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El kit de limpieza de tapicería que dejará tu coche impoluto cuesta menos de 20 euros en Amazon

Susana Godoy
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El kit de limpieza de tapicería que dejará tu coche impoluto cuesta menos de 20 euros en Amazon

Tener tu coche impecable ya no tiene que suponer un gran desembolso de dinero. Porque Amazon siempre tiene la mejor de las soluciones y te mostrará una selección de productos destinados a la limpieza de tapicería y que como decimos, llevan un precio realmente bajo.

Así que, si quieres disfrutar de un coche mucho más limpio, brillante y con buen olor, llega el momento de dejarte llevar por todas estas opciones que te van a encantar. ¡Comenzamos!

KIT CON LIMPIADORES, MICROFIBRAS Y CEPILLO DE AMAZON

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Tiene todo cuanto necesitamos para hablar de la limpieza pero no de un precio elevado. En este caso, nos quedamos con uno de los packs preferidos por todos y todas, algo que no es de extrañar. Ya que cuenta con dos limpiadores de tapicería, para todo tipo de textil. Lo que conseguirá un resultado espectacular en cada pasada.

Mientras que por otro lado, también cuenta con toallas de microfibra y como no, un cepillo para el momento en el que la suciedad se ponga un poco más complicada. Verás cómo todo tipo de manchas rebeldes se quedan atrás con unos productos como estos. Si quieres probarlos no lo dudes porque aquí te los dejamos en Amazon.

PRODUCTO PARA LIMPIAR TAPICERÍAS Y ALFOMBRAS

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Si es que nos encanta que un mismo producto pueda servir para diferentes acciones. Por ello, nada como disfrutar de una idea como esta que te permitirá dejar las tapicerías como nuevas pero también las alfombras. Además, el resultado será muy profesional, algo que siempre es una gran noticia.

Además de las tapicerías y las alfombras, como hemos mencionado, también puedes darle a los cinturones de seguridad e incluso al techo del coche. Así que, parece que se trata de una idea multiusos y nunca está nada mal. Si quieres probarlo, es tu momento porque aquí mismo lo puedes comprar en Amazon.

ESPUMA LIMPIADORA PARA COCHE

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El cuidado del coche también es uno de los pasos diarios que vamos dando. Por eso, llega la espuma limpiadora y no nos podemos resistir a ella. Al aplicar el producto debes frotar y de ahí comenzará a salir una espuma abundante que será la que limpie a fondo toda la superficie.

Hay que decir que se encarga de eliminar toda la suciedad de los tejidos pero sin dañarlos. Es más, les devolverá el brillo y color. Así que, es otro de esos productos que debemos tener en cuenta. Es muy sencillo de usar y además, neutraliza todo tipo de olores como el tabaco. Aquí te lo dejamos en Amazon.

LIMPIEZA Y CUIDADO CON OFERTA EN AMAZON

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Uno de los productos más vendidos es este. Sin duda, siempre tiene que estar presente y como tal, no queríamos dejarlo de lado. Más que nada porque cuenta con todo lo necesario para hablar de una limpieza profunda, pero es más, también cuidará todo aquello que toca y de ahí que aún nos guste más.

De nuevo mencionamos un pack porque se trata de dos productos. Ambos están a un buen precio y te durarán más de lo que crees. Así que, es el momento de hacerte con ellos y de cuidar el interior de tu coche como nunca. ¡Protege y abrillanta! Aquí lo tienes disponible en Amazon.

LIMPIADOR CON CEPILLO

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Para que no tengas que rebuscar en casa, te trae también el cepillo con el que limpiarás cada parte del interior de tu coche. Estamos ante otro de los productos, que gracias a su espuma, nos permite disfrutar de una mejor limpieza y con más brillo, a la par que cuidado.

Si tienes alguna que otra mancha complicada, entonces es trabajo para un producto como este. Cuidará al máximo cada superficie pero es cierto que tanto  los asientos como las alfombrillas están en buenas manos. ¡Sus resultados son instantáneos! No podemos olvidar que también se encarga de eliminar los olores. Aquí lo tienes de la mano de Amazon.

RENUEVA LA TAPICERÍA CON ESTE PRODUCTO DE AMAZON

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No hace falta que gastes mucho dinero para poder renovar la tapicería de tu coche. Sí, hablamos de nuevo de un producto básico como este. Cuenta con un fórmula que hace que tu coche tenga un aspecto como recién comprado, aunque ya hayan pasado años desde ese día tan especial. Contiene ingredientes desincrustantes que deshacen la suciedad.

Además, los resultados también se verán al momento, justo después de la limpieza. Al contar con una fórmula muy potente, podemos decir que elimina el 97% de la suciedad. Tan solo tienes que aplicar el producto como las manchas o la superficie a limpiar y frota con un cepillo. Sí, también se encarga de dejar atrás los olores. Aquí lo tienes disponible en Amazon.

LIMPIADOR PARA INTERIOR Y EXTERIOR DEL COCHE

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Si te imaginas tener un solo producto tanto para la limpieza del interior como del exterior, se puede hacer realidad. Por eso, nos encontramos con una opción como esta que tanto nos gusta y que nos dejará un acabado de lo más idóneo a tener en cuenta.

Es otro de los más vendidos de la web y no es de extrañar porque así sabemos que tendremos todo al alcance de nuestra mano. Tanto para la tapicería como el salpicadero hasta para eliminar los mosquitos. Todo ello y más es lo que nos vamos a encontrar en una opción como esta. Si tú también la quieres disfrutar, es el momento de que la compres aquí mismo en Amazon.

LIMPIADOR DE TAPICERÍAS COMPACTO Y CON CEPILLO

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Si quieres un producto más compacto, para poder llevarlo siempre en el coche, entonces Amazon te propone otra de las mejores opciones a tener en cuenta. Se trata de un limpiador que lleva un bote más reducido que otros que hemos mencionado.

Pero a pesar de ello es sumamente efectivo. Por lo que ante cualquier mancha siempre será una de las mejores soluciones. Además, lleva un cepillo incorporado en su parte superior, lo que hace más sencillo el proceso de limpieza. Aquí te lo dejamos en Amazon y es mejor que no lo pienses dos veces pero sí que lo pruebes cuanto antes.

Los 10 mejores SUV para comprarte el año que viene por menos de 30.000 euros

Diego Alonso
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Los 10 mejores SUV para comprarte el año que viene por menos de 30.000 euros

Los SUV son vehículos que combinan la estética de un todoterreno, con elementos de un vehículo convencional. Sólo hay que darse un paseo por la calle para saber que ha sido la tendencia en automoción más exitosa de la última década. Este diseño partió de EEUU, donde siempre les ha gustado conducir vehículos muy grandes, y llegó a Europa a principios del siglo XXI recibiendo un éxito inesperado.

La tendencia SUV triunfó y ha alcanzado a todas las marcas y tamaños. Si estás pensando en comprarte un coche, seguramente ya te hayas dejado seducir por la versatilidad que ofrecen este tipo de vehículos. Por eso en este artículo te traemos una lista con los 10 mejores SUV que puedes comprar en 2023 por menos de 30.000 euros.

10 mejores SUV: Hyundai Tucson

El Hyundai Tucson tiene que estar el primero de la lista porque es, nada más y nada menos, que el coche más vendido de España. Si ha seducido a tantos españoles será por algo. El Hyundai Tucson es un vehículo con aspecto todoterreno que conquista con su diseño: aparte de ser un coche bonito, tiene el tamaño perfecto para todo tipo de públicos. Tiene una amplia gama de mecánicas para adaptarse a todos los gustos: abarca mecánicas de combustión, microhíbridas, híbridas e híbridas enchufables.

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Kia Sportage

Este coche no es el más vendido como el El Hyundai Tucson, pero no se queda atrás en reconocimientos. El Kia Sportage ha sido galardonado como ‘Coche del año en España’ y no le faltan méritos.

También tiene una amplia gama de motores como el Hyundai, pero su precio es más asequible, permitiendo llegar a muchos más bolsillos. También presenta una imagen más arriesgada idea para aquellos que buscan que su vehículo tenga personalidad.

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Renault Arkana

Aunque el Peugeot 408 trate de robarle protagonismo al siguiente integrante de la lista, lo cierto es que el Renault Arkana fue el que abrió el segmento de los SUV generalistas. Fue de los primeros en presentar una modelo 100% electrificado. Una de sus ventajas es que sin salirte de presupuesto, puedes optar tanto al microhíbrido de 140 CV como al híbrido convencional de 145 CV. Además si te gustan los sub, pero con un diseño elegante e imponente, has encontrado a tu mejor candidato.

Renault E Tech2022 Renault ARKANA E Tech engineered 1 Motor16

Seat Ateca

Como casi ninguna marca, Seat tampoco se ha querido quedar fuera de esta tendencia exitosa. El Seat Ateca fue su primer SUV, y aunque el Arona le ha superado en popularidad, la propuesta original sigue siendo un modelo muy versátil. El Ateca tiene el tamaño perfecto para ser un coche familiar.

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Toyota Yaris Cross

Este vehículo cuenta con el eficiente sistema híbrido de 116 CV del Toyota Yaris convencional, pero configurado con una estética mucho más imponente. Tiene tracción 4×2, algo habitual entre sus rivales directos. Aunque también ofrece una variante con tracción a las cuatro ruedas que se queda por debajo de los 30.000 euros.

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Ford Puma

Su diseño y sus buenas prestaciones le han ganado al Ford Puma una lluvia de críticas positivas. Aunque no sea uno de los modelos más populares, puede ser una opción muy correcta dentro del presupuesto si buscas un SUV pequeño. Tiene una mecánica microhíbrida, que le garantiza una etiqueta ECO de la DGT, con una potencia de hasta 155 CV.

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Jeep Avenger

El Jeep “Vengador”, además de tener un de los mejores nombres de SUV, consigue encerrar en un modelo de tamaño reducido todo el carácter de la marca. Con este modelo Jeep busca llegar a un público más joven y urbano. Su motor tiene 100 CV, aunque en este caso el motor se va de precio.

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MG 4

Apurando el presupuesto encontramos el MG4 con un precio de 29.490 euros, nada mal para un coche eléctrico. Tiene unas características que lo convierten en SUV de cero emisiones muy a tener en cuenta: 204 CV y 350 kilómetros de autonomía que, en su versión más cara, ascienden hasta 450 km.

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Ssangyong Tivoli Grand

Ssangyong es la marca más minoritaria del mercado, pero presenta unos modelos muy interesantes de SUV. La marca consigue un gran equilibrio entre prestaciones y precio. Un buen ejemplo de ello es el Tivoli Grand, que se ajusta al presupuesto marcado al principio del artículo y ofrece las siguientes características: motor de 163 CV, cambio automático, etiqueta ECO por el GLP y un maletero de 720 litros.

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Nissan Juke

El último modelo de las lista se excede ligeramente del presupuesto. Su precio de venta es de 30.500 euros, pero a cambio te ofrece una mecánica completamente híbrida con su correspondiente etiqueta ECO garantizada. Sus 143 CV son un plus y una mejora considerable, respecto a los 114 CV que tenía su única variante anterior.

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Prueba del Maserati Grecale GT

Gregorio Arroyo
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Prueba del Maserati Grecale GT

Grecale es un viento fuerte y fresco del Mediterráneo. La versión de acceso GT del Maserati Grecale, con 300 CV, no es precisamente un hurácan, pero convence por rendimiento, dinámica y talante deportivo. Se ubica en lo más selecto del segmento por su exclusividad, aunque no es oro todo lo que reluce en este modelo de la marca italiana.

Maserati Grecale GT.

La segunda opción SUV de Maserati tendrá más tirón a nivel de ventas que el Levante. Por tamaño y precio, entra en un nicho más concurrido y ‘popular’, aunque siempre con los valores de elegencia, deportividad y calidad casi artesanal a la que acostumbra la marca italiana.

300 CV en la versión de acceso a la gama

Hemos probado la version de acceso del Maserati Grecale, denominada GT, y con 300 CV en sus entrañas. En su escaparate añade a su gama los acabados Modena (330 CV) y el poderoso Trofeo, ya con 530 CV.

El primer punto que llama la atención del Grecale es su tamaño. Estira su longitud hasta los 4,85 metros y eso implica mucha talla respecto a sus principales rivales. Sin embargo, no resulta demasiado ostentoso, a pesar de detalles como la potente parrilla frontal, las branquias laterales o las pinzas de freno Brembo de cuatro pistones en amarillo.

Maserati Grecale GT.

La versión de acceso GT recurre a un propulsor de dos litros turbo que eroga 300 CV. Y como el resto de la gama monta una transmisión automática de 8 velocidades con convertidor de par y tracción total.

Sonido de carreras en modo Sport

No esperábamos que al ralentí el sonido del motor fuera tan ‘evidente’. No suena bonito. Luego, ya en marcha, según va tomando temperatura, y asociado a sus aliados más deportivos, es un primor, una auténtica sinfonía para los oídos.

En su interior se ha decidido que los mandos físicos sean historia. Apenas deja los del selector del cambio en el salpicadero y los del volante multifunción. El resto es digital.

Maserati Grecale GT.

El cuadro de mandos configurable de 12,3 pulgadas y el generoso head-up display nos informan con intuición y claridad de todo lo relacionado con la conducción. El resto se gestiona con la doble pantalla digital del salpicadero. La superior tiene 12,3 pulgadas y brinda información ‘activa’ del vehículo.

La inferior, también táctil, presenta 8,8 pulgadas y está enfocada a la climatización, ajustes de asientos, luces… Además gestiona la presentación del elegante reloj ubicado en la parte alta del salpicadero. Obviamente da la hora, pero también hace la veces de brújula o indica las fuerzas G.

Acabados artesanales y muy amplio

Convence en su presentación, también en el rigor en cuando a calidad, con algunos acabados artesanales, como los de las magníficas butacas delanteras, eléctricas, ventiladas y calefactadas.

Maserati Grecale GT.

Detrás hay espacio sobrado y las puertas cuentan, como curiosidad, con una doble apertura desde el interior. Una electrónica con un mando, y otra mecánica, en la parte inferior. Por su parte, el maletero ofrece 535 litros de capacidad. Resulta amplio, aunque pierde 35 litros respecto a la versión Trofeo, que no tiene hibridación ligera y carece de la batería de 48V.

Maserati Grecale GT.

Sistema ‘mild hybrid’ y etiqueta ECO

Ya en marcha el bloque de cuatro cilindros turbo ofrece un rendimiento notable. Está asociado a un sistema mild hybrid de 48 V que conlleva la etiqueta ECO. Punto a favor para movernos en la ciudad, y trae algo más de refinamiento en algunas fases de la conducción. En cualquier caso, nunca impulsará por sí mismo el vehículo el sistema eléctrico.

Desde el volante el asistente Drive Mode nos permite elegir entre los modos Confort, GT y Sport. El primero enfocado a la urbe y autopista. El segundo marcaría el equilibrio, y el Sport para pasar un buen rato.

Maserati Grecale GT.

En cualquier caso el Grecale se concibe como un SUV agradable, más que un purasangre. Los 300 CV están ahí y las mediciones obtenidas nos indican que ‘tira’, pero sin meter miedo. Acelera y recupera con solvencia, y estira hasta las 6.500 rpm de manera progresiva.

En el modo Sport el sonido del motor cambia inmediatamente. Y no pasa desapercibido fuera. Parámetros como la dirección, el cambio o el motor cambian para resultar más efectivos. También la suspensión adaptativa se vuelve más firme. En opción existe una más sofisticada neumática con algún guiño offroad. En cualquier caso los neumáticos 255/45 R20 firmados por Continental no tienen objetivos más allá del asfalto.

Levas del cambio al estilo Ferrari

Las generosas levas de aluminio nos permiten cambiar de manera secuencial y el cuadro nos avisa mediante colores para que subamos de marcha si hemos activado el modo manual del cambio (salta automáticamente en GT y Confort).

Maserati Grecale GT.

La tracción total ayuda a neutralizar en parte las inercias en curva (acaricia los 1.900 kilos con lo puesto) y la dirección convence, lo mismo que la contundencia de los frenos. Delante monta unos discos de 350 milímetros de diámetro y pinzas fijas Brembo de cuatro pistones. En el eje trasero apuesta por unos discos de 330 milímetros y una pinzas flotantes Continental. Es un SUV más ágil de lo que parece, como corresponde a un Maserati, pero sin llegar a la eficacia del Porsche Macan.

Prestaciones del Maserati Grecale GT

Con el consumo pasa un poco de todo, según sea nuestro estado de ánimo. Si nos lo tomamos con calma rondará los 9,0-9,5 litros de media, pero si apostamos por pasar un buen rato es complicado bajar de los 13,0 litros. El consumo homologado es de 8,8 litros cada 100 kilómetros.

Ficha tecnica Maserati Grecale GT 1 2 Motor16
grecale 2 ok 1 Motor16

Nos falta analizar su apartado tecnológico. Y aquí una de cal y otra de arena. Cierto que dispone de lo último en cuanto a asistentes de conducción y seguridad, pero muchos de ellos hay que pagarlos aparte en su completa carta de opciones. Y eso en un modelo que parte desde los 81.050 euros, duele.

Maserati Grecale GT.

Más generoso en su equipamiento de serie en la oferta referente al sistema multimedia. El sistema multimedia cuenta con Android Auto y Apple CarPlay, en ambos casos de forma inalámbrica.

Además presume de un eficaz asistente de reconocimiento de órdenes por voz. Basta con decir ‘Hey Maserati’ y al instante estará presto para cualquier servicio que solicitemos.

Conclusión del Maserati Grecale GT

El Maserati Grecale GT es un capricho que se ‘instala’ en el segmento premium más deportivo. Esta versión GT con 300 CV ofrece un buen rendimiento, se mueve con agilidad y convence por calidad y tecnología. El sello medioambiental ECO facilita mucho las cosas en su uso por la ciudad, aunque pide a gritos salir de ella…

Nos quedamos con su exclusividad y talante deportivo, el rendimiento del motor y su dinámica. y destacamos su habitabilidad, buen maletero y exclusividad.

Nos gusta menos su elevada rumorosidad al ralentí, sus limitadas cualidades offroad, pese a tener un control de descensos, y el uso de algunas funciones no demasiado intuitivas.

Maserati Grecale GT 1 1 Motor16
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La OCU ha hecho cuentas: ¿es más barato cargar el coche eléctrico o echar gasolina?

Montse Turiel
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La OCU ha hecho cuentas: ¿es más barato cargar el coche eléctrico o echar gasolina?

Con el precio de la electricidad por las nubes, si te estás planteando comprar un coche eléctrico seguro que ya has estado haciendo números sobre cómo afectará a tu bolsillo la recarga de la batería. La Organización de Consumidores y Usuarios, OCU, ha hecho las cuentas por ti y llega a una conclusión muy clara: el coche eléctrico compensa, aunque el coste por 10.000 km casi se ha triplicado entre 2020 y 2022.

En concreto, la OCU ha comparado cuánto pagamos ahora, a finales de este año, por recargar el coche eléctrico y lo que costaba hace dos años, antes de que comenzara el ascenso de los precios de la energía. Y este precio lo ha contrastado con lo que supone llenar el depósito de un vehículo tradicional, tanto gasolina como gasoil. Según la OCU, recargar un eléctrico cuesta la mitad que ir a la gasolinera. Estos son sus cálculos.

Conductores distraídos

Tanto la electricidad como los combustibles han subido

Aunque los precios de los combustibles se han contenido en los últimos días, la OCU explica que, en términos generales, el incremento de precios está afectando tanto a la electricidad como a la gasolina o el diésel.

Para estudiar esa evolución han considerado el coste para un conductor que realiza unos 10.000 km/año con un vehículo de gama media aplicando las tarifas de 2020 y las de noviembre de 2022. En el coche eléctrico, en términos de consumo, esto supone unos 2.000 kWh de electricidad recargando en casa por la noche durante el horario valle y con la tarifa regulada PVPC.

En el caso de los vehículos de gasolina han calculado un consumo medio de 7 litros/100, lo que supone 700 litros para 10.000 km. Para los coches de gasoil, estiman un consumo medio de 6 litros/100 km, lo que supone un consumo para el diésel de 600 litros para 10.000 km.

hacia el vehiculo electrico Motor16

Recargar el eléctrico sale caro, pero compensa

Según la OCU, el coche eléctrico sigue siendo rentable a largo plazo. Si hablamos de la compra, para un coche cuya versión eléctrica cuesta 10.000 euros más que la de gasolina, el precio extra de compra se amortizaría en 150.000 km, y eso sin tener en cuenta las ayudas del Plan Moves. Lógicamente, el plazo para amortizar el precio de compra del eléctrico se alarga.

En lo que respecta al coste de la energía, según sus cálculos, los usuarios del coche eléctrico han experimentado una subida de 390 euros entre 2020 y 2022; los que utilizan gasolina pagan 293 euros más y el usuario de un diésel, 363 euros más (con los precios calculando el descuento de 20 céntimos ahora vigente).

Para la OCU, se trata de «incrementos muy notables en todos los casos», pero destacan que «incluso con unos precios de electricidad altos, el coste de conducir un coche alimentado por electricidad sigue siendo la mitad de lo que cuesta llevar un coche de gasolina: 580 euros frente a 1.118 euros por cada 10.000 km». Y, es previsible que esas diferencias sean mayores cuando los precios de la electricidad recuperen cierta normalidad, añaden.

cargadores

¿Dónde es más barato recargar?

La OCU también ha calculado cuánto pagaría un usuario de coche eléctrico si lo recarga siempre en las redes de recarga rápidas, «aunque es un escenario improbable, ya que normalmente solo se recurre a estas redes en los viajes u ocasionalmente», advierten. Estas son sus cuentas:

RedPrecios en…Coste 10.000 km (€)
Zunder (antes EasyCharger)2021600
2022780
Iberdrola (red propia)2021600
2022890
Ionity20211.580
20221.580

Según los números de la OCU, se pagaría mucho más en las redes públicas que recargando el eléctrico en casa. En el caso de usar la red Ionity, por ejemplo, hasta 1.000 euros más por cada 10.000 km de lo que cuesta con la tarifa valle. La organización destaca, además, que la red Ionity ha sido siempre la más cara, pero no ha subido recientemente sus precios, algo que así ha sucedido en Iberdrola, donde el precio de cada kWh ha pasado de 0,30 a 0,445, y en la de Zunder (antes EasyCharger), que ha pasado de cobrar 0,30 a 0,39 €/kWh. La OCU también avisa de que «los precios se incrementan claramente si se utilizan aplicaciones que permiten usar distinto tipos de redes como es el caso de Electromaps, Chargemaps o Plugin surfing».

¿Qué dice la ley?

El precio puede frenar la renovación del parque

Desde la OCU advierten también que el cálculo de precios que han realizado pone de manifiesto que, «aunque todas las energías son caras actualmente, las subidas han afectado más a los coches eléctricos, lo que puede suponer un freno para su implantación y va claramente en contra de los objetivos de descarbonización que se han planteado».

Según esta organización hay que hacer una apuesta decidida por el mayor uso del coche eléctrico, con medidas que moderen los precios eléctricos y tarifas asequibles que incentiven mucho más su uso.

SEAT Arona: el éxito está asegurado

Gregorio Arroyo
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SEAT Arona: el éxito está asegurado

El SEAT Arona llegó al mercado en 2017 y desde entonces se ha convertido en un modelo clave en la marca española. De hecho ha liderado el mercado de los emergentes SUV del segmento B gracias a su completa gama de motorizaciones, una dotación muy avanzada en aspectos como la seguridad o la conectividad, además de la calidad con la que se rematan sus ajustes y buenos materiales, o su notable habitabilidad. Asimismo, este modelo hace gala de una dinámica tremendamente dinámica y ágil. El SEAT Arona está disponible desde 17.600 euros, una vez aplicados los oportunos descuentos, así como mediante una atractiva cuota de renting de apenas 7 euros al día.

Personalización a la carta en el SEAT Arona

Apenas mide 4,14 metros de longitud y presume de una imagen fresca y funcional. Contempla hasta cuatro acabados diferentes. El Reference ya viene muy bien equipado y está enfocado a buscar el precio más competitivo. El Style refuerza la elegancia, el X-PERIENCE apuesta por una imagen más robusta y campera, mientras que el FR refuerza su vertiente más deportiva. Su amplia gama de colores, acabados bitono, llantas de hasta 18 pulgadas o los nuevos faros antiniebla ayudan a personalizar cada vehículo.

Seat Arona.

También el interior sorprende con elementos como los nuevos materiales introducidos para incrementar su calidad, así como sus avanzadas tecnologías en materia de conectividad, digitalización o iluminación ambiental. Los acabados superiores del SEAT Arona presentan un salpicadero rematado con materiales acolchados, volante y diversos remates en cuero Nappa o unas salidas de aire retroiluminadas.

Interior amplio y digitalizado

Además se ha cuidado la ergonomía en un habitáculo que puede presumir de una presentación totalmente digital si se desea. El cuadro Digital Cockpit de 10,25 pulgadas es configurable al gusto y la pantalla táctil del salpicadero, de hasta 9,2 pulgadas, presenta accesos directos y control por voz para activar algunas de sus múltiples funciones.

Seat Arona.

Al confort que brindan las butacas delanteras se añade una buena visibilidad y una generosa habitabilidad detrás. No todos los modelos de este segmento pueden presumir de iluminación ambiente en esas plazas trasera. Por su parte, el maletero ofrece 400 litros de capacidad en un espacio diáfano y con un piso en el compartimento de carga que se puede modular en dos alturas diferentes. De este modo, al abatir el respaldo trasero (60/40) queda una superficie totalmente plana.

Completa oferta mecánica

Bajo el capó el SEAT Arona cuenta con una completa gama mecánica. En gasolina ofrece variantes TSI con inyección directa y turboalimentadas. El bloque tricilíndrico 1.0 TSI ofrece 95 CV, con cambio manual, y 110 CV, versión disponible con caja manual o DSG. Por su parte, el 1.5 TSI, ya con cuatro cilindros en línea, rinde 150 CV y solo se asocia a la transmisión automática DSG con siete relaciones.

Seat Arona.

El más potente cuenta con un sofisticado sistema de desactivación automática de dos cilindros cuando la carga del motor lo permite. De esta manera se reduce el consumo. La opción más eficiente del Arona es una variante 1.0 TGI de 90 CV alimentada por gas natural que conlleva la etiqueta medioambiental ECO. El cambio en la gama Arona puede ser manual o automático DSG con doble embrague y siete relaciones.

La versión ‘superventas’ TSI 110 CV del SEAT Arona

La opción que más éxito tiene por su equilibrio y buena relación con el precio final es la variante 1.0 TSI de 110 CV con caja manual de seis relaciones. Este motor tricilíndrico resulta agradable, ofrece un notable rendimiento y se muestra sumamente comedido de cara al consumo. Además, esta versión queda exenta del pago del impuesto de matriculación.

Seat Arona.

El SEAT Arona equipado con este propulsor alcanza los 190 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos. Y, a la vez, firma un consumo homologado de apenas 5,2 litros cada 100 kilómetros. Su generoso par máximo (200 Nm desde apenas 2.000 rpm) le permite recuperar con solvencia desde bajo régimen y mover con soltura un conjunto que en orden de marcha se queda por debajo de los 1.200 kilos.

Si el rendimiento parece garantizado, algo similar ocurre con su dinámica. SEAT siempre imprime una personalidad deportiva superior a la media de sus rivales. El excelente chasis apuesta por un esquema McPheron delante y un eje de torsión detrás que brindan un gran equilibrio entre confort y agilidad cuando la carretera se ‘disfruta’. La dirección es precisa y comunicativa, la carrocería apenas balancea, el cambio ofrece un tacto preciso y agradable, y los frenos cumplen con su función sin sobresaltos.

Perfiles de conducción a elegir

Además, el conductor puede variar ligeramente la personalidad del Arona TSI 110 CV gracias al asistente SEAT Drive Profile. Este elementos permite elegir entre los perfiles ECO, Normal, Sport y una función Individual, modificando los parámetros del motor y la dirección.

SEAT Arona 21 Motor16

La seguridad es otro de los puntos fuertes del Arona. Al asistente de frenada Front Assist, el control de velocidad de crucero adaptativo ACC o la alerta de fatiga del conductor, se añaden otros avanzados elementos, como una alerta de cambio de carril involuntario con función de mantenimiento de la trayectoria, o los asistentes de atascos y de viaje. Con todo ello se consigue un nivel 2 de conducción semiautónoma.

Además en su dotación contempla reconocimiento de señales de tráfico, un asistente que controla el ángulo muerto generado por los retrovisores exteriores, luces de carretera inteligentes o un práctico sistema de aparcamiento automatizado que permite estacionar sin esfuerzo alguno.

Conectividad asegurada

Por su parte, la conectividad es una función cada día más solicitada. Más si cabe en un vehículo de perfil joven como el Arona. Con la integración del sistema Full Link se asegura la conexión inalámbrica mediante Android Auto y Apple CarPlay.

También integra SEAT CONNECT, que permite usar la función de llamada de emergencia e-Call y contactar con los servicios de emergencia en caso de accidente. Esta App se puede descargar en dispositivos inteligentes para activar algunas funciones del vehículo de manera remota. Muy práctico resulta el control por voz que nos permite acceder a muchas funciones del vehículo sin tener que dejar de prestar atención a la conducción.

SEAT Arona 24 Motor16

El SEAT Arona 1.0 TSI 110 CV se puede adquirir desde 20.300 euros, una vez aplicados los descuentos de la marca. Está disponible con los acabados Style XM, X-PERIENCE XS y FR SM. El de acceso Reference XM sólo se asocia al propulsor de entrada TSI de 95 CV y al TGI de 90 CV.

Entrega inmediata del SEAT Arona

Otro de los puntos más atractivos de la gama Arona es, además de su precio, su disponibilidad inmediata. Si la compra se realiza se manera tradicional este modelo está disponible desde 17.600 euros, una vez aplicados los oportunos descuentos.

Además se puede optar por un atractivo ‘renting’ que nos permite disfrutar de este SUV urbano con pasaporte español por una cuota diaria de apenas 7 euros, con un plazo de 36 meses y una entrada de 5.859 euros.

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SEAT Arona 4 Motor16
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Así es el nuevo Nio EC7 y el renovado Nio ES8

Julián Garnacho
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Así es el nuevo Nio EC7 y el renovado Nio ES8

No cabe duda alguna de que el fabricante de automóviles eléctricos Nio Global es uno de los más interesantes que puedes encontrar a día de hoy. Y muestra de ello es que en China acaban de ser presentados el nuevo Nio EC7 y el rediseñado Nio ES8.

Empezando por el nuevo integrante de la familia, decir que el Nio EC7 ha sido anunciado como el ‘SUV coupé insignia de la marca’. Y aunque tiene un diseño bastante familiar, lo que verdaderamente sorprende es que presume de tener un coeficiente aerodinámico de 0,23. Y eso significa que este Nio EC7 se convierte en el SUV con el mejor Cx del mundo.

Una aerodinámica muy cuidada para este Nio EC7

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Para alcanzar esa cifra soñada por la gran mayoría de berlinas o compactos del mercado, este SUV deportivo luce un aerodinámico perfil, además de tiradores empotrados en las puertas, una luna inclinada o un alerón trasero activo, que es novedad en la compañía china y un detalle que acerca su diseño aún más al que puede ofrecer una criatura tan extraordinaria como el Porsche Cayenne Coupé.

Este nuevo Nio EC7 también viene equipado con un gran techo panorámico, en el cual el fabricante chino utiliza un vidrio aislante del calor y del sonido. Y volviendo a hacer referencia a la firma de Zuffenhausen, este techo tiene tecnología electrocromática como la que se emplea en el techo del Porsche Taycan, lo que permite cinco niveles de transparencia.

Este Nio EC7 es más largo que un Porsche Cayenne Coupé

Nio EC7 2023. Imagen movimiento.

Para ponernos en situación decir que el nuevo Nio EC7 mide 4,97 metros de largo (4,93 metros mide el mencionado Porsche Cayenne Coupé), además de 1,98 metros de ancho y 1,71 metros de alto, además de que se sustenta sobre una plataforma que le otorga 2.960 milímetros de distancia entre ejes.

Si damos el salto al interior de este sensacional SUV eléctrico, decir que ya desde el nivel de acceso viene equipado con un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, acompañado de una pantalla central táctil con 12,8 pulgadas. Por si no fuera de eso se suman asientos vestidos en cuero vegano y perforado, asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje… Y eso es solo la punta del iceberg de la lista de equipamiento de esta criatura.

Sólo mecánicas eléctricas para el Nio EC7

Nio EC7 2023. Imagen interior.

Porque también hay que tener en cuenta componentes como un avanzado sistema de climatización con tres zonas, un pulverizador de fragancias o un sistema de sonido Dolby Atmos con 23 altavoces. Y los ocupantes traseros incluso van a encontrar asientos con calefacción y regulación eléctrica, además de una pantalla de 6,6 pulgadas para controlar varios aspectos de este Nio EC7.

En China ya se admiten pedidos de este Nio EC7, el cual está disponible con baterías que tienen 75, 100 o 150 kWh de capacidad, que se traducen en impresionantes autonomías de 490, 635 y 940 kilómetros respectivamente en el optimista ciclo de homologación CLTC. Independientemente de la batería elegida por el cliente, todos los Nio EC7 esconden una sensacional mecánica eléctrica compuesta por dos motores, de manera que siempre cuenta con tracción a las cuatro ruedas. Entre ambos pueden generar la friolera de 480 kW de potencia (653 CV) y 850 Nm de par motor, de manera que este SUV eléctrico puede acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 3,8 segundos.

El Nio EC7 arranca en 56.350 euros al cambio

Nio EC7 2023. Imagen estudio.

Como hemos dicho, este Nio EC7 ya está a la venta en China, aunque sus primeras entregas están previstas para el mes de mayo. La versión de acceso tiene un precio de partida de 488.000 yuanes (65.790 euros), mientras que las unidades con batería de 100 kWh arrancan en los 546.000 yuanes (73.610 euros). En el caso de que sea demasiado, que sepas que la compañía china ofrece una versión de este Nio EC7 desde 418.000 yuanes (56.350 euros), que implica una cuota mensual por disfrutar de la batería.

Pero la compañía china aprovecha la ocasión para presentar la actualización de su Nio ES8, un SUV que estrena una nueva imagen exterior acorde con los últimos productos de la marca.

El renovado Nio ES8 es más grande que antes

Nio ES8 2023. Imagen estudio.

Además de estos cambios, decir que este Nio ES8 se estira de forma considerable, porque su carrocería gana ocho centímetros para llegar a los 5,10 metros de largo. Y todo porque su plataforma ahora tiene una distancia entre ejes que gana 60 milímetros hasta alcanzar los 3.070 milímetros. Por su parte este Nio ES8 mide 1,99 metros de ancho y 1,75 metros de alto.

Dependiendo del equipamiento elegido por el cliente el aforo interior puede variar, aunque la novedad es la llegada de una versión equipada con cuatro confortables asientos, además de una tercera fila de asientos ocasional. Lo más destacable son las dos butacas centrales, separadas por una consola central donde hay cargadores inalámbricos, espacios portaobjetos, mandos para controlar diferentes funciones del vehículo… Sin dejar de lado que esos asientos tienen regulación eléctrica, calefacción, ventilación, masaje… También hay novedades en el asiento del acompañante, así como la llegada de un sistema de sonido con 23 altavoces.

653 CV de potencia para este Nio ES8

Nio ES8 2023. Imagen movimiento.

Mecánicamente no hay grandes sorpresas, básicamente porque hereda la tecnología del antes mencionado Nio EC7. Por lo tanto hablamos de dos motores capaces de proporcionar hasta 480 kW de potencia (653 CV) y 850 Nm de par motor, gracias a lo cual, además de ofrecerle un sistema de tracción a las cuatro ruedas, le permiten a este Nio ES8 acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,1 segundos. Y en China llega con baterías que tienen 75 y 100 kWh de capacidad, que son capaces de llegar a homologar autonomías de hasta 605 kilómetros.

En China también se puede reservar (las entregas están previstas para el mes de junio), con un precio de partida de 528.000 yenes (71.180 euros), cuantía que escala hasta los 586.000 yuanes (79.000 euros) en el caso de apostar por la batería de 100 kWh de capacidad. Como ocurre con el mencionado Nio EC7, este renovado ES8 también se encuentra disponible con la opción de una batería en alquiler, de manera que su precio baja hasta los 478.000 yuanes (64.440 euros).

Los Nio ES8 llegan con un avanzado sistema de conducción autónoma

Nio ES8 2023. Imagen interior.

Estos dos SUV de la compañía china se sustentan sobre una avanzada plataforma de segunda generación. También vienen equipados con unos nuevos faros con tecnología Matrix LED, capaces de convertir la noche en día, además de proyectar animaciones de bienvenida y de despedida personalizados. Más significativo aún es que estos nuevos modelos de Nio esconden 33 sensores, entre los que hay un radar LiDAR para nutrir de información a sus avanzados sistemas de conducción autónoma.

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2023 Nio ES8 2 Motor16
2023 Nio ES8 3 Motor16
2023 Nio ES8 4 Motor16
2023 Nio ES8 5 Motor16
2023 Nio ES8 6 Motor16
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Davinci DC100: una escultural moto eléctrica que llega desde China

Julián Garnacho
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Davinci DC100: una escultural moto eléctrica que llega desde China

Los fabricantes de automóviles chinos parecen estar revolucionando el mercado de los coches eléctricos. Pero también quieren hacer lo mismo con el segmento de las motos eléctricas, donde aterriza esta llamativa Davinci DC100, una atrevida y escultural montura que la compañía va a presentar en el CES de Las Vegas. Y es que su primer mercado no será otro que Estados Unidos.

Precisamente los chicos de Davinci Motor presentan a esta nueva Davinci DC100 como un rival directo de las motocicletas tradicionales con motores de 1.000 centímetros cúbicos en términos de rendimiento. Y para hacerlas frente, esta criatura esconde un sensacional motor eléctrico capaz de generar 100 kW de potencia (136 CV) y 850 Nm de par motor. Para ponernos en perspectiva con lo afirmado por la compañía decir que la nueva Suzuki GSX-S1000 es capaz de generar 152 CV de potencia.

Esta Davinci DC100 tiene las baterías de un Smart ForTwo ED

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Otro elemento que sorprende en esta Davinci DC100 es que emplea una batería de iones de litio con 17,7 kWh de capacidad, lo que es prácticamente la misma capacidad que tiene la batería utilizada por el Smart ForTwo ED (17,6 kWh). Gracias a ello esta moto eléctrica presume de homologar una autonomía en ciclo NEDC de 249 millas (400 kilómetros), de la misma manera que en apenas 30 minutos se puede cargar por completo en un cargador rápido.

A pesar de todos los componentes que esconde, esta Davinci DC100 pesa 255 kilos, lo que vienen a ser 41 kilos más que la mencionada Suzuki GSX-S1000. Con todo ello la compañía china asegura que esta montura puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,0 segundos, de la misma manera que su velocidad máxima se cifra en los 200 km/h.

La más avanzada tecnología para esta Davinci DC100

Davinci DC100. Imagen estática.

Para contener el peso al máximo esta escultural y electrizante moto se sustenta sobre un chasis fabricado en aleación de aluminio de una única pieza. Y sobre ese se sustenta un carenado de estilo vanguardista y fabricado con materiales compuestos. La parte ciclo tampoco desentona, porque esta Davinci DC100 se acompaña de un equipo de frenos firmado por Brembo o por unos neumáticos Pirelli Diablo Rosso III.

La tecnología también acompaña a la montura de Davinci Motor, que cuenta con llave digital, de manera que sus usuarios emplearán su teléfono inteligente para ponerla en marcha, además de cumplir con la función de cuadro de instrumentos. Todo ello después de instalar una aplicación específica para esta Davinci DC100. La firma también habla de ella como un auténtico ‘robot de dos ruedas’, ya que esconde más de 1.000 chips y más de 200 sensores que ayudan a controlar todos los parámetros de esta moto eléctrica, además de gestionar la temperatura de la batería y del motor, el ángulo de inclinación… Y toda esa información recibida se combina para ‘controlar con precisión su sistema de energía y garantizar un rendimiento óptimo en todas las condiciones’.

Esta Davinci DC100 cuesta unos 26.000 euros en EE.UU.

Davinci DC100. Imagen detalle cuadro de instrumentos.

Para extender su autonomía esta Davinci DC100 también cuenta con un sistema de recuperación de energía, sin dejar por alto actualizaciones inalámbricas o un avanzado control de tracción. Y por si no fuera suficiente, Davinci Motor promete en un futuro un sistema de autoequilibrado, además de llamadas remotas y estacionamiento automático, cosas que sorprenden en una montura de dos ruedas. Además prometen una función de ‘autoconducción y reconocimiento de objetos’ que permitirán a esta Davinci DC100 ‘seguir de manera automática’ un objetivo seleccionado por el conductor.

La compañía china dice que esta Davinci DC100 aterrizará en Estados Unidos con un precio de 27.500 dólares (25.870 euros). Pero por el momento no hay fecha de lanzamiento, ni han anunciado su intención de comercializarla en otros mercados.

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Llega la ‘séptima maravilla’ de BMW

Gregorio Arroyo
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Llega la ‘séptima maravilla’ de BMW

La esperada séptima generación del BMW Serie 7 ya es una realidad. Disponible desde 118.300 euros, en su gama contempla una variante diésel, dos híbridos enchufables, incluyendo un modelo BMW M, además de una versión mild-hybrid. La apuesta por la electrificación en la marca continúa con la última tecnología BMW eDrive y el lanzamiento del i7 totalmente eléctrico, la primera versión que llegó al mercado.

Híbridos enchufables y un ‘mild hybrid’

Dos variantes híbridas enchufables (PHEV) y una variante híbrida ligera deleitarán y entusiasmarán a los clientes en numerosos mercados de todo el mundo, con la potencia combinada de un motor de gasolina de seis cilindros en línea y un sistema de propulsión eléctrica actualizado.

BMW Serie 7.

Los sistemas de propulsión montados en los dos modelos híbridos enchufables reúnen un motor de seis cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo, y un motor eléctrico integrado en la transmisión Steptronic de ocho velocidades. En ambos coches, la potencia generada por los dos propulsores se canaliza hacia la carretera a través del sistema de tracción total inteligente BMW xDrive.

El motor eléctrico montado en los dos modelos cuenta con la última generación de la tecnología BMW eDrive para modelos híbridos enchufables. El motor síncrono con una potencia específica de más de 5,0 kW/kg tiene una potencia nominal de 145 kW/197 CV en las dos variantes PHEV y su banda de revoluciones se ha ampliado hasta un máximo de 11.500 rpm.

Además, se utiliza una etapa de pre-reducción para aumentar el par producido por el motor eléctrico hasta un máximo efectivo de 450 Nm en la entrada de la transmisión en el lado del motor.

Diseño compacto del motor eléctrico

Esta innovación, patentada y utilizada por primera vez por BMW, permite que el sistema de accionamiento eléctrico integrado en el cárter de la transmisión en un diseño compacto que ahorra peso, genere un par de accionamiento disponible por sí solo o como complemento de la potencia desarrollada por el motor de combustión que normalmente sólo podría lograrse utilizando un motor eléctrico mucho más grande y pesado.

BMW Serie 7 PHEV.

La entrega de potencia optimizada que se consigue con la etapa de pre-engranaje entre el rotor del motor eléctrico y el eje de entrada de la transmisión marca una clara diferencia tanto al acelerar al salir de la línea como al poner una rápida ráfaga de velocidad.

El nuevo BMW M760e xDrive se distingue por su perfil de prestaciones, con una potencia deportiva adicional y un aura de dinamismo superior. Se trata del primer coche de altas prestaciones de BMW M GmbH con un sistema de propulsión híbrido enchufable.

El motor de combustión es una unidad de seis cilindros en línea de 3,0 litros con tecnología M TwinPower Turbo, una potencia nominal de 280 kW/380 CV y un par nominal de 520 Nm1. Y se une a un nuevo motor eléctrico para generar una potencia de 420 kW/571 CV (con sobrealimentación temporal) y un par motor de 800 Nm.

BMW Serie 7.

El nuevo BMW M760e xDrive acelera desde el reposo hasta los 100 km/h en 4,3 segundos y completa el sprint medio de 80 a 120 km/h en sólo 2,7 segundos. De este modo, el BMW M760e xDrive combina unas prestaciones embriagadoras con la posibilidad de conducir sin emisiones a nivel local en zonas urbanas y más allá.

Las características de diseño específicas de M, el equipamiento interior y los indicadores del habitáculo también encajan a la perfección con el ambiente de lujo moderno de la berlina.

Hasta 490 CV de potencia combinada

En el nuevo BMW 750e xDrive el nuevo sistema de propulsión eléctrica se une de nuevo a un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros, que esta vez desarrolla una potencia nominal de 230 kW/313 CV y un par motor nominal de 450 Nm.

Trabajando en conjunto, las dos fuentes de energía producen una potencia de 360 kW/490 CV y un par motor de 700 Nm. Esto permite al nuevo BMW 750e xDrive acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y de 80 a 120 km/h en sólo 2,7 segundos.

Los motores eléctricos de los dos modelos híbridos enchufables obtienen su energía de una batería de iones de litio de alto voltaje instalada en el piso del vehículo, que también es producto de la tecnología BMW eDrive de quinta generación.

Batería de 18,7 kWh de capacidad

Con 18,7 kWh, el contenido de energía utilizable de la batería es más de un 50% superior al disponible con la anterior generación de esta tecnología. La potencia máxima de carga en corriente alterna es de 7,4 kW. En combinación con la eficiencia del motor eléctrico y la gestión inteligente de la energía, incluyendo la recuperación adaptativa, esto proporciona al nuevo BMW M760e xDrive una autonomía eléctrica de hasta 85 kilómetros en el ciclo WLTP. En el nuevo BMW 750e xDrive alcanza los 87 kilómetros.

Los constantes avances logrados bajo la bandera de BMW EfficientDynamics también benefician al nuevo motor diésel del BMW Serie 7. En el nuevo BMW 740d xDrive, un motor de combustión ampliamente actualizado se une a la última tecnología híbrida ligera de 48V con un motor eléctrico integrado en la transmisión Steptronic de ocho velocidades.

300 CV para la variante turbodiésel

El resultado es una potencia máxima de 300 CV (generada por la combinación del motor con hasta 286 CV y el motor eléctrico integrado con hasta 18 CV) y un par máximo de 670 Nm.

El motor diésel de seis cilindros en línea de 3,0 litros que impulsa el BMW 740d xDrive tiene nuevos pistones de acero que permiten una presión de combustión especialmente alta y enriquecen la banda sonora del motor. También se ha mejorado la eficacia del proceso de separación del aceite en comparación con el motor anterior.

BMW Serie 7.

El nuevo sistema de inyección directa common-rail funciona ahora con inyectores de válvula solenoide que proporcionan hasta 12 inyecciones por carrera de potencia con una presión máxima de 2.500 bares.

El motor eléctrico está integrado, junto con su electrónica de potencia, en el cárter de la transmisión Steptronic de ocho velocidades, donde también asume el papel de generador de arranque accionado por el cigüeñal. La rápida entrega de potencia del sistema de propulsión electrificado permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.

BMW i7, el primer eléctrico puro de la saga

El BMW Serie 7 es el buque insignia de BMW y representa una simbiosis única de alta tecnología, confort y dinamismo en el segmento de lujo. En 2022, con el nuevo BMW i7 debuta la primera berlina totalmente eléctrica y, con ello, el primer BMW Serie 7 sin motor de combustión.

El nuevo BMW i7 muestra, con su diseño avanzado y una longitud de 5,39 metros, una presencia extraordinaria. Es especialmente llamativo el nuevo frontal del vehículo, que revela el futuro diseño de BMW en el segmento premium.

BMW i7.

Conforme a sus exigencias, el nuevo BMW i7 lleva un equipamiento de primera clase. En el interior dominan nuevas características de alta tecnología como la BMW Interaction Bar iluminada en el salpicadero y la pantalla BMW Theatre de 31,3 pulgadas en la parte trasera, que ofrece posibilidades totalmente nuevas para aprovechar el tiempo del viaje disfrutando del entretenimiento. Llega al mercado como el i7 xDrive60 con 400 kW/544 CV y una autonomía de hasta 625 kilómetros.

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BMW Serie 7 67 Motor16
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BMW Serie 7 72 Motor16

Aire retro para tu Land Rover Defender gracias a Heritage Customs y sus llantas

Julián Garnacho
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Aire retro para tu Land Rover Defender gracias a Heritage Customs y sus llantas

Pocos especialistas en todo el mundo ofrecen un catálogo de accesorios para el nuevo Land Rover Defender como es Heritage Customs. Ellos ahora además añaden a su repertorio estas particulares llantas de aspecto clásico que llevan el nombre de Rock Dust y que casan a la perfección con la filosofía de este sensacional y aventurero vehículo.

A pesar de su aspecto clásico e inspirado en las míticas llantas de acero originales del Land Rover Defender, lo cierto es que estas Rock Dust estonden la última tecnología. Muestra de ello es que hablamos de unas llantas de aluminio forjado, que además tienen un diámetro de 20 pulgadas. De manera que casa a la perfección con los grandes pasos de rueda del moderno Land Rover Defender. Dichas llantas Rock Dust están disponibles en acabado blanco brillante, negro brillante o gris plomo. Pero independientemente del tono elegido se acompañan de unas tapas centrales personalizadas en las que se puede leer ‘Heritage Customs, Valiance, 20 Inch Forged’.

Estas llantas para el Land Rover Defender son de última tecnología

Land Rover Defender Heritage Customs llantas. Imagen estática frontal.

Para mostrar estas llantas Rock Dust al gran público, los chicos de Heritage Customs las han instalado en diferentes unidades del nuevo Land Rover Defender, tanto con carrocerías 90 como 110. Y con diferentes acabados de pintura, así como de accesorios de personalización ofrecido por este especialista holandés.

Si tienes un Land Rover Defender y quieres equiparlo con estas llamativas llantas Rock Dust, que sepas que Heritage Customs está pidiendo nada menos que 895 euros por cada unidad, lo que se traduce en un montante total de 3.580 euros por un juego de cuatro. Aunque cierto es que lo lógico sería apostar por cinco unidades para que una ‘adorne’ la tapa de maletero trasera. De manera que vas a tener que ir preparando la friolera de 4.475 euros por el juego… sin neumáticos.

Estos Land Rover Defender con llantas Rock Dust están a la venta

Land Rover Defender Heritage Customs llantas. Imagen detalle.

Pero si aún no tienes en tu poder uno de estos modernos todoterreno, puedes hacerte con cualquiera de este trío mostrado por Heritage Customs, que ya van calzados con estas llantas Rock Dust. Que sepas que la unidad 110 D250 con acabado cobre y llantas en tono bronce se vende por 122.900 euros. Por su parte el 110 D250 acadado en color Pangea Green y con llantas blancas tiene un precio de 90.475 euros. Por último el Land Rover Defender 90 D200 Sport Commercial sale por 82.500 euros ya equipado con estas particulares llantas.

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Si Tesla hiciera un barco, sería como este

Julián Garnacho
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Si Tesla hiciera un barco, sería como este

John Vo era el antiguo jefe de fabricación global de Tesla. Y el ha sido quien ha fundado una empresa que lleva el nombre de Blue Innovations Group (BIG) y que se ha encargado de desarrollar este R30, un avanzado barco totalmente eléctrico que podríamos considerar como el Tesla perfecto para surcar los mares.

Un material como el aluminio ha sido el elegido para construir el casco de esta embarcación, que mide 9,15 metros de eslora y que esconde una avanzada mecánica eléctrica. Una parte fundamental de esta mecánica es una gran batería de iones de litio que tienen una capacidad de 220 kWh. Para que te hagas una idea son casi tres veces la capacidad que tiene la batería de un Tesla Model Y Gran Autonomía, capaz de homologar en ciclo WLTP un máximo de 533 kilómetros.

Un ingeniero de Tesla ha creado este R30

Tesla BIG R30 barco eléctrico. Imagen trasera.

Las baterías utilizadas por este R30 cuentan además con refrigeración líquida y se encargan de alimentar a dos motores eléctricos que son capaces de ofrecer una potencia combinada entorno a los 800 CV. Y gracias a esa considerable cifra, presume de alcanzar las 45 millas por hora (72 km/h).

A nivel estético la embarcación concebida por Blue Innovations Group no es que rompa moldes. Aún así hay que tener en cuenta detalles como un casco acabado en color azul, una capota fija, un discreto parabrisas delantero… Detrás de su cabina también se ha instalado una pequeña cocina, así como una zona con cómodos asientos y una mesa, lo necesario para disfrutar de un día en alta mar. Como te podrás imaginar, cada uno de estos R30 se podrá personalizar al gusto del cliente, pero esta primera representación apuesta por pisos vestidos en madera natural, además de que cuenta con unos paneles solares que emergen desde el techo rígido y que son capaces de generar hasta 2,7 kW de energía solar.

El puesto de mandos recuerda a un Tesla Model 3

Tesla BIG R30 barco eléctrico. Imagen interior.

El puesto de mandos de este R30 también guarda una estrecha relación con algunos de los actuales productos de Tesla. Y es que elementos como la doble pantalla táctil que preside ese tablero de mando recuerdan poderosamente al puesto de conducción de un Tesla Model 3. De la misma manera que su timón parece el nuevo volante usado por los actualizados Tesla Model S y Tesla Model X.

Los chicos de Blue Innovations Group tienen la intención de presentar un prototipo de este R30 en el próximo CES de Las Vegas. Después de ello arrancarán con la producción de un modelo de pruebas que llevará el nombre de ‘alfa’ y al que van a seguir otras cuatro unidades experimentales llamadas ‘beta’. Todo para que las entregas a sus primeros clientes se puedan llegar a efectuar en el segundo trimestre de 2024.

Dicen que esta sensacional embarcación podría costar 300.000 dólares

Tesla BIG R30 barco eléctrico. Imagen.

Este particular Tesla acuático todavía guarda importantes secretos, como sus prestaciones, autonomía o precio. Si bien, los chicos de Electrk se animan a asegurar que la tarifa mínima para hacerse con uno de estos R30 arrancará entorno a los 300.000 dólares, que vienen a ser como unos 282.000 euros al cambio actual.

2023 tesla Blue Innovation Group R30 1 Motor16
2023 tesla Blue Innovation Group R30 2 Motor16
2023 tesla Blue Innovation Group R30 4 Motor16
2023 tesla Blue Innovation Group R30 3 Motor16

2023 será el año de la muerte de los coches sin etiqueta de la DGT

Diego Alonso
-
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2023 será el año de la muerte de los coches sin etiqueta de la DGT

Los propietarios de vehículos sin etiqueta cada vez tendrán más complicado circular con su vehículo por los núcleos urbanos. Los conductores que utilizan estos coches más antiguos tendrán que empezar a revisar si las ciudades por las que pretenden pasar incluyen Zonas de Bajas Emisiones, qué calles abarcan y que tipo de limitaciones imponen.

Estas ZBE se empezarán a instalar de manera gradual por el país. Pero este no es el único problema para este tipo de vehículos. La llegada del 2023 supondrá que las estricciones en Madrid para los coches sin etiqueta empeoren. Desde el 1 de enero tendrán prohibido circular por la M-30 y en 2024 no podrán acceder a las vías urbanas de todo el municipio. Empieza en Madrid la lucha más severa contra los coches antiguos, que hasta ahora sólo se limitaba a no poder acceder al centro de la ciudad.

Madrid pretende convertir la ciudad entera en una ZBE

Las restricciones de Madrid serán las más severas para los coches sin etiqueta de la DGT. Hasta ahora la ZBE de Madrid se habían ido multiplicando y creciendo en extensión con el paso de los años. Madrid Central había dado paso a Madrid 360 con dos Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP), Centro y Plaza Elíptica.

La última regulación prohibía entrar a los vehículos sin etiqueta en el perímetro interior de la M-30, pero esto solo afectaba a las calles exteriores. Los coches podían atravesar Madrid circulando por la Autopista de Circunvalación M-30 independientemente de los años que tuvieran. Desde el próximo año, el acceso a la vía M-30 queda también restringido para los coches más antiguos. Pero las restricciones que la capital de España impone a los coches más contaminantes no quedan ahí y empeorarán en el 2024.

sin etiqueta

Los coches sin etiqueta no podrán circular por la M-30

Madrid quiere eliminar los coches más contaminantes de sus calles y estos años serán decisivos con las serie de restricciones impuestas que ya no abarcarán solo a unas calles concretas. En el 2023 las restricciones de contaminación se aplicarán también a la autovía M-30, una de las vías principales de Madrid por la que pasan al día la friolera de 1.500.000 conductores. Pero esta medida se queda en nada, comparada con los planes del ayuntamiento para el 2024.

A partir del 2024 los coches sin pegatina no podrán circular por las vías urbanas de todo el municipio. Sólo podrán hacerlo vehículos matriculados como históricos, personas con movilidad reducida, vehículos de emergencia y Fuerzas Armadas. Estas restricciones tan duras se retrasarán un par de años para las personas empadronadas en Madrid.

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Los coches empadronados en Madrid sufrirán estas restricciones en 2025

Con los vecinos empadronados en Madrid, el consistorio ha tenido algo más de mancha ancha. Los vehículos sin etiqueta empadronados en Madrid no se verán afectados por estas medidas, al menos, hasta 2025. Los conductores con vehículos antiguos empadronados en Madrid tendrán que seguir teniendo cuidado con las ZBE ya instauradas y no podrán aparcar en la zona SER.

Solo podrán beneficiarse de esta exención en las restricciones hasta el 31 de diciembre de 2024 “los vehículos que a fecha el 1 de enero de 2022 cumplan los siguientes requisitos, mientras mantengan el cumplimiento continuado y simultáneo de los mismos en todo momento hasta el 31 de diciembre de 2024”. Estas son las palabras textuales que aparecen en la web del ayuntamiento de Madrid. Y los requisitos expuestos son los siguientes:

• Están domiciliados en la ciudad de Madrid en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico.
• Están inscritos en situación de alta en el padrón del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) del Ayuntamiento de Madrid.

En España rige la ley ZBE

Se impondrán ZBE en las ciudades dormitorio de Madrid

A estas medidas que pretenden expulsar a los coches más contaminantes de todo el término municipal de Madrid, un escenario complicado de imaginar teniendo en cuenta que la edad media de los vehículos madrileños, según los últimos datos oficiales, es de 10,4 años. Una cifra envejecida, pero que no es peor que la media de España, que se coloca en 13,1 años.

A las complicaciones en el término de Madrid habrá que sumar la creación de Zonas de Bajas Emisiones en todas sus ciudades dormitorio, ya que la Comunidad de Madrid cuenta con los municipios más poblados, y donde muchas de sus ciudades superan con creces la cifra de 50.000 habitantes empadronados. Esa es la cifra límite que obligará a las ciudades a crear estas ZBE que afectarán primero al tráfico de los coches más antiguos, hasta restringir el acceso, con el paso de los años, a los coches con etiquetas B y C.

Zonas Bajas Emisiones 5 Motor16

Los fabricantes de coches eléctricos entran en pánico. Y es por una sencilla razón

Eloisa Olmo
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Los fabricantes de coches eléctricos entran en pánico. Y es por una sencilla razón

Aquí te diremos que aún los talleres que son oficiales no se encuentran preparados y los coches eléctricos no cuentan con nadie que los pueda reparar.

Es por eso que hemos llamado a nuestro texto: los fabricantes de coches eléctricos entran en pánico. Y es por una sencilla razón.

Aunque algunos tengan experiencia de más de 20 años no cuenta con experiencia que se considere suficiente para que un mecánico sea capaz de afrontar la reparación de un coche eléctrico.

También hay que pensar que ni los servicios oficiales se encuentran preparados para llevar a cabo este tipo de reparaciones.

Algunos peligros de la electricidad en los coches

La Administración además de las firmas es posible que se estén llegando a convertir en cierta manera en obstáculos en referencia a la democratización de estos conocimientos.

Hay que tener en cuenta que el tema de la electricidad resulta una amenaza bastante mortal en este tipo de coches además de indetectable.

En este sentido se podría decir que la gasolina puede avisarnos antes de que ocurra cualquier problema, cualquier avería, la electricidad, por el contrario, no.

Aquí debemos de ver que tan solo un chispazo en la piel va a ser suficiente para poder fulminar a cualquier mecánico además de a cualquier persona que se quede atrapada en los coches eléctricos.

Debemos de saber que el hecho de contar con conocimientos en el ámbito de la electricidad y en la programación van a marcar una diferencia bastante grande.

A día de hoy podemos decir que hay bomberos que están realizando formación en la materia para un futuro cercano con el fin de que no les pille desprevenidos.

coches

Lo que necesitan los coches eléctricos

Hay que tener en cuenta que una de las causas principales de la desventaja con la que cuentan los coches eléctricos es referente a la combustión y a su baja autonomía.

Este tipo de vehículos recorren bastantes menos kilómetros además de que el proceso de repostaje suele ser por norma general bastante lento.

Piensa que para poder llenar un depósito de gasolina te va a cubrir 600 km y llevaría unos 5 minutos pero en el caso de que quieras obtener 200 km de las baterías vas a necesitar un tiempo de recarga de bastante más tiempo.

Con el fin de poder solventa el problema hay que decir que los fabricantes se están encargando de invertir millones en lo que respecta al desarrollo de las baterías que puedan soportar unas cargas que sean más rápidas.

Además buscan que puedan llegar a almacenar mucha más energía en bastante menos espacio y es por ello que salen a destacar los modelos Tesla que cuentan con una autonomía que resulta parecida a los coches que son de gasolina.

Hay que tener en cuenta que muchas marcas se suelen centrar en los sistema que tienen recarga rápida y que son capaces de almacenar un 80% de la carga total.

eléctrico

¿Cuánto puede costar la reparación de un vehículo eléctrico?

Tenemos que tener en cuenta que el coste de las reparaciones es una e las dudas que están llegando a inquietar a muchas personas.

La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción llegaron a esclarecer una serie de interrogantes que surgieron en torno al coste de la reparación de las averías.

Es necesario que se tenga claro que este tipo de vehículos a día de hoy no se pueden reparar y es necesario que se tenga conocimiento del precio de las reparaciones en los vehículos que son eléctricos.

Con el fin de llevar a cabo el análisis, se han llegado a tomar ciertas referencias con cuatro modelos diferentes de este tipo de vehículos que han sido de los más vendidos: Renault Zoe, Nissan Leaf, BNW i3 y Hyundai Ioniq.

Se está teniendo en cuenta los tiempos de intervención además del precio de todos los componentes que se hayan empleado.

En este sentido podemos decir que cada una de las intervenciones se encuentran relacionadas con el sistema propulsor que son de los más caros que se pueden llegar a producir.

Las operaciones que se llegaron a realizar sobre los vehículos antes citados han sido la sustitución del motor eléctrico además de la sustitución del acumulador completo.

reparación

Pensemos que los enchufables tienen menos averías

Aquí hay que tener en cuenta que los enchufables se llegan a averiar bastante menos pero igualmente se averían.

De hecho son cada vez más los talleres que se siguen preparando para poder afrontar los retos del futuro y llevan a cabo instalaciones con el fin de poder prestar servicio y poder reparar coches que son eléctricos.

La electromovilidad va a suponer una especie de reto de cara a la postventa y de hecho el no encontrar un taller que sea adecuado para poder reparar los coches eléctricos resulta un impedimento muy grande.

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El tiempo que tarda en absorberse el alcohol para no dar positivo

Eloisa Olmo
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El tiempo que tarda en absorberse el alcohol para no dar positivo

Te vamos a contar el tiempo que tarda en absorberse el alcohol para no dar positivo y que te evites cualquier multa cuando salgas.

Es cierto de que todos los conductores suelen ser conscientes de que existe un rango de tiempo promedio en el cual el alcohol se va absorbiendo pero existen factores que van a influir.

Sabemos que son muchas las bebidas que en la época de fiestas va a tomar la gente y somos más que conscientes de que tienen distintos procesos además de efectos en los cuerpos.

Mucho antes de poder responder a la pregunta acerca de si el tiempo en el cual se absorbe el alcohol va a variar dependiendo de la bebida que se consuma hay que aclarar una serie de cosas.

Duración del alcohol en la sangre

Con respecto a la duración que tiene el alcohol en el cuerpo hay que decir que por lo general es de 10 a 19 horas.

Aunque es cierto que esto va a depender en cierta manera de una serie de factoresy entre ellos encontramos si una bebida se encuentra fermentada o si está destilada o si hemos llegado a ingerir alimentos.

Cualquier persona que tenga un nivel de alcoholemia de 1g/l va a necesitar unas 6 o 10 horas para que el nivel de alcoholemia llegue a bajar del nivel máximo que se encuentra permitido.

Aunque por debajo del límite que se llega a considerar legal, el riesgo de accidente es posible que se llegue a ver en cierta manera incrementado.

Lo que suele ser conveniente es evitar a toda costa conducir tras haber consumido una sustancia alcohólica.

alcohol

¿Qué factores van a llegar a influir con respecto al alcohol?

Te diremos esto, aunque sabemos que llega a ser necesario, y es que todo el mundo sabe que el alcohol se consume por medio de vía oral.

Comienza en la zona de la boca y además pasa por la zona del esófago y se va al estómago, es decir, al intestino delgado.

Acerca de sus efectos se puede decir que el tipo de bebida que hayamos consumido no va a resultar un factor que sea determinante.

Una de las cosas que hay que tener en cuenta y que resulta clave es si ha llegado a ingerir algún tipo de alimentos.

¿Y esto por qué es así?, pues porque la presencia de comida en el estómago va a hacer que se retrasen todos los efectos de las bebidas porque van a llegar algo más lento a la zona del intestino delgado.

Sin embargo, en el caso de que tengamos el estómago vacío cuando hayamos ingerido alcohol provocará que el estómago lo llegue a absorber de una forma que resulte rápida.

Va a suceder lo mismo en el caso de que lleguemos a consumir agua además de que tenemos que tener en cuenta los factores que son genéticos y la edad, la rapidez con la que se bebe.

conducir

La absorción va a variar dependiendo de la bebida

Después de todos estos antecedentes se puede decir que la respuesta a si el tiempo que tarda el alcohol en absorberse va a variar dependiendo de la bebida que se consuma es que sí.

Las bebidas que son destiladas son aquellas que se suelen absorber de una forma que resulta rápida y la mezcla con bebidas que son gaseosas y que contienen azúcar va a acelerar que se incremente el nivel de alcohol en la sangre.

Esto es lo que va a ocurrir debido al nivel de concentración de alcohol en las diferentes bebidas y nos estamos refiriendo al grado de etanol.

La bebida que se encuentra destilada se va a producir por medio de la destilación de una bebida que esté fermentada de forma previa.

El proceso suele ser repetitivo y se van a poder añadir más ingredientes con el fin de que se le pueda dar sabor.

Aquellas bebidas como el vino, la cerveza, el champán son las que consiguen la fermentación por medio de un proceso con azúcar o cereal.

control

¿Cómo se llega a metabolizar el alcohol?

Aunque es cierto que el alcohol pasa por medio del sistema digestivo, no llega a sufrir una digestión extensa dentro del tracto digestivo de la misma forma que cualquier tipo de alimento.

En el momento en el que llega al tracto gastrointestional superior, una porción se llega a absorber de forma directa en el torrente sanguíneo por medio del revestimiento del tejido del estómago y el intestino delgado.

Con respecto al proceso de absorción podemos decir que es algo lento en el momento en el que hay comida en la zona del estómago.

Los alimentos pueden llegar a absorber el alcohol además de impedir que entren en contacto con el estómago de esta forma se va absorbiendo lentamente.

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Estas son las nuevas ayudas a la gasolina para 2023

Eloisa Olmo
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Estas son las nuevas ayudas a la gasolina para 2023

Seguramente si tienes coche estarás pensando y dándole vueltas a si para el próximo año el Gobierno tiene pensamiento de poder ayudas nuevas.

Y te diremos que estas son las nuevas ayudas a la gasolina para 2023 para que esté al tanto de todo.

Hay que tener en cuenta que el precio de las gasolina va a seguir aumentando para el año 2023 y se ha llegado a aprobar en el Consejo de Ministros que se retire la bonificación de los 0,20 céntimos.

Así que hay que tener en cuenta que para el próximo día 1 de enero muchos conductores van a ver el aumento en el precio de la gasolina y del diésel exceptuando transportistas.

La ayuda de 0,20 céntimos para gasolina se va a acabar

Hay que tener en cuenta que el precio de la gasolina va a subir de forma repentina unos 0,20 céntimos ya que se pierde totalmente la ayuda que daba el Gobierno.

Aunque esto viene más a cuento de que ciertas estaciones de servicio van a ofrecer por su propia cuenta algunos descuentos de forma adicional que puede ser que lleguen a aplicar en el año 2023.

Aquellas gasolineras que ofrecían una serie de descuentos eran Repsol, BP, Cepsa, Shell, Galp además del resto de gasolineras que son minoristas y las estaciones de servicios.

De hecho, si llegasen a quitar las ayudas que puso el Gobierno el precio subiría a la cantidad de 0,39 céntimos a pesar de que algunas de ellas van a seguir manteniendo los descuentos porque buscan mantener a los clientes.

Este es el caso de Repsol que va a permitir a sus clientes que puedan tener una Waylet con el fin de poder hacer descuentos de tipo adicionales de unos 0,10 céntimos por cada litro.

gasolina

Sobre el Plan Anticrisis para la gasolina

Aquí hay que mencionar que el presidente del Gobierno ha dejado entrever durante el fin de semana que sería el jueves día 9 de diciembre cuando se aprobara de forma definitiva la nueva prórroga.

Esta prórroga va a ser para diferentes tipos de ayudas que van a ayudar en cierta manera al bolsillo de los ciudadanos por la situación de la inflación y se va a aplicar a la gasolina.

Lo llegó a hacer en la ciudad de Valencia en un acto de la presentación de las candidaturas donde no dio detalles pero dejó caer que posiblemente habría alguna que otra prórroga.

De hecho, esta decisión se va a tomar durante el Consejo de Ministros que se llevó a cabo el 27 de diciembre.

Así que seguramente para el jueves de este mismo mes se hará pública dicha medida en el BOE y empezará a entrar en vigor cuando comience el año nuevo.

combustible

Las nuevas ayudas van a ser para unos pocos

Con respecto a las nuevas ayudas hay que decir que los responsables de los ministerios han dicho que la bonificación de los 0,20 céntimos no se va a mantener para todo el mundo.

Algunas personas de dentro del Gobierno han insinuado que la rebaja de tipo universal no se va a poder mantener y se va a limitar a algunos sectores que son los más afectados.

Es decir, se mantendría la bonificación para los transportistas, los pescadores pero para el resto no.

La semana anterior a todo esto la ministra acabó señalando que iban a haber unos cuantos cambios con respecto a la bonificación pero que estaría centrada en las rentas que son bajas.

Lo que han llegado a señalar es que la decisión se va a tomar dependiendo de los precios que presente el combustible.

Y en este sentido hay que decir que la gasolina y el diésel llevan unas cuantas semanas bajando de forma pausada el precio aunque es de esperar que la bonificación acabe diciendo adiós el día 31 de diciembre.

bonificación

Sobre los bonos sociales para la gasolina y las ayudas directas

La duda que tiene todo el mundo con respecto a las ayudas para el combustible es la forma en las que se van a aplicar.

Hay que tener en cuenta que las gasolineras no van a estar capacitadas para poder hacer de inspectores tributarios y se va a hacer difícil de poder determinar en el caso de los particulares.

Una solución que se va a poner es la implantación del bono de ayudas como se ha hecho en Francia y que se va a activar para el año 2023 como un sustituto del descuento de forma directa al repostar.

Va a ser una ayuda de la cantidad de 100 euros para aquellas personas que cuenten con ingresos mensuales que sean inferiores a los 2.000 euros.

Van a tener que solicitarlos demostrando la renta que tienen además de que necesitan su vehículo para desplazarse para ir a trabajar.

ayudas

El alcoholímetro: ¿Puedes engañarlo con estos 7 trucos?

Javier Macia
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El alcoholímetro: ¿Puedes engañarlo con estos 7 trucos?

Y ¿por que no?. Intentar engañar al alcoholímetro, prestando toda la fiabilidad posible a los trucos mas extendidos en la leyenda urbana, es una actitud muy común entre los conductores mas sagaces, engreídos e imprudentes. En muchas ocasiones hasta resulta cómico para los abnegados agentes de trafico.

Todo lo que entra ha de salir, pero ¿Cómo y cuando?

Metabolismo del ser humano

El cuerpo humano es una planta química en constante funcionamiento. Es decir, cuando ingerimos cualquier sustancia, ya sea liquida, solida o gaseosa, se ponen en marcha tantas reacciones químicas en el interior del cuerpo, que bien podría parecerse a una planta de procesamiento o transformación de materias, cuyos derivados sin duda alguna, tendrán efectos directos sobre su propio desarrollo estructural y funcional.

Así, las grasas, los hidratos de carbono, las proteínas, las sales minerales y el agua son sustancias en distintos estados que son transformados durante los procesos de digestión y que en función del aporte y la medida, pueden beneficiar o perjudicar al cuerpo y sus funciones. El alcohol y las drogas (medicamentos) siguen el mismo proceso.

Piensa como seguro que todo lo que entra en tu cuerpo, ha de salir de él, ya sea como desecho o como fuente de energía para su funcionamiento. Es lo que llamaríamos un cuerpo equilibrado, metabólicamente hablando.

El alcohol altera el funcionamiento de la CPU

El cerebro se colapsa

Esta demostrado que las drogas y el alcohol son sustancias que afectan al comportamiento físico y mental. Piensa en una comida copiosa. Cuando ingieres excesivamente comida se puede producir el empacho. Si abusas del alcohol y las drogas, este empacho se produce, no en el estomago y el sistema digestivo, sino en el cerebro. Y si el cerebro esta empachado como es el centro de control del resto de organismos que hacen posible vivir, estas colapsando la unidad central y pones claramente en riesgo su integridad.

Al conducir bajo los efectos de estas sustancias, no solo pones en riesgo tu vida. Los actos derivados de un descontrol, voluntario o no, arriesgan también la vida de los que te rodean en ese instante.

Don´t drive drunk (Steve Wonder)

Si bebes no conduzcas

La forma mas segura de evitar estas situaciones, no pasa por no beber. En tu libertad, bebe cuanto quieras, es decisión tuya. Por la libertad de los demás, si has bebido no conduzcas.

Y llegados aquí, cuando pasado mañana vamos a celebrar la entrada de un nuevo año, la fiesta, el alcohol y el «desmadre» se hacen presentes mas que nunca, y las imprudencias vienen de la mano fruto del abuso. Si eres un conductor responsable harás lo correcto, pero, si para evitar dar un positivo en los controles de alcoholemia, que seguro te encontraras, pones en practica, las absurdas técnicas falsas que hayas podido escuchar, prepárate para el desengaño fatal, en creencias y en consecuencias.

El alcohol se elimina mas lento que se bebe

Eliminación del alcohol

Ni comer césped, ni masticar granos de café o caramelos de sabor mentolado, restaran un poco del alcohol que en la sangre lleves. La proporción de alcohol que se elimina al respirar, ha de abandonar la sangre cuando se intercambia en los pulmones desde la fase alveolar. Imagina por un momento que el alcohol no tuviese olor, pero mantuviese indefectiblemente el resto de sus propiedades. Pues en ese caso, sin que tu aliento estuviera afectado, el nivel de alcohol seria el mismo, por que la eliminación de este es invariable y permanece en la sangre hasta que el proceso de metabolización concluye. Y lo hace muy lentamente, a una velocidad de 0,20 gr por hora.

No puedes parar, baila, baila, baila…toda la noche

El ejercicio físico después de beber

Bebiendo toda la noche, bailando toda la noche, saltando toda la noche y a la hora de ir a casa, ¿ te pones a hacer gimnasia intensiva para bajar el nivel de alcoholemia?. Pues cuidado. Si efectivamente piensas que por sudoración y transpiración vas a eliminar mas rápido el alcohol de tu sangre, estas equivocado. La mayor parte de esta sustancia es transformada en el hígado. Mientras este no procese mas rápido, y no lo hace, el alcohol esta presente. Sin embargo si puedes aumentar su concentración en el aire expirado, por lo que la sorpresa puede ser mas a la contra de lo que esperas.

Esta si, esta no, esta me la tomo yo

Peligro Mezcla alcohol y drogas

Pudieras pensar que una ducha fría y una corta siesta van a hacer desaparecer el alcohol de la sangre, pero te equivocas. La ducha fría lo único que provoca es la contracción de los capilares y al igual que el sueño ralentiza el flujo sanguíneo. La falsa sensación de estar despejado es simplemente térmica, no has eliminado ni un gramo de alcohol que hayas ingerido.

Tomar cocaina tampoco ayuda, mas bien al contrario. Aceleraras tu ritmo cardiaco y el flujo sanguíneo, pero no aumentaras la velocidad de eliminación del alcohol por parte del hígado. Es como pasar muy deprisa por la gasolinera, parar rápidamente y repostar tan solo 5 litros de combustible. Para llenar el deposito tendrás que pasar hasta mas de diez veces.

No te engañes, las trampas salen en el alcoholímetro

La mejor tasa del alcoholímetro 0.0

Y por descontado, no soples despacio, en el alcoholímetro por supuesto. Esto, muy practicado pudiera costarte directamente un juicio rápido, ya que los agentes de trafico pueden observar una actitud de negativa a la realización de las pruebas de diagnostico, y es delito. Por no mencionar que los aparatos, soples deprisa o despacio, detectan el alcohol, pero su fiabilidad necesita de una velocidad y cantidad de aire constantes, ¿te vas a arriesgar?.

Después de todo, resulta mucho mas fácil, no conducir si has bebido o admitir tu responsabilidad, dando gracias de que no has tenido accidentes y consecuencias que lamentar, antes que intentar engañar al alcoholímetro y a ti mismo, pues ya que si lo consigues, te habrás creado un precedente sobre el que seguir aceptando esta actitud de riesgo que puede tarde o temprano salirte mas caro que la propia fiesta.

Project Kahn te permite mejorar tu nuevo Range Rover

Julián Garnacho
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Project Kahn te permite mejorar tu nuevo Range Rover

Además de por otras criaturas extraordinarias, el especialista británico Project Kahn es conocido a nivel mundial por crear sensacionales Land Rover. Y como no podía ser de otra manera, ahora meten mano al nuevo Range Rover, para el que ya ofrecen sutiles retoques estéticos que mejoran la estampa de este exclusivo todoterreno que en España tienes desde los 140.950 euros que cuesta un SE P440e. Y es que para que lo tengas en cuenta, en el lado opuesto tienes un SV P530 EWB que cuesta 263.150 euros.

Entre todos esos detalles ofrecidos por Project Kahn para el nuevo Range Rover se encuentra un discreto splitter para la parte delantera. Para esta zona también hay unos emblemas ‘Kahn’ que reemplazan al nombre de ‘Land Rover’, aunque también ofrecen la posibilidad de eliminar dicho nombre tanto en la parte frontal como en su zaga.

Project Kahn promete futuras mejoras para este Range Rover

Range Rover Project Kahn 2023. Imagen exterior.

Todos los Range Rover mostrados hasta la fecha por este especialista apuestan por un exterior de dos tonos. Si bien, estos ofrecen la posibilidad de elegir entre infinidad de tonalidades al gusto del cliente, entre los que hay techos en acabado satinado… Solo hay que elegir… y pagar.

Pero el detalle más significativo que Project Kahn ha concebido para los nuevos Range Rover son sus llantas, que para empezar, tienen entre 22 y 24 pulgadas. Cualquiera de estas llantas se fabrican en aluminio forjado y comenzando por las más contundentes, decir que llevan el nombre de ‘Type 33’ y que son totalmente personalizables al gusto del consumidor. Pero debes tener en cuenta que tienen un precio de partida de 9.278,16 euros el juego de cuatro unidades… sin neumáticos.

Project Kahn propone llantas de hasta 24 pulgadas para el Range Rover

Range Rover Project Kahn 2023. Imagen llantas.

Algo más asequibles son las llantas de 23 pulgadas, en cuyo caso estamos hablando de 3.945,36 euros. Aunque esa cifra varía en función del acabado elegido. Finalmente el mencionado añadido para el paragolpes delantero está a la venta por 2.780,34 euros en el caso de ser elegido en el color de la carrocería de tu Range Rover, porque si lo quieres en fibra de carbono, la ‘broma’ asciende hasta los 3.475,14 euros.

Afzal Kahn, diseñador y fundador de Project Kahn, dijo que el especialista tiene «más planes emocionantes reservados para los nuevos Range Rover que veremos a lo largo de 2023», por lo que estaremos atentos futuras mejoras estéticas más contundentes.

Project Kahn Land Rover Range Rover 1 Motor16
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Project Kahn Land Rover Range Rover 5 Motor16
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¿Cuándo interesa un renting a los particulares?

Verónica Orihuela
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¿Cuándo interesa un renting a los particulares?

La posibilidad de adquirir un vehículo nuevo no está al alcance de todo el mundo. Se trata de una decisión que debemos de meditar con detalle, ya que puede ocurrir que con el tiempo nos acabemos arrepintiendo de la inversión tan importante hecha y no se le haya sacado el rendimiento preciso. Para evitar esto tenemos la posibilidad de optar por una modalidad distinta que merece la pena, como es el renting.

A través de este formato podremos disponer de un automóvil nuevo a cambio de un pago mensual, en donde se incluirán tanto el seguro, mantenimiento, reparaciones, cambios de neumáticos e ITV. El contrato de renting se fija por un periodo de tiempo concreto y durante la vigencia del mismo tan solo habrá que sufragar esa cuota. Una vez que finaliza el acuerdo existe la posibilidad de renovarlo, devolverlo o ejercer el derecho de compra para quedárnoslo en propiedad. Eso dependerá de nuestras necesidades o preferencias.

Si te interesa estrenar un coche nuevo cada poco tiempo y despreocuparte por completo de todo lo que tenga que ver con averías, revisiones y mantenimientos, esta modalidad de arrendamiento te interesará. Tan solo debes revisar las ofertas de coches de renting para encontrar la solución que mejor se ajuste a los que precisas.

Hasta la fecha casi siempre se había vinculado a la actividad empresarial, pero desde hace unos años también se presenta como una alternativa a tener en cuenta para los particulares ante la gran cantidad de ventajas que presenta. Funciona como un alquiler a largo plazo, en donde el arrendador traspasa el derecho a utilizar un bien a un arrendatario durante un periodo determinado a cambio de una renta.

¿Cuándo me interesa optar por el renting?

Hay varios motivos que pueden empujarte a decantarte por el renting. A continuación te los detallamos:

  • Cuando no tienes intención de desembolsar una elevada cantidad de dinero para hacerte con un coche nuevo y prefieres estrenar uno nuevo cada poco tiempo. De esta forma conseguirás, además, evitar conducir un automóvil desactualizado.
  • Si no deseas hacer una inversión muy alta al principio y te interesa más abonar una cómoda cuota al mes.
  • En un momento de incertidumbre económica, como el actual, podrás tener a tu alcance un vehículo prácticamente nuevo sin necesidad de pedir préstamos ni soportar cargas financieras. Cuando se acabe el contrato podrás dejarlo si así lo precisa y llegado el momento tienes la opción de sustituirlo por otro.
  • Buscas despreocuparte del mantenimiento y de los posibles gastos vinculados con su utilización.
  • Cuando tu empresa precisa de una flota de vehículos para llevar a cabo las actividades del negocio. Dispondrás de una serie de ventajas fiscales que te resultarán muy beneficiosas.

¿Es más rentable el renting o la compra?

Esta pregunta se la formulan muchos conductores antes de adquirir un vehículo. Es importante resolver todas las dudas antes de decantarse por cualquiera de las dos posibilidades existentes. Se trata de conseguir una rentabilidad y de aprovechar las facilidades que nos aporte cada solución.

Al hacernos con un renting debemos valorar que en la operación se incluyen tanto la matriculación como los impuestos, el mantenimiento, cambio de neumáticos o el seguro a todo riesgo, entre otras cosas.

Hay que analizar si en realidad merece la pena esto o comprar un vehículo por el método convencional que irá acompañado de una serie de gastos que nos acompañarán hasta el final de sus días. Estos extras lo único que conseguirán será encarecer aún más el desembolso inicial realizado. Además hay que sumarle la depreciación del automóvil, que con el paso de los años irá perdiendo valor. Será algo que puedas comprobar cuando intentes deshacerte de él y lo pongas en el mercado.

La elección entre un renting o la adquisición de un coche nuevo no te resultará sencilla, pero lo más probable es que te resulte más ventajosa la primera opción.  Podrás disfrutar de un automóvil prácticamente nuevo a cambio de una cómoda cuota mensual y no tendrás que comprometer la economía doméstica con un préstamo para financiar la compra.

¿Cuándo me compensa el renting?

El renting se presenta como la modalidad más interesante para el conductor cuando desea estrenar coche, despreocuparse de los seguros, mantenimientos y revisiones, y no le importe asumir una cuota fija al mes. Suele firmarse un contrato de cesión a largo plazo, aunque también existe la posibilidad de firmar otros a medio-corto plazo. Es la solución que están encontrando muchos ciudadanos ante la espera de varios meses que soportan para que les den su vehículo nuevo en propiedad en los concesionarios.

En el momento de la firma se determina la cuota mensual. Dependerá de una serie de factores, entre los que se encuentran los kilómetros que se vayan a realizar, el modelo escogido o los años de contratos.

Con este kit podrás acceder a las zonas ZBE con tu coche viejo

Gregorio Arroyo
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Con este kit podrás acceder a las zonas ZBE con tu coche viejo

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) son áreas urbanas en las que se establecen restricciones de acceso a determinados vehículos conforme a su clasificación, según el Reglamento General de Vehículos vigente. Los coches sin etiqueta lo tienen ya casi imposible para circular por el centro de las ciudades. Sin embargo, con una sencilla transformación podrás acceder con tu coche viejo a las zonas ZBE sin restricciones.

149 municipios con zonas ZBE

Zonas ZBE.

Desde el 1 de enero de 2023 un total de 149 municipios repartidos por toda España se verán afectados por la nueva Ley del Cambio Climático y Transición Energética. Se trata de las ciudades que tengan una población superior a los 50.000 habitantes. En ellas será obligatorio delimitar las zonas ZBE para salvaguardar la salud de sus vecinos.

A las zonas delimitadas por los propios ayuntamientos se pueden añadir otras con restricciones temporales más amplias, como las producidas por episodios debidos a la alta contaminación.

En cualquier caso todos los coches con etiqueta A, es decir, sin un sello medioambiental de la DGT, tendrán prohibido acceder a las zonas ZBE. Tampoco podrán hacerlo los vehículos que porten las etiquetas B o C, aunque en este último caso podemos acudir a una fácil transformación que evitará la prohibición.

Sólo eléctricos e híbridos enchufables

Con la nueva normativa que arranca con el inicio del año 2023, sólo los vehículos de cero emisiones, es decir, los eléctricos y los híbridos enchufables con más de 40 kilómetros de autonomía exclusivamente eléctrica, serán los únicos que podrán acceder al centro de las ciudades de más de 50.000 habitantes, salvo que se trate de servicios excepcionales, como ambulancias, servicios de emergencias…

Zonas ZBE.

Sin embargo, si tu coche tiene etiqueta C puedes ‘saltarte’ esa normativa. Se trata de vehículos que fueron matriculados a partir de enero de 2006 en gasolina, o enero de 2014 en el caso de los diésel. Este tipo de vehículos cumplieron en su día con la normativa Euro 4, 5 o 6 en materia de emisiones contaminantes.

Pues bien si eres conductor habitual de un vehículo de estas características puedes transformarlo para que circule, además de con gasolina, con Autogas GLP (Gas Licuado del Petróleo). También se puede realizar en los diésel, pero la transformación es mucho más complicada, costosa y no hay apenas talleres que la lleven a cabo.

Precio de la transformación a GLP

El precio de la transformación en un taller varía, como es lógico, en función del vehículo en cuestión (cilindrada, potencia, tipo de inyección…). Para hacernos una idea hemos encontrado talleres que realizan ese trabajo desde los 1.500 euros, y si la cosa se complica algo más puede llegar incluso a los 3.000 euros.

Etiqueta ECO.

El depósito de GLP se monta en el sitio que se reserva para la rueda de repuesto, bajo el piso del maletero. Lógicamente nos quedaremos sin la rueda y se incorporará un kit reparapinchazos.

Una vez efectuado el trabajo en un taller homologado, bien el propietario, bien el taller, deberán pasar por la ITV para someter al vehículo a una inspección especial que dé el visto bueno. Si la superamos obtendremos de inmediato la etiqueta medioambiental ECO que nos permitirá circular por las zonas ZBE sin ningún tipo de limitación.

Los talleres suelen contar con kits específicos para cada modelo. Además del depósito de GLP la transformación requiere un circuito de gas hasta el bloque del motor. También modificaciones a nivel de filtros, válvulas o la inyección debido a las nuevas cargas de presión y temperatura que se registran.

Gasolina o GLP a elección del conductor

El conductor podrá, desde un mando situado estratégicamente, elegir entre desplazarse con GLP o con gasolina. El cambio de uno a otra apenas se nota y si agotamos uno de los dos combustibles el coche se desplazará con el queda de manera automática.

GLP.

Los vehículos con etiqueta B, es decir, matriculados a partir de enero de 2001 en gasolina y 2006 en diésel, también pueden someterse a la transformación de GLP. En este caso no pueden acceder a la etiqueta ECO porque su nivel de emisiones es Euro 3 o posterior.

Sí que se beneficiarán de un ahorro que ronda el 45 por ciento en el gasto de combustible, pero no podrán acceder a las zonas ZBE. Si lo hacen la multa será de 200 euros.

Busca y captura de coches kilómetro cero con etiqueta Eco o Cero para empezar bien el año

Iván Mingo
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Busca y captura de coches kilómetro cero con etiqueta Eco o Cero para empezar bien el año

Las restricciones a la circulación que entran en vigor en media España a partir del 1 de enero traen de cabeza a los conductores sin vehículo Eco o Cero. En España, con uno de los parques móviles más envejecidos de Europa, no son pocos los conductores que no van a poder entrar a las ciudades con su coche. A la caza y captura de coches etiqueta Cero y Eco.

Las limitaciones obligan a cambiar de coche

De esta forma se calcula que a día de hoy hasta el 5% de las compras de coches ya se deben a estas restricciones en las ciudades de más de 50.000 habitantes, impuestas por la aplicación de las Zonas de Bajas Emisiones.

Cero
Hyundai tucson, uno de los híbridos más vendidos

La entrada en vigor de la normativa que obliga a las localidades españolas de más de 50.000 habitantes a establecer zonas de bajas emisiones a partir de 2023 ha disparado las búsquedas de vehículos de kilómetro cero electrificados, según datos de Autocasión

Se busca Eco y Cero

En concreto, las búsquedas por parte de los usuarios de la plataforma se centran en vehículos ‘eco’, «hasta el punto de que la búsqueda de híbridos y eléctricos de kilómetro cero se ha disparado en el último año» al pasar de representar el 28,6% al 51,8%.

Según Sumauto, el hecho de que 149 ciudades españolas tengan que establecer zonas de bajas emisiones en su territorio ha incrementado el interés de los usuarios por los vehículos electrificados y también que se haya producido un ‘sorpasso’ histórico» en relación con el interés por los automóviles de combustión.

Cero
Los modelos híbridos de Stellantis, entre los más vendidos

«Por primera vez, la suma de búsquedas de híbridos y eléctricos supera las de diésel y gasolina, que ahora se quedan en el 47,7% de las mismas, cuando hace un año eran siete de cada diez», ha señalado Sumauto.

En ese contexto, las búsquedas de kilómetro cero electrificados en 2022 sitúa a los híbridos convencionales en primer lugar, con un 25,1% (frente al 14,3% del pasado año), seguido de los eléctricos puros, con un 16,1% (frente al 7,5% del año anterior), y de los híbridos enchufables, con un 10,6%, en comparación con el 6,8% de 2021.

«Este escenario da pistas de cómo los españoles están tratando de sortear las restricciones de las zonas de bajas emisiones con coches matriculados con una entrega inmediata y un precio mucho menor y, lo más importante, con un distintivo medioambiental ‘Eco’ o ‘Cero’, a apenas dos semanas de su entrada en vigor», ha agregado la empresa.

A juicio de Sumauto, el 5% de las compras de coches ya se deben a las zonas de bajas emisiones, cuando hasta ahora los españoles compraban un coche movidos por la disyuntiva de «necesidad o aspiración».

Se compra coche por obligación

En ese sentido, la compañía ha recordado que en torno a 25 millones de españoles, alrededor del 53% de la población, «se verán afectados por la implantación de estas medidas, que, en un primer término, limitarán la circulación de 3,7 millones de coches sin etiqueta, aunque los B y los C también tendrán restricciones«.

VinFast VF 8: llegan a Estados Unidos cargados de malos augurios

Julián Garnacho
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VinFast VF 8: llegan a Estados Unidos cargados de malos augurios

Desde hace bastante tiempo venimos hablando de una nueva firma automovilística nacida en Vietnam. Hablamos de VinFast, quien hace solo unos días llevaron las primeras unidades de su VinFast VF 8 a Estados Unidos, donde precisamente este SUV eléctrico acaba de recibir todas las certificaciones necesarias para poder ser comercializado al otro lado del océano. Y una de ellas no ha sido precisamente la mejor noticia.

VinFast ha llevado inicialmente a Estados Unidos 999 unidades de su VinFast VF 8 City Edition, un SUV eléctrico que comenzará a ser entregado a sus primeros clientes a finales de este mismo mes de diciembre. Pero para que eso ocurra, este vehículo ha tenido que ser debidamente analizado a todos los niveles, incluyéndose la pertinente prueba de consumo energético y de autonomía para lograr la certificación EPA (Agencia de Protección Ambiental por sus siglas en inglés). Y estos han determinado una cifra bastante mejorable.

La autonomía de este VinFast VF 8 deja mucho que desear

VinFast VF 8. Imagen detalle toma corriente.

Tanto es así que los VinFast VF 8 han firmado una autonomía de tan sólo 179 millas, que son el equivalente a unos 288 kilómetros. Y eso está realmente lejos para ser un vehículo competitivo, sobre todo porque además estamos hablando de un desconocido SUV eléctrico que en Estados Unidos tiene un precio de 59.000 dólares (55.530 euros).

Para ponernos en situación hay que decir que en Estados Unidos se vende el sensacional Cadillac Lyriq, cuya versión con un único motor trasero tiene un precio de partida de 62.990 dólares (59.285 euros) y firma una autonomía de 312 millas (502 kilómetros). En Estados Unidos también se puede adquirir un Audi Q4 e-tron, cuya versión 50 quattro allí tiene un precio de partida de 55.200 dólares (51.950 euros) y que homologa una autonomía de 236 millas (380 kilómetros). No se puede dejar de lado al Tesla Model Y Dual Motor Long Range, que al otro lado del océano tiene un precio de 65.990 dólares (62.105 euros) y que consigue homologar una autonomía EPA de 330 millas (531 kilómetros).

En su página Web este VinFast VF 8 anuncia 470 km de autonomía

VinFast VF 8. Imagen movimiento.

Visto lo visto no es necesario decir que la autonomía de 179 millas (288 kilómetros) firmada por el VinFast VF 8 no es suficiente. A pesar de todo, dicha cifra no ha impedido que la compañía intente darle un giro a la situación buscando el lado positivo. Para ello afirmaron que «este rango es varias veces mejor que el rango diario promedio de un conductor típico en California». VinFast también prometió que la gama se mejorará con una actualización de software, de la que van a dar nuevos detalles el próximo mes de enero.

A pesar de todo sorprende ver que en la página Web de VinFast se pueda ver aún anunciada una autonomía de ‘hasta 292 millas (470 kilómetros)’ para este SUV eléctrico. También es cierto que esa afirmación se acompaña de un asterisco que indica que las especificaciones anunciadas son para vehículos de preproducción y que estas ‘pueden diferir ligeramente’. Pero ‘ligeramente’ no son 113 millas (182 kilómetros).

2023 VinFast VF 8 EE.UU 1 Motor16
2023 VinFast VF 8 EE.UU 2 Motor16
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