La ZBE de Zaragoza registra menos de una multa al día desde que el régimen sancionador está en vigor. El acuerdo entre el PP y Vox dejará las sanciones limitadas a episodios de contaminación muy concretos y mantendrá intacto el perímetro de la zona restringida.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: la ZBE llevaba meses en el centro del pulso político y la reforma de la ordenanza decide ahora cuándo te pueden multar.
- Cómo te afecta: si entras en el centro con un coche sin etiqueta ambiental, el riesgo real de sanción queda reducido a los episodios en que el dióxido de nitrógeno se dispare.
- Puntos clave y plazos: el texto debe pasar por Gobierno, información pública, comisión y pleno; la previsión es que la nueva ordenanza esté lista en los primeros meses de 2027.
Qué cambia exactamente en la ZBE de Zaragoza
El pacto entre el PP de Natalia Chueca y Vox fija un umbral muy concreto. Habrá margen para sancionar solo cuando el dióxido de nitrógeno (NO2) supere los valores de referencia durante dos horas consecutivas y de forma simultánea en cinco de las ocho estaciones que miden la calidad del aire en la ciudad.
La segunda excepción afecta a un puñado de calles del entorno de San Pedro Nolasco: allí se podrá circular, pero no aparcar. Fuera de esos supuestos, la Policía Local tendrá poco margen para levantar acta, aunque el vehículo no lleve distintivo.
El perímetro no se toca. La zona seguirá delimitada por San Vicente de Paúl, el Coso, Conde Aranda, Mayoral, la plaza Santo Domingo, Ramón Celma y el paseo Echegaray. Quien entre en ese anillo con un coche sin etiqueta ambiental sigue incumpliendo la norma; lo que cambia es cuándo y cómo se castiga.
El mapa de la ZBE no se mueve; lo que se apaga es la multa. La restricción sigue escrita, pero pierde casi toda su capacidad de sanción.
El calendario tampoco es inmediato. La modificación de la ordenanza tiene un recorrido fijo antes de aplicarse:
- Gobierno municipal: aprobación inicial del nuevo texto.
- Información pública: plazo de alegaciones y votos particulares.
- Comisión y pleno: aprobación definitiva, con la previsión de los primeros meses de 2027.
Cuánto se multa hoy y qué arriesga el Ayuntamiento
Los datos que expuso la concejala de Movilidad, Tatiana Gaudes (PP), dibujan una ZBE casi decorativa: menos de una sanción diaria desde que el régimen sancionador entró en vigor, hace menos de un año. La ordenanza vigente ya limitaba mucho la actuación policial, con supuestos que dejaban prácticamente libre a cualquier coche.
Para el conductor, la lectura práctica es sencilla. Si tu coche tiene etiqueta B o superior, la ZBE no te cambia nada. Si no la tiene, el centro sigue formalmente prohibido, pero la probabilidad de multa se concentra en los días de contaminación alta y en las calles con prohibición de aparcamiento del entorno de San Pedro Nolasco.
Ahí está el nudo. El Ministerio para la Transición Ecológica publicó a primeros de noviembre una orden que exige acreditar una implantación real de la zona, con sanciones efectivas incluidas, para darla por válida. Sin esa acreditación, Zaragoza se expone a perder 22 millones de euros anuales en ayudas al transporte público.
Desde el área de Movilidad sostienen que la ciudad cumple los requisitos. La pelota queda en el tejado ministerial: la orden no habla de episodios excepcionales, sino de sanciones que se apliquen de verdad.
Un pulso entre la ordenanza municipal y la exigencia estatal
El marco de fondo no es nuevo. La Ley de Cambio Climático de 2021 obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a contar con una Zona de Bajas Emisiones, y la mayoría de las grandes ciudades optó por cámaras de lectura de matrícula y multas sistemáticas. Allí el aviso llega al domicilio semanas después; la sanción tipo ronda los 200 euros, que se quedan en la mitad con el pronto pago en 20 días. Zaragoza ha elegido el camino contrario: mantener el mapa de la zona y desactivar, en la práctica, el castigo.
El resultado es una norma que existe pero que apenas se nota. En la calle, el conductor sin etiqueta gana tranquilidad; en los despachos, el Ayuntamiento asume el riesgo de que la ZBE no sea reconocida como efectiva. Zaragoza fue designada Capital Verde Europea 2028 hace apenas unas semanas, un título que no depende de esta ordenanza pero que sitúa la política ambiental municipal en el foco.
Queda por ver qué ocurre cuando el texto salga a información pública y si el Ministerio acepta un diseño basado en episodios. También si el acuerdo entre PP y Vox aguanta la tramitación completa. De momento hay una fecha marcada: los primeros meses de 2027, cuando la reforma llegue al pleno. Hasta entonces sigue vigente la ordenanza actual, la que en casi un año no ha llegado a una multa diaria.
