El retrovisor se ha convertido en el lugar más habitual para colgar adornos dentro del coche. Como si de un árbol de navidad se tratarse, el retrovisor del coche suele alojar ambientadores, figuras religiosas, banderas, adornos de todo tipo: desde los típicos dados a decoración de lo más extravagante…

Este espacio del coche se ha convertido en una de las partes que mejor define los gustos de su propietario, pero aunque cada uno puede decorar su coche como le plazca, tampoco hay que excederse en cuanto a dimensiones. Aunque no hay ninguna ley que prohíba explícitamente colgar objetos del espejo interior, esta costumbre decorativa sí que podría ser motivo de multa.

Un agente puede multarte por llevar un ambientador colgados del retrovisor

Un agente de la DGT puede pararnos y multarnos por llevar objetos colgados del espejo retrovisor. La multa no dependerá del buen gusto que tenga dicho conductor a la hora de decorar su coche, sino de la molestia que puedan causar estos ornamentos sobre la conducción.

El conductor tiene la obligación, para consigo y con el resto de vehículos de la vía, de asegurarse en todo momento de tener una buena visibilidad a bordo del vehículo. La vista es el sentido más importante para poder conducir con seguridad, para poder respetar las normas de tráfico, y sobre todo, para poder anticiparnos a los imprevistos del camino.

La multa que te caerá por llevar adornos voluminosos en tu coche

¿Por qué puede multarnos un agente si llevamos objetos colgados del retrovisor? Esta explicación hay que buscarla en el Reglamento General de Circulación, donde se especifica que la superficie acristalada del coche debe estar siempre despejada y debe permitir una visibilidad óptima hacia el exterior.

Esto afecta a todos los cristales del coche, pero especialmente a la luna delantera, ya que el conductor tiene que guiar sus movimientos según lo que perciba en ella. Por ello hay que tener mucho cuidado a la hora de colgar objetos del parabrisas delantero. Los soportes de móviles, por ejemplo, deben ubicarse en zonas donde no quiten visibilidad de la carretera. Por eso se ha cuestionado tanto el uso de soportes con ventosa que se enganchan a la luna del coche. En este enlace te recomendamos los mejores soportes para tu móvil, para que no merme tu seguridad al volante.

Cuidado con los soportes del móvil y con los adornos en la luna

El problema no es sólo de los soportes de móvil que tapan la visibilidad del conductor. Cualquier objeto que se incluya en esta parte delantera del vehículo (como un ambientador, una bandera, una mascarilla, un adorno grande, etc) y que interfiera con la visión de la carretera, será un problema para la DGT.

Por eso, tienes que prestar especial cuidado con los adornos que llevas colgando del retrovisor. Si esta decoración colgante obstaculiza la visión de la carretera se estará contraviniendo el Artículo 19 del Reglamento General de Circulación y puedes ser multado por ello.

¿Qué dice ese artículo 19 sobre la visibilidad en el vehículo?

El artículo 19 reza lo siguiente: “La superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos”.

Si se incumple esta norma y el conductor lleva un ambientador grande u otro tipo de ornamentación que le tape parte del parabrisas obstaculizando su visión, la multa que le puede acarrear es alta. Se considera una infracción grave y conlleva una multa de 200€. También podría ser sancionado en base al artículo que obliga a la correcta colocación de los objetos transportados en el coche.

Evita un accidente despejando el retrovisor

En el momento en el que la visibilidad de la carretera no es total, la seguridad en el vehículo disminuye. Por eso la obsesión de los nuevos vehículos del mercado automovilístico, es la de reducir a la mínima expresión los ángulos muertos del conductor, o potenciar la tecnología y las alertas para evitar los efectos que tiene la mala visibilidad sobre la seguridad.

Llevar objetos voluminosos colgados del retrovisor puede impedirnos ver correctamente la calle a la hora de girar, por ejemplo. Esto aumenta innecesariamente el riesgo de atropello o de sufrir un percance con el coche, por no disponer de una visibilidad completa. Estos adornos también pueden provocar una distracción sino están correctamente sujetos, o salir despedidos con efectos fatales en caso de accidente.

Te vamos a dar 6 trucos para que la batería de tu coche sobreviva este invierno ya que sabemos que en cuanto empiezan a bajar las temperaturas hay que mirar el estado de la batería con el fin de que no de problemas.

Se trata de una pieza del motor que resulta fundamental para el funcionamiento de forma diaria y es la que empuja al motor para que arranque.

Así que vais a aprender en este post la manera de proceder o algunos trucos para que podáis llevar el cargador del vehículo de forma óptima.

Hay que comprobar el nivel de carga de la batería

En este sentido vamos a tener dos opciones diferentes y una es la tradicional y otra es algo más profesional.

La forma tradicional va a consistir en que conozcamos nuestro vehículo y que sepamos la forma en la cual suena.

En el momento en el que arranquemos el coche por la mañana el motor de arranque se gire con pereza o llegamos a detectar que va despacio es debido a que la batería empieza a flaquear.

La detección de forma profesional va a consistir en tirar de la zona del amperímetro, que se trata de un aparato que cuenta con dos polos que vamos a conectar a los bornes.

Éste dará el voltaje por medio de la pantalla en el aparato y en caso de que nos de una lectura que sea inferior a los 12,5 V vamos a tener que tomar ciertas medidas.

Hay que evitar los despistes

Uno de los culpables de que pierdan potencia las baterías es el despiste ya que nos dejamos las luces conectadas o la puerta mal cerrada o una luz activada.

Se trata de cosas que pueden parecen tontas aunque es complicado que ocurran debido a los avisadores pero pueden pasar de nuevo a pesar de que los vehículos modernos tengan modos de ahorro de energía.

Éstos se encargan de desconectar todo aquello que consuma electricidad tras un tiempo sin que se tenga la llave puesta en el contacto.

No debemos dejar el coche parado mucho tiempo

Teóricamente, en el caso de que nos dejemos el coche parado durante unos meses no tendría que estar consumido nada de energía y tendría que arrancar al primer intento pero realmente no suele ser así.

Las baterías cuando no se recargan van perdido la carga útil poco a poco y en el momento en el que queremos volver a hacer uso del vehículo nos vamos a encontrar un coche que no consigue arrancar.

Hay que luchar contra el frío en ocasiones

Aquí tenemos que tener en cuenta que las bajas temperaturas además de los inviernos que son fríos van a afectar en mayor medida a la vida de la batería de un coche.

En el caso de que podamos resguardar el vehículo de las heladas dentro de un garaje podremos conseguir que no sufra pero en el caso de que carezcamos de dicha opción podemos cubrir el motor haciendo uso de una manta.

Se deben mantener los bornes limpios

En el caso de que desconozcas qué son los bornes te lo diremos ya que se trata de puntos de conexión entre los polos de la batería y los sistemas eléctricos que van a necesitar alimentarse.

Es decir, no nos vale el tener un cargador nuevo en el caso de que los bornes se encuentren sucios, corroídos o estén desgastados.

Aquí hay que tener en cuenta que la conexión no va a ser buena y la electricidad seguramente no podrá fluir de forma correcta.

Otro truco más: poner las pinzas

En el caso de que termine estropeándose del todo la batería y no tengamos otra opción que poner las pinzas te diremos que es un truco fácil, sencillo y económico.

Hay que tener en el coche un juego de pinzas que sean buenas, que suelen ser bastante baratos y no ocupa nada de espacio en la zona del maletero.

Lo primero que habría que hacer sería coger otro vehículo, aparcarlo al lado con el motor en marcha y se tendría que poner positivo con positivo y negativo con negativo.

En el caso de que todo vaya como tiene que ir podríamos llegar a arrancar nuestro coche de nuevo sin ningún problema.

Información adicional

Seguramente sabrás que las baterías de los coches cuentan con una vida media de 4 y 6 años dependiendo de unos cuantos factores diferentes.

Hay que tener en cuenta que se descargan de forma lenta aunque no se llegue a hacer ningún uso del coche y para poder mantenerlas en buen estado y que tengan carga suficiente hay que rodar con una frecuencia de 30 o 40 kilómetros.

Y te daremos una recomendación: no arranques el motor y lo dejes funcionando parado al ralentí porque esto no va a servir para nada.

Te contaremos en este artículo el principal motivo por el que los jóvenes no se sacan el carnet de conducir.

En estos últimos años se ha realizado un estudios ya que se ha mirado el cierto desinterés que actualmente tienen los jóvenes para obtener el carnet de conducir.

Se llegó a afirmar que un porcentaje del 58% de los miembros que son de la generación Z cuentan con el permiso de conducir frente al 81%.

Pues en este texto vas a saber cada una de las razones por las cuales existen jóvenes a día de hoy que no tienen el carnet de conducir.

Hagamos referencia al coste del carnet de conducir

Según alguna otra encuesta que hemos logrado ver se trata de un motivo muy importante ya que existe una tasa de paro juvenil de un 40% y carecen de dinero para ello.

Piensa que obtener el carnet de conducir en España suele costar entre unos 700 y unos 1.500 euros.

Se trata de una cifra bastante importante para aquellos jóvenes que carecen de empleo además de que hay que añadirle el precio que tienen los vehículos.

A todo esto hay que sumarle el precio que cuesta mantener un vehículo y para aquellas personas que carecen de recursos es una montaña cuesta arriba.

Sobre el tema de la tecnología y el estilo de vida

Se suele decir que los jóvenes prefieren tener en sus manos un smartphone que un coche aunque es cierto que resulta una comparación un tanto injusta.

La generación Z no tiene esa necesidad de desplazarse de forma física a los lugares en los cuales se encuentren las amistades o la familia ya que usan el móvil para contactar con ellos.

Algunos incluso no acuden a centros comerciales ya que tienen internet a su alcance y hacen cualquier tipo de compra haciendo uso del teléfono móvil.

De esta forma ellos mismos piensan que les resulta innecesario el hecho de obtener el carnet de conducir ya que es posible que no hagan uso de él.

Una razón importante de por qué no se sacan el carnet de conducir

Es cierto que el factor económico es una causa de peso por la cual muchos jóvenes a día de hoy se niegan a obtener el carnet de conducir aunque no se trata del único motivo.

Según una encuesta realizada por la empresa Uber, seis de cada diez personas no tiene carnet de conducir y lo justifican porque tienen otras alternativas para poder desplazarse.

Es decir, cuentan con transporte público, con taxis, vehículos de transporte con conductor además de bicicletas o patinetes eléctricos.

A esto hay que añadirle la amaxofobia, es decir, el miedo a conducir y que fue alegada por un porcentaje del 36,5% de las personas encuestadas.

Con esto lo que se quiere decir es que se juntan varios valores como son los elevados costes de carnet de conducir, vehículos, mantenimiento, combustible además de la faltad e tiempo.

Ha perdido un poco de prestigio el tener un coche en propiedad

Otra de las razones por las cuales muchos jóvenes se niegan a sacarse el carnet de conducir a día de hoy es por el hecho de que no les parece bien el tener un coche que sea propio.

Es cierto que hace años se llegaba a percibir como una especie de rito el hecho de que los padres les dejaran el coche a los hijos y se veía el hecho de tener un coche como una especie de símbolo de libertad.

A día de hoy para algunos jóvenes no resulta prestigioso tener un vehículo sino que lo que tiene sentido es moverse haciendo uso de patinetes o coger un taxi o un VTC.

Para las largas distancias se suele hacer uso del Ave y es posible que la industria del automóvil se tenga que replantear la forma de recuperar el componente que atraiga.

Algunas razones demográficas

Hay que tener en cuenta que muchos jóvenes están perdiendo el interés en tener un coche con el fin de desplazarse a los luagres.

También se encuentra el hecho de que cada vez son menos aunque más urbanos y la población joven vive en determinados lugares en los cuales no resulta necesario tener un vehículo para realizar desplazamientos.

Aquí hay que tener en cuenta el reciente abandono de zonas que son rurales y que son un efecto que resulta algo adverso en la industria del motor.

Existen miles de personas que viven en la ciudad donde hay transporte urbano y no ven la necesidad de coger un coche absolutamente para todo.

En el caso de las personas que viven en zonas de pueblos sí que resulta necesario tener un vehículo para poder realizar todo tipo de desplazamientos. Pero aquellas personas que viven cada día en las ciudades ven un gasto de dinero innecesario el hecho de adquirir un vehículo.

El propósito de la Dirección General de Tráfico(DGT) durante años de constante trabajo, es reducir el número de accidentes y la mortalidad en nuestras carreteras. Últimamente se ha avanzado en distintas líneas, que van desde la colaboración con otras Administraciones en la mejora de infraestructuras, hasta la adopción de nuevos límites de velocidad y medidas que inciden en la sensibilización de los usuarios.

No obstante, los accidentes evitables siguen siendo una alarmante variable, sobre la que se pretende actuar aportando las herramientas necesarias para conocer en tiempo real peligros que los conductores se encuentren durante el trayecto, minimizando así la posibilidad de sufrir un accidente, pudiendo anticiparse a la toma de decisiones con el fin de no poner en riesgo la seguridad vial.

La era digital en la DGT, la App 3.0

El organismo publico encargado de regular la circulación se apunta así definitivamente al uso integral de los avances tecnológicos, con un proyecto que desde el año 2017 se puso en el tapete administrativo y social. Se trata de la plataforma DGT 3.0, bautizado como programa de vehículos conectados desde los que en todo momento estaremos facilitando una información real y total de todos los aspectos que circundan al coche y al conductor.

Esperando la capacidad suficiente y necesaria

Un factor a tener en cuenta es la llegada definitiva de la tecnología 5G, que facilita enormemente la transmisión de datos, toda vez que la velocidad en este proceso de comunicación aumenta 50 veces frente a la ya casi obsoleta 4G.

Con este escenario hablar de vehículo conectado es hablar de inmediatez absoluta o conocimiento en tiempo real. Mientras se consiga mantener la privacidad de los usuarios, los beneficios que esta tecnología puede establecer para mejorar la seguridad vial, son de un valor nada despreciables.

Recopilará la información de todas aquellas averías o accidentes que se producen en carretera en los que el vehículo o su carga obstaculizan la calzada, gracias a que la normativa de tráfico sustituye el uso de los triángulos de pre-señalización de peligro por el uso de un dispositivo luminoso y dotado de conectividad denominado “señal V-16”.

Algunas de las posibilidades de la App

Las obras que se recopilan son todas aquellas que afecten a la circulación de vías interurbanas y travesías alterando la vialidad ordinaria de la calzada, arcén o elementos funcionales de la carretera.

La información que se publicará es tanto el espacio temporal autorizado para la obra como, qué tramo de la vía se está viendo afectado en cada momento por la ejecución de la obra, y cómo de afectado está dicho tramo (ej., se conocerá el carril o carriles afectados por la obra en tiempo real, etc.).

La forma en que la información del incidente llega al usuario final dependerá de la implementación que realice el tercero que consuma la información de DGT 3.0 y de la forma en que quiera ofrecérsela al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc.

La conexión activa es información en tiempo real

Con el servicio de sensores de vehículos los fabricantes que comparten la información a la plataforma DGT 3.0 contribuyen a la mejora de la seguridad vial a partir de los datos generados por los vehículos, pues hacen posible que estos lleguen al resto de los usuarios de la vía.

Para ello, dada la diversidad de fabricantes, la DGT participa en una iniciativa Europea, Data For Road Safety (DFRS), cuyo objetivo es la estandarización de los modelos de datos y los interfaces entre los fabricantes y las plataformas de los Estados Miembros. La información es anonimizada por el fabricante, previo a su envío a la plataforma, para mantener la privacidad de los conductores. 

Simbología en los paneles y en las pantallas

El servicio de Panel de Mensaje Variable Virtual (PMMV) permite dar información a los conductores, advertirles de posibles peligros y dar recomendaciones o indicaciones a fin de garantizar la seguridad vial y/o mejorar la fluidez en los desplazamientos.

Además del listado de mensajes, también se ofrecerá un listado de iconos adecuados para describir cada uno de los distintos eventos definidos y de un texto comprensible para que pueda ser interpretado por un sistema que permita su transmisión por voz al conductor, para minimizar el riesgo de distracción.  El uso de estos mensajes e iconos será voluntario por parte del consumidor que podrá decidir la experiencia de usuario que quiera ofrecer a sus usuarios.

El año 2026 deberá estar en funcionamiento

Publicado en el BOE, con un presupuesto estimado de 3.341.942,96 euros, acceso libre y por una duración de cuatro años, estas condiciones nos emplazan a que en 2026, deberá estar lista por parte del proveedor, la presentación para la puesta en funcionamiento.

En definitiva el acto de compartir información entre todos los actores relacionados con la movilidad, desde los fabricantes hasta los simples ciclistas y peatones, que estarán interconectados a través de esta plataforma 3.0, permite la adaptación de medidas políticas sociales que redunden en la seguridad vial y la protección de los usuarios.

Esta regla, te ayuda a recordar como conducir bajo condiciones desfavorables, especialmente climatológicas, puede resultar para algunos conductores un autentico suplicio. El mal tiempo resta, indudablemente, condiciones en este aspecto. La niebla o la lluvia muy densa, afectan a la visibilidad, por lo que conducir es mas difícil y debes aumentar las precauciones.

Por otro lado, la extensión de normas establecidas y los infinitos e innumerables consejos que recibimos para mejorar nuestras aptitudes como conductores, están cada día mas presentes, gracias a las redes sociales, que también han llegado a la administración y sus organismos, y desde donde no paran de enviarnos premisas y recordatorios a tal efecto.

Pero con todo y con eso, las tradicionales reglas mnemotécnicas de memorización, siguen siendo las mas efectivas, para tener presente siempre lo aprendido en teoría y poder ponerlo en practica.

¿Qué es una regla mnemotécnica?

Si se quisiera aprender a memorizar de manera nemotécnica habría primero que aprender las reglas con las que juega el cerebro. Así como las computadoras solo almacenan información en dígitos binarios, la memoria nemotécnica solo puede almacenar imágenes asociadas de maneras extravagantes a algo que ya se conoce. Continuando con la analogía, toda la información que se introduce en un ordenador, antes de ser almacenada es llevada a código binario; luego, al ser necesitada es decodificada nuevamente y se muestra en la pantalla.

De manera similar, para memorizar algo con técnicas nemotécnicas, primero hay que convertir los datos en imágenes para luego asociarlas o guardarlas en partes de la memoria que ya se conocen. Luego, cuando se necesite recordar, se partirá del lugar donde se dejó la asociación, se recordará la asociación hecha y la imagen que representa el dato buscado, se decodificará y se habrá recordado lo que se buscaba.

Este método es muy practico y es utilizado en todos los campos pedagógicos. En las autoescuelas se usan de manera habitual, y concretamente la regla de las 3V, es una de tantas y para tantos.

La niebla , la situación mas difícil

La niebla está considerada casi unánimemente por los conductores como uno de los factores que aumentan el riesgo al volante por la fatiga que conlleva a causa de la concentración que requiere. Este fenómeno reduce la visibilidad de forma considerable y a la vez humedece el asfalto provocando la pérdida de adherencia de los neumáticos. Cuando la niebla es espesa la visión desde el vehículo se limita a unos pocos metros siendo casi imposible advertir al resto de automóviles que circulan por la carretera al mismo tiempo.

Como sabes dificulta la conducción y ante esta situación es bueno recordar de que manera se debe adecuar la forma de transitar por las carreteras. Para los técnicos especialistas de la administración, conducir cuando la visibilidad es reducida entre 200 y 1000 metros, significa que la coyuntura es de niebla normal, y cuando esta distancia se ve mermada por debajo de los 200 metros, se considera niebla densa o extrema.

Todo conductor entiende que encender las luces para ser visto mas que ver, reducir la velocidad, y aumentar la distancia de seguridad para evitar los alcances y las colisiones, son las medidas oportunas en estas situaciones. Pero, ¿Cuánto y cuando?.

Las 3V, una asociación de ideas

Pues las autoridades recomiendan que se mantenga un paralelismo conceptual entre la velocidad, la distancia de visión y la de seguridad con el vehículo precedente. Por ejemplo, si la visibilidad se ve reducida a 60 metros, nos aconsejan reducir la velocidad a 60 km/h y mantener con el coche de delante una distancia segura de 60 metros.

Y es esta asociación de ideas, la que hace que la regla mnemotécnica funcione. Tenemos grabadas la imágenes, es decir, la niebla, nuestro velocímetro y el coche que nos precede. Y también tenemos los conocimientos adquiridos sobre lo que debemos hacer cuando esta situación se presenta, que es la moderación en la forma de conducir.

Significar todo esto con unas simples tres letras facilita a que el cerebro abunde en la aplicación directa de todo el mecanismo, por lo que haremos mas efectiva la conducción redundando en la seguridad vial.

Otras actitudes favorables contra la niebla

Al tiempo es bueno que prestes atención a la acumulación de humedad en la calzada, a fin de cuentas la niebla es agua vaporizada. Esto puede ocasionar frenadas y distancias de parada mas largas, ya que el asfalto no responde igual en contacto con las ruedas. Y también revisar a menudo los limpiaparabrisas, ya que en estas ocasiones su funcionamiento va ser demandado constantemente.

La seguridad vial y las multas de la DGT no se limitan solo al ámbito de los coches. Cualquier persona que transite o circule por la calzada, aunque sea sólo para cruzarla, se convierte en una pieza fundamental del puzle de la seguridad vial. Esto dota a los peatones y a los ciclistas de una responsabilidad y unas normas que olvidan en muchos casos.

El equilibrio entre todos los actores que envuelven al tráfico se encuentra gracias a una serie de reglas de obligado cumplimiento. Esto supone la existencia de normas y sanciones que se aplican, entre otros, a los ciclistas. Si eres un amante del ciclismo, o te gusta utilizar tu bicicleta para moverte por la ciudad, debes tener muy interiorizadas las normas de circulación, para evitar posibles sanciones o accidentes.

La multa más repetida en los ciclistas

Aunque sean bastante desconocidas, las multas para ciclistas son una realidad. Si vas con tu bicicleta y cometes alguna imprudencia de circulación puedes ser multado por un agente, igual que un conductor de un vehículo tradicional. Por eso la Dirección General de Tráfico (DGT) recuerda a menudo las multas más frecuentes que suelen caerles a los ciclistas.

Entre ellas se encuentra una infracción que supone una duda habitual entre los ciclistas. Esta diatriba se produce en los pasos de peatones. Muchos ciclistas no saben si está permitido o prohibido el cruzar un paso de peatones sobre la bicicleta. De hecho, seguro que has visto a ciclistas cruzar de las dos maneras. Pero, ¿cuál es la correcta?

¿Cómo se debe cruzar un paso de peatones si vas en bicicleta?

Muchas personas que utilizan la bicicleta para moverse por ciudad no son conocedoras de sus obligaciones. Hay una serie de normas que rigen la circulación en este tipo de vehículos, y entre ellas está cómo deben cruzar los ciclistas los pasos de peatones.

La DGT ha sido muy directo a la hora de zanjar esta duda. Las bicicletas no tienen prioridad en los pasos de peatones. Si llegan a un paso de cebra compartido con peatones, tendrán que bajarse y cruzarlo andando, de manera obligatoria. Incumplir esta norma puede suponer una sanción de hasta 200€, ya que se está poniendo en peligro la integridad de los viandantes. Una situación muy diferente son los pasos de cebra que tienen habilitado a su lado un carril específico para ciclistas o patinetes. Si existe este carril, los ciclistas deben cruzar a través de él subidos en la bicicleta.

Otras infracciones cometidas por ciclistas de manera habitual

Recibir una sanción por cruzar un paso de peatones de manera indebida, no es la única sanción que emiten los agentes a los ciclistas de manera habitual. Circular por las aceras suele ser una imprudencia muy repetida, y que surge también del desconocimiento de las normas. La multa por conducir en bicicleta por un espacio reservado a los peatones tiene un coste de 100 euros. Las bicicletas sólo podrás subirse a la acera si es para circular por su propio carril-bici.

Otra infracción común deriva de no respetar la prioridad de los transeúntes en un paso para peatones. Es decir saltarse el semáforo en rojo o en ámbar, o directamente no ceder el paso si el paso no dispone de semáforo. El ciclista está obligado a cumplir con la señalización. No respetar la prioridad en un paso de peatones supondría una multa de 200€, pero si lo que se incumple es un semáforo, la multa podría ascender hasta los 500€.

Si bebes no conduzcas, ni una bicicleta

La sanción más grave para los ciclistas es conducir con tasas de alcohol superiores a las permitidas. A las bicicletas y a cualquier tipo de vehículos se les aplica la tasa de alcoholemia de la DGT. Esto se aplica también para los conductores de patinetes eléctricos, cada vez más populares en ciudad.

Si un agente para a un ciclista que supera los 0.5 gramos por litro de alcohol en sangre o 0.25 miligramos por litro de alcohol en aire espirado, puede expedirle una sanción de entre 500 y 1.000 euros.

…y que no se te ocurra hacerle «una peineta» a la cámara, porque te sacan hasta los padrastros del dedo peinador.

Las altas capacidades de los sistemas de detección de la DGT, prometen dos cosas. No dejar impune a cualquier infractor que delante de ellas tenga la osadía de permanecer escasos milisegundos, y reducir la plantilla de agentes en carretera, de la agrupación de trafico, especialmente porque no decirlo si de Cataluña hablamos.

De hecho tras la derivación de las competencias en materias de trafico al Servei Catala del Transit, esta diligente agrupación nacional, poco tiene que hacer, salvo esperar el día que se vean obligados por orden ministerial a retranquearse hasta las orillas sur del Ebro, como si de una nueva contienda civil se tratase y Dios nos libre. (Pero esto es una simple opinion personal)

Unas cámaras catalanas que multan con inteligencia

Concretamente en dos tramos; uno entre las localidades de Sant Feliu de Llobregat y Sant Joan Despí, en la B-23, y otro entre Moncada Y Reixac, en la C-58. Instaladas para ejercicios de prueba a primeros de este año, estos dispositivos están totalmente operativos y sancionando desde finales de verano. Y si no fuera por qué integran el correspondiente software de inteligencia artificial desarrollado, probablemente no tendrían mas protagonismo que otras.

No obstante, la peculiaridad reside en ese detalle, que lejos de ser una nimiedad, abunda en el potencial sancionador debido a el autoaprendizaje y la alta resolución, fruto de las capturas continuas y los errores asumidos.

Es decir, se espera del propio sistema que tras un periodo continuado de uso, este desprecie por si mismo las imágenes que no detecten la infracción.

Pero ¿Cómo aprende la cámara?

Esto, que dicho así parece complicadísimo, tiene su explicación en el análisis que el software hace de la imagen capturada, centrándose en los parámetros de medición del cuerpo humano fotografiado, conforme a los valores de referencia insertados previamente en la inteligente cámara.

Estas referencias o posiciones del conductor se centran en las coordenadas que dentro de las infografías vienen determinadas por la posición de los brazos y accesorios que rodean el entorno del conductor, por lo que cualquier variación se considera anómala, alertando al sistema y poniéndolo en marcha. De ahí que principalmente, las distracciones sean las infracciones/sanciones que mas ha capturado/generado, el sistema inteligente de captación.

Otras infracciones «inteligentes»

Pero, como no solo de pan vive el hombre, las «inteligentes cámaras», con una capacidad de tomar 50 imágenes por segundo, también se nutren de otras infracciones, fruto del cruzamiento de datos, al identificar por la matricula, el vehículo y su titular, que no tienen por que coincidir con el conductor.

Es así como la falta de ITV o la ausencia de contratación del seguro obligatorio, pasan a formar parte del listado de infracciones que este sistema detecta y sanciona.

Unas multas que irán creciendo tras el aprendizaje

Este procedimiento, que no esta a pleno rendimiento, ha expedido como definitivas tan solo el 3,5 % de las denuncias sobre las posibles infracciones detectadas. Se intuye así, que con el afinamiento del proceso se detecten muchas mas y se garantice el funcionamiento perfecto.

Todo para combatir la inadecuada conducta de hablar por el móvil o no usar el cinturón de seguridad, infracciones estas, mas que presentes en una tercera parte del total de las denuncias expedidas por la DGT y que redundan en estancamiento de las cifras de siniestralidad.

Por eso durante este periodo de pruebas, y después de su puesta en marcha definitiva, se hace necesario que las imágenes sean revisadas por dos técnicos del Serveí de Transit, con el fin de garantizar la lógica legalidad de la sanción, evitando así que tanto agentes, como Servicio y dispositivos , sean tildados de «¿inservibles?».

Mas vale prevenir que salir retratado

Ahora simplemente recordarte que estas distracciones son infracciones sancionadas como graves y llevan consigo la multa de 200 euros y la merma de puntos en el carnet. Pero al margen de este dato, son siempre una causa demasiado real de muertes y lesiones innecesarias.

Los estudios demuestran que, mas que preocuparte por el saldo de puntos del carnet y los euros del bolsillo, debes poner tu atención máxima en llegar a destino sin haber provocado daños, lesiones o muertes, ya que mas de la mitad de las ocurridas se hubieran evitado de llevar los sistemas de seguridad bien dispuestos.