Coincidiendo con las 24 Horas de Nürburgring, la firma alemana va a celebrar por todo lo alto el 50 aniversario del lanzamiento del mítico Volkswagen Golf GTI, pero de paso aprovechará la cita para presentar al mundo entero este sensacional Volkswagen ID. Polo GTI que nosotros tuvimos ocasión de conocer a finales del pasado mes de marzo. Se trata de un picante ‘hot hatch’ totalmente eléctrico que nos ayuda a no perder la esperanza en un universo cada vez más electrificado. Y a expensas de poder ponernos al volante de esta criatura, todo apunta a que levantará pasiones y no defraudará a los entusiastas de estas carismáticas siglas.
Sobre la base de su nuevo y electrizante Volkswagen ID. Polo la compañía alemana ha desarrollado esta emocionante variante que se delata fácilmente gracias a sus diferentes detalles estéticos y aerodinámicos. No faltan los clásicos acentos en color rojo, los emblemas GTI, las generosas tomas de refrigeración… Todo tipo de detalles que se suponen no podían faltar en un deportivo digno de lucir esa denominación histórica.
El Volkswagen ID. Polo GTI hereda el ADN estético de sus antepasados
Sin embargo, los diseñadores de la compañía alemana se han esforzado al máximo y también han desarrollado una firma luminosa específica para su sofisticado sistema IQ.Light, un difusor trasero totalmente funcional o unas llantas de 19 pulgadas que se calzan con neumáticos 235/40 R19. Con todo ello se trata de un utilitario que mide 4,09 metros de largo (4 centímetros más que uno ‘normal’) y cuya carrocería podrá solicitarse en seis colores diferentes.
Como buen GTI, los detalles deportivos también se han trasladado al interior de este Volkswagen ID. Polo GTI, comenzando por unos sensacionales asientos que se visten en un inconfundible tejido bautizado como Superclark. También aparece un volante específico con un indicador rojo a las ’12’ horas, además de con un botón que activa el modo de conducción GTI colocado a las ‘6’. Tampoco faltan los botones físicos debajo de su pantalla central o unas levas tras ese volante, que le ayudarán a variar los niveles de recuperación y que son un detalle que no equipan los Volkswagen ID. Polo ‘a secas’.
Una máquina con 226 CV de potencia anima a esta electrizante versión
En el interior de este Volkswagen ID. Polo GTI tampoco podía faltar otro nuevo tejido específico que llega al salpicadero o a los paneles de las puertas, un sistema de iluminación ambiental creado para la ocasión, gráficos acordes para el Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y para su pantalla central de 12,9 pulgadas… Eso sí, sin perder un ápice de la funcionalidad o del espacio que comparte con el resto de versiones más ‘civilizadas’.
Al igual que estos últimmos, el Volkswagen ID. Polo GTI nace desde la nueva arquitectura eléctrica MEB+ (compartida como muchas cosas más con el también nuevo Cupra Raval). Para comenzar eso se traduce en que el motor (APP 290) se coloca sobre el eje delantero. Motor que entrega en esta versión un total de 166 kW de potencia (226 CV) y de 290 Nm de par motor, las mimas cifras de las que presume la variante más picante de su ‘alma gemela’ y conocida como VZ. Sin olvidar que también es capaz de girar a más de 15.000 rpm.
El Volkswagen ID. Polo GTI acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos
Eso tiene toda la pinta de traducirse en unas sensacionales prestaciones, porque este emocionante Volkswagen ID. Polo GTI será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,8 segundos, además de que su velocidad máxima estará limitada a 175 km/h (datos también calcados al de un Cupra Raval VZ). Sin embargo, la compañía alemana demuestra que las prestaciones no están reñidas con la eficiencia, de manera que equipa a esta versión con la batería de 52 kWh de capacidad útil (55 kWh brutos), que se traduce en una autonomía media de 417 kilómetros, la cual es muy superior a los 384 kilómetros que homologa su pariente también nacido en Martorell y con esos mismos neumáticos 235/40 R19.
Donde no hay sorpresas es a la hora de analizar su potencia de recarga, porque como los Volkswagen ID. Polo equipados con esta misma batería (recordemos que hay versiones con una batería de 37 kWh), los GTI admiten una potencia de 11 kW en corriente alterna y de 105 kW en corriente continua. De ahí que sean capaces de pasar del 10 al 80% de su capacidad en cuestión de 24 minutos.
El chasis MEB+ se pone a punto para sacar su lado más deportivo
Como claro heredero, ahora electrificado, de esa legendaria saga de deportivos, el Volkswagen ID. Polo GTI también cuenta con un chasis MEB+ especialmente puesto a punto para la ocasión. Los ingenieros de la compañía alemana han sacado lo máximo que esconde esa plataforma gracias a componentes como un autoblocante electrónico para el eje delantero o la suspensión DCC que se combina con un esquema McPherson delante y una barra de torsión detrás.
Esta suspensión permitirá variar la dureza en función del modo de conducción elegido. En total habrá cinco programas diferentes (Eco, Comfort, Sport, Individual y GTI) que se pueden elegir desde la propia pantalla central, porque desde el botón específico del volante se pasa directamente a la acción al apostar por el más animado de todos ellos. Y es que no han instalado un mando específico para poder elegir entre esos programas de una forma más intuitiva.
Si quieres un Volkswagen ID. Polo GTI prepara unos 40.000 euros
La compañía alemana no tardará demasiado en lanzar al mercado este sensacional Volkswagen ID. Polo GTI, por lo que detalles como su precio aún se mantienen en secreto. Sin embargo,suenan rumores de una factura entorno a los 40.000 euros. Tarifa con la que también coquetea su pariente, pero que según nos han prometido desde la marca alemana, incluyendo descuentos y ayudas estará por debajo de la barrera de los 33.000 euros. Y eso es para pensarlo.
Fotos: Volkswagen
