Inicio Blog Página 1962

La OCU selecciona los mejores coches eléctricos por menos de 28.000 euros

Aún con la subida de la tarifa de la luz, comprar un coche eléctrico sale a cuenta, según la OCU. Para la Organización de Consumidores y Usuarios, en un uso de 50 desplazamientos mensuales de 12,5 km cada uno, el gasto con un cero emisiones supone apenas 19 euros frente a los 114 euros que costaría realizar el mismo recorrido en un coche con motor de gasolina y los 88 euros con uno diésel.

Esta entidad ha analizado y comparado precios y ha seleccionado los mejores coches eléctricos que podemos comprar por menos de 28.000 euros aprovechando el descuento de 4.500 euros del Plan MOVES III, que podría alcanzar los 7.000 euros si se entrega a cambio un coche de más de 7 años.

Vehículos eléctricos, el futuro ya llegó

El top 3 de los coches eléctricos de la OCU

Según la OCU, las ventas de coches eléctricos se han multiplicado por siete en los últimos cinco años, hasta alcanzar un 3,5% del total. Este impulso se debe fundamentalmente a las subvenciones del Plan Moves III, al encarecimiento de los precios de los carburantes y a las restricciones de circulación de algunas ciudades a los coches más contaminantes (que se impondrán definitivamente en las urbes de más de 50.000 habitantes este mismo año).

La organización de consumidores ha analizado 14 modelos, destacando tres por su bajo precio y unas prestaciones aceptables. Son el Opel Corsa-e, el Peugeot e-208 y el MG ZS 55 kWh. Estos son los argumentos a favor y en contra para cada uno de ellos.

Motor16 Opel Corsa 4 Motor16

Opel Corsa-e: buena relación calidad-precio, según la OCU

Precio: desde 25.850 euros (con el descuento del Plan Moves III) y desde 23.350 euros (entregando también un coche de más de 7 años).

Características: potencia: 136 CV; autonomía: 255 km; consumo: 18,8 kWh/100km; capacidad del maletero: 250 litros.

A favor: buena relación calidad-precio, buena autonomía y frenos excelentes. Para tratarse de un utilitario tiene un amplio maletero.

En contra: espacio reducido en las plazas traseras y confort mejorable.

peugeot e208 Motor16

Peugeot e-208: buen precio y autonomía

Precio: desde 27.050 euros (con el descuento del Plan Moves III) y desde 24.550 euros (entregando también un coche de más de 7 años).

Características: potencia: 136 CV; autonomía: 260 km; consumo: 18,7 kWh/100km; capacidad del maletero: 250 litros.

A favor: precio, buena autonomía, buena iluminación de los faros y amplio maletero para tratarse de un utilitario.

En contra: la ergonomía de los mandos es mejorable, así como el confort.

MG ZS EV Motor16

MG ZS 55 kWh: «se nota que es un SUV», dice la OCU

Precio: desde 26.290 euros (con el descuento del Plan Moves III) y desde 23.790 euros (entregando también un coche de más de 7 años).

Características: potencia: 143 CV; autonomía: 245 km; consumo: 20,7 kWh/100km; capacidad del maletero: 395 litros.

A favor: precio, potencia, consumo moderado, equipamiento, prestaciones y un generoso maletero; se nota que es un SUV.

En contra: autonomía mejorable, lo mismo que la ergonomía y la visibilidad del conductor.

Pa OCU pide más puntos de recarga

Piden más puntos de recarga

Pese a que cada día son más los usuarios que se decantan por la compra de un coche eléctrico, la OCU considera que en nuestro país siguen faltando electrolineras. Según esta organización hay un déficit en los propios municipios, donde apenas hay estaciones públicas de recarga con precios razonables que eviten la necesidad de tener una plaza de parking propia.

Pero también faltan estaciones de recarga en las carreteras, ya que salvo en las vías nacionales y en autopistas, casi no existen estaciones de carga rápida cada 50 km, tal y como sería deseable para garantizar los viajes de largo recorrido con este tipo de vehículos.

La DGT advierte a los padres en la vuelta al cole de sus hijos

Tenemos que extremar la precaución con los niños además de que la DGT advierte a los padres en la vuelta al cole debido a que no son pocos los padres que dejan el vehículo en segunda fila.

Como bien sabrás según la ley está totalmente prohibido dejar el coche aparcado en segunda fila aunque se nos haga tarde o debido a las inclemencias del tiempo. Tenemos que tener mucho cuidado acerca de esta práctica que cada vez más padres están llegando a utilizar.

La DGT advierte de que se llevará a cabo un control en horarios de mañana con el fin de evitar a toda costa que ningún coche esté estacionado de forma indebida en segunda fila.

Entendemos que este acto esté prohibido por la ley ya que al aparcar en segunda fila lo que estamos haciendo es impedir que el resto de vehículos puedan transitar por la carretera de forma normal.

Con todo el aumento del tráfico que hay en la temporada de colegios se van a incrementar los riesgos. La DGT siempre nos recuerda algunos de los puntos que resultan más que fundamentales si lo que queremos es afrontar todo este proceso de vuelta a las clases de los más pequeños pero de una manera de que nos resulte más segura.

El riesgo de la doble fila

En algún momento de nuestra vida como conductores habremos encontrado calles que están repletas de coches, que carecen de lugares para poder aparcar el coche y nos ha resultado imposible poder aparcar cerca del centro escolar donde se encuentran nuestros hijos estudiando.

Por este tipo de razón se nos ha ocurrido dejar el coche en segunda fila para poder dejar a los niños en el colegio pero la DGT nos informa de que este tipo de actos son una negligencia debido a que está prohibido aparcar en segunda fila y porque podemos ocasionar algún tipo de accidente.

Nos da avisos la DGT del gran riesgo que supone el dejar el coche en doble fila debido a que estamos poniendo en riesgo la seguridad de los escolares por no hablar de que podemos llegar a colapsar el tráfico que haya en el lugar.

Nos pide la DGT que si llevamos a los niños en el coche pongamos sus mochilas en la parte del maletero, nos dispongamos a aparcar de forma correcta y que los niños salgan del vehículo por la parte de la acera.

Cuidado en la vuelta al cole

La DGT nos advierte del cuidado tan grande que se debe de tener cuando se lleva a los niños a los colegios y del riesgo que puede suponer un acto que parece tan tonto como dejar el coche en segunda fila.

Si analizamos bien la situación nos daremos cuenta de que se trata de una situación que resulta de lo más conflictiva ya que se produce la salida de los niños de los vehículos cuando se encuentran en segunda fila y esto puede ocasionar accidentes tales como los atropellos.

La DGT suele recomendar a los conductores que cuando lleven a sus hijos a los colegios tengan mucho cuidado y procuren, en la medida de lo que resulte posible, no aparcar bajo ningún concepto en segunda fila.

Hay a quien le parecerá algo dejar el hecho de estacionar el vehículo en segunda fila pero desde ya te decimos que la DGT prohíbe totalmente este acto. Por mucho que lo veamos como algo que normalmente suele hacer la gente no está permitido de ninguna manera por la ley.

Lo que sí se puede llegar a hacer en determinadas situaciones es parar en doble fila pero si estacionas tu vehículo en doble fila lo más probable es que la DGT te imponga algún tipo de sanción.

¿Qué multa nos pone la DGT por parar en doble fila?

Estamos seguros de que con toda la información que te hemos facilitado acerca de cómo se debe o se puede aparcar y hemos dejado bastante claro que está totalmente prohibido aparcar en doble fila no volverás a realizar este tipo de actos.

La multa que nos pueden poner si estacionamos en doble fila tiene una sanción de entre 100 a 200 euros y esto va a depender de si la infracción que se ha cometido se considera grave o si, por el contrario, se considera una infracción de tipo leve teniendo en cuenta el tipo de infracción además de las circunstancias.

Con respecto a esto tenemos que tener en cuenta que según el municipio en el cual nos encontremos se pueden establecer dentro de su ordenanza acciones que se lleguen a realizar en el caso de que se cometa este tipo de infracción como puede ser inmovilizar el vehículo o que se lo lleve la grúa.

Esperamos que toda esta información te haya sido útil.

Cupra León: ahora más barato y con etiqueta ECO de la DGT

Hace sólo unos días que la compañía española anunciaba la llegada de dos nuevas versiones ‘light’ para su Cupra León. Esta noticia que llegaba desde Reino Unido nos hacía pensar si estos también llegarían a estar disponibles en nuestras fronteras. Y ahora la marca responde a nuestra pregunta y acaba de presentar las versiones de acceso de este deportivo compacto.

Y es que para llegar a nuevos públicos el Cupra León ofrece ahora un sensacional y conocido motor 1.5 eTSI. Este corazón con tecnología híbrida ligera de 48 voltios ya está disponible en otros modelos del Grupo Volkswagen. Y como sabrás eroga 150 CV de potencia, 250 Nm de par motor y se acompaña en exclusiva de un cambio DSG con 7 velocidades. Por cierto, su tecnología híbrida ligera le permite en España conseguir la etiqueta ECO de la DGT.

El Cupra León ‘de acceso’ entrega 150 CV de potencia

Además de este bloque, a lo largo de este mismo año el Cupra León adoptará una mecánica más potente. Aún así, estará por debajo de los 204 CV que entrega el eHybrid (híbrido enchufable con etiqueta ‘0 emisiones’) y de los 245 CV que ofrece el 2.0 TSI ‘de acceso’. Este último será la base de esta nueva variante que usará el mencionado 2.0 TSI, pero ‘descafeinado’ hasta los 190 CV de potencia. Y como el 1.5 eTSI, también estará con carrocería de cinco puertas y con la variante Sportstourer.

A pesar de ser su nueva versión de acceso, este Cupra León 1.5 eTSI gozará de un completo equipamiento de serie. Por lo tanto llega con faros Full LED, intermitentes dinámicos, difusor trasero en el color de la carrocería, embellecedores de escape Dark Aluminium, llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/40 R18… Como opción se pueden añadir los faros Matrix LED estrenados por el Cupra Formentor. Por cierto, este último también ofrece el motor 1.5 TSI, pero carece del sistema híbrido ligero y no tiene etiqueta ECO de la DGT.

Aterriza en los concesionarios con un completo equipamiento

Cupra León 1.5 eTSI. Imagen interior.

Novedad para este Cupra León 1.5 eTSI es el color exterior Gris Magnetic o Azul Petrol. Ambas tonalidades con un acabado mate.

Si damos el salto al interior de esta versión de acceso nos vamos a encontrar con un cuadro digital de 12,3 pulgadas, así como con una pantalla central de 10 pulgadas. Esta como opción se puede reemplazar por otra de 12 pulgadas, además de que sus asientos de estilo Bucket vestidos en cuero, también se ofrecen como opción.

Opcional para este Cupra León 1.5 eTSI es el Control de Chasis Adaptativo DCC. Este sistema varía la dureza de sus suspensiones en 15 opciones diferentes. Quien apueste por este sistema también recibirá unos discos delanteros ventilados que pasan de 288 a 306 milímetros de diámetro.

Sensacionales prestaciones para el Cupra León más asequible

Cupra León 1.5 eTSI. Imagen movimiento.

Decir que este motor le permite obtener unas sensacionales prestaciones. Muestra de ello es que alcanza los 214 km/h de velocidad punta y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. Para que te hagas una idea, un Cupra Formentor con el motor 1.5 TSI ‘a secas’ sin 48 voltios y con cambio DSG demanda 8,9 segundos para efectuar esa misma aceleración. También su velocidad máxima se queda en 203 km/h.

Otra ventaja del sistema híbrido ligero de este Cupra León 1.5 eTSI es que le permite firmar un gasto medio en ciclo WLTP de 5,6 l/100 km. Es justo un litro menos de lo que demanda el Cupra Formentor antes mencionado.

También la introducción de esta mecánica permite ofrecer una versión de acceso en cuanto al precio. Muestra de ello es que este Cupra León 1.5 eTSI arranca en los 33.010 euros. Eso son 3.540 euros menos de lo que cuesta el mencionado Cupra Formentor 1.5 TSI con cambio DSG7. Pero este último se ofrece con un cambio manual, no disponible con el León, que lo deja en un precio de 34.100 euros.

Lexus electrifica las finales de la Copa Davis de tenis

La marca Lexus es vehículo oficial de las finales de la Copa Davis de tenis y sus vehículos electrificados ‘se colarán’ en los partidos que se disputen en Bolonia, Glasgow, Hamburgo y Valencia, sedes de la competición del 13 al 18 de septiembre. La marca también estará presente en Málaga, donde tendrán lugar los partidos eliminatorios del 22 al 27 de noviembre próximos.

La competición contará con la presencia del embajador de Lexus, Roberto Bautista, que volverá a representar a España en el torneo, y también del reciente número uno del mundo, el español Carlos Alcaraz.

Lexus RX
Lexus RX.

Como vehículo oficial de las finales de la Davis Cup by Rakuten, Lexus será la marca encargada del transporte de jugadores y equipos de los 16 países que participan durante el tiempo que dure el torneo.

El nuevo Lexus RX, el NX Híbrido enchufable, el nuevo RZ 100% eléctrico y el UX híbrido estarán presentes en los partidos ocupando el centro del escenario en cada torneo. La nueva generación del RX se podrá ver en los partidos en España e Italia, mientras que el nuevo Lexus RZ lo hará en los encuentros que se disputen en Alemania y Reino Unido.

Lexus RZ

La marca repite como vehículo oficial de este evento deportivo, que cuenta con una gran historia. Arrancó en 1900 y se ha convertido en la actualidad en el mayor campeonato mundial anual del deporte, con 142 naciones participantes en 2021. Los 16 equipos de la fase de grupos competirán en cuatro grupos de cuatro equipos.

Los dos mejores equipos de cada grupo pasan a los cuartos de final. Después, se ha planteado un nuevo formato de las finales, que incluye un descanso de 9 semanas entre la fase de grupo y la final.

Baterías reutilizadas de Kia como sistema de almacenamiento

La firma coreana Kia ha firmado un acuerdo de colaboración con la empresa alemana Encore de Deutsche Bahn. Todo ello para desarrollar sistemas de almacenamiento de energía de segunda vida, que toman como punto de partida baterías usadas de los vehículos eléctricos de la firma surcoreana.

Las baterías usadas de los vehículos eléctricos se desmontan para extraer sus módulos, que se someten a un diagnóstico. Tras ello, los módulos bien se utilizan para crear nuevos sistemas de almacenamiento de energía o se reciclan, en función de su capacidad restante.

La primera de ellas con módulos de un Kia Soul eléctrico

Kia segunda vida baterías. Imagen detalle.

El pasado mes de agosto, las compañías presentaron una instalación piloto de su primer sistema de almacenamiento de energía con baterías en el EUREF-Campus de Berlín, fabricado íntegramente con módulos reutilizados de las baterías del Kia Soul eléctrico.

El objetivo es reducir la dependencia de la red mediante flujos de energía predecibles y aumentar la cuota de uso de energías renovables en todo el campus. Una de las primeras aplicaciones de la unidad en el EUREF-Campus es la carga de vehículos eléctricos y el primer vehículo en conectarse fue un Kia Niro eléctrico.

Para este sistema, las baterías usadas del Soul se recogieron en los concesionarios de Kia y transportaron mediante la red logística de Deutsche Bahn. Su destino fue DellCon, socio de Encore DB, para el desmantelamiento de las baterías.

La primera acumula 72 kWh de energía

Kia segunda vida baterías. Imagen EV6.

La unidad del campus EUREF, que proporcionará 72 kilovatios hora (kWh) de energía utilizable, está compuesta por un total de 24 módulos de baterías distribuidos en tres bastidores, cada uno de ellos compuesto por 14 celdas dobles.

Además, el sistema de conversión de energía con un sistema integrado de gestión de baterías (BMS), desarrollado específicamente por Stabl Energy, compensa las diferencias en el estado de los módulos de la batería. Para ello, cuando resulte necesario, efectúa un balance de tensión pasivo o activo.

BMW promete un 30% más de autonomía en sus eléctricos gracias a estas baterías

0

Será a partir del año 2025 cuando los nuevos modelos ‘Neue Klasse’ de BMW utilizarán unas baterías redondas de nuevo desarrollo optimizadas. Según la firma bávara esto les permitirá a sus vehículos aumentar la autonomía y reducir los costes.

BMW ha indicado que la sexta generación de las celdas de baterías representará «un enorme salto tecnológico». Y esto se va a traducir en un aumento de la densidad energética en más de un 20%. Ahora bien, también se mejorará la velocidad de carga hasta en un 30% y la autonomía hasta en un 30%.

«También estamos reduciendo las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de la producción de celdas hasta en un 60%. Estos son grandes pasos para la sostenibilidad y los beneficios para el cliente», según el responsable de Desarrollo de BMW, Frank Weber.

BMW dice que los costes de fabricación podrían reducirse en un 50%

Batería BMW Neue Klasse para 2025. Imagen.

El grupo alemán ya ha adjudicado contratos por valor de 2.000 millones de euros para la producción de las nuevas celdas de batería de BMW. Aprovechando la experiencia del Centro de Competencia de Celdas de Batería de la empresa, el equipo de desarrollo, producción y compras ha podido reducir considerablemente los costes de las baterías de alto voltaje. Así, los costes pueden rebajarse hasta en un 50%, en comparación con la quinta generación actual.

La batería, el sistema de propulsión y la tecnología de carga en la nueva generación ‘Neue Klasse’ también tendrán un voltaje más alto de 800 voltios. Entre otras cosas, esto optimizará el suministro de energía a las estaciones de carga de corriente continua de alta potencia, que pueden alcanzar una capacidad de carga mucho mayor con una corriente de hasta 500 amperios.

Con el compromiso de utilizar energía procedente de energías renovables para la producción de celdas de batería, el grupo reducirá la huella de carbono de la producción de celdas de batería hasta en un 60%, en comparación con la generación actual de celdas de batería.

Tecnología de más de 800 voltios para estas avanzadas baterías

Batería BMW Neue Klasse para 2025. Imagen detalle.

La reutilización de las materias primas será uno de los factores de éxito de la movilidad eléctrica en el futuro. El objetivo a largo plazo del grupo BMW es usar celdas de batería totalmente reciclables, mientras que el cobalto y el litio utilizados como materias primas para la nueva generación de celdas de batería de BMW procederán de minas certificadas.

La tecnología de baterías de sexta generación ofrece por primera vez la posibilidad de utilizar cátodos de fosfato de hierro y litio (LFP), lo que significa que las materias primas críticas cobalto y níquel pueden evitarse por completo en el material del cátodo.

De manera paralela, el grupo también está impulsando el desarrollo de baterías de estado sólido (ASSB). El objetivo de la empresa es tener baterías de alto voltaje de este tipo listas para su introducción a finales de la década.

Ford Mustang Mach-E: va como un tiro en cuanto a ventas

El primer modelo eléctrico de la familia Mustang de Ford ha superado en ventas a la variante de gasolina por una relación de ocho a uno en lo que va de año, según ha informado la compañía estadounidense en un comunicado.

La firma del óvalo azul ha indicado que los modelos Mustang Mach-E de tracción total equipados con la batería de autonomía extendida de 91 kWh son capaces de remolcar hasta 1.500 kilogramos.

También se ha mejorado el equipamiento de los Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E

Los clientes del Mustang Mach-E también se pueden beneficiar de una gama de modelos más amplia y de opciones de personalización. Con el paquete Premium, se añaden llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED adaptativos con luz de carretera automática antideslumbrante, asientos del conductor y del pasajero accionados por ocho posiciones, y pinzas de freno rojas combinadas con detalles exteriores en negro.

Ahora, las opciones de color exterior Azul Vapor y Gris Carbonizado están disponibles junto con dos diseños adicionales de llantas de aleación en toda la gama Mustang eléctrica.

El Ford Mustang Mach-E también incluye tecnologías de asistencia al conductor, confort y características de estilo mejoradas, como el control de crucero automatizado inteligente 2.0, que puede utilizar la información del sistema de navegación y de la cámara delantera para ajustar la velocidad del vehículo no sólo en función de las señales de límite de velocidad, sino también de las curvas, giros y rotondas que se aproximan.

Cinco versiones para poder elegir desde 64.688 euros

Ford Mustang Mach E GT 2021 1600 09 Motor16

Para ponernos en situación cabe recordar que actualmente la firma del óvalo azul ofrece cinco versiones diferentes de su Ford Mustang Mach-E. Estas tienen precios que oscilan entre los 64.688 y los 86.262 euros.

Ya la versión de acceso presume de homologar una autonomía en ciclo WLTP de hasta 440 kilómetros. Sin embargo se ofrece una versión capaz de alcanzar los 600 kilómetros con una sola carga. En el lado opuesto tenemos el impresionante Ford Mustang Mach-E GT, una máquina cuyos dos motores entregan la friolera de 358 kW de potencia (487 CV), ofreciendo prestaciones de auténtivo vértigo.

Salón del Automóvil de París: un escaparate de lujo para Renault

0

Renault, Dacia, Alpine y Mobilize son las cuatro marcas que se engloban dentro del Grupo Renault. Y este va a presentar nada menos que seis primicias mundiales el próximo 17 de octubre. Concretamente el día en el que abre sus puertas una nueva edición del Salón del Automóvil de París.

Arrancando por la firma ‘madre’, decir que Renault desvelará tres primicias mundiales. Una será una reinterpretación de uno de sus modelos emblemáticos, el Renault 4, además de que en París se mostrará su nuevo Renault Kangoo E-Tech eléctrico destinado al uso particular y familiar.

Podríamos ver un Renault 5 muy próximo a la producción

RENAULT 5 Motor16

Para concluir el año de celebración del 50 aniversario de Renault 5, el público podrá descubrir un ‘show car’ deportivo. Además, la firma del rombo expondrá por primera vez sus modelos electrificados, Mégane E-Tech 100% eléctrico y Austral E-Tech híbrido.

Por su parte, Dacia mostrará en el salón parisino su último paso en la transformación de su identidad visual. La marca rumana dará a conocer la nueva identidad en toda su gama en París, con un nuevo diseño.

En el caso de Alpine, junto a sus últimas innovaciones y su monoplaza de Fórmula 1, la marca desvelará en primicia mundial un nuevo prototipo que encarna el futuro de su estrategia de producto y deportiva.

También estarán Mobilize y Hyvia

REM16 HYVIA 10 Motor16

Mobilize, por su parte, presentará su visión de la movilidad en las ciudades a través de sus futuros vehículos, en particular Mobilize Duo. Este vehículo ha sido diseñado como coche compartido, pero también promete estar disponible para todos mediante suscripción. Diseñados para su uso compartido y comercializados con una serie de servicios, facilitarán la movilidad de personas y mercancías en entornos urbanos complejos. Mobilize también compartirá sus soluciones y su visión en el ámbito de la energía.

Finalmente, Hyvia, la compañía conjunta entre Renault y Plug que está dedicada a la movilidad con hidrógeno, también expondrá sus vehículos de hidrógeno e ilustraciones de su ecosistema H2 en el pabellón. Además, tras su versión prototipo, el Renault Master Furgón H2-Tech se exhibirá por primera vez en su versión de producción, que ya se está comercializando.

Sólo estas pegatinas son las que puedes llevar en tu coche según la DGT

0

Eres muy, muy, muy fans de la Reina Isabel II. Acaba de fallecer (RIP) y como homenaje piensas decorar tu coche, de marca inglesa por supuesto, con una hermosa pegatina de su rostro y un delicado lazo negro en señal de condolencia, manifestando así tu pesar, por tan inesperada perdida. Pues cuidado!!! a ver donde la colocas por que no todo esta permitido en materia de visibilidad al volante. Sólo estas pegatinas son las que puedes llevar en tu coche según la DGT.

Aspectos sobre visibilidad en tu coche

Parabrisas coche sin pegatinas

Estéticamente las pegatinas le dan un toque diferente al coche, colocarlas son una buena manera de hacerlo destacar. Son bastante sencillas de pegar y si las colocas en una zona que no te molesten cuando conduzcas, no tendrás ningún problema. 

Según el Reglamento de Circulación se puede circular con adhesivos o cortinillas contra el sol siempre y cuando el vehículo lleve los dos retrovisores exteriores que cumplan las especificaciones técnicas y que sobre todo no afecten a la visibilidad del conductor sobre la vía. Por tanto, no prohíbe de forma expresa el uso de pegatinas. Es decir, se pueden colocar en la chapa, y en las lunas y ventanas solo si no dificultan la visibilidad a través de la superficie acristalada o los retrovisores, y en un lugar donde no se pueda crear un punto ciego.

Pegatinas que SI debes llevar en el coche

Coloca en coche la pegatina ITV

El tema de las pegatinas en el coche siempre ha sido controvertido. Hay gente que recurre a adhesivos para personalizar su vehículo y otros que no pueden tolerar ni verlas. Para empezar, llevar la pegatina de la ITV es totalmente obligatorio y no llevarla visible o pegada correctamente se multa con 80 euros.

Las que son obligatorias tienen establecido el sitio en el que deben ir, pero las que coloques porque a ti te guste, tienen un requisito. No existe una normativa concreta sobre el uso de pegatinas en el coche, por lo que la decisión de sancionar a un conductor con un vehículo que porte este tipo de adhesivos recae en la interpretación de los agentes de Tráfico.

Estas son las que tienes que colocar en tu coche, como ordena la DGT.

  • Pegatina ITV. Indica que nuestro vehículo ha superado con éxito la Inspección técnica de vehículos. Debe ir pegada en la esquina superior derecha del parabrisas delantero. Y si cambias la luna porque se rompe deberás pedir de nueva la pegatina.
  • Distintivo ambiental. Hace unos años se obligó a que los vehículos llevasen una pegatina para saber los niveles de contaminación que tenían. Gracias a ello se puede impedir la entrada a determinadas zonas y la circulación en episodios de alta contaminación. Es redonda y se debe situar en la esquina inferior derecha.
  • Identificaciones nacionales. Si el vehículo carece del distintivo europeo en la matrícula (eurobanda azul con la E de España) por haber sido matriculado antes de 1998, se permite pegar junto a la placa (nunca sobre ella) la pegatina con la correspondiente eurobanda de nuestro país.

Pegatinas que NO puedes llevar en tu coche

coche con pegatinas

Es decir, se pueden colocar adhesivos en la chapa, en las lunas y ventanillas del coche, siempre que no dificulten la visibilidad. En caso contrario, esto puede ser multado con hasta 200 euros. Si bien, es verdad que todas tienen su sitio. O lo que es lo mismo; no podemos tenerlas repartidas por todo el coche.

Sin embargo, hay excepciones, algunas muy lógicas. Por ejemplo, no se podrá poner ningún adhesivo que tape la matrícula del coche, pues ese elemento siempre tiene que estar descubierto. Hay multa por ello, al igual que por llevarla sucia o en mal estado. También están prohibidas las pegatinas reflectantes o luminiscentes, que son aquellas que pueden reflejar la luz causando reflejos y entorpeciendo la visibilidad al resto de usuarios de la vía. Por otro lado, tampoco se permiten las pegatinas de competición, porque supuestamente incitan al aumento de velocidad.

No hay ninguna norma que prohíba el hecho de poner una pegatina en el parabrisas, pero puede darse el caso de que no pases la ITV por un adhesivo en tu luna. El caso es que si quieres poner un adhesivo en tu coche tengas claro el sitio donde lo vayas a poner porque lo importante es que no afecte a la visibilidad.

¿Como pegas tu pegatina homenaje de la Reina Isabel?

71jfi6G 5eL. AC SY355 Motor16

Estos son los pasos que tienes que llevar a cabo para colocarla correctamente:

  • Tener claro el sitio concreto donde vas a colocar la pegatina.
  • Limpiar y secar bien la zona en la que se va a colocar 
  • Ten a mano una tarjeta o un rascador para que puedas quitar el papel de transferencia con la mano mientras pasas la tarjeta por la pegatina. 
  • Una vez esta bien adherida fíjate por si han quedado burbujas o arrugas, y en el caso de que te encuentres alguna, empuja hacia afuera con fuerza para quitarlas.
  • Para finalizar, pasa un rodillo con fuerza por la pegatina para terminar de fijarla. 

Por tanto, si quiere colocar un adhesivo en el parabrisas de tu coche puedes hacerlo, pero debes tener cuidado y colocarla en un sitio en el que no dificulte la visibilidad del conductor. Puedes darle un toque diferente a tu coche con un simple adhesivo sencillo de pegar. 

En España decimos, a rey muerto rey puesto. Descanse en Paz, amigo!!!

Matrículas de colores: ¿sabes cual es su significado?

0

Si cuando vas circulando ves una matrícula de color azul… seguramente no tengas ni idea de lo que signifique el color. ¿Y si ves una matrícula de color rojo con letras negras? ¿Y si es roja con las letras blancas? ¿Qué significa si la matrícula tiene fondo verde o naranja? Como ves, hay tantas posibilidades casi como colores tenemos en el mundo.

Por cierto, otra pregunta muy apropiada que te habrá surgido… ¿Son matrículas españolas o son extranjeras? Vas a salir de dudas porque en estas líneas te contamos cómo son y a qué vehículos se les aplican todas las matrículas posibles en Españaen cuanto a tonalidad se refiere.

34 millones de vehículos matriculados… y muchos colores

Bloques de números (0000) y letras (AAA) de color negro sobre fondo blanco y con el logo europeo (fondo azul y estrellas amarillas) con una letra E en blanco… Estás harto de ver estas matrículas en España, son un clásico. Pero existen otra serie de matrículas para otros tantos vehículos (quads, ciclomotores, remolques, agrícolas, vehículos diplomáticos…). También para situaciones especiales (históricos, temporales, para pruebas…).

Como no son tan habituales, muchas personas se sorprenden al verlas y se preguntan qué significan, a qué vehículos corresponden o si son de vehículos de países exóticos… En España a finales de 2019 había un total de 34,4 millones de vehículos matriculados. De todas las clases, de todos los tipos… y de todos los colores, más allá de las matrículas blancas propias de vehículos ordinarios, históricos y de Fuerzas del Estado.

Matrícula rota

Todos los colores de las matrículas: roja

La matrícula roja con letras negras es propia de remolques y semiremolques. ¿Sabías que cerca de 488.000 matrículas en España corresponden a remolques y semirremolques? Bien merecen una correcta marcación particular… y con la que se les distinga bien. No confundamos estas con las matrículas correspondientes a vehículos diplomáticos. El color rojo es de distinta tonalidad y, en cualquier caso, los caracteres son blancos en este último caso.

dgt

Todos los colores de las matrículas: amarilla

Según datos que proporciona el Ministerio de Tansportes, Movilidad y Agenda Urbana, hay un total de 1,8 millones de ciclomotores en España. Estos vehículos cuentan con tres filas de caracteres en su matrícula. Fila 1 con dos letras, fila 2 con tres cifras y fila 3 en la que encontramos tres letras. Lo más importante a simple vista es que el color es el amarillo, imposible de confundir con respecto a cualquier otro vehículo. ¿No te has fijado por la calle en su matrícula?

dgt

Todos los colores de las matrículas: azul

En este caso hay que diferenciar claramente entre dos tipos de azul. Primero destacamos el oscuro con letras blancas, propio de VTC y Taxis. Allá por octubre de 2019 había en nuestro país 63.000 taxis y 16.000 vehículos con licencia VTC.

Esto no tiene nada que ver con el color azul claro aguamarina… o directamente verde para los ojos de algunos. Este tono está asociado a vehículos con autorización temporal. Es un permiso o matriculación temporal que emite la DGT para todos aquellos vehículos de particulares que no tienen aún matrícula ordinaria. ¿Ahora ya te ha quedado clara la diferencia?

dgt

Esto es lo que debes revisar en tu coche para la vuelta al cole

0

Ha llegado Septiembre y con él, tras el periodo estival, regresa la rutina del trabajo y aumentan los desplazamientos en trayectos cortos. Los niños son ahora mas que nunca protagonistas en tus tareas diarias, y su seguridad en el coche es fundamental. Los riesgos crecen en unos desplazamientos masivos, intentando no llegar tarde a clase. Esto es lo que debes revisar en tu coche para la vuelta al cole, con tranquilidad y seguridad ante esta situación.

Normativa de la DGT sobre menores

dgt normas para niños
Planificar la ruta, revisar el vehículo y los sistemas de seguridad, consejos a la hora de viajar con niños en coche (Foto de ARCHIVO) 07/8/2017

Con la modificación del artículo 117 del reglamento general de circulación, en el año 2015, la seguridad de los viajeros, especialmente sobre niños, se vió reforzada. Junto a otros detalles, se especificó el uso de los SRI,s (Sistema de retención infantil) según la talla y peso de los menores.

Para los pequeños de la casa, hasta 135 centímetros de altura, es obligatorio viajar siempre con un sistema de retención infantil adaptados a su peso y talla. Como normal general, deben ir siempre en los asientos traseros. En caso de accidente, el menor que no va con su SRI correctamente instalado y abrochado puede sufrir lesiones muy graves. Además, se convierte en un proyectil que puede golpear a los demás ocupantes del vehículo. La excepción a esta regla es clara; solo en caso de no existir plaza en los asientos traseros, que falten los asientos, o no se pueda instalar el SRI en ellos, el menor puede viajar en el asiento del copiloto. Invirtiendo el sentido de la silla para niños y anclado con doble seguridad de cintas.

El incumplimiento, de la no instalación del SRI y el mal uso del mismo, se considera hoy falta grave o muy grave sancionada con mínimo de 200 euros y 4 puntos de carnet.

Con esta premisa sobre niños, mas consejos

cinturones de seguridad optimos

Llevar a los niños a clase, forma parte de una rutina durante el año lectivo de los mismos. En caso de no utilizar transporte público o a pie, normalmente usas tu propio coche. En este caso, la limpieza y el orden, son importantes incluso de un dia para otro. Siempre pueden quedar, restos de comida de un niño, prendas olvidadas en el coche por las prisas, objetos no necesarios, ya sabes de la inconsciencia de estos pequeños. Presta mucha atención a esto.

Comprueba los cinturones de seguridad, y los reposacabezas para aquellos niños sin silla por la estatura. Esto siempre, siempre te garantiza la tranquilidad en el desplazamiento.

Presta atención de igual manera a tu maletero. En el deberás acoplar las mochilas y otros objetos, que en caso de viajar en el habitáculo para pasajeros, pueden convertirse en proyectiles, durante una maniobra brusca o frenada de emergencia.

Para la conducción con niños, durante el trayecto

Aparcamiento incorrecto doble fila

El estrés y las prisas son malos compañeros de viaje. Tomate tu tiempo para unos detalles de importancia, que aumentaran tu tranquilidad y seguridad. Reza el refranero español que » a quien madruga Dios le ayuda», y aun sin ser creyente, resulta cierto. Levantarse mas temprano te ayudará a tomar conciencia del trayecto, y establecer unas pautas de comportamiento en los niños, a la hora de usar el vehículo.

Elegir la ruta hacia el colegio por vías menos transitadas, evitando así la masificación de vehículos y los riesgos en atascos, te ocupará poco tiempo.

Una vez llegues a la entrada del colegio, aparca buscando la plaza cómoda y holgada, y procura que los menores desciendan del coche por la parte acerada de la vía. Olvídate de la doble fila, de lo contrario estarás provocando inseguridad para ti, los peques y resto de usuarios.

El SRI (sistema de retención infantil) para coches

Modelos de sillas para niños

Existen en el mercado diferentes tipos de sistemas de retención y accesorios infantiles que deberás elegir en función de la talla y peso del niño que vaya a utilizarlos, y no en función de su edad, aunque esta pueda ser un referente.

En principio, los sistemas de retención para niños deberán colocarse en los asientos traseros del vehículo pero, en función de una serie de características, existen unas plazas más seguras que otras. Cuando vayas a montar a tu hijo en el vehículo ten en cuenta los siguientes aspectos:

  • La presencia de airbag en el asiento en cuestión. En el caso de que exista airbag en ese asiento, nunca coloques la silla en él, a no ser que la bolsa de aire sea desconectable (en algunos modelos de automóvil existe esa posibilidad, normalmente girando una llave situada en el salpicadero).
  • La orientación del asiento con respecto al sentido de marcha del vehículo. La mayoría de las veces, el asiento se puede colocar en el mismo sentido de la marcha del vehículo o en sentido contrario. Esta orientación resultará clave en una posible colisión, ya sea frontal, lateral o de alcance. Las sillas deben colocarse preferentemente en sentido inverso a la marcha. De esta forma la fuerza del impacto queda repartida de manera más uniforme por todo el cuerpo del bebé. Y en el caso del impacto frontal (el más común y más grave) el cuello del niño, que es más débil, estará más protegido. La mayoría de expertos aconsejan esta posición invertida hasta que el niño cumpla dos años. Otros la recomiendan hasta incluso los cuatro años de edad.

Por los niños, una revisión general periódica

revisa tu coche para la vuelta al cole

Y como buen conductor, seguro realizas las revisiones oportunas de taller en las fechas que este te indica, y también inspeccionas tu coche ante un desplazamiento largo. Por ello, una revisión semanal, de manera visual y algunas herramientas simples (manómetro, linternas, útiles de limpieza, etc..) te reportaran mucha tranquilidad. Saber que tu coche esta en perfecto estado para el uso diario, en una tarea tan esencial como es trasladar a tus hijos, y en ocasiones a los de tus vecinos, no solo es importante es ser, responsable de tus actos como progenitor y ciudadano.

Tu coche no es un juguete, es tu herramienta, amigo!!!

El nuevo DS 7 ya tiene edición especial. Es híbrido enchufable y con 360 caballos

0

La compañía francesa DS Automobiles acaba de arrancar la comercialización de su renovado DS 7. Y lo hace con el lanzamiento de una edición especial que lleva el nombre de DS 7 E-Tense 4×4 360 La Première. Como adelanta con esa denominación, este llamativo SUV esconde una motorización híbrida enchufable capaz de desarrollar un total de 360 caballos de potencia.

Como no podía ser de otra manera y teniendo en cuenta los detalles de la firma francesa, este exclusivo DS 7 cuenta con un completo equipamiento de serie. Y es que detalles como el techo solar panorámico, las llantas de aleación Brooklyn de 21 pulgadas o los grupos ópticos DS Pixel LED Vision 3.0, que adaptan su nivel de luminosidad a las condiciones y el tráfico del entorno, se ofrecen como equipamiento de fábrica.

Además en su interior hay asientos tapizados en cuero Nappa y un equipo de sonido Focal con 14 altavoces, un subwoofer y un amplificador con 515 vatios.

Detalles exclusivos para el exterior de este DS 7

DS 7 La Premiere. Imagen detalle.

Para diferenciarlo del resto de sus hermanos, este DS 7 La Première adquiere un tono exterior llamado Gloss Black. Este se encuentra presente en las DS Wings, la calandra, el embellecedor del paragolpes delantero, las molduras de las ventanas y las barras de techo. Además unos monogramas identificativos de la serie especial rematan la jugada. Todo ello se combina con el llamativo color Lacquered Grey, exclusivo para esta versión única. Sin embargo, también están disponibles los Azul Zafiro, Blanco Nacarado, Negro Perla, Gris Platino y Crystal Pearl.

Por otro lado, además de contar con un sistema de gestión de la energía surgido de la experiencia en el Campeonato FIA de Formula E, este DS 7 utiliza una suspensión específica. Esta rebaja en 15 milímetros la altura de la carrocería, además de que se han ensanchado las vías en 24 milímetros delante y en 10 milímetros detrás. Y es que el departamento DS Performance ha trabajado en la puesta a punto de esta edición de lanzamiento. Por si todo eso no fuera suficiente, también usa un equipo de frenos específico. Este tiene discos delanteros de 380 milímetros con pinzas de freno firmadas por DS Performance.

La primera vez que alcanza los 360 CV de potencia

DS 7 La Premiere. Imagen frontal.

Anteriormente el SUV estrella de la compañía ofrecía una mecánica híbrida enchufable. En realidad se proponían alternativas con 225 y con 300 CV de potencia, pero nunca antes había llegado a los 360 CV de este DS 7 E-Tense 4×4 360 La Première. Este combina un motor 1.6 PureTech que entrega 200 CV de potencia, con dos motores eléctricos. Además de ofrecer un sistema de tracción a las cuatro ruedas, estos añaden 110 CV (delantero) y 112 CV (trasero).

También esconde una nueva batería de iones de litio con 14,2 kWh de capacidad. Esta se puede recargar hasta 7,4 kW y ofrece hasta 65 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo WLTP. Por eso también se beneficia del distintivo ‘0 emisiones’ de la DGT.

Este exclusivo DS 7 supera los 75.000 euros

DS 7 La Premiere. Imagen salpicadero.

Para hacer más sencilla la transición a la conducción eléctrica, este DS 7 E-Tense 360 4×4 La Première añade la nueva app DS Energy Coach. Esta aplicación proporciona consejos de eficiencia a los conductores.

Todo el diseño, la calidad, el equipamiento, la tecnología o la eficiencia que ofrece esta edición especial tiene un precio. Tanto es así que este DS 7 E-Tense 360 4×4 La Première ya se encuentra a la venta desde 75.250 euros.

Con este accesorio de dos euros te puedes ahorrar multas de 600

0

La llegada del teléfono móvil a nuestras vidas. Aparte de significar todo un alarde de independencia relativa en las comunicaciones, supuso también un cambio de conducta en lo referente a los hábitos normales durante la conducción. Tanto es así que este simple hecho, implicó un cambio en la legislación, reglamentación y multas, sobre los distintos apartados que determinan la conducta al volante. Sin embargo, adecuar tu coche a estas nuevas formas y leyes, viene siendo una inquietud. Tanto fabricantes de coches y teléfonos, como las mismas autoridades y asociaciones de usuarios, mantienen el debate.

Llega el móvil, cambia la ley y la multas

Ojo a estas multas de la DGT: parecen broma, pero no lo son

Desde la aparición de la telefonía portable, la siniestralidad de accidentes de trafico por distracción, sufre un aumento pavoroso. De manera tal que se plantea cambiar las normas de circulación, y sancionar esta conducta (hablar por el teléfono mientras conduces) con fuertes multas y penas.

Fue a principios de 2002, cuando la polémica se vio servida con la prohibición de hablar por teléfono, mientras se conduce. Hoy cuando ya ha entrado en vigor, una nueva reforma a la ley de trafico, desde la cual te pueden multar por el simple hecho de sostener el móvil, con la mano, la controversia continua. Pero la aceptación es cuando menos normal, visto y demostrado que, efectivamente, el uso del móvil al volante provoca accidentes y muertes innecesarias.

Con la nueva normativa, las multas pueden ascender a 600 euros y el crédito de puntos se vería afectado hasta 6.

Otras nuevas multas en la ley de trafico

Multa por montar bebido en patinete

También son reseñables estos aspectos modificados en la ley; unos resultan controvertidos y otros acertados: A pesar de que se había anunciado que se mantendría el margen de 20 km/h para adelantar en carreteras convencionales, finalmente se ha eliminado el apartado 4 del artículo 21 de la Ley. La polémica aquí surge del hecho implícito, de tener que emplear mas tiempo en la maniobra, aumentando considerablemente el tiempo de permanencia el carril contrario. No varia el importe de las multas

Tanto para adelantar a un ciclomotor como a una bicicleta tendrás que cambiar completamente de carril si la vía tiene más de un carril por sentido (cambia el artículo 35.4 de la Ley). Si la vía solo tiene un carril, debes mantener la separación mínima de 1,5 metros.

Parar o estacionar en un carril bici se considerará una infracción grave, lo que conlleva multas de 200 euros.

Alcohol y drogas entre conductores menores: Los conductores menores de edad de cualquier tipo de vehículo, es decir ciclomotores, permiso AM, motos hasta 125cc, bicicletas y vehículos de movilidad personal no pueden circular con una tasa de alcohol superior a cero, tanto en sangre como en aire espirado.

Accesorios anti multas en tu coche

soporte anti multas

Las tecnologías inalámbricas que incorporan los sistemas multimedia y los propios teléfonos, han permitido la incorporación de los famosos manos libres.

También infinidad de soportes para la portabilidad del teléfono y el GPS, se pùsieron de moda enseguida para desactivar la política sancionadora de la autoridad.

Y ya supondrás que los últimos avances harán que la voz maneje la lista de contactos para poder conectar rápidamente con tus amigos o familiares, e incluso con tu jefe si estas trabajando, sin mover las manos del volante. Pues bien, mientras llega ese deseado momento, en la todos que dispongamos de tan suculenta ciencia, el mercado de accesorios te ofrece la posibilidad de, con tan solo dos euros, librarte de una multa de 600. Se trata un soporte acoplable al salpicadero de tu coche, en el que puedes sujetar tu Android o iphone, despues de configurarlo con la multimedia o radio del coche y conducir plácidamente.

Como siempre dirígete a tu tienda de accesorios, taller o concesionario y solicita uno. También en internet y sus plataformas de ventas. En este caso Aliexpress, tiene un producto super economico, practico y comodo.

Contra los radares, ni lo intentes

anti multas radar

Con estas sugerencias habrás pensado que para librarte de las multas, también puedes acoplar un sistema detector de radares. Ya te aviso que este es un producto que con la nueva ley de trafico se puede ver muy afectado.

Ante esta normativa, el uso de estos aparatos queda expuesto a una sanción fija de 6000 euros incluso sino lo utilizas. Basta el simple hecho de llevarlo instalado. Claro que un país donde se pone la ley y también la trampa, resulta incierta cualquier afirmación al respecto. Siempre innovando algun informatico avezado aportara las ideas suficientes para esquivar la norma, eso si no existe ya.

Cómo aparcar en línea para evitar una multa

Debemos aclarar, que las multas de tráfico por aparcamiento están entre las más comunes en zonas urbanas. Por ende, estacionar de manera incorrecta conlleva una multa administrativa que parte de los 80 euros y puede ascender hasta los 200. En todos los casos, con posibilidad de deducción de la mitad del valor si se paga en periodo voluntario, aunque esta fórmula impide una reclamación posterior.

A continuación, en el artículo te daremos algunos consejos para evitar inconvenientes con las autoridades al momento de dejar tu coche parado.

¿Qué diferencia hay entre parada y estacionamiento?

¿Qué diferencia hay entre parada y estacionamiento?

Para comenzar, y antes de hablar de las normas de aparcamiento, es necesario saber la diferencia entre parada y estacionamiento. Nos referimos a parada cuando el coche se detiene durante un tiempo aproximado a dos minutos y su conductor no abandona el habitáculo. En cambio, en el estacionamiento el vehículo sí permanece detenido durante más de dos minutos sin el propietario en su interior. ¡A tener en cuenta este dato importante!

¿Dónde está prohibido aparcar?

¿Dónde está prohibido aparcar?

Aun cuando, todas las responsabilidades deriven de las ordenanzas municipales de los ayuntamientos, hay ciertas reglas generales que deben respetarse: el estacionamiento está prohibido en cualquier zona con señalización de prohibido aparcar y te pueden sancionar por aparcar encima de las aceras o en doble fila. Los agentes también establecen la prohibición de aparcar en determinadas franjas horarias, en zonas reservadas para discapacitados, también te pueden multar por aparcar en zona de carga y descarga, y siempre que el vehículo entorpezca la circulación.

¿Dónde puedo pagar la multa de aparcamiento?

¿Dónde puedo pagar la multa de aparcamiento?

Como mencionamos más arriba, la penalidad por esta acción puede traer consigo entre una multa entre 80 y 200 euros según la situación. Por ello, la administración facilita el pago tanto a través de sucursales bancarias, por teléfono, Jefaturas de Tráfico y Online. Además, podrás pagarla con tarjeta de crédito o débito en el momento, siempre y cuando sea un agente de la DGT quien interpone la denuncia. En esa ocasión, se aplicará el correspondiente descuento por pronto pago.

¿Puedo recurrir una multa de aparcamiento?

¿Puedo recurrir una multa de aparcamiento?

La respuesta es sí. Pero, perderás la deducción del 50%. Asimismo, previamente de iniciar un recurso te recomendamos que asistas al lugar de la infracción para observar detenidamente la calle donde te han puesto la multa de aparcamiento. Esto, para asegurarte de que efectivamente estacionaste infringiendo alguna señal. Igualmente, comprueba la notificación de la infracción porque cualquier error puede suponer que se invalide la sanción. En la misma documentación te dan las instrucciones para recurrir.

¿Es válido una multa que llega por correo ordinario?

Concretamente no. Debido a que, la Administración siempre tiene que utilizar un medio que deje constancia de la recepción de la notificación por parte del involucrado. Ahora bien, si la comunicación es imposible de establecer por no encontrarse en su domicilio o haber cambiado de dirección sin haberlo avisado, el requerimiento se publicará en el BOE. Sin embargo, rechazar la entrega o no recoger el aviso de Correos, la DGT realiza la circular a través del TEU (consultas de multas pendientes).

¿Qué trámites de la DGT se pueden realizar en Correos?

¿Qué trámites de la DGT se pueden realizar en Correos?

Principalmente, tal y como lo hemos dicho antes, estos trámites de la DGT se pueden realizar en forma presencial en un despacho técnico de Correos. Por ejemplo, en las grandes ciudades, prácticamente todas ellas son técnicas, pero en las zonas rurales, solo los centros con más grande población poseen una. Pues, en los demás ayuntamientos existen oficinas auxiliares que tienen el fin de dar una ayuda limitada a los usuarios. ¡Te recomendamos buscar la sede más cercana a tu domicilio antes de acudir!

Cambiar el titular del vehículo

Cambiar el titular del vehículo

Este es uno de los procedimientos que puedes hacer en una oficina de Correos. Eso si, por ahora son pocas las que lo permiten. De esta manera, el coste del servicio para el cambio de titularidad de vehículos es de 80,15 euros (IVA incluido), de los que 55,15 € corresponde al impuesto que aplica la DGT. Similarmente, este trámite para los ciclomotores vale 52,57 € (IVA incluido), de los que 27,57 € se los queda el organismo estatal. ¡Recuerda averiguar previamente que sedes autorizan esta transacción!

Notificación de venta de la unidad

Notificación de venta de la unidad

En conclusión, también es posible comunicar por esta vía a los agentes de la DGT la transferencia de un vehículo a otro titular. Entonces, este trámite se puede realizar exclusivamente en las oficinas que aceptan el del cambio de titularidad, y tiene un valor de 13,59 euros (IVA incluido), de los que 8,59 € corresponden en concepto de impuesto que adhiere la entidad al servicio. ¡Si estás pensando vender tu coche tienes que conocer esta disposición!

Según EY, España es el noveno país más preparado para el vehículo eléctrico

España entra en el ‘top 10’ mundial de los países más preparados para el vehículo eléctrico. Y es que según el estudio de la consulotra EY, se coloca en novena posición a nivel mundial. Y para dicho estudio, han tenido en cuenta aspectos primordiales como la capacidad de suministro, la demanda y la regulación de movilidad eléctrica.

China lidera la clasificación, ya que cuenta con 122 de las 200 gigafactorías de litio del mundo. Además de la creciente demanda y la infraestructura de carga operativa, el 51% de los consumidores chinos encuestados espera que su próximo vehículo sea eléctrico.

China, Noruega y Suecia los más preparados para el vehículo eléctrico

Volvo y Starbucks cargadores

En segundo lugar se situó Noruega, debido a una fuerte regulación en forma de beneficios fiscales, así como a la introducción de carriles para vehículos eléctricos y plazas de aparcamiento, lo que ha dado lugar a que los vehículos eléctricos representen más del 70% de todas las matriculaciones en 2021.

Suecia, tercera en el ranking, cuenta con un «sólido ecosistema enérgetico», junto con la alta aceptación por parte de los consumidores y su capacidad de fabricación, ya que se espera que el 41% de todos los coches producidos en Suecia sea eléctrico entre 2022 y 2026.

India en la cola de este ranking

Baterias Audi India 11 Motor16

Alemania se situó en cuarta posición, seguida por Reino Unido, Corea del Sur, Estados Unidos, Países Bajos, España, Francia, Japón, Italia y Canadá.

Cierra el ranking India, que se enfrenta a algunos problemas similares a los de Canadá, con la infraestructura de recarga y el precio de los coches eléctricos como principales obstáculos.

España, cuarta en regulación del vehículo eléctrico

señal alto voltaje

Por otro lado, en el apartado de regulación, España se colocó en la cuarta posición, gracias a las ayudas del Plan Moves III, la inversión del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC) y los incentivos para su uso como descuentos en peajes, aparcamiento gratuito y carriles de tráfico reservados a este tipo de coches.

En los apartados de Suministro y Demanda, España se situó en la undécima posición en una clasificación que lideraron China y Noruega, respectivamente.

Protege tu coche de las granizadas con estas fundas

0

Aunque pueda parecer una tontería resulta muy importante el hecho de proteger el coche de las granizadas haciendo uso de fundas. Si lo que buscamos en todo momento es que nuestro coche nos dure más tiempo y queremos evitar a toda costa tener que acudir para hacer reparaciones en el taller puedes echar un vistazo a las miles de fundas de coche que puedes encontrar en todas las webs.

A decir verdad en algunas provincias es casi imposible que se produzcan granizadas tenemos que ser consecuentes y pensar que es mejor contar con una funda para proteger nuestro coche de las posibles granizadas que se puedan producir.

Es importante siempre que cuidemos nuestro coche debido a que es nuestro sistema de desplazamiento allá donde vayamos y que procuremos que en ningún momento se nos estropee debido a las inclemencias del tiempo.

Sobre las fundas para coche

En el caso de que te acabes de comprar un coche y que quieras cuidarlo y mantenerlo porque quieras que siempre esté en perfecto estado te vamos a animar a que adquieras una funda para evitar todo tipo de inclemencias temporales.

¿Para qué sirven este tipo de fundas para el coche? Pues te diremos que la utilidad que tienen es que protegen, en todo momento, a nuestro vehículo del viento, de la arena, de los rayos del sol que pueden llegar a estropear el color de nuestro coche.

Este accesorio que resulta tan sencillo te puede dar muchos beneficios ya que protege la pintura de nuestro coche además de la carrocería e impide que se pueda llegar a rayar o que se dañe.

A día de hoy mucha gente hace uso de las fundas para coche porque son un sistema que resulta económico además de práctico y que permite que podamos cuidar nuestro vehículo y que reduzcamos los viajes al taller.

Ventajas de las fundas para coche

En este artículo te vamos a presentar las ventajas de las fundas para coche con el fin de que te decidas en el caso de que estés pensando en adquirir alguna para cuidar tu coche pero todavía no te dispongas a dar el paso.

Una de las ventajas que tienen las fundas para coche es que van a impedir que los parabrisas además de las ventanillas de los laterales se estén ensuciando cada dos por tres o que se estén llenando de polvo.

Esto va a resultar muy útil debido a que no tendremos que dedicarnos, cada vez que vayamos a conducir, a limpiar las ventanillas haciendo que perdamos un tiempo muy valioso.

Piensa que la gran mayoría de la información que vas a recibir cuando estés conduciendo tu coche te va a llegar por medio de la vista por lo que resulta clave que el parabrisas se encuentre siempre limpio y que esté en un buen estado.

Otra de las ventajas que vamos a encontrar con respecto a las fundas de coche es que se trata de un buen escudo si lo que queremos es proteger nuestro vehículo en todo momento, sobre todo la zona de la carrocería en referencia a los excrementos de los pájaros o de cualquier otro animal.

Hay que tener en mente de que los excrementos de pájaros tienen ácido y esto puede hacer que la pintura del coche se acabe corroyendo en caso de que no se realice la limpieza de un modo inmediato.

¿Cuáles son las mejores fundas para coche?

Si nos fijamos bien el mercado de las fundas para coche podremos ver que hay muchos y muy variados tipos de fundas, cada una con características muy diferentes, de tamaños diversos, colores y resulta difícil solo comprar una.

Tenemos que fijarnos que, a la hora de escoger una buena funda para el coche, ver la marca de nuestro vehículo, el modelo y demás con el fin de comprar una funda que sepamos que le va a servir totalmente.

La mayoría de fundas para el coche suelen ser personalizables, algunas son universales o podemos encontrar de tamaños diversos dependiendo del tipo de vehículo que tengamos.

Existen fundas para coche que son resistentes e impermeables que permiten que protejamos el coche hasta de la lluvia con el fin de no llevar el coche sucio o con nieve.

Otro tipo de modelos de fundas para coche son aquellos que son elásticos de manera que se puede amoldar totalmente a nuestro vehículo y no tendremos problemas con respecto a la talla.

Hay ciertos modelos que cuentan con una cualidad que se considera recomendable que es la de que son resistentes a todo tipo de arañazos. Sabemos que hay que tener cuidado a la hora de aparcar nuestro coche en según qué zonas y este tipo de fundas vienen de perlas para poder proteger la pintura del coche y tener un buen cuidado del mismo.

¿Se quedará Porsche por segunda vez fuera de la Fórmula 1?

0

Desde que ocupó su sillón en la FOM de la mano de Liberty, Stefano Domenicali tenía como trascendental objetivo el desembarco del Grupo VW en la Fórmula 1. Y no con una, sino dos marcas, las estrellas de su portfolio: Audi y Porsche.

Grupo VW en la Fórmula 1, una realidad

Para frotarse los ojos. Tras arduas y complejas negociaciones con los fabricantes ya presentes se dio forma a un nuevo reglamento que recogía las principales peticiones de ambas marcas para no ser despellejadas en el intento.

Audi F1


Primero fue Audi, quien en Bélgica anunciaba su entrada con el control de Alfa Romeo a partir de 2023. Es decir, con su propio equipo y unidad de potencia. Todo estaba a punto para el anuncio oficial de Porsche y su asociación con Red Bull. Sin embargo, en las últimas fechas, el futuro de la marca alemana en la Fórmula 1 parece en peligro ante el giro que están dando los acontecimientos, y cuyo desenlace está por ver. Parece que Red Bull tiene más de una novia, y tampoco quiere entregar las llaves de la casa.

Porsche, a la espera

Abandono del MGU-H (recuperación de energía a través de gases), incremento de la electrificación de los motores con el MGU-K (energía cinética), combustibles sintéticos. Junto con la estandarización de partes mecánicas, pero libertad para desarrollar la parte eléctrica, tope presupuestario y concesiones a los nuevos fabricantes para disponer de más tiempo en los bancos de pruebas… En 2026, ambas marcas debutarán…O no, en el caso de Porsche.

stefano domenicali Motor16


Los rumores que circulan en torno su acuerdo con Red Bull hablan de un pacto inicial de Dietrich Matechistz, accionista de Red Bull, para dar entrada a Porsche en la mitad del capital del equipo. Algunos rumores sobre su salud insinúan una posible intención de dar salida al equipo de Fórmula 1. Pero dos factores se estarían oponiendo a las intenciones del jefe, que llevó inicialmente las negociaciones.

Porsche y Red Bull, en negociaciones… frustradas


Por un lado, el motín de Christian Horner, Helmut Marko y Adrian Newey para no perder el control del equipo. Poniéndolo así en manos de un fabricante con diferentes dinámicas de gestión y distintos intereses a los de un equipo distinguido por su independencia e idiosincrasia que le permite responder con flexibilidad a la trepidante dinámica de la Fórmula 1.

En segundo lugar, Honda estaría reconsiderando su decisión de abandonar su colaboración con Red Bull. De hecho, este año es más estrecha que la inicialmente prevista cuando se anunció oficialmente su retirada.

Honda Red Bull Motor16


Nada como tener novios para encelar a unos y otros. «Tienen que decidir si quieren unirse a nosotros o no», explicaba recientemente Horner, «tendría que ser de la forma en que nosotros vemos las carreras. Red Bull siempre ha sido un equipo independiente», aseguró. «Ha sido uno de nuestros puntos fuertes, ha sido la columna vertebral de lo que hemos conseguido y de nuestra capacidad para movernos rápidamente en cualquier momento. Forma parte del ADN de lo que somos».

Grupo VW en la Fórmula 1, Audi confirmado, Porsche en el aire

Sin duda, el británico no olvidará la dependencia de su equipo con Renault y implicación del fabricante francés en la Fórmula 1. A decir de Adrian Newey, desesperado por la falta de competitividad de sus unidades de potencia híbridas. Renault estaba más pendiente del marketing que de las prestaciones de sus motores. Aunque entonces no se trataba del control accionarial sobre el equipo, su potencial deportivo estaba determinado por las decisiones en otros despachos.

Red Bull, fabricante de motores

Red Bull Powertrains

De aquí que Red Bull decidiera llevar a cabo una audaz maniobra ante la retirada de Honda: convertirse en fabricante de motores. Tras lograr captar un buen número de ingenieros de Mercedes y de Renault, Red Bull ha puesto en marcha Red Bull Powertrains, que en un tiempo récord cuenta con una nueva fábrica y casi trescientos empleados.

Antes de la pausa veraniega, sus técnicos ya han encendido el primer cilindro experimental. Desde el punto de vista estratégico, la maniobra es brillante: Red Bull no dependerá de ningún fabricante, y quien desee unirse a su proyecto deberá aceptar los términos de sus responsables.
“El proyecto del motor es, desde luego, un desafío nuevo y diferente. Y si hay alguien que quiere asociarse para trabajar en ello, tendría sentido. A la vez, el equipo de Fórmula 1 es el mayor activo de marketing en el mundo, de modo que ¿por qué arriesgarlo a largo plazo?”, reivindica Horner, ante la posible entrada en el capital de Red Bull con importante control accionarial.
Porsche desea incorporarse a la Fórmula 1 a una estructura ganadora. En qué modo y manera, está por ver, pero ya está confirmado que no será de la mano de Red Bull.

Red Bull powertrain, hubiera podido ser la clave

Motor Red Bull híbrido


Y, por supuesto, cuál será la propuesta de Honda, que no estará viendo con buenos ojos cómo entrega a otro rival fabricante la posición ganada estos años en la Fórmula 1. Con dos títulos consecutivos con Red Bull -aunque este último escondido- y un esquema técnico en 2026 que resulta muy estimulante desde el punto de vista técnico.
Porsche ya renunció a entrar en la Fórmula 1 tras el escándalo con el dieselgate a pesar de contar con un prototipo de motor. O renegocia la posición de Red Bull con una propuesta que no pase por controlar el equipo, como defienden Horner y sus socios, o podría tener que renunciar a su participación en 2026 ¿Qué otra opción le quedaría?

McLaren ya rechazó una oferta de control de Audi que, sin embargo, tuvo que acudir a Alfa Romeo. Pero Audi estará en la Fórmula 1 en 2026 y con control del equipo Sauber, hoy Alfa Romeo ¿Lo estará Porsche?
El próximo 15 de octubre vence el plazo para que los fabricantes que participen a partir de 2026 firmen su participación y puedan votar en los temas regulatorios de la motorización. Todo indica que la pelota está en el tejado de Porsche. Continuará.

Cómo mejorar la autonomía de un coche eléctrico… o híbrido

Desde que los coches eléctricos son realidad en nuestro día a día, en lugar de hablar de prestaciones ni de aceleración ni de velocidad punta hablamos de autonomía. Una cifra que no depende tanto del motor del coche eléctrico como de la batería. Verdadera responsable de la autonomía. Así podemos aumentar la autonomía.

Aumentar la autonomía en un eléctrico

Si habláramos de un motor de combustión la batería sería en equivalente al depósito de combustible, aunque en este caso en lugar de repostarlo con litros de gasolina, lo llenamos con kilowatios.

Autonomia 1 Motor16

Lo normal es que su capacidad esté entre los 60 y los 120 kWh, si a esta cifra le aplicas el consumo medio de un coche eléctrico, entre los 14 y los 25 kW alos 100 km, pues más o menos tienes la autonomía real.

Calcula la autonomía real

Obviamente la autonomía que nos dan las marcas en su ficha de homologación es la autonomía óptima. De tal forma que se trata de un dato bastante preciso pero siempre que hagas un uso del automóvil en condiciones óptimos.

Esto significa que normalmente las mediciones se hacen en días que no sean ni muy fríos ni muy cálidos, pues son dos factores que afectan negativamente a la autonomía final.

Autonomia 2 Motor16

Independientemente de esto hay multitud de factores de conducción que afectan sobre la autonomía final del automóvil. Por ejemplo, no es lo mismo la velocidad a la que viajamos, las aceleraciones que hacemos, el uso de los elementos eléctricos del automóvil como la climatización e incluso la aerodinámica del coche.

Siempre sin climatización

En condiciones óptimas debemos procurar circular sin la climatización. El uso de la climatización puede restar hasta un 20% de la autonomía. Especialmente los días fríos afectan muchísimo al coche y a la capacidad de la batería. Claves para aumentar la autonomía.

De hecho las baterías de los coches eléctricos caros en muchas ocasiones van climatizadas, para que no oscile su autonomía en función de la temperatura.

Hay que tener en cuenta que el uso de la climatización puede restar hasta un 20% de la autonomía del vehículo. Esto quiere decir que si en días de frío usas la calefacción en coche con 400 kilómetros de autonomía para directamente a tener 320. Con el calor la situación es semejante, aunque no tan acusada. Y ojo con bajar las ventanillas porque afectan negativamente al consumo, con lo que ello supone. 

Conducir con el codo o brazo por la ventanilla 2 Motor16

A partir de aquí las claves para optimizar la autonomía de un coche eléctrico son muy previsibles. Por un lado hay que activar el modo ECO de funcionamiento. Este modo limita la potencia del motor y la velocidad, y con ello el consumo. 

Procura no usar la climatización. De hecho la mayor parte de los coches eléctricos te permiten climatizar la temperatura mientras están enchufados, sin gastar batería, para que tengan la temperatura que indicas a la hora que quieras. Usa mejor la calefacción de los asientos, que gasta mucho menos.

Aumentar la autonomía, conducción económica

Por último la conducción debe ser la propia de una conducción económica en cualquier automóvil. Uniforme y sin acelerones ni frenazos. Todo suavidad y por últimos una de las claves más importantes es que en las cuestas abajo hagas uso del freno motor.

Autonomia 4 Motor16

Es muy sencillo, los cambios de marcha automáticos de los coches eléctricos tienen una posición B, en la que se incrementa la retención en las deceleraciones y en las bajada. Cuanto más tiempo lo uses más energía eléctrica recuperas y con ello más autonomía tienes. Así puedes aumentar la autonomía

Si respetas estas claves podemos hablar de una autonomía un 20% superior a la previsible inicialmente en un coche. Una cifra muy respetable si tenemos en cuenta que nos movemos en autonomías máximas ligeramente superiores a los 500 kilómetros.

Con estas baterías Tesla promete revolucionar el mercado… y ahorrar costes

No hay lugar a dudas de que Tesla está un paso por delante de la inmensa mayoría de las marcas en materia de tecnología eléctrica. Sin embargo los fabricantes ‘de toda la vida’ se están poniendo las pilas, y nunca mejor dicho, para alcanzar a los de California. Ahora bien, Tesla tampoco se ha quedado quieta. Y busca subir un nuevo escalón con el lanzamiento de sus baterías 4680.

Lo que Tesla quiere conseguir es poder llevar a una producción en masa estas baterías conocidas como 4680. Y hay expertos en la materia que dicen que de conseguirlo, Tesla volverá a estar en cabeza en el desarrollo del vehículo eléctrico. Básicamente porque hacerlo reducirá importantes costes en su producción que se traducirían en poder ahorrar más de 5.500 dólares en cada unidad de Tesla Model Y. Y eso es más de un 8% del valor total del vehículo en Estados Unidos.

Las baterías de un Tesla Model Y pasarían de tener 4.400 celdas a apenas 830

Celda de batería 4680 Tesla. Plataforma.

La compañía de California presentó esta nueva celda de batería 4680 hace dos años. Desde entonces han estado estudiando la forma de incrementar la producción de la misma para llegar a todos y cada uno de sus modelos. Cabe recordar que la celda 4680 es muy superior a la 2170 utilizada hasta la fecha por la firma americana. Y es que para empezar, esta celda es mucho más grande, lo que en el mundo de los eléctricos sí importa.

Aumentar el tamaño físico de la batería se traduce en que Tesla puede utilizar menos materiales en su construcción. A día de hoy las baterías empleadas por un Model Y están formadas por unas 4.400 celdas de la batería 2170. Ese número se reduciría a tan solo 830 celdas en el caso de usar las nuevas 4680. Estas además requiere de solo dos soldaduras por celda, mientras que las utilizadas hasta ahora demandan cuatro. En total se habla de rebajar las soldaduras de las anteriores 17.600 a 1.660. Y eso se traduce en reducir costes. Sin embargo, no es la única razón para el cambio.

Un nuevo recubrimiento para estas celdas 4680

Celda de batería 4680 Tesla. Detalle.

La celda de batería 4680 también utiliza un proceso de recubrimiento en seco. Este es mucho más respetuoso con el medio ambiente si se compara con el proceso de recubrimiento en húmedo que se emplea para la inmensa mayoría de celdas. Pero también dicen que requiere mucha menos mano de obra… y menos dinero de producción. Tesla dice que una que se logre la producción en masa de sus celdas de batería 4680 podrán reducir los costes de fabricación en una tercera parte. También el gasto energético en su producción se podría reducir una décima parte.

Según expertos en la materia, esto último es lo que más preocupa al propio Elon Musk. Y es que el recubrimiento seco para las baterías de los vehículos eléctricos está tardando en desarrollarse.

«Pueden producir en pequeño volumen, pero cuando comenzaron la producción en gran volumen, Tesla terminó con muchos rechazos, demasiados», dijo a Reuters una de las fuentes vinculadas a Tesla. Aún así, hay rumores de que Tesla tiene prácticamente resuelto el problema, hasta el punto de que a finales de este año o a comienzos de 2023 podrían arrancar la fabricación en masa de su celda 4680.

La próxima obra maestra maestra de Pagani, a punto de caramelo

Hace ya algún tiempo que el sensacional Pagani Huayra llegó al final de su producción. Y es que de esta maravilla tan solo se han fabricado cien unidades con carrocería coupé y otras tantas Roadster. A todas ellas debes sumar las 40 unidades BC, los 5 Codalunga, los 3 Tricolore, los 30 Huayra R… Y alguna que otra edición especial, así como ejemplares únicos concebidos para los clientes más afortunados de la casa italoargentina.

Pero desde hace algún tiempo los ingenieros de Pagani, encabezados por el gran Horacio Pagani, están trabajando en el digno sucesor de su Huayra. Aquel bólido fue conocido con el código interno C9, de forma que su reemplazo se está fraguando con el nombre de C10. Y este no será el nombre definitivo cuando se lance al mercado.

Mercedes-AMG volverá a firmar el motor del nuevo Pagani

Para ello aún queda algún tiempo y para ir calentando motores los chicos de Pagani ahora vuelven a mostrar un vídeo de su futura maravilla. En él se pueden ver algunos detalles de su diseño exterior, aunque lo más sorprendente sin duda alguna es que la compañía ofrecerá esta maravilla conectada a un cambio manual. De los de toda la vida, pero con siete relaciones. Y junto a esa extraordinaria transmisión se mantendrá un bloque desarrollado de nuevo por Mercedes-AMG. Se dice que los de Affalterbach han concebido un motor 6.0 V12 Biturbo para la nueva maravilla de Pagani, que como opción, y para los más cómodos, también ofrecerá una alternativa con cambio de doble embrague. Como ocurre ahora, será fabricada por Xtrac y tendrá siete velocidades.

Se dice que este nuevo motor concebido por Mercedes-AMG para el Pagani C10 será más potente que el utilizado por el Huayra. Se rumorea con que ofrecerá unos 40 CV extra para posicionarse en las cifras ofrecidas por el sensacional Pagani Huayra Codalunga, que entrega 840 CV de potencia y 1.100 Nm de par motor.

Su diseño exterior sigue la línea de sus antepasados

Pagani C10. Imagen teaser escape.

Además de todo eso, el vídeo publicado por Pagani nos da una mirada más cercana de su futuro C10. Se pueden apreciar algunas zonas de la carrocería, unos retrovisores inspirados en los usados por los Zonda y Huayra, pilotos con forma redonda, cuatro terminales de escape en el centro de la parte trasera… Todo bastante familiar con lo que nos tiene acostumbrados.

Esta maravilla también apostará por unas llantas con bloqueo central y su tecnología ha permitido rebajar de forma considerable el peso del conjunto. Uno de los aspectos primordiales en el desarrollo de este futuro Pagani C10. El cual ya no te vas a poder comprar directamente en fábrica.

Se fabricarán entre 280 y 300 unidades de este Pagani… todos vendidos

Pagani C10. Imagen teaser motor.

Y es que la compañía italoargentina ha anunciado también que el sucesor del Huayra ha colgado el cartel de ‘todo vendido’. Y sin haber visto la luz. De esta criatura dicen que habrá una producción total que oscilará entre los 280 y los 300 vehículos, incluyendo todas sus versiones. Y es que los habrá también Coupé y Roadster, además de las diferentes ediciones especiales, que no serán pocas de seguir los pasos de sus antepasados.

Aunque el esperado Pagani C10 aún no se ha desvelado, la compañía dijo hace casi un año que la demanda de clientes de Estados Unidos habría sido más que suficiente para completar sus libros de pedido.