En el Chantilly Arts & Elegance Richard Mille, el prestigioso evento que reunirá este 13 de spetiembre en el Castillo de Chantilly a algunos de los coches más bellos del mundo, Alpine «juega en casa». Y por eso, la marca llevará al concurso una selección de modelos clásicos que abarcan 70 años de historia de la marca.

Entre todos esos ejemplares únicos se colará un modelo que alude al presente de la marca y que también es uno de sus coches más exclusivos, el Alpine Lacoste A290 Rallye, fruto de la colaboración entre dos icónicas marcas francesas unidas por el rendimiento, la elegancia y la innovación.

El A290 Rallye no será un invitado más en el césped del castillo de Chantilly. Alpine lo ha elegido como pieza central de su exposición, compartiendo espacio con esa selección de modelos históricos, además de otros vehículos aportados por la comunidad de clientes y clubes de Alpine. Pasado, presente y futuro de la marca, reunidos en una sola jornada. Además, el coche no se limitará a estar expuesto en el stand: también rodará por la pista durante el propio concurso de elegancia.

Un cocodrilo bajo el capó (y en el salpicadero)

La base técnica es puro Alpine de competición: el A290 Rallye, la variante más radical y orientada al rendimiento del A290, con vías ensanchadas, sistema de frenos reforzado y una gestión electrónica del tren motriz eléctrico afinada para ofrecer respuesta inmediata, tal y como exige la disciplina del rally. Sobre esa arquitectura, los equipos de diseño de ambas firmas han trabajado un lenguaje visual mucho más gráfico: llantas de trazo marcado, alerones prominentes, un difusor de gran tamaño, toma de aire en el techo y fibra de carbono a la vista.

El color elegido para el exterior, un blanco azulado que evoca la nieve y el hielo de los paisajes alpinos, funciona como lienzo para el verdadero protagonista del proyecto: el rojo. Ese rojo es, precisamente, el guiño más directo a Lacoste, inspirado en la lengua del célebre cocodrilo bordado que corona los polos de la marca desde 1933.

Ese guiño se vuelve inmersivo en el interior. Al abrir la puerta, el habitáculo se convierte en un universo monocromático en rojo, como si el piloto entrara literalmente en la boca del reptil. Los asientos y los paneles de puerta están vestidos con el tejido petit piqué característico de Lacoste, bordado por Potencier, el taller histórico responsable de los cocodrilos de los polos de la marca.

En la parte trasera, un cocodrilo acecha, como si persiguiera el propio cronómetro. Alpine y Lacoste no se han quedado ahí: han repartido 290 referencias al animal por todo el vehículo, un número que no es casual y que coincide con el del propio modelo.

La tecnología también tiene un papel discreto pero relevante: los asientos de rally incorporan piezas fabricadas mediante impresión 3D por ERPRO, con estructuras reticulares que buscan el equilibrio entre ligereza, confort y rendimiento, un principio que ambas marcas consideran parte de su ADN desde su fundación.

Pierre Niney y Pierre Gasly, protagonistas de un cortometraje

La colaboración entre Alpine y Lacoste no acabó en el propio coche, ambas marcas han producido «The Test», un cortometraje de Ninety Films —productora cofundada por Pierre Niney, embajador de Lacoste— en el que el propio actor comparte protagonismo con Pierre Gasly, piloto del equipo BWT Alpine de Fórmula 1 y también embajador de la firma del cocodrilo. Ambos se interpretan a sí mismos en un encuentro tan inesperado como divertido en torno al Rallye «Beware of the Crocodile», combinando humor y control al volante para ilustrar, con tono ligero, el punto de encuentro entre el rendimiento y la elegancia.

Junto al cortometraje y al coche, la colaboración se completa con una colección cápsula de moda —polos, camisetas, prendas técnicas ligeras y accesorios— que traslada al armario la misma filosofía: deporte, ligereza y precisión.

Dos pioneros franceses, una misma obsesión por la ligereza

Detrás del proyecto hay una lectura más profunda que ambas marcas reivindican abiertamente: la de dos fundadores, René Lacoste y Jean Rédélé, que revolucionaron sus respectivos mundos —el tenis y el automovilismo— con una misma obsesión, la de aligerar, perfeccionar y llevar la técnica al límite sin renunciar al estilo.

Lacoste y Alpine comparten la misma cultura de innovación, impulsada desde sus orígenes por pioneros convencidos de que el rendimiento nace tanto del ingenio como del dominio de los detalles», ha señalado Eric Vallat, CEO de Lacoste, sobre un proyecto que, según explica, busca «celebrar el ingenio francés a través de una visión compartida de rendimiento y elegancia.

Por parte de Alpine, Antony Villain, vicepresidente de Diseño de la marca, lo resume como un vehículo «diseñado para la pista, pero con una estética inconfundible«, fruto de «la técnica de la competición, la ligereza del diseño y la elegancia de un estilo atemporal».

Más imágenes del Alpine Lacoste A290 Rallye

Fotos: Alpine

El Gran Premio de Fórmula 1 en Madrid no solo dará a los aficionados al motor la oportunidad de vivir una carrera única, también es el momento de vivir experiencias como la que propone Hispano Suiza, que ha reunido en MADRING ocho modelos históricos de la marca junto a su hypercar Carmen Sagrera.

Los coches de Hispano Suiza se pueden ver en el área Marca España de la Fan Zone E2 y en la Fan Zone A, que reúne en total unos 60 vehículos en una muestra organizada por Cardesign.es junto con Fever y MADRING.

Un recorrido que empieza en 1912

El itinerario está pensado como una línea de tiempo. Los ocho coches históricos, ordenados cronológicamente desde 1912 hasta 2002, ocupan el área Marca España de la Fan Zone E2. El viaje culmina en la Fan Zone A, donde el Carmen Sagrera —presentado en 2024— comparte espacio con otros hypercars y vehículos de inspiración competición, marcando el salto del motor de combustión a la electrificación sin perder la esencia deportiva de la marca.

Cuando el mismísimo rey se ponía al volante

Hispano Suiza tiene un gran vínculo con la competición, ya que desde sus inicios entendió que las carreras eran una potente herramienta para demostrar la capacidad técnica de la marca.

En España, ese vínculo se remonta a la Copa Catalunya de 1908, considerada la primera carrera de circuito celebrada en el país y respaldada por Hispano Suiza desde su primera edición. Pero el episodio más singular llegó en 1912, en el Concurso Automovilista del Guadarrama, celebrado en Madrid: el propio rey Alfonso XIII compitió al volante de un Hispano Suiza HS 45 HP, dejando claro hasta qué punto la marca formaba parte de la vida del monarca.

Fuera de España, en 1909, la marca lograba su primera victoria en competición en la subida al Mont Ventoux, en Francia, un anticipo de lo que estaba por llegar.

El palmarés siguió creciendo. En el Concurso de Navacerrada de 1914, Hispano Suiza firmó un doblete en el podio con Louis Massuger —su piloto probador— en primera posición al volante el T20 bis, apodado «La sardina», y Lluís Carreras quedó en tercer lugar a bordo de un T20/21.

Y en 1921, el propio Alfonso XIII volvió a subirse a un Hispano Suiza, esta vez un H6, para superar los 102 km/h de velocidad media en la Cuesta de las Perdices. Ese mismo espíritu competitivo cruzó fronteras con los triunfos en las carreras de Boulogne-sur-Mer de 1921, 1922 y 1923.

Tres coches, tres capítulos de una misma leyenda

De todo ese legado, tres modelos condensan la evolución de la marca en el terreno deportivo:

• El más antiguo es el Alfonso XIII de 1912, uno de los primeros deportivos fabricados en serie y bautizado en honor al monarca aficionado al motor. Ligereza, altas prestaciones e innovación: los mismos valores que, más de un siglo después, sigue reivindicando la marca.
• Le sigue el Rabassada de 1922, una pieza única inseparable de la mítica Subida a la Rabassada de Barcelona, una de las pruebas de montaña más prestigiosas de la Europa de la época. Construido sobre la base del Alfonso XIII, fue una versión aligerada pensada exclusivamente para exprimir su rendimiento en competición.
• Y cierra el trío el H6C Boulogne de 1924, heredero directo de los éxitos cosechados en el circuito francés de Boulogne-sur-Mer, y probablemente la cara más deportiva de una marca que el gran público asocia sobre todo con el lujo y la ingeniería de precisión.

El Carmen Sagrera, la competición reinterpretada en clave eléctrica

Más de cien años después de aquellas primeras carreras, Hispano Suiza traslada ese mismo ADN a una era completamente distinta. El Carmen Sagrera, presentado en 2024 para celebrar el 120 aniversario de la marca, es su hypercar eléctrico más avanzado y la prueba de que exclusividad, innovación y espíritu deportivo pueden reinventarse sin perder su esencia.

Expuesto junto a otros hypercars en la Fan Zone A de MADRING, el Sagrera no es solo el final del recorrido: es la demostración de que la misma filosofía que llevó a un rey a competir al volante de un Hispano Suiza en 1912 sigue viva, ahora con baterías en lugar de bielas.

La evolución de Hispano Suiza

Hispano Suiza es una marca histórica de automóviles española propiedad de cuatro generaciones de la familia Suqué Mateu. Fundada en Barcelona en 1904 por Damián Mateu, con la colaboración del ingeniero y director técnico Marc Birkigt, la compañía fabricó entre 1904 y 1946 más de 12.000 vehículos de lujo de altas prestaciones y 50.000 motores de avión.

En 2019, la marca resurgió de la mano de Miguel Suqué Mateu, bisnieto del fundador, que recuperó su legado con una firme vocación de futuro. Hoy, Sergio Martínez Campos, CEO de Hispano Suiza, lidera junto al equipo directivo la evolución de la marca.

En 2024, coincidiendo con el 120 aniversario, la compañía presentó el Carmen Sagrera, que completa su gama de hypercars eléctricos junto al Carmen (2019) y al Carmen Boulogne (2020). El Sagrera redefine el concepto de Gentleman Driver y marca la nueva línea de diseño de la marca, que continúa desarrollando vehículos exclusivos, de altas prestaciones y con amplias posibilidades de personalización.

Más imágenes de la exposición de Hispano Suiza en MADRING

Fotos: Hispano Suiza

Septiembre se hace menos cuesta arriba a aquellos que quieren comprar coche gracias a la campaña que acaba de activar Opel. La marca alemana ha puesto en marcha una nueva edición de los Opel Days, una iniciativa comercial que estará vigente hasta el 30 de septiembre y que convierte este mes en uno de los mejores momentos del año para cambiar de coche gracias a descuentos que llegan hasta casi los 10.000 euros.

La promoción alcanza a todo el catálogo de la marca, tanto turismos como vehículos comerciales: el icónico Opel Corsa, el renovado Opel Grandland, el recién llegado Opel Frontera, y los polivalentes Combo y Vivaro se suman a esta oferta pensada para acelerar la renovación del parque automovilístico español con modelos más eficientes, seguros y conectados.

Hasta 9.600 euros de ventaja por financiar con Opel

El gancho principal de la campaña es económico: los clientes que financien su vehículo a través de Stellantis Financial Services pueden beneficiarse de un descuento de hasta 9.600 euros. Una cifra que sitúa a los Opel Days como una de las campañas más agresivas del sector en este arranque de curso.

Pero el atractivo no se limita al descuento. Opel ha diseñado la promoción para que el acceso a sus modelos más innovadores sea prácticamente inmediato: sin necesidad de entrada inicial y con cuotas mensuales muy competitivas incluso en los acabados de gama alta. Esto es especialmente relevante para quienes quieren dar el salto a la electrificación sin grandes desembolsos previos, ya sea con el Frontera Electric o con la variante Plug-In Hybrid del nuevo Grandland.

Las condiciones para particulares, modelo a modelo

Estas son algunas de las ofertas más destacadas disponibles para clientes particulares durante la campaña:

• Opel Corsa GS Gasolina (100 CV): El icónico urbano de la marca está disponible con seguro de crédito desde 219 €/mes. Sin entrada. Última cuota: 11.764,68€.
• Opel Frontera GS Electric (113 CV): El nuevo eléctrico de la marca se ofrece con seguro de crédito desde 169 €/mes. Durante 34 mensualidades + 1 mensualidad de 4.522,67€ (en el mes 12). Sin entrada. Última cuota: 18.503,75€.
• Grandland GS Plug-In Hybrid (225 CV): El SUV premium incluye seguro de crédito y se oferta desde 475€/mes. Durante 34 mensualidades + 1 mensualidad de 3.410,02€ (en el mes 12). Sin Entrada. Última cuota: 26.809,44€.
• Combo Ultimate Diesel (100CV): el familiar más polivalente, versátil y robusto, súper equipado, con seguro de crédito desde 279 €/mes. Sin entrada. Última cuota: 20.324,59€.

Renting «todo incluido» para autónomos y empresas

Los profesionales también tienen su espacio en esta campaña. A través de Leasys, la marca ofrece contratos de renting todo incluido con cuotas mensuales sin entrada, pensados para autónomos y flotas que necesitan renovar sus vehículos de trabajo sin complicaciones:

• Corsa Edition Gasolina (100CV): desde 249 euros al mes. IVA no incluido. Sin entrada. 48 meses y 40.000 km.
• Frontera Edition Hybrid (110CV): desde 325 euros al mes. IVA no incluido. Sin entrada. 48 meses y 40.000 km.
• Combo Cargo Diesel (100CV): desde 329 euros al mes. IVA no incluido. Sin entrada. 48 meses y 40.000 km. “Connect Fleet” incluido.
• Vivaro Furgón Diesel (120CV): desde 419 euros al mes. IVA no incluido. Sin entrada. 48 meses y 40.000 km. “Connect Fleet” incluido.

Tecnología alemana al alcance de todos

Con esta ofensiva comercial, la marca alemana refuerza su apuesta por democratizar el acceso a la tecnología y la electrificación, con propuestas que cubren desde la movilidad urbana del día a día hasta las escapadas familiares y las necesidades de los clientes profesionales.

Los interesados pueden consultar estas condiciones y formalizar su compra en toda la red oficial de concesionarios de la marca en España hasta el cierre de la campaña, el próximo 30 de septiembre.