La compañía de Gaydon va enfilada a una nueva era. El futuro eléctrico de Aston Martin es una realidad que está a la vuelta de la esquina. Y para ello la compañía ha querido idear una nueva versión de su inconfundible emblema.

Este nuevo emblema ha sido creado por el propio estudio de diseño de Aston Martin, pero en colaboración con Peter Saville, un aclamado director de arte y diseñador gráfico de Gran Bretaña. La principal diferencia con el anterior emblema de la firma de Gaydon es que desaparece la línea curva en el centro del mismo. También un aspecto más redondeado de las plumas que lo forman, sirven de diferencia con el anterior emblema de Aston Martin, presentado en 2003.

El emblema de Aston Martin lo han fabricado los artesanos de Vaughtons

El reeditado emblema de Aston Martin ya se ha presentado de forma física. Se trata de un ejemplar fabricado a mano por los artesanos del estudio Vaughtons de Birmingham. Con 203 años de historia, han puesto todos sus conocimientos y saber hacer en la creación de este impresionante icono que no puede faltar en cada deportivo de Gaydon.

Con este nuevo emblema, Aston Martin presenta la que es su octava reinterpretación en los 109 años de historia de la compañía británica.

La octava reinterpretación de un icono

Los de Gaydon dicen que su nuevo emblema encontrará su camino en los «automóviles deportivos de próxima generación». De esta manera los actuales modelos continuarán utilizando el emblema que todos conocemos. Sin embargo este nuevo emblema también aparecerá en la decoración que lucen los monoplazas del equipo Aramco Cognizant F1 en el Gran Premio de Francia. Y lo hacen justo a tiempo para conmemorar el 100 aniversario de la primera carrera de la compañía británica en la Fórmula 1.

El pasado mes de noviembre la compañía de Hiroshima presentaba al mundo entero un nuevo SUV. Bautizado con el nombre de Mazda CX-50, esta criatura ha sido concebida en exclusiva para Estados Unidos y jamás la verás por aquí. Una pena, porque es más llamativo, más potente y más barato que el CX-5 que venden en España.

Además ahora la firma nipona actualiza su gama introduciendo un nuevo acabado llamado Meridian Edition. Sin embargo, también sus futuros clientes deben tener en cuenta que ahora todos los Mazda CX-50 son 750 dólares (740 euros) más caros que la pasada temporada. Por cierto, ese Meridian Edition aterrizará en los concesionarios el próximo otoño con un precio de 39.950 dólares (39.330 euros).

Una edición especial que nace sobre un Mazda CX-50 2.5 Turbo

Esta edición especial toma como punto de partida un Mazda CX-50 2.5 Turbo, al que añaden detalles exteriores que acentúan su carácter off-road. Muestra de ello es la llegada de unos gráficos específicos para el capó en color negro mate, así como unas llantas de 18 pulgadas calzadas con neumáticos Falken para uso off-road. Esta edición especial Meridian Edition estará disponible en colores Polymetal Grey o Zircon Sand.

Estos también tienen unos faros oscurecidos y diferentes protecciones exteriores con un acabado plateado. Como opción la casa nipona propone un paquete firmado por el especialista Apex. Cuesta 1.235 dólares (1.215 euros) y añade las barras transversales, una plataforma para el techo y faldillas protectoras.

Un completo equipamiento para estos Meridian Edition

Por si no fuera suficiente en el interior de estos Mazda CX-50 Meridian Edition sus clientes se van a encontrar con unos asientos tapizados en cuero Terracota y con detalles en negro. Los delanteros tienen calefacción al igual que el volante. No falta la regulación eléctrica de los mismos, un volante tapizado en cuero, un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10,25 pulgadas… Este además con conectividad Android Auto y Apple CarPlay. También hay climatizador de dos zonas, retrovisor interior fotosensible, mandos para la apertura del garaje, techo panorámico eléctrico o portón trasero ‘manos libres’.

Al nacer sobre la versión 2.5 Turbo significa que bajo el capó delantero de estos Meridian Edition nos vamos a topar con un motor que eroga 260 CV de potencia y 435 Nm de par motor. Siempre acompañado de un cambio automático de 6 velocidades y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

La gama Mazda CX-50 se encarece en 750 dólares

Aquellos clientes que valoren la estética de su Mazda CX-50, pero no deseen desembolsar esa cuantía por este Meridian Edition, están de suerte. Y es que la casa nipona también ofrece el paquete Meridian Choice, que tiene un precio de 1.899 dólares (1.870 euros). Estos suman los gráficos del capó delantero, protecciones para los bajos, faros oscurecidos, las faldillas laterales, las barras para el techo y la plataforma superior.

Como hemos dicho, Mazda ha aumentado el precio de sus CX-50 en 750 dólares (740 euros), pero la gama se mantiene como anteriormente. Eso significa que este sensacional SUV de tamaño similar al de ‘nuestro’ Mazda CX-5, también está disponible con un motor 2.5 Skyactiv-G. Este bloque atmosférico se conforma con 190 CV de potencia, enviados también a su sistema de tracción total por medio de un cambio automático con 6 velocidades. Y para que lo tengas en cuenta, estas son las tarifas que este SUV tiene en Estados Unidos:

• CX-50 2.5 S: 27.550 dólares (27.120 euros).
• CX-50 2.5 Select: 28.950 dólares (28.500 euros).
• CX-50 2.5 Preferred: 30.250 dólares (29.780 euros).
• CX-50 2.5 Preferred Plus: 32.690 dólares (32.180 euros).
• CX-50 2.5 Premium: 35.150 dólares (34.600 euros).
• CX-50 2.5 Premium Plus: 37.150 dólares (36.570 euros).
• CX-50 2.5 Turbo: 37.150 dólares (36.570 euros).
• CX-50 2.5 Turbo Meridian Edition: 39.950 dólares (39.330 euros).
• CX-50 2.5 Turbo Premium: 40.300 dólares (39.670 euros).
• CX-50 2.5 Turbo Premium Plus: 42.300 dólares (41.640 euros).

Para ponernos en situación, la firma de Hiroshima comercializa su sensacional Mazda CX-5 en España desde 32.473 euros, lo que te da para un CX-50 en Estados Unidos muy bien equipado y más potente.

Maserati presenta el nuevo Programa de Garantía Extra10, que permite ampliar la cobertura de los componentes del sistema de propulsión (motor, caja de cambios, transmisión) hasta que el coche cumpla 10 años. Es un complemento al programa ya existente que permite prolongar la garantía a cuatro o cinco años. Se denomina Extended Warranty y está disponible en todo el mundo.

Este nuevo servicio permite a la marca proporcionar a todos sus clientes una oferta innovadora, añadiendo una flexibilidad sin precedentes en el mundo del automóvil. Esta es una novedad importante para la marca, que pretende consolidar el valor de sus coches a lo largo del tiempo. Así se garantiza una total tranquilidad para el cliente al combinar las máximas prestaciones y el placer de conducción.

Maserati Garantía Extra10

Visita cualquier concesionario Maserati para comprobar si su coche está incluido en el programa. En caso afirmativo, recibir toda la información que necesita para activar el servicio. El concesionario también le informará de todos los servicios adicionales que puede incluir el programa de Garantía Extra10, incluyendo el servicio de recogida y devolución a domicilio, el coche de cortesía y mucho más.

Maserati combina la tradición y la innovación en una gama con prestaciones sin concesiones. Con el Maserati Personal Service Lab, un departamento dedicado a la creación de servicios y ofertas centradas en las necesidades de los clientes, el placer de conducir un Maserati es aún más completo, apoyándose en una amplia gama de servicios para satisfacer todas las necesidades que un cliente pueda tener. El objetivo es comprometerse a garantizar una Experiencia del Cliente única e innovadora que mire hacia el futuro.

Con motivo de las celebraciones por el 70 aniversario del legendario Toyota Land Cruiser, la firma nipona presentó el mes pasado una edición especial llamada Matt Black Edition. Destinada a países europeos (en el configurador español no aparece), ahora llega a Japón con los mismos cambios y mejoras que acentúan su imagen.

Estos cambios y mejoras están destinados a hacer un poco más elegante el sensacional Toyota Land Cruiser. Y todo apunta a que será la última edición especial que será creada para esta generación, que lleva 13 años en activo. Sin embargo recuerda que el Land Cruiser 150 sufrió importantes mejoras en 2013 y 2017, que afectaron a sus dos carrocerías. Y es que suenan rumores de que la compañía nipona podría presentar una nueva generación el año que viene.

Acentos en color negro mate para este Toyota Land Cruiser

Esta edición especial Matt Black Edition se diferencia del resto por adquirir diferentes elementos acabados en color negro mate. De este tono se torna la parrilla delantera, el fondo de sus faros, las barras del techo, las cubiertas de los espejos retrovisores, los anagramas del portón trasero o sus llantas de 18 pulgadas. Estas se calzan con neumáticos en medida 265/60 R18.

Si damos el salto al interior de esta edición especial del Toyota Land Cruiser, recuerda que en Japón lleva el apellido Prado, nos encontramos con detalles también en color negro. Muestra de ello es el tapizado en cuero. Pero aquí también hay molduras en madera para el salpicadero, además de un sistema multimedia con pantalla táctil de 9 pulgadas, el cual suma navegación, televisión y sistema de sonido con seis altavoces. En materia de equipamiento también encontramos faros LED con regulación automática, retrovisores plegables de forma eléctrica y el conjunto Toyota Safety Sense. Este contempla funciones como el control de velocidad activo, sensores de ángulo muerto o alerta de tráfico cruzado trasero.

Por último recordar que esta edición especial del Toyota Land Cruiser se ofrece exclusivamente en su versión de cinco puertas. Ahora bien, se puede elegir con cinco o con siete asientos.

Dos opciones mecánicas, una de ellas de gasolina

A diferencia del Toyota Land Cruiser que se vende aquí y que solo se comercializa con un motor diésel, en Japón hay dos opciones mecánicas. Por lo tanto este Matt Black Edition también llega a Japón con un particular 2.7 atmosférico de gasolina que eroga 163 CV de potencia y 245 Nm de par motor. Como alternativa está el conocido 2.8 diésel con 204 CV de potencia y 500 Nm de par motor, una mecánica mucho más apropiada a la filosofía de este todoterreno. Sin embargo ambos apuestan por un cambio automático con seis velocidad y por un sistema de tracción a las cuatro ruedas conectable y con reductora.

Este Toyota Land Cruiser Matt Black Edition ya está disponible en Japón. Allí sus precios, dependiendo de la mecánica elegida y del número de plazas oscila entre los 4.300.000 y los 5.118.000 yenes. Eso lo puedes traducir como entre 31.745 y 37.785 euros al cambio actual. Mucho menos de lo que este incombustible todoterreno cuesta en España.

Hace solo unos días que la compañía italiana anunciaba el lanzamiento de su primer SUV coupé. Ahora ya sabemos como es ese prometedor vehículo que lleva el nombre de Fiat Fastback y que desafortunadamente jamás lo verás en Europa.

La casa italiana acaba de presentar este llamativo Fiat Fastback, un SUV de corte deportivo que se anuncia como la respuesta al Volkswagen Nivus. Este último aquí lo conocemos con el nombre de Volkswagen Taigo y se fabrica en la planta de Landaben en Navarra. Como se dijo en su día, este nuevo vehículo recibe su influencia a nivel de diseño y de denominación de un prototipo que fue presentado en el Salón de Sao Paulo de 2018. Y precisamente este Fiat Fastback ha sido anunciado en Brasil, donde no va a tardar en ponerse a la venta.

Este Fiat Fastback nace de la base del conocido Pulse

Por el momento la casa italiana mantiene en absoluto secreto los detalles de su nuevo Fiat Fastback. Sin embargo se sabe que es un vehículo relacionado estrechamente con el conocido Fiat Pulse, un SUV que se presentó en julio del año pasado y que ya se vende en Brasil con tarifas que oscilan entre los 99.362 y los 132.073 reales. Eso lo puedes traducir como en 18.510 y 24.605 euros. Probablemente por encima de esas tarifas se encuentre la versión Abarth, pues aún no está a la venta.

De ese SUV este Fiat Fastback recibe su plataforma, conocida como MLA. Esta se trata de una evolución de la MP1 que emplean en Brasil otros modelos de la marca como son el Argo y el Cronos.

Se venderá en Brasil a partir de octubre y con motores Turbo

Sus dimensiones no se han desvelado, pero no deberían ser muy distintas a las del mencionado Pulse. Este último mide 4,10 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,57 metros de alto. Además tiene una distancia entre ejes de 2,53 metros. Sin embargo este Fiat Fastback da la sensación de contar con unos voladizos más largos, sobre todo el trasero, que podrían estirar ligeramente su carrocería. Algo lógico si quiere plantar cara al mencionado Nivus, que mide 4,27 metros de largo. También su marcada caída trasera podría hacer perder algún que otro litro al maletero del Pulse, que presume con sus 370 litros.

Se rumorea con que el lanzamiento de este nuevo Fiat Fastback está previsto que arranque en el mes de octubre. Inicialmente se ofrecerá en Brasil, donde llegará con mecánicas sobrealimentadas. Por lo tanto bajo su capó encontraremos conocidos motores 1.0 y 1.3 Turbo que erogan 130 y 185 CV de potencia respectivamente (del Pulse hay otra versión de acceso atmosférica). Tienen tres y cuatro cilindros respectivamente y dependiendo de la elección, podrá acompañarse de un cambio manual de seis velocidades o de un cambio automático.

Del interior de este nuevo Fiat Fastback tampoco se han publicado imágenes, pero la lógica nos hace pensar en que heredará el diseño del Pulse. No es nada malo, porque este pequeño SUV ya contempla detalles como el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas o una pantalla central táctil con 10,1 pulgadas entre otros muchos detalles, que están por desvelar.

Cerca de uno de cada cuatro conductores españoles solo acude al taller cuando detecta que algo no funciona bien en su vehículo, según el estudio ‘#EllasConducen Sin Barreras’, elaborado por la cadena de mantenimiento integral del automóvil Midas.

Este hábito va en contra de lo que señalan las voces expertas, que recomiendan revisar el vehículo antes de las vacaciones de verano, momento en el que se realizan trayectos más largos de lo habitual y para lo que es fundamental una correcta puesta a punto, con el fin de garantizar la seguridad del viaje.

Además, en este estudio se hace referencia a otros asuntos que se tienen en cuenta a la hora de revisar el vehículo, como el precio. Sobre este, el 79,5% de los españoles cree que el precio a pagar en un concesionario es «mucho más elevado» que en un taller, ya que consideran que la revisión suele ser más completa o se revisan más puntos de control.

El 53,8% de los conductores se decanta por el concesionario oficial para la revisión

No obstante, un 50% de los conductores afirma que es fundamental realizar la revisión en un concesionario ya que es la única forma de mantener la garantía oficial del vehículo. Esta es una idea extendida pero errónea, según Midas, dado que desde 2002 no es necesario pasar la revisión del coche en la casa oficial para mantener la garantía del fabricante.

Según ha explicado el director de Ventas Digitales y clientes de Midas en España, Jocelyne Bravo, el 53,8% de los conductores decide realizar la revisión en un concesionario para conservar la garantía del vehículo, algo que no es «necesario ni cierto».

Un estudio muy revelador

El 69,1% de los participantes en la encuesta de Midas desconoce el nivel de profundidad y calidad de la revisión que realizan los expertots de su vehículo. En concreto, no sabe la cantidad de puntos del vehículo que se revisan, aunque un 66,7% cree que son hasta un máximo de 30.

Según han explicado desde Midas, en sus talleres se revisan hasta 76 puntos de control, al mismo tiempo que se realiza un diagnóstico electrónico para vehículos fabricados después del 2000 que permite detectar cualquier tipo de fallo en su funcionamiento.

Respecto a los factores más determinantes a la hora de elegir el lugar donde hacer la revisión, el precio es el aspecto más importante en el 68% de los casos, seguido de la confianza (65%). En este sentido, el 93,30% de los encuestados estaría dispuesto a cambiar de concesionario a taller multimarca (o viceversa) si el sistema de revisión es el mismo, pero más económico.

El precio medio de oferta de los vehículos de ocasión en España ha registrado un incremento interanual del 17% en el mes de julio, hasta 19.881 euros. Con ello encadena 23 meses seguidos de subida.

La comparativa intermensual arroja un ligero incremento del 0,8%, mientras que la subida en los últimos tres meses es del 2,1%. En agosto de 2020, en plena pandemia, el precio medio del vehículo de segunda mano se situó en 15.059 euros en España. Casi dos años más tarde, cuesta unos 5.000 euros más.

Como consecuencia, seis comunidades autónomas (Cataluña, Madrid, Comunidad Valenciana, Canarias, País Vasco y Asturias) ya superan la barrera de los 20.000 euros de precio medio. Así, Extremadura se ha situado como la comunidad más barata, con 16.877 euros, mientras que Asturias ,con 20.900 euros, encabeza los territorios más caros en el mes.

Baleares, por su parte, se ha situado a la cabeza de las cuatro únicas comunidades en las que desciende el precio respecto al mes de junio, con un descenso del 1,7%. Cantabria es la comunidad donde más ha crecido el precio de los coches de ocasión, un 4,9%.

Las ventas de coches de ocasión bajan un 15%

Por otro lado, en el mes de julio se vendieron 166.105 vehículos de ocasión, lo que supone una regresión del 15% en la comparativa interanual y del 9% en la intermensual.

Concretamente, los vehículos seminuevos y los de entre uno y tres años son los que más caen. Las ventas de modelos de menos de 12 meses de antigüedad se desploman un 43% y los de entre uno y tres lo hacen un 31% respecto a julio de 2021. Los coches de más de cinco años presentan la caída menos pronunciada, un 7%.

Todo esto es consecuencia de la constante caída en ventas de vehículos nuevos, que este mes se sitúa en un 12,5% y no deja que la oferta de ocasión se recupere. Una situación, además, que se ve acentuada por el claro aumento en la demanda de estos vehículos.

Por propulsión, los coches eléctricos han crecido un 24% interanual, frente a las caídas del diésel y la gasolina, un 17% y 15%, respectivamente si se compara con julio del pasado año.

De la misma forma, en el último año, la intención de compra de los usuarios respecto a los coches propulsados por batería ha crecido un 18% frente a las caídas del 5% de los diésel y el 6% de los gasolina.