Los camiones siguen siendo diésel. Así lo confirman los datos de matriculaciones de estos vehículos en la Unión Europea el año pasado. En concreto, el 96,6% de los 274.058 camiones comercializados en 2022 en la UE eran modelos diésel, mientras que solo el 0,6% correspondieron a motorizaciones eléctricas, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Pero, es más, la cifra de camiones diésel matriculados el año pasado en la UE supera a la del año anterior, ya que en 2021 se comercializaron el 95,9% de este tipo de vehículos propulsados por gasóleo. Respecto al resto de combustibles, solo el 0,1% de estos vehículos pesados matriculados en la UE en 2022 fueron de gasolina, mientras que el 2,8% correspondieron a modelos propulsados por combustibles alternativos como el gas natural, el gas licuado de petróleo, biocombustibles o el etanol.
En general, en 2022, continuaron aumentando las matriculaciones de camiones diésel (+3,7 %). De los cuatro mercados clave de Europa Occidental, Francia y Alemania sufrieron pérdidas (-3,0% y -2,4% respectivamente), mientras que España e Italia experimentaron mejoras (+11,6% y +4,6% respectivamente) en la ventas de este tipo de vehículos.
Vehículos pesados de gasolina e híbridos
En tanto, las ventas de camiones de gasolina disminuyeron un 17,4% en comparación con 2021, con solo 157 unidades vendidas en toda la UE, de las que más del 60% se vendieron en Finlandia.
Por otro lado, a pesar de su reducida cuota de mercado, el número de camiones eléctricos vendidos en la UE en 2022 se incrementó un 32,8% en comparación con el año anterior, hasta 1.656 unidades, y la mitad de las mismas se comercializaron en Alemania (829 unidades).
El número de camiones híbridos matriculados en toda la UE cayó un 16,1%, con solo 47 unidades vendidas en total, mientras que las ventas de este tipo de vehículos propulsados por combustibles alternativos, como gas natural, GLP, biocombustibles y etanol, disminuyeron un 19,9 %, representando el 2,8 % del mercado total (frente al 3,6 % en 2021), con 7.915 camiones registrados en toda la UE. Alemania fue el principal contribuyente al desempeño negativo de estos camiones en la región, con una caída del 34,2%.
