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miércoles, 3 diciembre 2025
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Los Dacia Sandriders regresan al lugar donde comenzó todo para luchar por el campeonato

Los ya legendarios Dacia Sandriders regresan al lugar donde debutaron en el FIA World Rally-Raid Championship (W2RC), con la vista puesta en el Rallye du Maroc, que se celebrará del 12 al 17 de octubre de 2025. Tras un año de éxitos, incluyendo 13 victorias de etapa, dos triunfos absolutos y tres podios, el equipo llega al rally más decisivo de la temporada con la ambición de consolidar su protagonismo en el campeonato.

Después de lograr un podio en el Rally-Raid Portugal, los Dacia Sandriders se preparan para este desafío en Marruecos con un objetivo claro: apoyar la candidatura de Nasser Al-Attiyah al título mundial de pilotos. El experimentado piloto qatarí, que ganó con el equipo en su debut en África del Norte, llega a la cita final nueve puntos por delante en la clasificación de pilotos, buscando su cuarto título consecutivo.

En la clasificación de copilotos, Édouard Boulanger lidera con una ventaja de 14 puntos, mientras que los Dacia Sandriders buscarán consolidar su posición como subcampeón en la categoría de fabricantes, un objetivo estratégico para el equipo.

Los Dacia Sandriders se preparan para el Dakar 2026

2025 Dacia Sandriders. Marruecos. Imagen trasera.
Foto: Dacia

Más allá de su importancia como quinta y última prueba del W2RC, el Rallye du Maroc sirve como preparación en condiciones reales, tanto para los vehículos como para los pilotos, de cara al Dakar 2026, considerado uno de los rallys más exigentes del planeta. El recorrido ofrece una combinación de terreno desértico y etapas cronometradas que ponen a prueba la resistencia de pilotos y vehículos.

Los Dacia Sandriders presentarán un alineamiento completo por segunda carrera consecutiva. Junto a Al-Attiyah y su copiloto belga Fabian Lurquin, competirán los franceses Sébastien Loeb y Édouard Boulanger, y los españoles Cristina Gutiérrez y Pablo Moreno, que acompañarán al piloto qatarí en su lucha por el título.

En el Rally-Raid Portugal, Loeb y Boulanger terminaron terceros, Al-Attiyah y Lurquin quintos, y Gutiérrez y Moreno séptimos. Con experiencia previa en el Rallye du Maroc, los equipos de los Dacia Sandriders afrontan este año un recorrido completamente renovado, lo que añade un componente de descubrimiento y estrategia.

Recorrido del Rallye du Maroc 2025

El rally cubrirá 2.299 kilómetros, de los cuales 1.478 serán cronometrados. La salida se dará en la ciudad de Fez, con un prólogo de 19 kilómetros el 12 de octubre, seguido del desplazamiento hacia Erfoud, un oasis en el corazón del Sahara, el 13 de octubre.

Entre las etapas destacadas, los pilotos afrontarán un tramo de 300 kilómetros en el Rekkam Plateau, uno de los paisajes más salvajes del desierto, y diversos enlaces que no superan los 100 kilómetros, concentrando la acción competitiva en los sectores cronometrados. La última jornada incluirá una Power Selective Section de 33 kilómetros, que definirá tanto el vencedor de la prueba como el campeón del W2RC.

Declaraciones del equipo

2025 Dacia Sandriders. Marruecos. Imagen equipo.
Foto: Dacia

Tiphanie Isnard, directora del Sandriders, destacó:
«Después del servicio en Portugal, el equipo se trasladó directamente a Marruecos para preparar esta última ronda. Nuestro objetivo principal es apoyar a Nasser en su lucha por el título del W2RC. Todo el equipo ha trabajado muy duro y seguirá haciéndolo para este rally decisivo. Con rivales fuertes como Henk Lategan y Lucas Moraes, se espera un final emocionante.»

Por su parte, Nasser Al-Attiyah comentó:
«El año pasado fue muy reñido, pero logramos el campeonato. Trabajaré muy duro, y el equipo también, para repetirlo. Entre nosotros hay un gran espíritu y podemos ayudarnos como tripulación. Espero que Marruecos sea favorable para nosotros.»

Cristina Gutiérrez añadió:
«Las expectativas son altas. Tras Portugal, volver a competir fue muy positivo. Marruecos es clave, siendo la última carrera del campeonato, y trabajaremos juntos para ayudar a Nasser a conseguir el título.»

Sébastien Loeb señaló:
«Hicimos un buen rally en Portugal. Marruecos será diferente, con más navegación, por lo que necesitaremos concentración y buena coordinación con Édouard.»

Édouard Boulanger, copiloto, concluyó:
«Los organizadores siempre buscan dificultar la navegación y hacer la carrera más interesante. Marruecos será probablemente el rally más duro después del Dakar. Hay que estar preparados para resolver los problemas que surjan.»

La plantilla que llevará los Dacia Sandriders en Marruecos

  • #200: Nasser Al-Attiyah (QAT) / Fabian Lurquin (BEL)
  • #212: Cristina Gutiérrez (ESP) / Pablo Moreno (ESP)
  • #219: Sébastien Loeb (FRA) / Édouard Boulanger (FRA)

El Rallye du Maroc 2025 promete ser una prueba decisiva, con etapas largas y exigentes. La tripulación de los Dacia Sandriders se perfila como protagonista, no solo en la lucha por la victoria del rally, sino también en la consecución del título mundial de pilotos y el subcampeonato de fabricantes, reafirmando su posición como uno de los equipos más sólidos y competitivos del W2RC.

Fotos: Dacia

Piel de mamá, el nuevo libro de Montserrat Fernández Guarino sobre la piel en el embarazo

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La obra se presenta como una guía médica útil y cercana sobre todos los cambios que afectan a la piel, el pelo y la cosmética durante la gestación y el posparto.

La dermatóloga Montserrat Fernández Guarino, especialista en enfermedades de la piel con años de experiencia clínica, divulgadora y fundadora de la plataforma Madriderma, ha lanzado Piel de mamá, una guía que aborda los cambios dermatológicos del embarazo desde una perspectiva médica, cercana y realista. El libro ya está disponible tanto en librerías como en su web oficial Madriderma.

«Piel de mamá» nace de la necesidad de dar respuestas fiables a todas esas dudas dermatológicas que surgen durante el embarazo y el posparto, pero que muchas veces se quedan en un limbo entre los consejos de internet y la falta de información médica accesible, explica la autora. Desde qué productos son seguros hasta cómo actuar ante cambios como manchas, acné, caída de cabello o estrías, el libro ofrece una mirada médica al cuerpo de la mujer en uno de los momentos más transformadores de su vida.

Cambios reales, explicaciones sensatas

Lejos de los mitos o las promesas milagrosas, Fernández Guarino defiende un enfoque riguroso pero amable: “Durante el embarazo, la piel cambia por completo: sufre distensión, alteraciones hormonales, mayor sensibilidad al sol… incluso enfermedades cutáneas crónicas pueden mejorar o empeorar. La dermatología puede acompañar todos estos procesos con soluciones útiles y seguras. No debemos olvidar que el cuerpo es sabio y el embarazo es un proceso biológico natural”

El libro no solo analiza los cambios fisiológicos que afectan a la piel y el pelo, sino que incluye aspectos muchas veces olvidados en las consultas, como el cuidado de la cicatriz de la cesárea, el tratamiento del periné o la gestión cosmética de la caída capilar posparto. Aborda otros cosméticos como desodorantes, tintes del pelo, esmalte de uñas, autobronceadores, etc. “Cuando estás embarazada te das cuenta de que te pones muchas cosas en la piel, y que hay muchos mitos sobre si son seguros o no”.

En Piel de mamá también se desmontan algunas creencias populares muy extendidas —como que el sexo del bebé influye en el estado de la piel—, y se aborda con claridad uno de los temas más recurrentes: la seguridad de los cosméticos. “No se trata de dejar de cuidarse, sino de hacerlo con cabeza”, afirma la autora, que advierte también del riesgo de caer en un consumo cosmético excesivo, especialmente influenciado por las redes sociales.

Una guía para madres y profesionales

Con un tono divulgativo, estructurado en capítulos prácticos, y apoyado por ilustraciones generadas por la propia autora, el libro se convierte en una herramienta de consulta para mujeres embarazadas, pero también para matronas, ginecólogas, fisioterapeutas y cualquier profesional que acompañe a mujeres durante el embarazo.

A lo largo de sus páginas, Fernández Guarino reivindica una forma más crítica de mirar la piel en el embarazo: “Hablamos de salud, no solo de estética. Es importante que las mujeres sepan qué pasa con su cuerpo y cómo cuidarlo sin miedo, con información contrastada y desde la experiencia médica.”

Entre los temas que se abordan —sin caer en tecnicismos—, se encuentran los activos cosméticos recomendados durante la gestación, las rutinas más efectivas según el tipo de piel, el cuidado frente al sol, y las claves para evitar irritaciones o problemas frecuentes en esta etapa.

Un libro con vocación de acompañar

Más allá de ser un manual médico, Piel de mamá es también una declaración de intenciones sobre cómo acompañar la maternidad desde el conocimiento: sin alarmismos, sin idealizaciones, pero con toda la base científica necesaria para ofrecer seguridad a quienes más lo necesitan.

«Una piel que cambia no necesita miedo o desinformación, necesita cuidados con criterio. Por eso escribí este libro: para que ninguna mujer embarazada se sienta sola, perdida o confundida frente a su piel.”, resume la autora.

Con Piel de mamá, Montserrat Fernández Guarino consolida su labor como dermatóloga cercana, rigurosa, divulgadora y comprometida con la salud femenina. Una lectura recomendable no solo para futuras madres, sino para quienes quieran entender mejor cómo la piel también atraviesa y se recupera de un embarazo.

IMD Zaragoza abre sus puertas con tratamientos capilares personalizados y tecnología avanzada

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La caída del cabello, tanto en hombres como en mujeres, es una preocupación creciente que afecta no solo a la imagen personal, sino también al bienestar emocional. Esta condición, que puede derivar de causas genéticas, hormonales o ambientales, requiere atención especializada y soluciones contrastadas.

En respuesta a esta demanda, IMD ha abierto en la capital aragonesa un nuevo centro capilar que incorpora la tecnología más innovadora del sector para ofrecer soluciones eficaces y no invasivas. IMD Zaragoza consolida su presencia con un enfoque integral y personalizado en el cuidado del cabello.

Tecnología avanzada para tratamientos personalizados

La nueva clínica de IMD Zaragoza, ubicada en la Avenida de César Augusto, 29. 1 °C (Casco Antiguo), ha sido concebida para ofrecer una atención altamente individualizada, limitando sus consultas a un máximo de dos personas por hora. Este enfoque permite garantizar privacidad, comodidad y un análisis detallado del estado capilar de cada paciente.

El equipo multidisciplinar del centro realiza evaluaciones exhaustivas para establecer protocolos adaptados, basados en tecnología de última generación y procedimientos no quirúrgicos.

Entre los tratamientos disponibles se encuentra la ozonoterapia capilar, una técnica que mejora la oxigenación del cuero cabelludo y favorece la regeneración folicular. También se ofrece la radiofrecuencia capilar Indiba, que estimula el riego sanguíneo y fortalece los folículos mediante corriente monopolar, ayudando a mejorar la densidad y el grosor del cabello.

A estas soluciones se suma Tricophorte, un tratamiento bifásico que combina una fase anticaída y otra regeneradora para proteger y revitalizar el cabello. Diseñado especialmente para periodos de exposición al sol, al cloro y a la sal del mar, fortalece la fibra capilar, ayuda a prevenir la aparición de zonas despobladas y mantiene la densidad incluso ante factores estacionales.

Ambas fases actúan en sinergia: mientras la fórmula regeneradora repara el cabello dañado y restaura su brillo y suavidad, la barrera protectora resultante mantiene el cuero cabelludo y el cabello saludables durante todo el año. Todos estos servicios presentan resultados visibles y naturales, aplicables tanto en hombres como en mujeres de entre 25 y 60 años.

Soluciones estéticas adaptadas a cada caso

El centro incorpora asimismo sistemas de integración capilar diseñados a medida, así como soluciones capilares estéticas para pacientes oncológicos. Estas opciones no quirúrgicas permiten recuperar la imagen previa a la pérdida capilar con resultados totalmente naturales, gracias a prótesis personalizadas, indetectables, transpirables y adaptadas al estilo, color y textura de cada persona.

Con un enfoque integral que tiene en cuenta el impacto emocional de la pérdida capilar, IMD Zaragoza aplica protocolos individualizados y ofrece un acompañamiento constante. La formación continua del personal especializado y su amplia experiencia refuerzan la calidad del servicio.

Esta nueva apertura convierte a Zaragoza en un punto estratégico, situando a IMD como una de las principales referencias nacionales en cuidado capilar para hombres y mujeres.

Conocer a los finalistas de los Premios al Mejor Comercio del Año® y Mejor Comercio Online del Año® 2026

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Barcelona, 7 de octubre de 2025

El Hotel Alexandre Fira Congress de Barcelona acogerá la presentación oficial de los finalistas de la 15a edición de los Premios al Mejor Comercio del Año® y Mejor Comercio Online del Año® 2026, en el marco de la jornada “La Revolución en el Mundo del Retail 2025”.

Un año más, estos galardones —los únicos del sector sin jurado— ponen en el centro al consumidor, que con su voto elige las marcas que considera referentes en su categoría. Con casi 60 categorías y casi 100,000 votos recibidos, los premios se consolidan como el barómetro más fiable de la satisfacción del cliente y un sello de confianza, calidad y prestigio tanto para las marcas como para los consumidores.

Una jornada que celebra la innovación, la experiencia y el valor del retail

El evento, presentado por David Arráez, periodista, conferenciante y formador en estrategias digitales, reunirá a grandes referentes del sector retail, la experiencia de cliente y la estrategia comercial.

Entre las intervenciones destacadas se encuentra la mesa redonda “Tendencias en el Retail Físico para 2026”, con la participación de José Serrano, CEO de IZO | CX Evangelist, y HenriNoël Bouvet, France and Iberia Director en Shopfully.

Durante la jornada también participarán Maribel Torres, CEO de Comercio del Año® en España; Bárbara González, directora de Qualimetrie España; Mónica Mendoza, speaker motivacional y experta en ventas; y Benoit Mahé, CEO de CapKelenn y referente internacional en Retail Coaching.

A continuación, Marcia Paola Rodríguez, CEO de Hola Marketing, y Alicia Cantalejo, Entrepreneurship Project Manager en Tecnocampus, presentarán los premios a la Mejor Retail Startup 2026, reconociendo el papel de la innovación como motor del crecimiento en el comercio actual.

Además de anunciar a los finalistas de las categorías Mejor Comercio del Año, Mejor Franquicia del Año, Mejor Comercio Online del Año, Mejor Experiencia de Cliente, Mejor Atención al Cliente y Mejor Retail Startup, el evento incluirá ponencias inspiradoras sobre cómo conquistar al cliente, potenciar equipos comerciales y mejorar la experiencia de compra.

La jornada se cerrará con la clausura a cargo de Maribel Torres, seguida de un networking lunch con las marcas finalistas y profesionales del sector.

Premios referentes para las marcas y los consumidores

Los Premios al Mejor Comercio del Año® y Mejor Comercio Online del Año® se han consolidado como un referente nacional del sector retail, distinguiendo cada año a las marcas que destacan por su servicio, atención, confianza y experiencia de cliente.

“Estos galardones reflejan la voz del consumidor y ofrecen a las marcas una radiografía real de su posición en el mercado”, afirma Maribel Torres, CEO de Comercio del Año® en España.

Según Bárbara González, de Qualimetrie, “los datos provienen de la mayor encuesta de consumidores en España, lo que convierte a estos premios en una herramienta estratégica para mejorar la relación entre marca y cliente”.

Patrocinadores y colaboradores

Patrocinadores: InPost, Gift Campaign y Shopfully

Media Partners: Hi Retail e InfoRetail

Partner: Qualimetrie

Colaboradores: Asociación de Marketing de España, Hola Marketing – agencia de marketing & tech, Club de Marketing de Barcelona, AECOC, Cámara de Comercio Francesa, CapKelenn y Tecnocampus.

Finalistas por categoría

Mejor Comercio del Año® 2026

1. Cosmética Natural: La Botica de los Perfumes / Yves Rocher

2. Perfumería y Cosmética: Clarel / Primor

3. Óptica: Alain Afflelou / General Óptica

4. Hipermercados: Alcampo / Eroski

5. Productos Eco y Bio: Lidl / Veritas

6. Productos Frescos: Aldi / Eroski

7. Supermercados: Aldi / Mercadona

8. Supermercados de Proximidad: Carrefour Express – Carrefour Market / Eroski

City – Caprabo

9. Tiendas Gourmet y Delicatessen: Enrique Tomás / Sabor a España

10. Supermercados Discount: Aldi / PrimaPrix

11. Bricolaje: Brico Dépôt / Leroy Merlin

12. Cocinas: Éggo / Schmidt

13. Jardinería: Jardiland / Leroy Merlin

14. Menaje, Artículos para el Hogar y Regalos: Casa / TEDi

15. Muebles, Decoración y Textil Hogar: Ikea / Maisons du Monde

16. Joyería: Pandora / Uno de 50

17. Moda Mujer: Mango / Primark

18. Moda General: Kiabi / Primark

19. Zapaterías: Deichmann / Skechers

20. Cafeterías y Heladerías: Häagen-Dazs / Starbucks

21. Hamburgueserías: Goiko / TGB – The Good Burger

22. Panaderías – Degustación: Bertiz / Granier

23. Restaurantes de Comida Casual: Grosso Napoletano / Tagliatella

24. Restaurantes de Comida Internacional: Taco Bell / UDON

25. Restaurantes de Servicio Rápido: Burger King / McDonald’s

26. Tapas y Cervecerías: 100 Montaditos / Lizarrán

27. Electrónica, Informática, Tecnología y Electrodomésticos: Fnac / Media Markt

28. Libros y Música: Casa del Libro / Fnac

29. Tiendas de Deportes: Decathlon / Sprinter

30. Multiproducto: Miniso / TEDi

Mejor Comercio Online del Año® 2026

1. Cosmética Natural: Freshly Cosmetics / Yves Rocher

2. Farmacia y Parafarmacia: Atida | Mifarma / FarmaciasDirect

3. Perfumería y Cosmética: Druni / Primor

4. Supermercados e Hipermercados: Eroski – Caprabo / Gadis

5. Bricolaje: Brico Dépôt / Leroy Merlin

6. Electrodomésticos: Media Markt / Worten

7. Flores y Plantas a Domicilio: Interflora / Original Flor

8. Menaje, Artículos para el Hogar y Regalos: Casa / Muy Mucho

9. Muebles, Decoración y Textil Hogar: Ikea / Maisons du Monde

10. Joyería: Tous / Uno de 50

11. Moda General: H&M / Mango

12. Moda Infantil: Kiabi / Mayoral

13. Moda Íntima y Baño: Intimissimi / Women’secret

14. Zapatería: Skechers / Ulanka

15. Pizzas a Domicilio: Domino’s / Telepizza

16. Electrónica, Informática y Tecnología: Media Markt / PC Componentes

17. Juguetes y Videojuegos: Game / Juguettos

18. Papelería y Material de Oficina: 123tinta.es / Carlin

19. Tiendas de Deportes: Decathlon / Sprinter

20. Alimentos y Productos para Mascotas: Kiwoko / Tiendanimal

21. Marketplace Venta Propia y Venta de Vendedores: Carrefour / El Corte Inglés

22. Puericultura y Artículos para el Bebé: BebéCenter / Prenatal

23. Tiendas y Plataformas de Segunda Mano: Vinted / Wallapop

Contacto de prensa

Maribel Torres

CEO en España de Comercio del Año®

maribel.torres@mejorcomercio.es

www.mejorcomercio.es

IncluSí, la escuela que convierte la inclusión en una ventaja competitiva

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Barcelona, 8 de octubre de 2025. — La inclusión ha dejado de ser un valor intangible para convertirse en un factor estratégico de sostenibilidad empresarial. Con esa convicción nace IncluSí, la nueva escuela creada por IMANcorp Foundation e IMAN Global Consulting para acompañar a las organizaciones que desean integrar la diversidad y la inclusión en su modelo de liderazgo, comunicación y gestión del talento.

El proyecto responde a una tendencia consolidada en el ámbito corporativo: las compañías que vinculan su compromiso social con la rentabilidad a largo plazo y el fortalecimiento de su cultura interna.

La inclusión ya no puede quedarse en la comunicación o en la memoria anual. Es un activo que mejora el clima laboral, la reputación y la capacidad de atraer talento”, explica Valentina Salvio, Project Manager de IMANcorp Foundation.

Tres itinerarios para generar impacto real

La escuela IncluSí articula su propuesta inicial en tres itinerarios complementarios, concebidos para generar un impacto medible en la gestión empresarial. Los programas se imparten en modalidad presencial, e-learning y blended, una flexibilidad que permite adaptarlos al ritmo y las dinámicas de cada organización y de los distintos agentes del entorno empresarial.

Comunicación inclusiva: pensado para equipos de marketing, comunicación y atención al cliente, este itinerario se centra en el uso responsable del lenguaje y la representación diversa, y está abierto a cualquier profesional o entidad interesada en comunicar desde la inclusión.

Liderazgo inclusivo: enfocado en mandos intermedios, directivos y personas con responsabilidades de gestión, aborda la diversidad como fuente de innovación, cohesión y ventaja competitiva, y puede adaptarse a asociaciones empresariales o entidades públicas.

Habilidades para la empleabilidad: dirigido principalmente a personas con discapacidad que buscan reforzar su autonomía y competencias digitales, pero también abierto a otros colectivos del entorno empresarial comprometidos con la inclusión laboral.

De la responsabilidad social a la estrategia corporativa

Lejos de ofrecer acciones puntuales, IncluSí adapta cada programa al grado de madurez cultural y las necesidades específicas de cada empresa. Su objetivo es facilitar procesos de cambio sostenibles que se traduzcan en valor tangible y medible.

Las compañías que entienden la inclusión como una inversión, no como un gasto, son las que liderarán el cambio. IncluSí nace precisamente para acompañarlas en ese camino”, afirma Alba Escolà, gerente de IMANcorp Foundation.

Una alianza entre impacto social y conocimiento empresarial

La iniciativa combina la experiencia de IMANcorp Foundation, referente en la creación de entornos laborales inclusivos, con el conocimiento de IMAN Global Consulting, especializada en cultura organizacional, liderazgo y gestión del cambio.

Esta colaboración permite ofrecer a las empresas una propuesta integral que conecta los indicadores sociales con los resultados de negocio”, destaca Alana Rincón, directora de IMAN Global Consulting. Gema Ramiro responsable de la división sociosanitaria de IMAN Global Consulting añade que “en el ámbito sociosanitario vemos cada día cómo la inclusión transforma los equipos y mejora la calidad del servicio. Con IncluSí queremos trasladar esa experiencia al ámbito empresarial, ayudando a las organizaciones a liderar desde la diversidad”. 

Con una metodología práctica, flexible y orientada a resultados, IncluSí se posiciona como una escuela pionera que integra la inclusión en la estrategia de crecimiento, innovación y competitividad de las organizaciones.

Esther Campos, Directora Técnica en IMAN Global Consulting explica que “IncluSí nace desde la convicción de que la inclusión es una palanca de crecimiento y transformación. Cada programa está diseñado para transformar comportamientos además de transmitir conocimientos. Nuestro objetivo es que las empresas pasen del discurso a la práctica y hagan de la diversidad un valor cotidiano en su manera de comunicar, liderar y decidir”. 

Más información sobre los cursos en INCLUSÍ

Más información:

Roos Chen | Comunicación

fundacion@imancorp.es

Master Battery participa en la Feria Power & Energy Tanzania 2025 e impulsa su internacionalización

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Master Battery participa en la Feria Power & Energy Tanzania 2025 e impulsa su internacionalización con la puesta en marcha de su Delegación en esta región del continente africano.

Dar es Salaam (Tanzania – AFRICA), 09 de octubre de 2025. Master Battery, empresa española especializada en soluciones de almacenamiento energético para renovables y baterías, ha participado como expositor en la feria Power & Energy Tanzania 2025, celebrada en Dar es Salaam del 8 al 10 de octubre. Este evento es la principal cita del sector energético en África Oriental, reuniendo a empresas, instituciones y agentes internacionales comprometidos con el impulso de la transición energética en la región.

La presencia de Master Battery en esta feria se enmarca en su estrategia de internacionalización y en la puesta en marcha de su nueva delegación internacional, orientada a fortalecer su presencia en mercados emergentes de alto potencial energético como en esta región del continente africano. La delegación Matemwe, costa noreste del archipiélago de Zanzíbar, en Tanzania Con ello, Master Battery avanza en su objetivo de consolidar su red internacional y la apertura de nuevos mercados para el almacenamiento energético español.

Balance positivo y oportunidades de expansión

La participación en Power & Energy Tanzania ha supuesto un balance muy positivo para Master Battery, tanto en términos de visibilidad como de contactos estratégicos con actores locales e internacionales. La empresa ha mantenido reuniones con representantes de instituciones tanzanas, asociaciones sectoriales y organismos multilaterales, como la Tanzania Energy Association (TEA) y la Oficina Económica y Comercial de España en Dar es Salaam (ICEX), con el propósito de explorar posibles alianzas y proyectos conjuntos en materia de energía solar.

El equipo de Master Battery, desplazado a Tanzania, ha analizado los problemas de la red eléctrica en la región y ha propuesto el desarrollo de una solución específica: el Inversor ZZ, que incorpora un regulador de corriente integrado. Master Battery se convierte así en la primera empresa en conseguirlo, situándose por delante de sus competidores para la ejecución de proyectos en la zona.

Durante la feria, Master Battery presentó su catálogo de baterías industriales, soluciones de almacenamiento híbrido y sistemas integrados de autoconsumo solar, destacando su experiencia en proyectos de electrificación sostenible, eficiencia energética y apoyo a comunidades con acceso limitado a la red eléctrica.

Tanzania, un mercado con gran potencial para la energía solar y el almacenamiento

Tanzania se perfila como uno de los mercados más dinámicos del África Oriental en el ámbito de las energías renovables. El país cuenta con altos niveles de irradiación solar y una creciente demanda de soluciones de generación distribuida, especialmente en zonas rurales. Actualmente, se desarrollan proyectos relevantes como la planta solar de 18 MW en Zanzíbar y diversas iniciativas hidroeléctricas y de transmisión de energía.

El gobierno tanzano impulsa además políticas activas de transición energética, digitalización y sostenibilidad, en línea con los programas internacionales como el Global Gateway de la Unión Europea. En este contexto, Master Battery se encuentra plenamente preparada para ofrecer tecnología, experiencia y soluciones adaptadas a las necesidades del mercado africano.

Compromiso con la energía sostenible

Con esta participación, Master Battery refuerza su compromiso con el desarrollo de energías limpias y sostenibles, contribuyendo a la expansión del autoconsumo solar y al acceso universal a la energía. La compañía continuará impulsando su plan de expansión internacional con el objetivo de posicionarse como referente en almacenamiento energético y transición ecológica en África y otros mercados emergentes.

Sobre Power & Energy Tanzania 2025

Power & Energy Africa es la principal feria internacional del sector energético en Tanzania y una ventana clave para el este de África. Se celebra del 8 al 10 de octubre de 2025 en el Diamond Jubilee Expo Center de Dar es Salaam.

Reúne a fabricantes, proveedores, agentes institucionales y especialistas del ámbito de generación, transmisión, eficiencia energética, renovables (solar, hidro, biomasa) y tecnologías de almacenamiento.

En la edición de 2025 participan más de 170 expositores de más de 25 países, con más de 4.500 visitantes de negocio estimados. La feria funciona como una plataforma estratégica para presentar innovaciones, establecer alianzas y explorar oportunidades de expansión en el mercado energético de África Oriental.

Sobre Master Battery

Master Battery es una empresa española con proyección internacional, especializada en energía autónoma, sistemas inteligentes de almacenamiento y fabricación de baterías. Con sede en Móstoles (Madrid), impulsa un modelo energético más eficiente y sostenible, contribuyendo a la descarbonización de la economía.

Master Battery ha intensificado su proceso de internacionalización, consolidando su presencia en Europa y abriendo nuevos mercados en África y América. Su participación en ferias internacionales y la creación de delegaciones estratégicas forman parte de una hoja de ruta orientada al crecimiento global y a la cooperación tecnológica con socios locales e institucionales.

Además, en el ámbito ASG, Master Battery promueve la cultura energética con el proyecto Ciudadenergía y colabora con la Universidad Politécnica de Madrid a través de la Cátedra en Sistemas Inteligentes de Almacenamiento Energético, reafirmando su compromiso con la innovación y la sostenibilidad.

Contacto Prensa y Comunicación – Alfredo Gutiérrez

alfredo.gutierrez@ciudadenergia.com

Éxito deportivo y solidario en Marina El Portet de Dénia durante el Trofeo Cantabria Labs; la vela brilla

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Una vez más, Marina El Portet de Dénia se sitúa en el centro del panorama náutico de la Costa Blanca. Junto al Club Náutico de Jávea, esta infraestructura portuaria alicantina fue escenario de la XI edición del Trofeo Cantabria Labs Dénia-Jávea, celebrada este pasado fin de semana con la participación de 23 embarcaciones de crucero, y con un fuerte componente deportivo y solidario.

Este evento consolidado en el calendario de la vela española no sólo promueve la competición y el compañerismo entre regatistas, sino que también ha elegido como causa benéfica la Fundación Aladina, que brinda apoyo a niños y adolescentes con cáncer.

Un fin de semana intenso: viento, regatas y fraternidad

Sábado: condiciones ideales para la navegación

La competición arrancó el sábado bajo un cielo favorable y con viento del sur que osciló entre 8 y 14 nudos, condiciones perfectas para desplegar dos pruebas: un recorrido barlovento-sotavento y una regata costera. Las tripulaciones, procedentes de distintos clubes, aprovecharon esta jornada para demostrar su destreza, ajustando velas, estrategias y maniobras en un ambiente cargado de deportividad.

La participación fue muy destacada: 23 embarcaciones de crucero compitieron por las distintas divisiones, lo que evidencia la buena salud del Trofeo y su capacidad de convocatoria.

Domingo: suspensión por seguridad

La jornada dominical, inicialmente prevista con más regatas, tuvo que ser suspendida debido al fuerte viento y al estado del mar, que no garantizaban la seguridad de las embarcaciones ni de los regatistas. La organización priorizó, con buen criterio, la integridad de todos los participantes.

Velada y entrega de premios

Terminadas las pruebas del sábado, los regatistas se desplazaron al Club Náutico de Jávea, donde se celebró una velada de confraternización. En este acto se entregaron los trofeos a los vencedores de las distintas divisiones y se ofrecieron obsequios para todos los regatistas cortesía del patrocinador principal, Cantabria Labs. Cabe destacar la presencia del velero Kim, vinculado a Marina El Portet, entre los premiados, lo que refuerza la visibilidad del puerto dianense en el entorno de la vela regional.

Los ganadores por divisiones fueron:

División 1: KIM (Marina El Portet de Dénia)

División 2: Marara (Club Náutico Jávea)

División 3: Picabus (Club Náutico Jávea)

División 4: Ascaló (Club Náutico Jávea)

En la clasificación general, los tres primeros puestos fueron para:

Estrella Azul, patrón Ramón Acín

Scampi, patrón Antonio Gadea

Kim, patrón Pablo García Steegmann

El papel de Marina El Portet en el evento y en la región náutica

El hecho de que Marina El Portet sea mencionada entre los organizadores y protagonistas del Trofeo no es casualidad. Este puerto deportivo y centro náutico es uno de los puntos de referencia para la navegación en la Costa Blanca y con conexiones estratégicas hacia las Baleares.

Ubicación y datos técnicos

Amarres: Marina El Portet dispone de una amplia oferta de amarres para embarcaciones de motor, veleros e instalaciones especiales.

Capacidad: Cuenta con más de 300 puestos de amarre para embarcaciones de hasta 23 metros de eslora.

Servicios: Ofrece servicios como electricidad, agua, sanitarios, vigilancia, wifi, fuel, duchas y comodidades para los navegantes.

Ventaja geográfica: Se encuentra muy cerca del centro histórico de Dénia y es considerada la opción de amarre más cercana para navegación hacia las Islas Baleares.

Reputación y calificación: En la plataforma Navily, Marina El Portet obtiene puntuaciones elevadas en hospitalidad, servicios, limpieza y turismo.

Además, Marina El Portet alberga el WaterSport Center, un centro dedicado a la enseñanza y práctica de deportes náuticos como vela, windsurf, kitesurf, paddle surf, entre otros. Esta oferta deportiva convierte a la marina no solo en un puerto pasivo, sino en un punto de actividad continua para los amantes del mar.

Al acoger un evento de la magnitud del Trofeo Cantabria Labs, Marina El Portet reafirma su capacidad operativa, su disposición para colaborar con instituciones deportivas y su influencia en el turismo náutico regional.

Los puntos de recarga para coches eléctricos van viento en popa en España

El panorama de la electromovilidad en España está experimentando una transformación significativa, impulsada por un notable aumento en la infraestructura de recarga pública. Según el último Barómetro de Electromovilidad, la red de puntos de recarga ha alcanzado los 52.107 puntos durante el tercer trimestre de 2025, lo que representa un crecimiento del 8,8%. Este avance subraya el compromiso del país con la transición hacia una movilidad más sostenible y la adopción de vehículos eléctricos.

Récord de instalaciones y desafíos pendientes en la infraestructura de recarga

2025 Barómetro Electromovilidad ANFAC. Cargador. Imagen portada.
Foto: ANFAC

Durante este período, se instalaron un total de 4.215 nuevos puntos de recarga de acceso público, marcando el segundo mayor crecimiento desde la creación del Barómetro de la Electromovilidad en 2020. Es importante destacar que la red instalada en 2025 ya ha superado el número total de nuevos puntos de recarga que se pusieron en marcha durante todo el año 2024. Este incremento significativo refleja el esfuerzo continuo por expandir la infraestructura y facilitar la adopción de vehículos eléctricos.

Sin embargo, no todo son buenas noticias. El número de puntos instalados pero no operativos también ha aumentado, alcanzando los 14.643, lo que representa un incremento de 851 puntos con respecto al trimestre anterior. Si todos estos puntos de recarga estuvieran activos y en funcionamiento, España podría alcanzar una red total de 66.750 puntos, superando el objetivo establecido de 64.000 cargadores para 2024. No obstante, en la actualidad, el 22% de la red instalada se encuentra fuera de servicio, lo que plantea un desafío importante en términos de mantenimiento y eficiencia.

El indicador global de electromovilidad: Un paso adelante

El informe también destaca que el indicador global de electromovilidad ha superado los 20 puntos, alcanzando los 21,2 puntos, lo que representa un aumento de 2,5 puntos con respecto al trimestre anterior. Este crecimiento se debe principalmente al avance del indicador de vehículos electrificados, que ha aumentado 3,9 puntos entre junio y septiembre. A pesar de este progreso, España aún se encuentra por debajo de la media de la Unión Europea, que se sitúa en 34,1 puntos. Sin embargo, el país está comenzando a distanciarse de los países rezagados y acercándose gradualmente a la media europea.

A nivel regional, Madrid (31,1), Navarra (27,5) y Cataluña (24,2) lideran el ranking del indicador global de electromovilidad. Las regiones que han experimentado un mayor crecimiento son Madrid (+4,5 puntos), Asturias (+3,3 puntos) y Aragón (+3,1 puntos). En contraste, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla son las únicas regiones que han retrocedido con respecto al trimestre anterior (-0,4 puntos).

En el contexto europeo, Noruega continúa liderando con 116,9 puntos, seguido de Países Bajos (90,6) y Alemania (40,4). Los países que han registrado un mayor incremento son Noruega (+4,3 puntos), Alemania (+2,5 puntos) y España (+2,5 puntos).

Aumento en la penetración de vehículos electrificados: Un impulso clave

Cargador coche electrico Motor16
Plaza para la recarga de coche eléctrico. Fuente: Freepik.

El tercer trimestre de 2025 ha sido testigo de un aumento significativo en el indicador de mercado de vehículos electrificados en España, que ha crecido casi 4 puntos hasta alcanzar los 29,3 puntos sobre 100. Este incremento se debe a la normalización del programa de incentivos MOVES III en abril y la publicación de las convocatorias de las comunidades autónomas, lo que ha impulsado la matriculación de nuevos vehículos eléctricos e híbridos enchufables. En total, se registraron 56.429 turismos en este trimestre, lo que representa un aumento del 132% con respecto al mismo período del año anterior. Este dato evidencia el creciente interés y la mayor aceptación de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores españoles.

Desglosando los datos por comunidades autónomas, Madrid continúa liderando con 49,1 puntos, seguido de Navarra (36,6), Cataluña (31,4) y la Comunidad Valenciana (29,9). Las autonomías con un mayor crecimiento registrado son Madrid (+6,6 puntos), Navarra (+5,2 puntos) y La Rioja (+5,1 puntos). En contraste, las regiones que menos han crecido son las Islas Canarias (+1,7 puntos) y Ceuta y Melilla, que incluso retroceden 1 punto con respecto al estudio anterior.

En el ámbito europeo, la media ha mejorado 2 puntos, situándose en 43,1 puntos sobre 100. Aunque España ha recortado distancias con la media europea, aún se encuentra a 13,8 puntos de distancia. Noruega sigue liderando con 159,9 puntos, seguido de Alemania (53,6). España ha experimentado el tercer mayor incremento en comparación con el segundo trimestre del año, con 3,9 puntos más, lo que indica un avance constante en la adopción de vehículos eléctricos.

Crecimiento acelerado en la infraestructura de recarga: Un indicador clave

España ha experimentado un avance significativo en el indicador de infraestructura de carga, con un crecimiento de 1,2 puntos, superando el incremento de 0,3 puntos registrado en el trimestre anterior. Este ritmo acelerado se debe al aumento en la instalación de puntos de carga rápida y lenta. Por regiones, Castilla y León lidera con 20,7 puntos sobre 100, seguido de Navarra (18,4) y Asturias (17,7). El mayor crecimiento se ha registrado en Asturias (+2,6 puntos), Madrid (+2,5 puntos) y Castilla y León (+1,6 puntos).

En Europa, la disponibilidad de puntos de recarga de acceso público ha aumentado 1 punto, situándose en 25 puntos. Países Bajos y Noruega continúan liderando el despliegue de infraestructura, con incrementos de 1,8 y 2,1 puntos, respectivamente. En contraste, países como Italia, República Checa y Hungría solo han avanzado 0,3 puntos.

Carga rápida: Un impulso necesario para la electromovilidad

2025 Cargadores Porsche España y Portugal. Imagen mapa puntos recarga.
Foto: Porsche

La red de carga rápida (a partir de 150 kW) ha alcanzado los 5.119 puntos hasta septiembre, lo que representa un aumento del 17% con 740 nuevos puntos en el tercer trimestre. En estos tres meses, se han abierto al público 463 puntos de recarga de entre 150 kW y 250 kW y 277 puntos de más de 250 kW. Sin embargo, los puntos de recarga rápida representan solo el 10% del total de la infraestructura.

Es importante destacar que el 72% de la red de carga rápida en España se encuentra en zonas interurbanas. No obstante, dentro de esta red interurbana, los puntos de recarga rápida representan solo el 17%, en comparación con el 57% de puntos de recarga lenta (hasta 22 kW) instalados en estas zonas. Una red de recarga rápida es fundamental para reducir los tiempos de carga en viajes de media y larga distancia y para el transporte de mercancías por carretera, ya que es la única que permite cargas similares al repostaje de un vehículo de combustión.

Desafíos en la infraestructura de recarga para vehículos pesados

Actualmente, existe una falta de infraestructura de recarga adaptada para vehículos pesados eléctricos, que requieren puntos de recarga específicos para su maniobrabilidad, tensión de salida, longitud de los cables y, especialmente, la potencia de carga. Este es un aspecto crucial a abordar para facilitar la transición hacia una movilidad sostenible en el sector del transporte de mercancías.

La necesidad de fomentar la carga rápida

Desde junio de 2025, se han instalado 2.792 puntos de recarga lenta, con potencia de 22 kW o inferior. Este tipo de cargadores representa ya casi el 70% de toda la red de puntos de acceso público del país. Es fundamental revertir esta situación, ya que la carga rápida es esencial para que el vehículo eléctrico pueda ser considerado como un «primer coche» o un vehículo «para todo». Afortunadamente, la tecnología actual permite potencias de carga superiores a los 100 kW, lo que facilita la adopción de la carga rápida.

La Fundación Lidia García impulsa una nueva edición de Pasos x la vida con Martín Fiz como invitado

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Pasos x la vida “Escuela y familia” celebra una nueva edición con la organización de la Fundación Lidia García y con el campeón mundial y europeo de atletismo, Martín Fiz, como invitado especial. A través del ejercicio físico compartido y la convivencia intergeneracional, Pasos x la vida busca fomentar el bienestar físico y emocional de todas las personas participantes, con una estrategia novedosa de intervención comunitaria. En definitiva, este programa pone en valor la preparación física en la población mayor, buscando desarrollar una intervención más amplia, aportando beneficios no solo de salud sino sociales y educativos.

Está impulsada por la Fundación Lidia García, con el apoyo de la Concejalía de Bienestar Social, Igualdad, Cuidados y Salud del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, el Instituto Municipal para la Promoción de la Actividad Física y el Deporte de Las Palmas de Gran Canaria, el Instituto de Atención Social y Sociosanitaria del Cabildo de Gran Canaria y el Instituto Insular de Deportes del Cabildo de Gran Canaria, además de otras entidades públicas y privadas.

La directora de la Fundación Lidia García, Guacimara Martín García, explicó que “fomentamos que Pasos x la Vida sea una meta para la vida de las personas mayores, de cara a asegurar su bienestar social y comunitario”. Además, desgranó el programa de actos de estos días. Esta tarde se celebra un entrenamiento colectivo con Martín Fiz en el Parque Romano. Mañana en el Parque Juan Pablo II tendrá lugar una charla con estudiantado y entrenamiento intergeneracional titulado “Deporte y salud” con el atleta.

Por la tarde, se celebran las Jornadas “Salud y ejercicio físico en comunidad” con intervenciones del propio Martín Fiz, la médica de Familia, Carmen Artiles Curbelo, el Doctor en Ciencias de la Actividad Física y el Deporte, David Rodríguez Ruiz, y la psicóloga especializada en personas de edad, María del Pino Rosario Armas. Finalmente, el próximo viernes, coincidiendo con el Día Internacional de la Salud Mental, será la carrera que parte desde la Plaza Sur del Pabellón del Gran Canaria Arena y que pretende reunir a un nutrido grupo de personas de todas las generaciones. Con el lema “Trabajando por una Comunidad Saludable”, la carrera será un espacio para concienciar sobre la importancia del cuidado de la salud mental y física a través del deporte y la convivencia.

Este evento reunirá a más de 700 personas de la comunidad educativa del Distrito Ciudad Alta de Las Palmas de Gran Canaria. Con ello, se pretende implicar a alumnado, profesorado, y personas mayores, con el fin de promover hábitos de vida saludable, la integración intergeneracional y el bienestar comunitario.

La consejera de Política Social, Accesibilidad, Igualdad y Diversidad del Cabildo de Gran Canaria, Isabel Mena, aplaudió esta iniciativa asentada en el calendario desde 2017 y que representa un proyecto intergeneracional que implica a muchas personas de diferentes generaciones. “El fomento de la actividad física y el envejecimiento activo posibilita una mejor calidad de vida y que el envejecimiento se retrase lo máximo posible”, señaló. “Desde el Cabildo llevamos años apoyando este evento deportivo no competitivo y vamos a seguir haciéndolo en el futuro”, añadió.

La concejala de Bienestar Social de Las Palmas de Gran Canaria, Carmen Luz Vargas, destacó que “desde el Ayuntamiento impulsamos políticas que fomentan la salud y la calidad de vida de la ciudadanía, especialmente de las personas mayores, a través de la participación activa en proyectos que fortalecen la convivencia y los lazos intergeneracionales. ‘Pasos x la vida’ es un claro ejemplo de cómo el deporte se convierte en una herramienta de cohesión social y bienestar comunitario”.

La gerente del Instituto Insular de Deportes, Leticia López Estrada, afirmó que “el envejecimiento debe ser una etapa de vitalidad”. Desde el Instituto Insular de Deportes, indicó, se fomenta la actividad física como sinónimo de salud, lo cual está totalmente alineado con este proyecto.

Cerró el acto el invitado especial, Martín Fiz, que aseguró que para su bienestar el deporte “siempre ha sido una válvula de escape”. Subrayó que “ser mayor no es una rémora, es una etapa más de la vida”.

Un campeón del Mundo y de Europa como invitado

Martín Fiz Martín (Vitoria, 3 de marzo de 1963) es un reconocido atleta español, campeón de Europa y del Mundo de maratón. Ha sido campeón de Europa de Maratón (Helsinki´94), campeón del Mundo de Maratón (Goteborg´95), subcampeón del Mundo de maratón (Atenas´97), cuarto en maratón en los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996 y sexto en los Juegos Olímpicos de Sídney 2000.

También es Medalla de Oro de la Real Orden del Mérito Deportivo, otorgada por el Consejo Superior de Deportes (1996) y Premio Príncipe de Asturias de los Deportes en 1997 con el equipo español de maratón. Es el único atleta español que ha sido líder del ranking mundial de maratón (1996) con el año finalizado.

La Fundación Lidia García

La Fundación Canaria Lidia García es una entidad sin ánimo de lucro que trabaja en favor de la salud, la inclusión y el bienestar comunitario. A través de proyectos de sensibilización, formación e intervención social, busca generar un impacto positivo y sostenible en la sociedad.

Tecnología y confianza: el reto de las finanzas modernas

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Las criptomonedas han adquirido un fuerte protagonismo en los últimos años, convirtiéndose en una excelente alternativa para aquellos inversores que quieren diversificar su portafolio. En este entorno digital, el Bitcoin no solo ha sido la moneda digital pionera, sino que sigue siendo todo un referente en este sector. Sin embargo, con el paso del tiempo, han aparecido otras opciones como el Ethereum, que también destacan por su crecimiento y evolución, sobre todo en este 2025.

Hoy en día, a la hora de solicitar la cotizacion ethereum o de otras criptos, existen múltiples plataformas disponibles. Si bien la tecnología supone un avance decisivo para este mercado, en el contexto de las finanzas modernas existe un factor crucial: la confianza.

Es fundamental que el inversor sepa diferenciar qué propuestas son realmente seguras y fiables antes de realizar cualquier transacción si quiere proteger su capital. Veamos algunos aspectos clave que entran en juego cuando hablamos de transparencia y credibilidad.

Qué aspectos son claves para entender la cotización en el mercado cripto

Tal como mencionamos anteriormente, el Ethereum se ha convertido en una opción muy atractiva en los últimos años. Cada vez son más los inversores y aficionados a las criptomonedas que apuestan por este activo digital. Sobre todo, después de alcanzar su máximo histórico de 4955,3 USD el pasado 24 de agosto. No obstante, para poder investigar las posibles variaciones en el precio y su proyección, es conveniente usar un exchange que ofrezca todas las garantías.

En este sentido, Binance se ha posicionado como una de las plataformas de intercambio de criptomonedas más populares del mundo. Los usuarios pueden comprar, vender y operar con una amplia variedad de criptomonedas, incluyendo el Ethereum (ETH). Además, la plataforma ofrece información detallada sobre esta moneda, su historia y hoja de ruta, así como datos en tiempo real sobre su precio. No obstante, su valor tiende a variar constantemente por diversos factores. 

  • Oferta y demanda. La dinámica del mercado es un factor clave porque va a determinar el valor al que los compradores y vendedores están dispuestos a operar.
  • Utilización de la red. La concentración de dApps, DeFi y NFT aumenta la demanda de esta criptomoneda, ya que cuantos más usuarios hagan uso de la red y sus servicios, puede traducirse en un aumento de precio.
  • Innovaciones y actualizaciones. Los avances técnicos y, si los cambios legales son favorables, van a atraer más usuarios, por lo que también influye en esta demanda.
  • Competencia con otras blockchains. La cotización del ETH puede bajar o subir dependiendo de la rivalidad o competencia de las plataformas existentes.

En definitiva, la confianza en una plataforma de criptomonedas depende de varios factores clave. La tecnología avanzada, la transparencia en los precios, la seguridad y protección de los usuarios, así como la capacidad de liquidez.

Todos estos factores son esenciales para que los inversores puedan operar con total tranquilidad. Por lo que es fundamental informarse sobre los distintos exchanges disponibles, como Binance, que no solo ofrece unas condiciones competitivas, sino también las garantías necesarias para operar con seguridad antes de realizar cualquier transacción.

Nuria Roure, doctora especialista en sueño; ‘El sueño es como el amor. Aparece cuando no lo estás buscando’

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Roure ha protagonizado una de las charlas en el espacio Nude de Feria Hábitat Valencia invitada por la empresa murciana de colchones Gomarco. 

Solo un tercio de la población española duerme las horas necesarias durante los días laborables.

“Hay que empezar a concienciar a las empresas de la necesidad de crear espacios de descanso en los centros de trabajo”

Valencia, octubre de 2025.- El espacio Nude de la Feria Hábitat Valencia 2025 acogió, entre otras, la charla de la doctora Nuria Roure, psicóloga especialista en sueño, invitada por la empresa murciana de colchones Gomarco. 

Durante su intervención, Roure expuso la importancia de un sueño reparador para sostener la salud física y mental y habló de la importancia de los hábitos diarios para ‘invocar’ un sueño reparador: “El sueño es como el amor. Aparece cuando no lo estás buscando”. Con estas palabras se refirió a la necesidad de aplicar esos hábitos diarios y no esperar a la noche para tratar de dormir a la fuerza.

Y es que el sueño reparador es una de las asignaturas pendientes de nuestra sociedad. A pesar de que lo recomendado para los adultos es dormir entre 7 y 9 horas, la media actualmente está en 6,8 horas y solo un tercio de los españoles duerme las horas necesarias entre semana. Un dato que no es baladí, pues de esas horas reparadoras depende nuestra salud física y mental. De hecho, dormir solo cuatro horas equivale en cuanto a capacidades cognitivas a haber consumido seis cervezas, según Roure.

La doctora no solo apeló a la conciencia individual para aplicar diariamente los hábitos que nos permitan llegar a la noche con la predisposición adecuada para descansar las horas necesarias tanto en cantidad como en calidad, sino que interpeló también a las empresas: “que tus empleados duerman mal puede tener consecuencias muy negativas en los resultados económicos de tu empresa”.

No se trata de una afirmación abstracta, pues hay estudios que demuestran que un trabajador que no duerme bien le cuesta a la empresa unos 6.000 euros anuales.

¿Qué pueden hacer las empresas para ayudar a sus empleados a conciliar el sueño? Según Roure, además de revisar horarios, aplicar cambios en el diseño de los espacios de trabajo puede ayudar considerablemente. Por ejemplo, adecuar la iluminación ayuda al igual que permite a los empleados que puedan tomar siestas de entre 15 y 20 minutos. Dedicar un espacio al descanso dentro de las oficinas puede mejorar el rendimiento del equipo. Y también de los directivos: “Los jefes que duermen mejor están mejor valorados por sus empleados”.

Todo ello, además de asumir personalmente hábitos del sueño, contribuye a un conseguir un sueño mucho más reparador y a evitar el uso de fármacos para poder dormir. Un tema que no es baladí, pues en estos momentos, España lidera la venta mundial de ansiolíticos (benzodiacepinas) y su consumo no deja de subir. “El fármaco no es la solución, solo agrava el problema porque el cuerpo se adapta rápidamente y cada vez necesita una dosis mayor y, además, son adictivos”, asegura Roure.

Tanto las personas como las empresas deben comenzar a asumir responsabilidad y a implementar cambios en las rutinas y los espacios de trabajo que vayan en beneficio de un sueño más reparador, y no hay tiempo que perder: según la OMS, dormir menos de 5 horas es la primera causa de enfermedad hoy en día.

Sobre Gomarco

Gomarco es una empresa especializada en la fabricación de colchones y equipos de descanso desde 1970, comprometida con mejorar la calidad de vida a través del sueño. Con una clara apuesta por la innovación, la calidad y la ergonomía, Gomarco diseña y distribuye productos pensados para adaptarse a las necesidades reales de descanso de cada persona. Su filosofía “donde nacen los sueños” refleja su ambición por convertir el descanso en un pilar fundamental del bienestar diario.

Sobre Nuria Roure

La Dra. Nuria Roure es psicóloga especializada en medicina del sueño, con una prestigiosa trayectoria académica y profesional orientada a desentrañar los mecanismos del descanso saludable. Autora reconocida del libro Los hábitos del sueño, combina rigor científico con enfoque práctico para ayudar a personas y colectivos a mejorar su descanso. Convencida de que “dormir bien es una necesidad vital”, la Dra. Roure promueve hábitos y estrategias aplicables para reconectar con un sueño reparador en nuestro estilo de vida moderno.

CARBEL se alía con la danesa HWAM para reforzar su posición en el mercado europeo de estufas de leña

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El sector de la calefacción doméstica sostenible continúa ganando relevancia en Europa ante el creciente interés por soluciones energéticas eficientes y respetuosas con el medio ambiente. Entre las opciones más valoradas, las estufas de leña y las chimeneas de leña se consolidan como una alternativa que combina rendimiento térmico, diseño y uso de biomasa como fuente renovable.

En este contexto, Carbel, empresa valenciana especializada en la fabricación de estufas y chimeneas a leña, ha formalizado una alianza estratégica con HWAM, firma danesa reconocida por su innovación en tecnología de combustión automática. Esta colaboración permite a ambas compañías fortalecer su posición en el mercado europeo, compartir know-how industrial y ampliar su alcance en distintos canales de distribución.

Sinergia con la calidad Carbel

La integración de HWAM y Wiking en el catálogo de Carbel permite a la empresa ofrecer soluciones completas de calefacción a leña que combinan la innovación tecnológica danesa con la calidad de fabricación local valenciana. Esta colaboración refuerza la capacidad de Carbel para responder a las exigencias de eficiencia energética y normativa EcoDesign, al mismo tiempo que ofrece un diseño atractivo y un rendimiento térmico superior.

HWAM: eficiencia y automatización

Los modelos HWAM incorporan el sistema Autopilot™, que regula automáticamente el flujo de aire en la cámara de combustión para optimizar el rendimiento térmico y reducir emisiones. Esto garantiza una combustión eficiente con menor consumo de leña y un impacto ambiental reducido. Además, su diseño contemporáneo y minimalista permite disfrutar de una amplia visión del fuego, combinando funcionalidad y estética.

Wiking: diseño escandinavo y confort

Por su parte, Wiking ofrece estufas y chimeneas que combinan diseño actual, materiales de alta calidad y control automático de la combustión, proporcionando un calor constante y confortable. Algunos modelos incluyen revestimientos de piedra natural que liberan calor de manera uniforme, prolongando la temperatura ambiente incluso después de apagar el fuego.

Integración en el Grupo Seguin

Carbel, Hwam, Wiking y Vulx forman parte del Grupo Seguin, un grupo europeo especializado en soluciones de calefacción de biomasa y sistemas de climatización sostenible. El grupo combina experiencia industrial, innovación tecnológica y presencia internacional, ofreciendo productos que cumplen con los más altos estándares de eficiencia, seguridad y diseño. La pertenencia al Grupo Seguin permite a Carbel y sus marcas asociadas compartir know-how, recursos de investigación y desarrollo, así como estrategias comerciales coordinadas, fortaleciendo su posición en el mercado europeo.

Un paso estratégico en el mercado de calefacción sostenible

El acuerdo entre Carbel y HWAM refleja una tendencia creciente hacia la cooperación entre fabricantes europeos del sector de la calefacción a leña. Más allá del aspecto comercial, esta alianza responde a una visión compartida sobre el papel de las estufas de leña como parte de un modelo energético más autónomo, local y sostenible.

Carbel consolida así su presencia nacional e internacional con el respaldo de un socio tecnológico con fuerte presencia en el norte de Europa, reforzando su posicionamiento como referente en soluciones de calefacción de biomasa. En un mercado cada vez más competitivo, esta colaboración supone una apuesta firme por la innovación, la calidad del producto y el respeto por el entorno.

Repara tu Deuda Abogados cancela 325.065 € en Cádiz (Andalucía) con la Ley de Segunda Oportunidad

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6 nuevos casos de cancelación de deuda han sido gestionados satisfactoriamente por el despacho en Cádiz (Andalucía) 

Repara tu Deuda Abogadosdespacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha conseguido la cancelación de 325.065 euros de deuda en Cádiz (Andalucía). Un total de 6 nuevos casos han sido gestionados satisfactoriamente por el despacho en Cádiz (Andalucía).

Según explican los abogados de Repara tu Deuda, las historias de estos exonerados son las siguientes:

1) Una mujer de Chiclana ha cancelado 32.389 euros. Junto con su marido, solicitó los primeros préstamos para mudarse a Barcelona. Por desgracia, a pesar del cambio, su situación económica no mejoró y además ella se quedó sin trabajo. Tuvieron que solicitar nueva financiación para seguir pagando sus gastos y las cuotas de los préstamos anteriores. Poco a poco fueron solicitando otros créditos para hacer frente a los anteriores hasta que la situación se volvió insostenible.

2) 85.399 euros es la cantidad cancelada por un hombre de San Fernando. Su estado de insolvencia se originó cuando solicitó un primer préstamo con su expareja para los gastos de la hipoteca de la vivienda habitual. Y es que con sus trabajos no podían asumir las cuotas mensuales. La situación no cambió y cayó en insolvencia.

3) Otra mujer de Chiclana ha dicho adiós a un importe pendiente de pago de 110.428 euros. Su estado de insolvencia se originó a raíz de la solicitud de financiación para adaptar su vehículo, ya que tiene una movilidad reducida. Tras dicha adaptación, tuvo que solicitar nuevos créditos para ciertos tratamientos derivados de su minusvalía, lo que incrementó considerablemente su deuda. Su intención era la de ir devolviendo poco a poco dichos créditos, pero tras varios gastos extraordinarios las cuotas se acumularon y los intereses empezaron a subir.

4) De San Roque es una mujer que se ha liberado de una deuda de 26.224 euros. La deudora se vio abocada a un cambio de vivienda, ya que su empleador dejó de abonarle su salario y no pudo hacer frente a sus gastos más básicos. Por ello, se trasladó a una vivienda propiedad de su suegra, aunque hubo de pedir varios créditos para la reforma que necesitaba la casa. Las cuotas de dichos créditos las iba pagando con su nuevo empleo, pero tras unos años la deudora se quedó desempleada y ya no pudo pagar ningún crédito. Actualmente, se encuentra percibiendo una pensión por viudedad y una pensión de jubilación que solo le permite cubrir sus gastos más esenciales y necesarios.

5) 40.144 euros es el importe exonerado por un hombre de Sanlúcar de Barrameda. Necesitó financiación para la paga y señal de la compraventa de una vivienda. No obstante, el deudor perdió su puesto de trabajo, por lo que no pudo hacer frente a la cuota e intentó negociar, sin éxito. Sin capacidad económica para costear esos créditos ni sus necesidades familiares, necesitó más financiación. Con sus ingresos, apenas puede cubrir sus gastos más esenciales por encontrarse en una clara situación de sobreendeudamiento.

6) De Jerez es el último caso registrado, de una cuantía de 30.481 euros. El deudor pidió financiación para los gastos familiares. Desafortunadamente, se vio afectado por un ERTE en la empresa a causa de la pandemia, lo que provocó que solicitara otros nuevos para cubrir la financiación que había solicitado. Su inestabilidad laboral le llevó a no poder hacer frente a su situación de insolvencia y sobreendeudamiento. 

El despacho también está especializado en derecho bancario. Así, ofrece a sus clientes la posibilidad de analizar los contratos con bancos y entidades financieras. El objetivo es comprobar si existen cláusulas abusivas para la cancelación de tarjetas de crédito, tarjetas revolving, minicréditos, préstamos e hipotecas y poder reclamar a Cofidis, Moneyman, WiZink, Carrefour, Vivus, Banco Santander, CaixaBank, BBVA, Banco Sabadell, myKredit, Kviku, etc.

Revolución en las carreteras: el asfalto inteligente que detecta tu velocidad en tiempo real ya recorre España. ¡Adiós radares!

La tecnología avanza tan rápido que cada día llegan más novedades a las carreteras españolas, y la última lo hace en forma de asfalto inteligente. No es un ‘experimento’ de la Dirección General de Tráfico (DGT), sino un proyecto desarrollado por la Universidad de Granada que puede detectar en tiempo real la velocidad de los coches que circulan gracias a una red de sensores integrados.

También calcula el peso de los vehículos y analiza el estado de la carretera para poder anticiparse al mantenimiento. El asfalto inteligente ya está en funcionamiento en algunas vías andaluzas para recoger datos, mejorar la eficiencia del tráfico y detectar baches incluso antes de que aparezcan.

Sus creadores lo han bautizado como Proyecto MASAI (Material Asfáltico Sostenible Automatizado e Inteligente), y es un sistema pionero que combina tecnología, sostenibilidad y ahorro económico. Ya hay comunidades autónomas interesadas en este tipo de asfalto, que en un futuro se podría utilizar también para multar, aunque de momento su objetivo no es terminar con los radares.

Así es el asfalto inteligente que ya se usa en España

Masai asfalto Granada Andalucia Motor16
Fuente: Junta de Andalucía

El asfalto inteligente MASAI está desarrollado por el equipo de la Universidad de Granada y además de soportar el peso de los vehículos, también puede leer y transmitir datos en tiempo real. En su interior, una serie de sensores recopilan información sobre la velocidad, el peso y el desgaste del pavimento y envían a la DGT 3.0 la información en tiempo real.

De esta manera, los departamentos responsables del mantenimiento pueden actuar antes de que se produzcan daños y prevenir accidentes relacionados con baches y mal estado de las vías. Es más, según el último informe de la Asociación Española de la Carretera (AEC), el 52% de las carreteras españolas presenta deterioros graves y un 32% necesitan una reconstrucción urgente.

Todo el proceso ocurre en la propia carretera, sin depender de dispositivos externos ni de conexiones inalámbricas. Además, el proyecto MASAI tiene un enfoque sostenible, pues alrededor del 20% del material utilizado procede de asfaltos reciclados o de carreteras en desuso.

Su proceso de fabricación, por otro lado, requiere menos temperatura y energía, así que se reducen los costes de producción hasta en un 15% con respecto a los asfaltos tradicionales. Este asfalto inteligente ya está en funcionamiento en tramos de algunas carreteras de Granada, Cádiz o Almería, y no tardaremos en verlo en otras comunidades autónomas españolas.

Lo que este asfalto puede cambiar (aunque no te multará… todavía)

Asfalto Masai Granada Andalucia Motor16
Fuente: Agencias

El asfalto inteligente todavía está en una fase de ‘pruebas’, pero sí que abre la puerta a una nueva manera de controlar y gestionar el tráfico. Tiene la capacidad de medir la velocidad sin necesidad de utilizar radares, así que quizá puede hacer la función de cinemómetro en un futuro. De momento, la normativa española únicamente contempla los cinemómetros fijos, de tramo, móviles y los helicópteros Pegasus para poner multas.

No parece que el asfalto inteligente vaya a tener esa función sancionadora, sino que la DGT lo va a utilizar de otra manera para mejorar la seguridad vial.

El verdadero potencial de asfalto inteligente está en la capacidad predictiva, porque los responsables del mantenimiento de cada vía podrán anticiparse a los problemas. Así será más fácil mejorar el estado de la red, reparar baches e incluso anticiparse a los deterioros, pues si ya han ocurrido la reparación es más costosa.

Y a menos baches, las carreteras son más seguras y se reducen considerablemente el número de accidentes. Con total seguridad, el proyecto MASAI continuará mejorando en el futuro y veremos nuevas utilidades bajo la premisa de mejorar la seguridad vial. ¿Llegarán a ponernos multas algún día?

María (41), jefa de taller: ‘estas son las tres razones por las que el cliente elije un servicio oficial y no un taller multimarca’

María tiene 41 años y dirige desde hace una década un taller oficial de marca en el que coordina a un equipo de mecánicos especializados. Conoce de primera mano lo que buscan los conductores cuando se enfrentan a la pregunta de dónde llevar su coche a reparar: ¿un taller oficial de la marca o un multimarca independiente? Ella lo tiene claro: la elección depende, principalmente, de la confianza, la especialización y la seguridad que transmite un servicio oficial.

Los datos lo confirman. Según estudios recientes, el 46% de los conductores españoles priorizan la fiabilidad como criterio principal al elegir un taller. Otros factores como el precio o la rapidez también influyen, pero la balanza suele inclinarse hacia donde el cliente percibe mayor tranquilidad y profesionalidad. Y es aquí donde María asegura que los talleres oficiales marcan la diferencia.

Fiabilidad y garantía: la tranquilidad del cliente

taller confianza
Esto es lo que debes tener en cuenta antes de acudir a un taller | Fuente: Freepik

Para María, el primer factor que empuja a los clientes hacia los talleres oficiales es la fiabilidad. “Saben que su coche está en manos de técnicos formados por la propia marca, con acceso directo a información oficial y piezas originales. Esa confianza es difícil de igualar”, explica. Los conductores valoran enormemente saber que el trabajo realizado no solo está certificado, sino que además mantiene intacta la garantía del fabricante.

Además, los talleres oficiales ofrecen una cobertura más amplia en caso de problemas posteriores. Si aparece una avería relacionada con una reparación anterior, el cliente tiene la seguridad de contar con un respaldo directo de la marca. Esa red de protección no siempre está disponible en un taller multimarca, lo que genera cierta desconfianza en algunos usuarios.

La especialización como valor añadido

2025 Almacén MG Cabanillas. Imagen taller.
Fuente: propia

Otro punto clave es la especialización técnica. Los coches modernos incorporan cada vez más electrónica, asistentes de conducción y mecánicas híbridas o eléctricas. En este contexto, María subraya que el conocimiento específico es fundamental. “Nuestros mecánicos reciben formación continua de la marca. Eso les permite diagnosticar fallos complejos con rapidez y utilizar las herramientas de software adecuadas”, afirma.

En cambio, en los talleres multimarca el abanico de modelos es tan amplio que resulta complicado estar al día de todos los sistemas. Aunque muchos profesionales independientes cuentan con gran experiencia, la falta de actualizaciones específicas puede alargar las reparaciones o derivar en diagnósticos menos precisos. Por eso, para muchos conductores, la especialización de un taller oficial sigue siendo un factor decisivo.

La seguridad como argumento definitivo

Norauto taller Motor16
Fuente: propia

La tercera razón que María señala está relacionada con la seguridad. Cuando un coche sale de un taller oficial, lo hace habiendo pasado controles internos de calidad impuestos por la propia marca. Desde el par de apriete de un tornillo hasta la calibración de un sensor, todo está verificado bajo estándares oficiales. Esa rigurosidad aporta al conductor la certeza de que el vehículo está en condiciones óptimas para volver a la carretera.

En los talleres multimarca, en cambio, los procedimientos varían según la experiencia y la forma de trabajar de cada profesional. Aunque muchos ofrecen un servicio correcto, el cliente no siempre percibe el mismo nivel de garantía en aspectos tan delicados como frenos, dirección o sistemas electrónicos de seguridad. “El coche es el medio de transporte de la familia. Y en materia de seguridad, la gente no quiere arriesgar”, remarca María.

Precio y rapidez: factores que generan debate

Concesionario multimarca Motor16
PSA Retail de Vigo que agrupa las marcas Peugeot, Citröen y DS Concesionario PSA Retail Vigo (Foto de ARCHIVO) 18/1/2018

No obstante, la elección de taller no está exenta de matices. El precio es un elemento que lleva a muchos conductores a decantarse por los multimarca, donde las tarifas suelen ser más competitivas. “Es verdad que somos más caros en algunas reparaciones, pero hay que entender que detrás hay formación, piezas oficiales y garantía”, comenta la jefa de taller. Según ella, el cliente paga no solo por el arreglo, sino por la tranquilidad que este conlleva.

La rapidez es otro criterio a tener en cuenta. Muchos talleres oficiales están implementando sistemas de cita previa online, servicio de vehículo de sustitución o reparaciones exprés para pequeños mantenimientos. Con estas medidas, buscan competir con la flexibilidad de los multimarca y dar respuesta a las necesidades de los conductores que no pueden estar varios días sin coche.

Cómo elegir el taller adecuado para cada conductor

Cambio luces coche taller Motor16
Fuente: Amazon

Más allá de la eterna comparación entre talleres oficiales y multimarca, lo importante es que el cliente encuentre un espacio que le inspire confianza. La empresa Norauto, por ejemplo, recomienda valorar hasta 12 factores antes de decidir: desde la cercanía hasta la transparencia en el presupuesto. La idea es que cada conductor priorice lo que realmente necesita, ya sea precio, especialización o rapidez.

María concluye con un consejo claro: “No se trata de demonizar a los multimarca ni de decir que los oficiales somos los únicos válidos. Cada conductor debe valorar qué busca: ¿tranquilidad y respaldo de la marca? ¿Ahorro y flexibilidad? Lo importante es no dejar el coche en manos de cualquiera, porque un taller de confianza, sea oficial o multimarca, es la clave para mantener el vehículo seguro y en perfecto estado”.

5 elementos a revisar para tener tu coche a punto de cara al otoño: ahorra averías de 3.000 euros

¿Has puesto tu coche ya a punto para el otoño? Hace ya varias semanas que nos despedimos del verano, y además de hacer el cambio de armario en casa, toca revisar algunos elementos de tu coche que te pueden librar de sufrir una avería de varios miles de euros.

¿El motivo? La lluvia, la humedad y el frío afectan a la fiabilidad de nuestro coche y hacen que ciertos elementos sufran más de la cuenta. Según los expertos, las averías más habituales están relacionadas con la batería, los frenos y los neumáticos.

Pero también hay una buena noticia, y es que casi todos estos problemas se pueden evitar con una revisión en profundidad antes de que llegue el mal tiempo. Si no quieres que te ocurra, toma nota de los 5 elementos que deberías revisar cuanto antes.

Unos neumáticos desgastados aumentan el riesgo de accidente

revisión neumáticos vuelta al cole
Fuente: propia / IA

Los neumáticos son el único punto de contacto entre el coche y el suelo. Si están demasiado desgastados o con una presión incorrecta, se multiplica el riesgo de sufrir aquaplaning. De hecho, la profundidad mínima del dibujo es de 1,6 mm, pero en otoño lo recomendable es que no baje de los 3 mm para que evacúen bien el agua.

Comprueba también la presión, sobre todo si el coche ha estado mucho tiempo parado. Una presión por debajo de lo que recomienda el fabricante dispara el consumo, acelera el desgaste irregular de los neumáticos y puede terminar afectando a la suspensión o al control de tracción.

Por eso, quizá conviene más sustituir los neumáticos antes de que sea demasiado tarde. Evitará averías en la dirección y reducirá también el riesgo de perder el control con lluvia.

Los frenos sufren mucho con la humedad

disco de freno
Fuente: propia/IA

Los frenos sufren las consecuencias del clima de otoño, porque el agua y el frío pueden oxidar los discos, endurecer las pastillas y hasta degradar el líquido de frenos. Así que si notas vibraciones, chirridos o que el pedal está más ‘esponjoso’ de lo normal, mejor haz una visita a tu taller de confianza antes de una avería más seria.

Revisar el sistema completo cuesta poco en comparación con un cambio de discos y pastillas, que fácilmente puede superar los 1.000 euros. Además, no olvides cambiar el líquido de frenos según el plan de mantenimiento del fabricante.

Batería: la avería más habitual cuando bajan las temperaturas

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Fuente: propia

El frío afecta también a la batería, porque hace que pierda rendimiento, sobre todo en los coches más antiguos. ¿Y hay manera de detectar una avería? Por supuesto que sí, porque verás luces más tenues, un arranque lento e incluso testigos que parpadean.

Los modelos con sistemas Start&Stop o muchos dispositivos eléctricos sufren aún más. Quedarte tirado si la batería se agota es lo ‘mejor’ que te puede pasar, pues puede provocar fallos en centralitas o en el alternador, y la reparación puede superar fácilmente los 500 euros. Un simple test de carga o cambiarla antes de que llegue el invierno (si te lo recomienda tu mecánico), puede ahorrarte algún que otro susto.

Revisa las escobillas de los limpiaparabrisas

lluvia en la ciudad
Fuente: propia/IA

La lluvia del otoño es muy exigente para los conductores, y unas escobillas viejas o muy desgastadas pueden reducir la visibilidad de manera peligrosa. Si notas que dejan marcas, chirrían o no limpian bien, cámbialas cuanto antes.

Aprovecha también para comprobar el nivel del líquido del limpiaparabrisas y el funcionamiento de los surtidores. Es bastante barato y evitará que se forme una película grasa que te reste visibilidad e incluso que te deslumbren los faros de otros vehículos.

No te olvides del nivel de líquidos y anticongelante

Esta es la forma correcta de revisar el nivel de aceite de tu coche
Fuente: propia

Deberías revisar el aceite, el refrigerante, el líquido de dirección o el limpiaparabrisas antes de que llegue el frío del invierno. El nivel de los líquidos te pueden evitar una avería importante. Por ejemplo, un anticongelante en mal estado puede hacer que el motor se sobrecaliente e incluso que provoque una rotura de culata, que perfectamente puede alcanzar los 3.000 euros.

El líquido refrigerante evita también que el motor se congele y protege contra la corrosión interna, así que haz el cambio dentro de los plazos que marque el fabricante.

Señal S-891: la novedad de la DGT que afecta a quienes van en bicicleta y en ciclomotor

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha introducido en los últimos meses nuevas señales de tráfico para adaptarse a las necesidades de la circulación. Llega para actualizar algún icono que ha quedado antiguo u obsoleto, para regular algún aspecto nuevo o la manera en la que conviven todos los usuarios de la vía.

Entre las novedades, la DGT ha introducido la señal S-891, que ya vas a empezar a ver en vías interurbanas y que nos recuerda la necesidad de mantener la distancia de seguridad mínima de 1,5 metros al adelantar a un ciclista o un ciclomotor. El único objetivo es proteger a los usuarios más vulnerables y reducir los accidentes que provocan este tipo de adelantamientos.

Por tanto, si eres conductor tienes que conocerla, respetarla y saber cuál es la multa correspondiente si no lo haces. De hecho, los adelantamientos a ciclistas, ahora regulados con la señal S-891, tienen mucha más ‘miga’ de lo que a priori parece.

Qué significa la señal S-891 y cómo afecta a la circulación

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Fuente: DGT

La señal S-891 la reconocerás por su fondo blanco, el dibujo de un coche, una flecha que indica la distancia mínima de 1,5 metros y dos bicicletas. Es un diseño que no deja lugar a dudas y que advierte a los conductores de que deben guardar la separación mínima al adelantar a un ciclista o a un ciclomotor. Esta distancia de 1,5 metros está recogida en el artículo 85.4 del Reglamento General de Circulación (RGC), que obliga a ocupar total o parcialmente el carril contiguo al adelantar fuera de poblado.

Por su parte, los ciclistas también tienen ciertas obligaciones. De acuerdo con el artículo 38 del RGC, deben circular lo más cerca posible del margen derecho; y cuando exista un arcén suficiente y transitable, deben usarlo. La DGT recuerda que solo pueden ocupar la calzada cuando sea estrictamente necesario, respetando siempre la distancia de seguridad de todos los usuarios.

En la práctica, esto significa que si vas por una vía secundaria y te encuentras con un ciclista delante, tienes que evaluar si puedes ocupar una parte del carril contiguo de forma segura antes de adelantar. La ley permite pisar la línea continua (si la hay) para adelantar a ciclistas, pero solo cuando sea posible hacerlo.

Eso sí, tienes que tener buena visibilidad, tener en cuenta la proximidad de otros vehículos y asegurarte de que puedes mantener la distancia lateral de 1,5 metros en todo momento. La señal S-891 será la que te lo recuerde a partir de ahora; y si no puedes cumplirla, mejor espera para adelantar.

Sanciones y recomendaciones de la DGT

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Fuente: Freepik

La DGT es bastante tajante con este asunto, y es que incumplir la distancia mínima de 1,5 metros al adelantar a un ciclista puede suponer una multa de 200 euros y la retirada de 4 puntos del carnet de conducir. Es una sanción económica que aplica a cualquier tipo de vía, ya sea urbana o interurbana.

Pero, como siempre, la DGT recuerda que no hay que cumplir la norma por la multa, sino por una cuestión de seguridad. De hecho, la convivencia de los coches y las motos con peatones, ciclistas o patinetes eléctricos todavía sigue siendo una tarea pendiente.

Por tanto, toma nota de la recomendación de la DGT: siempre que vayas a adelantar, asegúrate de que puedes hacer la maniobra de manera segura, que respetas el margen de 1,5 metros y que no pones en peligro a ningún usuario más. La seguridad vial es cosa de todos y, lógicamente, la seguridad vial recae igualmente en peatones, ciclistas, conductores y cualquier tipo de usuario.

3 diferencias clave entre una ZBE y una ZBEDEP que te pueden salvar de una multa de 90 euros

A estas alturas, casi todos los conductores tienen muy claro qué es una Zona de Bajas Emisiones (ZBE), pero no todos saben con exactitud qué es una Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) ni en qué se diferencia de la primera. Y ojo, porque hay diferencias muy importantes que te pueden costar una multa de hasta 90 euros.

Las ZBE ya están en funcionamiento en muchísimas ciudades españolas, aunque todavía hay algunas que tienen de margen hasta que acabe el año para diseñarlas y ponerlas en funcionamiento. La situación es desigual en toda España, porque si bien hay ayuntamientos muy avanzados (con restricciones incluso para los coches con etiqueta B), otros ni siquiera tienen restricciones para los vehículos sin distintivo ambiental.

En Madrid, por ejemplo, encontramos ZBE y ZBEDEP, pero hay diferencias bastante importantes entre ellas. Lo que puedes hacer en las primeras, está prohibido en las segundas, y te puede llegar a casa una multa de hasta 90 euros. Te contamos las diferencias que debes tener en cuenta.

ZBE y ZBEDEP: zonas con vigilancia extra

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Fuente: Parclick

Las ZBE se aplican al conjunto del término municipal, normalmente delimitado por las rondas o vías principales. Su función es reducir la contaminación y las emisiones, y la mayoría prohíben el acceso a los vehículos sin distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT). De todas formas, no hay una única norma común, pues depende de los ayuntamientos.

Hay consistorios que permiten el acceso a residentes y otros, como el de Madrid, que dejarán de hacerlo el 1 de enero de 2026. Y ya los hay que también limitan el acceso a los etiqueta B, al menos de lunes a viernes en horario laboral.

Las ZBEDEP, en cambio, actúa como una ‘protección extra’ dentro de esa zona general. Son áreas con un nivel de protección más alto, como Madrid Centro o Plaza Elíptica, donde la densidad de tráfico y la contaminación obligan a tener medidas mucho más estrictas.

El acceso en ambos está controlado por cámaras de lectura de matrícula que están conectadas con la base de datos de la DGT, y las sanciones se tramitan de forma automática. En la práctica, puede que con tu coche puedas acceder a una ZBE, pero no a una ZBEDEP, así que esto implica una multa inmediata de 90 euros.

Etiquetas ambientales de la DGT

etiqueta b dgt restricciones
Fuente: propia / IA

Esta es la diferencia más delicada y la que más confusiones provoca, sobre todo porque cada ayuntamiento tiene la libertad de regular las ZBE a su gusto y siguiendo su propio criterio. En Madrid, por ejemplo, de momento solo hay restricciones para los vehículos sin distintivo de no residentes, aunque en 2026 afectará también a los residentes.

En cambio, la cosa cambia en sus dos ZBEDEP, que son Distrito Centro (antiguo Madrid Central) y Plaza Elíptica. Y estas son sus restricciones:

  • En la ZBEDEP Distrito Centro, los vehículos con etiqueta B y C pueden pasar siempre que accedan a un aparcamiento público o formen parte de ciertas excepciones que contempla el Ayuntamiento. Los coches ECO y Cero tienen libertad total de acceso.
  • La ZBEDEP Plaza Elíptica solo limita el acceso a los vehículos sin distintivo ambiental.

Sin embargo, los coches con etiqueta B ya están en el radar de la mayoría de ayuntamientos, y muy probablemente serán los próximos afectados. Así que ojo si tienes etiqueta amarilla o verde, porque si bien puedes acceder a cualquier barrio de Madrid, no puedes entrar en el Distrito Centro a menos que vayas a un parking o puedas acogerte a alguna restricción.

La vigilancia también es distinta

Zonas de Bajas Emisiones
Fuente: Agencias

Las ZBEDEP tienen una red de cámaras mucho más densa y un sistema de sanción inmediato, sin ningún periodo de aviso ni moratorias. Las ZBE, por ejemplo, todavía son algo más flexibles, sobre todo con los vehículos sin etiqueta ambiental de residentes.

Y si accedes a una ZBE o ZBEDEP sin el permiso correspondiente, vas a recibir una multa de 90 euros, como mínimo. Además, salvo alguna restricción puntual, como ocurre en Bilbao con los vehículos con etiqueta B, las ZBE están activas las 24 horas del día y los 365 días del año.

Jesús (48), dueño de desguace: «Mucho cuidado con esta marca china. Te va a decepcionar»

Si has estado prestando un poco de atención al mercado de los coches en España, seguro que te has topado con un nombre que no para de sonar. Y es que de todas las marcas chinas que han aterrizado en nuestro país, hay una que se ha llevado la palma, convirtiéndose en la marca china más vendida con una diferencia abismal. De hecho, en los primeros ocho meses del año, han conseguido matricular más de 31.000 coches.

Pero, cuando algo crece tan rápido, es normal que te pique la curiosidad. ¿Es esa fama de «calidad justa» que a veces se asocia a las marcas chinas algo a tener en cuenta? La mejor manera de responder a estas preguntas no es en un concesionario, sino en un sitio que te dirá la verdad sin rodeos: un desguace. Allí es donde acaban los coches cuando su vida útil se interrumpe, y donde un experto te puede dar una visión clara y sin filtros de lo que está sucediendo con estos vehículos.

¿Por qué hay tantos coches de esta marca china en los desguaces?

desguace
Fuente propia

La marca en cuestión es MG, y resulta que hay una paradoja en torno a estos coches porque es muy habitual ver cómo acaban en los desguaces. “Raro es el mes que no llega alguno”, comenta Jesús.

Esta situación, tan inusual para una marca que lleva relativamente poco tiempo con ventas tan altas, hace que resuman la experiencia en una sola frase: “Tienen una calidad más bien justa”.

Aquí es donde parece que se detiene la euforia de las ventas y empezamos a ver la letra pequeña. Pero lo cierto es que la cosa tiene matices importantes.

Si te quedas solo con la frase, podrías pensar que los MG son coches que se estropean a la mínima. Pero Jesús dice justo lo contrario. Afirma que los MG que les llegan apenas se rompen.

Entonces, si no se rompen, ¿por qué hay tantos en el desguace? La respuesta es que la gran mayoría de los coches de esta marca china que acaban en desguace lo hacen por haber sufrido accidentes.

Esto nos lleva a la reflexión que debe hacer un comprador potencial: el concepto de coche low cost y el valor de la reparación.

La realidad de las marcas chinas y los siniestros

coches marca china
Fuente propia

Cuando un coche sufre un accidente, la aseguradora tiene que tomar una decisión: repararlo o declararlo siniestro total. Para hacerlo, comparan el coste de la reparación con el valor venal del coche, lo que vale en el mercado justo antes del golpe.

El problema de los coches que son muy baratos, como los MG, es que su valor de mercado no es muy alto. El equipo del desguace lo explica muy claro: en los vehículos low cost, cuando hay un accidente, el valor de la reparación es prácticamente el mismo que el valor del coche.

Piensa en un coche que has comprado nuevo por un precio muy competitivo. Si tienes un golpe que requiere cambiar medio lateral, puertas, o reparar el chasis, el coste de la mano de obra y las piezas puede ser de 8.000 o 10.000 euros. Si la aseguradora lo valora en 12.000 euros, es muy probable que decida no repararlo. Prefiere indemniza por el valor del coche y enviarlo directamente al desguace.

Es esta razón económica, y no por fallos mecánicos, por la que el fenómeno MG en los desguaces está empezando a ser notable.

La conclusión de Jesús

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Fuente: Agencias

La crítica final de los expertos de desguace, después de analizar la situación con la frialdad de los números y la experiencia, es contundente. Aunque reconocen que, a nivel de averías, los MG son bastante fiables, su reflexión final sobre el porqué de su presencia en el desguace te deja pensando:

«¿Por qué hay tantos MG en los desguaces? Porque hay muchos MG y no valen un duro».

Esta información no pretende ser una alarma para que huyas de la marca china. Al contrario, debe servirte para tomar una decisión de compra mucho más informada.

Si buscas un coche con una relación calidad-precio imbatible, un motor que parece ser fiable (según el desguace), y que te sirva para «echar el día» sin mayores problemas, MG puede ser una opción muy interesante.

Pero si buscas un coche que mantenga un alto valor residual con el paso del tiempo, o te preocupa que un golpe pequeño acabe en siniestro total por la baja tasación de la aseguradora, quizás debas sopesar si el precio de compra inicial lo compensa.

Echa un vistazo a esta cocina para camper en Temu. Es portátil y cuesta menos de 25 euros

Uno de los elementos más importantes en toda acampada es la zona de cocinado. Desde prepararte un café caliente por la mañana o una cena decente después de un día de aventura, toda camper necesita una cocina, y Temu quiere resolver esta necesidad por muy poco. En comparación con los precios de las cocinas integradas y de los accesorios para camper, esta podría ser la solución que estabas buscando para tus viajes.

La libertad de la cocina sobre ruedas

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Fuente: IA

Viajar en camper es sinónimo de libertad. Es la capacidad de decidir sobre la marcha dónde quieres despertar mañana, sin estar pendiente de horarios de hotel ni reservas en restaurantes. Es llevar la casa a cuestas, con todo lo que ello implica. Y una de las partes más reconfortantes de viajar en tu casa es la posibilidad de cocinar tu propia comida.

No se trata solo de ahorrar dinero, que también es algo interesante si buscas viajar barato, sino de la experiencia en sí misma. Hacer unas tortitas para desayunar con vistas a un lago o calentar un poco de leche para un chocolate nocturno bajo las estrellas son pequeños momentos que convierten un simple viaje en una aventura inolvidable.

Tener una cocina a bordo te permite adentrarte en parajes más remotos, donde el supermercado más cercano está a kilómetros de distancia, con la tranquilidad de saber que tienes todo lo necesario para ser autosuficiente durante unos días. Esta independencia es el verdadero lujo de la vida camper. No dependes de encontrar un bar abierto para poder desayunar, ni tienes que conformarte con un sándwich frío para cenar. Es una sensación de poder y autosuficiencia que engancha, y que define la esencia de este estilo de vida.

La cocina de gas portátil de Temu que está en boca de todos

Cocina portátil Temu
Fuente: Temu

No obstante, conseguir ese grado de independencia no siempre es fácil. El espacio en una furgoneta camperizada es muy limitado. Cada centímetro cuenta y cada objeto que metes a bordo debe justificar su presencia. Por eso, el equipamiento de cocina debe ser compacto, ligero y, sobre todo, funcional. Además, entra en juego el factor del precio. Camperizar una furgoneta o equiparla para tus escapadas puede suponer un desembolso considerable. Los sistemas de cocina fijos, las placas de inducción portátiles que necesitan una instalación eléctrica potente o las cocinas de gas de marcas especializadas pueden costar cientos de euros.

Este es un obstáculo importante para muchos que se inician en este mundo o para aquellos que solo buscan una solución sencilla para viajes ocasionales. Encontrar ese punto de equilibrio entre algo que funcione bien y que no te obligue a vaciar la cartera es como el santo grial del viajero.

La cocina de gas portátil que se vende en Temu por menos de 25 euros es una solución más que interesante. Lo primero que sorprende es que por ese precio no solo recibes el hornillo en sí. El paquete que ofrece incluye además tres botellas de gas. Esto es un detalle fundamental, porque significa que desde el momento en que la tienes en casa cuentas con todo lo necesario para empezar a cocinar. No tienes que preocuparte por buscar qué tipo de cartucho es compatible ni por hacer un desembolso extra.

La cocina viene alojada en un práctico maletín de plástico rígido que la protege durante el transporte y facilita su almacenaje en los ya de por sí apretados armarios de una camper.

Cuando sacas la cocina del maletín, te das cuenta de que su diseño está orientado a la vida nómada. Es ligera y compacta. Puedes guardarla en casi cualquier hueco sin que moleste. El concepto es la simplicidad. No tiene complicaciones ni funciones innecesarias que puedan estropearse. Es un aparato robusto, pensado para aguantar el trote de ser montado y desmontado una y otra vez. Los soportes son estables y ofrecen una buena base para recipientes de tamaño medio, ideal para cocinar para una o dos personas, que suele ser lo más habitual en este tipo de viajes.

El veredicto de los que ya han usado la cocina portátil de Temu

Furgoneta camper. Autocaravana. California.
Fuente: Agencias

Está claro que esta cocina de Temu ofrece unas características sorprendentes para su precio, pero no es una solución universal para todos los perfiles de viajero. Entender para quién es ideal te ayudará a decidir si encaja con tus necesidades.

Si eres de los que aprovechan cualquier puente o fin de semana para coger la furgoneta y escaparte, esta cocina es, sin duda, una de las mejores opciones que encontrarás. Para salidas cortas, donde vas a preparar desayunos, comidas sencillas y cenas, su funcionalidad es más que suficiente. No requiere una instalación permanente, por lo que no te roba espacio cuando no la estás usando.

Una de las grandes ventajas de esta cocina es su versatilidad. Su naturaleza portátil la hace perfecta no solo para una camper, sino también para otras situaciones. ¿Te vas de picnic al campo? Métela en el maletero y podrás prepararte un café caliente o calentar la comida de los niños. ¿Te vas de acampada con tienda de campaña? Es mucho más estable y potente que los pequeños hornillos de montañismo. Incluso puedes tenerla en casa para emergencias, por si hay un corte de luz, o para usarla en el jardín o la terraza para evitar olores en la cocina principal. Es un accesorio multifuncional que te puede sacar de más de un apuro.

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