No tienes que ser un excelente matemático estadístico para saber, punto arriba o abajo, cuanto tiempo esta tu coche aparcado, durante todo un año. Basta con analizar cuanto tiempo usas el coche diariamente. Si a cabo de las 24 horas, las cuentas te dicen que entre traslados y paseos, has usado tu coche 2 horas, resulta que ha estado en movimiento el 8,3% del tiempo, por lo que eso supone que, durante el 91,67 % del resto del día no se movió.

Esto en tu día normal, luego claramente, los fines de semana quizás un poco mas, y por supuesto que tu vecino es distinto a ti, y tu tío de Barcelona también, y no digamos nada de tu primo que vive en Nueva York. Así que puedes afirmar, que siendo esta una forma rápida de hacer el calculo, quizás no sea mas que un simple dato estadístico, lo que viene a explicar que, si entre tu y yo nos hemos comido dos pollos asados, cabe la posibilidad de que tu te hayas comido medio y yo el resto.

La estadística como herramienta

Las estadísticas son herramientas de calculo para analizar las conductas humanas y sociales. Esto que a priori parece sencillo, por su fundamento, es algo mas complejo por laborioso. Primero se han de recopilar los datos mediante informes, encuestas y declaraciones. Luego combinar estos datos con las referencias mas o menos fijas, y como resultado, establecer una comparativa con las muestras precedentes.

El informe estadístico es la consecuencia de un trabajo de campo bien elaborado y lo suficientemente amplio como para sentar cierta catedra en sus afirmaciones, pero se ha de tener en cuenta siempre para corroborarlo, las tendencias ideológicas o sus finalidades, ya que pueden marcar su objetividad o establecer lo contrario.

Algunos informes sobre el uso del coche

Hemos encontrado diferentes informes que han estudiado cuánto tiempo pasa un coche particular aparcado, en Corea del Sur, en Estados Unidos, en el Reino Unido y también en España. Resulta que no hay mucha diferencia en los resultados a los que han llegado unos y otros:

• En Seúl, capital de Corea del Sur, según la base de datos de movilidad metropolitana de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), los coches de uso privado están aparcados el 92,3 % del tiempo.
• En Estados Unidos, según la Universidad de California en Los Ángeles (UCLA), los coches particulares se pasan el 95 % de su vida aparcados, sin usarse.
• En el Reino Unido, según la Fundación del Real Automóvil Club, los coches están parados un 96,5 % del tiempo.
• En España, según el informe ‘Cuentas Ecológicas del Transporte’ de Ecologistas en Acción, de 2014, los coches están de media aparcados el 97 % del tiempo.

Con estos informes, que analizan el tiempo que el coche esta parado a lo largo de su vida, la pregunta que cabria formular es; ¿merece la pena tener un coche en propiedad?

Opciones por necesidad y por subjetividad

Que un apasionado del motor, de los coches, y fanático del arte de conducir se haga esta pregunta es obviamente un ejercicio de retorica. Para este tipo de conductores no cabe la posibilidad de perder ni un ápice de disfrute e independencia, ni aunque el porcentaje llegase a 99,9 %. El simple hecho de mantenerlo, limpiarlo, abrillantarlo y exhibirlo en perfectas condiciones, les reporta grandes dosis de autoestima y gratificantes debates.

Y si por el contrario, y sin tanta pasión, tu medio de vida depende de estar motorizado y eres capaz de rentabilizarlo, no cabe duda de que el coche en propiedad es la opción mas clara.

Esto nos lleva a la población media o la norma mas común. De nuevo la estadística fija que la mayoría de los conductores, se enfrentan a gastos, derivados de la adquisición de un coche, como pueden ser; cuotas de préstamo, mantenimiento, seguros, talleres, revisiones, ITV, multas e impuestos, junto a los que pueden ser extraordinarios, y que quizás puedan relativizar la opción de tener un coche en propiedad.

De cabeza al futuro, y en coche

Se previsualiza entonces un escenario, o al menos se puede intuir, que a las puertas de los cambios del sistema energético, mas enfocados a una electrificación masiva de los medios de transportes, tanto públicos como privados, quizás la compra de un coche pase a un segundo plano.

Recuerda que los combustibles tradicionales pudieran tener los dias contados, aunque a corto plazo parece algo irreal. Por otra parte las grandes ciudades apuestan desde las iniciativas políticas por una contención, y actuación en cuanto a la contaminación que suponen.

De otro lado las innovaciones tecnológicas, coches eléctricos, autómatas, vehículos de movilidad personal eléctricos, y todos ellos conectados a la nube.

En definitiva, una apuesta de futuro en donde las opciones pasan hoy por nuevas técnicas de uso de los coches, como el alquiler por horas o dias, el renting o el leasing.

Este texto está especialmente realizado para aquellas personas que les guste ir en bicicleta y te diremos lo siguiente: ciclista, la DGT te indica cómo debes cruzar un paso de cebra.

La Dirección General de Tráfico siempre va recordando que si nos encontramos sobre un patinete eléctrico o sobre una bicicleta de forma automática dejamos de ser peatones.

Piensa que desde la última modificación que se llevó a cabo sobre la normativa de circulación se están empezando a considerar los patinetes eléctricos y las bicicletas como un vehículo normal y corriente.

¿Qué dice la DGT sobre los ciclistas y sobre la normativa?

Tienes que tener claro que, como vehículos, los patinetes eléctricos además de las bicicletas son métodos de movilidad personal que a día de hoy resultan muy utilizados.

Pero tenemos que decir en este sentido que no deben circular por la zona de aceras en ningún momento ni pasar por zonas que sean peatonales ni por túneles urbanos.

A todo esto hay que añadir que la máxima velocidad a la cual pueden circular es 25 km/h y el conductor se encuentra sujeto a los mismos límites con respecto a la alcoholemia que cualquier automóvil.

Es decir, hay que tener claro que les pueden hacer un control de drogas y de alcohol en el momento en el cual lo precisen los agentes.

La DGT cuenta que tienen prohibido que hagan uso del teléfono móvil o que mientras se encuentren circulando lleven los auriculares.

La forma de bajarte de la bicicleta para cruzar un paso de peatones

En el caso de que seas ciclista te tenemos que decir que, en el caso de que quieras cruzar el paso de peatones montado en bicicleta o en patinete eléctrico tendrás que bajarte del mismo.

Puede ser que donde más dudas existan sea con respecto a las preferencias y a las obligaciones de los patinetes y de las bicicletas en zonas que son de paso de cebra.

Pues bien, tal y como su nombre indica, los pasos de peatones son de uso de peatones, así que en el caso de que un usuario se encuentre montado en la bicicleta o en el patinete se dedique a cruzar el paso de cebra tiene que tener en cuenta que estará cometiendo una irregularidad.

En el caso de que quieran emplear dicho paso, tendrán que bajar del vehículo además de cruzarlo a pie arrastrando la bicicleta o el patinete.

Sobre los pasos para bicicletas según la DGT

En este sentido hay que saber que muchas ciudades se han encargado de adecuar las aceras y las calzadas para que la usen los Vehículos de Movilidad Personal.

Han llegado a habilitar carriles bici además de pasos preferentes de los VMP porque todos somos conscientes de que una bicicleta o un patinete eléctrico carecen de derecho para poder cruzar un paso de cebra.

Estos carriles, que son específicos por lo que cuenta la DGT, les dan preferencia con respecto a los demás vehículos.

De esta manera cualquier vehículo, moto, autobús o taxi tendrán que detenerse con el fin de proceder a dejarles pasar.

Piensa que el paso para las bicicletas también puede dar preferencia a los patinetes y además tiene dos líneas que son transversales y que son discontinuas además de paralelas sobre la calzada.

En ciertos casos suelen ser continuación del carril bici y en otras discurren de forma paralela a los pasos de peatones.

Aquí hay que tener en cuenta que en los pasos para bicis no resulta obligatorio que se descienda del vehículo para poder pasar por ellos.

Aclaración por parte de la DGT para saber por dónde cruzan las bicicletas

Aquí hay que tener en cuenta, en palabras de la DGT que cuando se habla de un paso de cebra se habla de un espacio que se encuentra habilitado para el cruce de los peatones.

Se tiene claro que la bicicleta es un tipo de vehículo y en el caso de que un ciclista tenga el pensamiento de cruzarlo tendrá que bajarse y tendrá que pasar caminando.

Las bicicletas que se encuentran en movimiento se consideran de forma habitual como vehículos y tienen que respetar en todo momento los pasos y aquellos lugares por los cuales circulan los peatones.

En este sentido hay que tener en mente que el Reglamento General de Circulación contempla en todo momento una multa en caso de incumplimiento de las normas.

Ciclistas sobre bicicletas cruzando un paso de peatones: ¿qué dice la Ley al respecto?

En este sentido tendremos que ver lo que dice el artículo 65 del Reglamento General de Circulación donde se regula la prioridad de paso entre peatones y conductores de todo tipo de vehículo.

Una bicicleta que se encuentre en movimiento con una persona que esté sobre ella se considera un vehículo y los ciclistas que vayan a cruzar el paso de cebra sin que se bajen de la bicicleta pueden ser multados con sanciones económicas de 200 euros.

Hablaremos en el artículo de hoy sobre la importante multa de la DGT por usar los asientos traseros como maletero.

Cuando toca afrontar cualquier viaje que se realice en coche tenemos claro que una tarea que resulta esencial es hacer la maleta y todo esto entendemos que hay que ponerlo en la zona del maletero.

En el caso de que el espacio que nos ofrezca el vehículo en la zona del maletero sea insuficiente podemos optar por poner la carga de una forma segura en otras partes del mismo.

Es cierto que en determinadas ocasiones se recurre a las plazas de los asientos de detrás en el caso de que nuestro equipaje no entre en el maletero aunque suponga un riesgo.

¿Qué dice la DGT acerca de esto?

La DGT no para de avisarlo y además lo dice en las redes sociales que el conocido como efecto elefante nos dice que la fuerza con la que un objeto suelto puede golpear a cualquier persona dentro del vehículo se multiplica.

Y sí, se puede llegar a multiplicar hasta por 40 veces el peso en el caso de que el vehículo se encuentre circulando a 50 km/h.

El mismo Reglamento General de Circulación suele decir que la carga que se transporte tiene que estar dispuesta sujeta de tal manera que no puedan arrastrar o desplazarse.

En caso de que no se llegue a respetar alguno de los supuestos que se han indicado la infracción se considera grave y tendrá una multa de la cantidad de 200 euros.

Aquí hay que entender que resulta peligroso porque pueden resultar heridos los ocupantes que se encuentren en el interior del vehículo y debido a que una carga que se considere excesiva comprometerá la estabilidad del vehículo.

Esto también provocará un aumento del consumo del combustible además de un serie desgaste de los neumáticos.

Otro dato que resulta importante y que deja claro la DGT es que en caso de que se llegue a sobrepasar el peso máximo que se considera autorizado dentro del vehículo puede llegar a una multa de 4.000 euros.

Consejos para poder llevar el equipaje de forma correcta según la DGT

Aquí te diremos que la DGT o Dirección General de Tráfico te va a dar una serie de consejos para que todos los conductores los sigan con el fin de que se respete la forma de cargar cualquier tipo de vehículo.

Es necesario que todo conductor sea capaz de seguir todas las recomendaciones con el fin de no ver comprometida la seguridad y además evitar cualquier multa.

• Es necesario que se lleve todo el equipaje en la zona del maletero además de objetos que sean ligeros y pequeños.
• No hay que llevar objetos sueltos en la bandeja trasera porque se compromete la visibilidad y suelen ser peligrosos en caso de que se produzca un frenazo o haya un accidente.
• En el caso de que vayas a usar un cofre o una baca para la zona del techo has de asegurarte de que todo se encuentra instalado además de sujeto.
• Hay que organizar el equipaje de una forma que sea correcta y poner aquellos objetos que se consideren pesados y grandes en la zona de debajo y los demás encima.

No te imaginas la multa que pone la DGT por usar los asientos de atrás como maletero

En ciertas ocasiones vamos con las prisas y metemos bolsos o mochilas e incluso las maletas en la parte trasera del coche con el fin de ahorrar tiempo.

Pues tienes que saber que dicha práctica que puede parecer normal es muy peligrosa ya que en caso de caída puede provocar algún accidente o un siniestro en la vía.

Si te pillan los policías en esta situación es posible que te lleguen a poner una multa de la cantidad de 200 euros.

De hecho se trata de la misma cuantía por mantener los neumáticos en malas condiciones o por circular despacio en zona de autopista.

Según lo que dice el Reglamento general de Circulación con respecto a la disposición de carga en los vehículos, la carga que se lleve transportada en el vehículo tienen que estar dispuestas y bien sujetas.

La Ley de Tráfico, Circulación y Seguridad Vial dice que conducir vehículos que tengan la carga mal acondicionada se considera un tipo de infracción y de las graves y se castiga con multa de 200 euros.

Recomendaciones acerca de las maletas y cómo llevarlas

Os dejamos algunas recomendaciones y consejos de la Dirección General de Tráfico con el fin de que evitéis multas y evitéis cualquier accidente de tráfico por llevar mal colocada la carga:

• Hay que sujetar los bultos por medio de correas en la zona de abajo y en la de delante.
• Es necesario que se usen redes portaobjetos del maletero para aquellos objetos que tengan menor peso y tamaño.
• La carga no tiene que llegar hasta la zona delantera del vehículo.

Si quieres saber la manera correcta de cuidar la batería de tu moto en invierno continúa leyendo este texto porque te vamos a aportar datos interesantes.

Todo conductor tiene que saber que la batería de la moto es un elemento que suele sufrir mucho y sobre todo en la época de invierno.

Ya sea por el arranque en frío o porque se haga menos uso de la moto debido al frío te vamos a dar una serie de claves para que tengas un buen mantenimiento de la misma.

Hay que tener en cuenta que el invierno y la batería que tenga nuestro vehículo no se suelen llevar muy bien y reacciona mal a las bajas temperaturas.

El frío y la batería de tu vehículo en invierno

Aquí tenemos que darnos cuenta de que el frío es capaz de reducir toda la capacidad que tenga la batería de una moto.

Es decir si nos encontramos a -20º la batería dará solamente la mitad de su capacidad que a una temperatura que sea normal.

Piensa que en el ciclo de arranque suele ser importante que la batería se encuentre con toda la capacidad y que no baje en ningún momento el voltaje.

En este sentido hay que pensar que el motor frío puede llegar a ofrecer una gran resistencia a ponerse en marcha debido a la densidad del aceite del motor.

Normalmente, la batería de cualquier moto va a durar 4 años aunque es posible que sean menos años en el caso de que no se llegue a cuidar de una forma que resulte conveniente, sobre todo en el caso de que no se llegue a usar la moto de forma diaria.

Es posible que sepas que el uso de la moto va a servir para que pueda recibir el acumulador de manera normal los ciclos de recarga por medio del alternador de la misma.

Algunas recomendaciones para cuidar la batería de tu moto

En el caso de que tengas claro de que no vas a hacer uso de tu moto es preciso que revises la batería de la misma de forma periódica por medio de un voltímetro.

En caso de que llegues a percibir que baja de los 12,8 voltios es conveniente que se ponga a cargar pero resulta algo tedioso y suele ser más fácil poner un mantenedor de baterías.

Se trata de una especie de cargador que en el momento en el cual detecta que ha bajado el voltaje se activa y se para cuando se encuentra de forma correcta.

Otra recomendación que podemos darte para que la cuides es que siempre que la moto se encuentre parada por mucho tiempo lo que suele ser mejor es que se desconecten los cables el acumulador con el fin de que deje de consumir energía.

¿Qué cargador se debe de comprar para la moto?

Te diremos que uno de los mejores cargadores para baterías son los del tipo inteligente y de hecho existen dos marcas que son Optimate y Ctek.

Normalmente el precio de una batería de moto suele rondar la cantidad de 60 euros y resulta una buena inversión.

Aunque es cierto que suelen contar con réplicas que resultan económicas y es posible que al propietario de la moto le pueda dar buen resultado.

Y si te estás preguntando si existen baterías únicamente para motos la respuesta es que sí ya que puedes optar por un Optimate 4 que exclusivamente carga a 0,8A y tarda mucho en recargar las baterías que son grandes.

A lo mejor te estás preguntando si los cargadores de baterías valen también para las motos y es bueno que sepas que no todas pero algunas sí que suelen valer.

Si te fijas en las BMW actuales el sistema eléctrico que tienen es capaz de bloquear cargadores convencionales en el caso de que no llegues a desconectar la batería al sistema eléctrico y vas a necesitar uno que sea compatible.

Consejos que te damos para que cuides los cargadores de la moto

Aquí te diremos que los cargadores se suelen descargar más sobre todo en el caso de que haga calor aunque pensemos que no es así.

Es cierto que algunas averías suelen ocurrir durante la época del invierno debido a que la moto se encuentra mucho más tiempo parada.

Te vamos a dar una serie de consejos que creemos te serán útiles de cara a cuidar tu moto y además su batería:

• Hay que olvidarse de las cargas rápidas y evitar a toda costa hacer uso de una batería que cuente con poca carga.
• En el caso de que no vayas a hacer uso de la moto durante bastante tiempo has de desmontar el cargador y realizar una carga al mes.
• En el momento en el que te pongas a cargar el cargador te tienes que fijar en el porcentaje de amperios que son útiles para evitar dañarla.

La medida prevista por el Gobierno para implantar peajes en todas las autovías de España sigue en marcha y será una realidad en 2024. Previsiblemente, a partir de ese año, los conductores que circulen por las autovías de nuestro país tendrán que pagar peajes por los kilómetros que recorran con su coche. Este medio de recaudación se suma a la multitud de impuestos que ya recaen sobre los conductores y los propietarios de vehículos.

Esta implantación de los peajes en las autopistas ha sido ratificada recientemente por el Secretario General de Infraestructuras, Sergio Vázquez. En concreto, explicaba que «se va a implantar un sistema de tarificación» y justifica este plan de peajes del siguiente modo: «no tiene sentido que el mantenimiento de las carreteras se siga sufragando con los impuestos de todos los españoles que tiene necesidades más urgentes como son las políticas sociales».

Los conductores tendrán que pagar peajes para usar las autovías españolas

La idea de los peajes sigue en marcha, y ya se ha presentado a Bruselas, pero por ahora no hay un decreto donde se especifiquen los detalles y la forma en la que se llevará a cabo esta recaudación. La intención del Gobierno es aplicar este modelo a partir del año 2024, tal y como consta en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia remitido por el Ejecutivo a Bruselas. La medida se aplicaría a todas las provincias y a todo el territorio nacional, aunque en los territorios del País Vasco su aplicación quedaría en manos de las diputaciones, las competentes para ordenar las carreteras en las tres provincias vascas.

Pere Navarro, el director de la Dirección General de Tráfico (DGT), recordó que habrá algunas excepciones en las que los conductores no tendrán que pagar por usar las autovías. Además, informan de que la decisión de hacer de pago las autovías y autopistas deriva de una necesidad para garantizar el mantenimiento de la red vial.

Casos en los que estarás exento de pagar peajes: ir al trabajo

Esta medida que causará un gran impacto económico entre las personas que necesitan usar el vehículo en su día a día o por trabajo. La primera de las excepciones podría abarcar a muchos conductores, ya que en principio está previsto que los viajes al trabajo sean una exención para el pago de estos peajes. Aunque no han explicado como van a aplicar esta exención, y como se podrá justificar que se trata de la ruta al trabajo.

Gracias a esta exención, los trabajadores que necesiten coger su coche para desplazarse a su centro de trabajo, no deberían pagar ningún peaje, ni en el trayecto de ida al trabajo, ni el viaje de regreso a casa. Los impulsores de este proyecto de peajes han considerado importante librar de esta carga a los trabajadores que necesitan usar su vehículo particular a diario para acudir al trabajo.

Los viajes por motivos médicos también quedarán exentos del pago en las autovías

Los siguientes conductores que quedarán exentos del pago de peajes en autovías, serán los estudiantes. Aquellas personas que utilicen a diario su coche para trasladarse a su centro de estudios quedarán exentas de los peajes en 2024. Como en el caso anterior de los trabajadores, se eximirá del pago tanto en el trayecto de ida, como en el de vuelta.

La última exención, tendría que ver con los desplazamientos realizados en coche por motivos de salud. Es decir, los conductores que viajen por asuntos médicos, como tener que ir al médico, al hospital, a hacer pruebas o a llevar a cabo algún tratamiento, no tendrán que pagar los peajes que se encuentren a su paso.

La ilusión de los niños siempre es crecer muy rápido para poder hacer “cosas de mayores”. Una de esas “cosas de mayores”, más deseadas por los pequeños de la casa cuando van en el coche, es poder sentarse en el asiento del copiloto. Si tienes hijos, sobrinos o primos pequeños, seguro que alguna vez te han preguntado cuándo podrán sentarse en el asiento delantero.

El deseo de abandonar los aburridos asientos traseros lo comparten muchos niños, y es además fuente de discusiones entre hermanos. Pero, como en todo en esta vida, la posibilidad de usar el asiento del copiloto también se hace esperar. La seguridad de los menores en el coche, se tiene más en cuenta que nunca, y la DGT es muy estricta con el uso adecuado de los asientos y de los sistemas de retención infantil.

Si un niño mide menos de 1,35 debe viajar en un Sistema de Retención Infantil

Según informes de la Dirección General de Tráfico (DGT), cada año fallecen en Europa en accidentes de tráfico hasta 1.000 niños y otros 80.000 resultan heridos. Cifras muy dolorosas, sobre todo si se tiene en cuenta que “el 75% de esas muertes y el 90% de los daños graves se podrían haber evitado si los más pequeños hubieran viajado correctamente en el coche, en asientos especiales y con las medidas adecuadas”, remarcan desde esta organización.

Con cifras así, se entiende la minuciosa vigilancia de la DGT con que los padres utilicen sistemas de retención adecuados para sus hijos. La norma establece que todos los niños con una estatura igual o inferior a 1,35 metros deben viajar sentado en un sistema de retención infantil (SRI). Este debe ser actualizado según crecen, para que resulte siempre adecuado a su talla y peso. Incumplir esta ley conlleva una multa económica de 200€ y la pérdida de 4 puntos del carnet. Por descontado, el SRI debe ir bien sujeto y el niño debe viajar siempre con su correspondiente cinturón abrochado.

Cambio de normativa para los menores

La Ley del 1 de octubre de 2015, que entró en vigor el 17 de julio, modificó el Reglamento General de Circulación, en lo que respecta a cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil homologados. Desde ese momento quedó prohibido que los menores de edad, con una estatura inferior a 1,35; viajasen en los asientos sin un sistema de retención infantil adecuado.

Hasta que alcancen la estatura de 1,35 deben viajar en los asientos traseros y con SRI adecuado a su talla y peso, salvo en excepciones muy contadas. Esta normativa también prohíbe viajar a los menores en el asiento del copiloto, hasta que no alcancen los 12 años de edad. A partir de esa edad empezarán las peleas por quien va delante en el coche.

200€ de multa por incumplir la norma

Los menores de 12 años no podrán viajar en el asiento delantero del coche, salvo en excepciones muy concretas, como que el vehículo no cuente con cinturones en los asientos traseros. Si se diera esta situación, el sistema de retención obligatorio debería colocarse en el asiento del copiloto, ya que es el único lugar donde podría colocarse.

Si incumples esta norma de la DGT y un agente te para con un menor de 12 años en el asiento del copiloto, te impondrá una sanción de 200€ y se te sustraerán cuatro puntos del carnet. Esta norma obedece según la DGT a las evidencias científicas que demuestran que los niños viajan mucho más seguros y protegidos en las plazas traseras.

Excepciones por las que un menor puede ocupar el asiento delantero

Cómo comentábamos anteriormente, hay algunas excepciones a la norma de que los menores de 12 años siempre tienen que viajar atrás. La primera es que el coche sea biplaza, en este caso no cabe otra posibilidad para que el menor no viaje en la parte delantera. Podrá ocupar el asiento del copiloto, eso sí, con su SRI apropiado y el cinturón de seguridad abrochado.

También puede darse la posibilidad de que en un coche de cinco plazas viajen cuatro niños. Si las plazas traseras están ocupadas al completo por niños, el asiento delantero podrá ser ocupado por un menor. Pero siempre que estén ocupadas al completo por niños. En el momento en que haya una persona con doce años o más, esta será la que tenga que viajar adelante, y dejar la parte de atrás para los niños. La última excepción ocurre cuando por motivos de seguridad es imposible colocar la sillita en la banqueta trasera del vehículo. En ese caso deberás colocar la sillita adelante, pero en sentido contrario a la marcha, para que en caso de colisión, el airbag no cause graves lesiones al menor.

Aquí te diremos que la DGT cada vez impone más de 4,5 millones de multas a todos los conductores españoles y de hecho suponen la inmensa mayoría de las sanciones en términos generales.

Y aquí es a donde queríamos llegar: pasajero: a ti también te puede multar la DGT y sí, en ocasiones, como pasajero te pueden poner sanciones de la cantidad de 200 euros.

Piensa que en la época de verano es una época en la que se suelen poner muchas multas y las sanciones suelen ser proporcionales a los desplazamientos que se producen.

En este sentido hay que tener cuidado porque las multas que pongan pueden dirigirse tanto al propietario del vehículo como a los pasajeros del mismo.

Algunas de las multas como pasajero que te puede poner la DGT

Aquí te diremos que en el caso de que no lleves puesto el cinturón de seguridad mientras te encuentres circulando te va a sancionar la DGT con una multa de la cantidad de 200 euros.

En este sentido hay que tener en cuenta la reforma de la Ley de Tráfico del mes de marzo donde aparece la retirada de 4 puntos del carnet de conducir en el caso de que la persona que no lleve puesto el casco es el conductor.

Pero en este sentido hay que tener cuidado ya que si la persona que no lo lleva es uno de los pasajeros es posible que se le multe con 200 euros pero sin que se le retiren los puntos del carnet de conducir.

En el caso de que sea un menor el que no lleve puesto o que viaje sin la sillita infantil que le corresponda, la responsabilidad de los hechos recaerá en el conductor.

Otra de las multas que te puede poner la DGT es la de no circular correctamente sentado y es solamente para el conductor y se trata de una multa de la cantidad de 80 euros.

Tiene que tener en cuenta que el artículo 18 del Reglamento General de Circulación dice que el conductor de cualquier vehículo se encuentra obligado a mantener su libertad de movimientos.

Ha de tener el campo necesario para poder ver además de una atención de forma constante con respecto a la conducción que puedan garantizar su seguridad.

¿Sabes que por arrojar objetos a la vía te pueden multar?

Aquí hay que tener en cuenta la pasada reforma de la Ley de Tráfico que entró en vigor el día 21 de marzo donde se llegó a incrementar el número de puntos retirados.

Esto fue así porque el conductor que se dedique a arrojar a la vía objetos que puedan producir cualquier tipo de accidente o de incendio tendrá una sanción de tipo económica de la cantidad de 200 euros.

Pero en este sentido tienes que saber que, en el caso de que quien arroje cualquier tipo de objeto no sea el conductor sino el acompañante o cualquier pasajero va a pasar igual que con el cinturón de seguridad.

Es decir, en el caso de que el infractor sea mayor de edad se le va a aplicar una multa de la cantidad de 200 euros y en el caso de que sea menor los responsables serán los padres.

Algunas de las multas a los pasajeros por la DGT

En este sentido los pasajeros tienen que tener claro que han de mantener una actitud correcta en el interior del vehículo con el fin de no ser multados por la DGT.

Y entendemos que se hace necesario que se lleguen a conocer cuáles son las conductas que van a resultar sancionables y aquí os dejamos unas cuantas:

• Que no se lleve el cinturón de seguridad o que no se encuentre colocado de una forma que se considere correcta: la multa será de 200 euros y en caso de que sea el conductor es probable que te resten 4 puntos.
• Tener a un niño pequeño en brazos: en este caso la multa sería de la cantidad de 200 euros ya que los pequeños deben de ir en los elementos de retención que hay para su edad.
• Viajar con los pies en la zona del salpicadero ya que la multa es de 80 euros y de 100 euros según la gravedad que tenga la situación.
• Sacar la cabeza además de los brazos o los pies por la ventanilla del coche cuya multa será de 80 y de 100 euros.

Pasajeros: aquí tenéis las multas que os pueden poner

Una de las multas que puede poner la Dirección General de Tráfico a todo pasajero es por no llevar el cinturón de seguridad ya que se sanciona con la multa de 200 euros.

Es esencial que se tenga en cuenta que no va a conllevar en ningún momento pérdida de puntos, algo que sí pasaría en el caso de que fuera el conductor.

En el caso de que el pasajero no vaya sentado de forma correcta también se procederá a la imposición de una sanción.

Las plazas de aparcamiento para discapacitados y personas con movilidad reducida existen como respuesta de la administración a el llamamiento de ley que hace la Constitución Española desde dos de sus artículos.

Sobre la garantía de libertad e igualdad real del individuo y los colectivos, en el articulo 9.2, para lo que confiere atribuciones suficientes, para transformar el entorno si necesario fuese por conseguir esos objetivos, y desde el articulo 49, por el que la Carta Magna, solicita la especial atención a los miembros de la sociedad española que refieren discapacidades, y pudieran ver limitado el libre ejercicio de sus derechos.

En consecuencia, y en la actualidad, están establecidas leyes y normativas en todos los aspectos de la vida social, que ponen el foco directamente en acondicionar, tanto los medios como las normas de este colectivo desfavorecido involuntariamente.

Estas leyes regulan los propios vehículos especializados, las condiciones necesarias para su uso, las tarjetas especiales de aparcamiento y un amplio conjunto de situaciones sociales que redundan en la consolidación de los derechos y que afectan directamente a los servicios auxiliadores del colectivo.

Sobre la tarjeta para discapacitados

La tarjeta de estacionamiento de vehículos automóviles para personas con discapacidad que presenten movilidad reducida, es un documento público acreditativo del derecho de las personas que cumplan los requisitos previstos en el Real Decreto 1056/2014, para estacionar los vehículos automóviles en que se desplacen, lo más cerca posible del lugar de acceso o de destino.

Para obtener la tarjeta de estacionamiento, aquellas personas físicas que tengan reconocida oficialmente la condición de persona con discapacidad, deberán certificarlo conforme a lo establecido en el artículo 4.2 del texto refundido de la Ley General de derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social.

Asimismo, también pueden obtener la tarjeta de estacionamiento las personas físicas o jurídicas titulares de vehículos destinados exclusivamente al transporte colectivo de personas con discapacidad que presten servicios sociales de promoción de la autonomía personal y de atención a la dependencia.

Derechos consolidados de la tarjeta

Los titulares de la tarjeta de estacionamiento tendrán los siguientes derechos en todo el territorio nacional siempre y cuando exhiban de forma visible la tarjeta en el interior del vehículo:

• Reserva de plaza de aparcamiento, previa la oportuna solicitud a la administración correspondiente y justificación de la necesidad de acuerdo con las condiciones que establezcan las administraciones autonómica o local, en lugar próximo al domicilio o puesto de trabajo. La plaza deberá señalizarse con el símbolo internacional de accesibilidad.
• Estacionamiento en los lugares habilitados para las personas con discapacidad.
• Estacionamiento en las zonas de aparcamiento de tiempo limitado durante el tiempo necesario.
• Parada o estacionamiento en las zonas reservadas para carga y descarga, en los términos establecidos por la administración local, siempre que no se ocasionen perjuicios a los peatones o al tráfico.
• Parada en cualquier lugar de la vía, por motivos justificados y por el tiempo indispensable, siempre que no se ocasionen perjuicios a los peatones o al tráfico y de acuerdo con las instrucciones de los agentes de la autoridad.
• Acceso a vías, áreas o espacios urbanos con circulación restringida a residentes siempre que el destino se encuentre en el interior de esa zona.

La posesión de la tarjeta de estacionamiento en ningún caso supondrá autorización para estacionar en zonas peatonales, en pasos peatonales, en los lugares y supuestos en que esté prohibido parar, lugares que obstruyan vados o salidas de emergencia, zonas acotadas por razones de seguridad pública y espacios que reduzcan carriles de circulación.

Las sanciones y delitos por aparcar donde no debes

Queda así establecido un orden normativo que implica el respeto que el resto de usuarios debemos practicar hacia este grupo mas desfavorecido. Por lo que cualquier actitud de desprecio doloso o involuntario hacia los espacios reservados por ley para ellos, se entiende desde el reglamento de circulación como una infracción, tipificada grave en la ley de seguridad vial, y se castiga con 200 euros de multa, sin retirada de puntos en el carnet de conducir.

Otra cosa distinta es cuando la infracción atañe al documento acreditativo de esta condición, es decir que algún usuario con premeditación usurpe la identidad o haga uso de esta acreditación de forma falsaria, incurriendo así en un delito de falsedad documental en oficio.

En este caso el código penal establece una sanción de seis meses a tres años de pena de prisión y seis a doce meses de multa.