La sanción a Checo Pérez en el Gran Premio de Mónaco ha borrado de un plumazo el primer punto de la historia de Cadillac en la Fórmula 1. Diez segundos de penalización por no estar correctamente situado en el cajón de salida durante el reinicio le costaron al mexicano el décimo puesto que había defendido con uñas y dientes en una carrera de supervivencia. Fernando Alonso y Aston Martin heredan la posición y, con ella, el ansiado primer punto de la temporada.
La carrera del Principado, interrumpida por una bandera roja tras desprenderse el asfalto en la curva del túnel, se reanudó con un procedimiento caótico. Pérez ya rodaba con un monoplaza muy castigado: vibraciones y un fallo crítico de frenos que obligó a su compañero Valtteri Bottas a abandonar. Aún así, el tapatío mantuvo el tipo y cruzó la meta en décima posición, lo que desató una celebración contenida en el garaje americano. Horas después, la alegría se esfumaría.
La infracción que sepultó el sueño del primer punto
El origen de la sanción no fue la velocidad en pitlane —como inicialmente se especuló—, sino la posición exacta del monoplaza en el momento de la salida. Según la telemetría oficial revisada por los comisarios, la rueda delantera derecha del Cadillac número 11 se encontraba fuera del cajón de salida cuando se apagaron los semáforos. «La evidencia de video mostró claramente que la rueda delantera derecha del Auto 11 estaba fuera del cajón de salida», rezaba el comunicado de la Federación Internacional de Automovilismo FIA. La infracción del artículo 34.8 del reglamento deportivo acarrea una penalización estándar de diez segundos, que en este caso alteró la clasificación final.
Pérez había explicado en el paddock, poco antes de conocer el veredicto, que el equipo revisó la maniobra desde varios ángulos y que confiaba en que los comisarios valoraran la complejidad del reinicio. No fue suficiente. La decisión, inapelable en la práctica, convirtió el anhelado punto en un undécimo puesto y devolvió a Cadillac al casillero de los equipos sin puntuar en 2026.
La lectura estratégica: lo que pierde Cadillac, lo que gana Aston Martin
Para Cadillac, perder la primera unidad en su sexto gran premio duele más allá del número. La escudería estadounidense, que regresó a la parrilla esta temporada con un proyecto a largo plazo, necesitaba esa inyección de moral para demostrar que el coche puede colarse en los puntos sin ayuda de abandonos masivos. Ahora tendrá que esperar al menos otras dos semanas, con Canadá en el horizonte, para seguir intentándolo.
En paralelo, Aston Martin respira. Después de un inicio de curso seco, con Alonso firmando carreras discretas y Stroll sin terminar, el punto heredado en Mónaco sabe a alivio. El asturiano, que llevaba ocho grandes premios consecutivos fuera del top 10 desde Singapur 2025, rompe la racha negativa y coloca a su equipo por delante de Haas y Alpine en la lucha por la séptima plaza del campeonato de constructores. Un punto que, además, vale dinero en el reparto de beneficios a final de año.
Cadillac había celebrado durante horas un décimo puesto que nunca fue suyo. La FIA se lo arrebató en el escritorio.
La situación recuerda, salvando las distancias, al primer punto perdido por Haas en Australia 2016, cuando una sanción postcarrera a Esteban Gutiérrez privó al equipo de su debut soñado. Aquel precedente no frenó el crecimiento del equipo americano, y en Woking confían en que el traspié monegasco solo sea un peaje.
Análisis de Impacto
- Dato de mercado: El punto perdido por Cadillac equivale a unos 9 millones de euros en el reparto final del prize money, según la estimación del año pasado. El equipo es el único de los once que aún no ha sumado en 2026.
- El rumor del paddock: Dentro del equipo no se contempla un recurso. La prioridad ahora es blindar el coche para Canadá y evitar que un error administrativo vuelva a empañar un domingo de puntos potenciales.
- Veredicto: La sanción es dolorosa pero previsible. La compañía americana debe centrarse en la fiabilidad y en mantener a sus dos pilotos lejos de incidentes hasta que el monoplaza sea competitivo de verdad. El punto llegará, pero el camino se ha alargado.
