La llegada del MG4 EV Urban al mercado supone, en cierto modo, la recuperación de la filosofía con la que la marca llegó a Europa: productos populares, con una buena dotación tecnológica, acabados y materiales llenos de lógica y pensados para las necesidades reales de los clientes. Con esos ingredientes conquistaron miles de clientes -ya van más de 129.000 MG vendidos desde 2021- y con ellos quieren recuperar el liderazgo entre los eléctricos con este compacto popular que llega con un precio sorprendente.
El MG4 EV Urban debuta sobre la nueva plataforma E3 de MG Motor, que incorpora tecnología Cell-to-Bodyy en la que la batería de fosfato de hierro y litio (LFP) forma parte de la estructura del propio chasis, lo que reduce la altura del conjunto además de bajar el centro de gravedad y liberar espacio en el habitáculo. La carrocería mide 4.395 mm de longitud, 1.842 mm de anchura y 1.490 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Estamos hablando, por tanto, de las dimensiones exteriores de un compacto, aunque con un gran aprovechamiento del espacio.
Eso se nota en un habitáculo amplio para cinco ocupantes y todo su equipaje, pues el maletero es uno de sus puntos más sorprendentes gracias a una capacidad de 479 litros con los asientos traseros en posición normal, a los que se suman otros 98 litros en un compartimento bajo el suelo, hasta alcanzar un total de 577 litros. Con los respaldos abatidos, el volumen disponible asciende a 1.364 litros. Los asientos traseros son desplazables longitudinalmente y se abaten en proporción 60:40. El techo solar panorámico es de serie en todas las versiones.
Interior funcional
El coche está pensado para ofrecer confort y funcionalidad. El salpicadero integra dos pantallas: un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas con navegación, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y sistema iSMART. El acabado Premium incorpora cámara de 360°, cargador inalámbrico, servicios en línea (tráfico, tiempo, Spotify, YouTube, TikTok, Amazon Music) y asiento del conductor con regulación eléctrica. Hablando de los asientos, uno de los temas a mejorar es un mullido excesivamente blando, en el que el cuerpo se hunde un poco.
Donde no hay peros es en el tema de la tecnología, tanto la de propulsión como las de comunicación, seguridad o confort. Entre los sistemas de confort de serie figuran climatizador automático con bomba de calor, carga bidireccional V2L, volante calefactado, asientos delanteros calefactables, acceso sin llave y llantas de aleación de 16 pulgadas (17 en versión Premium).
Si hablamos de seguridad, el MG4 EV Urban ha obtenido la calificación de cinco estrellas Euro NCAP y su dotación de sistemas de seguridad apuesta por no distinguir entre las diferentes versiones. Toda la gama incorpora siete airbags y el paquete MG Pilot con 16 sistemas ADAS, entre ellos frenado automático de emergencia (AEB), control de crucero adaptativo (ACC), detector de ángulo muerto (BSD), asistente de permanencia en carril (LKA) y alerta de tráfico trasero con frenado automático (RCTB).
Y en lo relativo a la parte dinámica cuenta con una suspensión delantera de tipo MacPherson y una barra de torsión atrás; además, los frenos incorporan discos de 300 mm en las versiones de 54 kWh. El sistema de conducción incluye cinco modos: Nieve, ECO, Estándar, Deportivo y Personalizado.
Dos opciones de batería y 418 km de autonomía
El MG4 EV Urban se comercializa con dos opciones de batería. La variante de 43 kWh, disponible en el acabado Comfort, ofrece una autonomía homologada de 325 kilómetros (478 km en ciclo urbano). La batería de 54 kWh, disponible en los acabados Comfort y Premium, eleva esa cifra a 418 kilómetros (601 km en ciudad). La potencia máxima de carga es de 82 kW en la versión estándar y de 87 kW en la de mayor capacidad, lo que permite recargar del 10 al 80% en 28 minutos.
El motor eléctrico desarrolla 110 kW (150 CV) en la versión de 43 kWh y 118 kW (160 CV) en la de 54 kWh, con un par máximo de 250 Nm en ambas. La aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa en 9,6 segundos (9,5 s en la variante de mayor autonomía) y la velocidad máxima es de 160 km/h. El consumo homologado es de 15,5 kWh/100 km. Datos muy correctos para el uso al que va enfocado este modelo. A finales de 2026 está prevista la llegada de una versión con baterías semisólidas, con la que MG se convertiría en el primer fabricante del mundo en alcanzar la producción en serie de esta tecnología.
En marcha, el MG4 EV Urban muestra buenas maneras, con un enfoque muy cómodo para garantizar el confort de los pasajeros. Las suspensiones tiran a blandas, los frenos cumplen con las detenciones -y lo hace muy bien en lo relativo a la recarga de la batería- y la dirección ofrece un buen tacto. En general es un coche muy agradable de llevar que, además, como buen eléctrico, ofrece empuje más que suficiente para un adelantamiento. Su enfoque no es deportivo ni marcado por el dinamismo, pero en esos otros escenarios cumple notablemente.
Y roza el sobresaliente en lo relativo al consumo. La versión probada, con la batería grande y 160 caballos, homologa 15,5 kWh de gasto cada cien kilómetros. Y eso es lo que hemos conseguido en una ruta por la sierra madrileña a ritmos normales; sin hacer una conducción de laboratorio. Eso indica que la gestión de la energía es uno de los aspectos que en MG tienen controlado.
Otro de los pilares es, sin duda, ofrecer todo esto a un precio rompedor. Porque el nuevo eléctrico de la marca del grupo SAIC, aprovechando todas las promociones de marca y descuento por financiación, CAE y ayuda Plan Auto+, tiene un precio de 16.790 euros para el MG4 EV Urban 43 kWh Comfort; 19.920 en el caso del 54 kWh Comfort, 19.290 euros y 22.290 para la variante de 54 kWh con acabado Premium, 22.290 euros. La receta perfecta para volver a marcar el ritmo entre los eléctricos más populares.
Imágenes MG4 EV Urban
Fotos: MG
