Todos aquellos apasionados al simulador de conducción más famoso de todos los tiempos no pueden estar más contentos. Y es que Gran Turismo 7 no para ni un segundo de recibir todo tipo de actualizaciones. Y ahora en este mismo mes de diciembre llega una gratuita para incrementar su extraordinario garaje.
Muestra de ello es que a Gran Turismo 7 llegan ahora cinco nuevos vehículos, donde uno de los más especiales sin duda alguna es el impresionante Alfa Romeo Giulia GTAm. La versión más extrema de esta berlina italiana fue presentada en marzo de 2020 y como recordarás, presenta un interior con dos asientos, añade infinidad de componentes de fibra de carbono, apuesta por una puesta a punto más salvaje y su motor 2.9 V6 Biturbo alcanzaba los 540 CV de potencia. Además de esta maravilla y de su homólogo más ‘civilizado’, el Giulia GTA, se han fabricado 500 unidades, con un precio en su día de 199.500 euros. Eso eran 5.500 euros más que el GTA ‘a secas’.
Cinco nuevos coches llegan a Gran Turismo 7
El desarrollador de Gran Turismo 7, Polyphony Digital, ofrece ahora a los jugadores disfrutar del impresionante Ferrari Vision Gran Turismo, una criatura que llega para sumarse al resto de vehículos concebidos en exclusiva por algunos de los fabricantes de mayor renombre para este simulador de conducción.
Ha tardado en llegar al mundo virtual, pero los jugadores de Gran Turismo 7 ya pueden disfrutar del 8.0 W16 con cuatro turbos del Bugatti Chiron. Lo mismo ocurre con el primer Corvette con motor central de la historia. El quinto y último nuevo vehículo que llega a este simulador es el Toyota Celica GT-Four de 1995. Esta criatura resulta ser el Celica más potente jamás fabricado por la casa nipona gracias a un corazón 3S-GTE optimizado para la ocasión. Y esta criatura de rallys triunfó en el Campeonato Europeo allá por 1996.
Aquí te diremos que la DGT cada vez impone más de 4,5 millones de multas a todos los conductores españoles y de hecho suponen la inmensa mayoría de las sanciones en términos generales.
Y aquí es a donde queríamos llegar: pasajero: a ti también te puede multar la DGT y sí, en ocasiones, como pasajero te pueden poner sanciones de la cantidad de 200 euros.
Piensa que en la época de verano es una época en la que se suelen poner muchas multas y las sanciones suelen ser proporcionales a los desplazamientos que se producen.
En este sentido hay que tener cuidado porque las multas que pongan pueden dirigirse tanto al propietario del vehículo como a los pasajeros del mismo.
Algunas de las multas como pasajero que te puede poner la DGT
Aquí te diremos que en el caso de que no lleves puesto el cinturón de seguridad mientras te encuentres circulando te va a sancionar la DGTcon una multa de la cantidad de 200 euros.
En este sentido hay que tener en cuenta la reforma de la Ley de Tráfico del mes de marzo donde aparece la retirada de 4 puntos del carnet de conducir en el caso de que la persona que no lleve puesto el casco es el conductor.
Pero en este sentido hay que tener cuidado ya que si la persona que no lo lleva es uno de los pasajeros es posible que se le multe con 200 euros pero sin que se le retiren los puntos del carnet de conducir.
En el caso de que sea un menor el que no lleve puesto o que viaje sin la sillita infantil que le corresponda, la responsabilidad de los hechos recaerá en el conductor.
Otra de las multas que te puede poner la DGT es la de no circular correctamente sentado y es solamente para el conductor y se trata de una multa de la cantidad de 80 euros.
Tiene que tener en cuenta que el artículo 18 del Reglamento General de Circulación dice que el conductor de cualquier vehículo se encuentra obligado a mantener su libertad de movimientos.
Ha de tener el campo necesario para poder ver además de una atención de forma constante con respecto a la conducción que puedan garantizar su seguridad.
¿Sabes que por arrojar objetos a la vía te pueden multar?
Aquí hay que tener en cuenta la pasada reforma de la Ley de Tráfico que entró en vigor el día 21 de marzo donde se llegó a incrementar el número de puntos retirados.
Esto fue así porque el conductor que se dedique a arrojar a la vía objetos que puedan producir cualquier tipo de accidente o de incendio tendrá una sanción de tipo económica de la cantidad de 200 euros.
Pero en este sentido tienes que saber que, en el caso de que quien arroje cualquier tipo de objeto no sea el conductor sino el acompañante o cualquier pasajerova a pasar igual que con el cinturón de seguridad.
Es decir, en el caso de que el infractor sea mayor de edad se le va a aplicar una multa de la cantidad de 200 euros y en el caso de que sea menor los responsables serán los padres.
Algunas de las multas a los pasajerospor la DGT
En este sentido los pasajeros tienen que tener claro que han de mantener una actitud correcta en el interior del vehículo con el fin de no ser multados por la DGT.
Y entendemos que se hace necesario que se lleguen a conocer cuáles son las conductas que van a resultar sancionables y aquí os dejamos unas cuantas:
Que no se lleve el cinturón de seguridad o que no se encuentre colocado de una forma que se considere correcta: la multa será de 200 euros y en caso de que sea el conductor es probable que te resten 4 puntos.
Tener a un niño pequeño en brazos: en este caso la multa sería de la cantidad de 200 euros ya que los pequeños deben de ir en los elementos de retención que hay para su edad.
Viajar con los pies en la zona del salpicadero ya que la multa es de 80 euros y de 100 euros según la gravedad que tenga la situación.
Sacar la cabeza además de los brazos o los pies por la ventanilla del coche cuya multa será de 80 y de 100 euros.
Pasajeros: aquí tenéis las multas que os pueden poner
Una de las multas que puede poner la Dirección General de Tráfico a todo pasajero es por no llevar el cinturón de seguridad ya que se sanciona con la multa de 200 euros.
Es esencial que se tenga en cuenta que no va a conllevar en ningún momento pérdida de puntos, algo que sí pasaría en el caso de que fuera el conductor.
En el caso de que el pasajero no vaya sentado de forma correcta también se procederá a la imposición de una sanción.
La compañía de Woking ha demostrado a lo largo de su dilatada carrera poder ir más allá de la construcción de superdeportivos o monoplazas de Fórmula 1. Para ello en el año 1991 fundó la división McLaren Composites, que se encuentra detrás del desarrollo de este sensacional patinete eléctrico confeccionado con ayuda del fabricante Lavoie.
Este patinete eléctrico lleva el nombre de Serie 1 y para comenzar, sorprende el hecho de que McLaren se haya decantado por un material que emplea en la construcción de sus mejores deportivos para crear la estructura de este vehículo eléctrico. Hablamos del magnesio. Es por ello que este patinete eléctrico pesa 16,5 kilos. Para que te hagas una idea, el Audi e-Scooter, el patinete eléctrico de la firma de los cuatro aros, pesa 19,1 kilos.
McLaren usa magnesio en el chasis de este patinete eléctrico
También se sabe que este patinete eléctrico de la firma de Woking ofrece una autonomía de 50 kilómetros, que son 20 más que la autonomía que consigue su sensacional McLaren Artura en modo eléctrico. Y es que el último deportivo de la casa británica emplea una batería con 7,4 kWh de capacidad, que no es suficiente para poder conseguir en España la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Además dicen que la batería de este patinete eléctrico demanda menos de tres horas para una carga completa gracias a una potencia de recarga de 250 W.
Si bien eso es para la batería de menor capacidad, que anuncia 468 Wh, porque este patinete eléctrico ofrecerá como alternativa una batería con 702 Wh, en cuyo caso el peso se eleva hasta los 17,5 kilos.
Por si todo esto no fuera suficiente, la división McLaren Composites se ha esforzado al máximo para desarrollar el más avanzado sistema de plegado, presente en este patinete eléctrico. Denominado Flowfold, ha sido patentado por la casa británica y permite plegar este vehículo por completo (incluso se baja el manillar) con solo pulsar un botón.
Este patinete eléctrico incluso tiene un sistema de plegado patentado
Los de Woking también se han esforzado para crear un ‘sistema de iluminación innovador’ que también ilumina al conductor gracias a un proyector LED colocado en la parte posterior. Con ello este patinete eléctrico se hace mucho más visible para el resto de usuarios de la vía. Los especialistas de Lavoie diseñaron también los grupos ópticos que hay en los laterales, así como el sistema de iluminación frontal. Y por si fuera poco, este patinete eléctrico cuenta con intermitentes que se activan desde el manillar, donde también hay una pantalla que mantiene informado al conductor del estado de su mecánica eléctrica.
Lavoie también ofrece una aplicación para el smartphone con la que poder controlar este patinete eléctrico. Con ella se puede saber donde está en tiempo real e incluso poder activar una alarma disuasoria en caso necesario. Pero esta App también añade un sistema de navegación específico, estadísticas de uso e incluso es capaz de ponerse en contacto con la propia marca si detecta que ha fallado, pudiendo resolver el problema en tiempo real.
Puedes imaginar que este patinete eléctrico no será barato
El motor eléctrico que se ha elegido para mover este patinete eléctrico es capaz de generar 500 W de potencia, que llegan a los 800 W en situaciones puntuales. Los chicos de Lavoie dicen que este Series 1 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 40 km/h.
Queríamos hacer un vehículo que fuera confiable, perfectamente funcional, potente, elegante, lleno de tecnología de punta, y construido de la misma manera que lo harías con un automóvil o una motocicleta», dijo Eliott Wertheimer, cofundador de Lavoie.
Ni Lavoie ni McLaren han develado cuando se pondrá a la venta este sensacional patinete eléctrico, que se va a comenzar a poder reservar a partir del mes que viene. Tampoco se han anunciado detalles como la potencia o el precio que tiene, que imaginamos no será bajo. Eso es lo único que puedes tener asegurado.
Las plazas de aparcamiento para discapacitados y personas con movilidad reducida existen como respuesta de la administración a el llamamiento de ley que hace la Constitución Española desde dos de sus artículos.
Sobre la garantía de libertad e igualdad real del individuo y los colectivos, en el articulo 9.2, para lo que confiere atribuciones suficientes, para transformar el entorno si necesario fuese por conseguir esos objetivos, y desde el articulo 49, por el que la Carta Magna, solicita la especial atención a los miembros de la sociedad española que refieren discapacidades, y pudieran ver limitado el libre ejercicio de sus derechos.
En consecuencia, y en la actualidad, están establecidas leyes y normativas en todos los aspectos de la vida social, que ponen el foco directamente en acondicionar, tanto los medios como las normas de este colectivo desfavorecido involuntariamente.
Estas leyes regulan los propios vehículos especializados, las condiciones necesarias para su uso, las tarjetas especiales de aparcamiento y un amplio conjunto de situaciones sociales que redundan en la consolidación de los derechos y que afectan directamente a los servicios auxiliadores del colectivo.
Sobre la tarjeta para discapacitados
La tarjeta de estacionamiento de vehículos automóviles para personas con discapacidad que presenten movilidad reducida, es un documento público acreditativo del derecho de las personas que cumplan los requisitos previstos en el Real Decreto 1056/2014, para estacionar los vehículos automóviles en que se desplacen, lo más cerca posible del lugar de acceso o de destino.
Para obtener la tarjeta de estacionamiento, aquellas personas físicas que tengan reconocida oficialmente la condición de persona con discapacidad, deberán certificarlo conforme a lo establecido en el artículo 4.2 del texto refundido de la Ley General de derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social.
Asimismo, también pueden obtener la tarjeta de estacionamiento las personas físicas o jurídicas titulares de vehículos destinados exclusivamente al transporte colectivo de personas con discapacidad que presten servicios sociales de promoción de la autonomía personal y de atención a la dependencia.
Derechos consolidados de la tarjeta
Los titulares de la tarjeta de estacionamiento tendrán los siguientes derechos en todo el territorio nacional siempre y cuando exhiban de forma visible la tarjeta en el interior del vehículo:
Reserva de plaza de aparcamiento, previa la oportuna solicitud a la administración correspondiente y justificación de la necesidad de acuerdo con las condiciones que establezcan las administraciones autonómica o local, en lugar próximo al domicilio o puesto de trabajo. La plaza deberá señalizarse con el símbolo internacional de accesibilidad.
Estacionamiento en los lugares habilitados para las personas con discapacidad.
Estacionamiento en las zonas de aparcamiento de tiempo limitado durante el tiempo necesario.
Parada o estacionamiento en las zonas reservadas para carga y descarga, en los términos establecidos por la administración local, siempre que no se ocasionen perjuicios a los peatones o al tráfico.
Parada en cualquier lugar de la vía, por motivos justificados y por el tiempo indispensable, siempre que no se ocasionen perjuicios a los peatones o al tráfico y de acuerdo con las instrucciones de los agentes de la autoridad.
Acceso a vías, áreas o espacios urbanos con circulación restringida a residentes siempre que el destino se encuentre en el interior de esa zona.
La posesión de la tarjeta de estacionamiento en ningún caso supondrá autorización para estacionar en zonas peatonales, en pasos peatonales, en los lugares y supuestos en que esté prohibido parar, lugares que obstruyan vados o salidas de emergencia, zonas acotadas por razones de seguridad pública y espacios que reduzcan carriles de circulación.
Las sanciones y delitos por aparcar donde no debes
Queda así establecido un orden normativo que implica el respeto que el resto de usuarios debemos practicar hacia este grupo mas desfavorecido. Por lo que cualquier actitud de desprecio doloso o involuntario hacia los espacios reservados por ley para ellos, se entiende desde el reglamento de circulación como una infracción, tipificada grave en la ley de seguridad vial, y se castiga con 200 euros de multa, sin retirada de puntos en el carnet de conducir.
Otra cosa distinta es cuando la infracción atañe al documento acreditativo de esta condición, es decir que algún usuario con premeditación usurpe la identidad o haga uso de esta acreditación de forma falsaria, incurriendo así en un delito de falsedad documental en oficio.
En este caso el código penal establece una sanción de seis meses a tres años de pena de prisión y seis a doce meses de multa.
Según la normativa, todos los vehículos a motor –turismos, motocicletas, caravanas, furgonetas, etc– deben acudir a su primera inspección técnica al cumplir determinada edad. Circular con la ITV caducada supone una sanción económica que va desde los 200 hasta los 500 euros y, solo el año pasado, la DGT multó a casi 600.000 conductores por este motivo, lo que supone que esta infracción solo es superada por los excesos de velocidad.
Pero son muchos los conductores que, por desconocimiento o por olvido, no acuden a la ITV. En concreto, según los datos, el absentismo en la inspección se mantiene en cifras elevadas y un 37,6% de los vehículos que debía haberla pasado en 2021 no lo hizo.
Y, aunque hay un porcentaje mayoritario de vehículos que pasan la ITV de forma favorable a la primera, lo que significa que están en buen estado para circular, alrededor de un 20% suspende por presentar defectos graves o muy graves. ¿Sabes si te toca pasar la ITV? Te contamos en qué fecha debes pasar tu primera inspección y cuáles son los pasos a seguir si esta resulta favorable, desfavorable o negativa.
Contando desde la fecha de la primera matriculación, estos son los plazos a partir de los cuales los vehículos a motor están obligados a pasar su primera ITV:
Ciclomotores: a los 3 años.
Motocicletas, quads y cuadriciclos: a los 4 años.
Turismos y autocaravanas: a los 4 años.
Taxis y transportes escolares y de menores: al año.
Vehículos de transporte de mercancías (Camiones o furgones) ligeros (MMA ≤ 3.500 kg): a los 2 años.
Vehículos de transporte de mercancías (camiones o furgones) pesados (MMA > 3.500 kg): al año.
Remolques con carácter de vivienda (caravanas) con MMA > 750 kg: a los 6 años.
Resto de remolques o semirremolques con MMA > 750 kg: al año.
Vehículos agrícolas: a los 8 años.
Autobuses y autocares: al año.
Vehículos especiales de obras y servicios de Velocidad ≥ 25 km/h: a los 4 años.
Si tu vehículo se encuentra en alguno de estos casos, debes tener en cuenta la obligación de acudir a la inspección. Una vez realizado este trámite, tu ITV puede resultar favorable, desfavorable o negativa y, dependiendo del resultado, «deberás proceder de una manera u otra», recuerdan desde la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV).
ITV favorable
Si la ITV es favorable, podrás continuar circulando con tu vehículo con total normalidad y no tendrás que visitar la ITV hasta la próxima cita. En el caso de los turismos, la primera inspección se pasa a los cuatro años; posteriormente deberás hacerlo cada dos años y, cuando tu automóvil cumpla 10 años, la revisión será anual.
En ocasiones, cuando la ITV es favorable puede que se hayan detectado algunos defectos leves que el conductor deberá reparar cuanto antes, aunque no será necesario que vuelva a pasar la ITV.
ITV desfavorable
Si el resultado de la inspección técnica es desfavorable significa que el vehículo tiene defectos graves que ponen en riesgo su seguridad y la del resto de usuarios de la vía. En este caso, solo podrás circular con él para acudir al taller de reparación y regresar a la ITV para realizar una nueva inspección.
El titular del vehículo tendrá un plazo de dos meses para repararlo y acudir nuevamente a la estación de ITV. Como norma general, esta segunda inspección es gratuita si se hace en ese plazo. Si no es así, el vehículo se tendrá que inspeccionar nuevamente con el consiguiente gasto.
Neumático en mal estado.
ITV negativa
La inspección técnica será negativa cuando se haya detectado, al menos, un defecto considerado muy grave que suponga un riesgo directo e inmediato para la seguridad vial o que tenga un impacto sobre el medio ambiente e inhabilite al vehículo para circular por las vías públicas.
En este caso, el vehículo no podrá circular por sus propios medios y el conductor tendrá que valerse de una grúa para trasladarlo al taller. El plazo para subsanar los defectos y volver a realizar la ITV del vehículo también es de 2 meses. En este caso, si no se cumple con la normativa, la multa será de 500 euros.
¿Qué es lo que necesitamos durante el invierno? Sí, has acertado porque cuando queremos ir de un lado a otro pero el frío nos lo complica, entonces nada como apostar por unas fundas de asiento calentitas que Amazon pone a tu disposición. Es el momento de dejarte llevar por los mejores modelos y los más cálidos.
Ya sabes que las fundas, además de añadir ese toque cálido en el invierno, también se encargan de proteger el asiento en sí. De manera que la tapicería pueda mantenerse como el primer día durante más tiempo, Así que, por un motivo o bien por el otro, necesitas de una idea como la que ahora te trae Amazon. ¿Por cuál te vas a decantar?
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Un ligero toque de color tampoco nos viene nada mal para nuestro coche. Por ello, nos dejamos llevar por otro de los packs de fundas que tanto gustan. En este caso hablamos de dos, ya que serán los dos asientos delanteros quienes queden totalmente protegidos.
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No podía faltar otra opción como esta que se combina en tonalidad pero también en material. Por un lado, el color neutro gris y el negro se dan cita en una de las piezas fundamentales para tu coche. Es el momento de cubrir los asientos con ella y empaparte de la comodidad y de la calidez a partes iguales.
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Según nos acercamos a final de año hacer una lista de los propósitos de año nuevo se ha convertido en un ritual de los métodos de superación y terapias personales. Ir al gimnasio, leer un libro a la semana, ponernos a dieta, aprender inglés, dejar de fumar o beber… la lista de propósitos es casi infinita. Son los retos de año nuevo.
Nosotros te proponemos una lista de autosuperación automovilística, en la que en colaboración con TÜV Rheinland, especialista en ITV y certificaciones mecánicas, recomendamos hacer una lista de los cinco propósitos o retos de año nuevo para tu coche, sea nuevo o no. Una manera de mantenerlo en buen estado de mantenimiento y sobre todo de que sea seguro, una prioridad absoluta sobre todo en estos tiempos en los que el parque móvil nacional español se encamina hacia los 15 años de antigüedad.
Primer propósito, la ITV
En España el índice de absentismo a la ITV está por encima del 40%, una cifra absolutamente inasumible si tenemos en cuenta que la ITV es la única certificación oficial que puede respaldar el buen estado mecánico de un automóvil. En este caso el problema es que en España resulta más barata la multa por circular con la ITV sin pasar que por circular con la ITV negativa, lo que empuja a mucho a no presentarse a la prueba.
Es tan sencillo como comprobar la fecha de caducidad de la de nuestro coche y pedir cita, la primera ITV se pasa a los 4 años y es cada dos años hasta que el coche cumple una década, que pasa a ser anual.
Conducción eficiente
En la mayor parte de los casos conducción eficiente engloba un tipo de técnicas de conducción que son recomendables tanto para la mecánica del coche como para nuestro bolsillo. Por un lado al cuidar de la mecánica evitamos averías y por otro la conducción económica contribuye a que gastemos menos dinero en combustible, un ahorro que nos puede ayudar a gastar hasta un 20% menos en esta partida. Todo ventajas.
Revisiones habituales
El correcto mantenimiento mecánico de nuestro coche es clave por varios aspectos, por un lado su consumo depende de ello y por otro y en mayor medida la seguridad de los ocupantes. No vale con aproximaciones, cada coche y cada motor tiene un calendario muy concreto de revisiones que debemos cumplir escrupulosamente. Por ejemplo el buen estado de los filtros interviene directamente sobre el consumo de combustible, si un coche no ‘respira’ bien gasta más gasolina.
Por otro lado el correcto estado de los neumáticos, los amortiguadores y las pastillas de frenos es clave para nuestra seguridad. De hecho son algunas de las partes más importantes y de su buen estado depende la seguridad. Otro propósito a cumplir.
Planificar los viajes con tiempo
Esto significa que antes de emprender un viaje debemos valorar tanto el estado del coche, si hemos realizado un mantenimiento correcto, como el de la carretera. Las paradas que vamos a realizar, los repostajes, las gasolineras…
Limpieza
Por último, y aunque parezca menos importante la limpieza exterior e interior del coche es importante. Por un lado si un coche está tan sucio por fuera que puede afectar a la visibilidad del conductor pueden ponernos una multa de hasta 200 euros.
Por otro la limpieza interior hace referencia a no llevar objetos suelos o similares, el coche no es un armario. Si guardamos objetos en el coche debemos saber por un lado que su peso lastra el consumo y por otro que en caso de un frenazo un objeto suelto en el coche se convierte en algo muy peligroso porque multiplica su peso y puede llegar a dañarnos.
Los tiempos convulsos en el sector del automóvil no lo son tano a nivel de cuentas, de números y de balances. Es verdad que la sucesión de ‘hechos catastroficos’ que ha vivido -y sigue viviendo- el sector y el mundo en general no dan para alegrías. Y es que unir pandemia, con crisis de componentes, problemas logísticos, guerra en Europa, inflación… no puede dar otro resultado que una ‘tormenta perfecta’ para el sector del automóvil.
Sin embargo, que se vendan -o se entreguen- menos coches, que los plazos para conseguir tu coche se dilaten de manera notable o que los precios a causa del aumento de costes sigan subiendo, no es, en absoluto tan negativo para las empresas del sector. De hecho, el menos es más que está ocurriendo ahora es bastante llamativo.
Porque vender menos y ganar más es, en cierto modo, también, la cuadratura del círculo. Es verdad que hay otras muchas derivadas, en esta ecuación. Si vendes menos, tienes que producir menos y para ellos necesitas menos trabajadores y por lo tanto acabas dando menos trabajo y generando menos riqueza en la sociedad.
El beneficio operativo del sector crece un 28 por ciento
Pero, a cambio, tus cuentas lucen unos datos sobresalientes. Eso es lo que demuestra un informe de la consultora Ernst & Young que asegura que los fabricante de vehículos dispararon un 28,1% su beneficio operativo en el tercer trimestre del año, hasta 31.261 millones de euros, en comparación con los 24.409 millones de euros que ganaron en el mismo período del año anterior (sin incluir Renault y Stellantis de los que no hay datos).
Este dato en mitad de una marea de malas noticias, en un entorno de incertidumbre económica, provocada por la guerra de Ucrania, de encarecimiento de las materias primas y en plena crisis de suministro de semiconductores, que ha afectado especialmente al sector del automóvil hace que el horizonte, al menos en los balances de cuentas de las compañías, sea más que esperanzador.
La explicación es fácil: se venden menos coches, pero más caros; la baja oferta ha causado un aumento de los precios, y, al mismo tiempo, las marcas concentran su oferta en los segmentos y los canales con mayores márgenes.
Mazda la marca que más crece en ganancias en el sector del automóvil
La consultora hace un ranking de los beneficios de las diferentes compañías automovillísticas. Mazda fue la que experimentó entre julio y septiembre el mayor incremento de sus ganancias operativas, con una subida del 448% y 537 millones de euros, por delante de Mitsubishi, que crecio el 269% y 387 millones de euros, y de Suzuki, con 645 millones y un avance del 101%. Curioso que sean tres compañías japonesas las que más crecen porcentualmente.
Si nos fijamos en números absolutos vemos que el mayor volumen de beneficio trimestral lo consiguió Mercedes-Benz, que cerró el período con unas ganancias de 5.196 millones de euros, un 83% de incremento. El podio lo completaron Volkswagen, con 4.269 millones de euros, un 65% más, y Toyota, con 4.045 millones de euros, que, sin embargo, ganó un 25% menos.
En el análisis por el origen de las compañías, las empresas alemanas fueron las que ganaron más dinero en el período, con 13.147 millones de euros, un 58% de subida. Las estadounidenses se situaron en segunda posición con 8.460 millones, un 38% más; seguidads de las japonesas, con 7.936 millones de euros, un 1,7% más; y de las surcoreanas, con 1.718 millones de euros, que cayeron un 20,9%.
La cifra de negocio del sector ronda los 500.000 millones
No solo los beneficios crecieron en este tiempo. También la cifra de negocio de las empresas del sector que entre julio y septiembre lograron un incremento interanual del 28,3% y un volumen de ingresos de 479.813 millones de euros (373.837 millones en 2021).
En este apartado los fabricantes alemanes mejoraron un 25,5% sus ventas trimestrales, con 145.604 millones, al tiempo que las japonesas facturaron 135.192 millones, un 26,5% de aumento, y las estadounidenses ingresaron 102.056 millones, una progresión del 34,8%. En el caso de los surcoreanos, la cifra de negocio fue de 45.078 millones, un 30,5% más.
Volkswagen lidera la cifra de negocio
Y en el desglose por marcas, vemos que Volkswagen fue la compañías que contabilizó un mayor volumen de negocio trimestral, con 70.712 millones de euros, un 24% más, por delante de Toyota, con 66.262 millones, un 22% más, y de Stellantis, con 42.101 millones, un 29% de incremento.
En el crecimiento porcentual de los ingresos es General Motors la que cerró el trimestre con mayor incremento de sus ingresos, con una progresión del 56% y 41.612 millones. El ‘top 3’ lo completaron Tesla, con un aumento del 56% y 21.312 millones facturados, y Mazda, con una subida del 48% y 7.370 millones de euros.
Tesla, la que mayor margen operativo consigue
Hay otro dato analizado por el estudio de Ernst & Young, que es el margen operativo de los fabricantes de automóviles. Al cierre del tercer trimestre estaba estable, con un 7,3%, una cifra en máximos de los últimos años. Por el origen de las compañías, las marcas alemanas fueron las más rentables , con un 9% de media (+1,8 puntos), por delante de las estadounidenses, con un 8,3% (+0,2 puntos) y de las japonesas, con un 5,9% (-1,4 puntos).
Pero en el detalle por marcas, el caso de Tesla es el más destacado, pues ha sido la empresa con mayor margen operativo en el trimestre, con un 17,2%, frente al 14,6% de un año antes. Por detrás se situaron Mercedes-Benz, con un 13,8% (9% en el mismo trimestre de 2021), y BMW, con un 9,9% (10,5% en 2021).
Toyota, la marca más vendida
Hay un último dato ofrecido por el estudio de la consultora: la cifra de ventas de coches. En este ranking es Toyota la que domina en el tercer trimestre, con 2,62 millones de unidades y un 5% de crecimiento.
Tras la compañía japonesa se sitúan Volkswagen, con 2,33 millones de unidades, un 35% más, y cierra el podio General Motors, con 1,53 millones de unidades, un 17% de aumento.
El sector está demostrando que a veces vender menos no es un mal negocio…
El día D para el tráiler Semi de Teslaha llegado, en breve tendrán lugar las primeras entregas del camión en los Estados Unidos y la firma ha hecho públicos nuevos datos oficiales del vehículo.
Tesla Semi, bestia sobre ruedas
Ya conocemos datos definitivos como que cuenta con tres motores eléctricos. Tesla habla incluso de datos como una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora de 20 segundos con el vehículo completamente cargado , hablamos de unos 37.200 kilos para homologación europea y de 38.000 en los Estados Unidos por los diferentes estándares de peso habilitados en uno y otro lugar. Así es el Tesla Semi.
Esta es probablemente la razón por la cual un Tesla Semi cargado sustancialmente pudo acelerar fácilmente cuando conducía cuesta arriba con una pendiente del 6% en Donner Pass, en el norte de Sierra Nevada, como se muestra en el video (37:30). El vehículo pasó fácilmente a otro semirremolque. Elon Musk agrega que, hasta cierto punto, el Tesla Semi se maneja como un camión normal, aunque es más grande y pesado.
Ahora entremos en detalles. El Tesla Semi está equipado con un nuevo sistema trimotor, que consta de tres motores eléctricos independientes. Los motores, por supuesto, se utilizan para accionar los dos ejes traseros, el segundo y el tercero, ya que el eje delantero no está accionado.
Semi, con tres motores por banda
Una cosa interesante es que los motores eléctricos tienen rotores con salidas de carbono, al igual que en el Tesla Model S/Model X Plaid presentado en 2021. Esto significa que Tesla puso todo lo que tenía para maximizar la salida de potencia de la unidad de accionamiento.
Los dos ejes traseros tienen un motor eléctrico, engranado constantemente a través de un engranaje reductor de una sola velocidad. Está optimizado para la conducción en carretera. Mientras tanto, los otros dos motores eléctricos se utilizan en el eje trasero para impulsar individualmente las ruedas izquierda y derecha. Esos dos motores están optimizados para aceleración y par. Dependiendo de las circunstancias (especialmente la velocidad y la posición del pedal del acelerador), los dos motores traseros se activan o desactivan mecánicamente de forma automática y sin interrupciones del eje motriz para minimizar las pérdidas de energía.
Semi, comparte piezas con los turismos
Es importante tener en cuenta que el Tesla Semi utilizó componentes del tren motriz prestados de sus otros vehículos eléctricos, incluidos motores e inversores eléctricos, el sistema de bomba de calor y el sistema de infoentretenimiento.
Por supuesto, hubo modificaciones, pero en general, el uso de piezas producidas en serie permitió a Tesla lograr un nivel mucho más alto de fiabilidad en comparación con un escenario alternativo de desarrollo de sistemas completamente nuevos para un vehículo de volumen relativamente bajo.
Alta regeneración
El sistema de propulsión del Tesla Semi, como en el caso de otros vehículos eléctricos modernos, está completamente preparado para una recuperación intensiva. La prueba de la compañía ha demostrado que es posible ir cuesta abajo usando el frenado regenerativo y tener básicamente frenos mecánicos fríos en la parte inferior.
Su precio de venta en los Estados Unidos va de 150.000 a 200.000 euros, en función de la versión elegida, con autonomía de 480 kilómetros u 800 kilómetros.
El director general de Industria y Pyme del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, Galo Gutiérrez, ha explicado que en las próximas convocatorias para repartir fondos ligados a un Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (Perte) se «flexibilizará» el porcentaje de avales necesario para obtener las subvenciones.
La experiencia del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC), que en su primera convocatoria ha asignado 792,8 millones de euros a 10 proyectos industriales (sobre un total de 2.975 millones de euros disponibles para este programa), ha hecho que en el Ministerio se planteen «flexibilizar todo lo posible» el proceso. En este sentido, Galo Gutiérrez ha reconocido que hay «algo de margen» para ello.
Un Perte más ‘flexible’
El director general de Industria y Pyme ha añadido que «cuando se diseñó el programa de ayudas pensamos que al dar subvenciones de dinero público, no era un disparate pedir garantías del 100%. Hemos visto que las circunstancias son muy difíciles y de cara a los siguientes Perte lo flexibilizaremos y vamos a reducirlas considerablemente y ponerlas también en relación con la solvencia de la empresa».
En declaraciones realizadas en la clausura del ‘Encuentro sobre la industria de automoción’ organizado por la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) y la consultora Ernst & Young (EY) y recogidas por Europa Press, Gutiérrez ha asegurado que, a pesar de que las condiciones del Perte VEC «eran fuertes», de los 10 proyectos aprobados para recibir fondos, siete han cumplido con las garantías exigidas y con la documentación «tal cual», mientras que los otros tres restantes «han sido ajustes» pedidos por el solicitante.
La electrificación sigue marcando el camino en el mundo del automóvil. También en Volkswagen, que afronta 2023 con un calendario de novedades intenso. La familia eléctrica ID seguirá creciendo, pero sin descartar otras opciones con motores térmicos tradicionales. Hasta mediados de año la marca alemana no dispondrá de nuevos modelos en nuestro mercado. Y la actualización del esperado Golf es muy probable que se retrase ya hasta 2024.
Volkswagen ID.3
El Volkswagen ID.3 es el modelo de acceso a la gama eléctrica de la marca. Fue el primero en aparecer y marcó el camino para los ID.4, ID.5 o el reciente ID. Buzz. El modelo compacto se someterá a mediados de 2023 a una intensa actualización, con un diseño renovado y mejoras en el software y en su dotación tecnológica. Si estás interesado en el nuevo ID.3 ya puedes reservarlo. La versión de acceso está disponible desde 43.600 euros.
Este vehículo aprovecha para mejorar la calidad de los materiales del interior, un aspecto en el que no brilló precisamente el modelo actual. Además, introduce una pantalla del sistema multimedia de mayor tamaño, hasta 12 pulgadas, una consola central más práctica y un piso del maletero extraíble.
Se mantiene la gama de motorizaciones existente hasta ahora. De esta manera el nuevo ID.3 apostará por el propulsor de 204 CV de potencia, así como dos capacidades de batería. La más modesta tiene 58 kWh y homologa una autonomía de 426 kilómetros; hay otra de 77 kWh que estira su radio de acción hasta los 545 kilómetros.
La batería más modesta admite cargas en corriente continua de hasta 120 kW, y la superior se puede cargar hasta 170 kW. De esta forma en apenas 30 minutos se puede almacenar energía hasta un 80 por ciento de su capacidad. En corriente alterna ambas se pueden cargar a 11 kW.
El ID.3 hace gala de un espacio interior increíble. Con un tamaño similar al de un Golf, ofrece una amplitud parecida a la de un Passat. Habrá que estar atentos para comprobar si finalmente este modelo introducirá una variante deportiva GTX de mayor potencia, como pasó en el ID.4
Volkswagen Amarok
Casi al mismo tiempo que el ID.3 llegará la nueva generación del Volkswagen Amarok. Se trata de un poderoso y práctico pick-up premium que destaca, entre otros aspectos, por sus sobresalientes capacidades offroad. Y no es para menos porque básicamente es un Ford Ranger con pasaporte alemán, ya que comparte todo su desarrollo.
Mide 5,36 metros de longitud y, en principio, se comercializará con carrocería Doble Cabina. La zona de carga admite casi 1,2 toneladas de peso y puede remolcar hasta 3.500 kilos. La ‘bañera’ cuenta con una persiana retráctil eléctrica para proteger lo que dejemos en ella.
Todavía no se ha desvelado la gama de motorizaciones. Podría montar mecánicas turbodiésel entre 150 y 209 CV de potencia, así como propulsores de gasolina con 240 y 302 CV. Dispondrá de cambios manuales o transmisiones automáticas, con hasta 10 relaciones en las versiones más potentes.
Todos los Amarok recurren a un sistema de tracción total y a una caja reductora. Tanto el diferencial central como el trasero se pueden bloquear para retos offroad de mayor calado.
En su dotación contempla faros con tecnología Led, cámara trasera, sensores de aparcamiento traseros y dos aparentes pantallas en el interior con tamaños que llegan a las 12 pulgadas. Además la dotación introduce cerca de 30 asistentes a la conducción, muchos de ellos nuevos en este tipo de vehículos. Así, disfrutaremos de reconocimiento de señales de tráfico, alerta por cambio involuntario de carril y mantenimiento de la trayectoria, un práctico asistente de atascos o un programador de velocidad activo.
Volkswagen Touareg
En la segunda mitad del año se lanzará el nuevo Touareg. Se trata más bien de un restyling del buque insignia de la gama SUV del fabricante alemán. En principio recurrirá a nuevos detalles de diseño y tecnología. Se ofrecerá con motores turbodiésel, gasolina y dos versiones híbridas enchufables, la eHybrid y la R. La versión R es el modelo más potente de la marca actualmente, con 462 CV.
Volkswagen ID.7
En la recta final del año llegará la novedad de mayor peso. Se trata del modelo definitivo del ID. Aero, que podría denominarse ID.7, aunque de momento no es oficial. Este vehículo eléctrico es completamente nuevo y apuesta por un perfil de berlina Premium que anuncia cotas de confort, aerodinámica y placer de conducción que sorprenderán.
Esta berlina podría apostar por baterías de iones de litio de 45, 58 y 77 kWh de capacidad. Con la más capaz firmaría autonomías homologadas cercanas a los 700 kilómetros. En corriente continua admitirá cargas de hasta 200 kW que le permitirán en pocos minutos cargar la pila al 80 por ciento.
Volkswagen T-Cross
También a finales de año el exitoso T-Cross se someterá a una puesta al día en su ciclo medio de vida. Seguramente adopte algún guiño de diseño del Taigo, modelo con el que comparte línea de montaje en la fábrica de Pamplona (también se construye el Polo).
Asimismo este modelo aprovechará para actualizar su dotación tecnológica y asistentes de conducción. No se esperan grandes cambios en su gama de motorizaciones, toda ella de gasolina. No contempla diésel ni versiones electrificadas (incluidas mild hybrid).
Aquí están las primeras fotos de la versión familiar del BMW Serie 5. Y no hay duda de que se trata del BMW Serie 5 Touring porque las fotos tomadas por nuestros colegas de CarPix, en una campa de coches de alguna instalación de la marca alemana muestran solo la parte trasera.
Dicen los fotógrafos que pese a estar unas buenas horas esperando el momento, lamentablemente BMW decidió no mover el durante todo el día. Por eso, por el momento, solo podamos ofrecer estas fotos que muestran la parte trasera del coche. Eso sí, del pilar B hacia adelante ya hemos visto en varias ocasiones cómo será el modelo familiar de la Serie 5.
El BMW Serie 5 Touring, con carrocería de familiar clásico
En cuanto a lo que podemos ver en estas fotos, la forma de la parte trasera recuerda bastante a la versión actual, así que eso garantiza que la capacidad de carga será uno de sus elementos característicos y habrá suficiente espacio interior también, sin estar condicionado por un techo demasiado inclinado como se está viendo ahora en algunos familiares con cierto aire de coupé o shooting brake. En BMW parece que, en este caso, han optado por mantener la configuración de familiar clásico.
Este prototipo es la versión híbrida enchufable o tal vez el i5 totalmente eléctrico, lo que se intuye debido a la pegatina que indica que se trata de un modelo electrificado que tiene en la puerta. Será, seguro, una de las versiones que más éxito tendrá.
El Serie 5 Touring tendrá una versión M
Pero en la familia del BMW Serie 5 nunca pueden faltar variantes deportivas y por eso, más tarde también veremos un M5 Touring para luchar contra el Audi RS6 Avant y el Mercedes AMG E63 T.
Una de las novedades que ofrecerá no nos afecta a nosotros, pero sí tiene cierta relevancia, porque ya está confirmado que el BMW M5 Touring se venderá en los Estados Unidos. Y hay rumores que dicen que el BMW Serie 5 Touring llegará también al país.
Aún falta tiempo para confirmarlo, porque el BMW Serie 5 Sedán, llegará durante 2023 y el Touring lo hará después.
Los seguidores de la saga Star Wars tienen una excusa para viajar a Barcelona durante estos días. De la mano de Volkswagen, llega a la Ciudad Condal una exposición en la que se mostrarán decorados y objetos inéditos relacionados con el universo Star Wars.
La exposición permanecerá abierta hasta el 19 de diciembre en las instalaciones de Catalunya Wagen (Rambla de Catalunya, 26, de 10:00 a 22:00), en Barcelona. Y en la misma también se podrán admirar las ediciones especiales del nuevo Volkswagen ID.Buzz Light Side Edition y Dark Side Edition, creadas especialmente para el estreno de la serie de Disney +, Obi-Wan Kenobi, con la que ha colaborado la marca automovilística.
El Volkswagen ID.Buzz tiene un papel protagonista
Los visitantes que acudan a la exposición de Volkswagen podrán contemplar una recreación del mítico Planeta Tatooine, con escenarios a escala real, en los que se pueden ver con todo detalle las figuras a escala 1:1 de un grupo de Jawas, de Bobba Fett, de Han Solo en carbonita y, sobre todo, de Jabba el Hutt, el rey de los bajos fondos sentado en su trono, un conjunto que mide más de dos metros y medio de alto con una longitud de siete metros y medio.
Otro de los escenarios se basa en la luna de Endor, lugar en el que transcurre parte de la trama de El Retorno del Jedi. A escala real, dos bikers imperiales se suben a su moto jet bajo la atenta mirada de un Ewok, que empuña su lanza a la espera de que sus compañeros lancen un ataque sorpresa.
Tampoco podían faltar en la exposición dos de los personajes más carismáticos de la saga Star Wars, C3PO y R2-D2, representados por dos figuras a escala 1:1, una de ellas dotada de sonido, luces y movimiento. Del mismo tamaño también estarán disponibles figuras ya clásicas de Universo Star Wars, como las de Jar Jar Binks, Darth-Vader escoltado por los temidos Stormtroopers, un miembro de la Guardia Roja Imperial y dos de los villanos más carismáticos de toda la Saga: Darth Malgus, el Señor Oscuro de la Vieja República que destruyó el templo Jedi, y Darth Maul, una de las piezas más señaladas de la muestra, ya que de la misma solo se fabricaron 25 unidades.
La visita se remata con ocho vitrinas acristaladas y personalizadas, que reproducen algunas de las escenas más emblemáticas de la Trilogía, entre las que están el ataque a Coruscant, el interior de la Cantina de Mos Eisley, el interior de la Nave Insignia de la Armada Imperial o el ataque a la Estrella de la Muerte.
Porsche Engineering y Vodafone Business han establecido la primera red privada móvil (MPN) híbrida 5G de Europa en el Centro Técnico de Nardò (NTC), que la marca alemana tiene enfocada al desarrollo de vehículos inteligentes y conectados.
El centro de pruebas del sur de Italia, propiedad de Porsche y gestionado por Porsche Engineering, ofrece ahora a sus clientes una red de comunicaciones en tiempo real que reducirá el retardo en la transmisión, ampliará el ancho de banda, mejorará la seguridad, la fiabilidad y reducirá el tiempo de implementación.
Ideal para validar coches inteligentes
Con esta red, el NTC se distingue aún más como socio tecnológico y se afianza como líder para el desarrollo integrado y la validación de vehículos inteligentes y conectados de la industria automovilística mundial.
«En nuestro centro de pruebas en Nardò estamos comprometidos a impulsar constantemente las tecnologías al siguiente nivel, para que nuestros clientes puedan satisfacer con éxito las crecientes demandas de la movilidad futura», dice Peter Schäfer, Director General de Porsche Engineering y Presidente del Comité de Accionistas del Centro Técnico de Nardò.
«Con la nueva red 5G, el NTC ofrece ahora a sus clientes una infraestructura aún mejor para desarrollar y probar vehículos inteligentes, autónomos y conectados», añadió.
La nueva infraestructura de red móvil permite la cobertura 4G y 5G en todo el centro de tests, que ocupa una superficie de más de 700 hectáreas en la región de Apulia y cuenta con más de 20 pistas para pruebas de altas prestaciones.
Conexiones a la carta
Con la solución Vodafone Business 5G, el NTC permitirá a sus clientes desarrollar y validar de forma eficiente una amplia gama de futuras aplicaciones que serán decisiva para la industria: conexión entre el vehículo y las infraestructuras, entre distintos vehículos, circulación altamente automatizada y vehículos completamente autónomos.
Como red privada móvil (MPN) de nueva generación, presenta una infraestructura híbrida: utiliza una red privada totalmente integrada en la red móvil pública de Vodafone. Gracias a este innovador diseño, se proporciona cobertura privada y pública en la misma ubicación.
Así, la población local puede beneficiarse de la disponibilidad de la rápida red pública 5G y, al mismo tiempo, los clientes del Centro Técnico de Nardò pueden hacer uso de una red privada que garantiza altos estándares en la seguridad de los datos.
Continuas inversiones
Además de la nueva red móvil, ahora estas instalaciones también ofrecen a sus clientes una conexión de alto rendimiento de 1 Gbit/s. Esto permite una conexión rápida y directa a la nube, posibilitando una cooperación en red global y una ingeniería basada en datos aún más eficiente.
La nueva red marca otro capítulo importante en el desarrollo orientado al futuro del centro de pruebas. Desde la adquisición del NTC por Porsche en 2012, se han realizado continuas inversiones en la modernización y actualización tecnológica de las instalaciones.
Además de las inversiones en talleres, sistemas de seguridad y nuevas variantes de circuito, la famosa pista circular de 12,6 kilómetros, con un diámetro de cuatro kilómetros, se renovó por completo en 2019, incluido el tendido de cables de fibra óptica para la transmisión rápida de datos y para la señalización vial adecuada para validar la conducción automatizada.
Colaboración con Vodafone
La nueva red 5G de Centro Técnico de Nardò forma parte de iniciativas de colaboración más amplias entre el Grupo Porsche y Vodafone que, en agosto de 2021, condujeron al despliegue de una red 5G autónoma en el Centro de Desarrollo de Porsche en Weissach (Alemania).
El Centro Técnico de Nardò, en Puglia, está gestionado desde 2012 por Porsche Engineering Group GmbH. Desarrolla y prueba futuros vehículos conectados e inteligentes. Fundado en 1975, ahora cuenta con más de 20 pistas e instalaciones de prueba en una superficie superior a 700 hectáreas y emplea a más de 160 personas.
El Centro Técnico de Nardò ofrece servicios de ingeniería de vanguardia para el desarrollo de modelos de más de 90 fabricantes de automóviles de todo el mundo. El anillo de alta velocidad del Centro Técnico de Nardò, en Salento, es único en el mundo: con una longitud de 12,6 kilómetros, permite probar los vehículos en condiciones extremas.
A lo largo de su historia, el Centro Técnico de Nardò ha albergado pruebas de considerable importancia, en varios casos récords de relevancia internacional.
Land Rover Serie 1 de 1953, con un precio previsto entre 100.000 y 150.000 libras. Silverstone Auctions ofrece otro vehículo de la Casa Real Británica en su próxima subasta. Race Retro, que se celebra el 25 de febrero de 2023 en Stoneleigh Park. El automóvil real más reciente vendido por Silverstone fue el Ford Escort RS Turbo negro de la princesa Diana, que alcanzó un precio récord mundial de 730.000 libras.
Un vehículo histórico
El Land Rover que va a subastar, este 4×4, se construyó a finales de 1953 y se registró en la secuencia de números Royal NXN 1 a principios de 1954, el undécimo ejemplar de ese año. Este vehículo de interés histórico sale a subasta en un estado impecable. Calculándose un precio entre 100.000 y 150.000 libras esterlinas.
Este Land Rover excepcionalmente especial tiene un número de chasis de producción, pero se considera una construcción de preproducción. Las características únicas incluyen puertas, carrocería, techo, parachoques y puertas traseras gemelas, por nombrar solo algunas. Enviado a Stratstone, Londres, el 3 de julio de 1953, la recién proclamada Reina envió el Land Rover a su amado Balmoral Estate. NXN 1 fue utilizado exclusivamente por Sus Majestades la Reina Isabel II y la Reina Isabel, la Reina Madre con Su Alteza Real el Príncipe Felipe, el Duque de Edimburgo y el Duque de Rothesay (Príncipe Carlos) hasta 1966, cuando fue comprado y registrado como LXC 894D en la vecina Ballater.
Inusual venta
Rob Hubbard, director de ventas de Silverstone Auctions, comenta: “No es frecuente que un vehículo con una procedencia real tan impresionante como este se ofrezca públicamente a la venta. Sus características especiales y conexiones reales lo hacen excepcionalmente interesante. Sin duda, este Land Rover se habría utilizado mucho en la finca Balmoral, donde sabemos que a los miembros de la realeza les encantaba hacer un picnic. Habría sido una parte familiar y muy querida de la vida privada de Su Majestad y el Príncipe Felipe”.
Habiendo sido comprado en Royal Estate en 1966, el Land Rover se almacenó en el garaje de su familia durante varios años. Se rumorea que el rey Carlos III (entonces Príncipe de Gales) reconoció al Land Rover único y, como obsequio, financió y alentó su completa restauración.
Land Rover Serie 1 de 1953
Este ilustre Land Rover apareció en el Antiques Roadshow de la BBC y también encabezó el desfile de Land Rover en el Queen’s Jubilee Pageant el año pasado. Y, en consecuencia, con una audiencia televisiva medida en miles de millones, es probablemente uno de los Land Rover más fotografiados del mundo.
Se puede encontrar más información sobre este vehículo y los demás consignados para la próxima subasta de Silverstone Auctions en el Race Retro Event el 25 de febrero en Stoneleigh Park, Warwickshire, en su sitio web www.silverstoneauctions.com. Aquí también se pueden encontrar detalles sobre cómo obtener una valoración gratuita de su automóvil si desea venderlo en una subasta, junto con un formulario en línea para enviar su vehículo a la venta.
El Consumer Electronics Show (CES) que cada año se celebra en la ciudad de Las Vegas se está convirtiendo en un escenario cada vez más importante para los fabricantes de automóviles. Tanto es así que en esta próxima edición nos toparemos con la presentación del prometedor Peugeot Inception Concept, un prototipo que adelanta el futuro para la casa francesa. E igual el ser mostrado al otro lado del océano va con segundas.
Y es que durante los últimos tiempos mucho se ha venido rumoreando sobre el regreso de la compañía francesa a Estados Unidos, cosa que hilando fino, podría llegar a suceder cuando este Peugeot Inception Concept se convierta en una realidad. Si bien, para eso queda bastante tiempo por delante. Pero para continuar generando expectación, han desarrollado un prometedor showcar cuyo primer adelanto tuvo lugar en el pasado Salón del Automóvil de París allá por el mes de octubre. Sin embargo ahora han ido un paso más allá lanzando nuevas imágenes y un revelador vídeo.
El Peugeot Inception Concept adelanta el futuro eléctrico de la compañía
Como su nombre indica, este Peugeot Inception Concept es un prototipo que simboliza el comienzo de un nuevo comienzo. Y es que este prototipo presentará una nueva dirección en el diseño de los vehículos del futuro de la casa francesa, que ya serán 100% eléctricos. Durante los últimos tiempos la casa francesa nos ha sorprendido con algunos de los prototipos más llamativos del panorama actual y puedes estar seguro de que este no será una excepción. Porque el Peugeot Inception Concept promete tener un diseño vanguardista, elegantes sistemas de iluminación LED…
También lucirá una llamativa parrilla delantera carenada donde el emblema de la casa francesa apuesta por la iluminación. Por lo que se puede intuir en el primer vídeo que adelanta este Peugeot Inception Concept, parece que se trata de un vehículo bajo, dejando a un lado la posibilidad de un SUV. El cual va a nacer de una plataforma específica que ofrecerá cortos voladizos y una gran distancia entre ejes. También se espera que este prototipo estrene una reinterpretación del característico Peugeot i-Cockpit, del cual ahora se están celebrando sus diez años de historia.
El mundo de permanente cambio en el que vivimos genera problemas y cuestiones a resolver a las empresas. Sobre todo, en materia de movilidad, donde las reglas cambian prácticamente cada día. Y como donde hay problemas debe haber soluciones, Ford Pro se convierte en el socio ideal de cada empresa o negocio; sin importar su tamaño o actividad. Un socio que garantiza la movilidad de la empresa gracias a su gestión integral de flotas que le permitirá ofrecer asesoramiento para adquirir, mantener y administrar eficientemente la flota, seleccionando los vehículos más productivos y adecuados a las necesidades de cada empresa, además de los servicios de mantenimiento y ayuda a la gestión de la flota.
El objetivo es que la empresa solo tenga que preocuparse de su desarrollo y el crecimiento. Para el resto ya está Ford Pro. Desde la creación de una flota adaptada en dimensiones y características a las demandas de la empresa, a la gestión del mantenimiento, la configuración de la carga, la financiación o el tratamiento de todos los datos en tiempo real para convertirlos en información práctica y alertas útiles para la compañía.
https://www.youtube.com/watch?v=CUlh2r4TJ1w&t=73s
Un servicio y unas funciones 360, que atacan desde todos los ángulos y todos los puntos de vista las diferentes necesidades de movilidad que cada empresa pudiera tener. Para este enfoque global, la nueva división de Ford ha diseñado una estrategia que tiene cinco pilares de actividad. Ford Pro Vehículos, Ford Pro Software, Ford Pro Recarga, Ford Pro Servicio y Ford Pro Financiación son las cinco áreas de trabajo con las que la compañía da respuesta a cualquier requerimiento.
Ford Pro Vehículos
Con la experiencia en vehículos comerciales como Ford, que lleva siete años consecutivos siendo líder en Europa, esta división busca ofrecer el vehículo ideal las necesidades de cualquier negocio, por pequeño o grande que sea.
Así, por ejemplo, si estas pasan por dar el paso a la electrificación, Ford ofrece una nueva generación de vehículos totalmente eléctricos y optimizados para un mundo conectado. Aunque no descarta ningún tipo de sistema de propulsión (ya sea diésel, gasolina, híbrido o eléctrico) y ofrece un servicio de asesoramiento para la elección del vehículo.
Los carrozados juegan un papel esencial, y Ford Pro trabaja con socios especializados capaces de hacer conversiones para ofrecer un vehículo adaptado a cada negocio. Los servicios integrados, vinculando vehículos, carga y software para brindar una única solución son otro de los elementos distintivos.
Y en esta estrategia de vehículos hay un nombre propio: la Ford E-Transit con características que la hacen ideal para la movilidad de estos tiempos, como los 317 km de autonomía en una sola recarga y cero emisiones. Además, su capacidad de carga, de hasta 15,1 m3, es la misma que la Transit diésel.
Los servicios integrados, vinculando vehículos, carga y software para brindar una única solución son otro de los elementos distintivos.
Y no solo eso, porque su tecnología conectada que gestiona datos en la nube hace posible planificar rutas más eficientes y con precisión. Esta conectividad permanente también permite ofrecer navegación conectada en tiempo real, o monitorizar el comportamiento al volante del conductor, enviando alertas si el conductor excede el límite de velocidad, si acelera demasiado o si se olvida del cinturón de seguridad.
Además, la gama de la Ford E-Transit cuenta con todas las alternativas: Van, Van Doble Cabina y Chasis: 25 configuraciones distintas que permiten encontrar una E-Transit para cualquier necesidad que tengamos o imaginemos. Y como está pensada como herramienta de trabajo, dispone en opción del Pro Power Onboard, que proporciona 2,3 kW de potencia y permite cargar herramientas eléctricas, equipos electrónicos o incluso unidades de refrigeración.
Ford Pro Software
Ford Pro Software ofrece una serie de herramientas software y apps que se erigen como el cerebro de todas las operaciones: conectan todos los servicios y ofrecen información que ayudan a ahorrar costes y a detectar problemas en tiempo real, reduciendo así el tiempo de inactividad de los vehículos.
Entre estas herramientas software está Ford Pro Telematics, con actualizaciones en tiempo real sobre el estado del vehículo y el comportamiento del conductor que ayudan a elaborar rutas más eficientes, ahorrar costes de combustible o luz, recibir informes sobre el comportamiento del conductor al volante, alertas de salud de la flota y, en definitiva, a maximizar su productividad.
Otra de las soluciones software es Ford Pro E-Telematics: una herramienta informática que ofrece ayuda a los clientes en su transición a la electrificación y que, a toda la información que ofrece Ford Pro Telematics, le añade datos sobre la recarga, envía alertas si un vehículo no está cargando cuando debería hacerlo, datos sobre el rendimiento de la carga -incluyendo el consumo de kWh, la velocidad de carga y la distancia hasta el vacío-…
Y para la gestión de pequeñas flotas –de hasta cinco vehículos-, está la app FordPass Pro.
Ford Pro Recarga
Todas las dudas y cuestiones en la transición hacia la electrificación están controladas por Ford Pro Recarga, que ofrece proyectos llave en mano con diferentes tipos de soluciones para cada cliente. Analizan sus necesidades, y le dan respuesta en todo: desde asesoramiento, instalación del cargador óptimo para cada caso, búsqueda de ayudas públicas, software de gestión para ahorrar en la factura de la luz…
Por ejemplo, ofrecen soluciones para la recarga en la empresa, en el domicilio del conductor o en la red de carfa pública. Si se opta por la recarga en el trabajo, el equipo de especialistas de Ford Pro ofrece asistencia para encontrar la solución de recarga ideal y su instalación. La recarga doméstica permite que los empleados lleven el vehículo a su casa y realicen allí la carga. Posteriormente, y gracias a las herramientas de Ford Pro Recarga, se calcula el coste y se reembolsa. Y si un día se realizan más kilómetros de los habituales y es necesario recargar la batería en la vía pública, la red BlueOval de Ford cuenta con , a más de 300.000 puntos en Europa.
Con el trabajo en todos estos ámbitos, las ventajas de Ford Pro Recarga son evidentes: desde dar asistencia para electrificar toda la flota con confianza y con opciones personalizadas a cada caso, hasta acuerdos con fabricantes de cargadores para ofrecer la mejor opción a los clientes, pasando por permitir la recarga donde sea necesario y con la mejor tarifa o el acceso a un panel con datos de comparativa de consumo por modelo o conductor que ayuda a la toma de decisiones.
Ford Pro Servicio
Ford Pro Servicio tiene un claro objetivo: maximizar el tiempo de actividad de la flota. Gracias a los Centros Transit y Centros FORDLiive, el gestor de la flota puede tomar decisiones más inteligentes y rápidas, basadas en información y datos, lo que hará que la gestión de tus vehículos comerciales Ford sea lo más eficiente posible.
FORDLiive tiene un objetivo principal: evitar que los vehículos comerciales sufran paradas indeseadas. ¿Cómo lo logra? Ayudando a evitar averías, reduciendo desplazamientos a los concesionarios, logrando reparaciones más rápidas en el taller y ofreciendo una asistencia técnica1 exclusiva basada en la información del funcionamiento del vehículo. Los cálculos de Ford muestran que FORDLiive puede reducir el tiempo de inactividad de los vehículos hasta en un 60%.
Este sistema recibe en tiempo real los datos que envían los vehículos comerciales conectados y los manda a los expertos de FORDLiive para que cuiden de su buen estado. En caso de detectar alguna irregularidad, se pondrán en contacto con el gestor de la flota. Esto permite adelantarse a los problemas, pues es posible identificar, diagnosticar y resolver problemas desde los Centros Transit. El resultado es que, además de reducir el número de averías, también disminuyen los traslados al taller y se agilizan las reparaciones.
Ford Pro Financiación
Además, Ford Pro ofrece una amplia gama de ayudas económicas, fórmulas de financiación accesibles, flexibles y con recompra garantizada; o completas, con todos los servicios incluidos; o la forma tradicional.
Además, el Plan Crédito Flotas Pre-Aprobado garantiza la accesibilidad a los vehículos.
Todas las herramientas necesarias para aportar soluciones para que los problemas y las necesidades de cada negocio no sean un quebradero de cabeza… Porque Ford Pro se ocupa de todo.
El retrovisor se ha convertido en el lugar más habitual para colgar adornos dentro del coche. Como si de un árbol de navidad se tratarse, el retrovisor del coche suele alojar ambientadores, figuras religiosas, banderas, adornos de todo tipo: desde los típicos dados a decoración de lo más extravagante…
Este espacio del coche se ha convertido en una de las partes que mejor define los gustos de su propietario, pero aunque cada uno puede decorar su coche como le plazca, tampoco hay que excederse en cuanto a dimensiones. Aunque no hay ninguna ley que prohíba explícitamente colgar objetos del espejo interior, esta costumbre decorativa sí que podría ser motivo de multa.
Un agente puede multarte por llevar un ambientador colgados del retrovisor
Un agente de la DGT puede pararnos y multarnos por llevar objetos colgados del espejo retrovisor. La multa no dependerá del buen gusto que tenga dicho conductor a la hora de decorar su coche, sino de la molestia que puedan causar estos ornamentos sobre la conducción.
El conductor tiene la obligación, para consigo y con el resto de vehículos de la vía, de asegurarse en todo momento de tener una buena visibilidad a bordo del vehículo. La vista es el sentido más importantepara poder conducir con seguridad, para poder respetar las normas de tráfico, y sobre todo, para poder anticiparnos a los imprevistos del camino.
La multa que te caerá por llevar adornos voluminosos en tu coche
¿Por qué puede multarnos un agente si llevamos objetos colgados del retrovisor? Esta explicación hay que buscarla en el Reglamento General de Circulación, donde se especifica que la superficie acristalada del coche debe estar siempre despejada y debe permitir una visibilidad óptima hacia el exterior.
Esto afecta a todos los cristales del coche, pero especialmente a la luna delantera, ya que el conductor tiene que guiar sus movimientos según lo que perciba en ella. Por ello hay que tener mucho cuidado a la hora de colgar objetos del parabrisas delantero. Los soportes de móviles, por ejemplo, deben ubicarse en zonas donde no quiten visibilidad de la carretera. Por eso se ha cuestionado tanto el uso de soportes con ventosa que se enganchan a la luna del coche. En este enlace te recomendamos los mejores soportes para tu móvil, para que no merme tu seguridad al volante.
Cuidado con los soportes del móvil y con los adornos en la luna
El problema no es sólo de los soportes de móvil que tapan la visibilidad del conductor. Cualquier objeto que se incluya en esta parte delantera del vehículo (como un ambientador, una bandera, una mascarilla, un adorno grande, etc) y que interfiera con la visión de la carretera, será un problema para la DGT.
Por eso, tienes que prestar especial cuidado con los adornos que llevas colgando del retrovisor. Si esta decoración colgante obstaculiza la visión de la carretera se estará contraviniendo el Artículo 19 del Reglamento General de Circulación y puedes ser multado por ello.
¿Qué dice ese artículo 19 sobre la visibilidad en el vehículo?
El artículo 19 reza lo siguiente: “La superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos”.
Si se incumple esta norma y el conductor lleva un ambientador grande u otro tipo de ornamentación que le tape parte del parabrisas obstaculizando su visión, la multa que le puede acarrear es alta. Se considera una infracción grave y conlleva una multa de 200€. También podría ser sancionado en base al artículo que obliga a la correcta colocación de los objetos transportados en el coche.
Evita un accidente despejando el retrovisor
En el momento en el que la visibilidad de la carretera no es total, la seguridad en el vehículo disminuye. Por eso la obsesión de los nuevos vehículos del mercado automovilístico, es la de reducir a la mínima expresión los ángulos muertos del conductor, o potenciar la tecnología y las alertas para evitar los efectos que tiene la mala visibilidad sobre la seguridad.
Llevar objetos voluminosos colgados del retrovisor puede impedirnos ver correctamente la calle a la hora de girar, por ejemplo. Esto aumenta innecesariamente el riesgo de atropello o de sufrir un percance con el coche, por no disponer de una visibilidad completa. Estos adornos también pueden provocar una distracción sino están correctamente sujetos, o salir despedidos con efectos fatales en caso de accidente.
Te vamos a dar 6 trucos para que la batería de tu coche sobreviva este invierno ya que sabemos que en cuanto empiezan a bajar las temperaturas hay que mirar el estado de la batería con el fin de que no de problemas.
Se trata de una pieza del motor que resulta fundamental para el funcionamiento de forma diaria y es la que empuja al motor para que arranque.
Así que vais a aprender en este post la manera de proceder o algunos trucos para que podáis llevar el cargador del vehículo de forma óptima.
Hay que comprobar el nivel de carga de la batería
En este sentido vamos a tener dos opciones diferentes y una es la tradicional y otra es algo más profesional.
La forma tradicional va a consistir en que conozcamos nuestro vehículo y que sepamos la forma en la cual suena.
En el momento en el que arranquemos el coche por la mañana el motor de arranque se gire con pereza o llegamos a detectar que va despacio es debido a que la batería empieza a flaquear.
La detección de forma profesional va a consistir en tirar de la zona del amperímetro, que se trata de un aparato que cuenta con dos polos que vamos a conectar a los bornes.
Éste dará el voltaje por medio de la pantalla en el aparato y en caso de que nos de una lectura que sea inferior a los 12,5 V vamos a tener que tomar ciertas medidas.
Hay que evitar los despistes
Uno de los culpables de que pierdan potencia las baterías es el despiste ya que nos dejamos las luces conectadas o la puerta mal cerrada o una luz activada.
Se trata de cosas que pueden parecen tontas aunque es complicado que ocurran debido a los avisadores pero pueden pasar de nuevo a pesar de que los vehículos modernos tengan modos de ahorro de energía.
Éstos se encargan de desconectar todo aquello que consuma electricidad tras un tiempo sin que se tenga la llave puesta en el contacto.
No debemos dejar el coche parado mucho tiempo
Teóricamente, en el caso de que nos dejemos el coche parado durante unos meses no tendría que estar consumido nada de energía y tendría que arrancar al primer intento pero realmente no suele ser así.
Las baterías cuando no se recargan van perdido la carga útil poco a poco y en el momento en el que queremos volver a hacer uso del vehículo nos vamos a encontrar un coche que no consigue arrancar.
Hay que luchar contra el frío en ocasiones
Aquí tenemos que tener en cuenta que las bajas temperaturas además de los inviernos que son fríos van a afectar en mayor medida a la vida de la batería de un coche.
En el caso de que podamos resguardar el vehículo de las heladas dentro de un garaje podremos conseguir que no sufra pero en el caso de que carezcamos de dicha opción podemos cubrir el motor haciendo uso de una manta.
Se deben mantener los bornes limpios
En el caso de que desconozcas qué son los bornes te lo diremos ya que se trata de puntos de conexión entre los polos de la batería y los sistemas eléctricos que van a necesitar alimentarse.
Es decir, no nos vale el tener un cargador nuevo en el caso de que los bornes se encuentren sucios, corroídos o estén desgastados.
Aquí hay que tener en cuenta que la conexión no va a ser buena y la electricidad seguramente no podrá fluir de forma correcta.
Otro truco más: poner las pinzas
En el caso de que termine estropeándose del todo la batería y no tengamos otra opción que poner las pinzas te diremos que es un truco fácil, sencillo y económico.
Hay que tener en el coche un juego de pinzas que sean buenas, que suelen ser bastante baratos y no ocupa nada de espacio en la zona del maletero.
Lo primero que habría que hacer sería coger otro vehículo, aparcarlo al lado con el motor en marcha y se tendría que poner positivo con positivo y negativo con negativo.
En el caso de que todo vaya como tiene que ir podríamos llegar a arrancar nuestro coche de nuevo sin ningún problema.
Información adicional
Seguramente sabrás que las baterías de los coches cuentan con una vida media de 4 y 6 años dependiendo de unos cuantos factores diferentes.
Hay que tener en cuenta que se descargan de forma lenta aunque no se llegue a hacer ningún uso del coche y para poder mantenerlas en buen estado y que tengan carga suficiente hay que rodar con una frecuencia de 30 o 40 kilómetros.
Y te daremos una recomendación: no arranques el motor y lo dejes funcionando parado al ralentí porque esto no va a servir para nada.
Te contaremos en este artículo el principal motivo por el que los jóvenes no se sacan el carnet de conducir.
En estos últimos años se ha realizado un estudios ya que se ha mirado el cierto desinterés que actualmente tienen los jóvenes para obtener el carnet de conducir.
Se llegó a afirmar que un porcentaje del 58% de los miembros que son de la generación Z cuentan con el permiso de conducir frente al 81%.
Pues en este texto vas a saber cada una de las razones por las cuales existen jóvenes a día de hoy que no tienen el carnet de conducir.
Hagamos referencia al coste del carnet de conducir
Según alguna otra encuesta que hemos logrado ver se trata de un motivo muy importante ya que existe una tasa de paro juvenil de un 40% y carecen de dinero para ello.
Piensa que obtener el carnet de conducir en España suele costar entre unos 700 y unos 1.500 euros.
Se trata de una cifra bastante importante para aquellos jóvenes que carecen de empleo además de que hay que añadirle el precio que tienen los vehículos.
A todo esto hay que sumarle el precio que cuesta mantener un vehículo y para aquellas personas que carecen de recursos es una montaña cuesta arriba.
Sobre el tema de la tecnología y el estilo de vida
Se suele decir que los jóvenes prefieren tener en sus manos un smartphone que un coche aunque es cierto que resulta una comparación un tanto injusta.
La generación Z no tiene esa necesidad de desplazarse de forma física a los lugares en los cuales se encuentren las amistades o la familia ya que usan el móvil para contactar con ellos.
Algunos incluso no acuden a centros comerciales ya que tienen internet a su alcance y hacen cualquier tipo de compra haciendo uso del teléfono móvil.
De esta forma ellos mismos piensan que les resulta innecesario el hecho de obtener el carnet de conducir ya que es posible que no hagan uso de él.
Una razón importante de por qué no se sacan el carnet de conducir
Es cierto que el factor económico es una causa de peso por la cual muchos jóvenes a día de hoy se niegan a obtener el carnet de conducir aunque no se trata del único motivo.
Según una encuesta realizada por la empresa Uber, seis de cada diez personas no tiene carnet de conducir y lo justifican porque tienen otras alternativas para poder desplazarse.
Es decir, cuentan con transporte público, con taxis, vehículos de transporte con conductor además de bicicletas o patinetes eléctricos.
Con esto lo que se quiere decir es que se juntan varios valores como son los elevados costes de carnet de conducir, vehículos, mantenimiento, combustible además de la faltad e tiempo.
Ha perdido un poco de prestigio el tener un coche en propiedad
Otra de las razones por las cuales muchos jóvenes se niegan a sacarse el carnet de conducir a día de hoy es por el hecho de que no les parece bien el tener un coche que sea propio.
Es cierto que hace años se llegaba a percibir como una especie de rito el hecho de que los padres les dejaran el coche a los hijos y se veía el hecho de tener un coche como una especie de símbolo de libertad.
A día de hoy para algunos jóvenes no resulta prestigioso tener un vehículo sino que lo que tiene sentido es moverse haciendo uso de patinetes o coger un taxi o un VTC.
Para las largas distancias se suele hacer uso del Ave y es posible que la industria del automóvil se tenga que replantear la forma de recuperar el componente que atraiga.
Algunas razones demográficas
Hay que tener en cuenta que muchos jóvenes están perdiendo el interés en tener un coche con el fin de desplazarse a los luagres.
También se encuentra el hecho de que cada vez son menos aunque más urbanos y la población joven vive en determinados lugares en los cuales no resulta necesario tener un vehículo para realizar desplazamientos.
Aquí hay que tener en cuenta el reciente abandono de zonas que son rurales y que son un efecto que resulta algo adverso en la industria del motor.
Existen miles de personas que viven en la ciudad donde hay transporte urbano y no ven la necesidad de coger un coche absolutamente para todo.
En el caso de las personas que viven en zonas de pueblos sí que resulta necesario tener un vehículo para poder realizar todo tipo de desplazamientos. Pero aquellas personas que viven cada día en las ciudades ven un gasto de dinero innecesario el hecho de adquirir un vehículo.
