El ID.Buzz de 7 plazas sigue de pruebas, esta vez, en climas más cálidos. Nuestros colegas de CarPix ya lo fotografiaron durante las pruebas invernales, casi desprovisto de camuflaje. Pero en esta ocasión la marca alemana lo ha sacado a la calle sin ningún tipo de vinilo tejido que impida apreciar sus líneas, totalmente desnudo.
Lo cierto es que no es ninguna sorpresa, ya que durante la presentación del ID.Buzz de batalla corta, la marca ya anunció su intención de añadir una tercera fila de asientos (con configuración para seis o siete plazas), así como lanzar una variante con mayor distancia entre ejes que, en principio, estaría destinado al mercado estadounidense. Asimismo, se confirmó el futuro lanzamiento de una versión GTX con mejores prestaciones y un segundo motor eléctrico que le otorgará tracción a las cuatro ruedas.
Pero de momento centrémonos en la versión que nos ocupa, sobre la que aún hay muchas preguntas que no tienen respuesta oficial. Por ejemplo, cuáles serán sus dimensiones. El ID.Buzz convencional mide 4,712 metros de longitud y 2,988 metros de distancia entre ejes, datos que serán superados (ampliamente) por esta nueva carrocería. Será un vehículo largo en términos absolutos, pues superará ampliamente los 5 metros de largo (estará en torno a 5,10 metros) y los 3 metros de batalla, datos que bien podrían corresponder a una berlina de lujo.
Este añadido tendrá un fiel reflejo en un habitáculo que, incluso con el añadido de una tercera fila de asientos, mantendrá una notable capacidad de maletero, un aspecto que supondrá un hándicap en el caso de la carrocería corta que sí tendremos en España.
VW ID.Buzz Batalla Larga: ¿Llevará una batería más grande?
Además, contar con una distancia entre ejes tan generosa podría tener un aliciente añadido, ya que habría espacio para una batería de mayor capacidad. Podría ser una de las empleadas en el ID.7, con 91 kWh de capacidad bruta (86 kWh) netos, e incluso alguna aún más grande, si bien de esta manera el peso se dispararía de manera importante (y el ID.Buzz convencional ya pesa casi dos toneladas y media).
En todo caso, la configuración estándar del ID.Buzz Batalla Larga (esta será, salvo sorpresa, la denominación en nuestro mercado) dispondrá de la batería de 77 kWh (82 kWh brutos) que suministra la energía a un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) que impulsa el eje trasero. La potencia de carga cuando se utiliza corriente alterna (CA) es de 11 kW, y utilizando un enchufe CCS en una estación de carga rápida de CC (corriente continua), la potencia máxima aumenta hasta 170 kW (del 5 al 80 % en unos 30 minutos).
En cuanto a la versión destinada al transporte de carga (ID.Buzz Cargo), es poco probable que se ofrece en esta carrocería de batalla larga, puesto que la convencional no está disponible en los Estados Unidos. No obstante, si existe suficiente demanda, podría haber una versión en exclusiva para el mercado europeo, que superaría los 5 metros cúbicos de espacio para carga.
En cuanto a la fecha de comercialización, antes de que acabe el año se producirá el lanzamiento en tierras estadounidenses, mientras que en el Viejo Continente deberemos esperar unos meses más, seguramente hasta la llegada de 2024. Al igual que los actuales ID. Buzz e ID. Buzz Cargo, el ID.Buzz de batalla larga se fabricará en la planta de Hannover.
