Se presenta un año de lo más divertido en el segmento B, el de los utilitarios, que es uno de los de mayor volumen en el mercado. Porque da la sensación de que todos los fabricantes, o al menos los principales que juegan en este grupo de coches, han decidido renovar sus gamas entre el pasado 2016 y este 2017 recién iniciado. No hay más que ver la 'alineación' de fichajes para esta temporada: Citroën C3, Ford Fiesta, Seat Ibiza, Nissan Micra. Esos son los refuerzos; porque los jugadores ya contrastados que se encuentran en el 'mejor momento de su carrera' son muchos más: Opel Corsa, Peugeot 208, Skoda Fabia, Renault Clio, Hyundai i20, Mazda2… Y algunos que faltan por llegar, como el nuevo Volkswagen Polo. Pues entre todos estos modelos, el nuevo Kia Rio también quiere hacerse un hueco. 

Y no es porque no lo tuviera ya, pues hablamos del tercer modelo más vendido de la marca en España, con más de 10.000 unidades y el puesto número 35 entre los más vendidos en 2016. Lo que ocurre es que en la marca coreana son ambiciosos y con el Rio quieren subir de categoría y luchar con los líderes del segmento; en cierto modo quitarse la imagen de modelo popular y barato y dar un paso más en tecnología, calidad o refinamiento.

Esas eran las primeras características que destacábamos la primera vez que pudimos ver el Rio en directo antes del Salón de París. «Ahora es más coche», decíamos. Y esto no ha hecho más que confirmarse en nuestra primera toma de contacto en Lisboa. 

Más coche por tamaño y también por calidad

Para empezar, es más amplio, está mejor terminado y tiene un aspecto más elegante. No es, posiblemente, el mejor diseño de Kia, pero el Rio es resultó. El interior ofrece  un acabado de calidad a la vista y al tacto con buenos ajustes y unos materiales de buen aspecto. Además de un diseño funcional, con todo muy ordenado, una pantalla táctil flotante y por debajo simplemente los botones de la climatización. En el interior hay más espacio para el pasaje, con mayor anchura y también para equipajes, pues el maletero cuenta con 37 litros más para un total de 325 litros, que lo sitúan entre los mejores de su clase. El nuevo Rio crece en tamaño exterior respecto al actual, 1,5 centímetros hasta llegar a los 4,065 metros de longitud total y una distancia entre ejes que crece 1 centímetro. Está, por tanto, en la media de lo que ofrecen sus rivales, ya que todos ellos rozan los 4 metros.

Y otro elemento en el que destaca es la carga tecnológica que ofrece, con avanzados sistemas de seguridad y ayuda a la conducción; algunos de ellos casi inéditos en este grupo de coches. Con ellos, el nuevo Rio quiere lograr las 5 estrellas de EuroNCAP. Destacan, por ejemplo el sistema de asistencia a la frenada de emergencia con reconocimiento de peatones o el sistema de asistencia de mantenimiento de carril. Además de otros dispositivos como el sistema de  gestión de la estabilidad del vehículo con Control Electrónico de Estabilidad que asegura la estabilidad en frenada y en curva. 

Un equipamiento exhaustivo

Pero hay más tecnología, y además, desde el nivel más básico de la gama, pues desde este Kia Rio básico se ofrece Intelligent Stop & Go, 6 airbag, frenos ABS con sistema de asistencia a la frenada, control de estabilidad, sistema de audio AUX+USB y Bluetooth, volante ajustable en altura y profundidad, aire acondicionado, sensor de luces…Y en los niveles superiores se completa con elementos como navegador 1.0 con pantalla de 7 pulgadas, cámara de asistencia al estacionamiento, sistema Android Auto/Apple Car Play, conectividad TomTom, climatizador automático, sensores de lluvia y aparcamiento o los mencionados sistema de asistencia de mantenimiento de carril y sistema de asistencia a la frenada de emergencia -que en los dos acabados inferiores se ofrecen dentro de un pack cuyo precio oscila entre 600 y 800 euros. 

También hay mucho trabajo para conseguir un comportamiento dinámico a la altura de lo que ofrecen sus rivales. Hemos podido comprobar, por ejemplo, el excelente trabajo en las suspensiones y en la dirección en unas pruebas en el circuito de Estoril. Un eslalón y una frenada a tope con firme mojado en las que hemos visto que la dirección mantiene un grado de dureza justo y transmite y obedece fielmente a las exigencias del momento y del conductor. En esas circunstancias, exigida al máximo, mantiene un tacto firme, que permite que el conductor no piense que ha perdido el control.

Y con las suspensiones, McPherson delante y de eje torsional detrás, ocurre otro tanto. Evidentemente no es un coche deportivo, pero cuando se le exige, las suspensiones responden con un tacto firme, que no incómodo, y manteniendo siempre el tipo. El coche es noble y muy predecible. Y va por donde le dices.

Cuatro motores, y el tricilíndrico como estrella

Falta por hablar de los motores, que en este segmento tiene cada vez más de gasolina que de diésel. Nosotros hemos podido probar el gasolina tope de gama (al menos por ahora) y el diésel con el motor 14 CRDI de 90 caballos. En gasolina hablamos del excelente 1.0 TGDI, el tricilindrico de la marca coreana que se ofrece con 100 caballos. Un propulsor de andar muy ligero, suave, y que en absoluto parece un tres cilindros. Es refinado y elástico, muy silencioso y agradable de conducir. Además, con la ligereza del conjunto hablamos de 1.155 kilos para esta versión, el 1.0 ofrece reacciones vivas y tiene un punto dinámico muy agradable. La caja de cambios, de cinco velocidades, es agradable de tacto y con unos recorridos adecuados. 

En cuanto al diésel, uno de los clásicos de la marca, con un buen empuje, buenas recuperaciones… pero un toque más tosco que el gasolina. Y es que el gasolina está tan conseguido, que la sonoridad y las vibraciones del diésel ya no nos gustan tras haber probado el tricilíndrico. Sin embargo, es un motor con mucha chicha, con poder y muy adecuado para los conductores más rodadores. La dirección en ambos es magnífica, muy suave y ligera en circulación normal, pero si exigimos y apretamos se endurecerá hasta ofrecer un tacto bastante deportivo, como ya hemos visto antes. 

El nuevo Kia Rio llega, por tanto, con muchas ganas de plantar batalla entre sus rivales. Y para ello, también cuenta con un arma importante: unos precios ajustados y la consabida garantía de 7 años que la marca sigue teniendo como una de sus señas de identidad. El Rio estará disponible en el mercado en el segundo trimestre del año, aunque ya se admiten pedidos. 

Los precios

Nuevo Rio 1.2 CVVT Concept    10.909 euros

Nuevo Rio 1.2 CVVT Drive    12.809 euros

Nuevo Rio 1.2 CVVT Tech    13.909 euros

Nuevo Rio 1.0 T-GDi Concept 100 cv    12.484 euros

Nuevo Rio 1.0 T-GDi Drive 100 cv    13.809euros

Nuevo Rio 1.0 T-GDi Tech 100 cv    14.909 euros

Nuevo Rio 1.4 CRDi WGT Concept 70 cv    13.284 euros

Nuevo Rio 1.4 CRDi WGT Drive 70 cv    14.609 euros

Nuevo Rio 1.4 CRDi WGT Concept 90 cv    13.784 euros

Nuevo Rio 1.4 CRDi WGT Drive 90 cv    15.109 euros

Nuevo Rio 1.4 CRDi WGT Tech 90 cv    16.209 euros

Hoy se ha presentado en Barcelona la quinta generación del exitoso Seat Ibiza, un utilitario que la firma española lanzó al mercado en el año 1984 y del que han comercializado más de 5,4 millones de unidades. Decir que este nuevo Seat Ibiza será presentado al mundo entero en el próximo Salón de Ginebra y se pondrá a la venta este mismo mes de junio.

Sólo con carrocería de cinco puertas

Los diseñadores de Seat han tomado como punto de partida para crear su nuevo Ibiza los actuales Seat León y Seat Ateca. Comparten líneas exteriores, pero con un enfoque más juvenil y desenfadado en el caso de su utilitario, que exclusivamente se comercializará con la carrocería de cinco puertas, prescindiendo de los conocidos SC de tres puertas y ST familiar. Ahora bien, podrían haber seguido los pasos del anterior Seat León, con los tiradores traseros ocultos.

En su frontal se estrenan unos nuevos faros que podrán contar con la tecnología Full LED, que aportan más potencia y demandan menos energía que los faros de xenón. Esta misma tecnología es la que empleará en los pilotos traseros. Mención especial tienen las versiones FR (el nuevo Seat Ibiza se comercializará además en los niveles de equipamiento Reference, Style y XCellence, este último con el mismo precio que los FR) que aportan un toque más deportivo al optar por paragolpes más prominentes, nuevas tomas de refrigeración, doble salida de escape trasera o llantas de hasta 18 pulgadas. En su interior también se optará por asientos deportivos, volante específico, pedales metálicos…

Mayor ergonomía y personalización

Precisamente el interior de los nuevos Seat Ibiza también mejora exponencialmente. Será mucho más personalizable, pero también gana en ergonomía y calidad. Se ofrecerá un sistema de iluminación ambiental LED (los FR y XCellence tendrán colores blanco y rojo), arranque por botón, cargador inalámbrico y una pantalla táctil de hasta 8 pulgadas con sistema de conectividad Full Link. Como opción se ofrece un sofisticado sistema de sonido desarrollado por Beatsaudio con siete altavoces y un amplificador de 300 W de potencia.

La quinta generación del Seat Ibiza es el primer modelo del Grupo Volkswagen en estrenar la plataforma MQB A0, que permite reducir el peso e incrementar la rigidez en hasta un 30% respecto a la anterior. No sólo eso, sino que gana 95 milímetros de distancia entre ejes para llegar a los 2.564 milímetros, de forma que se gana mucho espacio en su habitáculo, sobre todo, en las plazas traseras. También en su maletero, que pasa de 292 a 355 litros de capacidad, una cifra sorprendente (no anuncian si con rueda de repuesto o kit) y para facilitar el acceso su plano de carga se ha rebajado considerablemente.

Esta nueva plataforma MQB A0 también ha permitido variar su dimensiones exteriores, con una anchura que se incrementa 87 milímetros, pasando de 1.693 a 1.780 milímetros. La longitud no varía excesivamente, pues el nuevo es sólo dos milímetros más corto (4.059 milímetros) y también uno más bajo (1.444 milímetros).

De 80 a 150 CV por ahora

Su mayor ancho de vías (60 milímetros más la delantera y 48 más la trasera), su mayor rigidez y una suspensión adaptativa (de serie en los FR con modos Normal y Sport) le proporcionará al nuevo Seat Ibiza un comportamiento dinámico excepcional. A ello contribuyen sus sofisticados propulsores, que cumplen la norma Euro6 de emisiones. La primera opción es el nuevo 1.0 TSI de tres cilindros, que estará disponible con 95 y 115 CV de potencia. A finales de 2017 se sumará el sofisticado 1.5 TSI con 150 CV de potencia. Además la gama se irá completando hasta llegar a los deportivos Cupra.

Si preferimos motores diésel, el nuevo Seat Ibiza se ofrecerá exclusivamente con un eficiente 1.6 TDI de cuatro cilindros (desaparece el actual 1.4 TDI de tres cilindros, verdaderamente desagradable por su bajo par motor a bajas vueltas y por su nivel de vibraciones). Esta mecánica estará disponible con 80, 95 y 115 CV de potencia. La mayor eficiencia la pone el 1.0 TGI de 90 CV, un motor que puede funcionar con gasolina y con gas natural.

Los propulsores del nuevo Seat Ibiza equipan un cambio manual, que es de cinco relaciones por debajo de los 95 CV y de seis velocidades por encima de esa potencia. Como opción se ofrece una transmisión DSG de 7 velocidades.

En cuanto a seguridad, el nuevo Seat Ibiza se convertirá en una auténtica referencia en su segmento, pues puede incorporar elementos como el Front Assist, el Traffic Jam Assist, el control de crucero adaptativo ACC…

En el año 2016, el Volkswagen Polo se ha convertido en el modelo más producido y exportado de España. En concreto, la firma alemana fabricó en su factoría de Landaben un total de 296.800 unidades de este utilitario, un volumen semejante al del año anterior, que también tuvo este mismo reconocimiento.

En España se queda el 8,5%

De todos estos Volkswagen Polo, el 91,5% de su producción se destinó a exportaciones a un total de cincuenta mercados, por lo que el resto, el 8,5% se quedó en España. Y es que en nuestro mercado, el Volkswagen Polo se ha situado en el «top ten» en ventas con un total de 25.424 unidades, lo que supone un incremento de un 1,2% si se compara con las matriculaciones de 2015.

Del total de sus exportaciones, Alemania es el principal destino de los Polo fabricados en Landaben, pues allí se fué el 19,5% de la producción. A Italia llegaron el 13,6% y a Francia el 13,3%. Además, el Volkswagen Polo se exporta a mercados como Turquía (9,2%), Reino Unido (5,5%), Holanda (3,4%), Bélgica (2,7%), Suecia (2,5%) o Austria (2,3%).

El 75% tiene motor TSI

Curiosamente, tres cuartas partes de su producción en Navarra durante el pasado año, contaban con un propulsor de gasolina, mientras que el 21% del total contaban con una transmisión automática del tipo DSG.

En cuanto a sus ventas, hemos mencionado las 25.424 unidades matriculadas en España, mientras que en Europa este utilitario es el tercer modelo más vendido con un total de 398.561 unidades, lo que representa un crecimiento del 1,9% si se compara con las ventas de 2015.

Ya hemos hablado largo y tendido sobre la cuarta generación del Kia Rio, un utilitario que no tardará demasiado tiempo en llegar a España. Por el momento sólo te podemos mostrar la gama que la firma coreana ofrecerá en Reino Unido, donde ya se conocen también sus precios.

Con cuatro motores

El nuevo Kia Rio sólo estará disponible con la funcional carrocería de cinco puertas y se ofrecerá allí con cuatro motorizaciones, donde sólo uno de ellos es diésel. Se trata del eficiente 1.4 CRDI que eroga una potencia de 75 CV. En gasolina, el nuevo Kia Rio estará disponible con dos motores atmosféricos que han sido revisados por completo. Hablamos del 1.25 y el 1.4, que añaden de serie el sistema ISG de arranque y parada automático, un sistema que no está disponible en la versión con cambio automático. Por encima encontramos el nuevo 1.0 T-GDI, un motor sobrealimentado y disponible con 100 y 120 CV de potencia.

Kia ofrece en Reino Unido tres niveles de equipamiento, mientras que como tope de gama aparecen las versiones First Edition, que añade elementos como las llantas de 17 pulgadas, los pilotos traseros LED, sistema de entrada y arranque sin llave, pedales de acero inoxidable, tapicería de cuero negro y rojo…

Más seguridad

Desde el nivel de equpamiento «2» (no se han quebrado la cabeza con el nombre de los acabados) se añade ya la frenada de emergencia en ciudad o el sistema de aviso de cambio de carril.

Ahora te dejamos los precios y la gama de este Kia Rio en Reino Unido:

– Kia Rio 1 1.25 5 vel. ISG: 11.995 libras (14.000 euros).

– Kia Rio 2 1.25 5 vel. ISG: 13.745 libras (16.050 euros).

– Kia Rio 2 1.4 6 vel. ISG: 14.245 libras (16.600 euros).

– Kia Rio 2 1.4 Aut. 4 vel.: 14.995 libras (17.500 euros).

– Kia Rio 2 1.0 T-GDI 100 CV 6 vel. ISG: 15.545 libras (18.150 euros).

– Kia Rio 3 1.0 T-GDI 120 CV 6 vel. ISG: 16.295 libras (19.000 euros).

– Kia Rio First Edition 1.0 T-GDI 120 CV 6 vel. ISG: 17.445 libras (20.400 euros).

– Kia Rio 1 1.4 CRDI 6 vel. ISG: 13.495 libras (15.740 euros).

– Kia Rio 2 1.4 CRDI 6 vel. ISG: 15.245 libras (17.800 euros).

– Kia Rio 3 1.4 CRDI 6 vel. ISG: 17.245 libras (20.150 euros).

Será en el próximo Salón de Ginebra, en el mes de marzo, donde se presente la nueva generación del Seat Ibiza, concretamente la quinta. Pero antes de que ese día llegue, esta misma tarde se desvela en Barcelona el aspecto definitivo de este exitoso utilitario que lleva con nosotros desde el año 1984.

La primera imagen filtrada

Ahora bien, antes de que eso suceda, han sido los chicos de Motorfilm en Polonia, los encargados de filtrar la imagen del nuevo Seat Ibiza, que parece que será un Seat León de menores dimensiones, por lo menos en lo que en su frontal se refiere, donde encontraremos nuevas luces diurnas LED, misma tecnología que emplearán los faros delanteros de las versiones más equipadas. Esta primera imagen recurre al nivel de equipamiento FR, con un toque más deportivo gracias a los paragolpes específicos o las generosas tomas de refrigeración.

Aunque este «primer» Seat Ibiza de quinta generación aparece con carrocería de cinco puertas, es bastante probable que la firma española también lo ofrezca con carrocería de tres puertas SC, como sucede actualmente, mientras que más adelante llegará el Seat Arona, un pequeño crossover con el que comparte ADN.

La zaga es más personal, con doble salida de escape y unos pilotos que también apuestan por la tecnología de iluminación LED.

Más ergonómico y tecnológico

También se ha filtrado una imagen de su habitáculo, donde encontramos un salpicadero más angular que el del actual Ibiza, pero también tiene aspecto de ser más ergonómico gracias a la nueva pantalla central táctil. Seat asegura que emplearán materiales de mayor calidad, terminaciones bicolor…

Pero para saber más debemos esperar a esta misma tarde.