El cantante Antonio Carmona hace un descanso en su gira veraniega, ‘Carmona and family’, recorriendo algunos lugares de la costa gaditana a bordo de su Citroën C5 X. El ex de Ketama, que ha colaborado últimamente con artistas como C. Tangana, es embajador de la marca Citroën y disfruta desde hace meses de la conducción de este modelo de la marca, con el que ha visitado algunos de los sitios más emblemáticos de Cádiz, una provincia de la que se muestra totalmente enamorado.
Entre los rincones de Cádiz, Carmona ha visitado a bordo de su Citroën C5 X la playa de El Palmar, en Vejer de la Frontera, o el Faro de Trafalgar, en Caños de Meca (Barbate). Además, visita con frecuencia los restaurantes del ‘chef del mar’, Ángel León, Aponiente y La Taberna del Chef del Mar, que destacan por un menú innovador a base de pescados de Cádiz, algas o plancton.
Antonio Carmona se ha mostrado encantado con su nuevo Citroën C5 X, del que dice que «es híbrido, una fusión, como mi música». El cantante confiesa que pasa «todo el día en él: viajo cuando estoy de gira, compongo… y hasta peleo con mi manager”.
Antonio Carmona y su Citroën C5 X.
Citroën C5 X: berlina, familiar y SUV
Con el Citroën C5 X, la marca ha regresado al mundo de las berlinas de gama alta. Este modelo es una combinación de berlina, familiar y SUV y ofrece desde su lanzamiento una mecánica híbrida enchufable de 225 caballos, que es la preferida por los compradores. Esta versión tiene una autonomía en eléctrico de 55 kilómetros y cuenta con la etiqueta 0 de la DGT.
El C5 X también se ofrece en dos mecánicas de gasolina tradicionales, con tecnología PureTech de 130 y 180 caballos. Todas las opciones están gestionadas por cajas de cambio automáticas con tecnología de convertidor de par e-EAT8, que aumentan la sensación de confort y mejoran al máximo la experiencia de conducción.
La berlina francesa está a la venta en nuestro país con un precio que arranca en 31.900 euros y asciende a los 46.600 euros en el caso del PHEV. A este último precio se le pueden descontar las ayudas del Plan Moves III.
Tras los teasers de hace unas semanas, Smart finalmente ha publicado las primeras fotos del Brabus # 1, la versión que va a coronar, dinámicamente hablando la gama del nuevo SUV eléctrico de Smart. Porque si Brabus había trabajado con la marca en su anterior etapa, ahora, cuando se inicia la nueva era de la firma, no va a ser menos. Y este Smart #1 Brabus es la respuesta.
El nuevo Smart #1 Brabus se presentará públicamente el próximo 26 de agosto en el Salón del Automóvil de Chengdu en China, donde se espera que la firma que tienen a medias Geely y Daimler anuncie las especificaciones precisas del modelo más deportivo y dinámico.
Estilo deportivo para el Smart #1 Brabus
Hace unos meses ya pudimos ver en China un prototipo casi sin camuflaje, lo que nos daba una idea de cómo sería el nuevo eléctrico de Brabus y Smart. Y ahora la marca ha mostrado las fotos ya definitivas del Smart #1 Brabus. En aquel prototipo llamaban la atención el color rojo en los detalles del paragolpes, las tomas de aire, los umbrales laterales, las cubiertas de los retrovisores, el techo y las pinzas de freno que demostraban la versión deportiva. Eran elementos que contrastaban con el acabado exterior gris mate y los emblemas negros.
Ahora con más detalle, podemos ver las tomas dobles en la base del capó en combinación con las formas ligeramente diferentes del paragolpes que hacen que el Brabus # 1 parezca más deportivo. Otros cambios incluyen las llantas de aleación de 19 pulgadas de dos tonos específicas de la versión, las ventanas con cristales polarizados, el gran alerón trasero y el difusor, que quiere mostrar su carácter deportivo.
En el interior, encontramos la insignia de Brabus en el volante y los reposacabezas, con detalles en rojo, también la iluminación ambiental roja y detalles de estilo metálico que son típicos del estilo Brabus. Los asientos están tapizados en cuero y gamuza microfibra con costuras rojas y los cinturones de seguridad también son rojos. El volante está revestido en Alcántara y los pedales son de aluminio.
¿Hasta 428 caballos para el Smart #1 Brabus?
Smart no ha dado muchas pistas sobre lo que, mecánicamente puede ofrecer su sistema de propulsión eléctrico. Pero se pueden hacer especulaciones sobre sus posibilidades. Parece que el Smart #1 Brabus contará con motores eléctricos con una potencia combinada de 400 CV o incluso algunos rumores apuntan a los 428 CV como potencia máxima. Un salto cualitativo importante sobre los 272 caballos del Smart #1 de un solo motor.
La potencia adicional combinada con la capacidad de tracción en las cuatro ruedas hará que el SUV un auténtico tiro al aceleraar, aunque no tenemos datos. Además, suspensión específica de la versión más deportiva y los frenos más adaptados a este nivel de potencia mejorarán aún más el comportamiento. En lo que seguramente no vaya a mejorar es en el rango de autonomía eléctrica, pues lo más probable es que mantenga la batería de 66 kWh.
Es todo lo que, por el momento, sabemos de la versión más deportiva del Smart #1. Aprenderemos más pronto, ya que el día 26 de agosto se presenta oficialmente.
Richard Gere, Antonio Banderas, Ana Obregón, William Levy, Valeria Mazza, Andrea Bocelli, Victoria de Marichalar… Y entre tanto rostro famoso se han ‘colado’, un año más, los vehículos electrificados de Ford F-150 Lightning y Mustang Mach-E GT para protagonizar la gala solidaria Starlite, uno de los eventos más esperados del año en Marbella.
Antonio Banderas llegó a la decimotercera edición de la gala a bordo de un Ford F-150 Lightning, el modelo 100% eléctrico superventas en EE.UU, que ha cautivado al mismísimo presidente Joe Biden. El actor, que es uno de los organizadores de este evento solidario y representante de la colaboración entre Ford y Starlite, estampó su firma sobre otro de los vehículos de Ford presentes en la gala (el Mustang Mach-E GT), un gesto que se ha convertido en habitual en cada una de las ediciones del Starlite.
La marca colabora con las ONG de Starlite, Lágrimas y Favores, que preside Banderas, a través de su apoyo a la gala y al Festival, que se celebra hasta finales de agosto y que reúne a algunos de los mejores cantantes y grupos del panorama nacional e internacional.
Antonio Banderas y Ford, padrinos de Starlite
Antonio Banderas estampa su firma en el modelo de Ford, un gesto ya habitual, antes de la celebración de la gala.
Ford España ha cumplido ya trece años como partner de movilidad de la Gala Starlite, en la que han estado presentes dos modelos de la marca, el Ford F-150 Lightning y el Mustang Mach-E GT, “dos puntales de la apuesta decidida de Ford por la electrificación que encarna todo el espíritu y emoción de nuestra marca”, según explicó Cristina del Rey, directora de Comunicación de Ford España, a quien acompañó en el evento Antonio Chicote, gerente de Comunicación.
La Gala Starlite nació en 2010 con el objetivo de recaudar fondos para causas benéficas. Con Antonio Banderas y Sandra García-Sanjuán como anfitriones, esta cena solidaria reúne cada año a grandes estrellas nacionales e internacionales, así como a personalidades del mundo empresarial, social y cultural.
La marca ha estado presente en Starlite desde los inicios del evento, en el que este año los invitados han podido disfrutar del nuevo F-150 Lightning, la versión eléctrica del vehículo más grande y capaz de Ford. Este modelo cuenta con soluciones tan innovadoras como el Ford Pro Power On Board, que permite que el coche sirva como fuente de alimentación para realizar todo tipo de trabajos o incluso iluminar una casa durante 1 día.
En Starlite también está presente el SUV deportivo 100% eléctrico Mustang Mach-E GT, que ofrece hasta 487 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, lo que lo convierte en el cinco plazas más rápido de Ford en Europa.
Las mascotas forman parte de nuestras familias, pero muchas veces bajamos la guardia en su cuidado y se producen despistes fatales; eso por no mencionar los abandonos, que tienen lugar sobre todo en verano y que dejan al animal totalmente a su suerte.
En España, una media de 200 animales domésticos son atropellados cada año en accidentes que no solo son fatales para ellos. En concreto, entre 2016 y 2020 se produjeron 967 siniestros en vías interurbanas con víctimas por el atropello de mascotas, 866 por colisión con un perro y 101 por atropello de gatos. Además, se registraron 18.445 accidentes de tráfico con daños materiales por el atropello de 2.762 perros y 1.032 gatos.
La Fundación RACE y Royal Canin han identificado los tramos de carretera más peligrosos para nuestras mascotas, en los que se han producido la mayoría de los atropellos en los últimos años. Y hay una comunidad autónoma que destaca sobre el resto.
Los puntos con mayores atropellos de mascotas
El objetivo del estudio realizado por la Fundación RACE y Royal Canin ha sido identificar los tramos de carretera en los que se han producido más accidentes con atropellos de mascotas, para alertar y concienciar a los conductores y a los dueños de perros y gatos de la importancia de cuidar a su mascota en todo momento.
Andalucía es la comunidad en la que se han producido más atropellos en los últimos cinco años, destacando en primer lugar las provincias de Córdoba y Sevilla, con 47 siniestros en la A-4, (en torno al km 396) y los mismos atropellos en la A-4, en Sevilla, entre los kilómetros 507 y 531. Se trata sobre todo de lugares cercanos a zonas urbanas, polígonos industriales o centros caninos.
Andalucía, la comunidad con más accidentes
Por detrás de Córdoba y Sevilla, en el listado de los diez tramos más peligrosos para los animales de compañía figura también en tercer lugar la provincia de Jaén, con 46 atropellos en torno al kilómetro 72 de la A-316.
Fuera de la comunidad andaluza aparece en el listado Badajoz, en torno al kilómetro 367 de la A-5, con 27 siniestros en la zona urbana (Lobón) con salida a la vía de servicio Vegas Bajas; y Albacete, con 27 atropellos en torno al kilómetro 76 de la A-31, en la autovía de circunvalación a Albacete.
Los 10 tramos más peligrosos para los animales domésticos
Esta es la tabla elaborada por Fundación RACE y Royal Canin que identifica los 10 puntos (en un tramo de 25 kilómetros) en los que se han producido los atropellos de animales con víctimas y daños materiales de las vías interurbanas, según los datos de la DGT y el Departamento de Interior del País Vasco.
Tramo
PK inicio
PK final
Total siniestros
Provincia
Características del tramo
A-4/396
384
408
47
Córdoba
Autovía. Próximo a núcleo urbano y área industrial. Centro Canino cercano
A-4/519
507
531
47
Sevilla
Autovía. Zona de urbanizaciones
A-316/72
60
84
46
Jaén
Autovía. Próximo a núcleo urbano de Torredonjimeno y urbanización.
A-92/80
68
92
43
Sevilla
Autovía. Zona industrial. Núcleo urbano cercano (Osuna).
A-431/7
0
19
29
Córdoba
Autovía. Entradas y salidas a nivel. Zona de urbanizaciones. Centro Canino cercano.
A-376/8
0
20
29
Sevilla
Enlaces y entradas al mismo nivel. Zona polígono industrial. Urbanización cercana.
A-5/367
355
379
27
Badajoz
Autovía. Zona urbana (Lobón) con salida a vía de servicio Vegas Bajas.
A-31/76
64
88
27
Albacete
Autovía. Circunvalación a Albacete. Zona urbanizada, polígono industrial y centro comercial.
A-44/18
6
30
26
Córdoba
Autovía. Próximo a zona urbanizada (Mengíbar).
A66/656
644
668
24
Sevilla
Autopista. Próximo a área de servicio y zonas urbanas (Almendralejo y Villafranca de los Barros).
¿Qué medidas tomar para evitar los atropellos a mascotas?
Otro de los riesgos que han señalado también la Fundación RACE Y Royal Canin en su informe son los atropellos de animales de compañía en entornos interurbanos «producidos en ocasiones por distracciones de los dueños, llegando a provocar siniestros viales en los que se ven implicados terceros con consecuencias impredecibles«, explican en el informe.
A la vista de los datos, ambas entidades piden a las administraciones competentes a nivel nacional, regional y local la realización de auditorías que ayuden a conocer el origen del problema de estos atropellos con el objetivo de realizar «intervenciones eficaces de mejoras en las carreteras y en las localidades colindantes».
Aunque la herencia deportiva de Bugattiestá más asociada con ‘French Racing Blue’, muchos de sus modelos más emblemáticos están terminados en la combinación de colores favorita de su fundador Ettore Bugatti: negro y amarillo.
Guiño a Ettore Bugatti
Para los verdaderos conocedores de la marca, un hiperdeportivo acabado en negro y amarillo no es solo una encarnación llamativa de la famosa pintura de dos tonos de Bugatti; es un guiño al propio fundador. Muchos de los vehículos personales de Ettore Bugatti se terminaron con esta combinación de colores. Y su popularidad ha perdurado desde el fundador, a través de la era de los automóviles diseñados por Jean Bugatti, y hasta la actualidad.
La historia del negro y el amarillo se remonta a la fábrica en Molsheim. Donde las vigas que se asentaron sobre las viejas puertas de roble, se terminaron pintando con los llamativos colores preferidos por Ettore.
Muchos de los primeros coches personales de Ettore eran negros. Pero a medida que sus vehículos evolucionaron a partir de sus diseños tradicionales de Grand Prix, comenzaron a adoptar por completo el movimiento Art Deco.
Los ahora famosos diseños de dos tonos se crearon bajo la combinación de colores favorita para Ettore. Y fue esa chispa la que encendió un fuego que alentó a innumerables clientes a adoptar el negro y el amarillo para su propio coche.
Bugatti Type 41 Royale
Icónico, el Type 41 Royale de Ettore fue pintado en negro y amarillo. Casi al mismo tiempo, se terminó un ejemplo del Type 40 Roadster con el mismo esquema de color. Al igual que un Type 44. Pero la popularidad de este diseño iba a aumentar.
El Type 55, un automóvil inspirado en la competición, con el motor de ocho cilindros en línea de 2.3 litros del Type 51. Fue el más buscado con su carrocería Roadster de dos plazas diseñada por Jean Bugatti. Y aún hoy, los más venerados de esos roadsters tienen un acabado en la combinación atemporal de negro y amarillo.
Luego, solo dos años después de que se introdujera el Type 55, en 1934, se completaría uno de los Bugatti Roadster más bellos y elegantes jamás construidos: el Type 57 Grand Raid Roadster Usine. ¿Y los colores a elegir? Negro y amarillo.
En los últimos tiempos
En la era moderna de Bugatti, esta combinación atemporal nunca se ha olvidado. En 2014, se presentó el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse ‘1 de 1’, acabado en negro con contrastes de amarillo. Además de detalles amarillos en las ruedas y logotipos ‘EB’.
Y un interior diseñado en la misma línea. Aquí el cuero negro se combina con costuras amarillas. Y una silueta de este color perforada con láser del Veyron en los paneles de las puertas.
También el Chiron
ElChiron1, el primer automóvil entregado en América del Norte, disponía de un acabado en una llamativa combinación de carbono amarillo y negro desnudo. E incluía llantas de aleación completamente pintadas en amarillo.
Con la introducción del Chiron Pur Sport2 en 2020, la combinación de negro y amarillo se reinventó una vez más con un acabado amarillo vibrante ‘Jaune Molsheim’. Un tono especial que rinde homenaje al amarillo original utilizado por Ettore Bugatti. Este color viene contrastado con reflejos expuestos de fibra de carbono turquesa.
Tradición con sello propio
Achim Anscheidt, director de diseño de Bugatti, dijo: “En casi todo lo que hacemos, nos inspiramos en la familia fundadora de Bugatti. Inventando nuestras propias tecnologías, tal como lo hizo Ettore, y empujando los límites del diseño y la elegancia. Tal como Jean Bugatti, para crear algo que es diferente a cualquier otra cosa en el camino”. Como dijo Ettore: “Si es comparable, ya no es Bugatti”.
“Es por eso que el negro y el amarillo siguen siendo una combinación tan importante para nosotros, tanto como equipo de diseño como marca. Por supuesto, siempre buscamos reinventarlo. Ettore nunca estaría satisfecho con la tradición por el bien de la tradición. Pero siempre encontrará los colores favoritos de nuestro fundador estrechamente asociados con la marca Bugatti”.
Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse
Hoy en día, se cuidan muchos ejemplares de Bugatti negros y amarillos como parte de la colección Schlumpf, la mayor colección de vehículos Bugatti del mundo. Esta se encuentra ahora ubicada en el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse, en el corazón de Alsacia.
Cubriendo un área de más de 25.000 metros cuadrados, la exposición comprende 400 de los coches más raros, magníficos y valiosos del mundo. Incluidos más de 135 modelos de Bugatti, como dos de los seis Type 41 Royale, jamás construidos.
Bentley ya tiene listo su nuevo Gran Turismo, que presentará en la ‘Monterey Car Week 2022’, el próximo 21 de agosto. El Bentley Batur será mostrado al público con motivo del ‘Concurso de Elegancia de Pebble Beach’.
Se trata del Mulliner Batur, el nuevo modelo de Bentley que marca la línea futura de diseño del fabricante británico perteneciente al Grupo VW. Un exclusivo modelo realizado a mano e infinitamente personalizable por Mulliner, del que hasta su presentación solo tenemos este teaser para vislumbrar sus formas.
Bentley Batur, un nuevo lenguaje de diseño
El Bentley Batur es mucho más que el sucesor del Bacalar que presentó la marca de Crewe este mismo año en una serie limitada de 12 unidades. No es un cabrio como éste, sino que se trata de un coupé con el perfil característico de la marca con un a alargado capó delantero pero con un diseño lateral enteramente nuevo. Mientras el pilar trasero desciende de una manera más progresiva que en el Bentley Continental.
Bajo la dirección del Director de Diseño Andreas Mindt, el Batur presenta un lenguaje de diseño completamente nuevo para Bentley, con características clásicas del pasado reinterpretadas con formas nuevas y más limpias.
Este nuevo ADN de diseño de Bentley marca la línea en este apartado de la futura gama eléctrica de la marca: Bentley Battery Electric Vehicles (BEV). De entre los cuales está previsto que el primer modelo en ver la luz lo haga en 2025.
En algún lugar del mundo
Al igual que el Bacalar, el Batur lleva el nombre de un paradisiaco lugar de nuestro planeta, en este caso en Indonesia. El lago Batur está situado en un cráter de 88 m de profundidad y 16 km2 en Kintamani, en la isla de Bali, Indonesia.
Personalización a la carta con Mulliner
También como el Bacalar, Batur ofrece las mejores oportunidades de personalización para sus clientes a través de Mulliner. Así, el futuro propietario puede especificar el color y el acabado de cada superficie y componente, con formas prácticamente ilimitadas para crear su Bentley Batur totalmente diferenciado.
Utiliza materiales reciclables, incluyendo compuestos de fibra natural sostenibles, cuero con bajo contenido de CO2 e incluso oro de 18 quilates impreso en 3D.
El motor W12 en su última evolución
El Bentley Batur estará movido por el icónico motor W12 de 6 litros de cilindrada de la marca de Crewe en su última evolución para ofrecer un rendimiento superior, con más potencia y par que nunca.
Con las actuales directrices de Bentley y su programa Beyond100 con el que convertirse en la empresa de movilidad de lujo más sostenible del mundo, el W12 está entrando en sus últimos años. Pero no antes de que el Batur se convierta en el nuevo Gran Turismo de Bentley, dentro de la producción de las cinco líneas de modelos: Continental GT, Continental GTC, Flying Spur, Bentayga y Bentayga EWB.
La potencia del W12 se combinará con el sistema de chasis más avanzado de la marca, que asegura una capacidad dinámica excepcional según la marca.
El minibus urbano es ideal para cubrir cualquier área urbana de un modo muy eficaz, sencillo y rápido. Además, ofrece una gran variedad de servicios, puesto que permiten circular por calles estrechas y, en términos generales, acostumbradas a una gran cantidad de vehículos y personas, como son los cascos antiguos de las ciudades.
Actualmente, podemos encontrar una gran cantidad de minibuses en venta en tiendas especializadas. Este tipo de opciones nos permiten enfrentarnos a una gran cantidad de posibilidades: desde empresas del sector turístico hasta organizaciones municipales que se encargan del transporte de sus ciudadanos. Pasando por el sector escolar o cualquier otro ámbito que requiere de este tipo de transportes.
Minibus urbano: una alternativa sostenible al transporte tradicional
El minibus urbano es una alternativa económica y ecológica a los transportes convencionales porque consume menos combustible y emite menos gases al planeta. Además, el minibus urbano permite conectar a distancias cortas zonas rurales o suburbanas que no estén sujetas a otras posibilidades, como es el caso de la red ferroviaria.
El minibus urbano presenta una serie de desafíos que tienen que ser abordados para poder operar satisfactoriamente en el día a día: como es el caso de la congestión clásica que se respira en las grandes ciudades, así como el tamaño de las calles y la densidad de usuarios que concentran su uso.
La congestión es el mayor obstáculo para el buen funcionamiento del transporte urbano en general, pero específicamente del minibus urbano. La congestión provoca que las personas se queden atascadas en las calles y contribuye a la reducción de la velocidad promedio de los vehículos. Gracias a los minibuses urbanos, salvar este escenario es mucho más sencillo de lo que lo ha sido nunca.
Minibus urbano: las ventajas principales
– Los minibuses urbanos tienen una gran capacidad para transportar grandes cantidades de personas para ayudarles a cubrir cualquier distancia entre ciudades.
– Se trata de una opción que resulta muy eficiente en relación a otros medios de transporte urbanos, especialmente en comparación con microbuses o autobuses.
– Tiene una gran velocidad, lo que le permite llegar a destinos rápidamente.
– Es relativamente barato, comparado con otros medios de transporte urbanos.
– Es seguro, ya que tiene una gran cantidad de medidas seguridad y protección. Más aún los que podemos encontrar actualmente.
Minibuses urbanos en ciudades de gran tamaño
Las principales ventajas de un minibus urbano son la economía de combustible, la reducción de las paradas en el tráfico que deben realizar,la menor contaminación que presentan y su capacidad para poder circular por la práctica totalidad de todas las vías. Son vehículos muy económicos, capaces de realizar largos viajes en un corto periodo de tiempo. Además, ofrecen una experiencia única al pasajero, que no se puede encontrar en otros tipos de transporte.
Durante los últimos años, muchas empresas, instituciones escolares y otro tipo de organizaciones han encontrado en los minibuses urbanos todo lo que necesitan para poder cubrir todas las necesidades con las que cuentan.
Una opción versátil para circular
Las principales ventajas de un minibus urbano son que ofrecen una gran versatilidad en el uso. Este tipo de transporte dispone de muchas vías para circular. Esto significa que pueden utilizarse en pequeñas ciudades, grandes urbes o zonas rurales. Son muy versátiles y se pueden adaptar a diferentes necesidades. Por ejemplo, están diseñados para circular por calles concurridas, pero también pueden ser utilizados para llevar a personas a través de los barrios alejados de las ciudades. Además, ofrecen economía comparada con otros medios de transporte.
No es casualidad que cada vez veamos más transportes de este tipo en las principales ciudades de nuestro país. Convirtiéndose en una de las opciones de transporte del futuro.
¿Este es el mejor verano de nuestras vidas? Puede que para unos afortunados lo sea, pero lo que está claro es que ha sido fugaz. Aunque el periodo de tiempo ha sido el mismo que cada año, el paso de la pandemia nos ha dejado con la sensación de haber vivido un verano efímero, en el que todo disfrute ha sido poco. Queremos más… incluso aceptaríamos a estas alturas un último golpe de calor.
Quedan pocos días para que se acabe el mes de agosto, momento en el que muchos aprovecharán para realizar la última escapada… y para ello hay que estar bien preparado. Factores como el calor, las carreteras congestionadas, los riesgos de la fatiga y la deshidratación, pueden generar muchísimas situaciones peligrosas al volante. Aunque muchos no lo crean, seguridad y calor son enemigos históricos.
Golpe de calor: Así suben las temperaturas dentro del coche
Si te decides por hacer un trayecto largo en coche, es importante que sepas que las temperaturas en el interior de un vehículo suben muy rápido. Estas pueden aumentar hasta 20º en un periodo de tan solo 10 minutos, según explica la Dirección General de Tráfico (DGT). “Una temperatura de tan solo 20 grados en el exterior supone 40 grados en el interior del vehículo y alto riesgo de golpe de calor”, apuntan desde su Twitter oficial.
En las primeras horas de una ola de calor, el cuerpo tiene que adaptarse a esas condiciones. Pero hay un problema: no todos tenemos las mismas defensas. Los niños, la gente mayor, los pacientes crónicos de enfermedades cardiovasculares, respiratorias o neurológicas, y los animales son los grupos que más pueden sufrir los golpes de calor. Por eso, es importante que nunca dejes a los más vulnerables dentro del coche bajo el sol mientras te esperan.
Hidrátate y evita comidas grasas ante un golpe de calor
Al circular, también es muy aconsejable tener una serie de claves en cuenta. Antes de empezar el viaje asegúrate siempre de llevar agua. Y es que hidratarse con frecuencia es básico; no puedes esperar solo a beber cuando tengas sed. Usa ropa que sea cómoda y holgada para estar más fresco en el viaje y, para evitar estar fatigado, lo mejor es ingerir alimentos ligeros, ricos en proteínas y vitaminas, evitando las comidas grasas.
Evita las horas más calurosas
Un buen planning de las salidas en coche es vital para evitar sufrir por el calor. Intenta circular evitando las horas de más calor. Está claro que tus acompañantes y tú lo agradeceréis. Y, sobre todo, recuerda que descansar es el mejor remedio para aligerar los síntomas de fatiga. Especialmente para el conductor.
Es muy importante dormir bien antes de hacer largos trayectos. Haz una parada cada 200 km o 2 horas para hidratarte, airear el vehículo y que todos los ocupantes os relajéis antes de reanudar la marcha.
No bajes mucho la temperatura del climatizador
La temperatura del climatizador debe oscilar entre los 22º y 24° para evitar que te resfríes con el cambio brusco de temperatura al salir al exterior. La tentación de ponerlo lo más bajo posible está ahí, pero no te vendrá bien a ti ni al propio climatizador, que siempre sufre un poco más cuando solo te acuerdas de él en verano.
Por cierto, tampoco es recomendable que dirijas las rejillas del aire hacia tu cara y tu pecho. Lo mejor es que las centrales expulsen el aire hacia arriba. Así, este circulará y refrigerará todo el habitáculo y los laterales hacia las ventanillas.
¿Cómo sufren los animales el golpe de calor?
En el caso de los animales, debes tener en cuenta que a diferencia de los humanos, estos no sudan. Es decir, no transpiran para regular su temperatura sino que jadean, y ese proceso de regulación es bastante más lento. Empatiza con ellos, que sufren en silencio, pero sobre todo con los perros con rostros cortos (como pugs y bulldogs), que sufren incluso más con el calor porque les resulta más difícil respirar.
Algunos de los síntomas que puedes detectar cuando los animales tienen calor son: importante aumento del ritmo cardiaco, jadeos y quizá empiece a lamer su cuerpo para tratar de enfriarlo a la desesperada. Su respiración se va a volver mucho más rápida y nerviosa, puede llegar a tener temblores, falta de equilibrio, espasmos e incluso desmayarse.
Tener un coche propio no te garantiza que puedas hacer lo que te de la gana con él… ¡Hasta para poner el parasol hay que tener cuidado! La inspección técnica de la ITV pone los límites de lo permitido y para ello es imprescindible presentar una serie de documentos clave. Según su matriculación, el vehículo debe someterse a este examen con cierta periodicidad. Si lo supera, el propietario recibirá una pegatina que así lo atestigua. Sí, esa preciada pegatina.
Sin embargo, hasta en el simple gesto de colocar la pegatina en el coche puede acarrear problemas… Insistimos. No todo vale. El Reglamento General de Vehículos estipula que esta etiqueta deberá ser colocada en la esquina superior derecha de la parte interior de la luna delantera. ¿Por qué esto es tan importante? Por algo tan importante como la visibilidad y, consecuentemente, por la seguridad.
200 euros por llenar tu luna de pegatinas de la ITV
Una práctica muy extendida es añadir la última pegatina a las obtenidas en años anteriores junto al parabrisas… casi como si de trofeos se tratara. Así, una ristra de tarjetas de diversos colores llega a ocupar una parte importante de la luna delantera, llegando incluso a dificultar una visión completa por parte del conductor. ¿Bonito? Es posible, pero esto no se puede hacer.
Aunque será el propio conductor el que sabe si puede o no ver bien la vía, el agente podría ponerle una multa de hasta 200 euros. Para evitar esto, hay que seguir las instrucciones de Tráfico. Estas indican que la pegatina de la ITV debe colocarse en el mismo lugar de la anterior, que se debe quitar antes. En el Reglamento General de Circulación se dice que la superficie acristalada del coche debe permitir la visibilidad del conductor, sin interferencias… sean cuales sean. Lo decimos por algo. Te lo contamos a continuación.
Misma multa si abusas del parasol en marcha
Como hemos comentado, el conductor está obligado a contar con una «visibilidad diáfana sobre toda la vía». Esto excluye la colocación de láminas, adhesivos, cortinillas u otros elementos no autorizados. El parasol o visera interior puede estar incluido en este apartado, porque no puedes llevar cosas en la luna del coche que obstaculicen la visión. Y eso abarca también a accesorios que se usen para librarnos del molesto sol.
La multa, tal y como hemos visto, asciende igualmente a 200 euros, aunque puede reducirse a 100 euros por pronto pago. Da igual si es por motivos estéticos, maniáticos o incluso por los más justificables… los agentes de la DGT no perdonan en materia de visibilidad.
¿Cuántos grados baja la temperatura el parasol?
Diversos estudios han demostrado que el uso del parasol en el parabrisas puede llegar a disminuir hasta 11 grados la temperatura en el interior. No es para menos que la cifra sea tan elevada. Evitar que los rayos ultravioleta impacten directamente sobre la tapicería ya es en sí todo un gran invento que nos tiene que convencer para utilizarlo, al menos, entre junio y agosto… pero eso sí, con el coche parado.
Otras ventajas del parasol
Además de lo que hemos visto, hay que tener en cuenta que el uso del parasol también evita el deterioro de los elementos plásticos del interior del coche. A veces priorizamos nuestro bienestar al bienestar material… pero los objetos también «sufren». Temperaturas tan altas, horas y horas de exposición… Todo reunido en una coctelera no le puede salir gratis a tu coche.
Muchos elementos de diferentes composiciones se ven perjudicados por la radiación solar y la visera interior puede permitir que la diferencia de temperatura no sea tan importante, frenando el dañino ángulo con el que los rayos de sol bañan la superficie.
Con la llegada del ansiado verano, el calor en la mayor parte del centro y sur de España es tremendamente sofocante. Incluso, la inevitable llegada de alguna que otra ola de calor durante el mismo puede llegar a estropearnos las vacaciones. Y es que los efectos del calor extremo en los coches con motor de combustión son numerosos, pero, si tienes un coche eléctrico no cantes victoria.
Si crees que estás a salvo de problemas por dicha circunstancia, estás más que equivocado. Y no hablamos de elementos comunes a todos los vehículos como los neumáticos, el aire acondicionado o los frenos. Tenemos que señalar directamente a las señas de identidad del coche eléctrico: su batería y su autonomía.
La gran influencia del calor en la batería y en la autonomía
En general, todo usuario de coche eléctrico es consciente de que la autonomía de su vehículo se ve mermada en invierno por culpa de las bajas temperaturas. Pero, ¿también se es consciente de los efectos que provoca el calor asfixiante del verano? Las baterías de iones de litio, propias de los vehículos eléctricos, cuentan con varias limitaciones y una de ellas es justamente su sensibilidad a las temperaturas.
Su rango de funcionamiento oscila entre 20 y 25 ºC. Dichas temperaturas se alcanzan en España durante un periodo muy reducido del año, por lo que el sistema de refrigeración de las baterías con el que cuente cada coche entra en juego… y se vuelve imprescindible. No todos los coches eléctricos tienen el mismo, pero más allá de las diferencias lo que importa es su finalidad. Más de lo que crees está en juego. ¿Quieres saberlo?
A partir de 45 grados el coche eléctrico puede pasarlo mal
La temperatura, cuando supera los niveles óptimos en la batería, afecta negativamente a la autonomía. La reduce en mayor o menor medida según las condiciones y la degradación de la mencionada batería. Esto se debe al sobrecalentamiento que sufre, algo que se acentúa notablemente a partir de una temperatura frontera: los 45 ºC.
Si hablamos del invierno, existen casos en los que las bajas temperaturas reducen más de un 30% la autonomía de un coche eléctrico. Sin embargo, lo que ocurra en verano dependerá en todas las ocasiones de la eficacia del sistema de refrigeración. También has de tener en cuenta que el uso del aire acondicionado será otro de los factores que influirá en la autonomía.
De qué forma afecta el calor a las baterías de tu coche eléctrico
Las temperaturas extremas propias de una ola de calor pueden afectar a la recarga de un coche eléctrico en un cargador. Si tú lo sufres, tu vehículo también lo padece. Los componentes electrónicos se empezarán a ver afectados, se reducirá el rendimiento o incluso se producirá una avería.
Para evitar esto en la medida de lo posible, siempre que puedas usa un punto de recarga protegido del sol. Los hay que tienen un techo que previene este tipo de problemas. Otros, además, incluyen paneles solares en dicho techo, de modo que generan un plus de energía.
Cómo se reduce el estrés de la recarga del coche eléctrico
Aunque nos gustara librarnos no podemos evitar la ola de calor sofocante que el verano genera en el ambiente. Lo que sí puedes hacer son algunas cosas para evitar o minimizar los efectos nocivos del periodo estival.
Carga el coche en las horas más frescas del día: por la noche o a primera hora de la mañana no tendrás problema y además hay que añadir que es más barato.
Enciende el aire acondicionado antes de salir: si lo haces durante la recarga, el sistema consumirá energía de la red y no de la batería. De ese modo evitarás el sobrecalentamiento. Además, muchos coches eléctricos tienen sistema de pre-enfriamiento del habitáculo.
Conduce con tranquilidad: de este modo consumirás menos energía y eso reducirá el calentamiento de las baterías. Ambas cosas traerán consigo el beneficio que más te importa: que la autonomía baje con menor celeridad.
Recarga en puntos protegidos: como ya hemos comentado, es mejor elegir un cargador que esté protegido del sol. Un pequeño gesto con grandes consecuencias.
Concretamente, muchos somos los que tenemos un coche antiguo, y ya sea por dinero, por ganas o por tiempo, no hemos reparado o directamente no gozamos de aire acondicionado. Entonces, imagínate que quieres irte de vacaciones a un sitio alejado y en pleno verano. Por ende, no hay más opción que ir con las ventanillas bajadas, pero esto supone un aumento de consumo de combustible, disminución de aerodinámica, entre otras cosas.
A continuación, en el artículo te daremos algunos consejos pare refrescar el vehículo naturalmente.
Las altas temperaturas afectan al coche
Efectivamente, los coches se calientan rápidamente en verano porque no circula el aire por dentro de su habitáculo. Esto significa que si lo dejamos aparcados al sol, aunque sea durante pocas horas, seguramente nos sorprenderá con temperaturas insoportables, además de dañarse la pintura. Lo anterior, a la hora de viajar, puede convertirse una penuria. Tanto si tu coche cuenta con este dispositivo como si no, te contamos cómo debes enfriar el interior.
Aparcar en el lugar correcto
Sin duda, es el truco más claro de todos. Por ello, si tu coche se encuentra en un garaje o en un lugar con sombra, la temperatura interior no aumentará tanto como si lo aparcas a pleno sol. Mejor dicho, procura buscar sitios agradables para poder garantizarte un poco más de confort en el habitáculo. También puedes ayudarte usando parasoles o cortinas que hagan que los rayos solares no entren.
Abrir las puertas del coche
Esta técnica se hizo viral hace unos años y es bastante práctica. Se trata de abrir la puerta del conductor, bajar la ventanilla y abrir y cerrar esta misma salida 5 veces. Con este sencillo gesto conseguirás que el aire caliente que se encuentra en el interior sea expulsado al exterior para disminuir la temperatura. En otras palabras, puedes reducir hasta 8 grados el calor en el coche.
Colocar trapos húmedos
En otras palabras, el agua hace que la temperatura del ambiente disminuya. Por consiguiente, una buena alternativa es colocar trapos o toallas húmedas justo en las rejillas de salida del coche. Con esto lograrás que el aire se enfríe rápido, y en consecuencia el habitáculo también lo hará. Esta acción es mejor utilizarlo cuando viajas con alguien, de esta forma él podrá encargarse de humedecerlos cada tanto.
Usar hielo
En resumen, el hielo ayuda a bajar la temperatura, así que para conseguirlo deberás emplear bolsas de hielo impermeables y acomodarlas cuidadosamente en el suelo del coche. Con ellas alcanzarás a bajar un poco el calor del habitáculo durante un tiempo, sobre todo si nos referimos a trayectos cortos, ya que se irá derritiendo ¡A tener en cuenta este dato importante!
Emplea una botella de plástico
Una temperatura de tan solo 20 grados en el exterior supone 40 grados en el interior del vehículo y alto riesgo de golpe de calor. Procura no dejar a los niños, ancianos y mascotas dentro del vehículo bajo el sol mientras te esperan. https://t.co/m82jNLynZUpic.twitter.com/DvADWdTkJ6
Vale recalcar, que unos jóvenes se han hecho famosos en las redes debido a su ingenioso truco para conseguir que la brisa salga más fresca sin obligación de gastar el aire acondicionado. El método consiste en recortar una botella de plástico dejando que la parte más ancha se encaje en una rendija de las ventanillas del coche. La boca debe apuntar hacia dentro, con ello se adquiere que el aire se comprima para poder pasar por el cuello de la misma y se descomprima consiguiendo corriente fría al cruzar por él.
Bajar las ventanillas del coche
En general, es la más común, la más ruidosa y la menos económica, igualmente es bastante eficaz. A la vez, bajando las ventanillas del coche y al transitar por una vía conseguiremos que el aire del interior del habitáculo no deje de circular, de modo que la temperatura del mismo baje también algunos grados. Recuerda que el aire acondicionado está considerado como un elemento de seguridad. Así que si tu unidad ha tenido una avería en él, lo mejor es que acudas cuanto antes a repararlo.
Comportamiento del vehículo con los vidrios bajos
Eventualmente, los especialistas sostienen que el aire penetra en el habitáculo, ofreciendo resistencia al movimiento y atrapa la corriente, causando una inmensa resistencia, suficiente como para reducir la velocidad. Por lo tanto, el motor debe trabajar un poco más para avanzar y vencer esta oposición, así que indudablemente se incrementa el consumo de combustible.
Uso excesivo del AC perjudica el nivel de gasolina
En conclusión, para dar una respuesta acertada debemos considerar diferentes factores. El primero tiene que ver con la resistencia del aire en el coche y cuanto combustible extra requiere para su funcionamiento. El segundo corresponde al rendimiento del sistema del aire acondicionado, en la mayoría de vehiculos el aire viene acoplado al motor y aumenta el gasto de gasolina durante su actividad.
¿Quiere comprar un vehículo de segunda mano y, al mismo tiempo, evitar averías altas? En Motor16 Los 10 consejos que le damos a continuación le ayudarán a que tu compra sea plenamente satisfactoria y te ahorres entre 100 y 3.000 €.
1. Suspensión:sencillo de comprobar
Con el vehículo estacionado, apóyese en cada una de sus esquinas y empuje hacia abajo. Suponiendo que esté bien, volverá a su posición de partida y no volverá a balancearse; si no, deberás cambiar los amortiguadores (a partir de 350 €).
2. Iluminación exterior y climatización
VErifica que se encienden todas las luces, deben tener la potencia adecuada y no mostrar ningún titubeo. En su funcionamiento inflye el alternador (desde 150 €), la centralita de luces (desde 200 €) o el cableado (desde 30 €). Asimismo, comprueba que el aire acondicionado echa aire frío (su arreglo puede costar entre 70 y 800 €) y que la calefacción funciona.
3. Tapicería: comprueba el kilometraje
El estado de la tapicería te dice cosas sobre el kilometraje del vehículo. Fíjate en el aspecto y la delicadeza de los asientos, el desgaste de los pedales y del tirador, el volante… En caso de que estos componentes estén excepcionalmente debilitados, este modelo tendrá un número de kilómetros realmente elevado (más de 100.000 km).
4. Sistema de encendido
El encendido de un motor, ya sea diésel o de gasolina, debe ser rápido (en los motores diésel, hay que aguantar hasta que se apague la luz de los calentadores). Si no arranca bien o se cala poco después puede haber un problema en el sistema de combustible (hasta 2.500 euros), los calentadores (en los diésel, cuestan unos 150 euros en general), un sensor de temperatura (a partir de 60 euros).
5. Motor: cuidado con la posibilidad de que eche mucho humo
Cuando verifiques el estado del coche, una vez arrancado fíjate en el color del humo. En ningún caso debe haber demasiado blanco. Por otro lado desconfía si el humo es azul, negro y en menor medida si es blanco.
Los problemas más habituales relacionados con el humo en los vehículos actuales suelen ser el turbo, que en casos escandalosos provoca un humo espeso que sale del escape y que apesta a aceite quemado(a partir de 1.000 euros) o problemas con la junta de culata de la cámara (a partir de 1.500 euros). Otros fallos pueden estar relacionados con el desgaste del motor, algo concebible en motores con un número excesivo de kilómetros.
6. Volante
Compruebe que, al girar, el volante vuelve sólo a su posición. Si no es así, puede haber un fallo en las juntas (arreglo, unos 90 €) o en la cremallera (a partir de 200 €). Conduciendo de forma ordenada a unos 80 km/h, asegúrese de que el vehículo no se desplaza con frecuencia hacia uno u otro lado; si no es así, puede haber una imperfección en el arreglo (se puede solucionar con un igual, por unos 50 €)… Esto puede haber desgastado los neumáticos de forma desigual, lo que le llevará a suplantarlos.
Este tipo de deformaciones se estropean aún más al frenar. Si, además, oyes algún tipo de chasquido al girar, puede haber un problema en el cuadro de dirección que puede influir en el comportamiento… Te costará a partir de 150 euros solucionarlo.
7. Mira los niveles de líquido
Mire los niveles de aceite, refrigerante y líquido de frenos. Si alguno de ellos está bajo o parece estropeado, tenga cuidado con el vehículo. El aceite no debe ser excesivamente oscuro ni excesivamente pegajoso, mientras que un líquido de frenos en pésimo estado se oscurece y puede oxidar las piezas internas del mecanismo de frenado (cuesta a partir de 100 €).
8. Los frenos: fundamentales para su seguridad
A unos 60 km/h y en una calle recta sin tráfico, frena con cierta contundencia. El vehículo debe frenar firme y no tirar hacia uno u otro lado; si no es así, puede haber un problema. En cualquier caso, debe ser realmente verificado en profundidad. Arreglar estos problemas te costará entre 60 y 350 euros.
9. Caja de cambios y agarre: son clave
Poner el freno de mano, intenta arrancar: el motor debería frenar, en caso contrario, el freno está desgastado y resbala (sustituirlo te costará unos 400 euros). Por otra parte, al cambiar de marcha, las ruedas dentadas deberían entrar sin problemas.
10. Transmisión: afina el oído
Si el vehículo es de tracción delantera y escucha los ruidos que pueda haber, si son sospechosos acabará dañando la transmisión y deberá sustituirla (a partir de unos 100 euros). Fíjate también en posibles pérdidas de aceite o similares..
Y además…
Los neumáticos no deben presentar cortes ni desgastes irregulares. Fíjese también en la carrocería; además de los arañazos, asegúrese de que las lunas no tienen «roturas» (acaban rompiéndose y su transformación cuesta a partir de 140 euros) y de que las juntas elásticas deterioradas (puede entrar agua). Asimismo, es vital mirar bien los bornes de la batería (que no estén oxidadas; una batería cuesta a partir de 70 €) y que la dirección no haga ruido.
La Península Ibérica alberga algunas de las más bellas carreteras del mundo. Un verdadero paraíso de curvas tanto por las propias carreteras en sí como por los parajes y paisajes por los que atraviesa.
Paraíso de curvas, disfruta del paraje
Disfrutar del trayecto es una forma de estar de vacaciones, cada vez son más los que apuestan por road movies en los que sus vacaciones se basan en viajar y disfrutar de cada milímetro de asfalto que pisan. Carreteras que se han convertido en verdaderos santuarios de los aficionados a la conducción en general. Ya sean motos o coches. Una selección realizada por la aseguradora Mapfre.
M-601: Bola del Mundo (Madrid)
En la Sierra de Guadarrama se encuentra la Bola del Mundo, la montaña más occidental del cordal montañoso de Cuerda Larga. La carretera M-601 se inicia en Collado Villalba hasta el Puerto de Navacerrada a más de 2.250 metros de altitud.
Las torres tan características que se encuentran en la montaña se alzaron en 1959 para transmitir TVE en la meseta central. Tras el apagón analógico en 2010, solo se usa para la radio.
DP-2205: Los mejores acantilados (Galicia)
Esta vía bordea los acantilados de Herbeira, en la costa de A Coruña, alcanzando los 613 metros sobre el nivel del mar. La ruta por esta carretera llena de curvas y rectas te llevará hasta el santuario San Andrés de Reixido, también conocido como San Andrés Cabo do Mundo. Tal como dice la leyenda hay que peregrinar al santuario “A San Andrés de Teixido vai de morto quen non foi de vivo”. Quien no visite San Andrés en vida lo hará muerto convertido en lagartija, dicen.
MA-2101: Sa Calobra (Mallorca)
La carretera autonómica MA-10 parte una carretera comarcal espectacular, considerada entre las más difíciles de España. Es la MA-2141, conocida como la carretera de Sa Calobra. La carretera MA-2141, en la isla de Palma de Mallorca, con solo 14 kilómetros de recorrido, está repleta de curvas cerradas y enlazadas, sobre precipicios cortados a pico. Otro paraíso de curvas.
Hay que tener especial cuidado ya que la calzada que desciende hasta la playa de Sa Calobra es estrecha, sin línea central, pocos quitamiedos y tráfico de ciclistas. Antes de llegar al destino, cicatriza el abrupto paisaje del norte insular a través de 12 curvas de ciento ochenta grados y una de trescientos sesenta, conocida como el nudo de la corbata.
A-395: La carretera más alta (Sierra Nevada)
En Sierra Nevada, concretamente a la carretera que dirige al Pico Veleta, alcanza los 3300 metros de altura. Convirtiéndose así en la carretera más alta de España y la vía asfaltada que alcanza mayor altura de Europa.
Aunque puede ser transitada sin problemas. Debido a su altura, los últimos kilómetros hasta el Pico Veleta solo pueden recorrerse si se dispone de un permiso especial concedido por las autoridades del Parque Natural de Sierra Nevada.
GC-200: Las 365 curvas (Gran Canaria)
La carretera con curvas para cada día del año. El tramo de la carretera GC-200 que une Agaete y La Aldea de San Nicolás, en la costa occidental de Gran Canaria, es uno de los más arriesgados de España. Hasta 1970, este camino que bordeaba el perímetro de la isla carecía de vallas protectoras. La preciosa carretera cuenta con dos frentes sobre el mar, con acantilados que oscilan entre los 200 y 900 metros de altura y curvas con poca visibilidad. Por este motivo, a final del 2022, está prevista la finalización del doble túnel de Faneque. Una alternativa al paso por el risco de la GC-200, que en moto puedes disfrutar mucho.
A-1702: Silent route (Teruel)
La Ruta del Silencio se encuentra en las comarcas de Maestrazgo y Andorra – Sierra de Arcos. Una carretera, paraíso para los moteros, de 63 kilómetros que invita al slowdriving. Muchas curvas, sin apenas tráfico y vistas de ensueño. Atraviesa los paisajes más indómitos, como los Órganos de Montoro, las parameras ejulvinas, el puerto de Cuarto Pelado o los Estrechos del Guadalope.
TF-21: Oratava a Granadilla (Tenerife)
La carretera tinerfeña parte de la TF-271, en Cuesta de la Villa y finaliza en la TF-28 en Granadilla. Con una longitud de 82,9 km y una altitud máxima de 2.366 metros, la TF-21 es una de las vías que ofrece mayor variedad de paisajes como el Parque Nacional del Teide, el Parque Natural de la Corona Forestal o el Monumento Natural de la Montaña Colorada. La carretera se introduce por la ladera de Santa Úrsula en el Valle de la Orotava, donde se encuentra el Mirador de Humboldt donde podrás disfrutar de una panorámica del valle con el Municipio de Los Realejos, el Puerto de la Cruz en la costa y la Orotava a los pies del mirador. Un verdadero paraíso de curvas.
¿Cuánto cuesta el coche más caro de la lista de precios en España? ¿Cuánto cuesta el más barato? Son preguntas que nos hacemos en muchas ocasiones; sobre todo la del coche más caro y, habitualmente cuando se acerca algún sorteo en el que nos puede tocar una cantidad importante de dinero.
La pregunta de cuánto cuesta el más barato tiene que ver más con la realidad cotidiana, con nuestro presupuesto real y con la capacidad económica que nos va a permitir cambiar de coche. Pero si exploramos en este razonamiento y en la relación entre estos dos conceptos, podemos encontrarnos con curiosidades.
Por ejemplo, si decido que eso que me va a tocar en la lotería en lugar de invertirlo en un solo coche prefiero compartir mi suerte con los amigos o familia… ¿cuántos coches podré comprar por el precio del modelo más caro a la venta? O lo que es lo mismo, ¿a cuánta gente puedo hacer feliz con ese dinero?
Antes de que se nos vaya de las manos todo esto vamos a empezar a poner cifras en la mesa.
Mercedes AMG GT Black Series: 36 veces más caro que el Dacia Sandero
Cuál es el coche más caro a la venta en España. Bueno, pues si visitamos la lista de preciosde las principales marcas –dejamos fuera esos fabricantes con un punto todavía más exclusivo (Rolls-Royce, Ferrari, etc) a los que no se accede solo con dinero- vemos que el coche más caro a la venta en España es un Mercedes-AMG GT Black Series.
Un coupé con nada menos que 730 caballos de potencia, con la superexclusiva serie negra que indica que es la versión más deportiva y que suele coincidir con el final de ciclo de ese modelo. Y su precio: 424.570 euros. Ahora hablaremos de él.
Porque antes nos toca buscar lo más barato del mercado. Y aquí hay pocas dudas en que la marca en la que nos debemos fijar es esa que elevado el concepto ‘low cost’ a la máxima categoría: Dacia. La lista de precios comienza –hablamos siempre de costes de tarifa, sin ningún tipo de descuento o promoción- con el Dacia Sandero Access SCe 49kW (65CV). ¿Que cuál es su precio?: 11.800 euros.
Aquí tenemos, por tanto, lista la ecuación: con lo que te gastas en el Mercedes AMG GT Black Series Coupé puedes comprar 35,9 Dacia Sandero de esta versión, la más básica de todas. Es decir, puedes optar por disfrutar tu solo, o con un acompañante en el asiento del copiloto. O también que 36 amigos/familiares y hasta 180 personas si deciden ocupar las cinco plazas de cada Dacia Sandero, puedan contar con una alternativa de movilidad. Porque hablar de disfrute en un Dacia Sandero puede parecer presuntuoso.
Como para decidir hay que conocer, pues lo mejor que podemos hacer es analizar cada uno de los modelos y después pensar cómo queremos invertir nuestro dinero.
Mercedes AMG GT Coupé Black Series
Es lo más parecido a tener un Mercedes F1 de calle… al menos hasta que la marca de la estrella ha anunciado la llegada del Mercedes-AMG GT One, el coche que ha sido creado expresamente como un F-1 de calle.
De hecho, hay rumores de que para evitar el enfado de los compradores del AMG GT One por el retraso del modelo –que cuesta, 2,6 millones de euros sin impuestos- a cada uno de ellos les regalaron un Mercedes-AMG GT Black Series. O sea que, deportividad y exclusividad no le falta.
El Mercedes-AMG GT Black Seriescuenta con el motor más potente y la preparación más extrema de todos los creados por la división AMG. Básicamente es un coche pensado para el circuito, que es donde se conseguirá sacar su potencial, aunque se puede utilizar en el día a día, pues está homologado para circular por vía pública.
Con soluciones técnicas desarrolladas expresamente para la competición, ofrece una potencia máxima de 730 CV entre 6700 y 6900 rpm y un par máximo de 800 Nm entre 2.000 y 6.000 rpm. Y si eres capaz de llegar a ese régimen, que sepas que el corte de inyección ocurrirá a 7.200 vueltas.
Sus prestaciones son sorprendentes, con un 0-100 en 3,2 segundos, llega a los 200 km/h en menos de 9 segundos y su velocidad máxima se sitúa en 325 km/h. Y por el lado de la eficiencia, aunque no sea este el aspecto más llamativo, decir que su gasto homologado es de 12,8 l/100 km homologados… O lo que es lo mismo, unas emisiones de CO2 de 292 g/km.
Tecnología de carreras en cada detalle del Black Series
Todo ese potencial sale de un motor de gasolina V8 biturbo de 4.0 litros de cilindrada; el mismo propulsor, aunque modificado, que el resto de versiones de la gama AMG GT.
Y por ese precio, no debes esperar ni lujos ni sofisticadas delicatessen para viajar cómodo. Todo son delicatessen tecnológicas y deportivas para extraer el máximo rendimiento. La fibra de carbono, que no es precisamente el material más delicado del mundo es lo más llamativo que vamos a encontrar, o los asientos bacquet, de competición.
En su equipamiento todo es de serie; aunque posiblemente su dotación nada tiene que ver con lo que esperamos de un coche de más de 400.000 euros y muchos de sus elementos tengan que ver con su carácter de deportivo. Por hacer una similitud con el Dacia Sandero que ahora veremos, los faros antiniebla no están disponibles en ninguno de los dos…
Dacia Sandero Access SCe 65 CV
En el otro lado de esta peculiar comparativa encontramos el Dacia Sandero, el compacto superventas de la marca rumana que inventó el low cost. Y este modelo ha ido evolucionando hasta salir de ese aspecto más barato y ofrecer una imagen más refinada. Aunque tal vez no tanto en esta versión de acceso.
Por los 11.800 euros del precio de tarifa, nos vamos a encontrar con un compacto de 4,088 metros de longitud, con un maletero de 328 litros que pueden sobrepasar los 1.100 litros al abatir los asientos traseros. Su interior está homologado para cinco ocupantes y bajo el capó nos vamos a encontrar un motor tricilíndrico con 999 c.c. y 65 caballos de potencia.
Un propulsor de gasolina gestionado por una caja de cambios manual de cinco velocidades que ofrece unas honestas prestaciones y unos ajustados consumos. Acelera de 0 a 100 km/h en 16,7 segundos y su velocidad máxima es de 158 km/h. A cambio solo consume en el ciclo combinado del protocolo WLTP 5,3 l/100 km.
Su equipamiento está acorde con su precio y le faltan elementos fundamentales sobre todo en el ámbito del confort, pues no dispone, por ejemplo, de aire acondicionado, ni de retrovisores eléctricos o elevalunas eléctricos traseros; o tampoco de faros antiniebla.
Con estos datos, tú eliges en qué prefieres gastarte 424.570 euros; si ser ‘egoísta’ o ser generoso.
Comparaciones entre el Dacia Sandero y el Mercedes AMG GT Black Series
En el Mercedes, cada caballo de potencia te cuesta 581 euros. En los 36 Dacia los 2.340 caballos que suman sus potencias te costará 181,4 euros.
Por los 424.570 euros del Mercedes compras 4,551 metros de coche. En cambio en los 36 Dacia vas a tener 147 metros de coches puestos en fila.
Y si compraras al peso: el kilo de Mercedes –peso 1.615 kilos- te sale por 262,8 euros. En el caso de Dacia los 39.204 kilos que pesan las 36 unidades -1.089 kilos cada uno- nos dan un precio por kilo de 10,8 euros.
Y si hablamos de capacidades de maletero, en el Mercedes solo dispondrás de 170 litros de equipaje por ese precio. Y en Dacia llenarás una ‘piscina’ con los 11.808 litros o muchas más con los más de 40.000 litros que podremos cargar si plegamos asientos.
Ahora, si tienes 424.000 euros, la decisión es tuya.
En marzo de hace dos años, el fabricante chino BYD presentaba una nueva generación de baterías indestructibles Blade denominada Blade Battery. Están fabricadas mediante un proceso denominado química FLP de litio ferrofosfato que las hace literalmente indestructibles.
Baterías indestructibles Blade
Su proceso de fabricación las hace indestructibles, tal y como han demostrado en diferentes pruebas de crash test e incluso en explosiones controladas o incendios. Entre las pruebas se han llevado a cabo calentamiento en un horno a 300 grados, sobrecargas eléctricas, presión equivalente a 46 toneladas o penetración con objetos punzantes.
Su estructura no esta configurada con módulos conectados en celdas, sino que es de una sola pieza lo que la hace más pequeña y compacta, al evitar numerosas conexiones, lo que ahorra también peso.
Ya en el Tesla Model Y
De acuerdo con algunas web chinas, Tesla habría empezado ya a usarlas en algunas unidades del Model Y que se fabrica en la factoría de Berlín.
Recordemos que este modelo es el único que por el momento se ensambla en la gigafactoría de la firma. De hecho el fabricante norteamericano habría empezado a usar esta nueva tecnología en una corta serie de unidades en el mes de agosto. Hace ya un año que se hizo público un contrato de suministro de baterías por parte de BYD y Tesla. Se materializa ahora en esta serie de unidades que debería llegar a la calle en el mes de septiembre.
El acuerdo fue ratificado públicamente por Lian Yubo, vicepresidente ejecutivo de BYD, que confirmó el suministro de esta nueva tecnología a la firma norteamericana aunque sin especificar unidades.
Aranceles a productos chinos
El problema ahora es que recientemente el Senado norteamericano ha presentado un plan de ayuda a la electrificación que incluye una aportación de 7.500 dólares a los norteamericanos que se compren un coche eléctrico. Unas ayudas que excluye específicamente todos los coches que incluyan cualquier tipo de componente de origen chino en su fabricación. Con este panorama, fuentes de Tesla han confirmado que el uso masivo de esta nueva tecnología podría no producirse hasta 2023.
Después de más de dos años sin poder celebrarse, debido al Covid 19, El Desierto de los Niños vuelve a Marruecos, en esta ocasión en pleno mes de agosto. En esta decimosexta edición lo hace con una participación de 25 vehículos y alrededor de 90 personas. Hyundai Motor, como patrocinador principal, se suma nuevamente a esta aventura solidaria.
Al frente de esta caravana estarán los Hyundai de la organización, a los que se une el novedoso monovolumen Staria, que hace su debut. Además de este modelo viajarán a Marruecos varias unidades del Santa Fe y del popular Tucson, además de una unidad del Kona. Una de las unidades del Staria será la encargada de transportar a los ópticos de la Fundación Alain Afflelou .
Hyundai en El Desierto de Los Niños
Todos los modelos de la marca coreana irán equipados con neumáticos mixtos del fabricante coreano Hankook. Estos son más adecuados que los originales de carretera para el tránsito por el desierto. En él deberán superar polvorientos caminos, dunas, pistas pedregosas o zonas con el temido fesh-fesh.
En palabras de Eva Ivars, Vicepresidenta de la Fundación Alain Afflelou “empezamos a colaborar con El Desierto de los Niños hace ya 10 años. Durante esta década nuestra misión ha sido de gran relevancia.En esta zona hay una alta exposición a los rayos del sol que generan problemas en la visión”.
Revisiones de la vista y gafas solidarias
“A esto se suma la escasez de recursos de estas poblaciones que tienen un acceso muy difícil a este tipo de revisiones y mucho menos a adquirir gafas graduadas o gafas de sol. Por tanto, con las revisiones que realizarán nuestros ópticos y la entrega de gafas contribuiremos a eliminar las barreras visuales de los habitantes de esos lugares y mejoraremos su calidad de vida”, añadió.
Para Leopoldo Satrustegui, Director General de Hyundai, “apoyar esta aventura solidaria desde sus inicios demuestra el compromiso que tenemos en Hyundai por devolver a la sociedad lo que esta nos ha dado en todos estos años”. Asimismo declaró que “sirve también como gran banco de pruebas para demostrar la gran capacidad de nuestros vehículos a la hora de enfrentarse a situaciones y terrenos complicados”.
De entre los proyectos solidarios de la edición 2022, destaca la inauguración de pozos de agua realizados bajo el lema ‘Agua en el Desierto’. Se produce gracias a la colaboración de la Red de Concesionarios de Hyundai Motor España.
Asimismo se llevó a cabo una acción para la adquisición de bicicletas destinadas a la movilidad de niñas en la zona más deprimida del desierto.
Al mismo tiempo, los voluntarios de la Fundación Alain Afflelou viajarán con la caravana El Desierto de los Niños, para revisar la vista a un gran número de personas. Si fuera necesaria la utilización de gafas por parte de alguna de las personas a las que se les ha realizado una graduación, Alain Afflelou las fabricará. Serán entregadas en los meses posteriores al viaje.
Tras el fracaso del Fisker Pear, Henrik Fisker, el propietario de la firma Fisker de origen danés, acaba de hacer públicos más detalles de su nuevo modelo el Fisker Pear. Este modelo se trata de un compacto que quiere distanciarse de su gran rival Tesla gracias a su bajo precio de venta y a su fabricación en Europa.
Fabricado en Europa
De hecho, por sorprendente que parezca las unidades del Pear se producen en Austria, en la factoría de Magma. La misma de la que salen modelos como el Mercedes Clase G y de la que ha salido alguno mítico como el Peugeot RCZ.
Fisker Ocean
A día de hoy la empresa tiene ya más de 4.000 pedidos en firme de este modelo que han realizado un depósito no reembolsable. Por el momento no se ha anunciado ni la fecha de llegada a nuestro país ni el precio de venta. Pero en los Estados Unidos se ha anticipado ya un precio inferior a los 30.000 dólares. Así será el Fisker Pear.
Un SUV grande llamado Ocean
La firma trabaja también en un SUV grande llamado Ocean. Este modelo ha registrado ya más de 56.000 pedidos. De los cuales 5.000 son en firme y han realizado un depósito no reembolsable. El precio en España será muy similar y es susceptible de recibir las ayudas de la administración.
Interior Fisker Ocean
Volviendo al Pear, el modelo más económico de la firma, se encuentra en plena fase de desarrollo, por lo que no existe apenas información sobre el mismo.
Aunque lo que sí sabemos es que debería llegar al mercado en 2024, pues el inicio de la cadena de producción está prevista en año y medio. En el caso del Ocean la producción arrancará en noviembre de este mismo año, por lo que las primeras entregas prometen ser antes de que finalice el ejercicio. En ambos casos homologan la autonomía por encima de los 400 kilómetros.
Tag Heuer Connected Calibre E4 Porsche Edition es el reloj de pulsera fruto de la colaboración entre ambas firmas. Está inspirado en el diseño de la colección Porsche Taycan 100% eléctrica y tiene funcionamiento de reloj inteligente, por lo que los propietarios de Porsche pueden consultar información sobre su coche directamente en la esfera del reloj.
Tag Heuer Connected Calibre E4 Porsche Edition
Esta pieza sigue los pasos del Carrera Chronograph, que celebraba la historia del legado de ambas compañías y el lanzamiento de una colaboración global en 2021.
Desde 2015, TAG Heuer desempeña un papel indispensable en la categoría de relojes de lujo. El reloj Calibre E4 – Porsche Edition permite a los aficionados y a los propietarios de Porsche acceder al creciente ecosistema digital de TAG Heuer. Que cuenta exclusivas aplicaciones deportivas y de bienestar, así como elegantes esferas para el reloj.
Tanto el reloj como su software tienen características de diseño en el mismo tono azul hielo del icónico Taycan eléctrico, que evoca al exterior del automóvil. Los usuarios del modelo Calibre E4 – Porsche Edition tendrán acceso a una esfera exclusiva, solo disponible para propietarios del smartwatch especial de Porsche.
Inspirado en los circuitos
La esfera está inspirada en las placas de circuitos impresos y en los circuitos de carreras, ofreciendo un animado efecto visual que conecta los relojes de Tag Heuer y los automóviles de Porsche con la percepción de tecnología y velocidad.
La caja es de titanio granulado de color negro, que otorga al reloj un toque ligero y deportivo. El bisel, de cerámica pulida, cuenta con una escala específica que va de cero a 400, haciendo referencia a la velocidad del Porsche. Puede utilizarse para leer las funciones relacionadas con el coche o para mostrar métricas como la frecuencia cardíaca.
Tag Heuer Connected Calibre E4 Porsche Edition
La corona de acero inoxidable negro revestida de caucho negro cuenta con el escudo de Tag Heuer. Está lacado en el mismo tono azul hielo de los pulsadores. En la parte inferior del bisel, se destaca la palabra Porsche en azul hielo, al igual que el «100» de la parte superior. La parte posterior de la caja de titanio lleva grabado el logo Tag Heuer x Porsche.
El fabricante de juguetes de ensamblaje de piezas para niños y mayores, Lego, acaba de terminar una de sus obras más espectaculares. Se trata de una réplica del Aston Martin DB5 by Lego de James Bond.
Aston Martin DB5 by Lego
Para su realización se han empleado 347.954 piezas de plástico que han necesitado de mas de 1.336 horas de trabajo para su ensamblaje, 57 días.
Por supuesto el Aston Martin está realizado a tamaño real, y la precisión de la copia es tal que incluye hasta matrícula giratoria, sin dejar de lado decenas de elementos y artilugios de espía. Cuenta con faros funcionales e iluminación interior y como curiosidad decir que el volante es la única pieza que no es un cubo de Lego.
Pesa casi como el de verdad
La ausencia de la puerta del conductor y la tapa del maletero permite ver con toda claridad el interior y la precisión de la copia. Pesa más de 1.100 kilos con lo que no hay una gran diferencia con los 1.500 kilos que pesa el modelo real. La marca ha creado esta pieza con motivo de la remodelación de su tienda en Leicester Square en el Reino Unido, la que va a ser la más grande de Lego en el mundo. Además del Aston Martin, la tienda cuenta con una recreación real del universo Harry Potter y con un autobús de dos pisos. Si quieres llevarte el DB5 a tu casa, la firma Lego ofrece una copia del modelo dentro de su colección Speed Champions. Tiene 298 piezas y mide 16,5 centímetros de largo. Su precio de venta en la boutique ronda los 20 euros.
Corría el año 2019 cuando la compañía británica; ahora bajo control chino, MG, lanzaba al mercado su sensacional Hector. Hablamos de un SUV que mide 4,65 metros de largo y que exclusivamente vende en India. Pues ahora anuncian que ese vehículo será debidamente actualizado a todos los niveles.
MG anuncia esos futuros cambios en su Hector con un vídeo lanzado en sus redes sociales. Por el momento casi todo está en el aire, pero es cierto que podemos ver que van a cambiar detalles como la parrilla delantera, que será más grande que la actual, además de que tendrá inserciones en cromo. Sus faros delanteros, que tienen tecnología Full LED permanecen sin cambios, mientras que el paragolpes frontal si que adquiere unas tomas de refrigeración algo más comedidas en tamaño.
El interior de este MG Hector también gana puntos
No se esperan muchos más cambios en la carrocería de este MG Hector. Aunque en el interior no se podrá decir lo mismo. Y es que para este SUV han concebido una nueva pantalla de 14 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Dicha pantalla mantiene su actual posición vertical, que es de 10,4 pulgadas. Con su llegada también desaparecen algunos botones físicos, mientras que otros son reemplazados por mandos sensibles al tacto. Parte del diseño de su salpicadero también difiere del que se conoce actualmente. Y es que la consola central parece más inclinada y hay nuevas salidas de ventilación.
MG también apunta que su equipamiento en materia de asistentes a la conducción serán más abundantes y serán mejores.
Podría mantener sus conocidos motores
Al tratarse de una actualización del conocido MG Hector, significa que este SUV mantendrá la misma plataforma que usa junto con otros tres parientes directos. Y es que la compañía adopta la plataforma que emplean otros SUV como son el Baojun 530, el Chevrolet Captiva y el Wuling Almaz. Lo que parece que no va a cambiar será su mecánica. Aquí encontramos un corazón 1.5 Turbo de gasolina que entrega 145 CV de potencia, el cual contempla tecnología híbrida suave de 48 voltios. Como alternativa el MG Hector contempla un motor 2.0 Diésel con 170 CV de potencia. Cualquiera de ellos se puede asociar a un cambio manual de 6 velocidades o a un cambio automático del tipo CVT. Pero siempre esas cifras son enviadas al eje delantero.
Según apuntan medios locales, este renovado MG Hector será ligeramente más caro que el actual. Sin embargo sus tarifas aún no han sido anunciadas. Para ponernos en situación te diré que ahora en India tienen uno de estos SUV desde 1.414.800 rupias, que son unos 17.235 euros al cambio. Y se espera que la versión Plus de este Hector, que es más largo y que tiene tres filas de asientos, también herede las mejoras que se han anunciado.
