Ahorrar céntimos en el precio de la gasolina y el diésel es una de las principales preocupaciones de los conductores, especialmente en un contexto de crisis económica. Según el boletín petrolero de la Unión Europea, el litro de gasolina 95 cuesta en España una media de 1,59 euros, mientras que el de diésel se sitúa en 1,66 euros.
Estos precios están cerca de la media comunitaria, pero suponen un incremento respecto a los años anteriores, cuando se podía beneficiar de una bonificación de 20 céntimos por litro de combustible.
Esta medida, que entró en vigor en 2019 como parte del Plan de Transición Ecológica del Gobierno, tenía como objetivo incentivar el uso de vehículos menos contaminantes y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, también generó polémica y malestar entre los usuarios, que vieron cómo se encarecía el llenado de sus depósitos.
La bonificación solo se mantuvo para los profesionales del transporte por carretera, los agricultores, los ganaderos y los pescadores, y solo hasta el 31 de marzo de 2023, cuando se redujo a 10 céntimos en el segundo trimestre del año.
Un club histórico
Una de ellas es la que ofrece el Real Automóvil Club de España (RACE), una entidad con más de 115 años de historia que se dedica a la asistencia en carretera, la seguridad vial, el ocio y el turismo. Los socios del RACE tienen acceso a una serie de ventajas y servicios exclusivos, entre los que se encuentra el descuento en combustible en las estaciones de servicio de Galp y BP.
El RACE ha firmado acuerdos con estas dos compañías petroleras para ofrecer a sus socios un ahorro de entre 3 y 8 céntimos por litro de combustible, dependiendo del tipo y la cantidad de carburante que se reposte. Para beneficiarse de esta promoción, solo hay que presentar la tarjeta de socio del RACE en la red de gasolineras de Galp y BP, que cuentan con más de 1.500 puntos de venta en todo el territorio nacional.
Además, los socios del RACE pueden acumular puntos en los programas de fidelización de ambas marcas, que se pueden canjear por regalos, descuentos o experiencias.
La campaña pro socios del RACE
La campaña de descuento en combustible del RACE es una forma de fidelizar y premiar a sus socios, que también disfrutan de otras ventajas como el acceso al circuito del Jarama, el autocine de Madrid, el centro de formación e investigación en seguridad vial de la ONU, el servicio de asesoramiento y acompañamiento en talleres, el informe de evaluación de los sistemas de retención infantil, los premios nacionales de cortometrajes de educación vial, el sorteo de tarjetas regalo de combustible y muchas más.
El RACE se posiciona así como un referente en el mundo de la automoción y la movilidad, ofreciendo a sus socios soluciones adaptadas a sus necesidades y preferencias. Con la campaña de descuento en combustible, el RACE ayuda a sus socios a ahorrar dinero y a cuidar el medio ambiente, apostando por combustibles de calidad y eficiencia, como los carburantes Evologic de Galp y los Ultimate de BP, que reducen el consumo y las emisiones de los motores. El RACE invita a todos los conductores a unirse a su club y a disfrutar de sus beneficios, que se pueden consultar en su página web o en su revista Autoclub.
Las gasolineras Galp
Por ser Socio del RACE, al presentar tu tarjeta en la amplia red de estaciones de servicio GALP obtienes un descuento* directo que se te aplicará directamente en el ticket.
Según cuál sea el tipo de combustible puede variar el descuento:
Todo el año en la Península con cualquier tipo de combustible el descuento será siempre de 6 céntimos.
En la Península si tu coche funciona con autogas, 8 céntimos
También variará el descuento según la zona donde hagas el repostaje:
En las islas Baleares podrás ahorrar,4 céntimos en cualquier combustible. Y en Autogás el descuento será de 8 céntimos.
Si llenas el depósito en Portugal, podrás aprovecharte de un descuento de 7 céntimos en cualquier combustible, excepto en Autogas que el descuento será de 4 céntimos
Las estaciones de BP
Los Socios del RACE se benefician de descuentos directos todos los días de la semana en estaciones de servicio de BP ubicadas en la Península, Canarias y Baleares.
Tan sólo presenta tu tarjeta de Socio y se te aplicarán los siguientes descuentos:
Descuento directo de 7 cts/litro para todos los carburantes, hasta el 29 de febrero.
Descuento directo de 9 cts/litro en los productos “Ultimate”, hasta el 29 de febrero.
Lavado automático express por sólo 3€, presentando tu tarjeta de Socio en las estaciones adheridas.
Este elemento está desapareciendo de los coches modernos: Y la DGT está más preocupada que nunca.
A día de hoy muchas autoescuelas de toda España se están teniendo que enfrentar a un gran problema.
Está desapareciendo el cambio manual de la mayoría de los vehículos y no saben muy bien qué hacer.
De esto mismo vamos a hablar en este artículo ya que se trata de un tema que preocupa y mucho a los conductores.
Existe un problema que preocupa y mucho a la DGT
La Dirección General de Tráfico está preocupada por un tema que resulta importante y es que, es posible que en este 2024, acabe desapareciendo el cambio manual.
Además de a la DGT es un problema que asusta y mucho a las autoescuelas porque prácticamente ya no se venden vehículos que cuente con cambio manual.
Hay que añadir que en EEUU un coche no se entiende correctamente si no cuenta con cambio automático aunque es cierto que tienen coches que son manuales.
Durante la última década la implantación de coches que no son manuales ha sido rápida y hay que tener en cuenta que se han llegado a mejorar y mucho los vehículos.
¿Es posible que una persona que sea joven pueda obtener el carnet sin usar el embrague?, pues os podemos decir que sí porque se puede utilizar el cambio automático.
Hay que añadir que en los concesionarios cada vez se comercializan menos los coches que son manuales.
Se trata de un cambio que resulta un poco complejo según la DGT y hace que los vehículos acaben teniendo muchas más averías que los que son automáticos.
La DGT habla un poco sobre este tema
La DGT afirma que el porcentaje de vehículos automáticos que se comercializan a día de hoy en España no para de multiplicarse.
Son muchas las personas que quieren conducir vehículos que son modernos pero claro, a cierto porcentaje de la población esta idea no le viene bien.
Existen algunas razones por las cuales se quiere cambiar de tendencia y es que los fabricantes lo que buscan es reducir las opciones mecánicas que se encuentran a la venta.
De esta forma lo que se puede conseguir es que se abaraten los costes en lo que respecta al mantenimiento de cualquier vehículo.
Lo que tienen que saber los lectores es que los modelos que no tienen cambio manual suelen ser más rentables que aquellos que sí lo tienen.
Lo que dicen los expertos es que en la concepción de los mismos y en el desarrollo inicial se evitaron ciertos costes de adaptación y de desarrollo de este cambio.
Con respecto a la línea de montaje también hay que decir que se reducen en cierta manera los costes cuantas menos opciones existan.
España está lejos de determinados mercados
Ciertamente esto es una realidad y es que en España nos encontramos lejos de mercados como son el norteamericano.
En EEUU el porcentaje de los vehículos que son automáticos supera casi el 90% aunque en España vamos paso a paso.
Hay que añadir que, por el momento, en España no se llegan a comercializar vehículos eléctricos e híbridos que cuenten con cambio manual.
Existen unas pocas excepciones en las cuales están trabajando ciertas marcas que son famosas como Toyota porque buscan crear modelos que sean especiales.
Cabe la posibilidad de que dentro de poco los cambios manuales acaben por decir adiós totalmente.
La DGT o Dirección General de Tráfico tiene un problema con respecto a este tema porque afecta a muchos conductores.
Un problema que afecta a las autoescuelas
La DGT tiene en cuenta que este problema afecta en la actualidad a las autoescuelas y es que ¿cómo van a enseñar a los alumnos a usar algo que no tiene el coche?
Lo que tiene que saber el lector es que un 10% de las autoescuelas puede ofrecer a los alumnos la posibilidad de examinarse con un vehículo que tenga cambio automático.
Es cierto que es un problema que resulta grave para aquellas personas que quieran aspirar a obtener el carnet de conducir de la DGT.
Se podría decir que se trata de un problema doble porque las autoescuelas están teniendo muchas dificultades a la hora de adquirir vehículos que tengan cambio manual.
También es un problema para las personas que quieran obtener el permiso porque tienen que aprender a conducir vehículos que son automáticos.
A día de hoy las autoescuelas ofrecen a los alumnos un examen específico para que aprendan a conducir vehículos automáticos.
Pero, ¿qué le puede ocurrir a un conductor que se examine con un coche que sea automático?, pues que no sabrá utilizar vehículos que cuenten con cambio manual.
Se trata de un problema grave que dentro de poco comenzará a repercutir y mucho en la población y, sobre todo, en aquellas personas que no puedan adquirir determinados coches.
El nuevo ‘patinazo’ de Marlaska pone en pie de guerra a la Guardia Civil de Tráfico en pleno invierno.
Marlaska ha tomado una decisión y hay que decir que ha metido un poco la pata con la misma.
Esta vez la decisión que ha tomado ha afectado a la Guardia Civil y tiene que ver con el tipo de neumáticos que han de usar cuando van en los vehículos oficiales.
Hace poco hubo un problema con unos narcotraficantes debido a que la lancha que utilizaba los agentes se quedó corta.
¿Qué problema tiene Marlaska con la Guardia Civil?
Pues parece ser que Marlaska ha tenido la genial idea de ofrecerles a los agentes de la benemérita unos neumáticos y ha dejado sin éstos a las demás personas.
Pero, ¿exactamente que le ha pasado a los agentes de la Guardia Civil?, pues os podemos decir que han recibido unos neumáticos y el resto de agentes se han quedado sin ellos.
Hay que tener en cuenta que esto ha sucedido cuando en determinadas zonas había mucha nieve y es que una gestión de este tipo se tiene que hacer de forma correcta.
Lo que hay que saber es que Marlaska está trabajando para el Gobierno y tiene que llevar a cabo las gestiones que realice de forma correcta.
Pero se ve que hacer lo correcto no está entre sus planes y ha decidido que la Guardia Civil tenía que tener neumáticos de invierno pero los demás no podían utilizarlos.
Es conveniente que se mencione que los agentes de la benemérita cuentan con neumáticos que son de invierno y los demás guardias que trabajan en las mismas zonas no.
Lo primero que tienen que saber los lectores es que los agentes trabajan en los mismos lugares y llevan a cabo funciones que son importantes.
La Guardia Civil no ve normal esta situación
La Guardia Civil no entiende por qué ha sucedido lo que ha sucedido y es que parece que en el Gobierno dan a entender que hay funciones que son más importantes que otras.
Lo que hay que tener en cuenta es que ningún vehículo de la Guardia Civil ni de ningún agente se puede quedar atrapado en a nieve ni pueden estar perdiendo el tiempo.
Ningún agente puede estar en mitad de la nieve perdiendo el tiempo mientras se dedican a poner y a quitar las cadenas porque puede ocurrir algo y no están operativos.
Con respecto a esto os podemos decir que JUCIL que es la asociación mayoritaria de la benemérita ha denunciado la discriminación del Gobierno.
Ha afirmado esta asociación que el Gobierno ha actuado con criterios que han sido previsibles y esto no se puede seguir tolerando.
Por esta misma razón JUCIL ha solicitado que se instalen neumáticos de invierno en los vehículos de aquellas unidades que se encuentran ubicadas en zonas de nieve.
De esta forma en un futuro cercano los agentes no tendrán ningún problema y no será necesario avisar a nadie del Gobierno.
Una situación que no se puede consentir
Lo han dejado claro los agentes de la benemérita y es que es mejor que utilicen vehículos de nieve porque, de esta forma, se puede mejorar la adherencia.
Tenemos que tener en cuenta que algunos agentes trabajan en zonas que son peligrosas puesto que hay nieve y en todo momento tienen que utilizar ruedas que sean de buena calidad.
Se trata de una reclamación que han realizado algunos agentes de la benemérita porque ya están cansados de que se les desprecie.
JUCIL ha pedido que se incluyan unas fichas de evaluación de riesgos laborales además de la dotación de neumáticos que sean de invierno.
De esta manera tienen claro que podrán poner medidas preventivas al factor de riesgo ya que en ocasiones trabajan en asfaltos que se encuentran llenos de nieve.
De esta forma un accidente por falta de neumáticos correctos se podría tratar de forma beneficiosa para aquellos guardias que se han visto afectados por dicha situación.
¿Por qué Tráfico cuenta con neumáticos de invierno?
La asociación ha llegado a explicar que Tráfico cuenta con neumáticos que son de invierno porque se los paga el organismo de la Dirección General de Tráfico.
Ha añadido que cuentan con una partida de presupuesto que es diferente a la de la benemérita.
Por esta misma razón JUCIL quiere que los neumáticos de invierno se concedan a todas las unidades con el fin de que todos estén protegidos ante los imprevistos.
Lo que no parece muy normal ni admisible es que los vehículos que utilizan los agentes de la benemérita hagan uso de los mismos neumáticos durante todo el año.
Lo más lógico sería que, para cada época del año se les facilitara unos neumáticos que fueran específicos porque, de esta forma, estarían trabajando seguros.
Tesla ha iniciado la implementación de la tan esperada versión beta 12 de Full Self-Driving (FSD), marcando un hito significativo en la búsqueda de la autonomía total. En este artículo, exploraremos las mejoras destacadas que los afortunados propietarios están experimentando con esta nueva actualización, así como las perspectivas sobre el camino hacia la autonomía completa.
Experiencias iniciales de usuarios: Una mejora monumental
Primeros vistazos a la versión Beta 12.2.1
Los afortunados propietarios que han recibido la versión beta 12.2.1 de FSD comparten sus experiencias iniciales, y la respuesta es abrumadoramente positiva. La mayoría destaca que esta actualización representa la mayor mejora de versión a versión hasta la fecha, revelando avances significativos en varios aspectos clave.
Mejoras destacadas: Trayectoria de giro y señales de giro
Entre las mejoras notables, se destaca una optimización considerable en la trayectoria de giro, lo que implica una navegación más fluida y precisa. Asimismo, se han implementado mejoras sustanciales en las señales de giro, aumentando la capacidad del sistema para interpretar y responder a las indicaciones del entorno.
Optimización en baja visibilidad
Otro avance crucial es la optimización en el funcionamiento con baja visibilidad. Este desarrollo es especialmente valioso, ya que demuestra la capacidad del software para adaptarse a condiciones climáticas adversas, garantizando un rendimiento sólido en diversas situaciones de conducción.
Preparación del conductor: Un aspecto fundamental
Balance entre autonomía y supervisión
Aunque la versión FSD beta 12.2.1 presenta mejoras notables, es imperativo destacar que Tesla insiste en que los conductores deben estar preparados para retomar el control en cualquier momento.
Uno de los logros más destacados es la capacidad de realizar giros en U de manera exitosa. Este avance muestra una mejora significativa con respecto a las opciones anteriores de conducción autónoma y refleja el éxito del enfoque basado en redes neuronales de Tesla para aprender y ejecutar funciones más complejas de manera eficiente.
Eficiencia en tareas complejas
La actualización se basa en el entrenamiento de la red neuronal de Tesla, lo que permite una mayor eficiencia en tareas más complejas. La capacidad de aprendizaje continuo de la inteligencia artificial de Tesla se exhibe en la ejecución exitosa de funciones que antes requerían un control más humano.
Presentación visual de las mejoras: Un viaje desde el aeropuerto hasta el centro
Vídeo revelador de las mejoras en acción
Omar de Whole Mars Catalog ha compartido un vídeo revelador que muestra las mejoras implementadas en la versión FSD beta v12.2.1. El recorrido desde el aeropuerto de San Francisco hasta el centro demuestra la eficacia del software en diversas situaciones de conducción, ofreciendo una visión clara de las capacidades mejoradas.
El papel crucial de la FSD Beta v12 en el rompecabezas de la autonomía
Visión de Elon Musk: Pieza clave para la autonomía total
El CEO de Tesla, Elon Musk, ha destacado la importancia de la FSD beta v12 como una pieza crucial en el rompecabezas para lograr la plena autonomía en el futuro. La visión de Musk sobre la capacidad de la inteligencia artificial para mejorar la conducción y su compromiso con la innovación son evidentes en cada actualización.
Eliminación de código humano: Transformación radical
Es fundamental señalar que la FSD beta v12 ha eliminado más de 300,000 líneas de código escritas por humanos, reemplazándolas con el uso de una red neuronal entrenada con millones de fotogramas de vídeo del mundo real. Esta transformación radical representa un paso audaz hacia un sistema más autónomo y eficiente.
Más detalles reveladores sobre la FSD Beta v12.2.1 de Tesla
Tesla ha desencadenado un vendaval de expectativas con la liberación de la tan anticipada FSD Beta v12.2.1. Detrás de las experiencias iniciales y las notables mejoras, hay detalles adicionales que profundizan en el impacto y las implicaciones de esta versión revolucionaria.
Innovaciones en seguridad: Redefiniendo normas
Alertas mejoradas para conductores:
La FSD Beta v12.2.1 no solo se centra en la mejora del rendimiento, sino que también redefine las normas de seguridad. Los conductores informan sobre alertas más nítidas y proactivas, brindando una experiencia de conducción autónoma más segura y confiable.
Adaptación dinámica al entorno:
La capacidad del sistema para adaptarse dinámicamente al entorno ha sido destacada por los usuarios. Desde ajustes en tiempo real ante cambios en las condiciones de la carretera hasta una mayor anticipación de situaciones imprevistas, la FSD Beta v12.2.1 marca un avance significativo en la seguridad.
Nuevos horizontes en navegación: Efectividad mejorada
Reconocimiento de señales de tráfico:
La versión beta 12.2.1 de FSD demuestra una mejora notable en el reconocimiento de señales de tráfico. Los conductores destacan la precisión del sistema al interpretar y responder a una variedad de señales, proporcionando una navegación más eficiente y segura.
Las experiencias de los primeros usuarios de la FSD Beta v12.2.1 han proporcionado valiosas lecciones. Desde situaciones complejas en entornos urbanos hasta desafíos en condiciones climáticas adversas, estas lecciones contribuyen al continuo aprendizaje de la red neuronal de Tesla.
Feedback activo de los conductores:
Tesla ha fomentado un enfoque de retroalimentación activa por parte de los conductores. La capacidad de los usuarios para proporcionar comentarios sobre situaciones específicas contribuye al refinamiento constante del sistema, destacando la importancia de una colaboración continua entre la tecnología y el factor humano.
Perspectivas futuras: Más allá de la FSD Beta v12.2.1
Actualizaciones continuas:
Tesla ha reafirmado su compromiso con actualizaciones continuas. Más allá de la FSD Beta v12.2.1, se espera que las futuras actualizaciones introduzcan mejoras adicionales, refinando aún más la capacidad del sistema para enfrentar una variedad de desafíos en la conducción autónoma.
Enfoque en condiciones específicas:
El desarrollo futuro se centrará en abordar condiciones de conducción específicas, como estacionamiento en situaciones complejas, interacciones en cruces peatonales y maniobras en entornos urbanos congestionados. Esto subraya el compromiso de Tesla de abordar de manera proactiva los desafíos únicos de la conducción autónoma.
Conclusiones ampliadas: Hacia una conducción autónoma sostenible
Impacto en la industria automotriz:
La FSD Beta v12.2.1 no solo ha generado emoción entre los propietarios de Tesla, sino que también ha dejado una marca indeleble en la industria automotriz. El enfoque disruptivo de Tesla en la autonomía total está redefiniendo las expectativas y estableciendo un nuevo estándar para la innovación.
Sostenibilidad y eficiencia:
Más allá de la autonomía, la FSD Beta v12.2.1 contribuye a la visión más amplia de Tesla sobre la sostenibilidad y la eficiencia en la movilidad. La capacidad del sistema para optimizar rutas y minimizar el consumo de energía es parte integral de la visión de Tesla de un futuro de conducción más sostenible.
Hacia un futuro autónomo y seguro
Perspectivas para la conducción autónoma
En conclusión, la FSD beta v12 de Tesla marca un hito significativo en el camino hacia la autonomía total. Las mejoras destacadas y los testimonios positivos de los usuarios respaldan la visión de Tesla de redefinir la conducción.
A medida que la tecnología evoluciona, la importancia de la preparación del conductor y la supervisión constante permanecen como elementos fundamentales para garantizar un futuro autónomo y seguro en nuestras carreteras. Con Tesla a la vanguardia de la innovación, el viaje hacia la conducción autónoma promete ser emocionante y revolucionario.
Las nuevas sanciones que en 2024 pondrá la DGT a quien ‘cace’ sin carnet de conducir.
Mucho cuidado durante este año 2024 porque la Dirección General de Tráfico está cazando a aquellos conductores que conducen sin el carnet de conducir.
Se trata de una práctica común y los conductores saben que se encuentra prohibido aunque aún así lo siguen haciendo.
Quédate porque en este artículo verás todas las sanciones que quiere poner este organismo a aquellos que vayan sin el permiso.
Sanciones que quiere poner la DGT este año 2024
La Dirección General de Tráfico avisa hasta en las redes sociales de que es un delito conducir sin el carnet además de que es menos grave.
Hay que tener en cuenta que este delito atenta en todo momento contra la seguridad vial y es por ello que la DGT este año lo castigará con mayor dureza.
Es conveniente que los lectores tengan en cuenta que existen distintos supuestos que se pueden incluir dentro del tipo delictivo y se castigan con penas diversas.
Muchas de ellas tienen que ver con realizar trabajos en beneficio de la comunidad y otras penas son de cárcel y esto lo deja claro en todo momento la DGT.
¿Sabes en qué consisten los diferentes tipos de penas que constituyen el delito de conducción sin el permiso de conducir?
Se comete un delito de conducción sin permiso en el momento en el que el conductor acaba siendo sorprendido conduciendo sin llevar consigo el permiso de conducir.
La DGT habla de los supuestos constitutivos de delito
Pues en este artículo os vamos a hablar del artículo número 384 del Código Penal porque establece los supuestos constitutivos del delito de conducción sin el permiso:
Conducir con el permiso no estando vigente por haber perdido los puntos que habían sido asignados de forma legal.
Conducir en los casos en los cuales el conductor ha sido cautelar o privado del carnet de conducir por una decisión judicial.
Conducir sin que el conductor haya obtenido nunca el permiso de conducir.
Pero, ¿con qué pena se suele castigar el delito de conducir sin llevar el permiso?, pues aquí tenéis dicha información:
Pena de trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.
Cuidado con circular sin llevar el permiso de conducir
Mucho cuidado con circular sin carnet de conducir: esto lo avisa en muchas ocasiones la DGT a los conductores porque sabe que algunos lo hacen.
Se trata de una práctica que suele ser habitual pero esto no quiere decir que sea legal y es que hay conductor que, de esta forma, han provocado accidentes graves.
Una sanción que suele ser frecuente para la DGT es la de la conducción sin la documentación que resulta obligatoria.
¿A qué documentación estamos haciendo referencia?, al carnet de conducir porque certifica que el conductor tiene aptitudes para ello.
También estamos haciendo referencia al permiso de circulación porque acredita la propiedad y las características con las que cuentan los vehículos.
Cualquier conductor tiene que llevar la tarjeta de la Inspección Técnica de Vehículos o ITV porque de esta forma se valida que el vehículo ha pasado las inspecciones.
Siempre hay que llevar ciertos documentos
La DGT tanto en las redes sociales como en algunas campañas que realiza deja siempre claro a los conductores que han de llevar siempre una serie de documentos,
¿Qué le puede ocurrir a algún conductor en el caso de que no los lleve?, pues que se acabará enfrentando a una sanción de la cantidad de 500 euros.
Además, dependiendo de la documentación que se pueda o no presentar a las autoridades, el conductor tendrá que pagar algo más o algo menos.
Se trata de una situación que posiblemente cambiará durante este año 2024 y es que hay una alternativa interesante para que los conductores circulen por ciertas vías.
En algunas ocasiones los conductores pueden circular sin necesidad de llevar los documentos en formato físico en el vehículo.
Utiliza la app miDGT para llevar los documentos
Desde hace un par de años muchos usuarios utilizan la app miDGT con el fin de poder gestionar diferentes trámites con este organismo.
Además, a día de hoy no es necesario que ningún conductor lleve los documentos en el coche porque los pueden llevar en formato digital.
Pero, ¿para las autoridades el formato digital es válido?, pues por supuesto que sí y tienen en cuenta los agentes que muchas personas utilizan esta app.
Gracias a la misma los conductores no tienen que llevar una gran cantidad de papeles en el vehículo porque los tienen en formato digital y pueden mostrarlos a los agentes.
De esta forma se pueden agilizar los trámites además de que no resulta necesario que los conductores lleven toda la documentación.
España es uno de los países que más se ha beneficiado de los fondos europeos Next Generationpara impulsar la recuperación económica tras la crisis provocada por la pandemia de COVID-19. Entre los sectores que han recibido más apoyo se encuentra el de la automoción, que ha visto aumentar sus ventas de vehículos nuevos gracias al plan de ayudas del Gobierno y de las comunidades autónomas.
Analizamos cuál es la comunidad que lidera este crecimiento y qué medidas ha adoptado para favorecer la renovación del parque automovilístico y la transición hacia una movilidad más sostenible y eficiente.
El plan Gallego
El plan “Renueva Tu Vehículo” de la Xunta de Galicia es una iniciativa que ofrece subvenciones para la compra de coches nuevos que sustituyan a los más antiguos y contaminantes. El plan está dotado con tres millones de euros de fondos públicos y cuenta con la colaboración de los concesionarios, que aportan otros mil euros por vehículo.
Las ayudas del plan varían según el tipo de vehículo y la tecnología de propulsión que utilice, y pueden llegar hasta los 4.600 euros en el caso de los eléctricos puros. Los beneficiarios del plan pueden ser personas físicas, empresas y autónomos que residan o tengan su domicilio social o algún centro de trabajo en Galicia.
El plazo para solicitar las ayudas del plan comenzó el 17 de enero de 2024 y finalizará el 30 de septiembre de 2024 o cuando se agoten los fondos. Las solicitudes se deben presentar por medios electrónicos a través de la sede electrónica de la Xunta de Galicia o de la página web del Inega.
La aceptación de la patronal
Faconauto ha destacado la buena acogida que ha tenido el “Renueva tu Vehículo” y el efecto inmediato que ha tenido sobre las matriculaciones de vehículos, que en enero crecieron un 19,4% en la región con respecto al mismo mes del año anterior, muy por encima del 7% de la media nacional. Este buen comportamiento del mercado se ha debido sobre todo al canal de particulares (la venta directa que hacen los concesionarios gallegos), cuyas matriculaciones se “dispararon” un 33,7%.
A través de este plan, los gallegos tienen acceso a ayudas de entre 3.000 y 4.000 euros (que serán de entre 3.400 y 4.600 euros, en el caso de las familias numerosas) para achatarrar un vehículo de más de diez años y adquirir un vehículo nuevo de cualquier tecnología (diésel, gasolina, híbrido, híbrido enchufable, eléctrico, GLP y GNC), siempre que no superen unas emisiones de 125 gramos de CO2. Del total de la ayuda, los más de sesenta concesionarios adheridos están asumiendo 1.000 euros en todos los casos, mientras que el plan de la Xunta cubre el resto.
Propuesta al resto de comunidades autónomas de España
La patronal considera que el éxito del plan de la Xunta de Galicia abre la vía para que el resto de las regiones se fijen en esta medida, ya que las políticas diseñadas desde las comunidades autónomas han jugar un papel destacado en el actual proceso de descarbonización de la movilidad y, en concreto, que avancen mediante sus propios planes de renovación del parque automovilístico.
“El plan de renovación del parque de la Xunta de Galicia está demostrando su eficacia en muy poco tiempo. Ha dinamizado el mercado e impulsado las matriculaciones de vehículos que es, bajo nuestro punto de vista, la mejor vía para conseguir los dos objetivos prioritarios que tenemos: avanzar en la descarbonización de la movilidad y mejorar la edad media del parque», ha indicado José Ignacio Moya, director general de Faconauto.
Pasos de peatones inteligentes: el sueño de la Dirección General de Tráfico para evitar atropellos.
En este artículo vamos a hablar de un nuevo dispositivo que quiere emplear el organismo de la DGT para evitar los atropellos.
Se trata de dispositivos o señales inteligentes que van a ser instaladas en este año 2024 con el fin de contar con más seguridad en la carretera.
Ahora hablaremos de estas nuevas señales porque posiblemente salvarán muchas vidas durante este año.
Hablemos de los pasos de peatones inteligentes
Hay que tener en cuenta que los peatones son, a día de hoy, usuarios vulnerables en la carretera y es por ello que la Dirección General de Tráfico los cuida y mucho.
Pero, ¿qué podemos decir de las señales de tráfico que sirven para protegerlos?, pues podemos decir que los pasos de peatones son necesarios para proteger muchas vidas.
Es cierto que la zona correcta por la cual tienen que transitar los peatones es la acera pero, en algunas ocasiones, los peatones no pueden evitar cruzar de una acera a otra.
Hay que tener en cuenta que este tipo de prácticas se tienen que llevar a cabo en lugares que sean adecuados como son los pasos a distinto nivel.
Os podemos decir que las señales de tráfico se encuentran marcadas con una señal vertical y con franjas blancas que tienen un determinado grosor.
Este tipo de marcas suelen sufrir deterioros conforme va pasando el tiempo y, en el caso de que la señalización no tenga buen mantenimiento, los conductores no podrán visualizarla.
A día de hoy la ciencia y la tecnología no paran de avanzar y es por ello que han creado los pasos de peatones inteligentes.
Pasos de peatones que notan la presencia de las personas
Con respecto a los pasos de peatones inteligentes se puede decir que se han implantado con el fin de poder incrementar la visibilidad.
¿Qué se puede decir sobre estas señales de tráfico?, pues que tienen dos señales verticales una a cada lado de la calzada.
Se iluminan al mismo tiempo que las marcas que son horizontales en el momento en el que cualquier peatón se encuentra cruzando la calzada.
Por regla general se encuentra apagado hasta que se comienza a acercar algún peatón que tiene interés por cruzar.
Es por ello que se dice que son señales de tráfico inteligentes porque solamente se activan de forma automática en el momento en el que notan la presencia de los peatones.
Funcionamiento de los pasos de peatones nuevos
Os podemos decir que el Ayuntamiento de Santa Cruz ha anunciado que quieren poner en marca un proyecto piloto para priorizar los pasos de peatones.
Lo que buscan es apostar por la innovación y quieren emplear tecnología avanzada para llevar a cabo la gestión automática en diferentes entornos que son urbanos.
Así que, a partir del mes de marzo se empezarán a instalar señales de tráfico nuevas en unos 23 puntos de la ciudad y lo que buscan es garantizar la seguridad de los peatones.
Se podría decir que se trata de un sistema que es novedoso y que consiste en implantar dos placas lumínica que se activan en el momento en el que nota la señal presencia de personas.
Estas señales nuevas cuentan con una función principal y tiene que ver con avisar con tiempo para que los conductores puedan reaccionar de mejor forma.
Así, lo que busca la DGT y el Ayuntamiento de Santa Cruz es mejorar mucho la movilidad además de la seguridad vial porque se reducen los accidentes.
Quiere este Ayuntamiento mejorar la seguridad vial
Hay que añadir que el Ayuntamiento de Santa Cruz quiere invertir unos 2 millones de euros en el mantenimiento, explotación y la mejora de los semáforos.
También lo que están buscando es mejorar los equipos que tienen de regulación además de los sistemas y la gestión que se tienen que llevar a cabo.
Gracias a estas señales de tráfico nuevas los conductores podrán ver de mejor manera a los peatones y se reducirán los atropellos a los mismos y accidentes varios.
Quieren emplear cámaras además de Smart Mobility que va a permitir que los conductores puedan conocer de una mejor manera el estado en el que se encuentran las vías.
Se trata de sistemas que mejorarán poco a poco la seguridad vial y reducirán mucho lo accidentes que se producen a peatones en las carreteras de toda España.
Este Ayuntamiento quiere implementar estas nuevas señales de tráfico y quiere garantizar a los peatones seguridad a la hora de cruzar por cualquier lugar.
Según la Dirección General de Tráfico la mayoría de los accidentes que se producen son ocasionados porque los conductores no habían visto bien a los peatones.
Cupra vale más que Seat. Eso es, al menos, lo que dice la consultora Brand Finance, que estima el valor de la marca española especializada en automóviles deportivos en 754 millones de euros, mientras la marca matriz se conforma con 616 millones. Según este estudio y como no podía ser de otro modo, ambas son las marcas españolas de automóviles más valiosas y fuertes del mundo.
No cabe duda de que los responsables de Cupra están haciendo las cosas muy bien. Su valor de marca ha crecido un 152 % respecto a su último informe, relativo a 2022, lo que ha permitido a Cupra ascender 17 puestos en la clasificación, encaramándose a la nonagésima posición.
La estrategia de marketing, clave para elevar el valor de Cupra
La consultora atribuye el que ha sido el segundo mayor crecimiento de la lista a las actividades estratégicas de Martorell en materia de marketing, incluida la producción de la edición limitada Cupra Formentor VZ5 Taiga Grey.
No hay que olvidar, en cualquier caso, que Cupra ha iniciado además una agresiva estrategia de expansión que ha llevado a la marca española a estar presente en mercados donde ni siquiera Seat había conseguido estar presente, como Australia, donde cada año se matriculan más de un millón de coches.
Por su parte, Gestamp ha entrado en el ranking que valora las 25 marcas más importantes de componentes de automóviles, incrementando su valor un 13 % hasta alcanzar los 785 millones de euros, lista encabezada por Bosch, con un 13.600 millones de euros.
El análisis de Brand Finance revela que la fortaleza de la marca Cupra ha aumentado, principalmente, por las ligeras mejoras en las puntuaciones de volumen premium y en las puntuaciones relacionadas con empleados y medioambiente.
Cupra suba y Seat baja
Por su parte, la marca Seat ha caído cuatro puestos en esta clasificación, situándose en el nonagésimo quinto, si bien gana valor en la clasificación de “fortaleza de marca”, donde alcanza los 66,27 puntos sobre 100.
Esta mejora se debe fundamentalmente al incremento en las puntuaciones de “recomendación” y “familiaridad”, que compensan las ligeras caídas en las métricas de “consideración” y “reputación”.
Ah, por cierto: la tabla de marcas de automoción la lidera Mercedes-Benz gracias a “sus hábiles medidas de control de costos y una combinación de productos bien seleccionada, la cual ha impulsado sus ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) y sus ingresos”.
Y ¿quién ha cedido la primera plaza? Nada menos que Tesla, que cae a la segunda posición, afectada por las polémicas que rodean a Elon Musk y que, según Brand Finance, han afectado a la reputación del fabricante de coches eléctricos, repercutiendo en su valor de marca, que es un 14,7 % menor o, en cifras: 54.400 millones de euros.
Siguiendo con el ránking, el fabricante italiano de coches deportivos Ferrari mantiene una elevada fortaleza de marca, con una puntuación de 90 sobre 100, obteniendo una calificación AAA+ y “consolidando su estatus como la marca automovilística más fuerte del mundo”.
¿Qué pasa con Uber y Cabify?
Y si dejamos aparcada la lista de Automoción y nos vamos a la clasificación de Movilidad, vemos cómo Cabify no ha logrado mantenerse entre las 20 marcas más valiosas del segmento, según Brand Finance, pese a que su valor de marca sube un 68 % y la fortaleza de la marca un 2,5 %. Uber, con un valor de marca que ha crecido un 23,6 %, lidera la tabla de la movilidad.
Dicho todo esto, hay que recordar que las valoraciones de un informe como éste son más subjetivas que objetivas, ya que tanto la lista de Brand Finance como tantas otras establece una valoración conforme a una metodología y unos baremos propios basados no sólo en las cuentas de resultados de las compañías que explotan las marcas, sino en aspectos como si los potenciales clientes conocen la marca o si les resulta simpática, si les inspira sensación de calidad, etc., por lo que su importancia real es la que cada uno quiera darle.
También es bueno ser conscientes de que hay muchas otras consultoras que establecen listas similares, tales como Interbrand, Kantar o Forbest. Así que si quieres presumir de tu marca, lo mejor es consultar todas las listas y quedarte con la que más te convenza.
Si quieres mantener tu coche como el primer día, no te puedes perder este recopilatorio donde encontrarás los mejores kits de limpieza que puedes comprar en Amazon.
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Kit de Limpieza para Coche 10pcs con cera y abrillantador
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Kit de Limpieza de Coche con Toalla de Microfibra y Cepillo para Llantas
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El dióxido de carbono (CO2), aunque inofensivo para la salud humana, se ha convertido en un protagonista central en las iniciativas medioambientales. Con el transporte siendo responsable de una parte significativa de las emisiones de CO2, las regulaciones buscan limitar tanto la cantidad emitida por los vehículos como la circulación de los más contaminantes en áreas urbanas. Exploraremos los límites establecidos y las implicaciones para los conductores.
Regulaciones europeas: de la Euro 6D a la Euro 7
La normativa Euro 6d, en vigor desde 2020, establece límites más estrictos para las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos. Con valores máximos de 120 y 90 gramos por kilómetro para diésel y gasolina, respectivamente, la norma también impone un límite promedio de 95 gramos de CO2 por kilómetro para los fabricantes. Las multas significativas se aplican por cada gramo de exceso, fomentando la reducción de emisiones y la adopción de tecnologías más limpias.
Hasta el año 2035, la transición hacia la prohibición de la venta de automóviles nuevos con motores de combustión continuará. La Euro 7, programada para 2025, introducirá estándares más estrictos, y los vehículos tendrán que reducir sus emisiones en un 55% para 2030. Este camino hacia la electrificación del parque automovilístico es una respuesta a la urgencia de abordar el cambio climático.
Zonas de bajas emisiones (ZBE): un vistazo a la legislación española
La Ley de Cambio Climático en España, promulgada en 2021, establece la obligación de que las ciudades con más de 50,000 habitantes cuenten con Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) desde enero de 2023. Aunque la implementación se ha retrasado en algunas localidades, se espera que se generalice a lo largo del año. Para los conductores, esto significa considerar la etiqueta medioambiental, donde las etiquetas A, B y C enfrentarán mayores restricciones de acceso a estas áreas urbanas.
Consejos para afrontar las restricciones al CO2
Opta por vehículos de bajas emisiones: Los híbridos y eléctricos no solo tienen un menor impacto ambiental, sino que también pueden acceder fácilmente a las ZBE.
Revisa la etiqueta medioambiental: Las etiquetas de la DGT A, B y C pueden enfrentar restricciones en las ZBE. Asegúrate de conocer la clasificación de tu vehículo para que no te caiga una multa totalmente inesperada.
Considera un vehículo eléctrico: Con la intención de que todos los vehículos nuevos sean eléctricos para 2035, invertir en un automóvil eléctrico es una opción a largo plazo.
Planifica para el futuro: A medida que la electrificación avanza y los precios de los vehículos eléctricos se equiparan con los de combustión, la transición se vuelve más viable.
Aunque las restricciones afectarán principalmente a los vehículos sin etiqueta (anteriores a 2001 para gasolina y 2006 para diésel), es esencial estar informado sobre las políticas locales y las etiquetas ambientales para evitar sorpresas desagradables al circular por las ciudades.
En resumen, las regulaciones sobre emisiones de CO2 y las ZBE están transformando el panorama automovilístico hacia la sostenibilidad. A medida que los conductores se adaptan a estas nuevas normativas, la industria automotriz también enfrenta el desafío de innovar y adoptar tecnologías más limpias para cumplir con los estándares en evolución y contribuir a un futuro más sostenible.
Innovación y desafíos futuros en la movilidad sostenible
A medida que las regulaciones sobre emisiones de CO2 y las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) transforman la industria automotriz, la innovación se convierte en un componente clave para el futuro de la movilidad sostenible. Los fabricantes enfrentan el desafío de desarrollar tecnologías más limpias y eficientes, al tiempo que buscan soluciones que se alineen con los objetivos de reducción de emisiones.
Tecnologías emergentes
Propulsión eléctrica avanzada: El impulso hacia vehículos eléctricos más asequibles y con mayor autonomía es fundamental para superar las restricciones de emisiones. La mejora de las baterías y la infraestructura de carga son áreas clave de desarrollo.
Movilidad compartida: Las soluciones de transporte compartido y la promoción de servicios de movilidad colaborativa pueden reducir la necesidad de vehículos individuales, disminuyendo así las emisiones globales.
Integración de energías renovables: Vincular la movilidad sostenible con fuentes de energía renovable contribuirá a reducir la huella de carbono total, convirtiendo los vehículos en parte de un ecosistema energético más amplio.
El Audi Q3 es uno de los productos más versátiles de su fabricante, especialmente en el caso de las versiones diésel con tracción total. ¿Por qué diésel? Sencillamente, porque cuando acabas de repostar y compruebas que el ordenador de a bordo te promete 920 kilómetros de autonomía, todo cobra sentido. ¿Por qué quattro? Porque la tracción total es lo único que realmente justifica que conduzcamos una reinterpretación del A3 más pesada, cara y con el centro de gravedad elevado.
En la gama actual, la única posibilidad de combinar motor diésel y tracción total en el Audi Q3 la ofrece esta versión 40 TDI quattro, en la que se juntan el motor diésel de dos litros en versión de 200 CV, el cambio automático de dos embragues alternos con siete relaciones y el sistema de tracción delantera permanente con acoplamiento automático variable del tren trasero mediante embrague Haldex.
Hasta aquí, todo bien… aunque ahora es el turno del “pero”. Y es que si queremos combinar los apellidos TDI y quattro en este Audi Q3, no sólo tenemos que renunciar a la más asequible versión de 150 CV, sino que deberemos renunciar también al acabado estándar Advanced y optar sí o sí por el S line o por el Black line edition, con precios que parten de 55.870 euros y 58.340 euros, respectivamente.
Esto no siempre ha sido así. En su gama de lanzamiento (hasta mediados de 2020), esta misma generación del Audi Q3 se ofrecía con motor TDI de 150 CV, tracción total e incluso con cambio manual desde 37.690 euros. A mayores, aquella versión salía de fábrica con neumáticos 215/65 R17, mientras que el actual Audi Q3 40 TDI quattro S tronic S line viene equipado con ruedas 235/55 R18, que en nuestra unidad de pruebas habían sido reemplazadas por unas 255/40 R20 en unas preciosas llantas firmadas por Audi Sport que aumentan la factura en 2.302 euros.
Audi Q3: Un SUV con un buen potencial fuera del asfalto
Y ¿por qué es tan importante el tema de las ruedas? Básicamente, porque con las Continental SportContact 6 en medida 255/40 R20 montadas por nuestra unidad del Audi Q3, condenamos al vehículo a circular exclusivamente sobre asfalto, ya que se trata de unas cubiertas de corte deportivo con un flanco de apenas 10 centímetros, poco adecuadas para rodar por pistas pedregosas, zonas con baches, nieve e incluso carreteras que no se encuentren en impecable estado, máxime teniendo en cuenta que no contamos con el respaldo de una rueda de repuesto (opcional, de emergencia, por 156 euros).
Las ruedas de serie (las de 18’’) ofrecen un mejor compromiso entre campo y asfalto, con casi 13 centímetros de altura de flanco, si bien las verdaderamente ideales son las de la llanta de 17’’, con casi 14 centímetros de talón, lo que no sólo les otorga una mayor flexibilidad (ventaja definitiva fuera del asfalto) y aleja los obstáculos de las llantas (incluidos los bordillos, en conducción “urbana”).
En cualquier caso, el potencial está ahí. No hay que olvidar que en el Grupo Volkswagen atesoran una enorme experiencia fabricando este tipo de vehículos, cuyos primeros antepasados llegarían al mercado en forma de Volkswagen Transporter Syncro con un acoplamiento viscoso Ferguson, y desde 1999 Audi lleva perfeccionando la versión “transversal” de la tracción total quattro mediante el acoplamiento del tren trasero con embrague de discos en aceite (Haldex).
Con esto quiero decir que en esta segunda generación del Audi Q3 hay mucho saber hacer, y se nota en todo momento. Se nota cuando aceleras sobre firmes deslizantes, sin la dirección recta, en rampas… y en ningún momento se perciben pérdidas de motricidad en el tren delantero (que está permanentemente conectado) ni “vacíos” en la entrega de par motor.
Se nota también cuando maniobras y apenas se perciben pérdidas de transmisión: esa “sensación de arrastre”, como si en un coche antiguo te hubieras dejado el freno de mano parcialmente conectado tan característica de los sistemas de tracción total, especialmente si carecen de diferencial central.
Audi Q3 40 TDI: Un motor generoso en una buena cadena cinemática
A todo esto, el Audi Q3 40 TDI quattro suma un motor generoso que ofrece un rendimiento especialmente destacable a medio régimen, y que nos va a permitir disfrutar de unos consumos muy razonables, por debajo de los siete litros a los 100 km, que es un buen valor para un vehículo de tracción total calzado con unos neumáticos que no son precisamente ecológicos.
Como ya hemos visto, este generoso y frugal motor va acoplado necesariamente a una caja de cambios automática de siete velocidades a través de dos embragues alternos bañados en aceite. Aunque ha mejorado con los años, no es un prodigio de suavidad en maniobras a vehículo parado (tanto en ciudad como en campo), pero hay que reconocer que hace la vida muy fácil al conductor, especialmente con tráfico congestionado o a la hora de salir a adelantar.
En este último caso, los 200 CV cunden bastante. No obstante, en este Audi Q3 no tendremos una gran sensación de aceleración, suavizada por la nula latencia entre cambios de marchas y la respuesta lineal del propulsar durante gran parte de su rango de giro, pero las cifras son contundentes, con un paso de cero a 100 km/h en 7,3 segundos que demuestra que la potencia se encuentra ahí aunque no se manifiesta de manera rabiosa.
Como en casi cualquier Audi, hay una dirección precisa (opcionalmente dotada de desmultiplicación variable), suficientemente rápida pero nada nerviosa, y unas suspensiones capaces de contener adecuadamente las inclinaciones de la carrocería (opcionalmente con amortiguadores de dureza variable) a la vez que nos proporcionan un confort adecuado.
Si a todo esto le sumamos un habitáculo bien resuelto en cuyas plazas traseras pueden viajar adultos, un maletero más que digno con 530 litros de capacidad y unas dimensiones contenidas (4,49 metros de longitud) que nos permiten desenvolvernos sin problemas por entornos urbanos, nos encontramos ante una de las propuestas más versátiles del mercado; una opción fantástica para el día a día capaz de enfrentarse a escenarios y situaciones no tan “del día a día”; eso sí, siempre que calcemos un adecuado juego de neumáticos.
En un mundo motorizado donde la fiabilidad se convierte en un mantra para los conductores más exigentes, hay vehículos que destacan por su durabilidad y resistencia. Estos colosos de la carretera son verdaderas leyendas del asfalto, capaces de superar el medio millón de kilómetros sin sucumbir ante las averías.
Hoy nos enfocamos en aquellos caballos de hierro, iconos de la longevidad en el universo automovilístico, y destapamos los secretos de su inquebrantable fortaleza.
MAESTROS DE LA LARGA DISTANCIA
La inmortalidad en el mundo automotriz se mide en kilómetros y hay modelos que parecen haber bebido de la fuente de la eternidad. Entre ellos, encontramos marcas que han posicionado sus coches a la vanguardia de la durabilidad, dando a los consumidores una confianza sin igual. No es solo cuestión de mantenimiento meticuloso, sino de un diseño y construcción que tolera los embates del tiempo y el uso intensivo. Hablamos de verdaderas hazañas de la ingeniería, donde cada pieza ensamblada promete una sincronía duradera.
La reputación que precede a estos vehículos se forja en las pruebas más extremas, desde calurosos desiertos hasta gélidas estepas, demostrando que no importa el clima o el terreno. Aquí, la fiabilidad es una promesa sellada en el acto de compra. Un coche con la capacidad de superar los 500.000 kilómetros se convierte en un miembro más de la familia, acompañando a sus dueños durante años de aventuras y recuerdos.
Los componentes de estos modelos se seleccionan por su resistencia y bajo desgaste. Hablamos de motores con amplias capacidades de cilindrado, sistemas de refrigeración avanzados y piezas que son el resultado de investigaciones exhaustivas. Y claro, el mantenimiento regular sigue siendo una pieza clave en este rompecabezas de la longevidad. Un coche duradero no es aquel que ignora las visitas al taller, sino el que sabe cómo salir de ellas con la menor frecuencia posible.
ÍCONOS DE FIABILIDAD
Estos vehículos no solo cumplen con las expectativas, las superan. El primer modelo en esta lista es el robusto Toyota Land Cruiser. Con una fama global como el SUV por excelencia para terrenos difíciles, el Land Cruiser es el compañero ideal para aquellos que buscan un vehículo que pueda enfrentarse a cualquier desafío sin inmutarse.
En segundo lugar, el Mercedes-Benz Clase E comanda el respeto en el asfalto. Este modelo no es solo sinónimo de lujo y confort, sino también de un desempeño mecánico que parece desafiar el paso del tiempo. Con una ingeniería alemana que apuesta por la precisión y la excelencia, estos coches demuestran que la elegancia y la durabilidad pueden ir de la mano.
Siguiendo la estela de los indestructibles, nos encontramos con el Honda Civic. Este compacto japonés ha demostrado ser un adversario formidable cuando se trata de acumular kilómetros. Su mecánica es un ejemplo de cómo la simplicidad y eficiencia pueden traducirse en años de servicio fiel.
Otro gigante en este ámbito es el Ford F-150. Esta pick-up no solo es uno de los vehículos más vendidos en Estados Unidos, sino también uno de los más confiables. Su estructura y mecánica están diseñadas para soportar el trabajo duro, sin perder su integridad a lo largo del tiempo y los kilómetros.
ETERNOS COMPAÑEROS DE RUTA
La última incorporación a nuestro panteón del aguante mecánico es el Volvo XC90. El diseño escandinavo se une a una ingeniería que pone al conductor y su seguridad en primer plano, pero sin escatimar en robustez y resistencia al desgaste. Este SUV premium no solo es un santuario sobre ruedas, sino también un guerrero listo para envejecer con dignidad.
Pero, ¿qué hace a estos modelos tan especiales? En parte, son sus historiales de mantenimiento preventivo y su capacidad para adaptarse a las nuevas tecnologías sin perder su característica esencia de resistencia. Los ejemplares que alcanzan estos hitos kilométricos suelen pertenecer a dueños que entienden la importancia de cuidar cada detalle, desde el cambio de aceite hasta la revisión de los frenos.
Sin embargo, hay un componente humano en esta ecuación de la durabilidad. El cariño y la dedicación que los propietarios depositan en sus vehículos tienen un efecto tangible en su longevidad. Aquí, el vínculo emocional juega un papel tan importante como cualquier pieza de repuesto de alta calidad. Los coches que acumulan historias y anécdotas son los que, a menudo, acumulan también los kilómetros de una vida bien vivida.
EL SECRETO DETRÁS DE LA LONGEVIDAD AUTOMOTRIZ
La longevidad automotriz no es un fenómeno fortuito; está encarnada en vehículos diseñados con un propósito claro: resistir el desgaste que acompaña a los años y los kilómetros. La selección minuciosa de materiales, la inclusión de tecnologías a prueba de obsolescencia y los avances en la ciencia de materiales aplicados a la automoción, son factores determinantes. Algunos de estos vehículos han incorporado aceros especiales, aleaciones ligeras y plásticos reforzados, adaptándose a las necesidades de una mayor durabilidad y resistencia a la corrosión.
Otro aspecto crucial es la optimización de la combustión y la eficiencia en el consumo de energía. Los fabricantes que priorizan la durabilidad también suelen enfocarse en la mejora continua del motor, buscando el equilibrio perfecto entre rendimiento y conservación. Esto significa que los coches capaces de alcanzar los 500.000 kilómetros usualmente cuentan con sistemas que maximizan la eficiencia del combustible y minimizan el desgaste del motor a lo largo del tiempo.
La incorporación de sistemas electrónicos avanzados también ha jugado un papel clave. Los coches de larga duración a menudo vienen con tecnologías que monitorean la salud del vehículo en tiempo real, alertando al conductor de problemas potenciales antes de que se conviertan en averías graves. Esto permite intervenciones tempranas y evita daños mayores que podrían acortar significativamente la vida útil del coche.
Finalmente, la filosofía de diseño centrada en el usuario garantiza que estos vehículos no solo se construyan para durar, sino que también se mantengan al día con las comodidades y preferencias de los conductores. La ergonomía, el confort y la seguridad son aspectos que se consideran en paralelo a la robustez y resistencia del vehículo, creando así una experiencia de uso que fomenta un vínculo a largo plazo entre el coche y su propietario.
CÓMO MANTENER TU COCHE EN FORMA PARA EL MEDIO MILLÓN
Para bordar ese medio millón de kilómetros, no basta con elegir el modelo adecuado; el mantenimiento juicioso y constante es una regla de oro para los propietarios. La fidelidad al manual de mantenimiento del fabricante es esencial, ya que establece una hoja de ruta clara para el cuidado del vehículo. Los cambios de aceite regulares, las revisiones de los frenos y el mantenimiento del sistema de refrigeración son solo algunas de las tareas críticas que no deben pasarse por alto.
El uso adecuado del vehículo es otro componente vital. Conducir de manera responsable y consciente, evitando hábitos agresivos como frenazos bruscos o aceleraciones rápidas, puede prolongar la vida de las piezas fundamentales, desde el motor hasta la transmisión. Es una especie de simbiosis entre la máquina y su conductor, donde el respeto mutuo asegura una mayor durabilidad.
La atención a señales tempranas de desgaste, como ruidos inusuales o cambios en el comportamiento del coche, puede significar la diferencia entre una reparación menor y una avería mayor. La intervención oportuna ante estos síntomas mecánicos es otro mantra para alcanzar y superar esa ansiada cifra kilométrica.
Además, la modernización de componentes también juega un rol. No se trata de realizar cambios estéticos o añadidos innecesarios, sino de actualizar aquellos elementos que mejoran la seguridad y el rendimiento del vehículo, tales como neumáticos, sistemas de iluminación y DGT aprobados, y tecnologías de asistencia al conductor.
PONIENDO A PRUEBA LA RESISTENCIA
Una prueba definitiva de la durabilidad de un coche es su comportamiento en la ITV. Los vehículos con una alta kilometraje a menudo enfrentan estas inspecciones con gran confianza, gracias a su historial de fiabilidad y su mantenimiento preventivo. La ITV se convierte, por tanto, en un aliado más que en un obstáculo para estos campeones de la carretera.
Por supuesto, en algún punto, cada coche experimentará el desgaste natural de componentes como los neumáticos o las ruedas, pero la clave es abordar estos problemas con prontitud y eficacia. Además, es primordial adoptar estrategias para salvaguardar la longevidad mecánica, como el uso de lubricantes de alta calidad y la selección de repuestos originales o equivalentes en términos de calidad y rendimiento.
La conclusión es clara: llegar a los 500.000 kilómetros es posible, pero requiere de una combinación de factores que incluyen un diseño inteligente, un mantenimiento proactivo y un estilo de conducción cuidadoso. Aquellos que comprenden y abrazan este triángulo de la perennidad son los que finalmente verán sus coches convertirse en leyendas vivientes, superando las expectativas y marcando un estándar al que todos aspiramos. El camino está marcado, y para aquellos dispuestos a recorrerlo, el medio millón de kilómetros no es un mito, sino una meta alcanzable.
El precio es uno de los principales inconvenientes que aducen los compradores a la hora de optar por el coche eléctrico. La oferta de modelos con este tipo de tecnología es cada vez mayor, pero no parece, al menos de momento, ir acompañada de opciones más económicas.
Un informe del portal especializado de Sumauto, AutoScout24, confirma que solo el 4% de los coches eléctricos a la venta en España tienen un precio inferior a los 25.000 euros, el techo fijado por muchos fabricantes para empezar a hablar de verdad de la democratización de esta tecnología.
Dacia Spring.
Según sus datos, en el mercado español solo se pueden comprar en la actualidad cuatro automóviles 100% eléctricos por un precio inferior a 25.000 euros: Dacia Spring, Invicta Electric, Citroën e-C3 You y Yudo 3 Elite.
Sí hay una mayor cantidad de coches eléctricos que tienen un precio accesible si se restan los 7.000 euros de ayuda a la compra que contempla el Plan Moves III y las diferentes promociones de las marcas. En esta lista se incluirían modelos como el Renault Twingo E-Tech, MG4, Hyundai Kona EV, Fiat 500e, MG ZS EV, BYD Dolphin y Nissan Leaf.
¿El precio del coche eléctrico bajará en breve?
Según los responsables de este portal especializado, el factor precio como barrera de entrada al coche eléctrico se ha ido diluyendo y será cada vez menor. Incluso, teniendo en cuenta los próximos lanzamientos de los principales fabricantes, «la democratización de este tipo de tecnología llegará de forma inminente», explican.
Cupra Raval.
Como ejemplos para respaldar esta afirmación, desde Autoscout24 citan varios coches que llegarán en breve con mejor tecnología y mayor eficiencia, con un precio que se mantendrá por debajo de 25.000€ inicialmente, sin ningún tipo de subvención.
Entre ellos estará el nuevo Renault 5, que se podrá adquirir por unos 18.000 euros. También llegarán por debajo de ese precio los nuevos VW ID.2, Cupra Raval y Skoda e-Small, tres coches eléctricos “trillizos”, que se fabricarán en la planta de Seat en Martorell y compartirán la misma plataforma MEB-Small. Elon Musk también ha anunciado ya el desarrollo del Tesla Model 2, su proyecto de coche eléctrico barato y accesible.
La historia de éxito de los modelos estrella de Dacia, el Sandero, Sandero Stepway y Jogger, continúa su ascenso imparable, consolidándose como referentes en el mercado europeo. Estos vehículos emblemáticos no solo han conquistado el corazón de una gran parte de los conductores, sino que también se han adaptado a las más recientes regulaciones de seguridad, ofreciendo novedades y mayor comodidad, y sin aumentar su precio.
Dacia Sandero, líder en ventas a particulares
Desde su lanzamiento en 2008, el Dacia Sandero ha mantenido una posición de liderazgo en el canal de ventas a particulares, siendo el preferido por los consumidores desde 2017 y consolidándose como el segundo modelo más vendido en Europa en 2023. Con tres millones de unidades vendidas hasta la fecha, el Sandero ha dejado una marca indeleble en la industria automotriz.
Por su parte, el Sandero Stepway, con su estilo aventurero y versátil, ha capturado dos tercios del mix Sandero, demostrando su popularidad entre los consumidores que buscan un vehículo con carácter y cierta capacidad fuera del asfalto.
Mientras tanto, el Jogger ha superado las 100.000 unidades vendidas y se ha posicionado como líder en el segmento C, excluyendo los SUV, en ventas a particulares en Europa. La versión HYBRID 140 del Jogger (prueba de esta versión), que representa el 25% de los pedidos, demuestra el creciente interés de los consumidores por opciones más ecológicas y eficientes.
Normativa GSR2: más seguridad en Europa
La implementación de la normativa GSR2 de seguridad vial en la Unión Europea ha sido un paso crucial en la evolución de los vehículos, con el objetivo de mejorar la seguridad para todos los usuarios de la vía. Como parte de esta actualización, ciertos elementos de seguridad se han vuelto obligatorios a partir de julio de 2024.
En respuesta a esta normativa, toda la gama Dacia, incluyendo los modelos Sandero, Sandero Stepway y Jogger, cumplirá con estos requisitos sin modificar su precio, demostrando el compromiso de la marca con la seguridad y la accesibilidad para sus clientes.
El año 2024 trae consigo una serie de evoluciones en los productos, destinadas a cumplir con los estándares de la GSR2 y mejorar la experiencia del usuario. El Sandero presenta ahora el nivel de acabado Journey, que incluye una variedad de equipamientos de serie para mayor comodidad y conveniencia.
Además, se han introducido nuevos elementos de diseño, como embellecedores bitono y llantas de aleación diamantadas, así como nuevos colores para personalizar aún más el vehículo.
Nuevos asistentes en toda la gama Dacia
En términos de seguridad, se han agregado nuevos equipamientos en toda la gama, desde el nivel de acabado Essential, para cumplir con los requisitos de la normativa GSR2. Entre estos equipamientos se incluyen sistemas avanzados de asistencia al conductor, como el reconocimiento de señales de tráfico, alertas de cambio de carril con ayuda para el mantenimiento de la trayectoria, sistema de frenada de emergencia asistida, alerta de exceso de velocidad, asistente de fatiga del conductor, ayuda al aparcamiento trasero o sensores de luces y lluvia.
Además de las mejoras en seguridad, se han añadido elementos de confort, como tomas USB-C en la parte delantera y trasera, así como opciones de eficiencia, como la función E-SAVE en el Jogger HYBRID 140, que permite conservar la energía de la batería para situaciones específicas de conducción.
Esfuerzo ambiental en Dacia
En un esfuerzo por reducir el impacto ambiental,la marca ha eliminado el cromo y el cuero animal de sus modelos, y ahora persigue eliminar el papel en el modelo año 2024, ofreciendo una guía práctica digitalizada y accesible a través de códigos QR impresos en el vehículo.
Toda la gama incluye ahora Rescue Code, un código QR en forma de adhesivo visible en el parabrisas y la luneta trasera. Permite consultar la hoja de rescate elaborada por Dacia a través de una aplicación específica y gratuita.
En definitiva, los modelos Sandero, Sandero Stepway y Jogger continúan su trayectoria de éxito, adaptándose a las últimas regulaciones y ofreciendo a los clientes novedades, seguridad y comodidad sin sacrificar su accesibilidad y asequibilidad.
MG, a través de su empresa matriz Saic Motor, está marcando un hito significativo en la industria automotriz al anunciar el lanzamiento de su nueva marca de vehículos eléctricos, IM (Intelligent Mobility). Lo hará en el Salón de Ginebra 2024. Este anuncio, programado para la mañana del lunes 26 de febrero, promete revolucionar el mercado europeo de automóviles eléctricos.
Con un enfoque hacia la excelencia y la innovación, IM se posiciona como una marca premium, comprometida con la creación de berlinas ejecutivas y SUV de gran tamaño que incorporan lo último en tecnología eléctrica. Este enfoque estratégico responde a la creciente demanda de vehículos eléctricos de alta gama en el mercado europeo.
IM L6, una avanzada berlina eléctrica
Uno de los puntos destacados del anuncio es la presentación mundial del modelo IM L6, una berlina completamente eléctrica diseñada para ofrecer un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción de primera clase. Con tecnologías de vanguardia y un sistema de propulsión eléctrica optimizado, el IM L6 promete impresionar con su capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, estableciendo nuevos estándares en su segmento.
Además, con una autonomía estimada entre 600 y 800 kilómetros en sus diferentes configuraciones, este vehículo demuestra un compromiso sólido con la eficiencia y la practicidad.
Más autonomía para el MG3 Hybrid
Por otro lado, la marca MG, aprovechando la misma plataforma, también presentará su último avance en el ámbito de la movilidad eléctrica: el nuevo MG3 Hybrid. Equipado con tecnología híbrida HEV, este vehículo ofrece una autonomía eléctrica notablemente mejorada gracias a una batería de mayor capacidad, lo que permite un rendimiento excepcional y una mayor eficiencia energética.
Con la capacidad de alcanzar velocidades cercanas a los 100 km/h en modo totalmente eléctrico, el MG3 Hybrid promete una experiencia de conducción dinámica y respetuosa con el medio ambiente.
El lanzamiento de la marca IM y el debut del MG3 Hybrid representan un paso audaz hacia el futuro de la movilidad sostenible en Europa. Con un compromiso compartido con la innovación, la calidad y el rendimiento, MG y IM están preparados para liderar el camino hacia una nueva era de vehículos eléctricos de alta gama. Con estos atractivos desarrollos se espera que la industria automotriz experimente una transformación significativa en los próximos años, con un enfoque renovado en la electrificación y la inteligencia en la movilidad.
El artesanal carrocero italiano Zagato no deja de superarse con cada una de sus nuevas creaciones. Y eso es lo que ha sucedido con este impresionante Zagato AGTZ Twin Tail, una maravilla de la ingeniería con la que dejan patente su obsesión por confeccionar artesanales deportivos con unas características zagas. Y con esta última criatura no te van a dejar indiferente.
El nombre de ‘Twin Tail’ le viene como anillo al dedo a la última creación de Zagato. No en vano porque cada una de las 19 unidades que van a construir de forma artesanal, serán entregadas junto con un apéndice fabricado en fibra de carbono que el cliente puede instalar de forma sencilla en su zaga, para así convertir su Zagato AGTZ Twin Tail en una criatura ‘codalunga’ o ‘longtail’.
Zagato se ha inspirado en el icónico Alpine A220 de los años ’60
Para dar vida a este nuevo Zagato AGTZ Twin Tail, el carrocero italiano dice que se ha inspirado en uno de los deportivos más olvidado en la historia del fabricante francés Alpine. Este no es otro que el Alpine A220, un bólido de competición con una zaga alargada y que fue desarrollado con las 24 Horas de Le Mans en el punto de mira. Sin embargo, aquella máquina jamás logró su objetivo original y la compañía francesa decidió darle una segunda oportunidad. Por lo menos al chasis #1731, al que cortó su característica y alargada zaga para crear una máquina con la que compitió en carreras de montaña, en las que si ganó algunas carreras.
De ahí que ahora el carrocero italiano haya tomado un Alpine A110 para crear este Zagato AGTZ Twin Tail. Y aunque está claro que la parte trasera es la zona con más modificaciones respecto al vehículo donante, lo cierto es que el resto de su carrocería ha sido debidamente personalizado para la ocasión. Zagato ha rediseñado la parrilla delantera y los faros frontales, de la misma manera que el techo adquiere el particular diseño de doble burbuja característico del carrocero italiano, quien también ha instalado unas ventanas laterales dobles, al más puro estilo del Aston Martin Vanquish Zagato.
Se desconoce si llegan cambios al interior y a su 1.8 TCe
Por el momento el carrocero italiano no ha compartido imágenes del interior de este Zagato AGTZ Twin Tail, que también podría sufrir cambios respecto al de un Alpine A110, con el que compartirá su mecánica. Tampoco se sabe si en esta parte hay mejoras respecto al vehículo donante, que usa un corazón 1.8 TCe capaz de proporcionar 252 CV de potencia y 340 Nm de par motor en su versión de acceso. Cifras que se envían a sus ruedas traseras por medio de un cambio automático de doble embrague con 7 velocidades. Si bien, lógico es pensar que el carrocero italiano haya elegido la opción que emplean los acabados GT, S y R del Alpine A110, donde ese 1.8 TCe eroga 300 CV de potencia y 340 Nm de par motor.
Independientemente de todo ello, el propio Andrea Zagato, CEO de la empresa que lleva su apellido, asegura que este AGTZ Twin Tail está destinado a ser un gran turismo y no un vehículo de competición como sucede con su inspiración. “Zagato siempre fue un carrocero de Gran Turismo, produciendo vehículos capaces de competir pero que se podían usar todos los días en la carretera o gracias a un Concurso de Elegancia en el césped”, dijo. “Esta es la razón detrás del nombre ‘AGTZ’ y la misión de nuestro proyecto”.
Cada Zagato AGTZ Twin Tail cuesta 650.000 euros
Como hemos dicho anteriormente, Zagato tan solo va a construir 19 unidades de este AGTZ Twin Tail, que ya se puede reservar. Tanto que aseguran que prácticamente todos están adjudicados, aún sabiendo que el carrocero italiano está pidiendo la friolera de 650.000 euros por cada uno de ellos, lo que deja en ridículo los 114.000 euros que cuesta un sensacional Alpine A110 R.
Se espera que en breve comience la producción artesanal de estas criaturas, que van a comenzar a ser entregadas a sus afortunados propietarios el próximo mes de octubre. Antes, en el mes de mayo, este Zagato AGTZ Twin Tail será presentado en sociedad a la orilla del Lago Como en Italia.
La nueva marca china que comenzó sus actividades en España a final de año, hace su presentación oficial en Madrid. Omoda se ha presentado por todo lo alto en un acto en el Palacio de Cibeles de Madrid, ante más de 300 invitados y en un evento en el que ha mostrado algunas de las líneas maestras que van a marcar su evolución. La firma, perteneciente al grupo Chery y lanzada en 2023, da el primer paso en su estrategia de crecimiento en Europa en España.
Y lo hace apoyado en una serie de características y valores que van a ayudarla a conquistar clientes en el exigente mercado europeo: sostenibilidad, tecnología, innovación y diseño son algunos de los elementos característicos de todos los productos que la firma va a lanzar o tiene ya en el mercado. Eso, unido a un servicio pensado para el cliente y adaptado a sus necesidades y exigencias. Y que va a ser llevado a cabo por una red de concesionarios -para los que cuentan con socios de categoría y gran experiencia– que a finales de este año llegará a las 65 concesiones, que cubrirán el 93 por ciento del territorio.
Una gama que empieza con el Omoda 5
Porque antes de llegar a España, Omoda ha llevado a cabo un exhaustivo análisis sobre las preferencias del consumidor español para poder satisfacerlas con productos y servicios de alta calidad, como afirmaba Charlie Zhang, vicepresidente de Chery Group. Su presencia confirmaba el respaldo por parte de Chery Group, de esta apuesta de Omoda por el mercado español.
Pero sin duda, la principal baza para cualquier fabricante de coches son precisamente los coches. Y en este sentido, los responsables de Omoda, con Francesco Colonnese como director de ventas de la compañía en España, anunciaron su estrategia de lanzamientos y de posicionamiento de precio. El primer modelo que la firma pone en el mercado es el Omoda 5, que ya está disponible con unas características sobresalientes.
Se trata de un SUV del segmento C -el de mayor volumen del mercado- que mide 4,4 metros de longitud y llega con una interesante versión de gasolina con un motor 1.6 turboalimentado que desarrolla 185 caballos, capaces de hacerle acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos. Un modelo que brilla también en diseño, con su peculiar parrilla, su combinación de colores -tres de ellos bitono- o sus llantas que también pueden ser bitono.
En el interior destaca su aire funcional y elegante y su aspecto tecnológico, con sus dos grandes pantallas de 10,25 pulgadas cada una que se sitúan, de forma flotante, en la parte superior del salpicadero. Entre los rasgos tecnológicos, cuenta con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay de serie en toda la gama. Y dispone de un sistema de órdenes vocales que reacciona al decir ‘Hola Omoda’.
También ofrece un elevado nivel de seguridad sobresaliente, pues ha conseguido las cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP que certifican el más elevado nivel de protección de la exigente industria europea del automóvil.
Precio y garantía, grandes argumentos del Omoda 5
Pero sin duda, una de las claves para el éxito de este modelo viene en su factura, pues Colonnese anunció que el precio de partida de la gama del Omoda 5 -disponible con dos niveles de equipamiento Confort y Premium- será de 27.900 euros en la versión de acceso, que ya cuenta con un nivel de equipamiento muy completo, con elementos como ayuda al aparcamiento, cámara de visión trasera, arranque sin llave, mantenimiento de carril, encendido remoto del motor desde el mando a distancia… Para el nivel premium, la factura sube hasta los 29.900 euros, pero se remata con más equipamiento.
Los argumentos comerciales se rematan con otra de las claves que puede permitir acabar con cualquier reticencia que un posible comprador pudiera tener. Porque el Omoda 5 viene con 7 años de garantía o 150.000 kilómetros.
El nuevo Omoda 5 es el primero de una gama que contará con más alternativas. Entre ellas, la segunda derivada de la familia será el eléctrico Omoda E5. Un modelo que contará con 204 caballos de potencia, una batería por encima de los 60 kWh y una autonomía de 430 kilómetros. El primer eléctrico de Omoda llegará en la segunda mitad del año. Aunque después todavía podría haber novedades en la gama, con la posibilidad de una versión híbrida enchufable.
De momento, la nueva marca china quiere comenzar a abrirse camino en el mercado español, un mercado para el que Shawn Xu, CEO de Omoda ve mucha afinidad entre los valores de la marca y la vibrante cultura española.
Stellantis Pro One se erige como uno de los referentes en los mercados del automóvil global, destacando como la business unit de vehículos comerciales del Grupo Stellantis. Con la fortaleza derivada de su vasta experiencia en este sector y la presencia de seis marcas líderes como Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot, Ram y Vauxhall, el grupo se propone consolidar su liderazgo en este mercado desafiante.
Stellantis renueva 12 vehículos comerciales
Esta estrategia sin precedentes, que incluye la renovación de 12 modelos exclusivamente en el mercado español, se fundamenta en cinco pilares fundamentales: una oferta de productos innovadores adaptados a las necesidades de empresas y profesionales, el lanzamiento de servicios conectados, una gama completa de transformaciones y adaptaciones, un enfoque en la movilidad cero emisiones con prestaciones y autonomía mejoradas, y una experiencia cercana y novedosa para el cliente.
En cuanto a la oferta de productos, Stellantis Pro One cuenta con una gama reconocida y sólidamente establecida tanto en España como en toda Europa. Durante el año 2023, se registraron 578.000 unidades vendidas en el continente europeo. En el mercado español, el grupo lidera las matriculaciones con una cuota del 35,2%, lo que se traduce en un 48,9% de penetración en el segmento de vehículos comerciales 100% eléctricos.
La oferta comercial de Stellantis Pro One en Europa abarca tres segmentos principales: furgones compactos producidos en Vigo (Citroën Berlingo, Fiat Doblò, Opel Combo y Peugeot Partner), los furgones de tamaño medio (Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro y Peugeot Expert) y los furgones de gran tamaño (Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano y Peugeot Boxer). Un auténtico ‘Dream Team’ del que se han vendido 10 millones de unidades y al que hay que unir nuevas soluciones de movilidad, como el Citroën MyAmi Cargo.
Nivel 2 de conducción autónoma
La estrategia de innovación de Stellantis Pro One se refleja en una revolución tecnológica que abarca desde la interfaz de usuario hasta las funciones de asistencia a la conducción. Con 18 nuevas funciones de ayuda al conductor y un salto significativo hacia la conducción autónoma de nivel 2, estos vehículos comerciales ofrecen una experiencia de conducción más segura y productiva.
Además, la mejora de la interfaz incluye un nuevo cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil central de 10 pulgadas, proporcionando acceso intuitivo a funciones de infotainment y conectividad avanzadas.
En su compromiso con la movilidad sostenible, Stellantis Pro One apuesta por la electrificación y otras soluciones de propulsión alternativa, como el hidrógeno. La renovación de la gama incluye mejoras significativas en la autonomía y la eficiencia energética, así como la introducción de servicios de retrofit para adaptar vehículos existentes a la movilidad eléctrica.
Además de la innovación técnica, los modelos de Stellantis Pro One ofrecen una identidad diferenciada gracias a equipamientos específicos de cada marca. Desde los asientos Advanced Comfort de Citroën hasta la iluminación matricial de Opel, estos vehículos combinan lo mejor de la tecnología y el diseño de cada marca.
Gran experiencia de Stellantis con vehículos comerciales
En cuanto a la experiencia del cliente, Stellantis Pro One se compromete a ofrecer una atención personalizada y cercana, aprovechando su extensa red de puntos de contacto en todo el mundo. Además, la introducción de capacidades ‘over the air’ en todas las gamas permitirá una gestión de flotas más eficiente y una experiencia de conducción mejorada para los clientes.
Está claro que la estrategia de Stellantis Pro One se enfoca en la innovación, la sostenibilidad y la experiencia del cliente para mantener su posición como líder en el mercado de vehículos comerciales. Con una oferta de productos renovada, servicios conectados avanzados y un enfoque en la movilidad sostenible, el grupo está preparado para enfrentar los desafíos del futuro y seguir satisfaciendo las necesidades de sus clientes en todo el mundo.
En la conducción diaria, es fundamental tener la documentación en regla no solo para evitar sanciones, sino también para asegurar un marco legal y seguro para todos los actores de la vía pública. Los documentos requeridos por la Dirección General de Tráfico (DGT) son aquellos que acreditan la titularidad, seguro y estado legal del vehículo, así como la habilitación del conductor para estar al volante.
Estos papeles, a menudo olvidados en casa o desactualizados, son objeto de consulta continua por parte de automovilistas preocupados por cumplir correctamente con la normativa vigente. La guantera, ese compartimento del vehículo tan propenso al desorden, debería transformarse en el almacén seguro de toda la documentación necesaria para circular tranquilamente por nuestras carreteras.
LOS IMPRESCINDIBLES DE LA GUANTERA: UN TOUR DOCUMENTAL
Todo conductor debe saber que hay una serie de documentos que no pueden faltar en la guantera. El primero y quizás más obvio es el permiso de circulación del vehículo, un documento que acredita que el coche está autorizado para circular y que contiene los datos esenciales del mismo. En segunda instancia, el carné de conducir debe estar siempre a mano y en vigor para poder presentarlo ante cualquier requerimiento de las autoridades competentes. Es importante recordar que conducir con un carné caducado puede suponer una sanción.
Otro documento no menos importante es la ficha técnica del vehículo, oficialmente conocida como Tarjeta ITV. Esta tarjeta contiene información técnica del vehículo y el registro de las inspecciones técnicas (ITV) realizadas, evidenciando que el vehículo cumple con los requisitos técnicos para su circulación. Además, el recibo del seguro obligatorio es el testimonio de que el coche está asegurado y de que en caso de accidente existirá una cobertura para daños a terceros.
Por último, aunque no menos relevante, se encuentra el justificante del pago del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica, comúnmente conocido como el sello del coche, que debe estar abonado anualmente. Todo ello sin olvidar que, además, es conveniente llevar algún sistema de pago o efectivo para imprevistos como peajes o estacionamientos regulados.
¿Y SI OLVIDO ALGÚN DOCUMENTO? CONSECUENCIAS Y SOLUCIONES
En el desafortunado caso de que un conductor olvide alguno de estos papeles, podría enfrentarse a diversas consecuencias. El olvido del carné de conducir, permiso de circulación o la ficha técnica puede derivar en multas cuyo monto variará según la gravedad del infracción y otras circunstancias. Por otro lado, el olvido del comprobante del seguro puede ser especialmente problemático, ya que en caso de siniestro, la gestión del incidente puede complicarse significativamente.
Afortunadamente, existe una cierta flexibilidad en cuanto a la presentación de algunos de estos documentos. La DGT permite la presentación digital a través de su aplicación miDGT, donde se pueden llevar de forma telemática el permiso de circulación, la ficha técnica y el carné de conducir. Sin embargo, aún es altamente recomendable llevar los documentos en formato físico, puesto que no todos los agentes pueden acceder al sistema al mismo tiempo, y en zonas con escasa cobertura móvil, verificar la documentación online puede resultar imposible.
Es importante señalar que la falta de pago del seguro puede llevar a la inmovilización del vehículo y otras consecuencias aún más graves, por lo que se recomienda encarecidamente mantener esta gestión al día y contar con el recibo entre los papeles de la guantera.
TIPS PARA MANTENER TU GUANTERA ORGANIZADA Y AL DÍA
Mantener la guantera organizada es esencial para evitar contratiempos. Un simple organizador de documentos puede ser una herramienta vital para mantener todo en su lugar. Revisar periódicamente la validez de los documentos y actualizar la documentación en la app miDGT puede ahorrarnos más de un quebradero de cabeza.
Además, es útil establecer un recordatorio anual para el pago del impuesto de vehículos y la renovación del seguro. Algunas aplicaciones móviles ofrecen esta funcionalidad e incluso se puede recurrir a un calendario tradicional. La clave está en la anticipación y en evitar la procrastinación de estas importantes gestiones administrativas.
Por último, pero no por esto menos importante, secuencializar las revisiones del vehículo y las inspecciones ITV en una agenda también puede ser una buena práctica. De esta manera, se asegura de que el coche está siempre en condiciones óptimas y que cumple con las normativas, evitando sorpresas desagradables en controles rutinarios.
Recordemos que la prevención y organización no solo nos facilita la vida como conductores, sino que también contribuye a un entorno de conducción más seguro y responsable. El cuidado de los pequeños detalles, como tener los papeles en regla, revela un respeto no solo por las normas de tráfico, sino por el resto de usuarios de la carretera. Una guantera ordenada es, sin lugar a dudas, el primer paso para una conducción pacífica y sin contratiempos.
UN VISTAZO AL FUTURO: LA DIGITALIZACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN VEHICULAR
El siglo XXI ha traído consigo una revolución digital que continúa transformando la forma en que manejamos la burocracia diaria. La DGT se adapta a los tiempos, ofreciendo alternativas digitales a los documentos físicos que tradicionalmente han abarrotado nuestras guanteras. Actualmente, los conductores pueden presentar la mayoría de sus documentos a través de la aplicación móvil miDGT, facilitando considerablemente el proceso de verificación durante los controles en carretera.
Además, se está investigando en la incorporación de tecnologías como la Blockchain para vehículos, que brindaría un sistema prácticamente incorruptible de seguimiento al historial del vehículo. Esto permitiría una mayor seguridad en la transmisión de datos y garantizaría su veracidad, un paso enorme en la lucha contra el fraude y la manipulación de kilómetros en vehículos de segunda mano.
Otra innovación interesante en esta línea es el uso de etiquetas electrónicas para la identificación del vehículo y pago de peajes, que, al integrarse con sistemas de geolocalización y otros sensores, pueden ampliar la capacidad de las autoridades para gestionar el tráfico y aumentar la seguridad vial.
No obstante, la completa digitalización está aún lejos de ser una realidad en nuestro país. La brecha digital, especialmente en áreas rurales o para ciertas poblaciones, sigue siendo un desafío importante. Es imprescindible avanzar hacia un modelo que permita la coexistencia de ambos sistemas, el físico y el digital, para garantizar la inclusividad y accesibilidad para todo conductor.
DGT: LA IMPORTANCIA DE LA REGLAMENTACIÓN VIAL EN LA SEGURIDAD
La relevancia de portar la documentación requerida por la DGT se extiende más allá del mero cumplimiento burocrático. La seguridad vial es un ecosistema complejo donde cada elemento, incluyendo la documentación en regla, juega un papel crucial. La documentación vehicular no solo sirve para establecer la propiedad o asegurar que el conductor está habilitado, sino que es un instrumento vital en la gestión de situaciones de emergencia.
Cuando ocurre un accidente, una de las primeras acciones de la Guardia Civil o de cualquier fuerza del orden es verificar la documentación del conductor y del vehículo. Esto asegura que la asistencia y la cobertura de seguros se activen de manera eficiente, agilizando el proceso de auxilio y reduciendo el impacto de la situación tanto para los afectados como para el flujo de tráfico general.
Es también una medida preventiva. Un vehículo que ha pasado la ITV recientemente tiene mayores garantías de estar en buen estado mecánico y menos probabilidades de presentar fallas que puedan causar un accidente. El mantenimiento regular, evidenciado en la ficha técnica, contribuye significativamente a la disminución de siniestros en carretera.
Por otra parte, la regulación y control de los neumáticos utilizados en los vehículos es otro aspecto crítico. Neumáticos en mal estado o no adecuados para las condiciones climáticas incrementan el riesgo de accidentes. La revisión periódica de este elemento por parte de la ITV asegura que se cumplan los estándares mínimos de seguridad.
CONDUCTA RESPONSABLE: CLAVE PARA UNA CIRCULACIÓN SEGURA
Más allá de la documentación y las inspecciones, la responsabilidad individual de cada conductor es determinante para una experiencia vial segura. El conocimiento y respeto de las normas de tráfico, así como la conducta prudente al volante, son fundamentales. Los conductores deben ser conscientes de que su comportamiento afecta no solo su seguridad sino también la de los demás usuarios de la vía.
La formación continua en materia de seguridad vial y la actualización constante de las normativas por parte de la DGT son esenciales. La DGT, a través de campañas y actualizaciones legislativas, busca minimizar los riesgos y maximizar la seguridad.
Es innegable que técnicas de manejo defensivo, el conocimiento adecuado sobre cómo actuar ante diferentes situaciones en la carretera y, por supuesto, el cumplimiento de la normativa, incluida la documentación, son el pilar para reducir la siniestralidad y mejorar la convivencia vehicular.
Por último, es crucial recalcar que el proceso de digitalización de los documentos es tan solo una herramienta adicional para facilitar y asegurar un tránsito más ágil y seguro. Sin embargo, la tecnología nunca debe reemplazar la cautela y la previsión humana. Los avances nos ayudan a mejorar, pero la base de una conducción segura siempre será la responsabilidad individual al sentarse detrás del volante.
Hasta finales de febrero, Citroën activa su campaña Big Days, en la que se puede adquirir el Citroën C3 Origin con unas condiciones únicas: desde 99 euros al mes o desde 13.200 euros.
El Citroën C3 está disponible en los acabados You, Plus y Max. Mide 3,99 euros y se adapta a todos los gustos y preferencias con una paleta de colores para la carrocería que van desde el Rojo Elixir Nacarado hasta el Gris Platino Metalizado o el Beige Arena Metalizado.
Está equipado con funciones de ayuda a la conducción como el sistema de estacionamiento trasero; la alerta de cambio involuntario de carril, que emite señales visuales y acústicas si se traspasa la línea sin activar los intermitentes; el Coffee Break Alert, que invita a descansar tras dos horas conduciendo a más de 65 Km/h; el regulador/limitador de velocidad o la función de acceso y el arranque manos libres.
Populsores gasolina y diésel para el Citroën C3
En cuanto a sus motores, el Citroën C3 se puede elegir con un propulsor de gasolina PureTech 83, que gasta 5,5 l/100 Km y emite 123 g/Km de CO 2 o también optar por el motor diésel BlueHDi 100, disponible en el acabado Plus, o el PureTech 110 con cambio manual o automático en la versión Max.
La oferta para adquirir el Citroën C3 pagando una mensualidad de 99€ está disponible para un pago en 48 mensualidades y 40.000 km para el modelo Puretech 83 S&S YOU!. La oferta está disponible hasta el día 28 de este mes y va dirigida a clientes particulares que financien mínimo 36 meses a través de Stellantis Financial Services España EFC con una entrada de 4288,31€. Al final del contrato podrá elegir entre entregar el vehículo, o abonar o refinanciar la última cuota.
Hasta el día 29 de este mes, los particulares también se pueden beneficiar de la adquisición de un C3 Puretech 83 S&S YOU!por 13.200€ (IVA y transporte incluidos) si financian un capital mínimo de 5.000 € y con una permanencia mínima de 36 meses, a través de Stellantis Finacial Services España EFC. El precio al contado sin financiación sería de 14.225 €.
