Bugatti ha creado este patinete eléctrico en colaboración con la empresa americana Bytech. Con esta alianza consiguen la oportunidad de expandir su alcance en el espacio de la movilidad eléctrica, en el cual, los franceses aún no están.
La luz trasera inclinada y el logo `EB´ proyectado en su parte trasera le dotan de una personalidad única. Además, hay que contar con su pintura azul Agile, plateada o negra, y el marco de aleación de magnesio que hace que el scooter consiga pesar tan solo 16 kilos.
El patinete puede alcanzar los 15 km/h en modo Eco, con el que consigue una autonomía de hasta 35 km, 20 km/h con el modo Ciudad y llega a su velocidad máxima de 30 km/h con el modo Sport.
La batería se puede recargar al completo en tan solo 4 horas. El patinete es capaz de transportar hasta 110 kilos en una cuesta con una inclinación de 15 grados, lo que es una capacidad más que notoria para sus 0,91 CV.
No cabe duda alguna de que el especialista TOM'S es uno de los preparadores más icónicos y legendarios que se han dado en Japón. Y como no podía ser de otra manera, ellos también han tenido su espacio en el último Salón de Tokio, donde han desvelado al mundo entero nada menos que tres singulares creaciones que rinden homenaje a su dilatada carrera.
Puede que uno de los vehículos más singulares desarrollados por TOM'S haya sido el mítico Castrol Supra que dominó las carreras Super GT en Japón. Inspirándose en aquel vehículo, TOM'S desarrolló un salvaje Toyota GR Supra cuando la firma nipona decidió lanzar esta última generación al mercado. Enfocado prácticamente a su uso en circuito y con un motor potenciado hasta los 460 CV, ahora dan un giro a aquellas criatura para desarrollar este singular TOM'S Supra Tourer.
Mejoras para todos los gustos
En lugar de esconder bajo su modificada carrocería una suspensión enfocada a batir tiempos en un circuito, esta versión Tourer se decanta por una más suave y confortable. Ahora bien, sin perder un ápice de la deportividad que caracteriza a esta creación que también esconde un motor de seis cilindros potenciado, pero en esta ocasión hasta unos 'discretos' 420 CV, lo que mejorarán claramente las prestaciones de un GR Supra original.
Este preparador también ha mostrado una versión modificada del sensacional Lexus GS-F, el cual luce un kit aerodinámico desarrollado por TOM'S y fabricado por completo en ligera fibra de carbono. Como no podía ser de otra manera, su extraordinario 5.0 V8 atmosférico ha pasado de 477 a 500 CV de potencia gracias a la incorporación de un nuevo sistema de escape debidamente desarrollado para la ocasión.
La última criatura presentada por los especialistas de TOM'S en el Salón de Tokio toma como punto de partida el nuevo Toyota GR 86, cuyo corazón 2.4 Bóxer ahora adquiere un sistema de sobrealimentación con un turbo y con un intercooler que permiten elevar la potencia de este deportivo hasta unos sensacionales 300 CV. Sus nuevas prestaciones no se han desvelado, sin olvidar que TOM'S también ofrece mejoras para el chasis (suspensiones, frenos…), así como un completo kit aerodinámico que acentúa la singularidad de este deportivo.
Cuando está a punto de regresar a Le Mans con el espectacular 9X8 Hybrid Hypercar, Peugeot se ha unido con Lorige para desarrollar una gama especial de relojes. Lorige es conocida por sus cajas de reloj fabricadas con el material de los frenos de los coches de carreras, pero este BL-Endurance «Hyperblack» empleará el material de las pastillas de los freno de los prototipos del Hypercar de Peugeot en su fase inicial de desarrollo.
Sometido a las primeras pruebas, muestra la fibra de carbono en bruto y sus piezas negras de titanio recubiertas de DLC, lo que le aporta un aspecto enérgico. Desde el bisel de titanio de grado 5 hasta los tornillos visibles hechos a medida, todas las piezas se han pulido con chorro de arena y son tratadas en negro. Además, este tema negro se realza con los toques en 'Kryptonita' y Gris Selenio.
El indicador de reserva en la parte inferior de la esfera y el nombre del modelo se ven a la perfección, El BL-Endurane tiene un mecanismo de cuerda automático con un rotor periférico, y el propietario puede controlar la energía restante, con una reserva de 45 horas.
Otro de sus puntos a favor es que puede presumir de desarrollarse en la cuna de la alta relojería, en Suiza. Lorige ha recurrido a uno de los principales fabricantes suizo , Jura, para que diseñe un calibre exclusivo. Cada pieza del calibre LOR-PR03 se fabrica en Suiza, montándose y ajustándose a mano por los artesanos.
Características
Dimensiones: 51,6 x 43,6 mm
Grosor: 10,5 mm
Resistencia al agua: 5 atm
Correa: caucho vulcanizado negro
Corona: titanio de grado 5 pulido con tratamiento DLC negro y lacado Kryptonita
Este es un proyecto de estudio del automovilismo. El objetivo de la marca japonesa es que este E-RA consiga hacer Nürburgring en menos de 6:40. Para ello han montado cuatro motores acompañados de un inversor fabricado por Yamaha, con lo que consiguen 1.088 CV.
Lleva una batería de iones de litio de 60 kWh. Además, la tecnología compleja que lo acompaña manda todo tipo de información al conductor sobre el estado en el que se encuentra el coche en cada momento.
Este prototipo es similar a los habituales de coches de carreras. Sus luces LED son para conducción diurna, seguramente pensando en los circuitos.
El frontal pronunciado, el alerón y el difusor son los elementos que más destacan. No obstante, las aberturas en los arcos de las ruedas y la apertura en el techo también hay que tenerlas en cuenta.
SOLTERRA STI
Se le añade un alerón y detalles en rojo con el fin de darle un toque mucho más deportivo que el modelo `normal´.
WRX S4 STI PERFORMANCE CONCEPT
Este concepto acompaña la pintura gris con detalles en rojo y añade las llantas negras y el alerón trasero. Con ello consigue un aspecto llamativo.
Los asientos son Recaro con alcantara negro y detalles de cuero rojo.
BRZ STI PERFORMANCE CONCEPT
Se le ha montado un difusor delantero con detalles en rojo. También unos faldones laterales y unas ruedas STI con neumáticos Michelín Pilot Sport 4.
El paquete de parachoques y el difusor van acompañados de una raya diplomática roja. El alerón trasero de cuello de cisne hace resaltar el conjunto.
En el interior podemos ver costuras rojas que le dan un aspecto más deportivo.
LEVORG STI PERFORMANCE CONECPT
Pintado en blanco, lleva el divisor frontal, los faldones laterales y detalles del parachoques trasero en rojo.
Las ruedas también son STI, aunque en este caso las acompañan unos Yokohama. Los tubos de escape son de acero inoxidable.
Respecto al interior hay que hablar de los detalles en rojo y negro en cuero y las insignias STI.
En 2014 llegaba al mercado el Lexus NX, un modelo con el que la marca trató de llevar su exclusividad y su refinamiento al segmento con mayor potencial. Ahora, Lexus ha transformado su rendimiento en materia de conectividad gracias a una nueva plataforma multimedia con un funcionamiento 3,6 veces más rápido y una pantalla táctil de alta definición de 14 pulgadas.
Con el paquete multimedia más completo hasta la fecha, el sistema ofrece acceso a navegación en la nube, un servicio de conexión permanente que utiliza información actualizada al momento sobre condiciones e incidencias de tráfico y datos locales, como precios de combustible y aparcamiento. Su sistema Lexus Link Pro cuenta con un sistema de navegación integrado, de manera que no se pierde la cobertura si no se puede contactar a la nube.
Otra de las novedades es el asistente de a bordo «Hey Lexus», que responde a instrucciones de voz para buscar en la red, realizar llamadas y regular el climatizador. Comprende un estilo de conversación natural, así como comentarios como «Tengo frío» o «Tengo hambre». Además, está programado para entender 19 idiomas europeos distintos.
Integración con Smartphones
Lexus ahora permite una fácil integración con Smartphones mediante Apple Carplay, inalámbrica, o Android Auto, por cable. Además, se puede cargar el Smartphone en la bandeja de carga inalámbrica que carga un 50% más rápido.
En nuestro país toda la gama NX incorpora de serie cuatro años de servicios conectados gratuitos, para que el uso del sistema multimedia no conlleve ningún coste adicional.
La historia del Peugeot 205 T16 comenzó en 1981, con el nacimiento de la escudería oficial Peugeot Talbot Sport, que más tarde acabaría convirtiéndose en la actual Peugeot Sport. La idea era reforzar el compromiso con la competición, tras casi un siglo de participación en las pruebas más importantes del calendario internacional.
La primera meta que se puso la división de competición de la marca era triunfar en el Campeonato Mundial de Rallies. Debido a ello, nació una leyenda: el Peugeot 205 T16, desvelado el 23 de febrero de 1983. Esta versión de 200 CV debía fabricarse en serie y ponerse en venta a particulares para cumplir con la normativa del Grupo B. En total, se comercializaron 200 unidades muy cotizadas entre los coleccionistas.
Tras un gran trabajo de desarrollo, Peugeot Talbot Sport recibió su primer automóvil de competición a finales de ese año. Se trataba de un Peugeot 205 T16 de cuatro ruedas motrices y motor turbo. Con 320 CV y 900 kg de peso, se estrenó en el Rally Terre de Sarlat de 1983.
Debut en la máxima categoría
Al año siguiente, el Peugeot 205 T16 se estrenó en la máxima categoría subiendo a lo más alto del podio. El finlandés Ari Vatanen abrió el casillero imponiéndose en casa, en el Rally de los 1000 Lagos, algo que se repitió en el Rally San Remo y en el RAC Rally.
En 1985, el 205 T16 y Ari Vatanen comenzaron el campeonato en Montecarlo por todo lo alto, algo que prolongaría semanas después en Suecia. Por su parte, Timo Salonen tomaría el relevo con triunfos en Portugal, Grecia, Nueva Zelanda, Argentina y Finlandia. Resultado: el piloto finlandés consiguió el Mundial de Pilotos y primer título de Constructores para Peugeot.
Un año más tarde, los Peugeot 205 T16 de los finlandeses Juha Kankkunen y Timo Salonen y del francés Bruno Saby se impusieron en seis de las diez pruebas de la temporada. Algo que dio la Clasificación de Pilotos a Kankkunen y el certamen de constructores a Peugeot.
Llega al París-Dakar
Peugeot se metió en la cabeza hacer de este automóvil una leyenda. Para ello, nada mejor que la prueba automovilística más exigente del mundo: el París-Dakar. La escuadra estaba formada por tres Peugeot 205 Turbo 16 y un excelente plantel de pilotos: Ari Vatanen, Shekhar Mehta y Andrea Zanussi. Peugeot dominó la prueba de principio a fin alternándose Mehta con Vatanen, que finalmente se impuso en el Lago Rosa.
La edición siguiente se consideraría una de las más duras de la historia: de los 603 participantes solo 151 llegaron a meta. 1987 fue el año del debut del Peugeot 405 T16, pilotados por Vatanen y Berglund. Sin embargo, Juha Kankkunen lograría imponerse al final al volante de su 205, dando muestras de la competitividad de un automóvil que regresaría al podio, esta vez en el tercer escalón, en 1990, completando un triplete de leyenda.
Uno de los hitos más importantes en los más de 100 años de historia de Morgan Motor Company (se fundó en 1909) es la victoria en la categoría de 2.0 litros en las 24 Horas de Le Mans de 1962. Seis décadas después, la firma británica conmemora esta hazaña con una edición especial del nuevo Morgan Plus Four que se denomina LM62 y se distingue por un diseño que recuerda al del Morgan Plus 4 SuperSports con código de registro TOK 258 que ganó la mítica carrera de resistencia francesa en los años 60.
Para empezar, el nuevo Morgan Plus Four LM62 luce un color exterior verde oscuro como el de su antepasado, aunque también está disponible en el clásico rojo que decoraba a la mayoría de los Morgan de producción de esa época. En ambos casos, cuenta con un dorsal lateral con el número 29, el que llevaba el ganador de Le Mans, así como una insignia con el nombre de esta serie limitada (LM62) en la parte trasera.
Pero eso no es todo porque el Morgan Plus Four LM62 también está equipado con una exclusiva tapa del depósito de combustible de estilo Le Mans, un techo duro pintado en color blanco, llantas de aluminio multirradio cromadas, un escape deportivo con los tubos pintados en negro, diversos protectores para la carrocería y faros auxiliares de color amarillo.
Solo 62 unidades
Por dentro, una placa metálica con la inscripción LM62 y el número de cada una de las 62 unidades que se van a fabricar recuerda que se trata de una edición especial y, además, los tiradores de las puertas llevan grabada la misma inscripción con láser, así como el reposacabezas, pero en este caso va bordado, mientras que las alfombrillas están hechas a medidas. Como parte del equipamiento de serie incluye asientos de cuero negro con calefacción y pespuntes en contraste, tablero de instrumentos de madera Tawny y la parte superior de la consola central rematada con el mismo material.
Por si todo esto fuera poco, Morgan ofrece accesorios exclusivos, como un volante exclusivo o un retrovisor interior cromado. Los clientes también pueden escoger entre el cambio manual o el automático, cualquiera de los dos asociado a un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado que desarrolla 258 CV y los manda directamente a las ruedas traseras. También está disponible con volante a la izquierda o a la derecha y, en principio, está disponible en todos los mercados donde está presente Morgan, aunque el único precio que conocemos es el que se ha anunciado para el mercado británico: 78.995 libras, es decir, unos 95.000 euros al cambio actual.
En los últimos años, la demanda de acabados de pinturas especiales para los coches ha aumentado y la personalización es cada vez más importante para los clientes. Una de las marcas que más trabaja en este aspecto es Audi, que cuenta con nuevo catálogo de colores con acabado mate: además del amarillo Python para el TT RS y el exclusivo Plata Rocío para el RS Q3, el Gris Daytona y el Plata Florete llegan ahora a otros modelos. Están disponibles tanto para los acabados más radicales como para las versiones de acceso a las gamas TT y Q3.
Las sugerencias de color para un nuevo modelo son tarea de los equipos de Color & Trim de Audi Design y del departamento de Marketing de Producto. Comienzan por elaborar los nuevos colores basándose en las tendencias que siguen los estudios de diseño de Ingolstadt, Pekín y Malibú. A continuación, el departamento de Marketing de Producto se encarga de que los clientes de la firma de los cuatro aros puedan elegir entre una amplia gama de colores. Por último, se escogen los nombres.
Dominan los tonos suaves
Según afirma Audi, tres de cuatro clientes que compran vehículos en Alemania los eligen en color blanco, negro o gris/plata, algo que también se cumple en los coches de Audi. También se ha demostrado que la demanda de acabados mate es cada vez mayor. «El mate es un acabado de pintura especialmente popular en los modelos deportivos: los modelos RS, por ejemplo, suelen pedirse en colores llamativos y espectaculares», ha asegurado Susan Nolte, responsable de colores exteriores dentro del equipo de Marketing de Producto y Equipamiento Especial de Audi.
Por primera vez, los colores de carrocería mate están disponibles en las gamas Audi TT y Audi Q3, ambos fabricados en Gyor, donde el proceso de lacado se lleva a cabo en paralelo a la producción en serie de los vehículos.
Los acabados mate ya están disponibles para todas las unidades fabricadas en Gyor de los modelos Audi TT, TTS, TT RS Coupé y TT RS Roadster, así como el Audi Q3, Audi RS Q3, y sus versiones Sportback.
Para celebrar las bodas de oro de Porsche Design, la firma alemana ha reunido a dos joyas muy especiales: el actual 911 Edición 50 Aniversario Porsche Design y un 911 S 2.4 Targa de 1972, restaurado por Porsche Classic y que nació el año en el que se fundó el estudio de diseño. Además, se ha presentado el Chronograph 1, un reloj de edición limitada a 500 ejemplares.
El gran protagonista de estas celebraciones es el 911 Edición 50 Aniversario Porsche Design, que llega como una edición limitada a 750 unidades. Basado en el 911 Targa 4 GTS, su exterior totalmente negro destaca por incorporar numerosos detalles inspirados en los diseños icónicos de F.A. Porsche. Además, se incluye un guiño al pasado mediante diferentes elementos como las secciones centrales de los asientos Sport-Tex con tapicería de cuadros y el segundero rojo del reloj Subsecond de Porsche Design.
Esta edición especial, que llegará a los concesionarios a partir del próximo mes de abril, ya está disponible para tan solo unos afortunados… su precio en España es de 218.045 euros.
Un proyecto único
Con motivo de estas celebraciones, durante los últimos dos años, Porsche Classic ha estado trabajando en un proyecto muy especial: la restauración de un 911 S 2.4 Targa de 1972. «El trabajo de los diseñadores y restauradores de fábrica consistió en transferir cuidadosamente las especificaciones del nuevo modelo al clásico», ha explicado Ulrike Lutz, Directora de Porsche Classic.
Se tomó de base un 911 T 2.4 Targa de 1972 en muy mal estado. Los chicos de Porsche actualizaron por completo el motor y el chasis para adaptarlo a las especificaciones de la versión S. El modelo tope de gama en su día alcanzaba los 190 CV de potencia a 6.500 rpm y estaba dotado de un sistema de inyección mecánica.
Más de dos tercios de los 14.000 compradores de vehículos nuevos en Europa que han sido encuestados en el estudio sobre movilidad eléctrica elaborado por la Plataforma para la Electromovilidad se han manifestado dispuestos a comprar un vehículo eléctrico. Según las conclusiones de dicho estudio, los vehículos impulsados por motores alimentados por energía eléctrica se convertirán en el sistema de transporte más demandado en todo el mundo en los próximos años y, en el caso de Europa, a partir de 2025 su presencia en las matriculaciones se verá exponencialmente incrementada.
Las matriculaciones de VE crecerán exponencialmente
Según los resultados de la encuesta elaborada por Element Energy para la citada plataforma que representa a más de 45 organizaciones de la industria, la sociedad civil y las ciudades en el viejo continente, las preferencias de los consumidores están cambiando muy rápidamente y el incremento de las matriculaciones de vehículos eléctricos crecerá exponencialmente a medida que los precios de estos se vayan equiparando a los de los vehículos dotados con motores gasolina o diesel.
El estudio indica que más de dos tercios de los consumidores que han comprado un cocherecientemente pensó en comprar un vehículo eléctrico. Sin embargo, fueron los costes iniciales, básicamente el precio de adquisición del vehículo, lo que les impidió disfrutar finalmente de su decisión inicial, optando finalmente por comprar un vehículo dotado con motor de combustión.
«El cambio hacia la movilidad eléctrica se está produciendo más rápidamente de lo que tanto la industria como especialmente los legisladores esperaban. Por esta razón, ahora todos debemos responder adecuadamente para asegurarnos de satisfacer las demandas de los consumidores. Es nuestra responsabilidad común garantizar en toda Europa, vivan donde vivan los compradores de coches, que estos puedan cambiar su viejo y contaminante vehículo con motor de combustión por un nuevo y sostenible vehículo eléctrico tan pronto como le sea posible», ha comentado Amelié Pans, presidenta de la Plataforma para la Electromovilidad.
Combustibles sintéticos no son una solución
Por otra parte, y pese a los reiterados esfuerzos de la industria del automóvil por dar una oportunidad al uso de los combustibles sintéticos como una solución intermedia para permitir una transición más lenta y sostenible hacia la electrificación, el estudio ha mostrado como los consumidores rechazarán aquellos automóviles que funcionan mediante el uso de combustibles sintéticos como fuente de energía en favor de los vehículos dotados con motores eléctricos.
Pese a que la nueva generación de combustibles e-fuel no procede de combustibles fósiles, sino que utiliza para su producción fuentes de fabricación renovables y sostenibles, (se obtienen a partir de un proceso químico a partir del hidrógeno), la gran mayoría de los clientes se mantienen a favor del vehículo eléctrico, al tiempo que muestran sus reservas sobre la existencia de este tipo de combustibles, su eficacia y, en especial, su obtención a partir de fuentes de energía neutras para con el medio ambiente.
Para muchos clientes, el elevado costo de los combustibles sintéticos aumentará tanto los costos de funcionamiento de los vehículos pese a brindar a los compradores de automóviles nuevos mayores incentivos para cambiarse a un vehículo eléctrico.
Sin redes de carga, la electrificación fracasará
El informe destaca igualmente la ausencia de redes de carga adecuadas para cubrir el objetivo de descarbonización que los países europeos pretenden al implantar la movilidad eléctrica como modelo de cara al futuro. Las conclusiones del estudio muestran claramente que para el desarrollo de la movilidad eléctrica la adopción de vehículos impulsados por esta tecnología por parte de los consumidores debe estar previamente respaldada por una red de carga. Y, aunque los resultados del informe muestran que aunque hoy el acceso a la red de carga no se perciba como una barrera de entrada para este tipo de vehículos, si el despliegue de las redes públicas de puntos de carga no sigue el ritmo previsto, la transición a la electromovilidad podría verse gravemente socavada.
Por ello, «garantizar la existencia de una sólida red de estaciones de carga en toda Europa, con fácil acceso tanto a puntos de carga públicos como privados, es clave para poder garantizar que todos los ciudadanos puedan tener en un futuro cercano acceso a la electromovilidad y puedan beneficiarse claramente de las ventajas que la misma aporta», ha declarado la presidenta de la Plataforma para la Electromovilidad, Amelie Pans.
Fiel a su ADN, la firma de Sant´Agata Bolognese sigue trabajando en la innovación, navegando hacia nuevos horizontes. En esta ocasión, ha presentado el primer proyecto de NFT (tokens no fungibles) de la historia de la compañía. Bautizada como Lamborghini Space Key, se trata de una obra de arte de fibra de carbono que ha viajado al espacio.
¿Qué son los NFT?
Para los que no los conozcan, los NFT son identificadores únicos registrados en un directorio que se conoce como Blockchain y se encuentran vinculados a un activo digital como imágenes, vídeos, música u otros registros (por ejemplo, números de bastidor de vehículos). Cada token es único, lo que permite a sus propietarios garantizar la autenticidad del activo, su escasez, programabilidad y trazabilidad a través de internet.
De vuelta a este proyecto de la firma italiana, limitado a cinco unidades, ha sido desarrollado junto con un artista cuya identidad no ha sido desvelada. Se trata de una pieza de fibra de carbono que Lamborghini envió a la Estación Espacial Internacional en 2019 como parte de un proyecto de investigación conjunto. Tras su regreso, la pieza de fibra de carbono ha pasado a formar parte de la Space Key. Cada una de las cinco Space Key están vinculadas a una obra de arte exclusiva y digital del mismo artista, a través del código QR situado en la parte trasera.
«Como empresa líder en el uso de materiales de fibra de carbono, superamos los límites hace dos años y medio con el proyecto conjunto de investigación que realizamos en el espacio. El mundo de los NFT ha llamado a nuestra puerta, y estamos entusiasmados por involucrarnos en esta comunidad tan innovadora», ha asegurado Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Lamborghini.
La firma italiana ha confirmado que estas cinco piezas serán subastadas y que en las próximas semanas se desvelarán más detalles.
Para ofrecer una apariencia deportiva con un toque de calidad, así como un gran nivel de equipamiento, Mazda estrena la gama Homura. Esta versión llega al mercado español a los modelos Mazda2, Mazda3, Mazda6, Mazda CX-5 y Mazda CX-30.
Para ganar en deportividad, esta gama Homura monta en todos sus modelos llantas de aleación de color negro, espejos retrovisores y otros detalles del exterior en esta misma tonalidad. Esta sensación de deportividad llega al interior, donde destaca la calidad de los acabados, con asientos, molduras del salpicadero y guarnecidos de las puertas en negro con costuras en rojo.
Mazda2
Además de llantas de aleación negras de 16 pulgadas y espejos retrovisores a juego, incorpora climatizador, cámara de visión trasera, sensor de lluvia y luces, así como un sistema avanzado de prevención de cambio de carril involuntario, entre otros elementos.
Mazda3
Con mejoras de equipamiento con respecto al acabado de acceso, su exterior destaca por contar con llantas de aleación de 18 pulgadas y lunas traseras tintadas, mientras que en el confort ofrece detalles de confort como el sistema de acceso sin llave y los asientos delanteros calefactables.
Mazda6
El tamaño de las llantas de aleación aumenta hasta las 19 pulgadas y su habitáculo mejora gracias a una tapicería de cuero en color burdeos, costuras rojas en el panel del salpicadero, así como por unas molduras interiores en color negro.
Mazda CX-5
El SUV de Mazda gana una deportividad nunca antes vista, además de una completa dotación. Dispone de navegador, control de crucero adaptativo por radar, sistema de control de presión de los neumáticos y Faros Smart Full LED adaptativos.
Mazda CX-30
Este superventas equipa en esta versión un motor e-Skyactiv G que llega hasta los 150 CV. La llantas de 18 pulgadas y las lunas traseras tintadas definen su apariencia exterior, elementos a los que se añaden otros como el acceso sin llave, los sensores de aparcamiento, la cámara de visión trasera o los espejos retrovisores con función antideslumbramiento.
Parece que a Skoda le gusta 'poner en aprietos' a su piloto de rallyes José Antonio 'Cohete' Suárez. Retos que, por cierto, suele afrontar casi 'sin despeinarse'. 'Cohete' ya se enfrentó al ciclista Alberto Contador con éxito en una prueba en la que Skoda les propuso vivir la experiencia de intercambiar monturas, coche y bicicleta.
Ahora, la marca ha citado al supercampeón de España de Rallyes 2021, José Antonio 'Cohete' Suárez, con Jaume Doménech, el portero del Valencia CF, equipo que patrocina la marca, a los que ha retado a descubrir quién tiene mejores reflejos. El encuentro ha sido grabado y el resultado es un simpático video (arriba), en el que ambos demuestran su magnífico nivel en lo que a técnica y capacidad se refiere.
El piloto fue el encargado de elegir la primera prueba, en la que invitó al deportista del Valencia a completar uno de los ejercicios que forman parte de sus rutinas de entrenamiento, consistente en un circuito de luces para ejercitar la velocidad de reacción. Después, Cohete tuvo que hacer lo propio lanzando una tanda de penaltis a la portería que defiende Jaume Doménech.
Piloto y jugador conducen en sus desplazamientos particulares modelos de Skoda. El primero se pone a diario al volante del SUV eléctrico Enyaq iV mientras que el portero del Valencia conduce un Karoq.
El pasado mes de octubre se presentaba el nuevo Lexus LX, un sensacional y corpulento SUV que ahora comienzan a ofrecer en Estados Unidos. Ahora bien, las primeras unidades no van a estar disponibles hasta el primer trimestre del año, aunque ya se pueden reservar con un precio de partida de 86.900 dólares (76.150 euros).
Semejante criatura ya contempla un extenso equipamiento de serie, porque la versión de acceso del buque insignia SUV de la compañía nipona presume de ofrecer elementos como un portón trasero de accionamiento eléctrico, llantas de 20 pulgadas, asientos tapizados en cuero, molduras en madera natural de poro abiertos, asientos delanteros eléctricos y con calefacción, volante con regulación eléctrica, techo panorámico eléctrico, sistema de sonido con 10 altavoces, cargador inalámbrico, cuadro de instrumentos digital, pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas con sistema Lexus Interface, Amazon Music, Android Auto, Apple CarPlay…
Equipado hasta arriba
Tampoco desentona su dotación de serie en materia de seguridad activa, porque este SUV ofrece el completo sistema Lexus Safety System 2.5+ con control de velocidad activo, asistente y mantenimiento en el carril, sensores de ángulo muerto, luces de carretera inteligentes, sistema de visión 360 grados…
Se dice que en un futuro este nuevo Lexus LX contará con una mecánica híbrida, pero por el momento la versión que se conoce y comercializa, denominada LX 600, esconde bajo su capó delantero un sensacional 3.5 V6 Biturbo capaz de generar 415 CV de potencia y 650 Nm de par motor, enviado todo ello a su sistema de tracción total (hay bloqueo para el diferencial central) a través de un cambio automático de 10 velocidades.
Podría llegar un híbrido en breve
Todo ello se traduce en un SUV que a pesar de sus 5,09 metros de longitud y sus más de 2,3 toneladas de peso presume de poder acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 6,9 segundos, mientras que su velocidad punta es de 210 km/h. También es verdad que al otro lado del océano firma un gasto medio de 19 millas por galón, que son algo así como 12,4 l/100 km. Y para ello esconde un depósito con 80 litros de capacidad.
Sustentado sobre la avanzada plataforma TNGA-F, la misma que también utiliza el nuevo Toyota Land Cruiser 300, ofrecerá una sensacional capacidad off-road gracias que vienen equipados con el sistema multiterreno con diferentes modos de conducción off-road.
Cinco acabados para elegir
Por encima de la versión de acceso se ofrece allí el acabado Premium, que suma asientos delanteros con ventilación, volante con calefacción, Head-Up display, iluminación ambiental temática, tercera fila de asientos con plegado eléctrico, suspensión variable adaptativa, portón trasero 'manos libres'…
Aquellos clientes que busquen algo más deportivo deberán dar el salto al acabado F Sport Handling, que además de contar con paragolpes específicos y una parrilla personalizada, suma llantas de 22 pulgadas. También hay pasos de puerta iluminadas, asientos tapizados en cuero seminalina, molduras en aluminio Hadori, pedales metálicos… Esta versión también suma una suspensión adaptativa deportiva, porque añade amortiguadores específicos, barras estabilizadoras más gruesas, diferencial de deslizamiento limitado…
Más allá se contempla el Luxury, que lucen un volante en cuero y madera calefactados, asientos ventilados en la segunda fila, asientos plegables eléctricos con un toque, sistema de sonido Mark Levinson con 25 altavoces, llantas de 22 pulgadas…
El tope de gama lo pone el Ultra Luxury, que presenta un extravagante, exclusivo y confortable interior con cuatro asientos, donde los centrales lo conforman dos butacas individuales con funciones como calefacción, ventilación o masaje. También tienen diferentes regulaciones eléctricas y se separan con una consola en la que hay cargador inalámbrico y dos pantallas de 11,4 pulgadas entre otros muchos elementos.
Para todos aquellos que estén interesados, estos son sus precios en Estados Unidos:
En 1987, BMW estrenó su primer motor V12, un bloque atmosférico de cinco litros denominado M70, en el BMW Serie 750i de segunda generación, conocido por el código interno E32. Desde entonces, todas las entregas del buque insignia de la marca bávara han contado con un bloque de doce cilindros en uve en su catálogo, incluso un motor de este tipo dio vida al BMW V12 LMR que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1999, pero todo tiene su fin y la firma de la hélice se prepara para poner punto y final a su historia con este tipo de mecánicas.
Es inevitable, los tiempos cambian y en el mundo actual no hay sitio para los V12, al menos eso dicen las normativas que imponen las admnistraciones porque, para cualquier aficionado al automóvil, el adiós de BMW a los bloques V12 supone el fin de una era y, desde luego, una noticia de lo más triste. Al menos, los de Múnich van a despedirse de su último V12 de una manera especial, con una serie limitada a 12 unidades del actual BMW Serie 7, el último coche de la marca que puede montar un motor de este tipo, al menos en Estados Unidos porque el bloque más grande que utiliza en España es un V8.
Es por ello que esta edición especial, denominada The Final V12, solo se venderá en el país de las barras y las estrellas y estará basada en el BMW M760i xDrive, que recurre a un propulsor V12 biturbo de 6.6 litros capaz de desarrollar 609 CV, suficiente para catapultar a esta enorme berlina de 0 a 100 km/h en apenas 3,6 segundos, siempre con la ayuda de la tracción total xDrive y de un cambio automático de ocho marchas.
Para clientes especiales
Cada una de las 12 unidades de este exclusivo Serie 7 se distinguirá por las llantas de aleación específicas de 20 pulgadas Style 760M con radios dobles y un color único (gris o negro). Estas llantas dejarán entrever unos frenos firmados M Sport con pinzas azules o negras, lo que prefiera el cliente. Asimismo, este Serie 7 contará con la inscripción «The final V12» sobre la cubierta del motor y la tapa del maletero, sustituyendo al anagrama M760i, mientras que en el interior, una placa colocada en la consola central estará grabada con el mismo mensaje.
Además, esta serie limitada estará completamente equipada e incluirá, entre otras cosas, techo panorámico, faros láser, sistema de audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound, todos los asistentes a la conducción disponibles para este modelo, el paquete de asientos traseros de lujo y, como detalle de BMW, una placa conmemorativa con los datos de su unidad, como el código de pintura que elija y su número de serie.
La producción de este modelo comenzará en junio y las primeras entregas tendrán lugar en julio. Antes de eso, BMW se lo ofrecerá, en exclusiva, a los clientes que hayan tenido varios BMW Serie 7 con motor V12, es decir, a los verdaderos entusiastas de este modelo.
El primer deportivo eléctrico de Porsche, el Taycan, estrena una nueva variante de carrocería que se une a la berlina deportiva y al Cross Turismo. Esta nueva versión, bautizada como Taycan Sport Turismo, está pensada para los que quieren combinar la practicidad para el uso diario del Taycan Cross Turismo con el dinamismo del Taycan. El primer miembro de esta nueva familia, el GTS, llegará al mercado el próximo mes de febrero.
Este Taycan Sport Turismo comparte el diseño funcional y la silueta deportiva, con la línea de techo inclinada hacia atrás, del Taycan Cross Turismo. Para diferenciarlo de su hermano, renuncia a todos los elementos de diseño todoterreno. También estrena un techo panorámico con control de luz solar que tiene como característica especial un sistema eléctrico antideslumbrante.
En cuanto a la habitabilidad interior, la altura en las plazas posteriores es superior en más de 45 milímetros a la de la berlina deportiva Taycan, mientras que el lugar del conductor cuenta con otros 9 mm de altura adicionales. Por su parte, la capacidad del maletero depende del equipamiento que se incluya: en combinación con el Sound Package Plus, puede cubicar hasta 446 litros; con el sistema de sonido BOSE, que viene de serie en el Taycan Turbo Sport Turismo, la capacidad es de 405 litros. Con los respaldos de los asientos traseros abatidos, esta capacidad llega a 1.212 y 1.171 litros, respectivamente.
Hasta 761 CV
La versión tope de gama, el Taycan Turbo S Sport Turismo, alcanza una potencia de 761 CV (560 kW). Con ello, esta bestia puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h.
Si se busca la mayor autonomía, la opción más aconsejable es la del Taycan 4S Sport Turismo, que puede recorrer 498 kilómetros sin cargar la batería (WLTP).
Todos los precios
El nuevo Porsche Taycan llegará al mercado español en cinco versiones, con tracción trasera o integral y dos tamaños de batería.
Baidu es una gran empresa china especializada en telecomunicación, la cual quiere dar el salto a la industria automotriz de la mano de un sensacional camión eléctrico que pone en el punto de mira al prometedor Tesla Semi de la empresa de California.
Baidu lo ha desarrollado por medio de DeepWay, una de sus empresas dedicadas al mundo de la automoción y su atractivo diseño ha sido firmado por el especialista italiano Pininfarina. Su trabajo les ha permitido que este DeepWay Xingtu tenga un coeficiente aerodinámico de tan sólo 0,35, una cifra extremadamente baja para un vehículo de estas características.
Un Cx de 0,35
Su chasis ha sido debidamente adaptado para poder albergar un impresionante paquete de baterías que tienen 450 kWh de capacidad (las baterías de un Tesla Model S tienen 100 kWh) y promete una autonomía de hasta 300 kilómetros con una sola carga y 49 toneladas en su interior. Esas enormes baterías de iones de litio también admiten recargas rápidas, permitiendo que en sólo una hora estén de nuevo a tope. Además DeepWay las ha adaptado para que estas sean intercambiables en cuestión de apenas seis minutos.
El gigante Baidu ha equipado a este camión con un sistema de conducción autónomo denominado Hightway Intelligence System, que incluye 11 cámaras, un detector de infrarrojos, cinco radares de ondas milimétricas y un sensor LiDAR.
Empieza a fabricarse en julio de 2023
Pininfaria ha ideado un aerodinámico vehículo con neumáticos carenados, atractivos grupos ópticos con tecnología LED… Y un interior con espacio y formas muy diferentes a lo que estamos acostumbrados a la hora de hablar de un camión. Sobre todo porque este Xingtu cuenta con un confortable asiento trasero, además de con dos asientos delanteros. Frente al del conductor hay un volante de dos radios tras el que se coloca una enorme pantalla que ocupa todo su salpicadero. No falta tampoco un sistema Head-Up display, así como dos pantallas ubicadas en los pilares A que muestran imágenes de los laterales de este camión, el cual también luce en su exterior los clásicos espejos retrovisores.
Será en el mes de julio de 2023 cuando DeepWay comenzará la producción de este Xingtu, teniendo como objetivo llegar a entregar la friolera de 1.000 unidades en ese mismo año. Y eso se dice pronto.
Después de varios años sin presentar novedades, el fabricante de deportivos artesanales Noble acaba de dar a conocer su última creación: el Noble M500, un supercar que llevaba esperando para ver la luz desde 2018, añoen el que fue presentado en el Festival de Goodwood como prototipo. Ahora ya no se trata de un concept, sino de una unidad con las especificaciones del modelo de producción que se fabricará en series de 50 unidades al año.
De la misma manera que el concept visto en Goodwood, el Noble M500 de producción utiliza el mismo motor V6 Ecoboost biturbo de 3.5 litros que da vida al rapidísimo Ford GT, aunque, en lugar de llegar hasta los 655 CV, se conforma con 550 CV y los manda directamente a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis marchas fabricada por el especialista Graziano.
En cuanto al resto del coche, está desarrollado sobre un chasis tubular de acero basado en el que tenía el Noble M600 y su carrocería es de material compuesto con partes reforzadas con fibra de vidrio, aunque más adelante podría llegar una versión más ligera con componentes de fibra de carbono. De momento, el Noble M500 que se ha presentado pesa menos de 1.400 kg, por lo que esta futura variante aligerada podría detener la báscula en unos 1.300 kg, dando como resultado una relación peso potencia de lo más interesante.
Pronto, más detalles
Por lo demás, destaca la dirección con asistencia hidráulica, sin intervención eléctrica para asegurar el mejor tacto posible, así como la suspensión de doble triángulo o los enormes frenos con discos perforados y grandes pinzas. De todas formas, pronto conoceremos nuevos detalles sobre este supercoche porque todavía es un misterio en muchos aspectos, como las prestaciones o el precio, por no hablar del interior, del que todavía no hemos visto ninguna imagen.
El Circuito de Nürburgring cierra sus puertas durante la temporada de invierno por culpa de las gélidas temperaturas que hay en esa zona a lo largo de estos meses. Esto supone un problema para ciertos fabricantes que acostumbran a rodar allí para poner a punto sus futuros modelos de competición y de producción, como Porsche, que se ha visto obligada a buscar rutas alternativas por carretera para ultimar los detalles del desarrollo del futuro Porsche 911 GT3 RS.
De la misma manera que el GT3 RS de la generación anterior, denominada 991, el próximo GT3 RS, que recibirá el código 992, como el resto de la gama, llevará la receta del Porsche 911 GT3 al siguiente nivel, por lo que será lo más cercano a un coche de carreras homologado para circular por la calle. Prueba de ello es el enorme alerón trasero fijo ajustable que equipa la unidad de pruebas cazada por nuestros colegas de CarPix.
Pero eso no es todo porque el modelo de desarrollo cuenta con una serie de mejoras que le permiten marcar distancia con el ya de por si salvaje Porsche 911 GT3 convencional. Bien es verdad que el vinilo de camuflaje no nos permite verlo en todo su esplendor, pero sí se aprecia un capó con entradas de aire más grandes que las del GT3, además de aditamentos aerodinámicos en los laterales, especialmente en las aletas delanteras.
Atmosférico, por supuesto
En cuanto a la mecánica, habrá que esperar a la presentación oficial, que tendrá lugar en esta primera mitad del año, para conocer todos los detalles, pero es de esperar que, de la misma forma que su predecesor, sea un poco más potente que el GT3, por lo que el motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 4.0 litros podría llegar hasta unos 550 CV, dado que en el GT3 desarrolla 510 CV y un par máximo de 470 Nm. Estaremos atentos para ampliar la información en cuanto vea la luz el modelo definitivo.
El particular RUF CTR3 es uno de los modelos más icónicos y reconocibles de este artesanal fabricante de automóviles alemán, cuyas creaciones están inspiradas y toman como punto de partida deportivos modelos del fabricante de Zuffenhausen.
Pues uno de los 29 RUF CTR3 que fueron fabricados a lo largo de la historia (comenzaron a ensamblarlos en el año 2007) ahora está a la venta en el exclusivo concesionario ART & REVS en Luxemburgo. Se trata de una extraordinaria unidad que presenta una carrocería inspirada en la del deportivo Porsche Cayman, con el que este RUF CTR3 apenas guarda relación. Fabricada en ligera fibra de carbono y acabada en color negro brillante, se sustenta sobre un artesanal chasis fabricado a la medida de esta criatura por parte de la empresa canadiense Multimatic.
El número 8 de los 29 fabricados
Y por cierto, de los 29 que salieron de sus artesanales instalaciones, este que tienes ante tus ojos es el ejemplar número 8. Fabricado allá por 2010 y con la particularidad de tener el volante ubicado en el lado derecho de su habitáculo, tres años más tarde regresó a las instalaciones de RUF para adoptar la especificación ClubSport que este especialista lanzó al mercado cuando esta unidad ya había pisado la calle. Una de las mejoras permitía a su corazón 3.8 Bóxer Biturbo de seis cilindros y derivado del Porsche 911 GT2 de la generación 997, elevar su potencia de 700 a 775 CV, mientras que el par motor también escalaba de 900 a 980 Nm.
Semejantes cifras son enviadas al eje trasero por medio de un cambio secuencial con seis velocidades. Si bien, las prestaciones de estas versiones ClubSport se mantuvieron en el anonimato, se sabía que un RUF CTR3 'de serie' presumía de poder acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,2 segundos, mientras que los 200 km/h los alcanzaba en 9,6 segundos. Tampoco paraba hasta llegar a los 375 km/h. Y que debes tener en cuenta que este bólido acaricia los 1.400 kilos de peso.
Aerodinámica revisada y componentes de carreras
Aquel paquete ClubSport también sumaba al conjunto un nuevo sistema de escape deportivo con un recubrimiento en circonio y componentes fabricados en titanio, de la misma manera que llegaban nuevos conductos de refrigeración NACA a la cubierta del motor, un depósito de aceite vestido en pan de oro (el motor tiene cárter seco), componentes de suspensión heredados de los 997 GT3 RSR, amortiguadores Öhlins de tres vías ajustables, así como un embrague proveniente del mundo de la competición.
Sus ligeras llantas de magnesio y con bloqueo central se calzan con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y tras ellas se esconde un poderoso equipo de frenos con discos carbocerámicos, cuyas pinzas se visten de color amarillo brillante. También hay infinidad de detalles que RUF fabricaba en fibra de carbono y que casan a la perfección con la filosofía de este deportivo.
La fibra de carbono también se encuentra presente en el interior de este RUF CTR3 en particular, donde sus asientos se visten en cuero negro y tejido Alcantara. Lucen como el primer día, porque en total apenas ha recorrido 15.500 kilómetros.
Lo que el concesionario ART & REVS de Luxemburgo no ha desvelado es el precio de esta maravilla. Pero puedes imaginar que costará una verdadera fortuna.
