estrategia de electrificación. La marca británica, conocida por su legado en el mundo del automóvil particular, ha presentado MG Commercial, su nueva división dedicada a vehículos comerciales, junto con dos modelos llamados a revolucionar el transporte público: el autobús urbano 100% eléctrico iEV12 y el chasis modular B12E.

MG iEV12: Un autobús concebido para la ciudad europea

El iEV12 es el primer gran exponente de esta nueva etapa. Diseñado en Europa dentro de la red global de I+D de la marca, combina la tradición de MG con la innovación tecnológica más avanzada. Con 12,15 metros de largo, 2,55 de ancho y 3,20 de alto, y una distancia entre ejes de 6.000 milímetros, el modelo ofrece un equilibrio perfecto entre maniobrabilidad y capacidad, pensado para los exigentes entornos urbanos europeos.

Su peso total de 19.500 kilos y una estructura optimizada para el reparto de cargas permiten una conducción estable y segura. A nivel estético, el iEV12 apuesta por un diseño limpio y moderno, con líneas que transmiten eficiencia y dinamismo. Pero tampoco hay que emocionarse, porque se trata de un autobús.

La última tecnología para un transporte más limpio y sostenible

2025 MG iEV12. Bus EV. Imagen chasis.
Foto: MG

El corazón técnico del iEV12 se basa en el nuevo chasis B12E, que integra baterías con tecnología Cell-to-Pack y un sistema de propulsión de tracción directa de alta eficiencia. Esta combinación garantiza un rendimiento sobresaliente y una autonomía superior a los 400 kilómetros, según el ciclo e-SORT 1, suficiente para cubrir una jornada completa de servicio urbano sin necesidad de recarga intermedia.

El modelo también se beneficia de una arquitectura modular, lo que facilita el mantenimiento, reduce los tiempos de parada y permite su adaptación a las necesidades específicas de cada operador o red de transporte.

Conectado, seguro y accesible

2025 MG iEV12. Bus EV. Imagen interior.
Foto: MG

En el apartado de seguridad y conectividad, la firma automovilística introduce el sistema MG CityGuard, un conjunto de asistencias avanzadas que mejoran la protección del conductor, los pasajeros y los peatones. Además, el vehículo permite diferentes soluciones de carga, tanto en corriente alterna como continua, ofreciendo flexibilidad operativa para flotas de distinto tamaño. Si bien, la compañía británica aún guarda bajo secreto de sumario muchos detalles técnicos de este prometedor autobús 100% eléctrico.

El interior del iEV12 ha sido diseñado con un enfoque inclusivo: cuenta con piso bajo integral, rampas eléctricas o manuales y un espacio optimizado para personas con movilidad reducida. La cabina del conductor, por su parte, se centra en la ergonomía y la visibilidad, con un puesto de mando intuitivo y digital perfectamente pensado en aquellos que pasan largas jornadas al volante.

MG amplía su horizonte con su división Commercial

2025 MG iEV12. Bus EV. Imagen salpicadero.
Foto: MG

Con este lanzamiento, la firma automovilística refuerza su compromiso con la movilidad sostenible y amplía su presencia más allá del vehículo privado, entrando de lleno en el competitivo mercado del transporte urbano eléctrico. El debut del iEV12 en Bruselas no solo marca el inicio de la división MG Commercial, sino también una clara declaración de intenciones: la electrificación del transporte público ya no es una promesa de futuro, sino una realidad tangible.

Fotos: MG Commercial

Rally de Marruecos: El último cartucho para poner el Toyota Hilux T1+ a punto para el Dakar

El Repsol Toyota Rally Team está de vuelta en la competición, y lo hace a lo grande: en el Rally de Marruecos, del 12 al 17 de octubre. Pero este no es un rally cualquiera, es el trampolín definitivo hacia su gran objetivo: el Rally Dakar 2026. Isidre Esteve y su inseparable copiloto, Txema Villalobos, se enfrentarán al desafiante desierto marroquí a bordo de su potente Toyota Hilux T1+. La adrenalina está al máximo, ya que esta será la última cita puntuable del Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC) 2025.

De Portugal a Marruecos: Un equipo imparable

2025 Toyota Hilux T1+. Rally de Marruecos. Imagen movimiento.
Foto: Toyota

Después de demostrar su resiliencia y capacidad de superación en el Rally Raid de Portugal, el equipo liderado por Isidre Esteve llega a Marruecos con una mentalidad clara: completar una carrera impecable, sumar valiosos kilómetros, recopilar datos cruciales y fortalecer las sensaciones positivas que les transmite su fiable Toyota Hilux T1+. La preparación es clave para afrontar los desafíos del Dakar.

Marruecos: El banco de pruebas definitivo para el Dakar 2026

El Rally de Marruecos se ha consolidado como el banco de pruebas por excelencia para los equipos que se preparan para el Dakar, y hay razones de peso: la similitud de los terrenos con Arabia Saudí y la altísima calidad de la inscripción. Este año, la competencia será feroz, con más de un centenar de coches en la línea de salida y 44 inscritos en la categoría Ultimate, la reina del campeonato. En la edición anterior, Isidre Esteve ya demostró su gran adaptación al rally, logrando una destacada 12ª posición en la categoría Ultimate.

Isidre Esteve: «Marruecos es clave para el Dakar»

2025 Toyota Hilux T1+. Rally de Marruecos. Imagen exterior.
Foto: Toyota

«El Rally de Marruecos es uno de los más importantes del año. Es una carrera muy distinta a Portugal, con más navegación y un terreno muy exigente. Estarán todos los equipos y los pilotos de referencia, así que es una buena oportunidad para ver dónde estamos y seguir preparando el Dakar«, explica Isidre Esteve. La experiencia acumulada en Marruecos será fundamental para afrontar el desafío del Dakar 2026.

Un recorrido exigente que pondrá a prueba a los equipos

La aventura comenzará el domingo 12 de octubre en Fez con un prólogo de 19 kilómetros cronometrados, un primer contacto que definirá el orden de salida. A partir de ahí, los participantes se sumergirán en cinco jornadas de competición que exigirán al máximo su resistencia y concentración. La primera etapa unirá Fez con Erfoud, donde se instalará el vivac, y las cuatro siguientes serán bucles alrededor de esta localidad, sumando un total de 2.299 kilómetros de recorrido, de los cuales 1.478 serán contra el crono.

El itinerario es una verdadera prueba de fuego que alternará pistas rápidas y pedregosas con desafiantes zonas de dunas, obligando a los copilotos a extremar la precisión en la navegación. Isidre Esteve se enfrentará una vez más a los mejores especialistas del mundo en una prueba que representa el escenario perfecto para seguir creciendo, afinando su competitividad y cerrando con broche de oro la preparación antes del Dakar.

Estrategia y confianza: Las claves del éxito en Marruecos

2025 Toyota Hilux T1+. Rally de Marruecos. Imagen.
Foto: Toyota

«Es un rally que se adapta bien a nuestro estilo. Tiene pistas técnicas, dunas y mucha navegación, algo que nos gusta. Además, llegamos con un ritmo muy bueno después de Portugal y el objetivo es rodar rápido, seguir aprendiendo, ganar confianza y, por supuesto, completar el rally», concluye el piloto de Oliana. La estrategia y la confianza en el equipo y en el vehículo son fundamentales para lograr un buen resultado en el Rally de Marruecos y llegar al Dakar en las mejores condiciones.

TOYOTA GAZOO Racing: La competición como ADN

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) es el alma de la competición de Toyota, presente en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), el Campeonato Mundial de Rallys (WRC) y el Rally Dakar, así como en otras competiciones de renombre como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón, y la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha cosechado numerosos éxitos en el Dakar, el WEC y el WRC, demostrando que la competición es una pieza fundamental en su estrategia de crear vehículos cada vez mejores.

El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada directamente a la calle, con modelos deportivos icónicos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux. La innovación y la tecnología desarrolladas en la competición se aplican a los vehículos de producción, ofreciendo a los clientes una experiencia de conducción emocionante y de alto rendimiento.

El Dakar 2026: Un desafío al límite

El Rally Dakar es una de las pruebas más duras y exigentes del mundo del motor, un desafío que pone a prueba la resistencia física y mental de los pilotos, la fiabilidad de los vehículos y la capacidad de los equipos para superar cualquier obstáculo. El Repsol Toyota Rally Team afronta el Dakar 2026 con la ambición de luchar por la victoria y demostrar el potencial de su Toyota Hilux T1+.

Fotos: Toyota

SINMOVILES.COM lanza una solución inteligente para eliminar distracciones a causa del móvil en las aulas

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SINMOVILES.COM lanza en España una solución inteligente para eliminar distracciones causadas por los móviles en las aulas

En un momento en el que el uso de teléfonos móviles en los centros educativos preocupa cada vez más a familias y docentes, SINMOVILES.COM presenta en España una solución ya implementada con éxito en otros países para promover entornos escolares libres de distracciones tecnológicas, sin necesidad de prohibiciones ni conflictos.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), los menores pasan una media de 7 horas diarias frente a pantallas, lo que puede derivar en problemas de concentración, bajo rendimiento académico y dificultades en las relaciones sociales. La UNESCO, por su parte, ha hecho un llamamiento global a los gobiernos para restringir el uso del teléfono móvil en las aulas. Frente a esta realidad, en SINMOVILES.COM trabajan con un propósito, reducir el impacto negativo del uso del móvil en beneficio de la sociedad actual y sobre todo de los más jóvenes.

El sistema se basa en fundas individuales con cierre magnético de seguridad, donde los estudiantes depositan sus teléfonos al llegar al centro :

El alumnado mantiene la posesión del dispositivo, pero sin posibilidad de usarlo durante el horario lectivo.

Las fundas solo se abren con un imán específico ubicado habitualmente en la salida del aula o centro.

No requiere intervención del profesorado ni gestión adicional

Además, se ofrecen modelos adaptados para estudiantes con necesidades médicas específicas, como casos de diabetes tipo 1, que requieran acceso ocasional al móvil por motivos de salud.

Resultados comprobados

La experiencia en centros internacionales confirma mejoras claras en el entorno escolar:

82 % de mejora en la concentración.

73 % de mejora en la conducta.

64 % de incremento del rendimiento académico.

Estos datos avalan la eficacia del sistema, recogidos tras su implementación en colegios de distintos países.

En España, varios centros de Madrid ya apuestan por esta solución. Uno de ellos, el Colegio Highlands El Encinar, como una acción más de su firme compromiso de garantizar el bienestar de sus alumnos, está llevando a cabo una prueba piloto en varias de sus clases. También el Dallington School implementará en breve las fundas en sus aulas. La respuesta de la comunidad educativa ha sido muy positiva, valorando el impacto en la concentración y la convivencia.

Más allá de las aulas

Aunque su aplicación escolar es la más destacada, el sistema se utiliza también en empresas, teatros, conciertos, bodas y festivales, garantizando concentración, privacidad y disfrute pleno de la experiencia. La solución es 100 % reutilizable, sin mantenimiento, compatible con cualquier móvil, y se presenta como una opción económica, moderna y sostenible.

Arturo Soria, zona emergente para nuevos proyectos inmobiliarios

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La ciudad es un organismo viviente: se desarrolla, se mueve, cambia. Madrid es una de las ciudades que mayor transformación ha tenido en los últimos años: de una pequeña localidad castiza, de espíritu local, a una pujante urbe cosmopolita. En esa transformación han surgido nuevas localizaciones hasta ahora poco exploradas y, con ellos, fueron surgiendo nuevos barrios que pusieron su urbanismo a la vanguardia de otras capitales europeas.

Uno de los casos más claros es Arturo Soria, un barrio con historia que nació a finales del siglo XIX como la primera “ciudad lineal” de Europa. Su trazado, ideado por el urbanista Arturo Soria, buscaba combinar el dinamismo urbano con la cercanía al verde. 

Hoy, esa vocación persiste: un entorno residencial que mantiene su carácter de barrio clásico, pero con una renovada proyección urbana.

Actualmente, en este eje conviven colegios de prestigio, centros de salud reconocidos, comercios locales consolidados y una vida de barrio con servicios completos. Está bien conectado: la línea 4 de metro, accesos directos a la M-30 y rutas rápidas hacia el aeropuerto y otras zonas clave de Madrid. 

Un mercado residencial propio de un distrito emergente

Según los últimos datos de portales especializados, el precio medio del metro cuadrado en esta calle ronda los 8.500 €, un precio que aún es algo inferior a inmuebles de la misma calidad en otras zonas de Madrid.

Proyectos como José Silva 17, de Orinoquia Promociones y Arturo Soria 161 de Terralpa, sirven como casos paradigmáticos de cómo se está construyendo de nuevo con vocación moderna en un barrio con identidad consolidada.

“Siempre hemos apostado por zonas con identidad propia y alto potencial. Arturo Soria reúne lo mejor de Madrid: cercanía al centro, servicios de primer nivel y un entorno residencial consolidado”, explica Axel Capriles, socio fundador de Orinoquia Capital. “Igual que actuamos en Justicia o Chamberí cuando esos barrios aún no recibían tanta atención, ahora vemos en Arturo Soria un nuevo ciclo que atraerá tanto a familias como a jóvenes profesionales e inversores”.

De enclave tradicional a área emergente, Arturo Soria refleja cómo Madrid sigue reinventándose barrio a barrio, consolidando su lugar como una de las capitales europeas más dinámicas.

Sobre Orinoquia Promociones

Orinoquia Promociones es una promotora inmobiliaria especializada en el desarrollo de viviendas de alto standing en la península ibérica. Desde su fundación en 2014, ha completado y entregado más de 15 promociones en la ciudad de Madrid, entre ellas Barquillo 12, Fernando VI 10 y 19, y Lagasca 38. Consolidada como referente en el sector residencial de lujo, la firma combina excelencia en diseño y construcción, fusionando estética clásica con funcionalidad contemporánea. Su enfoque está orientado a transformar visiones arquitectónicas en espacios habitables que enriquecen la vida de sus residentes, estableciendo nuevos estándares en el mercado inmobiliario.

España supera los 52.000 cargadores, pero el 22% no funciona

La red de carga para coches electrificados en España ha crecido en el tercer trimestre del año un 8,8%, llegando hasta los 52.107 puntos. Entre julio y septiembre se instalaron un total de 4.215 nuevos puntos de recarga de acceso público, una cifra que representa el segundo mayor crecimiento trimestral desde que ANFAC, (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) comenzó a publicar su Barómetro de Electromovilidad en 2020.

Hay otro dato especialmente relevante en los últimos meses: la red desplegada durante 2025 ya supera el total de cargadores instalados en todo el año 2024. Sin embargo, persiste un problema estructural importante. Actualmente hay 14.643 puntos de recarga instalados pero no operativos, lo que supone que el 22% de la infraestructura total está fuera de servicio. Si todos estos puntos estuvieran activos, España contaría con 66.750 cargadores, superando el objetivo de 64.000 unidades que ANFAC había establecido para el año 2024.

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El 67 % de los puntos de recarga de acceso público de alta potencia ha sido puesto en marcha por fabricantes de automóviles. Foto: Kia.

Pocos cargadores rápidos

Otro de los problemas de la red es que los cargadores rápidos, de más de 250 kW, que permiten rellenar la batería en un tiempo similar al que repostamos un coche de combustión, representan solo el 10% del total de la infraestructura nacional.

Los puntos lentos dominan la red española, representando el 70% del total con 2.792 nuevos puntos instalados desde junio. Esta proporción debe revertirse para que el vehículo eléctrico pueda consolidarse como «primer coche» en los hogares españoles, especialmente cuando la tecnología actual permite cargas superiores a 100 kW, explican los fabricantes.

Por otro lado, los cargadores rápidos son vitales para los vehículos pesados eléctricos, de forma que se pueda garantizar la fluidez de los transportes de mercancías. Desde ANFAC recuerdan que, actualmente, apenas hay infraestructura de recarga adaptada para vehículos pesados eléctricos que por sus características requieren de puntos de recarga para su maniobrabilidad, tensión de salida, longitud de los cables, y, especialmente, la potencia de carga.

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Foto: Zunder.

La red de carga rápida (a partir de 150 kW) alcanza los 5.119 puntos hasta septiembre, un aumento del 17% con 740 nuevos puntos en el tercer trimestre. En estos tres últimos meses, se han abierto al público 463 puntos de recarga de entre 150 kW y 250 kW y 277 puntos de más de 250 kW.

De toda la red de carga rápida (a partir de 150 kW), en España el 72% (3.675 puntos) se encuentran en zonas interurbanas. Sin embargo, dentro de esta red interurbana, los puntos de recarga rápida representan solo el 17% frente al 57% de puntos de recarga lenta (hasta 22 kW) instalados en estas zonas

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El BYD Seal U es el híbrido enchufable más vendido. Foto: BYD.

Gran subida de las ventas de coches electrificados

El informe de ANFAC revela que ha crecido la infraestructura de recarga, pero lo ha hecho mucho más la matriculación de vehículos electrificados, que se ha disparado un 132%. Este despegue se debe principalmente a las ayudas del programa MOVES III, que ha impulsado la matriculación de nuevos coches eléctricos e híbridos enchufables, con un total de 56.429 turismos en este trimestre.

Madrid encabeza el ranking autonómico de mayor penetración del vehículo electrificado, con 49,1 puntos, seguida de Navarra (36,6), Cataluña (31,4) y la Comunidad Valenciana (29,9). A nivel europeo, España firma el tercer mayor crecimiento trimestral en este indicador con 3,9 puntos, solo superada por Noruega (+6,6) y Alemania (+4). No obstante, la distancia con la media europea (43,1 puntos) sigue siendo de 13,8 puntos.

España reduce distancias con la media europea en electromovilidad

Tesla Model 3
Tesla Model 3. Foto: Tesla

El indicador global de electromovilidad español, que refleja la media entre el nivel de penetración de vehículos de turismo electrificados y eléctricos puros, así como el nivel del desarrollo de las infraestructuras de recarga, alcanza los 21,2 puntos sobre 100, lo que supone un avance de 2,5 puntos respecto al trimestre anterior.

Este crecimiento supera el registrado por la Unión Europea, que se sitúa en 34,1 puntos con un incremento de apenas 1,5 puntos. Pero, aunque España comienza a distanciarse del grupo de países rezagados, todavía mantiene una brecha de 10 puntos con la media comunitaria.

Madrid lidera el ranking nacional con 31,1 puntos, seguida de Navarra (27,5) y Cataluña (24,2). Las regiones con mayor dinamismo han sido Madrid (+4,5 puntos), Asturias (+3,3) y Aragón (+3,1), mientras que Ceuta y Melilla son las únicas que retroceden (-0,4 puntos).

En el contexto europeo, Noruega continúa liderando con 116,9 puntos, muy por delante de Países Bajos (90,6) y Alemania (40,4). España empata con Alemania en crecimiento trimestral (+2,5 puntos), solo por detrás de Noruega (+4,3).

José López-Tafall, director general de ANFAC, ha valorado positivamente los resultados, pero advierte que «España se ha quedado sin fondos del MOVES en nueve comunidades autónomas; disponer de nuevos fondos pasa a ser una prioridad si queremos mantener el buen ritmo de mercado alcanzado», concluye

Mundomar Cruceros y Princess; así son los viajes completos para descubrir el mundo en 2026

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Viajar no es solo cambiar de lugar, sino sumergirse en nuevos paisajes, culturas y formas de vivir. Con esa visión, Mundomar Cruceros y la naviera premium Princess llevan más de una década ofreciendo una propuesta única que combina lo mejor de la exploración terrestre con la comodidad de navegar a bordo de barcos internacionales de primer nivel. Esa propuesta se llama Viaje Completo, y para 2026 vuelve con una cuidada selección de destinos exóticos y fascinantes alrededor del mundo.

Un Viaje Completo está diseñado para que el viajero disfrute de una experiencia integral, sin preocupaciones. Todo está incluido desde el primer momento: vuelos internacionales, estancias en hoteles de 4 estrellas o superior, traslados privados entre aeropuertos, visitas guiadas en los principales destinos y, por supuesto, un crucero de categoría premium. A ello se suma un elemento diferenciador clave: el acompañamiento permanente de un Guía Asistente en Español, que se encarga de coordinar cada aspecto del viaje, resolver dudas, facilitar la comunicación a bordo y asegurar que todo funcione como estaba previsto. Su presencia garantiza una experiencia fluida, cercana y personalizada, desde el inicio hasta el regreso. 

Estos itinerarios combinan una primera parte terrestre, donde el pasajero puede conocer a fondo el país de inicio, con visitas culturales, recorridos panorámicos y actividades cuidadosamente seleccionadas. Tras esta inmersión inicial, comienza la travesía marítima en uno de los reconocidos barcos de Princess, donde cada detalle está pensado para el confort: gastronomía internacional, espectáculos en vivo, piscinas, spa, camarotes con vistas al mar y la tranquilidad de contar con asistencia en español durante toda la navegación.

De cara a 2026, Mundomar Cruceros y Princess anuncian una nueva colección de Viajes Completos que llevarán a los pasajeros a descubrir algunos de los rincones más impresionantes del planeta. Aunque las fechas concretas se anunciarán más adelante, ya se han confirmado los destinos que formarán parte de esta propuesta exclusiva. Los próximos Viajes Completos de 2026 recorrerán Japón, Alaska, Sudamérica, Australia y Nueva Zelanda, y el Sudeste Asiático. Cada viaje combinará días de estancia en tierra con una navegación inolvidable, siempre acompañados por un guía asistente en español, excursiones opcionales también en español en los puertos de escala y el confort de una planificación cuidada al detalle.

Uno de los primeros viajes será el de Australia y Nueva Zelanda, ya disponible con salida el 10 de febrero de 2026 y con una duración de 20 días, que incluye cinco días de experiencia terrestre y quince de navegación a bordo del Discovery Princess, uno de los barcos más modernos de la flota.

Viajar con Mundomar Cruceros y Princess es mucho más que hacer turismo. Es descubrir el mundo con los cinco sentidos, con la tranquilidad de tenerlo todo organizado y la libertad de dedicarte únicamente a disfrutar. Para quienes buscan una forma distinta de viajar, con atención personalizada, seguridad, comodidad y un enfoque cultural profundo, los Viajes Completos representan una oportunidad única de vivir el viaje de sus sueños.

Verstappen bate el récord de Hamilton: cómo ver e interactuar en directo en el próximo Gran Premio

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#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

La Fórmula 1 es más que un simple deporte de motor; es un fenómeno de entretenimiento global con el que millones de aficionados interactúan a través de múltiples plataformas. Con la temporada 2025, que ofrece emocionantes batallas en pista y una creciente participación digital, hay más formas que nunca de seguir la acción. Ya sea en directo por televisión o viendo los mejores momentos en YouTube, la F1 ofrece una experiencia envolvente para todo tipo de aficionados.

Canales de televisión

Durante décadas, ver la F1 en directo por televisión ha sido la forma tradicional de disfrutar de este deporte. Emisoras de todo el mundo ofrecen una amplia cobertura, que a menudo incluye la preparación previa a la carrera, comentarios en directo y análisis posteriores. En el Reino Unido, Sky Sports F1 sigue siendo el canal de referencia para una cobertura completa, mientras que Channel 4 emite los momentos más destacados de forma gratuita. En Estados Unidos, ESPN tiene los derechos y retransmite todas las carreras en directo.

Servicios de streaming

Los aficionados modernos recurren cada vez más a los servicios de streaming para su sesión de F1. La suscripción oficial F1 TV Pro ofrece cobertura en directo de todas las carreras con cámaras a bordo, cronometraje en directo y acceso exclusivo a las radios de los equipos. Este nivel de interactividad permite a los aficionados adaptar su experiencia visual, eligiendo la perspectiva de su piloto favorito o comparando estrategias en tiempo real. Muchas emisoras, como Sky Go, ESPN+ y DAZN, también ofrecen opciones de streaming en directo.

YouTube y redes sociales

La Fórmula 1 ha acogido las plataformas digitales con el fin de acercar a los aficionados a este deporte. El canal oficial de F1 en YouTube es un tesoro de contenidos, desde lo más destacado de las carreras y los mejores 10 adelantamientos hasta documentales sobre lo que ocurre detrás de las cámaras. Los canales de las redes sociales como X, TikTok e Instagram ofrecen actualizaciones, reacciones en directo y contenido exclusivo de equipos y pilotos. Los aficionados pueden interactuar durante las carreras con comentarios en las publicaciones, compartiendo vídeos o participando en discusiones en directo durante las carreras.

Participar a través de las apuestas

Para algunos aficionados, las apuestas añaden otra capa de emoción a la Fórmula 1. Los mercados abarcan desde ganadores absolutos hasta apuestas específicas, como la vuelta más rápida o los seis primeros puestos. Cada vez son más populares las apuestas en directo, que permiten a los aficionados apostar mientras se desarrolla la carrera. Esta interacción dinámica permite a los espectadores responder a cambios de estrategia, coches de seguridad o condiciones meteorológicas, haciendo que cada vuelta sea más emocionante. Dada la imprevisibilidad de la F1 – un problema mecánico puede cambiarlo todo -, las apuestas en directo mantienen el interés de los aficionados desde que el inicio de la carrera hasta el final de la misma.

Combinar experiencias

La mejor forma de interactuar con la Fórmula 1 suele ser combinar varias perspectivas. Los aficionados pueden ver la carrera en directo por televisión, comprobar los datos de cronometraje en directo en F1 TV Pro, interactuar con las redes sociales en X y ponerse al día con los mejores momentos en YouTube más adelante. Para los aficionados a las apuestas, sumar las apuestas en directo a la mezcla crea otra capa de participación. Este enfoque combinado garantiza que los aficionados no sean meros espectadores, sino participantes activos en este deporte.

Conclusión

La Fórmula 1 sigue innovando tanto dentro como fuera de la pista, garantizando que los aficionados en todo el mundo puedan participar de la forma que prefieran. Desde la tradicional transmisión por televisión hasta el streaming, la interacción en las redes sociales, los contenidos de YouTube, las apuestas en directo y mucho más, no faltan formas de mantenerse conectado a la acción. A medida que evolucionen las plataformas digitales, la experiencia de los aficionados a la F1 será cada vez más enriquecedora, interactiva y personalizada.

Immoral lanza imfashion, el nuevo socio estratégico especializado en escalar marcas de moda

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Barcelona, octubre 2025.Immoral Marketing, agencia liderada por Marco Sapiña, anuncia el lanzamiento de imfashion, un vertical especializado en impulsar marcas de moda hacia un crecimiento rentable y sostenido. El proyecto cuenta con la incorporación como socios de los hermanos Edu y Jorge Román, iconos de la industria de la moda y rostros habituales de firmas internacionales como Armani, Dior, Etro, Calvin Klein o Rabat, y que han sido recientemente confirmados como participantes en la próxima edición de Maestros de la Costura Celebrity.

La propuesta de imfashion se basa en un sistema propio de marketing digital construido sobre más de 10 años de experiencia de Immoral trabajando con marcas de moda. Su fortaleza reside en identificar con precisión los obstáculos que enfrenta cada negocio en las distintas etapas de su evolución y proponer estrategias adaptadas a cada fase.

El modelo, que combina paid media, tecnología, automatización y contenido creativo que busca trascender el branding “bonito” para enfocarse en lo que llaman “moda que vende, estrategia que escala y creatividad que convierte”.

“Con imfashion damos un paso más: no se trata solo de hacer crecer marcas de moda, sino de construir sistemas sólidos que les permitan sostener ese crecimiento en el tiempo. La industria de la moda es un sector exigente y cambiante y con nuestros años de experiencia en el sector sabemos identificar qué frena a cada negocio en cada etapa y cómo transformarlo en una oportunidad real de crecimiento”, señala el Sapiña, CEO de Immoral y co-fundador de imfashion.

El vertical introduce un enfoque denominado Branformance Growth, que combina branding y performance para lograr resultados medibles con foco en potenciar la identidad de marca con innovación y experimentación, con el objetivo de construir marcas sólidas y efectivas. En la práctica, esto se traduce en sistemas de captación, conversión y recurrencia sobre audiencias segmentadas que permiten a los ecommerces de moda sostener el crecimiento más allá de la inversión publicitaria.

Para Sapiña, el nuevo lanzamiento responde al propósito de Immoral de ser un sinónimo de honestidad en un sector a menudo percibido como opaco. La elección del nombre Immoral ya nació con esa intención: darle la vuelta a la percepción negativa del marketing para demostrar que puede ser una herramienta transparente y de impacto positivo.

Entre sus productos estratégicos destacan soluciones como Foundation, pensado para marcas que están empezando a crecer; Expansion, que acompaña en la fase de expansión; o Rebuild, diseñado para aquellas firmas que necesitan reposicionar su propuesta tras una caída de resultados, o Amplify, para las marcas que quieren escalar con propósito.

Con este movimiento, Immoral consolida su posición como agencia de referencia en la industria y refuerza su propósito: ser el socio estratégico que conecta moda y crecimiento rentable.

Manu Fraga impulsa una nueva visión de SEO local ante el auge de la IA y la saturación publicitaria

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El posicionamiento digital ha entrado en una nueva etapa marcada por la automatización, la fragmentación de audiencias y una creciente saturación de contenidos publicitarios. En este contexto, muchas marcas comienzan a revisar sus estrategias de visibilidad para reconectar con entornos cercanos y recuperar la atención del público objetivo. Bajo esta premisa, Manu Fraga presenta una propuesta estratégica centrada en las dinámicas de proximidad, redefiniendo el papel de la agencia de SEO local como solución adaptada a los nuevos retos del entorno digital.

El proyecto combina conocimientos técnicos, herramientas avanzadas y experiencia en posicionamiento con un enfoque centrado en la humanización del contenido, la especificidad geográfica y la optimización real de presencia digital. A diferencia de modelos estandarizados que se apoyan exclusivamente en volúmenes de tráfico o campañas de pago, esta propuesta prioriza la calidad de la interacción, la visibilidad en contextos específicos y la adaptabilidad a un escenario cada vez más automatizado.

Estrategia local frente a automatización masiva y ruido digital

En un entorno donde los algoritmos, los anuncios programáticos y la inteligencia artificial generan un volumen constante de impactos comerciales, el enfoque de Manu Fraga parte de la segmentación contextual, la generación de contenido optimizado y la coherencia visual entre plataformas. Como agencia de SEO local, la propuesta se estructura en torno a una presencia digital sólida que permite a profesionales y negocios posicionarse eficazmente en su área de influencia sin depender de grandes inversiones publicitarias.

La metodología combina técnicas tradicionales de optimización con prácticas adaptadas a los nuevos buscadores inteligentes, mapas interactivos, directorios especializados y búsquedas por voz. Este trabajo permite mejorar el rendimiento orgánico en zonas geográficas concretas y conectar con usuarios que buscan servicios específicos en un radio determinado. El modelo favorece la captación de tráfico cualificado y la conversión a través de presencia en lugares digitales clave como Google Maps, fichas locales, resultados enriquecidos y contenidos específicos de proximidad.

Además, el enfoque de trabajo contempla el diseño estratégico de la identidad digital, adaptando cada acción de posicionamiento a la imagen, valores y necesidades reales del negocio. Esta visión integral permite fortalecer tanto la visibilidad como la credibilidad de los proyectos que apuestan por crecer desde su entorno más próximo.

Un modelo de posicionamiento alineado con la evolución del mercado

El trabajo de Manu Fraga refleja una evolución natural del SEO hacia formatos más personalizados y menos intrusivos, donde el valor del contenido y la adecuación al contexto geográfico adquieren un peso determinante. Frente a la sobreexposición de los canales tradicionales y al ruido generado por campañas automatizadas sin segmentación real, el posicionamiento local permite recuperar la relevancia, mejorar la conversión y generar vínculos estables con el público objetivo.

En este escenario, el papel de la agencia de SEO local gana protagonismo como alternativa eficaz para negocios que desean destacar en su entorno sin perder autenticidad ni asumir costes elevados. El modelo impulsado por Manu Fraga propone una estrategia sostenible, técnicamente solvente y ajustada a la realidad de un mercado donde visibilidad y confianza se han convertido en activos inseparables.

Lucía (52), abogada: «Si vas a instalar un cargador para tu coche eléctrico, lee el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal»

Si te acabas de comprar un coche eléctrico o un híbrido enchufable, seguro que estés pensando en instalar un cargador en tu casa, un garaje comunitario o uno individual. ¿Sabes cómo afecta la ley? Si tienes dudas, debes acudir al artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal.

De hecho, es la norma a la que debes acudir si tienes alguna duda sobre cómo se regulan los garajes, tienes algún problema con otro vecino o dudas qué puedes y no puedes hacer dentro de los límites de tu plaza.

Lucía, abogada y propietaria de un coche eléctrico, explica que el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal permite instalar un punto de recarga en la plaza de garaje individual de un edificio sin necesidad de obtener el permiso de la comunidad, pero exige una comunicación previa. «No es complicado, pero hay que hacerlo bien«, añade.

Estos son tus derechos como propietario de una plaza de garaje

cargador coche eléctrico
Fuente: Repsol

De acuerdo con el artículo 17.5 de la LPH, cualquier propietario puede instalar un punto de recarga para vehículos eléctricos en su plaza de garaje individual sin necesidad de autorización de la comunidad. La única obligación es informar con antelación mediante un escrito dirigido al presidente o administrador del edificio.

La recomendación es hacerlo con al menos 30 días de antelación para evitar malentendidos y garantizar que la comunidad tenga constancia de la obra. Esta comunicación debe incluir algunos detalles básicos, como:

  • Ubicación exacta.
  • Tipo de cargador.
  • Posibles intervenciones en las zonas comunes (canalizaciones o trazados de cableado).

La ley protege al propietario siempre que se limite a su plaza y que no implique modificaciones permanentes de los elementos comunes para evitar conflictos y que la instalación del cargador sea lo más sencilla posible.

Si lo haces sin avisar, es posible que tengas problemas, como explica Lucía. Es más, puede que los vecinos se quejen y tengas que ‘deshacer’ la instalación. Por eso, la clave está en informar correctamente y conservar siempre una copia de la comunicación.

Todo lo que debes saber para la instalación de un cargador

Cargador coche electrico Motor16
Fuente: Freepik.

Una vez informada la comunidad de vecinos, la instalación debe cumplir requisitos técnicos y legales. El cargador tiene que estar homologado según la normativa vigente y la instalación realizada por un profesional autorizado que garantice la seguridad y la máxima eficiencia energética.

Además, el propietario debe asumir todos los costes, que van desde la instalación hasta el consumo eléctrico generado por el cargador. La comunidad no está obligada a aportar dinero ni a facilitar el cableado, salvo en acuerdos voluntarios o cuando haya varios vecinos interesados.

Sin embargo, hay un incentivo importante. El Plan Moves III ofrece ayudas de hasta un 80% del coste de instalación y fomenta la movilidad eléctrica. Además, tras completar la instalación, es obligatorio obtener el Certificado de Instalación Eléctrica, que garantiza que todo se ha ejecutado según la normativa, que cumple con los estándares de seguridad y con las normativas tanto autonómicas como municipales.

Consejos prácticos para evitar problemas

  1. Documenta todo: guarda siempre una copia de la comunicación a la comunidad y del certificado de la instalación. Esto te protegerá ante cualquier reclamación.
  2. Elige instaladores certificados: asegúrate de que el profesional cumpla con la normativa para poder acogerte a las ayudas oficiales.
  3. Ten en cuenta la ubicación: aunque sea una plaza individual, piensa en el cableado y en cómo puede afectar a otros vecinos en el futuro. Haz las cosas bien ahora y te ahorrarás líos el día de mañana.
  4. Aprovecha las ayudas: con el Plan MOVES III podrás reducir bastante el coste de la instalación, sobre todo si la instalación del cargador requiere alguna obra extra.

La impresionante multa que le han puesto a estos conductores por confiar ciegamente en Google Maps y Waze

Cuidado con confiar a ciegas en Google Maps, Waze o cualquier otra aplicación de navegación que utilices a diario. La tecnología es una ayuda en la carretera, pero no dejes de aplicar el sentido común si no quieres terminar el día con una buena multa.

De hecho, la última historia viral les ha ocurrido a varios conductores del condado de Laois, en Irlanda, pues fueron multados por exceso de velocidad al seguir al pie de la letra las indicaciones de su GPS. El límite máximo de la vía se había reducido en algunos tramos de 80 km/h a 60 km/h, pero los navegadores no estaban actualizados.

Y tampoco hace falta irnos a Irlanda, porque ocurre a diario en las carreteras de nuestro país. Muchos conductores confían a ciegas en los navegadores, incluso por encima de lo que les dice su sentido común, y terminan con una multa. Incluso atrapados en calles céntricas sin salida o en unas escaleras por fiarse de las indicaciones de Google Maps.

Ojo con fiarte a ciegas de tu GPS de confianza

Google Maps app Motor16
Fuente propia/IA.

Google Maps, Waze y otras aplicaciones parecidas son una buena ayuda en la carretera, porque además de la función de navegación, también nos avisan de los límites de velocidad, la presencia de radares, controles policiales, obras, atascos… Así que viene bien utilizar estas apps aunque conozcas de sobra el recorrido. Pero ojo con fiarte más de la cuenta, porque estas aplicaciones no tienen por qué estar actualizadas.

Si la DGT ha reducido la velocidad máxima de la vía hace poco, es posible que los navegadores todavía no muestren el cambio. Incluso que te digan que hagas un giro o tomes de una manera un cruce, pero en la vida real sea dirección prohibida o no esté permitido hacer el giro. En estos casos, da igual lo que diga Google Maps, fíate de lo que estás viendo con tus propios ojos.

Si tienes delante una señal que indica que el límite máximo de la vía son 100 km/h, olvídate de los 120 km/h que te indica el navegador. Está bien tenerlo a mano como ayuda, incluso fiarnos de ellos en ciertas situaciones, pero no dejes que sustituyan nunca al sentido común y a lo que estás viendo con tus propios ojos. Sobre todo en tramos con obras o que puedan haber cambiado recientemente por algún motivo.

Cómo evitar una multa por ‘culpa’ de los navegadores

multa radar velocidad
Fuente: propia / IA

En Irlanda, varios conductores recibieron una multa por ‘culpa’ del navegador por un exceso de velocidad. Es lo más habitual, pero puede ocurrir por distintos motivos. La multa (y la retirada de puntos, si la hay) lógicamente depende de la infracción o del límite de velocidad que hayas superado.

Y ojo, olvídate de utilizar como excusa a estas aplicaciones o intentar reclamar alegando que es lo que ponía en el navegador, porque no te va a servir de nada. La responsabilidad es únicamente del conductor, la tecnología únicamente debe servir como ayuda, pero no sustituye al sentido común.

Por tanto, pon en práctica estos consejos para evitar multas:

  • Ten cuidado con los límites de velocidad si hay obras, desvíos o alguna modificación en el sentido de las calles. Fíate siempre de las señales físicas, normalmente de color amarillo en el caso de la señalización temporal.
  • Mantén la velocidad dentro de los límites legales. Es tan sencillo como confirmar el límite legal con la señalización vertical o los paneles de mensaje variable.
  • Asegúrate de que Google Maps y Waze estén siempre actualizados o consulta los mapas de tráfico de la DGT.
  • Utiliza siempre el sentido común. Si lo que indica el navegador no te cuadra, haz lo que te diga la lógica.

La gran oportunidad del campo español; regenerar los suelos antes de que sea tarde

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Cada año, los suelos agrícolas de España pierden toneladas de materia orgánica.

El resultado: menos fertilidad, menos retención de agua y plantas más vulnerables a plagas y enfermedades. Según estudios europeos, más del 70 ? los suelos agrícolas presentan algún grado de degradación.

Esto no solo afecta al agricultor: también influye en la calidad de los alimentos que llegan a nuestra mesa y en la capacidad del campo de absorber CO₂ y frenar el cambio climático.

La solución no está en echar “más de lo mismo”

Durante décadas, la respuesta ha sido añadir fertilizantes y productos químicos para mantener la producción. Pero ese modelo ha llegado a su límite: es costoso, menos eficiente y genera impacto ambiental.

Hoy la ciencia nos ofrece otra respuesta: regenerar el suelo desde dentro, devolviéndole la vida que ha perdido.

Microorganismos: los pequeños gigantes que pueden salvar el campo

En el suelo viven bacterias y hongos beneficiosos que:

Transforman nutrientes para que la planta pueda absorberlos.

Ayudan a las raíces a crecer más profundas y fuertes.

Mejoran la estructura del suelo, aumentando la retención de agua.

Protegen a la planta activando sus defensas naturales.

Cuando estos microorganismos escasean, el suelo se vuelve “enfermo”.

Por eso, cada vez más agricultores están apostando por biofertilizantes vivos: productos que devuelven estos microbios al suelo y restauran su equilibrio natural.

Regenerar el suelo es rentable y sostenible

El cambio no es solo ambiental. Agricultores que ya han incorporado biofertilizantes reportan:

Mejoras en la producción (frutos de mayor calibre y calidad).

Reducción de insumos químicos, lo que baja costes.

Suelos más esponjosos y con más vida, que soportan mejor sequías y lluvias intensas.

Regenerar el suelo no es un lujo, es una inversión en el futuro del cultivo… y del planeta.

España, a la vanguardia de esta revolución silenciosa

En nuestro país ya hay empresas que lideran este cambio, como Nostoc Biotech, que ha sido la primera en registrar oficialmente en España biofertilizantes basados en microorganismos como:

Bacillus altitudinis

Beauveria bassiana

Metarhizium robertsii

Purpureocillium lilacinum

Estos productos no son experimentales: están respaldados por ensayos de campo y autorización del Ministerio de Agricultura, lo que garantiza seguridad y trazabilidad.

No es tarde para empezar

Cada campaña que pasa, el suelo puede mejorar… o empeorar.

Regenerarlo es posible, y hacerlo hoy es más fácil que nunca gracias a biofertilizantes vivos disponibles incluso para pequeñas fincas.

Si se quiere saber más sobre cómo regenerar el suelo de los cultivos y mejorar su rentabilidad, visitar: www.nostoc.es

Autónomo: si trabajas con una furgoneta, esta nueva normativa te afecta y si no la cumples, no podrás circular

Si eres autónomo y tu herramienta de trabajo principal es una furgoneta, tenemos algo importante que contarte. Desde el año 2024, cualquier furgoneta nueva que se matricule en España para uso profesional tiene que tener sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) de serie. La Dirección General de Tráfico (DGT) ya ha dejado claro que a partir de ahora va a poner el foco en estos vehículos.

El parque de furgonetas en España es, de media, bastante antiguo: supera los 12 años, y muchas unidades circulan con deficiencias técnicas graves. Esa antigüedad, el incremento del uso por parte de autónomos (sobre todo a raíz de la pandemia) y un repunte de la siniestralidad ha llevado a la DGT a intensificar su vigilancia.

En el marco del Plan Operativo de Vigilancia y Control de Furgonetas de Reparto van a realizar controles preventivos y sancionadores que controlen la velocidad, consumo de alcohol o drogas, distracciones al volante, carga y aspectos técnicos como el estado de los frenos, neumáticos o iluminación.

Los cambios que afectan a las furgonetas

furgonetas
Fuente: Freepik

Las nuevas furgonetas tienen que tener ADAS que actúen sobre la frenada, la aceleración, la dirección y la asistencia al conductor para reducir riesgos. Estos son algunos de los sistemas más importantes que deben llevar todas las furgonetas nuevas de uso profesional:

  • Frenada automática de emergencia.
  • Detector de fatiga.
  • Asistente de mantenimiento de carril.
  • Asistente de velocidad inteligente.
  • Cámaras traseras con detección de tráfico cruzado.

A partir de 2026, la normativa va a ampliar los requisitos con sistemas de protección activa para peatones y ciclistas y mejoras en la visibilidad directa del conductor. Esto significa que cualquier furgoneta de segunda mano sin ADAS no podrá ser matriculada como vehículo profesional.

Los autónomos que necesiten renovar su furgoneta se ven, por tanto, obligados a adquirir modelos con esta tecnología. Así, cumplirán con la normativa y la DGT se asegura de que los vehículos de transporte sean mucho más seguros para los propios trabajadores y para el resto de usuarios de la vía.

La DGT vigilará estos vehículos de cerca a partir de ahora

furgonetas nuevas adas dgt
Fuente: propia / IA

Si trabajas con una furgoneta y te toca renovarla en un futuro cercano, vas a notar que los precios se han encarecido. Según los datos de Granvam y Coches.com, los precios de los vehículos nuevos han subido un 38% desde 2019; y en el caso de las furgonetas, el incremento oscila entre el 30% y el 45%, dependiendo del modelo y de los sistemas ADAS incorporados.

Una furgoneta de tamaño mediano que costaba 25.000 euros en 2020 ahora puede superar fácilmente los 36.000 euros. La escasez de stock, la inflación y la incorporación obligatoria de sistemas de seguridad son los factores que explican esta subida.

A esto se le suma que los conductores de furgonetas van a tener encima a la DGT, que ya ha avisado de que va a incrementar la vigilancia sobre este tipo de vehículos. Los controles se van a centrar en vigilar los excesos de velocidad, el consumo de alcohol y drogas, las distracciones al volante, la colocación y distribución de la carga, y posibles deficiencias técnicas (frenos, neumáticos o iluminación) que afecten a la seguridad.

¿El motivo? La siniestralidad de las furgonetas ha crecido un 22,9% desde el año 2020, con un aumento notable de accidentes graves y mortales, sobre todo en vías interurbanas. El 41% de los conductores fallecidos en 2024 dio positivo en pruebas de alcohol o drogas, lo que justifica la necesidad de reforzar la seguridad de estos vehículos.

Para el bolsillo de los autónomos, lógicamente la implantación de los ADAS supondrá un esfuerzo económico importante, pero también una inversión en seguridad. Eso sí, de momento afecta a los vehículos de nueva matriculación.

DGT: desde el 1 de enero los conductores de bici eléctrica y patinete no podrán circular sin este documento

La norma está a punto de cambiar para los conductores de patinetes eléctricos y bicicletas. A partir del 1 de enero de 2026, la Dirección General de Tráfico (DGT) obligará a todos los usuarios a llevar un seguro obligatorio de responsabilidad civil y a estar inscritos en el registro oficial. Y si no lo cumplen, además de tener que asumir las consecuencias en caso de accidente, tendrán que asumir una multa.

Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) están sufriendo muchos cambios en la normativa que los regula. La DGT exige que todos los VMP estén inscritos en un registro oficial. Cada vehículo recibirá un certificado de circulación y una etiqueta identificativa con su número de inscripción, que deberá ser visible en todo momento.

De esta manera, los conductores tienen unas obligaciones comunes y así las autoridades pueden controlar también de una manera más efectiva el parque de vehículos de movilidad personal para que los VMP no puedan circular sin cumplir con ciertos requisitos técnicos y legales. Y a esto se le suma la obligación de llevar un seguro de responsabilidad civil.

Qué cambia para los conductores de los VMP

patinete eléctrico bicicletas seguro
Fuente: propia / IA

Desde el 1 de enero de 2026, todos los conductores de patinetes eléctricos, bicicletas y otros VMP tendrán que circular con un seguro de responsabilidad civil que cubra daños a terceros. Hasta ahora, solo era obligatorio en algunas ciudades, pues son cuestiones que regulan los ayuntamientos a través de las ordenanzas municipales. Sin embargo, a partir de ahora será común en todo el territorio español.

Y otro documento que los conductores deberán llevar a partir del año que viene es un certificado de circulación que emite la DGT, lo que significa que el vehículo está inscrito en el registro oficial.

Cada vehículo recibirá un número de inscripción y una etiqueta identificativa que deberá colocarse en lugar visible. De esta manera, cualquier agente podrá comprobar de un simple vistazo si los VMP cumplen con los requisitos legales para que no haya en circulación ninguno en situación irregular.

La medida afecta a los VMP ligeros, definidos como aquellos de una sola plaza, con motor eléctrico y velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h si su peso no supera los 25 kilos; los que superen los 25 kilos tendrán limitada la velocidad a 14 km/h. Hasta ahora, la legislación variaba según la comunidad autónoma o la ciudad, pero ahora la DGT quiere que todos los usuarios tengan los mismos derechos y obligaciones, al menos en las cuestiones más importantes.

Multas de la DGT por no tener seguro y otras obligaciones

patinete electrico multados Motor16
Fuente: Freepik

No llevar el seguro obligatorio o el registro implicará sanciones que van desde los 200 hasta los 1.000 euros e incluso la inmovilización del vehículo, según explica la DGT. Pero hay más obligaciones que deberán cumplir.

Los VMP deben respetar las normas de circulación, pues no pueden transitar por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas ni túneles urbanos. Las vías autorizadas dependerán de las ordenanzas municipales, y en ausencia de ellas, la circulación se permitirá únicamente por calzadas urbanas.

Los conductores deberán utilizar casco, no estar bajo los efectos del alcohol ni de las drogas, no utilizar auriculares ni dispositivos móviles mientras conducen. De la misma manera, la DGT obliga a que todos los VMP tengan sistema de frenado, luces delanteras y traseras, reflectantes y dispositivo de advertencia acústica.

El objetivo no es otro que reducir riesgos en la carretera, evitar accidentes y hacer la conducción más segura tanto para los propios usuarios de VMP como para el resto de usuarios de la vía. Así que si conduces uno de estos vehículos y todavía no tienes la documentación correspondiente, todavía tienes varios meses por delante antes de que entre en vigor la norma el 1 de enero de 2026.

Alfonso (51), gasolinero: «7 trucos que funcionan para ahorrar gasolina en tu trayecto al trabajo»

Hay un consejo que Alfonso, gasolinero, repite cada vez que le preguntan por trucos para ahorrar gasolina, y es que el estilo de conducción influye mucho más de lo que parece. Lleva más de 20 años al frente de una estación de servicio y ha escuchado las quejas de cientos de conductores ante las subidas de precios de los últimos años.

No podemos controlar el precio del combustible, pero sí hay gestos en los que podemos poner de nuestra parte para controlar el consumo. De hecho, Alfonso argumenta que «hay quien gasta 10 euros más a la semana solo por malos hábitos«. Estos son los 7 trucos que este gasolinero recomienda a todos los conductores.

No aceleres más de la cuenta al arrancar

Los motores modernos no necesitan calentarse durante varios minutos como los más antiguos. Así que es suficiente con un equilibrio: arranca el motor, espera unos 30-40 segundos y sal con suavidad (sin acelerones bruscos).

Este gasolinero recuerda que mantener el coche al ralentí gasta gasolina, contamina más y genera residuos en el motor. La clave está en conducir de manera suave, sobre todo durante los primeros minutos, evitar los acelerones en frío y conducir con marchas cortas hasta que el motor coja temperatura.

Conduce como si no tuvieras frenos

disco de freno
Fuente: propia/IA

Uno de los principios básicos de la conducción eficiente para ahorrar gasolina es la anticipación. El truco está en observar el tráfico, prever las maniobras del resto de conductores y soltar el acelerador con tiempo para que el coche rueda por inercia.

Si frenas menos, significa que tienes que acelerar menos, y ese gesto tan sencillo puede reducir el consumo entre un 10% y un 15%. Además, mejora la seguridad, porque cuanto más fluida sea la conducción, menos bruscos serán los movimientos y menor el desgaste de los frenos, los neumáticos y el embrague.

Controla las revoluciones para ahorrar gasolina

A muchos los conductores les cuesta dejar de ‘estirar’ las marchas. Pero según Alfonso, «mantener el motor entre 2.000 y 2.500 rpm en gasolina y entre 1.500 y 2.000 en diésel es suficiente para un buen rendimiento».

Circular a revoluciones altas dispara el consumo, pero no aporta una potencia que vaya a ser útil. Los coches actuales entregan su par máximo a bajas vueltas, así que cambia de marcha cuando toca para ahorrar gasolina y alargar la vida del motor.

Vigila la presión de los neumáticos

La mayoría de veces asociamos la presión de los neumáticos con la seguridad, pero también tiene mucho que ver con el consumo, porque unas ruedas con una presión baja aumentan la resistencia a la rodadura y, por tanto, el gasto.

«He visto a conductores perder medio litro por cada 100 kilómetros solo por no revisar la presión», explica. Por tanto, deberías comprobar la presión una vez al mes y siempre con los neumáticos fríos. Además, mejorarás el agarre con lluvia y evitarás un desgaste irregular de la banda de rodadura.

Utilizar bien el aire acondicionado y la calefacción

aire acondicionado 1 Motor16
Fuente: Freepik

El compresor del aire acondicionado puede elevar el consumo hasta un 10%. Por eso, Alfonso recomienda abrir las ventanillas y ventilar el coche antes de encender el aire, sobre todo si ha estado mucho tiempo aparcado al sol.

En ciudad, es mejor llevar las ventanillas abiertas. En cambio, en carretera, con altas temperaturas, es mejor el aire, porque la resistencia aerodinámica que se genera puede hacer que gastes más gasolina que el propio climatizador.

Planifica el trayecto para ahorrar gasolina

La planificación es la regla número 1 de la conducción. De hecho, salir 10 minutos antes de casa por la mañana puede hacer que evites algún atasco o que tengas que dar menos rodeo para llegar el trabajo, porque los coches al ralentí gastan bastante.

Puedes utilizar apps como Google Maps o Waze para prever el tráfico, incluso adaptar estas aplicaciones para que te lleven por las rutas más eficientes y las que te permitan ahorrar combustible.

Llena el depósito con cabeza

trucos para ahorrar gasolina
Con estos trucos puedes ahorrar hasta un 15% de gasolina | Fuente: propia / IA

El último consejo tiene que ver con el propio repostaje. Alfonso sabe mejor que nadie que repostar a primera hora y a principios de semana es mucho más económico que hacerlo el fin de semana o en vísperas de un festivo. También, en la medida de lo posible, en las horas de menos calor, pues la gasolina se evapora menos y mantiene su densidad.

Luisa (36), veterinaria: «Así debes llevar a tu mascota en el coche para que vaya segura»

Imagina ir por la autovía y que de repente notes algo peludo en tu regazo o veas un hocico sacando la cabeza por la ventanilla, disfrutando del aire. Es tu mascota, y en ese momento, te sientes el conductor más afortunado del mundo por compartir la carretera con él. Pero esa imagen idílica se puede convertir en una catástrofe en menos de un segundo.

No se trata solo de una distracción o de un frenazo inesperado que, con tu perro suelto, podría acabar en un susto. Si ocurre una colisión a 90 km/h, un perro de 20 kilos se convierte en un proyectil de más de 600 kilos. También se trata de una multa de hasta 500 euros de la DGT y, lo que es peor, de una lesión grave o la muerte de tu animal.

La mayoría de conductores en España cometen un error al llevar a sus mascotas que no solo es ilegal, sino que pone en riesgo la vida de todos.

La ley y la seguridad: Tu mascota nunca debe ir suelta

perro en el asiento
Fuente propia

El punto de partida lo pone el Artículo 18.1 del Reglamento General de Circulación. Este artículo no habla de perros ni de gatos, sino de el conductor. Obliga a mantener la libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción. La clave está en la interpretación: si tu mascota va suelta, está interfiriendo en tu conducción.

El mayor error que se comete, y por el que se te puede sancionar con severidad, es llevar al animal libre por el habitáculo. Un perro saltando del asiento trasero al delantero, o incluso en el regazo del copiloto, es una infracción grave.

La gente piensa que, si el perro es bueno y va tranquilo, no pasa nada. Pero no se trata de su comportamiento, sino de la física. En un accidente, suelta o mal sujeta, la mascota no solo sufre un golpe brutal, sino que multiplica su peso y puede golpear a los ocupantes con una fuerza devastadora.

Las sanciones en España varían según la gravedad de la interferencia:

  • Mascota suelta sin causar interferencia (Infracción leve): Si el animal solo va sin sujeción, pero no interfiere directamente en tu manejo, la multa puede ser de 80 a 100 euros.
  • Mascota suelta con interferencia (Infracción grave): Si el animal está libre y, por ejemplo, te salta al regazo, te impide usar el volante o está en el asiento del copiloto (incluso en transportín no homologado), la sanción sube a 200 euros.
  • Conducción negligente o temeraria: En el caso más extremo, como llevar el animal en el regazo o asomando la cabeza por la ventanilla (lo que se considera una distracción peligrosa), la multa puede ascender a 500 euros y, en casos de conducción temeraria tras un accidente, puede acarrear la retirada de hasta 6 puntos del carné. La multa de 500 euros es muy habitual para quienes llevan a su mascota en el asiento del copiloto, un lugar totalmente prohibido por seguridad.

Sistemas de retención que funcionan (y uno que debes evitar)

mascotas
Fuente: Thule

Los expertos en seguridad vial han realizado múltiples pruebas de choque para determinar qué sistemas de retención son realmente seguros. Y la conclusión es clara: la seguridad no es solo evitar la multa, sino proteger al animal de una fuerza de impacto que puede ser letal.

El arnés es el sistema más común, pero no todos valen. El error fatal aquí es usar un arnés con un solo enganche. Luisa lo tiene muy claro: «En un frenazo, el arnés de un punto único no distribuye la fuerza. La hebilla del cinturón puede romperse o, lo que es peor, la mascota choca contra el respaldo del asiento delantero, sufriendo lesiones graves en la columna vertebral o el esternón. Nunca uses un collar atado al cinturón, ya que actúa como una soga y es mortal en un impacto».

La única opción segura es el arnés con doble enganche, que se sujeta a dos puntos del cinturón de seguridad. Debe ser un arnés específico que haya superado pruebas de choque y que tenga un sistema de unión lo más corto posible para limitar el movimiento de avance del perro.

Para perros pequeños y gatos, el transportín es el sistema más seguro  porque crea una burbuja protectora. Aunque la buena colocación es vital:

  • Animales pequeños (menos de 9 kg): El transportín debe ir preferiblemente en el suelo del vehículo (entre los asientos delanteros y traseros), en posición transversal a la marcha. Es el lugar más seguro porque no hay espacio para que el transportín se proyecte.
  • Animales medianos: Si va en el asiento trasero, debe ir anclado con el cinturón de seguridad y, a ser posible, con sistemas de retención adicionales como el SRC (Sistema de Retención Canina), que utiliza los anclajes Isofix y el Top Tether para asegurar el transportín y evitar su rotura. 

Si tu perro es grande (más de 25 kg), su lugar más seguro es el maletero, siempre que tu coche tenga portón trasero (monovolumen, SUV, break). Pero no puede ir suelto ahí.

La solución óptima es combinar una rejilla divisoria homologada y un transportín o jaula reforzada colocada en el maletero en posición transversal a la marcha. Esta posición minimiza el daño por impacto frontal.

Consejos para un viaje sin mareos ni estrés

mascota en el coche
_Fuente propia

Una vez que sabes cómo sujetar a tu mascota para cumplir con la ley y la seguridad, toca pensar en su bienestar. Un viaje tranquilo es un viaje más seguro y libre de estrés para ti.

La clave para un buen viaje es la familiarización progresiva. Si solo metes al perro en el coche para ir al veterinario, asociará el vehículo con algo negativo. Empieza por:

  • Trayectos cortos y positivos: Viajes de 10-15 minutos a un parque o un lugar que le guste. Usa refuerzo positivo para que el coche sea un lugar agradable.
  • El día del viaje: Evita darle de comer en las últimas 6-8 horas antes de salir para prevenir mareos y vómitos. El agua, sin embargo, debe estar siempre disponible durante las paradas.

Viajar con tu mascota no es solo una cuestión de cariño, sino de responsabilidad. El gran error, que puede costarte hasta 500 euros y, potencialmente, la vida de tu mascota, es permitir que vaya suelta, ya sea por el habitáculo o asomando la cabeza. La solución es sencilla: invierte en un sistema de retención homologado y adaptado a su tamaño.

Todo sujeto en el maletero por menos de 3 euros con este accesorio de Aliexpress

Acabas de hacer la compra semanal, solo has metido un par de bolsas y la botella de agua que llevas para el gimnasio. Justo al tomar la primera rotonda o al frenar, todo empieza a chocar. Aliexpress quiere acabar con esta escena.

Al igual que muchos otros conductores, seguro que te has preguntado cómo mantener el orden y evitar que todo se mueva en el maletero. Has buscado soluciones, desde comprar grandes cajas de plástico que ocupan demasiado espacio y son difíciles de almacenar cuando están vacías, hasta usar el truco de meter las cosas entre la rueda de repuesto y el fondo. El problema es que esas soluciones nunca son definitivas ni prácticas.

La solución de Aliexpress que se adapta a todo

maletero
Fuente propia

La clave para resolver este desorden está en un concepto muy sencillo: delimitar el espacio y asegurar los objetos de manera elástica y adaptable. Y aquí es donde entra en juego el accesorio con el que Aliexpress quiere revolucionar el orden en el coche: Un organizador de malla.

No se trata de un accesorio futurista ni de una invención compleja. De hecho, su genialidad reside en su simplicidad. Se trata de una red que tiene la particularidad de ser altamente elástica

A diferencia de las cintas de velcro rígidas que solo funcionan con la moqueta, o las redes grandes tipo telaraña que tienes que anclar a ganchos (que muchos coches ni siquiera tienen), este organizador de malla funciona como si pegaras una bolsa con un solo lado abierto a la pared de tu maletero.

  • Sujeción potente: En lugar de depender de ganchos o de la moqueta, este accesorio viene equipado con un potente adhesivo en la parte trasera. Esto significa que puedes pegarlo directamente en cualquier superficie lisa.
  • Malla elástica con gran capacidad: La red no es solo una barrera, es una zona de almacenamiento activa. Puedes introducir dentro de ella objetos de diferentes formas y tamaños. La elasticidad del material sujeta la botella de agua, el bote de aceite que llevas por precaución, un par de guantes o un botiquín para que no se muevan en absoluto.
  • Ahorro de espacio: El mayor beneficio es que no añade volumen al maletero. Cuando no la usas, la malla se aplana casi por completo contra la pared. Solo se expande cuando metes algo dentro, usando un espacio que de otra forma estaría vacío o que sería el campo de batalla de tus objetos sueltos.

Muy fácil de usar

Organizador malla aliexpress
Fuente: Aliexpress

Uno de los puntos clave para que un accesorio tenga éxito es que su instalación sea inmediata y que no requiera herramientas. En este aspecto, el organizador de malla brilla con luz propia.

La instalación es literalmente un proceso de pegar y listo. No necesitas ser un manitas ni tener conocimientos de mecánica.

  • Limpieza de la superficie: Pasa un paño con alcohol o un limpiador multiusos para eliminar el polvo y cualquier rastro de grasa o cera. Espera un minuto a que seque.
  • Pegar y presionar: Retira el papel protector del adhesivo en la parte trasera del organizador. Colócalo en el lugar deseado y presiona durante unos 30 segundos. Deja que el adhesivo se fije por completo durante unas horas antes de cargar la malla con objetos pesados. ¡Y ya está!

Una vez instalado, el uso es intuitivo. Utiliza la abertura superior de la malla para deslizar los objetos que normalmente ruedan por tu maletero. El tamaño que se ha popularizado en Aliexpress es perfecto para guardar esos artículos de tamaño medio que son los principales culpables del desorden: una botella de agua, los paños de microfibra, un extintor pequeño si lo llevas, un rascador de hielo o incluso el parasol.

Puedes conseguir este organizador de malla en Aliexpress por menos de 3 euros. Muchos usuarios optan por comprar varias redes para crear zonas de sujeción específicas en diferentes partes del maletero, maximizando la capacidad de organización sin comprometer el espacio central para las maletas o la compra grande.

Silencio y seguridad en tu maletero

extintor maletero
Fuente: Agencias

El maletero es una parte esencial de tu coche, pero a menudo se convierte en un espacio olvidado hasta que el ruido o el desorden te recuerdan su existencia. El organizador de malla elástica de Aliexpress representa una solución simple, económica y muy efectiva para un problema universal.

No solo conseguirás silenciar el molesto traqueteo de objetos que se deslizan, sino que también contribuirás a la seguridad.

Si estás cansado del caos y de la «música de maletero», haz la prueba. Es la inversión en calidad de vida y orden más pequeña que harás en tu coche.