Antes incluso de que la compañía de Crewe mostrara al gran público su impresionante Bentley Batur, las 18 unidades que el departamento Mulliner va a fabricar de forma totalmente artesanal de este sublime coupé ya estaban adjudicadas a sus afortunados propietarios. Estos son quienes han desembolsado un mínimo de 1,65 millones de libras sin impuestos (1,9 millones de euros) y quienes están esperando con ansia el comienzo de las entregas, mientras que el resto de los mortales soñamos al conocer algunas de las combinaciones de colores, materiales y acabados que han elegido algunos de sus propietarios.

El impresionante Bentley Batur ofrece opciones y técnicas avanzadas que han sido desarrolladas por el departamento Mulliner, las cuales en un futuro van a llegar a los modelos de producción de los chicos de Crewe. Uno de esos avances es el uso de un compuesto llamado ‘súper fibra’, que en realidad está derivado del lino y que ofrecen como una alternativa sostenible a la fibra de carbono. Los chicos de Mulliner dicen que este compuesto además de ser resistente, también es liviano, lo que le abre puertas de cara al futuro.

Infinitas posibilidades para personalizar el Bentley Batur

En el interior de los Bentley Batur también se aplican prácticas sostenibles con el medio ambiente, aunque no todo en su sensacional habitáculo está libre de su origen animal. Sin embargo los chicos de Mulliner dicen que el suave tapizado en cuero de los Bentley Batur se obtiene de manera responsable, empelando un consumo de agua muy reducido. Pero también aquellos preocupados con el bienestar animal pueden estar tranquilos, porque incluso proponen una alternativa al cuero con orígenes textiles. Dicen que este material ofrece un tacto semejante al cuero más fino, pero ha sido confeccionado a base de subproductos del proceso de tostado del café.

También las alfombrillas que encontramos en el piso de estos Bentley Batur han sido creadas con hilo reciclado, lo que brinda a sus propietarios la oportunidad de mostrar su compromiso con el medio ambiente. Aunque tampoco pueden faltar unas fabricadas con lana natural de pelo largo.

Hay titanio, carbono y oro para su interior

Además de demostrar ser respetuoso con el medio ambiente, el interior del Bentley Batur también muestra su exclusividad con detalles tan únicos como caros. Uno de ellos lo encontramos en el uso de oro de 18 quilates e impreso con tecnología 3D con el que adorna el selector central conocido como ‘Charisma Dial’, los cierres de los aireadores del salpicadero o el indicador a las 12 presente en su volante. Pero también hay otros materiales selectos en este majestuoso coupé, porque también se usa titanio proveniente de la industria aeroespacial, sin olvidarnos de artesanales trabajos en madera natural.

Como ya es imposible que puedas solicitar a los chicos de Mulliner un Bentley Batur creado a tu imagen y semejanza, tendrás que conformarte con los que ya han sido encargados. Y para ponernos los dientes largos, los de Crewe nos muestran ahora una serie de unidades ya solicitadas en las que están trabajando para arrancar con las entregas.

Bentley Batur Nebula

Este Bentley Batur luce una carrocería acabada en color Wasabi, una llamativa tonalidad verde que contrasta con los acentos en Steel Gloss Black, entre los que se encuentran la parrilla delantera, las llantas de aleación o las cubiertas de sus espejos retrovisores. Una vez en el interior también hay un combinado entre negro y verde que viste el cuero presente en sus asientos, mientras que el salpicadero se personaliza para cambiar de negro brillante a fibra de carbono.

Bentley Batur Supernova

Esta unidad del Bentley Batur se decanta por una carrocería acabada en color Sunbeam Orange, sobre la que contrastan los detalles en Atlantic Pearl Crystal. Si damos paso al habitáculo, los chicos de Mulliner han hecho magia al combinar cuatro tonos de cuero natural, que son el Indigo Night, Beluga, Ceramic Glaze e Hyperactive. Su salpicadero sigue los pasos del anterior, cambiando del negro brillante a la fibra de carbono lacada, mientras que hay mandos en la consola central y salidas de ventilación fabricadas con titanio.

Bentley Batur Hyperspace

El color Daybright Blue ha sido el elegido para pintar la carrocería de este Bentley Batur, que además queda adornada por una franja en color St James Red, haciendo juego con la parrilla delantera y con las pinzas de freno. El interior apuesta por el tema oscuro, sobre el que brillan los pespuntes en Pillar Box Red, así como los detalles en oro de 18 quilates.

Bentley Batur Dark Matter

De esta unidad del Bentley Batur no se han facilitado imágenes, pero viendo lo que incluye la caja con la que lo presentan, puedes imaginar que hablamos de un coupé cuya carrocería apuesta por la combinación de colores Fine Brodgar y Black Crystal. En ese exterior también hay terminales de escape en titanio y una parrilla con detalles en Cyber Yellow. Por su parte el interior presenta suave cuero Burn Oak, adornado con piezas en aluminio anodizado en color negro, molduras en Beluga Black y grafeno brillante.

Es un secreto a voces que la sexta generación del sensacional Chevrolet Camaro se acerca al final de su vida. Y parece ser que para celebrarlo por todo lo alto la firma de la pajarita está ideando un puñado de ediciones especiales, como es el caso de esta nueva Collector Edition, que ya está a la venta en las versiones LT, LT1, SS y ZL1.

Lo primero que llama la atención en esta edición especial ideada para el Chevrolet Camaro es su trabajo de pintura, porque la carrocería de este ‘muscle car’ americano se viste en un tono clásico llamado Panther Black Metallic. Aunque es solo el principio, porque los Collector Edition también se acompañan de unas franjas para la carrocería en color negro satinado, así como de nuevos apéndices aerodinámicos.

Y es que de los 1LE adquieren el splitter que llega al frontal, de la misma manera que de los ZL1 heredan el gran alerón trasero que llegan a estos Chevrolet Camaro Collector Edition. Quien se haga con uno de ellos también verá con buenos ojos la llegada de unas llantas forjadas de 20 pulgadas, que se pueden solicitar en acabado pulido o negro satinado. Por último, también hay un emblema específico en sus aletas delanteras, donde una pantera se encuentra en el lugar de la ‘R’ de Camaro.

Un interior discreto para estos Chevrolet Camaro Collector Edition

Cierto es que las modificaciones para el interior de estos Chevrolet Camaro Collector Edition son algo más modestas. Si bien encontraremos una placa específica en el volante, molduras en color negro brillante, alfombrillas personalizadas… Y también sus pantallas interiores se han modificado para mostrar un mensaje de bienvenida personalizado al habitáculo de estos Collector Edition.

Más significativas son las mejoras para los Chevrolet Camaro ZL1 Collector Edition, los cuales van a contar con una carrocería acabada en color Panther Black Matte. Además de ser un tono exclusivo para esta edición especial, habrá que tener en cuenta que será uno de los pocos Camaro vestidos con un color mate de fábrica. Estos además lucirán unas franjas decorativas en color Black Metallic, el splitter delantero de los ZL1, de los que también heredan su gran alerón posterior. Tampoco desentonará unas pinzas de freno en color rojo, tornillos en color negro para las llantas y una placa especial para el volante.

A la venta desde 39.440 dólares en EE.UU.

Otro detalle exclusivo para esta versión especial es que solo se van a fabricar 350 unidades, que van a venir acompañadas de un reloj Canfield Sport con una caja de 45 milímetros que fabrica Shinola. Este ha sido debidamente personalizado para la ocasión con motivos que hacen alusión al Chevrolet Camaro y a la pantera, además de que cada reloj coincide con el número de serie de cada vehículo de edición especial.

Y para que lo tengas en cuenta, esos son sus precios en Estados Unidos. Siempre con carrocería Coupé:

• Camaro 1LT Collector Edition: 39.440 dólares (36.820 euros).
• Camaro LT1 Collector Edition: 47.385 dólares (44.235 euros).
• Camaro 1SS Collector Edition: 49.890 dólares (46.575 euros).
• Camaro ZL1 Collector Edition: 88.690 dólares (82.820 euros).

El Chevrolet Camaro dice adiós a su motor de cuatro cilindros

Si uno de estos Collector Edition no es de tu gusto, que sepas que la gama disponible en Estados Unidos del Chevrolet Camaro de sexta generación sigue siendo muy extensa. Y es que se mantienen las carrocerías Coupé y Convertible en versiones LT, LT1, SS y ZL1. Sin embargo la firma de la pajarita ha revisado su gama de colores, donde ahora encontramos los tonos Riptide Blue y Nitro Metallic Yellow.

Más significativo sin duda alguna es la desaparición del motor 2.0 Turbo de cuatro cilindros, de manera que estos legendarios ‘muscle car’ ya solo estarán disponibles con bloques V6 y V8 atmosférico, de manera que sus precios de partida ahora se posicionan en los 32.495 dólares (32.015 euros) para un LT Coupé y en los 38.495 dólares (35.940 euros) para un LT Convertible.

No hubo una persona en el mundo que no se quedara sorprendido cuando se presentó el Toyota GR Yaris y los ingenieros de la compañía nipona anunciaron que bajo su capó delantero se escondía un motor con tres cilindros. Sin embargo esas sorpresas fueron mayúsculas cuando tuvimos ocasión de poderlo conducir y deleitarnos con los 261 CV de potencia que ofrece este sensacional bloque con 1.618 centímetros cúbicos. Cifra que en otros mercados, así como en la versión GRMN, alcanza los 272 CV de potencia, claramente insuficiente para la empresa australiana Powertune.

Precisamente corría el año 2021 cuando los chicos de Powertune anunciaron al mundo entero que habían construido un Toyota GR Yaris capaz de entregar 475 CV de potencia, cifra más que significativa porque eran 203 CV más que los ofrecidos por una unidad de serie con 272 CV. Para conseguirlo se jactaban de no haber tenido que efectuar significativas mejoras a nivel hardware, porque Powertune se limitó a instalar nuevos muelles de válvulas, pero dejó sin tocar componentes vitales como el bloque, las bielas, los pistones, la culata, las levas…

Este Toyota GR Yaris entrega 479 CV más que de serie

Ese ‘poco’ trabajo en el corazón del Toyota GR Yaris les hizo pensar que aún había mucho más donde trabajar, de manera que se pusieron manos a la obra con una unidad propiedad del director ejecutivo de RØDE, una compañía de equipos de audio australiana.

El corazón G16E-GTS, que es el código del motor que utilizan los Toyota GR Yaris, ahora si que cuenta con importantes mejoras respecto a su anterior creación que se conformaba con 475 CV de potencia. Y es que ahora hay una culata optimizada, tornillos reforzados, un turbocompresor Garrett G30-770, un intercooler Plazmaman, inyectores capaces de ofrecer mayor caudal, una comba de carburante Elixr, un sistema de escape personalizado… Y como no podía ser de otra manera, una completa gestión electrónica que ha sido confeccionada por Motec y que es la encargada de que todo funcione de forma correcta.

Ofrece 751,4 CV de potencia, pero ya no es manual

Con todo ello los chicos de Powertune han conseguido crear un Toyota GR Yaris que puede enviar la friolera de 552,5 kW de potencia (751,4 CV) a las ruedas cuando gira a 8.117 rpm. Y eso es algo más que lo ofrecido por el bloque 4.0 V8 Biturbo que utiliza un superdeportivo de la talla del nuevo McLaren 750S, además de que lo puedes traducir en una potencia específica de 496 CV/litro, cuando el de Woking se conforma con 187,5 CV/litro.

Lo sorprendente de esta criatura es que como su versión ‘light’ con 475 CV de potencia, conserva las bielas, los pistones y el cigüeñal de fábrica. Ahora bien, para digerir semejantes cifras los chicos de Powertune se han tenido que deshacer de la transmisión manual con seis velocidades que equipan todos los Toyota GR Yaris. Y es que esta criatura ahora cuenta con un cambio secuencial X-Shift de seis velocidades, embrague de carbono ATS… Y lógico es pensar en que se han debido reforzar transmisiones, palieres, diferenciales… Porque en caso contrario no llegarán muy lejos con este cohete vitaminado.

En el mes de agosto del pasado año, el sensacional Porsche Taycan Turbo S se coronaba como el vehículo eléctrico más rápido en el circuito de Nürburgring, arrebatando ese título al todopoderoso Tesla Model S Plaid. Sin embargo la casa de California ahora ha regresado con su rápida berlina eléctrica al ‘infierno verde’ con la intención de recuperar ese récord. Y así ha sido.

Tanto es así que ahora el Tesla Model S Plaid ha firmado un tiempo de 7 minutos y 25,23 segundos en la variante de 20,83 kilómetros del circuito alemán, lo que le pone a unos ocho segundos del anterior récord marcado por la casa de Zuffenhausen, quienes firmaron un tiempo de 7 minutos y 33,35 segundos con aquel Porsche Taycan Turbo S.

Este Tesla Model S Plaid equipaba el Track Package

Pero más significativo es que el tiempo marcado por este Tesla Model S Plaid en el circuito de Nürburgring viene a ser unos diez segundos inferior al anterior, marcado en 7 minutos y 35,58 segundos. El secreto para rebajar ese registro no es otro que el que esta unidad viene equipada con su nuevo y conocido Track Package, la guinda del pastel para todos aquellos que quieren extraer el máximo partido a esta poderosa berlina eléctrica.

Este Track Package es una opción que en Estados Unidos tiene un precio de unos 15.000 dólares (alrededor de 14.000 euros), pero que añade a su dotación unos neumáticos Goodyear Supercar 3R, llantas Zero-G de 20 pulgadas, un equipo de frenos con discos carbocerámicos y pinzas de seis y cuatro pistones delante y detrás respectivamente…

En Nürburgring alcanzó una velocidad máxima de 289 km/h

Y remata la jugada un software revisado que permite una refrigeración óptima para la batería cuando se exprime en circuito, suspensión neumática modificada, un sistema de vectorización del par motor más agresivo… Todo lo necesario para dar rienda suelta a los 750 kW de potencia (1.020 CV) que generan sus tres motores, que le permiten al Tesla Model S Plaid alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h, muy superior a la que consiguieron alcanzar en Nürburgring con unos ‘discretos’ 289 km/h. Que se dice pronto.

Otro detalle curioso del Tesla Model S Plaid empleado para conseguir este nuevo récord en el circuito de Nürburgring es que contaba con un volante convencional y no con su particular volante ‘joke’. Como recordatorio decir que esta criatura tiene un precio en España de 132.490 euros (108.490 dólares cuesta en Estados Unidos, que vienen a ser como unos 101.285 euros), que es bastante menos que los más de 194.000 euros que cuesta un Porsche Taycan Turbo S.

Un Tesla Model S Plaid cuesta en España 132.490 euros

El Tesla Model S Plaid presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,1 segundos, que son siete décimas menos que lo empleado por su adversario de Zuffenhausen, que también firma una velocidad punta de 260 km/h gracias a un total de 560 kW de potencia (761 CV).

Han pasado 20 años desde que la compañía americana Cadillac se animara a plantar cara a las divisiones de altas prestaciones de marcas como Audi, BMW o Mercedes-Benz. Lo hizo con su V-Series, que está de aniversario y que lo celebran con mejoras que llegan a los impresionantes Cadillac CT4 y Cadillac CT5.

Y es que ahora todos los integrantes de la V-Series de la firma americana van a venir equipados con unos emblemas específicos por el 20 aniversario ubicados en la parrilla delantera y en la tapa del maletero. También los ingenieros de Cadillac han ideado una animación específica que se va a proyectar en el sistema de infoentretenimiento cuando sus ocupantes tomen asiento.

Exclusivos colores para los Cadillac CT4-V y CT5-V

No menos importante también es la llegada de nuevos colores para las versiones más poderosas de los conocidos Cadillac CT4 y CT5. Y es que ahora sus carrocerías podrán estar acabadas en los nuevos colores Cyber Yellow Metallic, Coastal Blue Metallic, Velocity Red y Black Diamond Tricoat. Sin embargo hay que tener en cuenta que estas tonalidades se pagan aparte y además habrá un número limitado de todos ellos.

Todos aquellos que se decanten por un salvaje ejemplar de la familia Blackwing verá como llega un nuevo emblema colocado junto al de la V-Series antes mencionado. Por su parte todos aquellos que apuesten por un Cadillac CT5-V Blackwing verán cómo ahora pueden equipar el sistema Super Cruise de conducción semiautónoma. Sin embargo, para poderlo añadir a su dotación han de apostar por una unidad con cambio automático.

Poderosos motores para las versiones más prestacionales

Para ponernos en situación cabe recordar que los sensacionales Cadillac CT4-V Blackwing están animados por un bloque 3.6 V6 Biturbo capaz de proporcionar 478 CV de potencia y 603 Nm de par motor. Esta rápida berlina de cuatro puertas se puede elegir con cambio manual de 6 velocidades o con una transmisión automática de 10 relaciones, que siempre envían las cifras anteriores a su eje trasero. Para digerir dicho potencial no falta la suspensión Magnetic Ride Control 4.0 o un equipo de frenos firmado por Brembo.

Por su parte los Cadillac CT5-V Blackwing esconden bajo su capó delantero un todopoderoso 6.2 V8 Supercharged que se fabrica de forma artesanal por expertos de la casa americana. Este entrega nada menos que 677 CV de potencia y 893 Nm de par motor, también enviado todo ello a sus dos ruedas traseras. Esto se puede hacer como en el Cadillac CT4-V Blackwing, por medio de un cambio manual de 6 velocidades o por medio de una transmisión automática con 10 relaciones. Precisamente para la berlina de mayor formato se puede apostar por un equipo de frenos con discos de material carbocerámicos, que son opcionales.

Los Cadillac CT4 y CT5 más potentes, también son más caros

El 20 aniversario de las versiones V-Series también viene de la mano con un incremento en el precio, porque tanto Cadillac CT4 como Cadillac CT5 incrementan sus facturas de partida en 1.895 dólares (1.770 euros). Sin embargo cabe tener en cuenta que en Estados Unidos tienen un Cadillac CT4-V por 48.490 dólares (45.285 euros), mientras que un CT5-V se va hasta los 52.890 dólares (49.395 euros).

Sin embargo dar el salto a un Cadillac CT4-V Blackwing implica elevar esa factura hasta los 62.890 dólares, que aún así, son unos 58.735 euros al cambio actual. Por su parte el salvaje Cadillac CT5-V Blackwing arranca en 94.890 dólares, que son unos 88.620 euros.

Han pasado más de tres años desde que el especialista alemán Mansory nos mostrara por vez primera de lo que era capaz de hacer con el extraordinario Audi RS Q8. Desde ese momento el poderoso y rápido SUV de la compañía de Ingolstadt se convertía en un habitual del catálodo del especialista alemán, hasta hoy, que han presentado esta sensacional criatura con una combinación realmente llamativa.

Combinación que hacen que este Audi RS Q8 parezca inofensivo si lo comparamos con las creaciones más extremas del preparador alemán. Sin embargo sobresale el trabajo en pintura efectuado en la carrocería de cinco metros de este rápido SUV, que ahora se torna de color verde oscuro, adornado con un puñado de detalles en un vibrante tono amarillo. Estos los encontramos en sus espejos retrovisores, los faldones laterales, las rejillas de ventilación, así como en una franja que recorre toda la parte superior de este Audi RS Q8, para el que Mansory ha concebido un completo kit estético.

El 4.0 V8 TFSI del Audi RS Q8 alcanza los 770 CV

Este kit está compuesto por un nuevo splitter para el paragolpes delantero, que ahora cuenta con unas rejillas de ventilación claramente inspiradas en las que luce su alma gemela, el Lamborghini Urus. Mansory también ha equipado a este Audi RS Q8 con un capó personalizado con nuevas tomas de refrigeración y fabricado en ligera fibra de carbono, material también presente en el resto de apéndices aerodinámicos, como el alerón y el difusor posteriores, así como en las carcasas de los espejos retrovisores.

Como es habitual en las creaciones del especialista alemán, la mecánica tampoco se ha dejado al azar. De ahí que el 4.0 V8 TFSI que utilizan todos los Audi RS Q8 haya sido debidamente actualizado con la llegada de un nuevo sistema de admisión de aire, una completa gestión electrónica y con un sistema de escape creado para la ocasión. Todo ello le permite a su corazón biturbo pasar de 600 a 770 CV de potencia, de la misma manera que el par motor escala de 800 a 1.000 Nm. Además de que puede presumir de conservar su etiqueta ECO gracias a su sistema híbrido ligero de 48 voltios.

El Audi RS Q8 llegó a ser el SUV más rápido en Nürburgring

Esas nuevas cifras continúan siendo enviadas a su sistema de tracción total Quattro por medio de un cambio Tiptronic con 8 velocidades, para convertirlo en un vehículo considerablemente más rápido que uno original. Si bien de serie ya sorprende que este SUV con 2.390 kilos de peso pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima que se limita a 250 km/h.

Con esas cifras, ‘modestas’ para Mansory, el Audi RS Q8 se llegó a convertir en el SUV de producción más rápido en el circuito de Nürburgring. Y quedan eclipsadas por los 3,3 segundos que ahora demanda para acelerar de 0 a 100 km/h. Y no digamos si tenemos en cuenta que su velocidad máxima se eleva hasta los 320 km/h.

El interior sigue los pasos del exterior

Siguiendo los pasos dados con el exterior, Mansory también ha inyectado su toque personal en el interior de este Audi RS Q8, que también se adorna con diferentes detalles en fibra de carbono, pespuntes en color amarillo, así como con un nuevo botón de arranque, ahora colocado en el techo.

Los chicos de Lego no dejan de impresionarnos con las creaciones que son capaces de idear utilizando miles y millones de sus famosos bloques de construcción. Pero imagina la cara que van a poner todos los asistentes a Legoland en Dinamarca cuando vean este impresionante Ferrari Monza SP1 que han concebido a tamaño real y que se ha convertido en la estrella de las instalaciones de la compañía danesa.

En realidad este Ferrari Monza SP1 ha sido creado como parte de la exposición interactiva Ferrari Build and Race, en la cual todos los asistentes a Legoland van a poder construir su propio modelo de la firma de Maranello a pequeña escala y utilizando las conocidas piezas de Lego. Una vez creado, también será escaneado de forma digital y puesto a prueba en una versión digital de la pista de pruebas que la casa italiana tiene en Fiorano.

Este Ferrari Monza SP1 es a tamaño natural

Los de Maranello no se han pronunciado sobre quien ha construido este sensacional Ferrari Monza SP1, de la misma manera que tampoco aclaran el número concreto de piezas que se han necesitado para convertir en realidad esta reproducción a escala 1:1, la cual calca a la perfección la forma y el diseño de uno de los vehículos más icónicos creados por la compañía italiana, quien ha prestado para este proyecto las cuatro llantas o las pinzas de freno.

Respecto al Ferrari Monza SP1 recordar que se trata de la versión con un único asiento de su alma gemela, el Ferrari Monza SP2. Presentados al mundo entero allá por el mes de septiembre de 2018, estas criaturas fueron concebidas por el departamento de proyectos especiales de la compañía de Maranello como guiño a sus ilustres modelos con carrocería ‘barchetta’, de ahí que ambos carezcan de techo o de luna delantera, de la misma manera que tras sus asientos aparece una icónica joroba.

De los Monza SP1 y Monza SP2 se han fabricado 499 unidades

De estas maravillas tan solo se han fabricado 499 unidades para todo el mundo (sumando SP1 y SP2), todas ellas sustentadas sobre la base de un sensacional Ferrari 812 Superfast. Si bien, su escultural carrocería ha sido creada de forma artesanal por los maestros de la firma italiana, además de que cuentan con nuevos faros delanteros, parrilla o grupos ópticos traseros.

Sin embargo de esos Ferrari 812 Superfast todos los Ferrari Monza SP1 y SP2 heredaban su extraordinario motor 6.5 V12 atmosférico, un bloque que fue debidamente afinado para pasar de 800 a 810 CV de potencia, convirtiéndose en el motor más potente jamás fabricado por la firma de Maranello. Esa mecánica también eroga 720 Nm de par motor, lo que combinado con su ligereza se traduce en unas brillantes prestaciones, como demuestran los 2,9 segundos que requieren para acelerar de 0 a 100 km/h. No mucho más, 7,9 segundos, es lo que demandan para alcanzar los 200 km/h, mientras que los de Maranello aseguran que su velocidad punta está por encima de la barrera de los 300 km/h.

Desde que el pasado mes de noviembre fuera presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, mucho se ha estado hablando del sensacional Porsche 911 Dakar, una particular variante del último ‘nueveonce’ que presume de tener ciertas capacidades off-road y que ha sido concebida como guiño a los legendarios Safari de antaño.

Como seguro sabes, de este Porsche 911 Dakar tan solo se van a fabricar 2.500 unidades para todo el mundo, sin pasar por alto que de querer uno en España, vas a tener que desembolsar más de 256.000 euros. Cifras que lo alejan de la gran mayoría de los mortales, que también han de estar dispuestos a que la gente te mire como el ‘bicho raro’ del barrio al conducir un ‘nueveonce’ levantado del suelo. Sin embargo al otro lado del océano ahora nos encontramos con una particular alternativa a este Porsche 911 Dakar, la cual además es más asequible.

Este otro Porsche 911 Dakar nace de la base de un 993 de 1997

Y es que este ‘otro’ Porsche 911 Dakar ha sido concebido sobre la base de un 911 Carrera Coupé de 1997 con el mismo objetivo que el moderno, de manera que debe desenvolverse con cierta soltura por pistas fuera del asfalto. Aunque hay que tener en cuenta que carece de la tracción a las cuatro ruedas que si ofrece el actual.

La carrocería de esta criatura luce un color verde oliva que no es el original, puesto que debajo se encuentra el color Ocean Blue Metallic con el que este deportivo de la generación 993 abandonó la factoría de Zuffenhausen. Ahora bien, sobre esa carrocería se han colocado unas nuevas defensas en la parte delantera y trasera, una placa protectora frontal, retrovisores en color negro…

Mantiene su 3.6 Boxer Aircooled original

Estos van a juego con las mencionadas defensas tubulares y con sus nuevas llantas Braid de 16 pulgadas, que además están calzadas con unos neumáticos Yokohama Geolander A/T en medida 215/70 R16. Tras este conjunto también se encuentra un equipo de frenos más poderoso que el origina, así como una suspensión debidamente modificada para ganar unos vitales centímetros de altura libre al suelo, de manera que el especialista BBI Autosport añadió amortiguadores ajustables JRZ fabricados a medida, muelles, brazos de control, cojinetes…

Al tratarse de un ‘nueveonce’ de la generación 993 en su parte trasera hay un corazón 3.6 Bóxer atmosférico y con seis cilindros que está refrigerado por aire. Este no es tan potente como el usado por el moderno Porsche 911 Dakar (recordemos que genera 480 CV y 570 Nm), pero tampoco se queda atrás con 285 CV de potencia y 340 Nm de par motor, enviados a sus ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades. Con todo ello una unidad original podía acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h, que son más que los 240 km/h a los que se limita el moderno Porsche 911 Dakar para salvaguardar la integridad de sus neumáticos Pirelli.

La alternativa al Porsche 911 Dakar tiene un interior modificado

Su propietario también decidió realizar un buen puñado de cambios en el habitáculo, entre los que se encuentran unos asientos Recaro Pole Position que se han vestido en cuero de color negro, combinado con el inconfundible tejido ‘pata de gallo’ utilizado por los clásicos ‘nueveonce’, así como con el emblema de la compañía de Zuffenhausen plasmado en la parte alta de los mismos. También aquí dentro encontramos una barra de seguridad, sobre la que se han colocado unos arneses de seguridad con seis puntos.

En esta criatura, que está equipada con aire acondicionado, elevalunas eléctricos o techo solar, también se ha instalado un freno de mano hidráulico, así como un pomo para el cambio fabricado en madera de nogal y arce como claro guiño a sus antepasados y al utilizado en el sensacional Porsche Carrera GT.

Se vende en Estados Unidos y tiene 200.000 km

Esta alternativa al moderno Porsche 911 Dakar está a la venta por medio de la casa de subastas ‘Bring A Trailer’, donde no se han desvelado los kilómetros que ha recorrido desde su transformación. Si bien, desde que salió desde la fábrica de Zuffenhausen hace ya 26 años, esta criatura ha recorrido unas 124.000 millas, que son cerca de 200.000 kilómetros.

Un pack que une una vivienda sostenible de lujo y un Polestar 2. Es lo que ofrece a sus clientes Cork Oak Mansion, la primera urbanización autosuficiente energéticamente de España. Seis villas construidas para autoabastecerse de forma completa que son también la máxima expresión del lujo. Y han elegido un socio automovilístico a su altura. Se trata de la marca prémium sueca Polestar.

Los potenciales clientes que se interesen en alguna de las villas de esta urbanización Ubicada en Sotogrande, en los Altos de Valderrama (Cádiz), durante los meses de junio, julio y agosto, podrán también conocer a fondo todo lo que ofrece el fastback eléctrico Polestar 2, con hasta 654 km de autonomía.

Pero, además, aquellos que quieran adquirir algunas de las villas de Cork Oak Mansion y hacerse también con el modelo de Polestar podrán aparcar este eléctrico en su casa condiciones especiales, ya que hay un pack completo que incluye el coche y la vivienda y que ofrece a los clientes, además, una experiencia diferente y atención personalizada para probar el modelo 100% eléctrico de Polestar.

La energía acumulada en la casa permitiría cargar el Polestar 2 sin coste

Cork Oak Mansion es un proyecto impulsado por DUS Desarrollos Inmobiliarios y no solo son las primeras villas con máxima eficacia energética (consumo 0) en España, sino que también consiguen tener un excedente de energía que puede lograr abastecer a vehículos eléctricos en hasta 90.000 km /año, sin costes adicionales.

La combinación de geotermia, fotovoltaica y almacenamiento hace que las casas se mantengan calientes y tengan luz a coste cero. La energía sobrante se acumula en las baterías, se devuelve a la red o se puede usar para cargar el Polestar, por ejemplo.

Para Pedro González Armas, CEO de Dus Desarrollos Inmobiliarios: “es fácil hablar de sostenibilidad, pero lo difícil es ponerlo en práctica, de forma incontestable y cuantificable. DUS lo consigue en Altos de Valderrama, con la primera villa de más de 1000 m2 con consumo energético prácticamente nulo, siendo la primera promoción de villas de lujo en conseguirlo. Aliarnos con otras empresas que persiguen el mismo objetivo representa un gran avance, porque es garantía de que las futuras generaciones podrán adquirir viviendas y coches que no generen un impacto negativo en el medio ambiente y de que definitivamente vamos por buen camino”.

Las seis villas tienen un diseño único y más de 1.000 metros cuadrados construidos sobre parcelas de alrededor de 2.300. Destacan, además, por su integración estética con el paraje natural y por representar una ruptura con la tradición de cortijo andaluz que imperaba en la zona.

Skoda ha presentado durante el Festival de Cine de Zlín (República Checa) su modelo mas original y divertido. Se trata de un Enyaq iV que luce una llamativa decoración ganadora de un concurso de arte infantil.

Este Enyaq iV es el tercer coche que Skoda dona para servir de medio de transporte a los Clown Doctors, unos payasos, formados profesionalmente, que acompañan a niños enfermos y a pacientes mayores para poner una sonrisa en sus largas hospitalizaciones.

Skoda colabora con la organización Clown Doctor desde hace más de dos décadas, al igual que lo hace con el Festival de Cine de Zlín, que también se centra en los niños. Además, la marca también ha donado 1 millón de coronas checas en concepto de ayuda financiera a Clown Doctor, que cuenta con cerca de cien profesionales que visitan regularmente docenas de hospitales, residencias de ancianos y un hospicio llevando su buen humor.

Un Skoda Enyaq iV ilustrado por un niño de 8 años

El ganador del concurso ‘Un coche para el Doctor Clown’, que sirvió de base para la decoración de este Enyaq iV eléctrico, es František Hanko, de ocho años, cuyo dibujo fue elegido entre numerosas propuestas. Un jurado de expertos seleccionó diez finalistas, que luego se sometieron a votación pública en una web específica. Después, los especialistas del departamento de Diseño de Skoda finalizaron el proceso transfiriendo la ilustración al coche mediante un vinilado profesional.

Este es el tercer Skoda Enyaq iV consecutivo creado para dar apoyo a la organización Clown Doctor. Los dos primeros modelos Enyaq Coupé RS iV se presentaron en septiembre del año pasado y desde entonces son utilizados por los payasos de la asociación para sus desplazamientos.

El nuevo modelo se presentó en el Festival de Cine de Zlín como parte del Skoda Auto Day, que acogió actividades para todos los públicos, entre ellas talleres de manualidades para niños y un laboratorio móvil de Skoda, que ofreció a los visitantes la oportunidad de experimentar las tecnologías más avanzadas utilizadas por el fabricante, como la realidad virtual, la inteligencia artificial y la impresión 3D.

«Como socio de larga duración de los Clown Doctors, Skoda apoya este año a esta organización tan especial con otro Enyaq iV. Y como parte importante de nuestro patrocinio cultural en la República Checa, el Festival de Cine de Zlín es el escenario perfecto para la entrega de este vehículo de diseño único: al igual que con los Clown Doctors, los promotores de este festival siempre han estado especialmente interesados en llevar alegría a los niños y proporcionar momentos que serán recordados», ha explicado Maren Gräf, Responsable de Recursos Humanos del Comité Ejecutivo de Skoda.

Hasta la fecha, todo aquel cliente que al otro lado del océano quería potenciar su imponente Ford F-150 tenía que recurrir a cualquiera de los muchos preparadores que hay fuera de la órbita de la firma del óvalo azul. Sin embargo ya no es necesario, porque los chicos del departamento Ford Performance acaban de lanzar un paquete llamado FP700 que ha sido especialmente concebido para extraer el máximo rendimiento al corazón 5.0 V8 Coyote que también utiliza este enorme pick-up, que ahora está muy por encima de lo ofrecido por 3.5 V6 EcoBoost empleado por el impresionante Ford F-150 Raptor.

A partir del nivel de equipamiento King Ranch, el Ford F-150 está disponible con el conocido motor 5.0 V8 Coyote, un bloque que comparte entre otros con el deportivo Ford Mustang. Sin embargo en este pick-up se conforma con ofrecer 405 CV de potencia y 556 Nm de par motor, cifras que permiten mover con gran soltura a este enorme pick-up. Aunque no tanto como quieren algunos clientes en Estados Unidos. Y precisamente en ellos han pensado los chicos de Ford Performance al concebir este paquete FP700, que entre otros se acompaña de un compresor Whipple de 3.0 litros.

El 5.0 V8 del Ford F-150 pasa de 405 a 710 CV de potencia

Diseñado y fabricado precisamente por Ford Performance, este compresor se puede instalar en cualquier Ford F-150 fabricada entre los años 2021 y 2023, siempre que esté equipada con dicho motor 5.0 V8 Coyote, el cual ahora pasa a generar la friolera de 710 CV de potencia y 800 Nm de par motor.

Por si todo esto no fuera suficiente, el kit FP700 tiene el aliciente añadido de que se puede instalar en cualquier concesionario oficial, ofreciendo además tres años de garantía o 36.000 millas (58.000 kilómetros). Y este kit además está debidamente certificado para ser legal en 50 estados al otro lado del océano.

También se ofrecen dos kit estéticos para este pick-up

Más allá de esta mejora para el corazón de los Ford F-150, los chicos de Ford Performance han ideado un par de paquetes estéticos para el pick-up de la casa americana. Bautizados con el nombre de Bronze Edition y Black Edition, ambos se pueden instalar en versiones con propulsión trasera o con tracción total, además de independientemente de la carrocería elegida por el cliente: Regular Cap, SuperCab o SuperCrew.

Como sus nombres indican, el paquete Bronze Edition incluye detalles en color bronce para el portón trasero, el emblema Ford Performance o para las llantas Sinister Bronze de 22 pulgadas. Por su parte el Black Edition torna de color negro todos estos detalles, además de que se decanta por unas llantas Black Machined Face, también con 22 pulgadas de diámetro.

Potenciar tu Ford F-150 cuesta 12.350 dólares

Ambos paquetes estéticos concebidos para el Ford F-150 también vienen con unas aletas ventiladas ideadas por Ford Performance, una parrilla delantera acabada en color negro, alfombrillas personalizadas, tuercas para las llantas en color negro, un emblema FP700 para el habitáculo y unos muelles que acercan su carrocería al asfalto.

Para que lo tengas en cuenta, este mencionado kit FP700 para los Ford F-150 tiene un precio en Estados Unidos de 12.350 dólares, el equivalente a unos 11.545 euros al cambio actual. Si le sumas el precio de un King Ranch, que parte de los 63.005 dólares (58.900 euros), lo cierto es que se queda a un tiro de lo que allí cuesta un Ford F-150 Raptor, que no será tan poderoso, pero que se las gasta como pocos pick-up saben hacerlo por unos módicos 76.775 dólares (71.770 euros).

Ford Performance también ofrece diferentes accesorios

Por si no fuera suficiente, Ford Performance también ofrece además de estos dos kit estéticos, diferentes nuevos componentes para tu pick-up, entre los que encontramos un sistema de escape deportivo con salidas laterales, una cubierta para la caja firmada por Ford Performance, placas metálicas para los pasos de las puertas, un alerón para la parte final del techo, ganchos de recuperación en color rojo o nuevas barras de iluminación con tecnología LED.