El Honda SH350i 2027 estrena pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas y el sistema Honda RoadSync, la solución que traslada la navegación del teléfono al cuadro del scooter sin soportes ni ventosas en el manillar.
Es la novedad principal de la versión 2027 del modelo de mayor cilindrada de la familia SH, un scooter que en 2025 ya había renovado su frontal con iluminación íntegramente LED. Ahora el paso es digital: la instrumentación abandona la pantalla LCD y suma conectividad Bluetooth. La mecánica, el chasis y las cotas se mantienen intactos, de modo que esta actualización se juega en el terreno del multimedia y del equipamiento, no en el de las prestaciones.
Qué cambia en el cuadro del SH350i 2027
El salto de LCD a TFT no es cosmético. La pantalla de 4,2 pulgadas mantiene el indicador de combustible y el reloj, pero añade una capa de información que hasta ahora el piloto resolvía con el móvil anclado al manillar o, directamente, no resolvía. Con la aplicación RoadSync —gratuita— el teléfono se empareja con el scooter y el cuadro pasa a mostrar:
- Navegación paso a paso, con las indicaciones giro a giro sobre la propia pantalla.
- Aviso y gestión de llamadas entrantes sin sacar el móvil del bolsillo.
- Control de la reproducción de música a través de un intercomunicador Bluetooth instalado en el casco.
Hay un matiz que conviene subrayar: el audio no sale de la pantalla ni de altavoces integrados en el scooter. Para escuchar las indicaciones o hablar por teléfono hace falta ese intercomunicador en el casco, un accesorio que no viene de serie y que condiciona la experiencia real. Sin él, la pantalla sigue siendo útil —las flechas de navegación se leen de un vistazo—, pero la parte sonora queda coja.
La pantalla no sustituye al móvil, lo esconde: el piloto deja de mirar una ventosa en el manillar y lee las indicaciones en un cuadro pensado para un vistazo.
Cómo se conecta el móvil al scooter
La operación es la de cualquier dispositivo Bluetooth, con una particularidad: el scooter admite un teléfono emparejado a la vez. El procedimiento, en la práctica, se reduce a tres gestos: descargar la aplicación en el teléfono, activar el Bluetooth y buscar el SH350i desde el menú de emparejamiento mientras el contacto del scooter está dado. A partir de ahí, la app recuerda el vínculo y la conexión se restablece sola cuando el piloto se acerca con el móvil encendido.
Ese vínculo se apoya en el sistema Smart Key, la llave inteligente que Honda incorporó a la saga en 2019 y que aquí permite arrancar y abrir compartimentos sin sacar la llave del bolsillo. El mismo principio de ‘sin manos’ persigue RoadSync: llegar, arrancar y ver la ruta en el cuadro sin desmontar nada. Para la recarga del teléfono, la guantera delantera mantiene una toma USB-C, un detalle relevante porque la navegación con pantalla encendida y GPS activo es uno de los mayores consumidores de batería en un trayecto urbano largo.
Lo que cambia para quien lo usa a diario
Más allá de la pantalla, el SH350i 2027 conserva el argumento práctico que ha hecho de la saga SH una presencia constante en las calles europeas: plataforma plana de 435 mm, hueco bajo el asiento de 22 litros con iluminación interior —admite un casco integral—, gancho portabolsas plegable y una altura de asiento de 805 mm, apenas 6 mm por encima de la del SH125i.
En seguridad activa, el scooter mantiene la señal de frenada de emergencia (ESS), que dispara los intermitentes cuando el ABS detecta una deceleración brusca, y el control de par HSTC desconectable desde la piña izquierda, que corrige la entrega del motor al detectar pérdida de tracción en la rueda trasera. El propulsor sigue siendo el monocilíndrico eSP+ de 330 cc y 29,2 CV, con 31,5 Nm de par, 3,33 l/100 km homologados y una autonomía teórica por encima de los 270 kilómetros gracias al depósito de 9,1 litros.
El scooter conectado deja de ser territorio premium
El movimiento de Honda tiene lectura de mercado. Durante años, la pantalla a color con conectividad ha sido argumento de motos y scooters de cilindrada y precio superior; bajarla al segmento de 300 a 350 cc la convierte en equipamiento esperable. Rivales directos como el Yamaha XMAX 300 o la familia Kymco ya explotan la conexión con el móvil como reclamo comercial, y el comprador de un scooter urbano de este nivel empieza a comparar pantallas con la misma naturalidad con la que compara capacidad bajo el asiento o consumo.
Ahora bien, conviene mirar el detalle antes de decidir. La conectividad no es un fin en sí mismo: su valor depende de la app, de la estabilidad del enlace y de si el piloto lleva o no intercomunicador en el casco. Un scooter con pantalla TFT y una aplicación mal resuelta acaba usando el cuadro como simple velocímetro digital. Aquí Honda juega con la ventaja de una aplicación propia y gratuita, y con la integración de la navegación giro a giro en el propio cuadro, que es exactamente donde hace falta la información: a la altura de la vista y sin soltar el manillar. Seis acabados —del Mat Coal Black Metallic al Mat Pearl Diaspro Red— completan una versión 2027 cuyo acierto se medirá en la calle, cuando los primeros usuarios emparejen su teléfono y comprueben si el cuadro está a la altura de lo que promete.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: 4,2 pulgadas de pantalla TFT a color con Bluetooth y RoadSync integrados, sobre un scooter de 330 cc y 29,2 CV.
- Lo que equipa: pantalla TFT de 4,2 pulgadas que sustituye a la LCD de 2025, módulo Bluetooth con app RoadSync, llave inteligente Smart Key, toma USB-C en la guantera, ABS de dos canales con señal de frenada de emergencia (ESS) y control de par HSTC desconectable.
- Así te afecta como conductor: dejas de montar el móvil en el manillar para seguir una ruta en ciudad, gestionas llamadas sin parar y recargas el teléfono durante el trayecto, todo con la información a la altura de la vista y sin soltar el manillar.
