La Semana Santa vuelve a dejar unas cifras trágicas en la carretera que demuestra que algo está fallando. La DGT ha hecho públicos algunos datos de accidentes y fallecidos, que tristemente, son peores que los registrados el año pasado en Semana Santa.

Pese al endurecimiento del nuevo Código de Circulación, que se instauró durante el 2022, las cifras de accidentes no han conseguido disminuir en una de las semanas con más tráfico del año. La eliminación de los 20km/h para adelantar, o la abultada multa de puntos por utilizar el móvil al volante, no han conseguido reducir los trágicos siniestros.

El insomnio o los ansiolíticos en los accidentes de tráfico

Pere Navarro, el director general de la DGT, no es tan negativo con el resultado de los cambios en el código de circulación, y considera que sí ha habido una tendencia positiva en los hábitos de los conductores.

El hecho de que se hayan detectado menos positivos en los controles de alcoholemia y drogas, o una reducción en el uso de teléfono móvil, les hace poner el foco en otras cuestiones que pueden llevar a estos conductores modelo a tener accidentes. Pere Navarro piensa que el insomnio o el consumo de ansiolíticos, puede estar detrás de muchos accidentes.

La DGT evita hablar del estado de las carreteras

El estado de las carreteras también juega un papel prioritario en la seguridad vial. De hecho la salida de vía es uno de los accidentes más frecuentes que se producen hoy en día en las carreteras españolas. Un hecho que puede estar relacionado con el mal mantenimiento o el pésimo diseño de muchos tramos.

Sin embargo en el análisis de los resultados de la Operación Semana Santa no se tiene en cuenta el mal estado de las carreteras. La DGT solo pone el foco en las conductas de los conductores, como responsables principales de las desgracias acaecidas.

Los conductores son una cuantiosa fuente de ingresos para el Estado

Los conductores son una fuente muy importante de ingresos para el estado. Las millonarias multas que recauda la DGT por la seguridad de todos, deberían redundar en una mayor seguridad, y también en una mejora de las infraestructuras.

Pero los conductores no solo contribuyen con su dinero en forma de multas, los numerosos impuestos, directos e indirectos, así como los peajes, suponen una gran recaudación, que muchas personas se preguntan por qué no redundan en una mejora de las infraestructuras, que consiga reducir las cifras de siniestralidad.

Se han ido reduciendo los recursos para mejorar las carreteras

En España se juntan dos factores muy importantes a la hora de analizar los resultados de siniestralidad registrados año tras año. No solo las conductas inadecuadas de los conductores puede dar lugar a accidentes.

En este país se junta un estado de abandono de muchas vías, y uno de parques móviles más viejos de Europa. Desde la Asociación Española de la Carretera, apuntan que desde el año 2009 los recursos destinados a la conservación de las carreteras se redujeron un 76 %.

Las carreteras españolas no dan la talla

El deficiente mantenimiento de la red viaria en España ha creado verdaderas trampas para los conductores y numerosos puntos negros, donde año tras año se registran un gran número de accidentes, sin que se tomen las acciones adecuadas para remediarlo.

La Asociación Española de la Carretera califica de deficiente el estado de conservación de uno de cada 10 kilómetros. En total, supondría unos 10.000 kilómetros de carretera en mal estado si tenemos en cuenta que la red nacional tiene 100.000 kilómetros. Una cifra muy preocupante, que no puede dejarse fuera de los detonantes de la alta siniestralidad. También preocupa a esta auditoría la señalización deficiente, deteriorada o directamente inexistente de algunos tramos.

Se necesitaría una inversión millonaria

Para resolver este déficit de las carreteras, y garantizar que sean lo más seguras posible, haría falta una inversión cercana a los 10.000 millones de euros, para adecuar el estado de las carreteras a las necesidades actuales.

Por otro lado, hay que tener en cuenta el envejecimiento del parque automovilístico español. Los coches en España tienen una antigüedad media de 14 años. Si incluimos autobuses y camiones, esta cifra sube hasta los 15 años. Los coches más modernos cuentan con unas asistencias en materia de seguridad de las que no disponen muchos de los coches españoles.

Hoy vamos a responder a una pregunta que muchos conductores se hacen y es la de ¿por qué los cables de los coches eléctricos son de color naranja?

Hay que tener en cuenta que, a pesar de que los coches de hoy en día son más sencillos que los de antes, aún incorporan indicadores además de testigos.

Y por esta misma razón hemos creído conveniente mostraros un poco el mundo de los vehículos eléctricos y en concreto del tema de los cables.

Y todo conductor tiene que saber que este tipo de vehículos incorporan muchos sistemas que suelen ser distintos a los vehículos que son convencionales.

Cuidado con los coches eléctricos

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que los vehículos eléctricos además de los híbridos se encuentran llegando, poco a poco, a todas partes del mundo.

Cada vez más la gente apuesta por los automóviles que son eléctricos y por los híbridos y esto trae consigo otro tipo de retos para los consumidores y para los talleres.

Y ciertamente los talleres reparadores son conscientes de este fenómeno y saben que van a tener que actualizarse.

Se van a tener que preparar con el fin de poder atender a los coches eléctricos debido a que la manipulación de éstos lleva sus ciertos riesgos.

Por todas estas razones resulta más que necesario tener en cuenta el tema de la seguridad sobre todo en lo que respecta al sistema de tracción eléctrica o bien la batería de tracción.

También es preciso que los talleres y los conductores tengan en cuenta la batería de tracción además de la recarga de las baterías o el cableado.

Hablemos de los conectores para recargar estos vehículos

Es cierto que los primeros coches eléctricos han venido totalmente equipados a nivel mundial por medio de una clavija que es común.

Se trata de un conector que está estandarizado por la norma NTC 1650/2004 que incluye ciertas funciones de detección de la proximidad.

Esto va a impedir el movimiento del coche mientras se encuentre conectado al cargador y también veremos que existe un control de la línea piloto de comunicación.

Es cierto que los componentes que resultan imprescindibles para los vehículos eléctricos se suelen limitar al motor además de las baterías que se encargan de alimentarlo.

Y, para poder sacar provecho del motor se suele trabajar haciendo uso de voltajes que suelen ser altos, es decir, desde 200V a unos 600V.

Pero también tenemos que tener en cuenta que la seguridad de cada uno de los ocupantes del coche es importante.

También resulta imprescindible la determinación de la posición de cada una de las piezas que cuenta con un elevado voltaje en el vehículo.

¿Por qué el color naranja para los cables de los coches?

Es cierto que suele llamar la atención dentro de la industria automotriz el hecho de los cables de color naranja ya que se trata de pigmentos controlados de halógeno.

¿Con esto qué es lo que se busca?, pues colorear ciertos componentes que son de alta tensión en aquellos vehículos que son eléctricos además de en los híbridos.

Lo ha recomendado la SAE International además de la ZVEI y de hecho, el color naranja es un código de color crítico para poder identificar aquellos sistemas que sean de alto voltaje.

De hecho los pigmentos de dicha compañía suelen ofrecer una opción baja en halógenos para poder crear pantalla de color naranja en cables que tengan carga automotriz.

La alta solidez con la que cuenta el color no lo hace que migre o que frote sobre otros materiales que se encuentren cerca.

Aunque una gran resistencia a la luz puede llegar a asegurar que va a permanecer totalmente visible durante años.

Cables de alta tensión en vehículos eléctricos

Hay que mencionar que los cables HV o de alta tensión se encuentran a día de hoy presentes en dispositivos que son electrónicos.

Aunque es cierto que en el caso de los coches que son eléctricos y en los híbridos suelen destacar debido a sus dimensiones y además porque se pueden encontrar en el capó.

Es más, a día de hoy los vehículos resultan muy seguros aunque el riesgo de sufrir una descarga en el caso de que el conductor lo manipule es ciertamente real.

La conexión existente entre la batería de un vehículo eléctrico o uno híbrido además de la motorización cero emisiones va a requerir un cableado un tanto especial.

De esta forma hace posible una transmisión de la energía en alta tensión de una forma que resulte totalmente aislada.

Se suele conocer normalmente como cableado HV y cualquier conductor lo puede encontrar bajo el capó o en la zona inferior de un coche.

Os diremos que se encuentra bien diferenciado debido a que tiene un aislamiento que es de color naranja y que se encarga de recubrirlo.

¿Te gustan las motos, pero no te ves preparado para mantener el equilibrio en un coche de dos ruedas? En España, el carnet de conducir de coche, el permiso tipo B, te da derecho a conducir motocicletas de hasta 125 cc y 14,75 CV de potencia, cuando cumplas los tres años de antigüedad.

Esta potencia es suficiente para el uso urbano, aunque se quedan muy justa cuando se trata de utilizarlas para rutas en carretera. Para este tipo de conductores, que quiere conducir una moto, pero tiene carnet específico para ello, la opción de los escúteres de tres ruedas es ideal.

¿Se puede conducir una moto de tres ruedas con el carnet normal de coche?

Aunque lo más habitual sea ver motos de dos ruedas, las motocicletas de tres ruedas existen desde hace décadas y son muy populares. La oferta de este tipo de motos es más variada de los que piensas.

Como están pensadas para poder usarse por conductores poco habituados a los vehículos de dos ruedas, suelen estar homologadas para conducirse como triciclos categoríaL5e. Lo que los hace aptos para ser conducidos con el permiso de coche tipo B.

¿Qué motos de tres ruedas hay?

No solamente existen escúteres de tres ruedas, también existe la opción de marchas convencionales con dos ruedas delante, como es el caso de la canadiense canadiense Can Am. Esta marca tiene muchos modelos de diferentes potencias. Su diseño no deja a nadie indiferentes.

También pueden llevar incorporada esa rueda extra en la parte trasera, como es el caso de las míticas Harley-Davidson de tres ruedas, que al tener una distancia entre ambas mayor, permite afrontar viajes mucho más largos. Además cuenta con la total garantía de poseer los potentes motores de la marca y unas prestaciones insuperables.

Requisitos que deben cumplir este tipo de motocicletas de tres ruedas

Para que este tipo de motos sean homologadas, deben cumplir unos requisitos y condiciones estrictos. Por ejemplo, deben disponer de un pedal de freno que actúe sobre ambos trenes, haciéndolas más seguras.

También deben contar con intermitentes que sobresalgan de la carrocería, freno de estacionamiento y su anchura del eje de doble rueda debe tener al menos 460 milímetros.

No todas se pueden conducir sin carnet de moto

Esta opción es ideal para poder sobrepasar los 125 cc sin tener que volver a pasar por la autoescuela, para tener que hacerse con un carnet de moto. Además es ideal para aquellos que no se ven capacitados para mantener el equilibrio en una moto potente.

Este tipo de motos diferentes ofrecen una mayor estabilidad y seguridad. Pero ten cuidado, aunque la mayoría estén homologadas para carnet de coche, no todos son iguales. Por ejemplo, la Niken de Yamaha, que dispone de dos ruedas en la parte delantera, necesita carnet de moto. Esta moto deriva de un modelo estrella de la marca, la MT-09, uno de los mayores exponentes en la categoría naked deportiva.

Aumento de las ventas de triciclos

Este tipo de motos cada vez es más popular. Su progresión lo delata. Según los datos de 2013 ofrecidos por la patronal Anesdor se vendieron 848 unidades, mientras que el año pasado hubo 3.518 las matriculaciones.

Un crecimiento exponencial, que demuestra la buena demanda y el crecimiento que tienen estas motos de tres ruedas. Las cifras de ventas suponen un crecimiento de casi el 315% en menos de una década. En marzo las ventas de estos triciclos han aumentado un 5,7% en lo que llevamos de año.

También existen motos de cuatro ruedas

Aunque parezca imposible por definición, también existen motos de cuatro ruedas. No, no hay que confundirlos con quads. Un ejemplo de esto es la famosa Quadro4, la moto SUV de cuatro ruedas que se puede conducir con el carnet tipo B. Aunque también tiene competidores, como el Piaggio Mp3 y el Peugeot Metropolis.

Aunque tenga que denominarse cuatriciclo al disponer de cuatro ruedas, en realidad es un scooter de tres ruedas, que añade una extra en el eje trasero. Este tipo de moto monta una suspensión posterior que bascula con las curvas. La suspensión hidráulica te dará unos segundos en los semáforos de estabilidad, pero tendrás que poner el pie. Aunque puedes llegar a pillarle el truco y conseguir mantener la estabilidad en parado solo con las ruedas.

No te la juegues. Evita estas 10 marcas de coches porque son las que más pasan por el taller.

Es importante que tengáis en cuenta que, durante los últimos años, la industria del automóvil ha sido un terremoto debido a cada uno de los efectos que provocó el COVID-19.

Es más, muchos de vosotros sabréis que las matriculaciones han acabado cayendo y que, a día de hoy, todavía no terminan de recuperarse-

Pero los últimos datos que corresponden al mes de mayo del año 2022 hablan de un porcentaje del 10,9% sobre la caída de las matriculaciones en años anteriores.

¿Qué se puede decir sobre el mercado de coches?

Os diremos que el mercado de los vehículos que son de segunda mano se encuentra cada vez más en auge en toda España.

Aunque hay que tener en cuenta que una clave que resulta imprescindible para poder acertar a la hora de adquirir coches de ocasión es estar informado de la mecánica y de las posibles averías.

Para aquellas personas que son un poco menos expertas en la materia va a resultar un poco más difícil llevar a cabo un análisis con el fin de saber el coche correcto.

Por esta razón la Organización de Consumidores y Usuarios ha facilitado, por medio de un estudio que ha llevado a cabo, una serie de datos para ayudar al consumidor.

Hay que tener en cuenta que la valoración de unos 52.430 conductores europeos ha revelado que los fabricantes japoneses son muy fiables.

Otros usuarios opinan que Tesla es una marca bastante poco fiable porque cuenta con una puntuación de seis sobre diez.

Por desgracia el tema de los coches que tienen motor eléctrico o que son de gas no llegan a convencer del todo a los usuarios.

Listado de vehículos menos fiables para 2023

Os vamos a informar acerca de las marcas de vehículos que resultan menos fiables teniendo en cuenta un estudio.

Aunque hay que tener claro que son marcas que se pueden vender en España pero que, si tenemos en cuenta la globalización del mercado, permite que tengamos una idea clara del estado de la industria.

Pues os vamos a ordenar todas estas marcas de las menos fiables a las que, a nuestro parecer son más fiables:

• Land Rover.
• Lincoln.
• Audi.
• Ford.
• Tesla.
• Mercedes-Benz.
• Jaguar.
• Chrysler.
• Volkswagen.
• Volvo.

Pero, si nos vamos al otro lugar del ranking en el cual aparecen aquellas marcas que sufren menos averías podemos encontrarnos con estas marcas de vehículos:

• Lexus.
• Genesis.
• Kia.
• Buick.
• Chevrolet.
• Mitsubishi.
• Toyota.
• Hyundai.
• MINI.
• Nissan.

Información del mercado de coches

Os diremos que la valoración de unos 52.430 conductores europeos ha llegado a revelar que los fabricantes japoneses y los coreanos son de los más fiables dentro del mercado.

Aunque hay que añadir que la sorpresa se encuentra al final del ranking y es que los usuarios dicen que Tesla es una marca poco fiable.

Es más, se trata de una marca de coche que tiene una puntuación bastante baja y por esta razón muchos usuarios ni se plantean comprarlo.

También se puede añadir que el auge de los vehículos que tienen motor eléctrico o que son de gas no han acabado convenciendo del todo a los usuarios.

Pero es bueno que se sepa que la oferta de este tipo de modelos a día de hoy se encuentra un tanto reducida.

Es más, los mismos consumidores piensan que el tipo de motor que resulta bastante más fiable es el del híbrido que es no enchufable.

El modelo que suele ser más fiable entre todos los coches que recogen muchas encuestas es un vehículo que contenga motor diésel.

En este sentido se podría hablar de Volkswagen T-Rock 1600 Diésel, Toyota Corolla 2000 Híbrido Gasolina y el Lexus IS 2500 Híbrido Gasolina.

¿Cuáles suelen ser las averías más comunes dependiendo de las marcas?

Es conveniente que se tengan en cuenta las averías que suelen ser más comunes en los vehículos dependiendo de la marca que elijamos:

• Los vehículos como el Alfa Romeo o Citröen pueden tener averías eléctricas porque pueden fallar componentes como las baterías, los fusibles.
• Otra de las averías comunes son los sistemas de frenos y en este caso podríamos nombrar al Alfa Romeo, Chevrolet.
• Otra de las averías pueden ser electrónica y en este caso nombraremos al Alfa Romeo, al Chevrolet o al Fiat.
• El sistema de alimentación se puede deteriorar en coches como Alfa Romeo, Chevrolet, Fiat y el 7% de las averías se suelen producir en carburadores y en bombas de combustible.
• La dirección se puede estropear en Alfa Romeo, en Audio y hasta en Citröen y en este caso se puede averiar la amortiguación además de la dirección y de los ejes.
• En algunos vehículos como son el Chevrolet, Citröen, Fiat, Ford suele haber averías referentes a la calefacción y a la ventilación.

Ford ha sorprendido recientemente en el mercado con la revelación de su nuevo Pro Trailer Hitch Assist, una tecnología innovadora (solamente disponible para Ford F-Series) que utiliza inteligencia artificial sofisticada para ayudar a los conductores de camionetas a alinear la bola de enganche con el acoplador de remolque convencional.

La tecnología de visión por computadora y aprendizaje automático asegura que la alineación sea perfecta, eliminando la necesidad de maniobras complicadas y peligrosas.

Solución inteligente para maniobras complicadas

Para ello, el equipo interno de la marca dedicó varios años al desarrollo de esta tecnología pionera en la industria, asegurando 60 patentes durante el proceso. La misma controla automáticamente la velocidad, la dirección y el frenado del vehículo, permitiendo que el conductor se concentre en el proceso de alineación de la bola de enganche con el acoplador de remolque.

Así, ahorra tiempo y esfuerzo para los conductores, permitiendo que realicen sus tareas de manera más eficiente y segura, sin estresarse por el proceso complicado de enganchar el remolque, perdiendo valiosos minutos.

“Pro Trailer Hitch Assist es otra solución inteligente para ahorrar tiempo a nuestros clientes. En lugar de luchar para enganchar un remolque solo o con un observador, los clientes ahora pueden engancharse con más confianza y en su camino al lago o al lugar de trabajo”, afirma John Emmert, gerente general de Ford Truck.

Cómo funciona

Ford Pro Trailer Hitch Assist se puede activar fácilmente mediante un botón en la consola central. Una vez activado, la tecnología utiliza cámaras ubicadas en la parte trasera del vehículo para detectar el acoplador de remolque y la bola de enganche del remolque.

Luego, ajusta automáticamente la velocidad, la dirección y el frenado del camión para alinear perfectamente la bola de enganche mientras los conductores monitorean todo el proceso en la pantalla táctil de la consola central.

De esta manera, Ford demuestra cómo está utilizando tecnología innovadora para mejorar la productividad de sus clientes y permitirles disfrutar de más tiempo en el trabajo o en actividades recreativas.

Con ella, no solo te ahorrarás tiempo y esfuerzo al utilizar el sistema, sino que también podrás realizar tus tareas de manera más segura.

Finalmente, Ford Pro Trailer Hitch Assist es un paso adelante en la industria automotriz y se espera que inspire a otros fabricantes de automóviles a adoptar tecnología similar.

Otras maniobras difíciles

Retroceder un remolque implica dirigir dos vehículos a la vez, la camioneta hacia una dirección y el remolque en la dirección opuesta.

No importa si eres un novato o un profesional experimentado en esta difícil maniobra, el Pro Trailer Backup Assist disponible hace que sea tan fácil como girar una perilla. Una vez que ingresas algunas medidas en el sistema, la cámara detecta la posición del remolque mientras retrocedes y guías al remolque.

Simplemente gira la perilla hacia la izquierda o la derecha según la dirección que deseas que vaya el remolque mientras el sistema controla el volante.

Algo que ya tenia Ford

Adicional a todas las asistencias al conductor, la gama F- Series cuenta con una tecnología de asistencia al remolque, el sistema Pro Trailer Backup Assist, que permite al conductor «dirigir el remolque» mediante el mando de control ubicado en el panel de instrumentos, sin utilizar el volante.

Dice la marca que proporciona una mayor comodidad y conciencia al conductor cuando retrocede con un remolque convencional enganchado. Adicionalmente, esta nueva versión incluye la visión de 360 grados que usa cinco cámaras: una en la parrilla, una en la puerta trasera, una debajo de cada uno de los espejos laterales y una en la parte superior trasera de la cabina a un costado de la luz de freno.

El sistema permite que el conductor pueda ver todos los lados de la camioneta ya que las imágenes se unen y se muestran en la pantalla de la consola central. Es útil cuando se maniobra en espacios reducidos y en senderos.

¿Estás seguro de que estás sacando todo el partido posible a tu Android Auto? Esta tecnología te puede permitir escuchar música, contestar llamadas con manos libres, guiarte hasta tu destino, recibir notificaciones que te lean tus mensajes para que no tengas que quitar la vista de la carretera…

Android Auto es una herramienta muy potente que tienen los coches en la actualidad. Te permite realizar con seguridad acciones que no estarían permitidas de otro modo, o que resultarían una temeridad, como leer notificaciones. En este artículo te traemos las mejores aplicaciones para que saque todo el partido posible a la tecnología de tu coche.

¿Cómo reanudar la música de manera automática en Android Auto?

La vida parece que pasa muy rápido. Entre tanto estrés y preocupaciones, el tiempo de trayecto en el coche se ha llegado a convertir en un momento de respiro. Muchos conductores aprovechan las horas de viaje para escuchar música o para continuar con su podcast favorito sin remordimientos.

Tener que reanudar la reproducción cada vez que entras al coche, puede resultar un poco molesto, sobre todo si tienes que hacer varias paradas, y estas constantemente subiendo y bajando del coche. Para estos casos existe un sencillo ajuste que puedes hacer en Android Auto. En la app de tu teléfono, en la pantalla principal, desliza hacia abajo hasta que encuentres ‘Iniciar música automáticamente’ y actívalo.

¿Se puede iniciar Android Auto con el teléfono bloqueado?

Si en tu coche Android Auto no se inicia de manera automática cuando tengas tu móvil bloqueado. Si no tienes paciencia para conectarlo y quieres agilizar este proceso, sigue este sencillo paso: En la pantalla principal de la app de Android Auto del teléfono, busca el apartado ‘General’. Desliza para activar ‘Iniciar Android Auto con el teléfono bloqueado‘.

Esta opción puede venir desactiva por motivos de seguridad, ya que alguien que esté en tu coche podría usar Android Auto sin necesidad de desbloquear tu teléfono. Aun así, si acostumbras a viajar solo, o si solo llevas a personas de confianza en tu vehículo, no debería ser un problema.

Activa el modo conducción del asistente de Google

La reforma del código de circulación supuso aumentar la pérdida de puntos de 3 a 6, cuando se utilice el móvil en la mano mientras se va conduciendo. A parte de la multa, hay que considerar que se trata de una distracción muy peligrosa. Android auto puede ayudarte a aumentar tu seguridad, y a evitar multas innecesarias.

Si quieres utilizar el teléfono mientras está conectado con Android Auto, ya sea a través de cable o de forma inalámbrica, debes configurar de manera apropiada el modo conducción. Su interfaz simplificada y minimalista te permitirá realizar las tareas con sencillos gestos para minimizar riesgos. Te contamos como hacerlo.

¿Cómo ver las notificaciones mientras conduces con Android Auto?

El primer paso es activar el modo de conducción, en caso de que no lo estuviera. Para ello vete a Google Maps en el móvil y en “Ajustes”, busca “Ajustes de navegación”. Entra en ‘Ajustes del Asistente de Google’ y elige en qué momento quieres que se inicie.

Te da dos opciones: al desplazarte con Google Maps o al conectarte al Bluetooth del coche. También puedes elegir que lo haga de forma automática o preguntándote primero. Si te vales del Bluetooth, recomiendo la segunda opción. En el menú de la esquina superior podrás marcar dos opciones que te facilitarán la vida: ‘Mostrar mensajes en modo conducción‘ y ‘Permitir llamadas mientras se conduce’.

Cuidado con las notificaciones

La posibilidad de que Android Auto te permita ver las notificaciones de aplicaciones compatibles es muy útil, pero ten cuidado con qué notificaciones quieres que te muestre. También te pueden distraer de la carretera con un resultado fatal.

Si no quieres recibir notificaciones, entra en la aplicación de Android Auto de tu teléfono y en el apartado de ‘Notificaciones’, desactívalo todo. También puedes decidir qué notificaciones mostrar. Solo hay cuatro opciones: mostrar conversaciones, mostrar conversaciones de grupo, mostrar primera línea de la conversación, reproducir sonido de la conversación. La mejor opción para que no te distraigas mirando a la pantalla es desmarcar todas y dejar solo la última.

También la OCU sabe que los neumáticos son un elemento de seguridad fundamental en los coches. Aunque a menudo se ignore su contribución, y las tareas de mantenimiento se centren en otras partes más intrincadas del vehículo.

Un neumático en mal estado puede provocar un grave accidente. Si no te los crees, que sepas que el mal estado de los neumáticos es el culpable del 30% de los accidentes. Son el primer punto de contacto con el suelo, y no se puede escatimar en gastos cuando se trata de esta parte del coche.

¿Sabes si tus neumáticos son buenos para la OCU?

El buen estado de tus neumáticos debe ser algo que te preocupe. Acostúmbrate a echar un vistazo a tus ruedas de vez en cuando, para asegurarte de que no presentan imperfecciones, un desgaste irregular o algún abombamiento. Si ves cualquier forma fuera de lugar, tendrás que cambiarlos de manera inmediata.

También tendrás que actualizar tus ruedas si su dibujo está demasiado desgastado. La ley obliga a que el dibujo de ruedas tenga como mínimo 1,6 milímetros de profundidad. Si no sabes cómo medir esta oquedad te traemos un truco muy sencillo.

¿Cómo saber cuándo tengo que cambiar los neumáticos?

Salvo que presenten algún tipo de irregularidad, lo normal es actualizar las ruedas cuando su dibujo tenga una profundidad de 1,6 milímetros. No hace falta que apures al mínimo, puedes renovarlos antes. Cuanto más desgastadas estén tus ruedas, menos agarrarán al asfalto y más peligrosa será la conducción.

Si no tienes un calibre a mano, no te preocupes, no es necesario. Con una moneda de un euro puedes saber fácilmente si ha llegado la hora de jubilar tus ruedas. Solo tienes que coger la moneda y colocarla en la hendidura de la banda de rodadura. Si la parte dorada sigue visible, esa rueda tiene más de 1,6mm y sigue siendo apta para circular.

La OCU ha elaborado un informe sobre cuáles son los mejores neumáticos

Si ha llegado la hora de cambiar las ruedas a tu coche, te toca escoger que nuevos neumáticos comprar. Para ayudar a los conductores en esta tarea, la Organización de Consumidores y Usuarios ha elaborado un informe en el que analiza un total de 33 neumáticos. Para realizar esta tarea, la OCU ha tenido en cuenta diferentes parámetros para medir la calidad de cada uno de los neumáticos estudiados.

¿Qué ha tenido en cuenta la OCU para llevar a cabo su estudio?

Para llevar a cabo su informe la OCU ha tenido en cuenta todos los parámetros importantes para esta parte del coche. Entre otras cosas ha medido el comportamiento de estas ruedas en suelo seco y mojado, su eficacia, la distancia de frenado, la resistencia al aquaplaning tanto en recta como en curvas, la manejabilidad a alta velocidad, y la estabilidad para cambiar de carril, además del precio. También ha tenido en cuenta la duración, el consumo y el ruido que producen estos neumáticos.

El peor neumático que se puede comprar

El informe ha desvelado un curioso resultado. El Avon ZV7 ha sido el neumático que ha obtenido el peor resultado. En total ha conseguido solo 31 puntos, la marca más baja de todo el estudio.

Lo que le ha valido la peor puntuación del estudio a dicho neumático de la firma Avon Tires ha sido mayoritariamente el gran ruido que hace, y por supuesto, su escasa duración, con el gran impacto medioambiental que ello supone. Lo más llamativo de este resultado y de estas características, es que no es precisamente la rueda más barata que se puede comprar.

Los peores neumáticos que puedes comprar según la OCU

El alto precio de las ruedas Avon ZV7 hace más llamativa esta posición. Aunque no es el único en obtener un resultado de 31 puntos. Con esa misma puntuación, también aparecen el Delinte DH2 y Rotalla RH01, aunque estas dos opciones tienen unos precios mucho más económicos.

Los mejores neumáticos que puedes comprar según la OCU

En el lado opuesto del estudio se encuentra con 71 puntos el Continental PremiumContact 6. Este es mejor neumático que puedes encontrar según la OCU. Ha obtenido un resultado muy positivo en casi todos los parámetros. Su precio medio ronda los 92 euros.

El siguiente en el podio de los mejores neumáticos es el Goodyear Efficient Grip Performance 2, con un precio más económico. Mientras que el tercer lugar los ocupan las ruedas Michelin, que han conseguido una puntuación de 69 puntos.

La ITV ha vuelto a ser escenario de una trama ilegal destapada por la Guardia Civil. Un fraude en la ITV permitía pasar la inspección a vehículos que no estaban en condiciones de obtener un resultado favorable.

Esta trama ha recibido el nombre operación Redmoja. La investigación ha sido llevada a cabo por la Guardia Civil de Murcia, lugar donde se estaban produciendo estas irregularidades. Comenzó el pasado septiembre, cuando varios agentes se dieron cuenta de que existían anomalías comunes en algunas ITV.

Detectan fraudes en una ITV de Fuente Álamo

La operación Redmoja ha tenido lugar en Murcia, en Fuente Álamo. La red fraudulenta estaba operando en la ITV de la localidad, donde algunos agentes empezaron a dudar de la fiabilidad de las inspecciones realizadas en algunos vehículos.

Según informa La Tribuna de la Benemérita, algunos de los vehículos que acudían a esta estación de la ITV no estaban en condiciones de circular. Pese a ello, conseguían obtener un resultado favorable, previo pago de una cantidad acordada. Con este pago conseguían circular de forma legal, aunque fraudulenta.

Los vehículos pasaban la inspección sospechosamente rápido

Para confirmar sus sospechas, la Guardia Civil preparó un dispositivo de vigilancia en torno a las instalaciones de la ITV de dicha localidad. Lo primero que llamó la atención de los agentes fue la rapidez con la que algunos vehículos superaban la inspección.

De hecho, no eran solo casos aislados. Muchos de los vehículos que acudían a Fuente Álamo a pasar la ITV conseguían superar la prueba extrañamente rápido. Los principales fraudes se cometían con vehículos grandes con más complicaciones para pasar la ITV, como autobuses, camiones, tractores, etc.

Detectan hasta 66 inspecciones fraudulentas, pero podrían ser más

Los fraudes detectados por el operativo especial de la Guardia Civil fueron más numerosos de lo que esperaban. Los vehículos que acudían para sortear sin problemas la inspección, solían adolecer de fallos graves que les habrían supuesto un suspenso directo, como problemas de frenos o de neumáticos.

Las inspecciones fraudulentas no eran casos aislados. La investigación ha permitido confirmar 66 inspecciones irregulares, donde se había ofrecido el favorable a vehículos con defectos muy importantes. Aunque los investigadores sospechan que este fraude es mucho mayor.

Siete detenidos acusados de falsedad documental y acoso laboral, entre otros delitos

Esta operación ha dejado siete personas detenidas que se enfrentan a varios delitos, como pertenencia a grupo criminal y falsedad documental. También se les acusa de delito contra los derechos de los trabajadores, coacciones y acoso laboral, ya que algunos de los trabajadores eran obligados a actuar de forma fraudulenta por coacción de los cabecillas de la banda.

Una furgoneta recibe un aprobado cuando debía haber sido inmovilizada

Los agentes pudieron comprobar de primera mano, durante las investigaciones, como algunos vehículos aprobaban la ITV, pese a tener importantes defectos muy evidentes. Por ejemplo, vieron el caso de una furgoneta que acudió a esta ITV y superó la prueba sin ningún problema.

Esta furgoneta tenía deficiencias muy importantes, tal y como comprobaron después. Los fallos eran tan graves que debió a ver sido objeto directamente de un resultado negativo, que supusiera directamente la inmovilización del vehículo. Ese vehículo debió haber salido de la inspección en grúa, y no con un resultado favorable que le permitiera seguir circulando por la carretera.

La furgoneta fue inmovilizada

La furgoneta fue sometida a una segunda inspección con un operario externo y obtuvo un resultado negativo. La Guardia Civil considera que el hecho de que a esa furgoneta se le concediera la ITV favorable es un grave peligro y un riesgo para la seguridad vial. Cuando detectaron este caso levantaron acta de esta inspección e inmovilizaron el vehículo de inmediato.

Podrían haberse beneficiado de las inspecciones fraudulentas miles de vehículos

Esta investigación ha desarticulado al grupo criminal que se encuentra detras de la presunta autoría de un centenar de inspecciones falsificadas. Aunque se estima que podrían ser varios millares de vehículos los que habrían conseguido pasar la ITV fácilmente gracias al soborno en esta ITV. Los detenidos, junto con las diligencias instruidas, han sido puestos a disposición del Juzgado de Instrucción de Cartagena (Murcia).