VinFast vuelve a mover ficha. Cinco años después de que el primer VF 8 —diseñado por Pininfarina— debutara como la gran apuesta global de la marca automovilística vietnamita, llega una segunda generación que rompe con la lógica habitual del sector. En lugar de crecer en tamaño, se hace más compacto. En lugar de ganar potencia, la reduce. Y en lugar de presumir de cifras récord, apuesta por la eficiencia y la simplicidad. Un giro estratégico que revela una intención clara: redefinir el producto para hacerlo más coherente, más accesible y, sobre todo, más competitivo.
A primera vista, el nuevo VinFast VF 8 no pasa desapercibido. Su frontal es agresivo, casi teatral, con una firma luminosa en forma de V que enmarca una parrilla cerrada en color negro brillante. Las entradas de aire laterales, muy delgadas, aportan un toque deportivo que se repite en la zaga, donde las marcadas líneas y los grupos ópticos estilizados refuerzan esa estética futurista que la marca vietnamita quiere convertir en sello propio. El perfil, por su parte, combina una línea ascendente de ventanillas —que recuerda a modelos como el Peugeot 2008 o el Alfa Romeo Junior— con llantas aerodinámicas de 19 pulgadas que buscan reducir la resistencia al avance.
El nuevo VinFast VF 8 ahora es más pequeño que su antecesor
Pero lo más llamativo de este actualizado VinFast VF 8 no se encuentra en el diseño, sino en las proporciones. Mientras que la mayoría de fabricantes aprovechan cada nueva generación para estirar la carrocería, la compañía vietnamita ha decidido ir en sentido contrario. El nuevo VF 8 mide 4.701 milímetros de largo, lo que supone 49 milímetros menos que su antecesor en el cargo. Sin embargo, reducción más notable nos la encontramos en la distancia entre ejes, que cae 110 milímetros hasta situarse en 2.840, que tampoco es una cota mala. Ahora bien, este cambio afecta directamente al comportamiento dinámico y al espacio interior, pero que también puede traducirse en un vehículo más ágil y más eficiente.
Dentro del habitáculo, la marca mantiene la configuración de cinco plazas, aunque apuesta por un enfoque más minimalista. Los botones físicos prácticamente desaparecen y la mayoría de funciones se gestionan desde una pantalla central de 12,9 pulgadas, más pequeña que la de 15,6 pulgadas usada en el modelo anterior. La gran novedad es la incorporación de un cuadro de instrumentos digital, algo que muchos usuarios reclamaban. El volante de dos radios aporta un toque aún más moderno y el equipamiento de serie incluye climatizador bizona, un sistema de sonido con ocho altavoces y un completo paquete de asistentes avanzados a la conducción (ADAS), elementos que refuerzan la sensación de producto tecnológico y bien equipado.
También utiliza mecánicas menos potentes y baterías más comedidas
Bajo la carrocería, VinFast introduce una arquitectura basada en un sistema eléctrico definido por software, una tendencia cada vez más extendida en la industria del automóvil. La propulsión corre por cuenta de un único motor eléctrico colocado en el eje delantero que entrega 170 kW (231 CV) de potencia, alimentado por una batería con 60,13 kWh de capacidad. La autonomía declarada es de 500 kilómetros NEDC, conocido por su optimismo, por lo que la cifra real será previsiblemente muy inferior si lo traducimos al actual WLTP. Aun así, el enfoque es claro: menos potencia, menos consumo y un posicionamiento más racional.
Comparado con el anterior VF 8, las diferencias son evidentes. La generación previa ofrecía hasta 300 kW (408 CV) de potencia en su versión de doble motor, así como una batería con 87,7 kWh de capacidad. El nuevo modelo renuncia a esas cifras para centrarse en un equilibrio más accesible y, sobre todo, más económico.
VinFast también ha recortado su precio de venta, pero no es un chollo
Y hablando de economía, el precio se convierte ahora en uno de los puntos fuertes. VinFast abrirá los pedidos anticipados el próximo 27 de mayo y las primeras entregas llegarán a finales de julio. El precio de partida es de 999 millones de dongs vietnamitas, unos 32.655 euros al cambio actual. Es una rebaja respecto al modelo anterior, que arrancaba en 1.019 millones de dongs vietnamitas, lo que venían a ser unos 33.310 euros.
La gran incógnita es si este nuevo VinFast VF 8 saldrá de Vietnam. La marca no ha confirmado planes de exportación y podría optar por una estrategia distinta a la que tomó con la primera generación. Un detalle a considerar, especialmente teniendo en cuenta que el VF 8 original estaba llamado a consolidar la presencia de la compañía vietnamita en Estados Unidos, algo que finalmente no ocurrió. Menos de 1.500 unidades se vendieron al otro lado del océano el año pasado, aunque la compañía sigue adelante con su fábrica en Carolina del Norte, cuya producción está prevista para 2028. A nivel global, sin embargo, la marca vive un momento dulce: en 2025 alcanzó un récord de 196.919 entregas.
Cinco claves del nuevo VinFast VF 8
- Nuevo enfoque: más compacto, menos potente y orientado a la eficiencia.
- Diseño agresivo: un frontal distintivo y una estética futurista.
- Interior minimalista: menos botones, más pantalla y un cuadro digital por primera vez.
- Precio más competitivo: reducción notable respecto a la generación anterior.
- Futuro incierto: sin confirmación sobre exportaciones y con un historial complejo en EE. UU.
Fotos: VinFast
