Circular por una autopista parece algo sencillo y seguro, pero los últimos estudios reflejan que quienes circulan en moto no parecen ser conscientes de la responsabilidad de cumplir las normas. De hecho, la impresión que tienen algunos conductores de coches de 4 ruedas parece confirmarse.

Los datos son bastante impactantes. Casi la mitad de los motoristas que circulan por nuestras autopistas deciden, de manera consciente o inconsciente, que las señales son simples sugerencias.

La velocidad, el problema que más preocupa

Un estudio realizado por Autopistas, filial de Abertis en España, ha comprobado que la velocidad media es de unos 117,8 kilómetros por hora. Puede parecer que está dentro de la legalidad, pero el problema aparece cuando analizamos los extremos de esa estadística.

Uno de cada cuatro conductores de moto circula a más de diez kilómetros por hora por encima de lo que marca la ley. Pero hay un dato todavía más destacado: alrededor del 8% de motoristas supera los 140 por hora de forma habitual. A esa velocidad, la capacidad de reacción ante un imprevisto, como un coche que frena de golpe o un objeto en la calzada, es casi nula. El asfalto de la autopista perdona muy poco y, cuanto más sube la aguja del velocímetro, menos control tienes sobre tu destino.

Las motos “olvidan” la distancia de seguridad

Si la velocidad es un problema, la distancia con el coche de delante es un verdadero drama. El informe indica que el 57% de los que conducen una moto no respeta la distancia de seguridad. Es decir, que más de la mitad de las motos que van por la autopista están circulando en una zona de riesgo constante. Si el coche de delante tiene que hacer una frenada de emergencia, el motorista no tendrá espacio para detenerse.

Esta situación se vuelve crítica los viernes, cuando parece que las ganas de llegar a casa o empezar el fin de semana nublan el juicio de muchos conductores. Lo más peligroso es que un 17,6% de usuarios comete la doble imprudencia: van demasiado rápido y, además, van pegados al vehículo que tienen delante. Un riesgo que no tiene ningún sentido porque pueden perderlo todo en un segundo por no dejar el mínimo espacio para prevenir accidentes.

Además, el comportamiento temerario sube hasta el 23,6% cuando las motos circulan por el carril izquierdo. En ese carril se suelen cometer más excesos de velocidad y la distancia de seguridad brilla por su ausencia. Es una zona de la carretera pensada para adelantar y volver al carril derecho, pero muchos la utilizan como una vía rápida personal sin medir las consecuencias.

En una moto, cualquier pequeño bache o un poco de viento lateral puede hacer que necesites corregir la trayectoria. Si no tienes espacio alrededor, esa corrección puede acabar en un roce con otro vehículo o en algo mucho peor. Por eso, es fundamental entender que la autovía es un espacio compartido. No importa si la moto es muy potente o si el conductor tiene mucha experiencia; las normas son para todos, y el carril izquierdo no te da derecho a ignorarlas.

Cambio de perfil entre semana y en fin de semana

Es muy curioso observar cómo cambia el panorama dependiendo del día. De lunes a viernes, la reina de la autopista es la scooter, con el 60% de los vehículos registrados en este tipo de vías. Esos días,la mayoría de usuarios utiliza la moto como herramienta de trabajo, para evitar atascos y llegar puntuales. Sobre todo por la mañana, hay horas punta donde se llegan a contabilizar más de 3.000 motos diarias fluyendo hacia las grandes ciudades.

Pero cuando llega el sábado, el escenario se transforma por completo. Las scooters se quedan en el garaje y dan paso a las motos de carretera de gran cilindrada. El uso pasa de ser una necesidad a un puro disfrute. Es aquí donde la pasión por las rutas y las curvas toma el protagonismo.

Sin embargo, sea cual sea el tipo de moto que lleves, las normas se aplican por igual. Tanto el que va a trabajar con su chaqueta de oficina como el que sale equipado con cuero debe recordar que la seguridad no entiende de motivos de viaje.

Por mucho que mires por los espejos retrovisores, al aparcar en algún sitio estrecho siempre hay un punto ciego que se escapa. Y es ahí donde echas de menos una ayuda como la que Amazon tiene por menos de 40 euros, con la que podrás evitar esos pequeños golpes tan molestos.

Hoy los coches nuevos vienen equipados con mucha tecnología que nos facilita la vida, pero si tu coche ya tiene unos años, no tienes porqué renunciar a esa seguridad. Puedes actualizarlo de forma sencilla sin tener que gastar una fortuna en una instalación complicada.

Ventajas de mejorar la visibilidad trasera del coche

La seguridad es lo más importante cuando conduces, pero a menudo nos centramos solo en lo que pasa delante de nosotros. Sin embargo, gran parte de los pequeños incidentes ocurren cuando circulamos hacia atrás.

Los espejos retrovisores de toda la vida son herramientas excelentes, pero tienen limitaciones. No te permiten ver objetos por debajo de la línea del maletero, como un juguete olvidado, una maceta baja o, lo que es más peligroso, un niño pequeño o una mascota que cruza de repente. Tener una cámara instalada te da una perspectiva diferente y te permite reaccionar a tiempo ante situaciones que de otra forma serían invisibles.

Además de la seguridad, está el factor de la comodidad. No es lo mismo aparcar haciendo maniobras a ciegas que hacerlo viendo dónde está el límite. Con una cámara de aparcamiento el estrés desaparece casi por completo. Puedes acercarte al coche de atrás con precisión milimétrica, aprovechando cada centímetro.

Esto es muy útil sobre todo si sueles moverte por centros comerciales o parkings antiguos donde las columnas parecen estar puestas a traición. Al final, invertir en un accesorio así te ahorra mucho tiempo y disgustos innecesarios.

La solución económica de Amazon que tu coche

Mucha gente piensa que añadir tecnología a un coche antiguo es un proceso caro y tedioso, pero la realidad es que el mercado ha evolucionado tanto que ahora puedes encontrar kits independientes muy eficaces. La opción que hemos visto en Amazon destaca precisamente por eso.

La cámara de visión trasera Jensite P046 monitoriza todo lo que pasa detrás del paragolpes. Es una compra inteligente que se amortiza sola la primera vez que evitas rozar tu coche contra una columna.

Un solo roce en el paragolpes ya supone un gasto que supera con creces el precio de esta cámara de Amazon. Si tienes el coche con el seguro a todo riesgo con franquicia, el golpe te obligará a pagar esa franquicia de tu bolsillo. Y si lo tienes a terceros, la factura del chapista será todavía mayor. Por eso, equipar tu coche con accesorios prácticos no es un capricho, sino una forma de prevención.

Cómo es el kit de cámara de marcha atrás que triunfa en Amazon

Este sistema se compone de dos elementos principales que trabajan en equipo para darte la mejor imagen posible. Por un lado, tienes una pantalla de 4,3 pulgadas que se coloca en el salpicadero o en el parabrisas. Es un tamaño ideal porque es lo suficientemente grande como para ver con claridad todos los detalles, pero no tanto como para molestarte mientras conduces o quitarte visión de la carretera. La pantalla se activa de manera automática cuando detecta que entra la señal de vídeo, lo que hace que su uso sea muy intuitivo y no te distraiga cuando vas circulando.

Por otro lado está la cámara, que se instala en la parte trasera del vehículo. A pesar de su bajo precio, cuenta con una certificación de resistencia al agua IP68, por lo que no tienes que preocuparte cuando llueva con fuerza o cuando decidas llevar el coche a un túnel de lavado.

Además, esta cámara de Amazon incorpora un sistema de visión nocturna. Gracias a los sensores, la imagen se aclara para que identifiques obstáculos incluso en condiciones de visibilidad muy baja.

Al activar la marcha atrás, verás que aparecen unas líneas de colores superpuestas a la imagen del vídeo. Estas líneas sirven de guía para saber a qué distancia real estás de los objetos. La zona verde te indica que tienes espacio de sobra, la amarilla te avisa de que te estás acercando y la roja es la señal de que debes detenerte de inmediato. Un lenguaje visual que cualquiera puede entender, incluso si nunca has usado un sistema similar.

Al final del día, lo que buscamos todos cuando subimos a un coche es llegar a nuestro destino sin incidentes y con el menor estrés posible. El tráfico, las prisas y la falta de espacio en las ciudades ya son suficientes desafíos como para que aparcar se convierta en una pesadilla.

Incorporar tecnología útil y accesible es la mejor forma de recuperar el placer de conducir. Saber que tienes el control total sobre lo que pasa a tu alrededor te da una paz mental que no tiene precio. Y si puedes conseguir esa sensación con este accesorio de Amazon por menos de 40 euros, no hay muchas excusas para no hacerlo.

Si tienes un ciclomotor en el garaje o lo usas a diario para moverte por la ciudad, presta atención a lo que está pasando en las ITV este año. La DGT ha dado un paso para controlar mejor a estos vehículos. Lo que antes podía parecer un trámite sencillo, ahora se ha convertido en una prioridad.

El organismo de tráfico dice que el objetivo es mejorar la seguridad en nuestras calles. Los ciclomotores son fundamentales para la movilidad en ciudad, pero también son de los vehículos que más fallos presentan si no se cuidan bien.

Los vehículos que más incumplen la obligación de pasar por la ITV

La ley española dice de forma muy clara que todo vehículo matriculado tiene que pasar la revisión técnica. Da igual si es un camión o un pequeño ciclomotor. Si circulas con él, tienes la obligación de demostrar que tu vehículo es seguro y que no contamina más de lo permitido.

Sin embargo, los datos que manejan los expertos son preocupantes. Muchos dueños de ciclomotores han decidido que no necesitan pasar por la ITV, y eso es un error que puede salir muy caro tanto para el bolsillo como para la seguridad.

Mientras que los coches normales suelen cumplir bastante bien, más de la mitad de los ciclomotores que circulan por la calle lo hacen de forma ilegal. En concreto se estima que un 65% de estos vehículos no tienen la pegatina en vigor. Esto significa que miles de personas están usando motos que no se han revisado en años.

Cuando dejas pasar la fecha de tu inspección, no solo te arriesgas a una multa que te puede fastidiar el presupuesto. Estás perdiendo la oportunidad de revisar si tus frenos funcionan como deberían o si tus neumáticos están demasiado gastados. Muchos de estos ciclomotores son antiguos y el paso del tiempo los castiga con dureza. Al evitar la ITV, estás ocultando fallos que podrían provocar un accidente. Por eso, este año la vigilancia se ha vuelto mucho más pesada.

Elementos bajo la lupa de la DGT

Las ruedas son el único punto de contacto de cualquier vehículo con el asfalto. En la ITV van a mirar que el dibujo tenga la profundidad suficiente y que no tengan cortes extraños. Además, tienen que ser del tamaño que marca la ficha técnica de tu moto. No puedes poner unos neumáticos más gordos solo porque queden mejor si no están aprobados.

La ITV también va a revisar el caballete lateral. Si pones la pata de cabra, el motor debería apagarse automáticamente en la mayoría de modelos modernos.

En cuanto a los frenos, los pondrán a prueba en unos rodillos especiales. Van a medir cuánto frenas con la rueda delantera y cuánto con la trasera. Tienes que frenar de forma progresiva y fuerte. Si notas que tu moto hace ruidos raros al frenar o que la maneta llega hasta el fondo sin apenas resistencia, es señal de que necesitas una revisión urgente. También se fijarán en si hay pérdidas de líquido. Si tu moto gotea aceite o gasolina, es muy probable que te den un resultado negativo.

Además de estos dos puntos, la DGT también va a vigilar muy de cerca el tema de la velocidad, el punto donde más fallos se cometen en los ciclomotores. Un ciclomotor por ley no puede correr más de 45 km/h, pero muchos quitan los limitadores o le hacen modificaciones para que corra más. Esto es algo que el técnico va a detectar enseguida, y si supera la velocidad permitida, no pasarás la inspección.

También te harán una prueba de ruido y gases. Los ciclomotores suelen ser ruidosos, pero hay unos límites que no se pueden pasar. Si has cambiado el tubo de escape por uno que hace mucho ruido, asegúrate de que tiene la homologación correspondiente y de que lleva el silenciador puesto. Respecto a los gases, medirán el monóxido de carbono que sale por el escape. Si tu moto quema mal la gasolina o tiene el filtro de aire muy sucio, contaminarás demasiado y te rechazarán.

¿Cada cuánto tiempo tiene que pasar la ITV un ciclomotor?

En el caso de los ciclomotores, la primera vez que tienes que ir a la ITV es cuando la moto cumple tres años desde que se matriculó por primera vez. Una vez que pasas esa primera cita, tendrás que volver cada dos años de forma obligatoria durante toda su vida útil. Es diferente a las motocicletas grandes, que no tienen que ir hasta los cuatro años. Así que apunta bien la fecha de tu matrícula para que no se te pase el plazo.

Si usas el ciclomotor para trabajar, por ejemplo si eres repartidor, las reglas cambian. Estos vehículos se usan mucho más y sufren un desgaste mayor, por lo que la ley es más estricta con ellos. En estos casos, la primera revisión se hace a los dos años y, a partir de ahí, tienen que ir cada año sin falta. Es muy importante que sepas en qué categoría entra tu vehículo para no llevarte una sorpresa desagradable si te para la policía.