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Los Chevrolet Tahoe y Suburban suben de nivel gracias a Hennessey

En diciembre de 2023 la firma de la pajarita presentaba al mundo entero la última actualización a la que sometió a sus impresionantes Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban. Y precisamente para esos actualizados vehículos ahora el especialista Hennessey Performance acaba de lanzar al mercado un completo paquete que inyecta una importante dosis de energía a las versiones que escondan bajo el capó delantero el legendario corazón 6.2 V8 HEMI. Bloque al que por otra parte tiene cogido el pulso como pocos el preparador tejano.

Vaya por delante el detalle de que ese extraordinario corazón 6.2 V8 HEMI ya solo se encuentra disponible en los Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban más equipados y caros de la gama, los conocidos como High Country. Además de que viene acompañado de un cambio automático de 10 velocidades y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Ahora bien, la firma de la pajarita lo ofrece a modo de opción en los acabados Z71, RST y Premier, que se origen se han de conformar con un 5.3 V8 HEMI.

Los Chevrolet Tahoe y Suburban miden 5,35 y 5,73 metros de largo

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Como bien sabrás, ese enorme propulsor atmosférico es capaz de proporcionar 426 CV de potencia a 5.600 rpm, así como 625 Nm de par motor a 4.100 rpm. Cifras que sin duda ayudan a mover con cierta soltura a estos inmensos vehículos que en realidad son el mismo. Porque Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban son ‘almas gemelas’ a las que las diferencian sus longitudes: 5,35 y 5,73 metros respectivamente.

Para estas criaturas los chicos de Hennessey Performance han desarrollado un nuevo paquete de rendimiento que lleva el nombre de H600 y que no solo se centra en ese corazón 6.2 V8 HEMI, al que llega un nuevo compresor volumétrico Magnuson, un nuevo sistema de admisión de aire, una puesta a punto de su electrónica y un completo sistema de escape deportivo. En definitiva, todo lo necesario para que ahora ese motor sobrealimentado pase a proporcionar 635 CV de potencia a 5.500 rpm, además de 860 Nm de par motor a 4.200 rpm.

Hennessey Performance va mucho más allá de retocar sus 6.2 V8

2025 Chevrolet Tahoe y Suburban H600. Hennessey. Imagen detalle.
Foto: Hennessey Performance

Sin duda una importante inyección de energía para mover con mucha más soltura a los sensacionales Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban. Pero también es cierto que por el momento el especialista tejano no ha dado ningún detalle sobre sus nuevas prestaciones ni tampoco lo ha puesto junto a algún deportivo del mercado en su pista de pruebas para hacerle morder el polvo. Porque está claro que estos inmensos vehículos van a ser realmente rápidos.

De ahí que para digerir esas nuevas prestaciones el especialista tejano también haya trabajado en el veterano chasis de largueros sobre el que nacen los Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban. Y es que ha revisado la suspensión para acercar sus grandes carrocerías al asfalto en 60 milímetros respecto a la cota original. Con ello se baja el centro de gravedad y también se potencia la imagen deportiva de estas criaturas que se sustentan sobre unas nuevas llantas forjadas de 24 pulgadas y acabadas en negro brillante. Estas se calzan con unos neumáticos Firestone Firehawk Pursuit en medida 285/40 R24. Y por si no fuera suficiente, tras ese conjunto hay un nuevo equipo de frenos con discos más generosos y pinzas Brembo de seis pistones para el eje delantero.

De estos Chevrolet Tahoe y Suburban se fabricarán 100 unidades en 2025

2025 Chevrolet Tahoe y Suburban H600. Hennessey. Imagen.
Foto: Hennessey Performance

Hennessey Performance también instala diferentes emblemas en el exterior de estos Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban para dejar claro que no son criaturas ‘del montón’. De la misma manera que esos emblemas también están presentes en su motor, que como el resto de los retoques y mejoras que introduce el especialista tejano, asegura con una garantía de tres años o 30.000 millas (58.000 kilómetros).

Ahora bien, Hennessey Performance no ha desvelado el precio de este paquete H600 confeccionado para los Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban, pero si que deja claro que tan solo va a construir 100 unidades a lo largo de este 2025.

Fotos: Hennessey Performance

Škoda celebra sus 130 años de historia con estos exclusivos relojes

Škoda Auto, un nombre sinónimo de innovación y tradición automovilística, celebra su 130 aniversario con una pieza de colección única: una edición limitada de 130 relojes de pulsera Laurin & Klement. Estos relojes, fruto de la colaboración con el prestigioso fabricante checo Prokop & Brož, rinden homenaje al emblemático Laurin & Klement BSC, un deportivo de 1908 que representa la cúspide de la ingeniería automovilística de principios del siglo XX.

Esta edición limitada no es solo un reloj; es una declaración de principios, una celebración de la artesanía checa y un tributo a la rica historia de una marca que ha marcado el rumbo de la industria del automóvil. Cada reloj es una pieza única, creada con pasión y dedicación para los amantes de la relojería y los coleccionistas que valoran la historia y la exclusividad.

Laurin & Klement BSC: Inspiración para una obra de arte en miniatura

El Laurin & Klement BSC de 1908 no es solo un coche antiguo; es un símbolo de innovación y excelencia. Este deportivo, con su diseño elegante y su potente motor, representó una revolución en la industria automovilística de su época. La edición limitada de relojes captura la esencia de este vehículo icónico, transmitiendo su espíritu pionero y su atención al detalle.

Los diseñadores de Prokop & Brož se inspiraron en la joya del Museo Škoda, el BSC, para crear un reloj que reflejara la singularidad del coche en cada detalle. La posición del segundero descentrado, las agujas principales y la esfera, fabricada con la innovadora tecnología Brosmalt, son solo algunos ejemplos de cómo el reloj captura la esencia del coche clásico.

2025 Skoda 130 años historia. Reloj. Imagen.
Foto: Skoda Auto
  • Segundero descentrado: Inspirado en el reloj del salpicadero del BSC, este detalle evoca la elegancia y el diseño de principios del siglo XX.
  • Agujas principales: Fabricadas con materiales de alta calidad y templadas en color azul oscuro, estas agujas reflejan la artesanía relojera tradicional.
  • Esfera Brosmalt: Esta tecnología innovadora permite crear una esfera con una pigmentación que coincide con la pintura Pearl White del BSC, creando una conexión visual directa con el coche clásico.

Prokop & Brož: Maestros relojeros checos al servicio de la historia

La colaboración con Prokop & Brož no es casualidad. Esta manufactura checa se ha ganado una reputación por su excelencia en la fabricación de relojes personalizados. Su compromiso con la calidad, la innovación y la tradición relojera los convierte en el socio perfecto para este proyecto conmemorativo.

Jan Prokop, director general de Prokop & Brož, destaca el prestigio de la relojería mecánica en la República Checa, situándola entre los diez países del mundo que dominan este arte. La creación de estos relojes no solo celebra el aniversario de Škoda Auto, sino que también pone de manifiesto el talento y la dedicación de los artesanos checos.

Detalles exclusivos: Oro, acero y cuero para una experiencia sensorial

La edición limitada de relojes Laurin & Klement se ofrece en dos versiones, cada una con sus propios detalles exclusivos:

  • Versión Prestige (30 unidades): La caja y sus componentes están fabricados en oro de 18 quilates, un material noble que añade un toque de lujo y exclusividad. Esta versión es ideal para los coleccionistas más exigentes que buscan una pieza única e irrepetible.
  • Versión Básica (100 unidades): Los componentes de la caja están fabricados en acero inoxidable, un material resistente y duradero que garantiza la longevidad del reloj. Esta versión es perfecta para los amantes de la relojería que buscan una pieza de alta calidad a un precio más accesible.

Ambas versiones comparten un detalle común: la correa de cuero, cuyo color se ha elegido cuidadosamente para que combine con las correas de cuero que se utilizaban para tensar la capota de lona del BSC. Este detalle, aparentemente insignificante, demuestra la atención al detalle y el compromiso con la autenticidad que caracterizan a este proyecto.

El Laurin & Klement BSC: Una joya restaurada con pasión

2025 Skoda 130 años historia. Reloj. Imagen BSC coche.
Foto: Skoda Auto

El Laurin & Klement BSC que inspiró la edición limitada de relojes es una pieza única en su género. Este deportivo, que forma parte de la colección del Museo Škoda desde 2016, ha sido sometido a una restauración completa que ha durado dos años. Un equipo de expertos ha recurrido a los planos originales y a otras fuentes únicas para devolver al coche su esplendor original.

Todos los componentes mecánicos importantes del coche son originales, incluido el motor con el número de serie auténtico con el que salió de la planta de producción de Mladá Boleslav en 1908. Esta restauración meticulosa demuestra el compromiso de Škoda Auto con la preservación de su patrimonio y la valoración de su historia.

Más que un reloj: Un símbolo de excelencia e innovación

La edición limitada de relojes Laurin & Klement es mucho más que un simple accesorio. Es un símbolo de excelencia, innovación y tradición. Es una pieza de colección que celebra la historia de una marca que ha marcado el rumbo de la industria automovilística.

Este reloj es ideal para los coleccionistas que valoran la artesanía, la exclusividad y la historia. Es una pieza que se transmitirá de generación en generación, un legado que perdurará en el tiempo.

Fotos: Skoda Auto

La escuela de formación profesional de Opel celebra sus 160 primeros años

Desde hace 160 años, Opel se ha comprometido a brindar a los jóvenes perspectivas de carrera sólidas y prometedoras. En 1865, solo tres años después de la fundación de la empresa por Adam Opel, se incorporó el primer aprendiz. Desde entonces, aproximadamente 27.000 jóvenes han comenzado su andadura profesional en Opel en Alemania. Los programas de formación han evolucionado y se han adaptado a los tiempos, incorporando nuevas profesiones y tecnologías. Opel siempre se ha mantenido a la vanguardia, ofreciendo a los jóvenes talentos aprendizajes de última generación.

La importancia de la formación profesional en el ADN de Opel

2025 Opel. Formación profesional. Escuela. Imagen.
Foto: Opel

«Abrir nuevas trayectorias profesionales para los jóvenes y brindarles oportunidades para su futuro es tanto una misión como una obligación para nosotros, y lo ha sido durante 160 años. Siempre hemos ofrecido perspectivas profesionales emocionantes y con visión de futuro en una amplia variedad de áreas. La formación se basa siempre en los últimos estándares. La formación es también muy importante para nosotros como empresa, especialmente en tiempos de profunda transformación. Al rejuvenecer nuestros equipos, aseguramos nuestro potencial para el futuro», afirma Ralph Wangemann, Director General de Recursos Humanos y Trabajo de Opel.

Esta declaración subraya el compromiso inquebrantable de Opel con el desarrollo de talento joven y la importancia estratégica de la formación para el futuro de la empresa. En un mundo en constante cambio, la formación es la clave para garantizar que Opel siga siendo competitiva y relevante.

Electromovilidad y tecnologías futuras: El huevo horizonte de la formación profesional en Opel

Las oportunidades profesionales en la industria automotriz son hoy más interesantes que nunca. Con un enfoque en la electromovilidad y las tecnologías futuras, las opciones de formación en Opel están diseñadas para satisfacer las demandas de la movilidad sostenible y electrificada en las próximas décadas.

Esto significa que los aprendices de hoy están siendo preparados para trabajar en áreas como el desarrollo de baterías, la conducción autónoma, la conectividad y la inteligencia artificial. Estas son las habilidades que impulsarán la innovación y el crecimiento en el sector automotriz en los próximos años.

De la contratación con apretón de manos al moderno centro de formación de Opel

2025 Opel. Formación profesional. Escuela. Imagen histórica.
Foto: Opel

La historia de la formación profesional en Opel es un reflejo de la evolución de la propia empresa. En 1865, Adam Opel selló el contrato de aprendizaje con el joven Georg Klingelhöfer con un apretón de manos. En aquel entonces, la marca alemana fabricaba máquinas de coser y equipos para tapar botellas de vino.

El primer contrato de aprendiz escrito data de 1894, firmado por Adam Opel y el entonces aprendiz Peter Laun. La formación profesional sistemática se estableció en 1911, cuando 22 jóvenes comenzaron su formación en un taller especialmente construido para ellos. La práctica se aprendía en la fábrica, mientras que la teoría se impartía en la escuela de formación profesional de Rüsselsheim.

En 1922, se aprobaron las primeras leyes de escuelas de formación profesional en Alemania, lo que permitió que la formación se llevara a cabo en el sistema dual bajo un mismo techo. A lo largo de las décadas, el alcance de la formación en Opel ha crecido continuamente, abarcando diferentes ubicaciones en Alemania y adoptando equipos de trabajo cada vez más modernos.

Formación profesional en Opel hoy: Un amplio abanico de oportunidades

En los últimos años, alrededor de 170 jóvenes profesionales han comenzado su carrera en las diferentes sedes de Opel, incluyendo la sede central de Rüsselsheim, las plantas de Eisenach y Kaiserlautern, y el centro logístico de Bochum. Opel ofrece a sus nuevos empleados atractivas perspectivas de futuro y oportunidades de carrera en una amplia gama de aprendizajes, que incluyen:

  • Técnico en electrónica para automatización o ingeniería industrial
  • Especialista en TI para el desarrollo de aplicaciones o la integración de sistemas
  • Mecánico de producción
  • Mecánico industrial
  • Técnico en mecatrónica de automoción para tecnología de sistemas y de alta tensión
  • Operador de máquinas e instalaciones
  • Bombero

Además, Opel ofrece cursos de estudio cooperativos y duales con un enfoque en la informática, la ingeniería informática y la electromovilidad, abordando los temas futuros asociados con la transformación en la industria automotriz.

Transición fluida de la formación a la vida laboral en Opel

Opel demuestra cada año cómo lograr una transición fluida de la formación a la vida laboral. Como en el pasado, el fabricante tiene previsto contratar de forma permanente a los aprendices que completen con éxito su formación en el verano de 2025 y el invierno de 2025/2026.

Este compromiso con la contratación de sus propios aprendices es una prueba del valor que la compañía alemana otorga a su programa de formación y a la calidad de los jóvenes profesionales que produce.

Fotos: Opel

La seña de identidad del interior del nuevo Citroën C3 Aircross que tienes por 19.290 euros

Prepárate para experimentar el confort redefinido en el segmento B-SUV. El Nuevo Citroën C3 Aircross llega para revolucionar la categoría, fusionando espacio interior, una posición de conducción elevada y un nivel de comodidad sin precedentes. Este SUV compacto del «Doble Chevrón» ha sido diseñado para ofrecer una experiencia de viaje superior, con equipamientos innovadores como la arquitectura interior C-Zen Lounge, la suspensión Citroën Advanced Comfort y asientos Citroën Advanced Comfort, además de sistemas de conectividad e infoentretenimiento de última generación.

El salón sobre ruedas: Espacio y confort redefinidos

2025 Citroën C3 Aircross. Imagen asientos traseros.
Foto: Citroën

El habitáculo del Nuevo Citroën C3 Aircross ha sido concebido como un verdadero salón sobre ruedas, estableciendo un nuevo estándar en confort y amplitud. Con una carrocería de 4,39 metros de largo1,79 metros de ancho y 1,66 metros de alto, se posiciona en la cúspide del segmento B-SUV.

Más espacio, más posibilidades: Hasta 7 plazas

Si la generación anterior ya destacaba por la comodidad y el espacio en la segunda fila, el Nuevo C3 Aircross eleva la apuesta con una tercera fila de asientos en sus versiones de 7 plazas. Esta versatilidad lo convierte en la opción ideal para familias que buscan espacio y flexibilidad.

Maletero modular: Adaptabilidad al máximo

El maletero del Nuevo Citroën C3 Aircross ofrece una capacidad que puede ampliarse hasta los 1.600 litros, gracias a un diseño modular ingenioso y altamente adaptable. Esta característica permite ajustar el espacio disponible según las necesidades de cada viaje, desde escapadas de fin de semana hasta largos viajes en familia.

Luminosidad y tranquilidad: Un ambiente relajante

El habitáculo, además de espacioso, es luminoso y tranquilo, creando un ambiente relajante que invita a disfrutar de cada trayecto. Los materiales cuidadosamente seleccionados y el diseño interior contribuyen a una sensación de bienestar generalizado.

Conducción elevada y visibilidad superior: Dominando el camino

2025 Citroën C3 Aircross. Imagen asientos delanteros.
Foto: Citroën

El equipo de diseño del Nuevo Citroën C3 Aircross ha aprovechado al máximo la altura al suelo característica de los SUV para optimizar el confort a bordo. La entrada y salida del vehículo se han simplificado, y la posición de conducción elevada, combinada con el salpicadero y el cuadro de instrumentos Head-Up Display, ofrece una sensación de seguridad, visibilidad y control sobre la carretera y el entorno.

Ergonomía y diseño inteligente: Todo al alcance

La disposición de los mandos y la ergonomía del puesto de conducción han sido cuidadosamente estudiadas para facilitar la interacción del conductor con el vehículo. El Head-Up Display proyecta información esencial en el parabrisas, permitiendo mantener la atención en la carretera.

Filosofía C-Zen Lounge: Un nuevo estándar en diseño interior

2025 Citroën C3 Aircross. Imagen maletero.
Foto: Citroën

El habitáculo del Nuevo Citroën C3 Aircross encarna la filosofía C-Zen Lounge propia de los últimos productos de la casa francesa, con un enfoque revolucionario en el diseño interior que prioriza el espacio y el equipamiento de alta gama. El ambiente es acogedor y hogareño, destacando por el aprovechamiento óptimo del espacio y el tratamiento refinado de las superficies.

Asientos Citroën Advanced Comfort: Comodidad inigualable

Los asientos Citroën Advanced Comfort son un claro ejemplo de esta filosofía. Incorporan una capa de espuma adicional de entre 10 mm y 15 mm y un diseño de sujeción lateral mejorado, proporcionando una sensación de calidez y suavidad en cada kilómetro. Estos asientos han sido diseñados para minimizar la fatiga en viajes largos, ofreciendo un soporte óptimo para el cuerpo.

Suspensión Citroën Advanced Comfort: La alfombra mágica sobre ruedas

La suspensión Citroën Advanced Comfort, equipada de serie en toda la gama, utiliza la tecnología de amortiguadores con topes hidráulicos progresivos, exclusiva de la marca, para ofrecer una experiencia de conducción suave y confortable. Esta tecnología crea la sensación de viajar en una «alfombra mágica», absorbiendo las imperfecciones de la carretera y minimizando las vibraciones.

Topes hidráulicos progresivos: Confort en cualquier terreno

Cada amortiguador cuenta con dos topes hidráulicos, uno para la compresión y otro para la descompresión, que trabajan en conjunto con el resto de la suspensión para suavizar las sacudidas, incluso en superficies irregulares. Esta innovación proporciona un confort inigualable, ya sea en carreteras asfaltadas o en caminos de tierra.

Gama multienergía: Adaptándose a tus necesidades

Citroen e C3 Aircross Max 021 Motor16
Foto: Citroën

Construido sobre la nueva plataforma Smart Car, el Nuevo Citroën C3 Aircross ofrece una gama multienergía que se adapta a las necesidades de cada conductor:

  • Gasolina 1.2 Turbo de 100 CV: Una opción eficiente y accesible para el día a día.
  • Motorización Hybrid de 136 CV: Reduce el consumo y las emisiones en un 15% y permite circular en modo «cero emisiones» en la mitad de los trayectos urbanos. Esta tecnología combina un motor de combustión interna con un motor eléctrico, ofreciendo una conducción más sostenible.
  • Versión 100% Eléctrica: Equipada con una batería LFP de 44 kWh, ofrece una autonomía de 300 Km WLTP. Una opción ideal para aquellos que buscan una movilidad sostenible y sin emisiones.
  • Próxima Versión Eléctrica de Mayor Autonomía: Próximamente, una nueva propuesta eléctrica superará los 400 Km de autonomía.

Fotos: Citroën

Así imaginan Porsche y Norman Foster una Venecia sostenible

Un innovador proyecto, «Gateway to Venice’s Waterway», materializa la visión de un futuro donde la movilidad urbana sostenible se integra armoniosamente con la rica historia y el entorno único de Venecia. Esta colaboración sin precedentes entre la Norman Foster Foundation y Porsche propone un centro de transporte que redefine la conexión entre tierra y agua, impulsando un debate sobre la evolución urbana sostenible.

El sueño de una Venecia sostenible: «Gateway to Venice’s Waterway»

2025 Porsche. Norman Foster. Venecia. Imagen exterior.
Foto: Porsche

«Gateway to Venice’s Waterway» no es solo una instalación; es una declaración de intenciones. Con una longitud de 37 metros, esta estructura evoca la intrincada red de puentes venecianos, sirviendo como un portal hacia una nueva era de movilidad. La pieza central de este concepto es la integración de vehículos eléctricos, tanto terrestres como acuáticos, incluyendo las innovadoras bicicletas acuáticas Schiller bikes y las lanchas deportivas Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, equipadas con el sistema de propulsión totalmente eléctrico del Porsche Macan Turbo.

Este proyecto desafía las convenciones y propone soluciones creativas para los desafíos de transporte en la ciudad de los canales. Durante la inauguración de la Bienal de Arquitectura de Venecia, estos vehículos de cero emisiones demostraron su potencial como alternativas viables y respetuosas con el medio ambiente. Además, se exhibieron otras ideas innovadoras para la movilidad urbana, desarrolladas por talentosos estudiantes de Style Porsche (Weissach) y Studio F.A. Porsche (Zell am See), evidenciando el compromiso de Porsche con la investigación y el desarrollo de soluciones de movilidad futuras.

Tradición e innovación: El ADN de Porsche y la visión de Norman Foster

Porsche se ha distinguido siempre por su habilidad para equilibrar la tradición con la innovación. Esta colaboración con la Norman Foster Foundation ejemplifica este principio. Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche, destaca la importancia de inspirarse en otras disciplinas para configurar estratégicamente el futuro de la marca. «El intercambio de ideas con Lord Norman Foster y su equipo es una fuente de inspiración muy valiosa. Esa mirada más allá de los límites del diseño puro de vehículos nos proporciona importantes impulsos».

La visión de Norman Foster complementa esta filosofía. Para el arquitecto británico, «Soñar proporciona posibilidades ilimitadas y el valor para concebir lo que aún no existe. Se trata de imaginar soluciones audaces a retos aparentemente insuperables». En este proyecto, el sueño se materializa en una Venecia donde la conservación histórica y la movilidad avanzada coexisten en armonía. El resultado es un plan para la innovación urbana que respeta el pasado y abraza el futuro.

Más allá de la arquitectura: Explorando el futuro del automóvil

2025 Porsche. Norman Foster. Venecia. Imagen interior.
Foto: Porsche

Esta colaboración va más allá de la simple creación de una instalación arquitectónica. La Norman Foster Foundation y Porsche han anunciado que explorarán conjuntamente el futuro del automóvil, investigando nuevas formas de movilidad individual. En Venecia, se exhiben bocetos que esbozan una visión de la movilidad del mañana, sentando las bases para futuras colaboraciones.

Esta iniciativa subraya el compromiso de ambas organizaciones con la innovación continua y la búsqueda de soluciones para los desafíos de la movilidad urbana. El futuro del automóvil no se limita a la tecnología de propulsión; implica también la integración del vehículo en el entorno urbano, la optimización del espacio y la reducción del impacto ambiental.

Sostenibilidad en el corazón del proyecto: Materiales reciclados y diseño inteligente

La Bienal de Arquitectura de este año tiene como tema «Inteligente. Natural. Artificial. Colectivo». La instalación «Gateway to Venice’s Waterway» responde a este concepto mediante la combinación de sueños y realidad, inspirada tanto en la naturaleza como en la tecnología. La sostenibilidad es un pilar fundamental del proyecto, tanto en su construcción como en su funcionamiento.

Se ha priorizado el uso de materiales reciclados y sistemas respetuosos con el medio ambiente. El diseño se basa en el concepto de construcción ligera del Porsche 908, donde una sólida estructura de aluminio forma la columna vertebral de la obra arquitectónica, al igual que el bastidor tubular enrejado del legendario coche de carreras. La superficie cinética se inspira en el patrón cúbico del nuevo Macan, garantizando un impacto medioambiental mínimo y maximizando la eficiencia de los recursos.

Este enfoque demuestra que la innovación y la sostenibilidad no son mutuamente excluyentes, sino que pueden coexistir y complementarse para crear soluciones que beneficien tanto al medio ambiente como a la sociedad.

«The Art of Dreams»: Un espacio para la creatividad y la innovación

«Gateway to Venice’s Waterway» forma parte de la iniciativa de diseño y arte «The Art of Dreams» de Porsche, un programa que invita a artistas y colectivos a crear instalaciones basadas en el tema de los sueños. Desde su inauguración en 2021, «The Art of Dreams» ha recorrido importantes plataformas artísticas en todo el mundo, promoviendo la creatividad y la innovación en el ámbito del diseño y el arte.

La participación de artistas reconocidos en ediciones anteriores demuestra el prestigio y el impacto de esta iniciativa. «The Art of Dreams» no solo ofrece una plataforma para la expresión artística, sino que también fomenta el diálogo y la reflexión sobre temas relevantes para la sociedad, como la movilidad sostenible y el futuro de las ciudades.

Norman Foster Foundation: Impulsando el pensamiento interdisciplinario

2025 Porsche. Norman Foster. Venecia. Imagen.
Foto: Porsche

La Norman Foster Foundation, fundada por el aclamado arquitecto Norman Foster, promueve el pensamiento y la investigación interdisciplinarios para ayudar a las nuevas generaciones a anticiparse al futuro. La filosofía de Norman Foster, que sostiene que la arquitectura, las infraestructuras y el diseño urbano tienen un impacto directo en la calidad de vida, es el eje central de su trabajo.

A través de sus programas educativos, la fundación fomenta nuevas ideas e investigaciones para preparar a los futuros líderes del mañana. La colaboración con Porsche en «Gateway to Venice’s Waterway» ejemplifica el compromiso de la fundación con la búsqueda de soluciones innovadoras para los desafíos urbanos del siglo XXI.

La Bienal de Arquitectura de Venecia: Un escenario para la innovación urbana

La Bienal de Arquitectura de Venecia es un evento de renombre internacional que reúne a arquitectos, diseñadores y expertos de todo el mundo para debatir y explorar el futuro de la arquitectura y el urbanismo. La instalación «Gateway to Venice’s Waterway» se presenta en este escenario como una propuesta audaz y visionaria para la movilidad urbana sostenible.

La Bienal ofrece una plataforma única para la difusión de ideas y la inspiración de nuevas soluciones para los desafíos que enfrentan las ciudades en todo el mundo. La participación de Porsche y la Norman Foster Foundation en este evento subraya su compromiso con la innovación y la sostenibilidad en el ámbito de la arquitectura y el urbanismo.

Fotos: Porsche

PEUGEOT amplía su cobertura a 8 años o 160.000 km en toda su gama eléctrica

PEUGEOT ha anunciado la ampliación de su programa de cobertura para vehículos eléctricos, que pasa a denominarse PEUGEOT CARE WARRANTY a partir del 1 de mayo de 2025. Esta garantía, una de las más completas del mercado europeo, extiende su protección a nueve modelos de la gama de turismos 100 % eléctricos de la marca, incluyendo los E-Rifter y E-Traveller.

Garantía gratuita tras cada mantenimiento en la red oficial

La garantía PEUGEOT CARE cubre durante hasta 8 años o 160.000 kilómetros componentes clave del sistema de propulsión eléctrica, como el motor eléctrico, el cargador, la transmisión y otros elementos eléctricos y mecánicos esenciales. Esta garantía se activa de forma automática y gratuita tras cada servicio de mantenimiento realizado dentro de la red oficial de la firma francesa, y es válida por un periodo de 2 años o 25.000 km a contar desde dicha revisión.

Además, esta cobertura complementa la garantía ya existente sobre la batería de alto voltaje, que mantiene los mismos 8 años o 160.000 km de protección.

Confianza en la fiabilidad de la gama eléctrica

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Foto: Peugeot.

El fabricante francés fue el primero en Europa en ofrecer esta cobertura ampliada para sus modelos 100 % eléctricos, reforzando su apuesta por una movilidad sostenible y su confianza en la fiabilidad de sus vehículos. Según datos internos, el 80 % de los clientes de PEUGEOT afirma que la existencia de este tipo de garantías aumenta su confianza en los modelos eléctricos de la marca.

Con esta iniciativa, PEUGEOT busca facilitar la transición hacia tecnologías cero emisiones, eliminando una de las principales barreras de entrada para los potenciales compradores: la incertidumbre sobre el mantenimiento y la durabilidad de los vehículos eléctricos.

¿Quieres poner tu coche en Google Maps usando Apple CarPlay o Android Auto? Así se hace

¿Cansado de ver tu coche en Google Maps indicado con una flecha azul? Pues estás de enhorabuena. Personalizar el aspecto de tu vehículo en la pantalla ya es posible con la última actualización de la aplicación. Y no, no hablamos solo de cambiar el color; también de poder elegir entre distintos tipos de vehículos.

Ahora, tus trayectos serán un poco más personales y divertidos. Ya sea que conduzcas un sedán familiar, un SUV moderno o te sientas piloto al volante de tu utilitario, ver un coche parecido al tuyo moviéndose por el mapa añadirá un toque de simpatía y familiaridad. ¿Quieres saber cómo ponerlo en marcha? En este artículo, te lo contamos paso a paso.

¿Cómo funcionan los avatares en Google Maps?

Google Maps aún te puede sorprender estas vacaciones con funciones que no conocías.
Fuente propia

A principios de año, Google Maps lanzó una actualización que permite cambiar el icono de tu coche en ruta. Ya no estarás limitado a la típica flecha azul: ahora podrás seleccionar un modelo de vehículo animado, que se verá en pantalla mientras navegas. La función, antes disponible solo en el móvil, ya se puede usar también en el coche gracias a Android Auto y Apple CarPlay.

En España, hay en total ocho diseños de vehículos disponibles, que van desde urbanos compactos hasta SUV y deportivos. A su vez, cada uno puede personalizarse con ocho colores distintos. La elección es tuya: podrás hacer que el coche que aparece en el mapa se parezca al tuyo o, si lo prefieres, darle un estilo completamente distinto y llamativo.

¿Cómo se cambia el icono del vehículo?

Google Maps
Fuente propia

Personalizar tu coche en Google Maps es muy sencillo, pero tendrás que hacerlo desde el móvil antes de conectarte al coche. Por el momento, el avatar no se puede cambiar directamente desde la pantalla del vehículo. Tendrás que configurarlo previamente y luego iniciar Android Auto o Apple CarPlay para ver el cambio reflejado.

Para hacerlo, abre Google Maps, inicia cualquier ruta y mantén presionada la flecha azul que indica tu posición. Aparecerá un menú con distintos modelos de coche. Elige el que más te guste, selecciona el color, ¡y listo! También puedes acceder a esta opción deslizando hacia arriba la barra inferior de la pantalla durante la navegación y tocando ‘Avatar de conducción’.

¿Qué modelos y colores se pueden elegir?

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Fuente propia

Google ofrece una buena variedad de estilos para que encuentres uno que se parezca a tu coche o que simplemente te guste más. Hay opciones como un sedán elegante, un deportivo moderno, un SUV familiar, un utilitario urbano e incluso modelos con un toque más caricaturesco, ideales para quienes quieren algo diferente y divertido.

En cuanto a colores, puedes escoger entre ocho tonalidades: los clásicos blanco, negro y gris, o colores más vivos como rojo, azul, verde y amarillo. No cambia cómo funciona la navegación, pero sí hace que se sienta más tuyo. Y seamos honestos: ver un coche rojo brillante moverse por el mapa es más atractivo que una aburrida flecha azul.

¿Qué hacer si no ves tu coche en la pantalla?

Google Maps Motor16
Fuente: Agencias

Si al conectar el móvil al coche sigues viendo el cursor azul de siempre, no te preocupes. Primero, asegúrate de que tienes la versión más actualizada de Google Maps y de Android Auto o Apple CarPlay. A veces, las funciones llegan poco a poco a los usuarios, así que puede que aún no esté activa en tu dispositivo.

También es importante saber que el avatar se guarda en tu móvil. Si cambiaste de coche, de teléfono o reinstalaste la app, tendrás que volver a configurarlo. Y si haces el cambio mientras estás conectado al coche, no se aplicará de inmediato: deberás desconectarte y volver a conectar para ver el nuevo avatar en pantalla. Un paso extra, sí, pero vale la pena por ese toque personalizado.

La pequeña mejora que marca la diferencia

Mujer al volante
Fuente: Midas

Los sistemas de infoentretenimiento están evolucionando para ofrecer más funciones, pero también para mejorar las experiencias de usuario. Cambiar el avatar de conducción no afecta a la precisión de la navegación, pero sí vuelve el trayecto más ameno y personalizado. Y cuando pasas mucho tiempo al volante, son pequeños detalles que marcan la diferencia.

Aunque no es una revolución tecnológica, la nueva función de Google Maps puede arrancarte una sonrisa durante el viaje. Si te gusta cuidar los detalles, seguro que disfrutarás viendo a tu coche virtual recorrer las rutas como si fuera el protagonista de un videojuego. Personalizar la navegación nunca fue tan fácil ni entretenido.

La Guardia Civil alerta a toda España: «Si recibes este aviso de la DGT. Sospecha»

¿Has recibido algún mensaje de la Dirección General de Tráfico (DGT) por SMS avisándote de una multa? Es una estafa. La Guardia Civil ha avisado a todos los conductores para que conozcan la nueva manera de operar de los ciberdelincuentes, y nos recomiendan cómo actuar si recibimos este tipo de mensajes.

Las tecnologías que tenemos ahora mismo a nuestro alcance son muy útiles para algunas cosas, pero también le ponen las cosas fáciles a los ciberdelincuentes. De hecho, en los últimos años casi todos hemos recibido en algún momento algún mensaje haciéndose pasar por un organismo oficial, ya sea de la DGT, del banco o de una empresa de mensajería por un paquete.

Y en todos los casos, la Guardia Civil recomienda lo mismo: desconfía siempre y bajo ningún concepto pinches en enlaces, aunque parezcan fiables. Si dudas si es real o no, siempre puedes comprobarlo de muchas otras maneras.

Este es el mensaje del que avisa la Guardia Civil

Mensaje multa Guardia Civil DGT
Fuente: propia

La última estafa que circula por Internet suplanta la identidad de la DGT con el siguiente mensaje: Multa por exceso de velocidad DGT (30 km/h) 50 euros. Paga puntualmente para evitar acumulación. Y el mensaje va acompañado de un enlace que te lleva a una página web que suplanta la identidad de Tráfico. El diseño es muy parecido, aunque lógicamente hay señales que nos hacen desconfiar desde el primer momento.

Lo primero que la Guardia Civil quiere que sepas es que la DGT nunca notifica las multas de esta manera ni mucho menos te envía enlaces directos para que hagas el pago. «Te pueden llegar mensajes de texto fraudulentos que suplantan a la DGT con el fin de sustraer datos personales. Informan al destinatario sobre una presunta multa de tráfico, solicitando que pinche en un enlace adjunto. No piques, no cliques«, recomienda la Guardia Civil en sus redes sociales.

Lo más curioso es que este tipo de estafas no siempre te van a llegar a un nuevo chat dentro de los SMS de tu móvil. En la imagen de arriba, el mensaje falso se cuela en una conversación real con la DGT, y eso es lo que quizá nos puede hacer pensar que es real. Pero nada más lejos de la realidad, no deberías hacer click en ningún caso.

Este es el canal que utiliza la DGT para comunicarse contigo

DEV
Fuente: DGT

La Guardia Civil siempre insiste en que jamás nos van a pedir información por SMS ni por correo electrónico. Y no solo con la DGT, porque tu banco tampoco te va a pedir que actualices tus datos a través de un enlace de un SMS, Netflix que cambies la contraseña de tu cuenta, Hacienda devolverte dinero de la Declaración de la Renta o una empresa de mensajería que indiques una dirección que ya pusiste al hacer el pedido.

Además, este tipo de mensajes siempre sigue el mismo patrón y, en muchos casos, contiene faltas de ortografía o información incorrecta que debe hacernos sospechar. En este caso, la DGT no suele poner multas de 50 euros; suelen ser de 100 euros y sí que se puede quedar en 50 por pronto pago.

Además, la Guardia Civil recuerda que la DGT no hace estas comunicaciones por SMS. Suelen enviarte una carta a tu domicilio y si tienes activada la Dirección Electrónica Vial (DEV), te pueden avisar por correo electrónico o SMS. En cualquier caso, será siempre un mensaje genérico informándote de que tienes una notificación a tu disposición, y tú debes acceder a la DEV o a la app de la DGT con tus datos para consultarla. Pero nunca te enviarán un enlace con la notificación directamente.

Este es el primer coche en el que ha viajado el Papa León XIV: y no es su famoso Papamóvil

El Papa León XIV, elegido hace solo unos días tras el Cónclave por la muerte de Francisco, ya ha comenzado en el ejercicio de sus funciones. Y una de las imágenes que muchos teníamos ganas de ver era su papamóvil, el vehículo que utilizará a partir de ahora para sus desplazamientos. Sin embargo, para esa imagen parece que todavía habrá que esperar.

León XIV utilizó hace unos días un vehículo para desplazarse por el Vaticano, pero apunta más a un vehículo privado y no a su papamóvil oficial. Sobre esto hay varios rumores, pero ninguna certeza. En cualquier caso, el coche elegido contrasta con la línea que venía manteniendo Francisco.

Este es el primer coche que ha utilizado León XIV

Volkswagen Multivan León XIV
Fuente: Vatican News

El Papa León XIV ha sido visto en sus primeras apariciones públicas con un Volkswagen Tiguan de color negro, y todo apunta a que es un modelo T7 de 2024. De ser así, está disponible tanto con motores térmicos —gasolina y diésel— como en una versión híbrida enchufable, pero no ha trascendido la motorización de este Volkswagen ni tampoco el equipamiento. En cualquier caso, es un vehículo con un precio de salida que supera los 50.000 euros.

Una de las principales características del Multivan es su espacio interior, pues pertenece al segmento MPV al ser un monovolumen familiar de gran tamaño. Es un vehículo con mucha personalidad y carácter, y aunque está disponible en colores vistosos y con pintura bicolor, León XIV ha elegido la versión más clásica en color negro.

Tiene un frontal que llama la atención con faros matriciales LED IQ.Light inteligentes y capaces de adaptarse al tráfico, un interior tecnológico y la sensación de viajar siempre en primera clase. Además, el interior es flexible y permite tener siete asientos individuales que se pueden mover perfectamente y girar 180 grados. Y según el motor elegido, la potencia del primer coche que ha utilizado León XIV puede variar entre los 150 CV y los 245 CV.

¿Cambio de filosofía en el Vaticano?

El Fiat 500L en el que viajaba Francisco
Fuente: Vatican News

La prensa italiana concibe este primer vehículo del nuevo Pontífice como una vuelta a la normalidad por parte de León XIV, en lugar de como un signo de ostentación, precisamente de lo que siempre quiso alejarse Francisco. El anterior Papa no fue nunca de coches lujosos y siempre dejó claro que un vehículo era simplemente lo que le desplazaba de un lugar a otro, pero nunca le importó la marca ni el lujo. Y eso que pudo haber tenido la última tecnología del mercado en sus papamóviles, porque fueron muchos los fabricantes que le regalaron los últimos modelos del mercado.

Uno de los últimos fue un Mercedes Clase G eléctrico que el Papa Francisco recibió poco antes de fallecer y que iba a utilizar durante todo este 2025 por el Año Jubilar. Hay quien señala que León XIV lo podría ‘heredar’, porque es un vehículo de última generación que el propio Olla Källenius le entregó en una ceremonia en el Vaticano el pasado mes de diciembre.

Es un descapotable totalmente eléctrico totalmente adaptado a sus necesidades de movilidad y con la intención de utilizarse en las Audiencias Generales y otras ceremonias oficiales. De hecho, se convirtió en el primer papamóvil completamente eléctrico, así que no sería de extrañar que el Vaticano continuara con esta tendencia sostenible también con León XIV.

De momento, no hay ni rastro del Fiat 500L blanco que Francisco utilizaba muy a menudo en desplazamientos personales; de hecho, se le vio en él solo cuatro días antes de su muerte. El primero de León XIV ha sido mucho más ostentoso, aunque desde Italia le resten importancia.

Novel: Si tu primer coche es de segunda mano, más te vale que tengas este detalle en cuenta

Comprar tu primer coche es un momento emocionante, especialmente si acabas de obtener el carnet de conducir. Para muchos jóvenes, ese primer vehículo suele ser de segunda mano, una opción mucho más asequible frente a los precios en alza de los modelos nuevos y la ausencia de ayudas que faciliten la adquisición. De hecho, según datos de GIPA, el 67% de los conductores menores de 25 años eligen un coche usado como su primer automóvil.

Sin embargo, optar por un vehículo de segunda mano implica una serie de precauciones que no deben pasarse por alto. Norauto, cadena especializada en mantenimiento integral del automóvil, ha recopilado una lista de recomendaciones esenciales para quienes se estrenan al volante con un coche usado. Estos consejos no solo te ayudarán a evitar sorpresas desagradables, sino que te permitirán sacar el máximo partido a tu nuevo compañero de viaje.

Revisa el estado general antes de comprar

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Fuente: Cetelem.

Antes de cerrar cualquier trato, es fundamental examinar el vehículo con detenimiento. No basta con echar un vistazo superficial y hacer una prueba rápida. Aunque una revisión visual puede ayudarte a detectar golpes o defectos evidentes, lo ideal es acudir a un taller especializado que pueda evaluar en profundidad su estado mecánico.

Sistemas como el motor, la suspensión, los frenos, la batería o los neumáticos deben analizarse a fondo. Gracias a una máquina de diagnosis profesional, es posible identificar fallos electrónicos que el vehículo haya registrado en el pasado y que podrían haber sido borrados de forma deliberada. Esto incluye problemas en sistemas de seguridad como el airbag, el ESP o el ABS. Detectar estos detalles antes de la compra puede evitarte reparaciones costosas.

Analiza el uso anterior y el entorno del vehículo

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Fuente propia

No todos los coches de segunda mano han llevado la misma vida. Hay una gran diferencia entre un coche que ha sido de uso privado y ha recorrido pocos kilómetros, frente a otro que ha sido usado como taxi o coche compartido. Conocer el historial de uso te puede dar una idea clara del desgaste acumulado.

También es importante saber dónde ha estado estacionado y en qué condiciones ambientales. Un coche que ha pasado años junto al mar puede presentar corrosión en elementos metálicos por la humedad y la salinidad. Las zonas más propensas al óxido son el chasis, los bajos, el sistema de escape y la suspensión. Asimismo, un coche guardado en garaje cerrado probablemente estará en mejor estado que uno que ha dormido en la calle.

Adapta el coche a la climatología y revisa el equipamiento

La cantidad de sueldos que se necesita en España para comprar un segunda mano
fuente: propia

Los coches más antiguos suelen carecer de muchas ayudas a la conducción modernas. No todos disponen de luces automáticas, sensores de lluvia, climatización eficiente o parabrisas térmicos. Por eso, si vas a conducir en zonas con lluvias frecuentes, frío intenso o nieve, deberás tener en cuenta estos factores antes de salir a la carretera.

Ante condiciones climáticas adversas, asegúrate de que todos los elementos de seguridad estén en perfecto estado: limpia parabrisas, luces, neumáticos y sistema de calefacción o aire acondicionado. Incluso aunque tu vehículo no tenga tecnología de última generación, una correcta preparación y revisión te permitirá viajar seguro y con tranquilidad.

Realiza revisiones periódicas

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Norauto Atelier 2022

Los coches envejecen, y con ellos aumenta la probabilidad de averías. Es esencial realizar revisiones periódicas no solo cuando algo falla, sino de manera preventiva. Esta es la mejor manera de prolongar la vida útil del vehículo y detectar problemas antes de que se conviertan en un gasto elevado o en una amenaza para tu seguridad.

Además de la revisión general, debes respetar los mantenimientos recomendados por el fabricante, como el cambio de aceite, filtros, frenos o neumáticos. Incluso si el coche tiene muchos años, estas indicaciones siguen siendo válidas. Puedes consultar el libro de mantenimiento del vehículo o, si no lo tienes, hablar con un profesional que te oriente sobre los intervalos adecuados.

Ten en cuenta los gastos a medio y largo plazo

Jamás pases por alto este detalle a la hora de comprar un coche de segunda mano
fuente: propia

Uno de los errores más comunes al comprar un coche usado es fijarse solo en el precio de venta y no considerar el coste de mantenimiento futuro. Algunos elementos como la correa de distribución deben cambiarse según el número de kilómetros o el tiempo de uso, lo que puede suponer un gasto inesperado de entre 300 y 1.000 euros, dependiendo del modelo. Otros gastos recurrentes incluyen cambios de batería, pastillas de freno, neumáticos o incluso problemas derivados del desgaste de piezas clave.

10 errores que todos los que compran un coche de segunda mano cometen: Así los evitas

Comprar un coche de segunda mano puede parecer la jugada perfecta para ahorrar sin renunciar a la movilidad. Los precios más bajos, la amplia variedad de modelos disponibles y el acceso a versiones mejor equipadas son algunos de los atractivos. Pero cuidado con cometer errores.

Aunque tenga sus añitos, la emoción por estrenar coche puede nublar el juicio. Entre vendedores hábiles, prisas por cerrar la operación y desconocimiento técnico, las meteduras de pata están a la vuelta de la esquina. Si estás pensando en hacerte con un coche usado, sigue leyendo: te contamos los 10 errores más comunes que cometen los compradores y cómo evitarlos.

No inspeccionar el coche a fondo

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Fuente propia

Un error frecuente es confiarse con una simple mirada rápida. No es oro todo lo que reluce. Aunque la carrocería se vea bien, fíjate en los neumáticos, comprueba que las luces funcionen, que el aire acondicionado enfríe y que los frenos respondan como deben.

Abre el capó y mira el estado del motor, los niveles de aceite y refrigerante, y busca posibles fugas. Revisa también si hay desgastes que no coincidan con el kilometraje anunciado. Un volante pelado o un asiento muy hundido podrían indicar más uso del que parece. Investiga.

No pedir el historial del vehículo

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Fuente: Carfax

Muchos compradores pasan por alto este paso, y es uno de los más importantes. El historial del coche puede revelar accidentes anteriores, cuántos dueños ha tenido, si ha pasado las ITV y si el mantenimiento ha sido constante. Todo ello afecta tanto al precio como a la seguridad del vehículo.

Actualmente, puedes solicitar un informe completo del coche en la Dirección General de Tráfico (DGT), o incluso recurrir a servicios privados que ofrecen más detalles. No cometas el error de fiarte solo de la palabra del vendedor: los datos del historial pueden evitarte más de un disgusto.

Fiarse ciegamente del vendedor

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Fuente propia

Por muy amable o convincente que sea, recuerda siempre que el vendedor tiene un objetivo: vender. Y si hay algo que no le interesa mostrar, probablemente no lo hará. Muchos minimizan defectos, justifican ruidos extraños o aseguran que incluso es lo normal en esos modelos.

No desconfíes por sistema, pero mantén una actitud crítica. Haz preguntas claras y directas, pide documentación y verifica todo lo que puedas por tu cuenta. Si el vendedor duda o esquiva respuestas, orejas tiesas: es una señal de alerta. Evita el error de confiar, por más cercano que sea.

No hacer una prueba de conducción

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Fuente propia

Este es un error imperdonable. Algunos compradores se saltan este paso y luego vienen las sorpresas. La prueba de conducción te permite sentir el coche: cómo acelera, cómo frena, si la dirección es estable o si vibra al superar cierta velocidad, entre otras muchas cosas.

Circula con el vehículo en distintas condiciones. Prueba su comportamiento en calles con tráfico, carretera y también en pendientes. Si puedes, lleva contigo un acompañante para que te ayude a detectar aquellos aspectos que a ti se te podrían pasar por alto mientras conduces.

No revisar bien la documentación

2025 Documentación ITV. Papeles coche.
Fuente: Agencias

Antes de firmar nada, asegúrate de que todos los papeles estén en regla. Esto incluye el permiso de circulación, la ficha técnica del vehículo, el informe de la última ITV, el recibo del impuesto de circulación y, por supuesto, el contrato de compraventa.

Verifica que los datos del titular coincidan con los del vendedor y que el coche te llegue libre de multas pendientes o cargas financieras. Un simple error en tus comprobaciones puede terminar con el coche retenido, embargado o incluso sin la posibilidad de cambiarlo de nombre.

No comparar otras opciones

venta coches segunda mano Europa Press Motor16
Fuente: Agencias

Es fácil enamorarse del primer coche que parece encajar con tu presupuesto. Pero cuidado, porque te puede salir caro. A veces, la emoción o la impaciencia hacen que los compradores se lancen sin haber explorado previamente el mercado. Y eso, en el mundo del coche usado, es un error.

Busca y compara precios en distintos portales, mira modelos similares, visita concesionarios de ocasión y, si puedes, también alguna feria especializada. Ello no solo te dará una idea más clara del precio justo, sino que te protegerá de ofertas demasiado buenas para ser verdad.

Comprar por impulso o solo por estética

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Fuente propia

Un coche reluciente por fuera no siempre está sano por dentro. Muchos compradores se dejan llevar por su diseño, color o equipamiento, y olvidan lo realmente importante: la mecánica. Un modelo más sobrio, pero bien cuidado, valdrá más la pena que uno llamativo con problemas bajo el capó.

No caigas en ese error. Tómate tu tiempo y evalúa con la cabeza, no con el corazón. Reflexiona aspectos como el uso que le vas a dar, su coste de mantenimiento o el consumo real de carburante y, con todo ello en mente, decide con criterio. Podría ser el más atractivo, pero no el que más te conviene.

No consultar a un mecánico de confianza

Taller trato experiencia cliente Motor16
Fuente propia

Si no entiendes de mecánica, lo mejor que puedes hacer es llevar el coche al taller, a que lo revise un profesional antes de comprarlo. Parece un gasto extra, pero en realidad es una inversión. Un buen mecánico detectará errores ocultos o desperfectos que a ti se te podrían pasar por alto.

Muchos de los vendedores que no tienen nada que ocultar están abiertos a permitir esa revisión. Si se niegan a ello, no te fíes. En ocasiones es mejor perder una oportunidad que te genera dudas a tener que quedarte con un coche problemático.

El error de ignorar señales de alerta

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Fuente propia

Si ves luces encendidas en el cuadro de mandos, oyes ruidos metálicos al arrancar, notas vibraciones extrañas o percibes que el vehículo pierde líquidos, no lo ignores. Todo ello son señales de que algo en el coche que estás a punto de comprar no está en las condiciones adecuadas.

A veces, el vendedor intentará restarle importancia a esos posibles errores con frases como «eso lo hace siempre», «es solo el sensor» o «mañana lo arreglo». Pero tú no te fíes. Si algo te huele raro, mejor investiga un poco más o directamente rechaza la compra. Lo barato puede salir muy caro.

No preguntar por garantías ni cargas financieras

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Fuente propia

La situación legal del coche también importa. Algunos vehículos de segunda mano pueden tener cargas pendientes, embargos o incluso estar financiados. Antes de cerrar la operación, pregunta directamente al vendedor por todo ello y exige una respuesta clara y por escrito.

Evita el error de comprar un coche sin garantía, por mínima que sea. Con vendedores profesionales, la ley te da más protección. Pero si en su lugar lo adquieres entre particulares, asegúrate de que el contrato incluya una cláusula que te proteja ante posibles vicios ocultos. Tu bolsillo y tu tranquilidad te lo agradecerán.

Si algún día te recoge una ambulancia, probablemente sea de esta marca

El sector sanitario exige vehículos que combinen fiabilidad, eficiencia y capacidad de adaptación. En este contexto, la Fiat Ducato se consolida como una opción predilecta para empresas como Ambulancias Santa Sofía, referente en el transporte sanitario en la Comunidad de Madrid. En este artículo, exploraremos las razones detrás de esta elección, destacando las características que hacen de la Ducato un socio indispensable para el sector.

La Fiat Ducato: Un pilar en el transporte sanitario

2025 Fiat Ducato. Ambulancia. Imagen.
Foto: Stellantis

La Fiat Ducato se ha convertido en un vehículo esencial para el transporte sanitario gracias a su fiabilidad y versatilidad. Ambulancias Santa Sofía, una empresa líder en la Comunidad de Madrid, ha confiado en este modelo durante 15 años, utilizándolo en diversas funciones críticas. La experiencia de esta empresa demuestra que la Ducato no solo cumple con las expectativas, sino que las supera.

Maniobrabilidad y agilidad en entornos urbanos

Uno de los aspectos más valorados de la Fiat Ducato es su maniobrabilidad. En entornos urbanos congestionados, la capacidad de moverse con facilidad es crucial para llegar a los pacientes de manera rápida y segura. La Ducato ofrece una conducción ágil, lo que reduce los tiempos de respuesta y mejora la eficiencia del servicio.

Espacio interior optimizado para el equipamiento médico

El amplio espacio interior de la Fiat Ducato es otra ventaja significativa. Este espacio permite la instalación de equipamiento médico especializado, así como la comodidad necesaria para el personal sanitario y los pacientes. La configuración interior puede adaptarse a las necesidades específicas de cada servicio, maximizando la funcionalidad del vehículo.

Fiabilidad: Un factor crítico en situaciones de emergencia

En el sector sanitario, la fiabilidad es un factor no negociable. La Fiat Ducato ha demostrado ser un vehículo robusto y confiable, capaz de soportar las exigencias del uso diario en situaciones de emergencia. Esta fiabilidad se traduce en una mayor disponibilidad de los vehículos y una reducción de los costes de mantenimiento.

Renovación de flota: 300 Fiat Ducato para Ambulancias Santa Sofía

2025 Fiat Ducato. Ambulancia. Imagen Santa Sofia.
Foto: Stellantis

La confianza de Ambulancias Santa Sofía en la Fiat Ducato se manifiesta en su reciente renovación de flota. La empresa ha incorporado 300 unidades de Fiat Ducato Furgón Acristalado, en versiones L2H2 y L3H2, equipadas con motores diésel BlueHDi de 140 CV y 180 CV con cambio automático. Esta inversión demuestra el compromiso de la empresa con la calidad y la eficiencia en el transporte sanitario.

Motores BlueHDi: Eficiencia y rendimiento

Los motores diésel BlueHDi de la Fiat Ducato ofrecen un equilibrio óptimo entre eficiencia y rendimiento. Estos motores cumplen con las normativas de emisiones más exigentes, reduciendo el impacto ambiental y contribuyendo a la sostenibilidad del servicio. Además, su potencia garantiza una respuesta rápida y eficaz en cualquier situación.

Cambio automático: Mayor comodidad y seguridad

La incorporación del cambio automático en las nuevas unidades de la Fiat Ducato mejora la comodidad de conducción y reduce la fatiga del conductor. Esto se traduce en una mayor seguridad y una mejor calidad del servicio. El cambio automático también facilita la conducción en entornos urbanos, donde las paradas y arranques son frecuentes.

Adaptación a las necesidades específicas del transporte sanitario

Las nuevas Fiat Ducato de Ambulancias Santa Sofía están totalmente equipadas y adaptadas para el transporte programado de personas enfermas. Esto incluye la instalación de equipamiento médico, sistemas de comunicación y elementos de seguridad que garantizan la integridad de los pacientes y del personal sanitario.

Fiat Ducato: Sinónimo de eficiencia y versatilidad

2025 Fiat Ducato. Ambulancia. Imagen exterior.
Foto: Stellantis

La Fiat Ducato es mucho más que un vehículo comercial. Es un socio estratégico para empresas y profesionales que buscan eficienciaamplitudcapacidad de cargapolivalencia y flexibilidad. Su diseño innovador, su tecnología avanzada y sus altos niveles de confort, seguridad y conectividad la convierten en una opción ideal para una amplia gama de aplicaciones.

La alternativa eléctrica: Fiat E-Ducato

Consciente de la creciente demanda de vehículos sostenibles, Fiat Professional ofrece la Fiat E-Ducato, una versión 100% eléctrica de su exitoso modelo. La E-Ducato combina las ventajas de la Ducato convencional con los beneficios de la movilidad eléctrica, como la reducción de emisiones y la disminución de los costes operativos.

La Fiat E-Ducato es una opción atractiva para empresas que buscan reducir su huella de carbono y mejorar su imagen corporativa. Su autonomía y capacidad de carga la hacen adecuada para diversas aplicaciones, incluyendo el transporte de mercancías, la distribución urbana y los servicios de asistencia técnica.

Fotos: Stellantis

La pócima de gasolinera low cost que puede acabar con una avería de 1.200 euros

En la búsqueda constante por ahorrar en combustible, muchos conductores optan por repostar en gasolineras «low cost». Estas estaciones ofrecen precios más bajos que las tradicionales, lo que resulta atractivo para el bolsillo. Sin embargo, recientes incidentes han puesto en tela de juicio la calidad del combustible que se expende en algunas de estas estaciones. Un caso reciente en Alaquàs, Valencia, ha evidenciado los riesgos que pueden conllevar estas decisiones aparentemente económicas.

Más de treinta vehículos sufrieron daños significativos tras repostar en una gasolinera «low cost» que, presuntamente, suministró combustible adulterado con agua. Los propietarios de estos coches se enfrentan ahora a reparaciones costosas, que en algunos casos superan los 1.200 euros. Este incidente ha encendido las alarmas sobre la fiabilidad de ciertas estaciones de servicio de bajo coste y la importancia de garantizar la calidad del combustible que utilizamos.

El caso de Alaquàs: una advertencia para todos

low cost
fuente: propia. Avería de coche provocada por la ola de calor.

En la localidad valenciana de Alaquàs, varios conductores denunciaron que, tras repostar en una gasolinera «low cost», sus vehículos comenzaron a presentar fallos mecánicos. Las investigaciones revelaron que el combustible suministrado contenía una proporción significativa de agua, lo que provocó daños en los sistemas de inyección y otros componentes esenciales del motor.

Este tipo de adulteración no solo afecta el rendimiento del vehículo, sino que puede causar averías graves que requieren reparaciones costosas. Los afectados han iniciado acciones legales contra la estación de servicio, buscando compensación por los daños sufridos. Este caso sirve como recordatorio de los riesgos asociados con la elección de estaciones de servicio sin una reputación consolidada.

La importancia de los aditivos en el combustible

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Fuente propia

Aunque el combustible base distribuido en España proviene de las mismas refinerías, la diferencia entre las gasolineras «low cost» y las tradicionales radica en los aditivos que se añaden. Estos aditivos mejoran la combustión, protegen el motor y reducen la acumulación de residuos.

Las estaciones de servicio tradicionales suelen incorporar una gama más amplia de aditivos, lo que puede traducirse en un mejor rendimiento y una mayor durabilidad del motor. Por otro lado, las «low cost» pueden prescindir de algunos de estos aditivos para reducir costes, lo que, a largo plazo, podría afectar negativamente al vehículo.

Mantenimiento y limpieza de los tanques de almacenamiento

Diesel gasolina surtidor Motor16
Fuente propia

Otro factor crucial en la calidad del combustible es el mantenimiento de los tanques de almacenamiento en las estaciones de servicio. Si estos tanques no se limpian y mantienen adecuadamente, pueden acumular sedimentos y agua, contaminando el combustible.

Las estaciones con alta rotación de clientes suelen renovar su combustible con mayor frecuencia, lo que minimiza el riesgo de contaminación. Sin embargo, en estaciones con menor afluencia, especialmente algunas «low cost», el combustible puede permanecer más tiempo en los tanques, aumentando el riesgo de deterioro y contaminación.

Señales de alerta al repostar

gasolina 1046x616 1 Motor16
fuente: propia

Es fundamental que los conductores estén atentos a ciertas señales que pueden indicar problemas con el combustible. Si después de repostar el vehículo presenta dificultades para arrancar, pérdida de potencia, tirones o emisiones inusuales, es recomendable acudir de inmediato a un taller mecánico.

Además, si se sospecha que el combustible está adulterado, es aconsejable conservar el ticket de compra y, si es posible, una muestra del combustible para su análisis. Estas pruebas pueden ser esenciales en caso de presentar una reclamación o denuncia.

Consejos para evitar problemas con el combustible

EuropaPress 4902113 detalle cartel gasolinera precios carburante supresion bonificacion 020 656x368 1 Motor16
fuente: propia
  • Investigar la reputación de la estación de servicio: Antes de repostar, es útil buscar opiniones y experiencias de otros conductores sobre la estación en cuestión.
  • Observar las condiciones de la estación: Una estación limpia, bien mantenida y con personal atento suele ser un buen indicativo de calidad.
  • Evitar repostar en estaciones con precios sospechosamente bajos: Si el precio del combustible es significativamente inferior al promedio del mercado, podría ser una señal de alerta.
  • Revisar el rendimiento del vehículo tras repostar: Estar atento a cualquier cambio en el comportamiento del coche puede ayudar a detectar problemas a tiempo.

En conclusión, mientras que las gasolineras «low cost» pueden ofrecer ahorros inmediatos, es esencial considerar los posibles riesgos asociados. La calidad del combustible es vital para el buen funcionamiento y la longevidad del vehículo. Tomar decisiones informadas y precavidas al elegir dónde repostar puede evitar costosas averías y garantizar una conducción segura y eficiente.

El Ebro s400 va a por todas, pero ¿cuáles son sus rivales?

La renacida Ebro está siendo sin lugar a dudas una de las grandes protagonistas del panorama del motor en España. Tras el lanzamiento de los s700 y s800 con motor térmico llegaron las versiones híbridas enchufables. Y ahora le toca el turno al benjamín de la familia, el Ebro s400, que ya está a la venta desde 27.490 euros en los concesionarios de la firma de origen español.

El Ebro s400 mide 4,32 metros de longitud y está propulsado por un sistema híbrido no enchufable (HEV). De este modo, entra en un segmento muy poblado, con modelos como el Toyota C-HR (4,36 metros de largo), el Hyundai Kona (4,35 m), el Honda HR-V (4,36 m), Renault Captur (4,24 m) o el Suzuki S-Cross. Estos cinco cuentan con hibridación completa; si además añadimos los híbridos ligeros (MHEV), que cada vez están más cerca de los HEV, la nómina se dispara: Peugeot 2008, Fiat 600, Alfa Romeo Junior… También encontramos alternativas más ‘exóticas’ desde el punto de vista mecánico, como el Nissan Qashqai E-Power.

El Ebro s400 parte con una teórica ventaja de inicio, y es su mayor potencia. Su sistema de impulsión, formado por un motor de gasolina 1.5 atmosférico de 95 CV y un eléctrico de 204 CV, anuncia una potencia combinada de 211 CV. De los coches de tamaño similar, el que más se aproxima es el Toyota C-HR, con 197 CV. No queda muy lejos el MG ZS Hybrid+, con 194 CV, seguido por los 190 CV del Nissan Qashqai. Pero veamos cuales son las principales alternativas del Ebro s400 y cómo sale parado de las comparativas.

Ebro s400
Foto: Ebro

Estos son los principales rivales del Ebro s400

MG ZS Hybrid+

MGZSHYBRID11 Motor16
Foto: MG

El modelo de origen británico (desde hace tiempo MG pertenece a la china Chery) tiene un planteamiento mecánico similar, con un motor de gasolina 1.5 y una parte eléctrica bastante potente, a diferencia de los híbridos tradicionales. Las prestaciones son buenas aunque, como sucede en el Ebro s400, no son especialmente buenas en relación a la potencia que anuncian. El punto fuerte del MG ZS Hybrid+ está en el precio, que parte desde los 22.490 euros.

Nissan Qashqai E-Power

Nissan Qashqai 2024 1 Motor16
Foto: Nissan

El modelo japonés presenta un sistema híbrido en el que la impulsión corre a cargo del motor eléctrico, de modo que el gasolina (1.5 de 154 CV) únicamente actúa como generador. También cuenta con una batería más grande de lo habitual, con más de 2kWh, aunque el resultado final viene a ser muy similar al resto. Sobresale por calidad de acabado, pero su precio, comparado con el Ebro y otros modelos de origen chino, es elevado (desde 33.700 euros).

Renault Captur E-Tech

Renault Captur full hybrid E TECH 160 3 Motor16
Foto: Renault

Este modelo está entre los más vendidos del segmento y, además, acaba de recibir una importante actualización mecánica que supone una gran mejora en cuanto a prestaciones y eficiencia se refiere. El principal cambio está en el motor térmico, que ahora es un 1.8 en vez del anterior 1.6 (que aún se monta en el Mitsubishi ASX y Dacia Duster). La potencia combinada aumenta hasta 160 CV, suficientes para igualar en prestaciones al Ebro s400. Además, su precio de partida es menor al del Ebro: desde 26.726 euros.

Peugeot 2008 Hybrid 145

Peugeot 2008 REVEL Azul Motor16
Foto: Peugeot

Hemos elegido el modelo francés como representante de una larga lista de modelos del Grupo Stellantis. El SUV francés cuenta con un propulsor de gasolina 1.2 de tres cilindros unido a un motor eléctrico que, pese a tener sólo 29 CV, puede mover el coche a muy baja velocidad (por ejemplo, en maniobras de aparcamiento). El resultado es bastante bueno en líneas generales; de hecho, pese a anunciar ‘solo’ 145 CV, supera en aceleración al Ebro s400 y ofrece un consumo más bajo. Además, su precio de partida es inferior (desde 25.610 euros) aunque con un equipamiento de serie menos completo.

Foro Motor16. Javier Ramírez (Madrid M-30): «Si la M-30 no existiera, deberíamos inventarla»

Seguridad, movilidad, innovación, calidad y sostenibilidad. Esas son las cinco prioridades clave que Javier Ramírez, Consejero de Calle Madrid M-30, ensalza de dicha entidad. Y las ha decidido exponer en el Foro Motor16 recientemente celebrado.

«Somos los responsables de la gestión, explotación, conservación y mantenimiento de la M-30. Somos la plataforma de movilidad urbana más importante, y grande de España. Más de un millón de vehículos pasan al día por la M-30. Tenemos la red de túneles urbanos más grande de Europa, y la segunda del mundo después de Tokio», expresa el Consejero Calle Madrid M-30, Javier Ramírez.

Sin ir más lejos, para Madrid M-30 la seguridad es su principal objetivo. Desde la entidad garantizan la seguridad de los más de 400 millones de vehículos que pasan al año por la M-30. Más de siete mil millones en estos últimos 20 años desde la obra de soterramiento de la M-30.

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LAS PRIORIDADES DE CALLE MADRID M-30

En este contexto, Calle Madrid M-30, es el operador único que gestiona toda la infraestructura. Una infraestructura estratégica para la ciudad de Madrid, tanto en preservación territorial, cohesión social e impacto económico. Como dijo el alcalde, Almeida, si la M-30 no existiera, deberíamos inventarla.

«Los principales beneficios que tiene la M-30 para Madrid es qué pasaría si la M-30 no existiera. Se pueden imaginar el tráfico colapsaría en la ciudad. Más de un millón de vehículos atravesando la ciudad. Los tiempos de desplazamientos, la gente para ir a los colegios, a los supermercados, a comprar, a trabajar. Sería una locura la ciudad. Qué decir de las pérdidas de horas de trabajo, de todos los días, al desplazarnos para ir a trabajar», certifica Ramírez.

«El corazón de la M-30 es nuestro centro de control»

Desde la compañía tienen 400 profesionales en Madrid Calle 30 trabajando todos los días, y cuentan con más de 100 vehículos. Cuatro bases dentro de lo que es el túnel para actuar rápido. «Llevamos 20 años trabajando en mantener una infraestructura en las mejores condiciones, prestando el mejor servicio que podemos prestar a los madrileños y usuarios de la M-30. En el proyecto alumbrado también hemos querido hacer una gran inversión», concluye Ramírez.

El mapa que resume el avance de la electrificación en Europa

La electrificación de la movilidad en Europa no avanza al mismo ritmo en todos los países ni en lo que se refiere al número de vehículos que circulan por las carreteras ni tampoco en la implantación de la infraestructura de carga.

La Europa de dos velocidades en materia de electrificación es una realidad que se puede constatar con solo abrir el mapa interactivo que acaba de poner en marcha la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). Una herramienta que tiene como objetivo servir de guía para que los políticos, las empresas y los profesionales del sector de automoción puedan tener datos recientes sobre el progreso de la electrificación para tomas sus decisiones.

Los indicadores clave de la electrificación

El mapa de ACEA es una herramienta dinámica, que se actualiza periódicamente con datos nuevos y que permite acceder a indicadores clave como nuevas matriculaciones de vehículos electrificados, infraestructura de carga, vehículos actualmente en las carreteras y precios de carga, lo que permite seguir con precisión la evolución de la transición hacia la electrificación. Tener datos más fiables ayudará a impulsar la toma de decisiones inteligentes, garantizando que las políticas reflejen con precisión la realidad, explican desde ACEA.

La electrificación difiere mucho de unos países a otros. Fuente: ACEA.
La electrificación difiere mucho de unos países a otros. Fuente: ACEA.

«La transición a la movilidad de cero emisiones evidentemente no va al ritmo que se esperaba cuando se establecieron inicialmente los ambiciosos objetivos en un contexto político muy diferente. Los fabricantes de vehículos están contribuyendo al suministrar una gama diversa de vehículos de cero emisiones, pero no podemos afrontar este reto solos. Hemos desarrollado esta herramienta para ofrecer una visión precisa y fiable de la electrificación y de la adopción de las cero emisiones en Europa, y para ayudar a impulsar la toma de decisiones que refleje la preocupante realidad actual de la transición», ha explicado Sigrid de Vries, directora general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.

Desigualdades en Europa

Según los datos de ACEA, la cuota de mercado de los coches eléctricos a batería experimentó su primera caída en Europa en 2024, pasando del 14,6% al 13,6%, una disminución de casi el 6% en las unidades vendidas.

El mapa de ACEA, por ejemplo, refleja de forma clara cómo la cuota de coches nuevos electrificados en el primer trimestre del año se quedó en España en el 14,2% mientras en países como nuestro vecino Portugal alcanzó el 32,3%. Las mejores cifras de adopción de vehículos eléctricos e híbridos enchufables este año las sigue presentando Noruega, donde un 95,2% de las compras pertenece a este tipo de vehículos.

Por lo que respecta a los cargadores, se estima que se necesitan 8,8 millones de puntos de para alcanzar el objetivo previsto por Europa en 2030, pero hoy en día solo hay unos 880.000 en la UE. Llegar a esa cifra supondría aumentar la infraestructura actual diez veces en cinco años.

De media, hay un punto de carga público por cada cinco coches eléctricos de batería en la UE, aunque la proporción aumenta significativamente si se tienen en cuenta los híbridos enchufables y las furgonetas.

España tiene el precio más bajo de la UE para cargar en puntos públicos los coches electrificados. Fuente: ACEA.
España tiene el precio más bajo de la UE para cargar en puntos públicos los coches electrificados. Fuente: ACEA.

El precio de las redes públicas de recarga también difiere mucho de unos países a otros y el coste de recarga suele ser mayor que la equivalencia con los modelos con motor de combustión en la mayoría de los países europeos. Por ejemplo, mientras en España el precio medio del kWh es de 0,39 euros, en nuestro país vecino, Portugal, se eleva a 0,65 euros de media y en otros territorios como Países Bajos o Italia escala hasta los 0,72 y 0,69 euros kWh respectivamente. En este sentido, España es el país con el precio más bajo de toda la UE.

Peugeot 408: Lo mejor de dos mundos en un mismo vehículo

El Peugeot 408 representa una apuesta audaz de la marca del león. Este vehículo no solo busca satisfacer a los clientes del segmento C Premium, sino que también aspira a competir con modelos del segmento D, gracias a su diseño innovador y su gama totalmente electrificada. La clave de su éxito reside en la combinación de dos mundos aparentemente opuestos: la deportividad y fluidez de un coupé fastback, con la robustez y versatilidad de un SUV.

Esta unión da como resultado un automóvil que destaca por su diseño, su tecnología de vanguardia y su compromiso con la eficiencia y la electrificaciónEl Peugeot 408 es una declaración de intenciones, un vehículo que no se conforma con lo establecido y que busca romper moldes.

Diseño exterior: Elegancia y audacia en cada línea del Peugeot 408

El diseño exterior del Peugeot 408 es una de sus principales bazas. La compañía francesa ha creado un vehículo con líneas suaves y aerodinámicas, las cuales lo emparentan con el mundo de los coupés deportivos, mientras que sus rasgos inspirados en los SUV le confieren una presencia imponente y robusta.

  • Frontal Dinámico: La calandra pintada en el color de la carrocería y el emblema Peugeot en las aletas delanteras reafirman su estilo y anticipan sus altas prestaciones.
  • Rasgos SUV: La gran distancia al suelo y las impresionantes ruedas de 720 mm transmiten robustez y audacia, preparándolo para afrontar todo tipo de terrenos.
  • Llantas Disruptivas: Las llantas de 20” con un estilo geométrico disruptivo se convierten en un elemento inconfundible de este automóvil, añadiendo un toque de modernidad y sofisticación.
  • Firma Luminosa: De noche, su firma luminosa le proporciona un aspecto único, gracias a sus faros Full LED Matrix, sus colmillos LED en el frontal y sus luces traseras LED 3D que dibujan las garras del León.

Interior: Confort, tecnología y espacio en el Peugeot 408

2025 Peugeot 408. Imagen interior.
Foto: Peugeot

El interior del Peugeot 408 está diseñado para ofrecer una experiencia de conducción inigualable. Combina confortdinamismo y tecnología de vanguardia, creando un ambiente acogedor y estimulante.

  • Habitabilidad: Con 4,69 m de largo y una batalla de 2,79 m, ofrece una gran habitabilidad, con 188 mm de espacio para las rodillas en la segunda fila.
  • Maletero Generoso: Cuenta con un amplio maletero de 536 litros, que pueden llegar a los 1.611 litros con los respaldos de los asientos traseros plegados.
  • Asientos Envolventes: Según acabados, los asientos envolventes pueden estar realizados en tres materiales, entre ellos el exclusivo Alcantara®, y disponer de calefacción y función masaje, además de estar certificados con la etiqueta AGR por su ergonomía.
  • Materiales Premium: El aluminio, sinónimo de deportividad, está muy presente en el habitáculo, con detalles en el salpicadero y los paneles de las puertas o asumiendo todo el protagonismo en elementos como las taloneras y los pedales.

Tecnología de vanguardia: El Peugeot i-Cockpit® y sus ayudas a la conducción

La tecnología es un elemento central en el Peugeot 408. Cuenta con la última generación del puesto de conducción Peugeot i-Cockpit®, que ofrece una experiencia de conducción intuitiva y envolvente. Además, incorpora las funciones de ayuda a la conducción más avanzadas, respaldadas por 6 cámaras y 9 radares.

  • Peugeot i-Cockpit®: El puesto de conducción Peugeot i-Cockpit® se caracteriza por su volante compacto, su cuadro de instrumentos digital elevado y su pantalla táctil central. Esta configuración permite al conductor tener una visión clara de la información relevante y controlar las funciones del vehículo de forma intuitiva.
  • Regulador de Velocidad Adaptativo con Función Stop & Go: Mantiene una distancia segura con el vehículo que le precede y puede detenerse y reanudar la marcha automáticamente en situaciones de tráfico denso.
  • Control de Ángulo Muerto de Largo Alcance (75 m): Alerta al conductor de la presencia de vehículos en los puntos ciegos, aumentando la seguridad en los cambios de carril.
  • Alerta de Tráfico Trasero: Facilita las maniobras de aparcamiento y salida en batería, alertando al conductor de la presencia de vehículos que se acercan por los laterales.

Gama de motores electrificados: Eficiencia y prestaciones en el Peugeot 408

2025 Peugeot 408. Imagen trasera.
Foto: Peugeot

El Peugeot 408 cuenta con una gama de motores totalmente electrificada, que destaca por su eficiencia y sus prestaciones dinámicas. Desde versiones híbridas hasta híbridas enchufables y 100% eléctricas, el Peugeot 408 ofrece una opción para cada tipo de conductor.

  • Peugeot E-408: Equipado con una batería de 58 kWh, la versión 100% eléctrica ofrece una potencia de 210 CV y una autonomía de hasta 453 km según los estándares WLTP. Es la opción perfecta para aquellos que buscan una movilidad sostenible y sin emisiones.
  • Peugeot 408 Plug-in Hybrid: Desarrolla 225 CV y una autonomía de hasta 84 km en modo “cero emisiones”. Ideal para aquellos que quieren disfrutar de la eficiencia de la electrificación sin renunciar a la autonomía de un motor de combustión.
  • Peugeot 408 Hybrid: Ofrece una motorización híbrida de 145 CV que permite recurrir al modo ZEV en maniobras y en buena parte de los trayectos urbanos. Una opción equilibrada para aquellos que buscan una conducción eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

Fotos: Peugeot

El Honda NSX que está llamado a batir récords: Su precio apunta a los 7 dígitos

A mediados de la década de los años ‘80, la casa japonesa Honda se animó a crear un auténtico deportivo con todas las de la ley como nunca antes había hecho. Para ello no escatimó en gastos, como tampoco dudó en sentar a Ayrton Senna, su piloto estrella en la Fórmula 1 por aquellos entonces, en su futura criatura para pulir los flecos y para perfilar la extraordinaria dinámica del maravilloso Honda NSX. Una auténtica leyenda que con el paso de los años se ha llegado a convertir en el deportivo con el sello ‘made in Japan’ más demandado por los coleccionistas, quienes habrán puesto sus miradas en este que subastará Broad Arrow y que promete hacer saltar la banca por los aires.

Cuando el emocionante Honda NSX llegó a las manos de sus propietarios, demostró estar un paso por encima en muchos aspectos de criaturas como los Ferrari 348 o Porsche 911, por aquellos entonces la generación 964. Estos pronto respondieron con versiones más emocionantes y la casa japonesa les plantó cara cuando en noviembre de 1992 pone a la venta en Japón su Honda NSX-R, una criatura casi enfocada a un uso en circuito en la que prevalecía la ligereza y que estrenaba mejoras en su chasis.

Menos de 140 unidades del Honda NSX-R NA2 fueron fabricadas

2003 Honda NSX-R NA2. Broad Arrow. Imagen delantera.
Foto: Broad Arrow

El resto de fabricantes no se quedaron de brazos cruzados. A comienzos del Siglo XXI, Ferrari lanzó su 360 Modena, mientras que Porsche tenía listo su 911 de generación 996, así como una variante GT3. La respuesta de la compañía japonesa fue lanzar la segunda generación de su Honda NSX-R en mayo de 2002 y limitada en exclusiva al mercado japonés. Una maravilla que aún naciendo de una arquitectura con 15 años a sus espaldas, demostró estar al nivel de los mejores deportivos de la época. Cosa que quedó patente cuando el piloto de de la casa Motoharu Kurosawa completó una vuelta del Nürburgring en 7 minutos y 56 segundos, calcando el tiempo del Ferrari 360 Challenge Stradale, una criatura casi de carreras y con 100 CV más que el deportivo japonés.

Para crear esa efectiva máquina y basándose en la filosofía Type R, la casa nipona pulió todos y cada uno de los detalles de un Honda NSX-R NA1. Y es que estrenaba un buen número de piezas fabricadas en carbono, como su nuevo capó ventilado, su un difusor trasero o el primer alerón de fibra de carbono hueca de una sola pieza usado en un vehículo de producción. También recibió un optimizado 3.2 V6 i-VTEC con 2990 CV de potencia (20 más que en los NA1), una mejorada transmisión manual de 6 velocidades y un sinfín de retoques en su chasis, además de unas llantas BBS forjadas. Por su parte, el interior estrenaba asientos Recaro con estructura de fibra de carbono, pomo de titanio…

Una unidad del año 2003 y con menos de 16.000 kilómetros

2003 Honda NSX-R NA2. Broad Arrow. Imagen interior.
Foto: Broad Arrow

Todo lo necesario para justificar una abultada factura de 12 millones de yenes (cerca de 75.000 euros). Se dice que se fabricaron menos de 140 unidades del Honda NSX-R NA2, lo que es menos de una tercera parte de los 483 que se sabe se construyeron del NA1. De ahí que esta maravilla de la ingeniería se haya convertido en uno de los vehículos más codiciados de la historia, así como uno de los deportivos ‘made in Japan’ más coleccionables.

Y eso es precisamente lo que ofrece este Honda NSX-R que fue fabricado en el año 2003 y que tiene el número de chasis 1400116. Una joya que pasó la mayor parte de su vida en Japón, donde fue matriculado en junio de 2003 y donde tiene una detallada trayectoria de servicios e inspecciones hasta alrededor de los 13.000 kilómetros. Alrededor del año 2013 cambia de manos, pero es en 2016 cuando un coleccionista sueco lo adquiere a su último dueño, quien apenas lo había conducido 100 kilómetros en todo ese tiempo. Y se encarga de traerlo hasta la puerta de su casa, donde llega en 2019. Momento en el que fue debidamente revisado y adaptado para poder circular por Europa. De ahí que se tuvieran que reemplazar los faros entre otros, curiosamente solo disponibles con interiores plateados. Por lo que se tuvieron que desmontar y pintar en el mismo Championship White de la carrocería del Honda NSX-R.

Este Honda NSX-R acariciará el millón de euros en su subasta

2003 Honda NSX-R NA2. Broad Arrow. Imagen motor.
Foto: Broad Arrow

Debidamente mantenido, este maravilloso Honda NSX-R NA2 acumula un total de 15.806 kilómetros en su haber y se dice que han pasado años desde la última vez que uno de estos ha cambiado fuera de Japón en una subasta pública. Cosa que harán el próximo 25 de mayo los especialistas de Broad Arrow, quienes aseguran que esta maravilla va a cambiar de manos por entre 750.000 y 950.000 euros. Una verdadera fortuna solo al alcance de unos pocos elegidos.

Fotos: Broad Arrow

El Toyota Corolla se queda huérfano al perder un sensacional motor

Toyota está apostando como ninguna otra firma automovilística por la estrategia híbrida en todos los rincones del mundo. Pero aún más en Japón, donde ahora han actualizado una vez más la última generación de su legendario Toyota Corolla. Este mítico compacto estrena mejoras, pero también es cierto que pierde uno de sus motores más ilustres en virtud de esa hibridación absoluta, detalle que también les ha obligado a subir el precio a pagar para llevárselo a casa.

Corría el año 2022 cuando el fabricante de automóviles japonés dejaba de vender sus Toyota Corolla con motores tradicionales en Europa. Año en el que también se realizaba su última actualización en Japón, que entre otros traía un nuevo emblema especialmente creado para legendario modelo. Aún así, en aquellos entonces había una opción mecánica de gasolina ‘a secas’. Mecánica que ahora dice adiós también en Japón para ‘potenciar nuestra estrategia neutra en carbono’ como indica la casa japonesa.

El Toyota Corolla pierde el motor de gasolina ‘a secas’ que ofrecía en Japón

2025 Toyota Corolla Japón. Imagen trasera.
Foto: Toyota

Hasta la fecha los Toyota Corolla Sport, Sedan y Touring estaban disponibles con un sensacional propulsor 2.0 Dynamic Force. Hablamos de un motor de gasolina, atmosférico y con cuatro cilindros que eroga 170 CV de potencia y 202 Nm de par motor. Cifras que eran enviadas en exclusiva a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático de tipo CVT. Pues aquellos que tuvieran esa mecánica en mente ya la pueden ir quitando de su apuesta.

Porque ahora todos los Toyota Corolla que se venden en Japón tienen una mecánica híbrida. Pero a diferencia de lo que sucede aquí, donde hay variantes con 140 y 180 CV de potencia (usan motores de combustión con 1.8 y 2.0 litros respectivamente), en Japón exclusivamente se encuentra a la venta la versión de acceso, que eso sí, tiene como opción un sistema de tracción a las cuatro ruedas E-Four que añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero capaz de inyectar 30 kW (41 CV) extra.

Ahora hay una única opción mecánica para este mítico compacto

2025 Toyota Corolla Japón. Imagen movimiento.
Foto: Toyota

Sin embargo, de la mitad hacia delante no hay sorpresas, porque todos los Toyota Corolla que se venden en Japón recurren a un motor 1.8 de gasolina capaz de entregar 98 CV de potencia y 142 Nm de par motor. Ese motor de combustión se acompaña de una máquina eléctrica que añade 70 kW (95 CV) y 185 Nm, así como de un cambio automático E-CVT y de una batería que fue mejorada para la ocasión. Aquí no hay sorpresa alguna.

Al margen de perder ese sensacional motor de gasolina, la decimosegunda generación del Toyota Corolla y que fue lanzada al mercado en el año 2018 (actualizada como hemos dicho en 2022), ha sido ligeramente ajustada para mantenerse con energía frente a sus duros adversarios. Para ello la casa japonesa ha instalado en todos una cámara en la luna delantera y trasera que tienen grabación integrada, al igual que llega una llave digital, sensores de ángulo muerto… O faros antiniebla LED y llantas de 16 pulgadas a partir del acabado G.

El Toyota Corolla más barato en Japón es el que tiene carrocería Sedan

2025 Toyota Corolla Japón. Imagen interior.
Foto: Toyota

Estos actualizados Toyota Corolla ya se han puesto a la venta en Japón, con precios que arrancan en los 2.481.600 yenes (15.100 euros). Curiosamente la versión de acceso más cara es la que tiene una carrocería Sport, equivalente a la de cinco puertas aquí. Y es que por ejemplo el Sedán parte en Japón desde los 2.279.200 yenes (13.870 euros), mientras que los Touring lo hacen desde los 2.359.500 yenes (14.355 euros).

Fotos: Toyota

Mansory Speranza: El Mercedes Clase G como nunca antes lo habías visto

A lo largo de la historia los mejores preparadores y especialistas del mundo nos han sorprendido con las modificaciones más atrevidas, arriesgadas, locas, disparatadas o como quieras calificarlo, concebidas sobre la base del legendario Mercedes-Benz Clase G. Tanto, que prácticamente todo parecía estar inventado entorno al Geländewagen hasta que los maestros de Mansory han creado esta maravilla bautizada con el nombre de Speranza. Un vehículo único en el mundo que llega cargado de sorpresas con las que deleitar a esos clientes más inconformistas.

El especialista alemán ha elegido el Top Marques Monaco para mostrar al mundo entero este impresionante Mansory Speranza, una criatura que toma como punto de partida un sensacional Mercedes-AMG G 63 que ha sido debidamente modificado para la ocasión con detalles como pueden ser unas puertas traseras de apertura invertida o un techo de lona que recuerda a esos extraordinarios Landaulet que fabricó Mercedes-Maybach sobre la base de este todoterreno.

Mansory ha creado un Clase G inédito hasta la fecha

2025 Mansory Speranza. Mercedes Clase G. Imagen trasera.
Foto: Mansory

Conociendo las artes del especialista alemán Mansory, el exterior de este Speranza ha sido debidamente personalizado con uno de sus imponentes kit estéticos. De ahí que no falten detalles específicos como una parrilla personalizada, un paragolpes con tientes deportivos, un capó mucho más abultado, contundentes pasos de rueda ensanchados, un difusor trasero… Piezas que cambian la imagen de este mítico todoterreno y que como no podían ser de otra forma, se construyen en fibra de carbono.

Además de todos estos detalles, este impresionante Mansory Speranza se sustenta sobre unas enormes llantas de 24 pulgadas. Se trata de su modelo FC.5 y se han pintado en color negro para que contrasten aún más con su carrocería de color blanco. Y por si no fuera suficiente, estas han sido calzadas con unos neumáticos en medida 295/30 R24.

Un techo que recuerda a los exclusivos Landaulet

2025 Mansory Speranza. Mercedes Clase G. Imagen con techo.
Foto: Mansory

Hasta ahora no hay nada nuevo en este Mansory Speranza, porque todas estas piezas el especialista alemán las ofrece para cualquier otro Mercedes-Benz Clase G. Pero cambiar el sentido de apertura de sus dos puertas traseras si que es algo nuevo y que da un carácter exclusivo a esta maravilla de la ingeniería. Como si de un majestuoso Rolls-Royce se tratase, estas puertas aportan un toque único a este Speranza que permite a sus cuatro ocupantes disfrutar convirtiendo al cielo en su techo.

Es cierto que este Mansory Speranza no es el primer Mercedes-Benz Clase G descapotable que se ve. La firma de la estrella ya ofreció versiones Cabriolet creadas sobre la ya desaparecida carrocería de tres puertas, mientras que recientemente Mercedes-Maybach tuvo la genialidad de crear 99 unidades de su G 650 Landaulet, que además contaba con una mayor distancia entre ejes que los ‘normales’ y con una carrocería que se estiraba hasta los 5,34 metros de largo. Sin olvidar que bajo su capó delantero escondía un todopoderoso V12 Biturbo.

Mansory ha creado este Speranza como una pieza única

2025 Mansory Speranza. Mercedes Clase G. Imagen interior.
Foto: Mansory

Sin embargo, el especialista alemán no ha tocado el chasis de un Mercedes-AMG G 63 salvo a la hora de instalar unos refuerzos pertinentes para conservar su rigidez estructural al quitar el techo rígido. De ahí que este Mansory Speranza mantenga sus 2.890 milímetros de distancia entre ejes, además de que su carrocería conserva sus 4,83 metros de largo. Carrocería que ahora presenta un sensacional techo de lona de color rojo, que permite abrir ese sensacional habitáculo al exterior. Ahora bien, se desconoce si el techo se opera de forma manual o eléctrica. Aunque por su precio, del que no han soltado prenda, todo haría apuntar al segundo.

Los artesanos de Mansory han trabajado duro en el interior de este Speranza, en el que abunda la fibra de carbono por todas partes, combinada con suave cuero de color rojo y blanco. Un detalle a tener en cuenta es que la clásica banqueta trasera ha desaparecido para dejar espacio a dos cómodos asientos individuales que cuentan con todo tipo de regulación y con una consola central especialmente creada para la ocasión.

El 4.0 V8 Biturbo ha pasado a generar 820 CV y 1.150 Nm

2025 Mansory Speranza. Mercedes Clase G. Imagen motor.
Foto: Mansory

Ningún proyecto del especialista alemán estaría completo sin un contundente ‘upgrade’ bajo el capó delantero. De ahí que el corazón 4.0 V8 Biturbo de los Mercedes-AMG G 63 ve como llegan dos turbocompresores más contundentes, un completo sistema de escape, una nueva gestión electrónica… Todo lo necesario para pasar de 585 a 820 CV de potencia, así como de 850 a 1.150 Nm de par motor. Cifras que son canalizadas por medio de su cambio automático de 9 velocidades con dirección a sus cuatro ruedas.

Es lógico pensar que todo el trabajo realizado por Mansory en este impresionante Speranza ha tenido que añadir un importante lastre a un vehículo que ya pesa de fábrica nada menos que 2.640 kilos. Sin embargo poco parece importar ese peso porque esta criatura presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y de alcanzar una velocidad punta limitada a 250 km/h.

Fotos: Mansory