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Premios Motor16 2022: la excelencia del mundo del automóvil

Motor16 está a punto de cumplir 40 años. El próximo 2023 celebraremos cuatro décadas en el mercado, siempre tratando de ofrecer la información más exhaustiva, completa, profesional, amena… sobre el mundo del automóvil. Un empeño reafirmado con la integración de Motor16 en el Grupo Merca2, que nos ha dado un empuje hacia el mundo digital y abre de par en par las puertas para seguir creciendo en los nuevos canales de comunicación.

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Y para empezar a preparar nuestro 40 aniversario como la ocasión merece, hemos querido adelantarnos y recuperar los Premios Motor16. Un acontencimiento clásico desde nuestros inicios que buscaba poner en valor y reconocer las mejores ideas, los mejores productos y a las mejores personas. Objetivo que recuperamos con mucha ilusión para esta nueva edición de unos galardones que esperamos se conviertan en referencia del sector.

PREMIADOS MOTOR16 Motor16

La industria del automóvil y todos lo que formamos parte de ella estamos ávidos de buenas noticias, de reconocimiento a una labor que ha cambiado –y sigue haciéndolo– el mundo. En estos tiempos, en esta encrucijada en la que nos encontramos, diseñando el futuro de una movilidad que sea más sostenible, más amigable y más eficiente, creemos que cualquier reconocimiento ayuda a las personas y a las organizaciones que trabajan en esta nueva movilidad a redoblar esfuerzos para encontrar el camino.

Buscando valores como el trabajo bien hecho, la excelencia, la calidad del producto, la innovación, las ideas…, elementos que siempre han caracterizado a este sector, queremos que los 16 premiados de este año sean los primeros de una larga serie de galardones que siga recordándonos que el automóvil fue el que cambió el mundo, sigue moviéndolo y será el que vuelva a cambiarlo.

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IFEMA: Impulso a la movilidad sostenible

Premios Motor16: Ifema

En sus casi 45 años de historia, Ifema no solo se ha convertido en una de las principales instituciones feriales del mundo; también, en un enorme escaparate de lo que la ciudad de Madrid y toda España es capaz de ofrecer. Pero más allá de sus virtudes como referente en el sector de las ferias y congresos, Ifema apuesta desde hace años de manera decidida por la movilidad sostenible; desde antes incluso de que esto fuera más que una quimera. Esa apuesta se va a culminar este 2023 con la celebración de Global Mobility Call, único evento internacional sobre Movilidad sostenible de personas y bienes, que conecta a todas las industrias y partes interesadas.

BMW: Compromiso con la electrificación

Premios Motor16: BMW

El compromiso decidido de BMW por la sostenibilidad camina a pasos agigantados y se refleja en muchos ámbitos, aunque uno de ellos es fundamental: los coches. Con un año especialmente intenso en lanzamientos -la llegada de los eléctricos iX1, i4 y los imponentes iX e i7, o los PHEV como el XM-. el fabricante alemán apuesta por una gama limpia, donde la tecnología eléctrica sea protagonista, aunque no de forma exclusiva. Porque además de la electrificación hay otras cosas que pueden hacerse para ayudar al planeta, como el uso de materiales reciclados o el impulso a la economía circular.

Stellantis: Primer fabricante de España

Premios Motor16: Stellantis

Stellantis se ha convertido no solo en el principal grupo automovilístico en España al aglutinar a ocho marcas, sino también en el primer productor de vehículos en nuestro país, en sus tres factorías: Vigo –la fábrica que con casi medio millón de unidades es la de mayor producción–, Zaragoza y Madrid. Y no solo eso, su apuesta por la electrificación se traduce en que produce, al menos, un modelo cien por cien eléctrico en cada una de sus plantas. Esta estrategia convierte a Stellantis también en líder en cuanto a producción de coches 0 emisiones en nuestro país.

Cetelem: Empresa del año en crédito al consumo

Llevan desde 1988 en España impulsando el crédito al consumo, con el sector del automóvil como una de sus principales vías de actuación. De hecho, el primer contrato que se firmó fue la financiación de un Renault 11. Desde entonces, a punto de cumplir los 35 años de recorrido en España, la financiera del Grupo BNP Paribas es partner financiero de importantes empresas de distribución, de bienes de consumo y concesionarios de automóviles y, además, un referente de análisis de mercado, gracias a los estudios del Observatorio Cetelem, que cumplen 25 años de vida, entre ellos el del motor. Y ya son más de 3,5 millones los clientes a los que Cetelem ha ayudado a poder convertir su sueño en realidad.

Hyundai Tucson: el liderazgo

Premios Motor16: Hyundai

El SUV de la marca coreana es líder por naturaleza, desde sus inicios. Porque en los 30 de implantación del fabricante en España, del millón largo de coches que ha vendido Hyundai, más de 200.000 han sido de este modelo, lo que coloca al Tucson como líder absoluto en todos los frentes. También en el de la apuesta por la movilidad más limpia, pues este SUV se ofrece con todo tipo de tecnologías, salvo la eléctrica pura, para que cada cliente pueda encontrar en él su modelo ideal. Como colofón, esa apuesta por la diversidad va a convertir al Hyundai Tucson en el modelo más vendido en el mercado español este 2022. Un hito más para este auténtico líder.

Ford. Apuesta industrial por la electrificación

Premios Motor16: Ford

En 2023 se cumplen 50 años de la llegada de Ford a España, un hito que situó a nuestro país en la ‘primera división’ de la industria de la automoción. Y ahora, con el anuncio de que la factoría valenciana de Almussafes ha sido la elegida para ensamblar los nuevos coches eléctricos basados en una arquitectura de nueva generación propia de Ford, la apuesta industrial de la compañía del óvalo entra en una nueva dimensión. Y se convierte en fábrica de referencia hacia un futuro totalmente eléctrico. Y de paso, seguirá creando riqueza y empleo durante muchos más años en nuestro país.

MAPFRE. Atención al cliente

Premios Motor16: Mapfre

Las circunstancias en las que necesitas hacer uso de tu seguro nunca son fáciles; y dar el mejor servicio en esos momentos es una de las cosas que más valoran los usuarios. Por eso, los servicios de atención al cliente y las diferentes vías para contactar ganan peso en las compañías de seguros. Eso lo saben en MAPFRE, empresa líder en el sector, empeñada en seguir ofreciendo la atención más personalizada y profesional. Y también buscando ser cada día más accesible. Atención presencial en oficinas, telefónica, a través de la app MAPFRE o, incluso, mediante los asistentes Amazon Alexa y Google Assistant. El objetivo de MAPFRE es estar siempre al lado del cliente.

Cupra. Marca que electrifica la deportividad

Premios Motor16: Cupra

Cupra nació con un claro objetivo como marca deportiva de SEAT: dar el toque de exclusividad y deportividad; hacer coches emocionales, dinámicos y divertidos de conducir. Y esa filosofía impregna todos sus modelos. También los eléctricos, porque en Cupra apuestan por una movilidad limpia, sin concesiones. Y el Cupra Born es un claro ejemplo de cómo dinamismo y electrificación se dan la mano. Para todos aquellos a los que le gusta conducir, el Born, su primer 0 emisiones, es lo más parecido a un GTI que se puede encontrar en estos tiempos: todas las emociones, pero sin emisiones.

Bosch. Transformación ecológica

Premios Motor16: Bosch

Bosch está plenamente comprometida con los objetivos de reducción de emisiones y lo demuestra con el trabajo en todas sus áreas empresariales, donde se han puesto en marcha medidas para combatir el calentamiento global: sus más de 400 localizaciones en todo el mundo son desde el primer trimestre de 2020 neutras en carbono. Y no solo eso, se ha propuesto reducir sus emisiones en un 15%, durante el proceso de toda su cadena de valor, desde la compra hasta el uso del producto. Y ha tomado el ámbito de la movilidad sostenible como uno de los campos donde más puede aportar.

Hispano Suiza. Unión de tradición y modernidad

Premios Motor16: Hispano Suiza

Tras más de 100 años de historia y reconocida como una de esas marcas legendarias, pese a haber dejado de fabricar coches hace casi 70 años, Hispano Suiza renació en 2019 en el Salón de Ginebra con el espectacular Carmen, un superdeportivo eléctrico inspirado en las líneas del prototipo Dubonnet Xenia. Y el Carmen y el Carmen Boulogne se han convertido en estrellas en el segmento de los modelos de superlujo. La tradición de la marca, que dirige Miguel Suqué (cuarta generación de los fundadores), conquista el futuro con este hiperdeportivo eléctrico de más de 1.100 caballos, que lleva a la marca a lo más alto del mundo del automóvil.

Kia Sportage. Lanzamiento del año

Premios Motor16: Kia

El Kia Sportage es un auténtico caso de éxito; un modelo sobre el que construir una marca. Porque el SUV coreano es el modelo más vendido del fabricante a nivel mundial, y también en España, donde en su momento llegó a suponer más de un 50 por ciento de las ventas de la firma coreana. Por eso, cada nueva generación que se lanza tiene el reto de mantener el éxito, y por supuesto, intentar mejorar a la anterior. Ese es el cometido de este modelo, lanzado a finales de 2021 y con una gama que incluye todo tipo de sistemas de propulsión y las más avanzadas tecnologías, tanto de seguridad como de información. Es, sin duda, el lanzamiento del año.

RACE. Apoyo al automovilista

Premios Motor16: RACE

Desde 1903, el RACE se ha consagrado a la atención del automovilista y al fomento del deporte del automóvil. Son más de 8 millones de conductores en España los que disfrutan de los servicios de este club, que trata de dar soluciones a sus problemas en todo momento. Y además, con un objetivo, el de la seguridad vial, en el que el RACE también está empeñado desde su origen: cursos de formación, participación junto a otros clubes europeos en programas de mejora de las condiciones de la vía, de los coches… La guinda de este esfuerzo la pone el Centro CIFAL Madrid –creado en colaboración con la ONU–, primer centro mundial especializado en Seguridad Vial.

Renault Austral. Producto español del año

Premios Motor16: Renault

Son más de 60 los años que lleva Renault fabricando coches en España, con modelos legendarios tanto en nuestro mercado como a nivel europeo… Pero no ha habido un modelo tan español como el Austral, la nueva apuesta de la marca en el segmento de más volumen del mercado. Este SUV no solo se fabrica aquí, en la factoría de Palencia, sino que en su concepción ha jugado un papel clave el Centro de I+D+I que Renault tiene en Valladolid –del que han salido más de 300 piezas y componentes–, el motor se fabrica en España, la caja de cambios también, se pone a prueba en nuestras carreteras… El nuevo éxito de la marca del rombo tiene sangre española.

Audi Summit for Progress. Evento del año

Premios Motor16: Audi

Audi es una marca que tiene la innovación y la vanguardia en su ADN. Avanzar es prioritario, pero también saber hacia dónde. Y eso es lo que ha hecho el fabricante alemán con el Audi Summit for Progress, una iniciativa de Audi España que aspira a convertirse en un foro de ideas de las mentes más brillantes del panorama mundial. Todo ello, en busca de soluciones y respuestas para encontrar un camino de futuro en este mundo tan cambiante y convulso. Audi demuestra que, a veces, pararse a pensar cuál será el siguiente paso, es mejor que seguir dando pasos sin saber muy bien el objetivo.

MG. Marca revelación del año

Premios Motor16: MG

La llegada de la marca británica en 2021 de nuevo al mercado español solo era el inicio de lo que estaba por venir. Porque en este 2022, en un mercado que cae casi un 6 por ciento, tener un crecimiento de más de un 1.000 por cien es una auténtica exageración. Con una gama que conjuga electrificación con motores de combustión tradicional y con un abanico de modelos que cubre la mayoría de las necesidades de los clientes, la clave del éxito de MG hay que buscarla en la relación entre calidad, tecnología, equipamiento y precio. Una fórmula que se muestra imbatible.

Grupo Antolín. Figura empresarial del año a título póstumo, José Antolín Toledano

Premios Motor16: Grupo Antolín

La figura de José Antolín Toledano trasciende lo que hoy entendemos como emprendedor. Del pequeño taller de su padre en Burgos –en el que empezó a trabajar con 14 años– a la internacionalización de Grupo Antolín, la empresa que creó junto a su hermano Avelino en 1959 y que hoy está presente en 26 países y cuenta con más de 25.000 colaboradores. Una trayectoria marcada por unos pilares sólidos: el desarrollo tecnológico y el talento de sus equipos, la gestión inspirada en la excelencia, el trabajo en equipo, la mejora continua y la búsqueda permanente de la calidad. Este camino iniciado por José Antolín Toledano, fallecido el pasado mayo, ha llevado a Grupo Antolín, desde Burgos y desde todos sus centros productivos, a ser uno de los principales actores del mundo de los componentes de automoción.

Diez funciones del parabrisas que casi nadie conoce

¿Puede hacer un parabrisas algo más que soportar los constantes excrementos de paloma o aguantar la pegatina de la ITV durante todo un largo año? No tengas ninguna duda. Sin que muchos conductores lo noten, cumplen otras cuantas funciones fundamentales en el coche, hasta el punto de que la seguridad depende de ellos en gran parte… pero no solo eso, muchas más cosas.

Cuatro funciones esenciales del parabrisas

Hay que dar de comer aparte a las cuatro primeras funciones por su importancia vital en el vehículo. Los parabrisas laminados, por ejemplo, aportan el 30% de la resistencia estructural del vehículo y es un elemento clave en caso de vuelco para resistir el hundimiento del techo. También resisten la gran presión que el airbag del acompañante ejerce sobre ellos en caso de desplegarse.

Otra función básica es la aerodinámica. Tal vez sea obvia, pero los ingenieros pueden tardar muchos meses para trasladar la visión del diseñador a la realidad, estudiando la inclinación del parabrisas, la altura, la curvatura y su implicación en la aerodinámica general del vehículo. Por supuesto, la cuarta función es la más obvia, la gran mayoría de la información que recibes al conducir llega a través de ellos. ¿Pero sabías que sirven para muchas otras cosas?

2-Los limpiaparabrisas

Alojamiento de sensores y cámaras

Todos los coches nuevos tienen algún tipo de sensor apoyado en el parabrisas, desde los más populares, que son los sensores de lluvia, a las avanzadas cámaras de visión para los sistemas de ayudas a la conducción anticolisión o tecnologías de conducción autónoma y guiado en el carril.

Por cierto, estos sistemas de cámaras deben ser recalibrados de nuevo al sustituir el parabrisas, por lo que recomienda ir siempre a talleres especializados cuando se de la ocasión.

sensor parabrisas

Head-up Display en el parabrisas

¿No lo conoces? Está más que popularizado en los vehículos de alta gama y poco a poco va introduciéndose en coches más generalistas. Es el Head-up Display. Este sistema proyecta en el parabrisas información para el conductor (velocidad, navegación, límites de velocidad…), para evitar que tenga que bajar la vista y mirar el cuadro, pero sin interponerse en la visión de la carretera. Un concepto bastante futurista traído a nuestros días.

head-up display

Protección contra rayos ultravioleta

Seguro que en verano te acuerdas (y no precisamente poco) de esta importante función. Todos los parabrisas del mercado bloquean, como mínimo, un 90% de los rayos ultravioleta del sol, protegiendo a los ocupantes de los efectos negativos de estos en la piel… ¡pero también en la vista, por supuesto!

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Erfolgreicher Roadtrip MissionXX – von Sindelfingen über die Schweizer Alpen nach Cassis an der Côte d’Azur. Der Mercedes-Benz VISION EQXX fährt über 1.000 km mit einer Batterieladung und einem Durchschnittsverbrauch von 8,7 kWh/100 km. Successful MissionXX road trip – from Sindelfingen across the Swiss Alps to Cassis on the Cote d’Azur. The Mercedes-Benz VISION EQXX sets efficiency record – over 1,000 km on a single battery charge and average consumption of 8.7 kWh/100 km.

Protección térmica

En algunos vehículos de alta gama se ofrece de serie o en opción un parabrisas con un filtro térmico que reduce el impacto del sol en el interior y ayuda a controlar la temperatura del habitáculo.

El filtro está compuesto de una lámina de óxidos metálicos en el interior del parabrisas. Hay una contrapartida. Y es que puede interferir en la señal de los sistemas GPS o los telepeajes. Lo habitual es que el parabrisas térmico tenga una zona libre junto al retrovisor.

¿Quién invento los limpiaparabrisas?

Protección acústica

Si el parabrisas te protege de muchas formas, a nivel acústico no iba a ser menos… En los coches de alta gama, el parabrisas reduce el ruido en el habitáculo hasta un 30%. La capa acústica actúa a diferentes frecuencias, como los zumbidos de las frecuencias bajas, el ruido aerodinámico (frecuencias altas) y el ruido de la lluvia, que para los más tiquismiquis puede ser muy molesto.

El truco infalible para limpiar las escobillas en carretera

Función desempañado del parabrisas

¿Te hemos sorprendido otra vez? La función de desempañado es diferente al de la luneta trasera térmica, en cuanto que utiliza una maya de hilos muy finos que no perjudican la visión del conductor. Esta maya calienta el parabrisas con una pintura conductora que es capaz de reducir el vaho en el interior o descongelar el hielo que se acumula en el exterior en invierno.

Utilizar vaselina también es bueno

Función de blindaje

Esperemos que no te tengas que acordar de esta función, pero en cualquier caso no podemos evitar mencionarla. El parabrisas puede tener una función de protección, pues los coches blindados disponen de cristales especiales a prueba de balas. En el básico, el espesor del vidrio es de 25 mm, por el propio grosor del cristal y por las capas de refuerzo de policarbonato y polímeros especiales introducidas en él.

Un parabrisas de este tipo puede soportar de 3 a 5 impactos de pistolas de poder medio. El de máxima protección tiene un espesor del vidrio es de 80 mm. y resiste de 1 a 3 impactos de proyectiles de gran calibre. Ojo porque hay más… El parabrisas se puede emplear también como salida de emergencia en caso de accidente. Los montajes y sellados se liberan mediante detonaciones pirotécnicas y el parabrisas sale despedido permitiendo a los ocupantes abandonar el vehículo. Seguro que ya no lo verás con los mismos ojos.

Mantener las escobillas en buen estado

Amazon Black Friday 2022: los descuentos más esperados de este 18 de noviembre

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Pensábamos que no llegaba pero… ¡por fin ha llegado el Amazon Black Friday 2022!

Amazon este año nos sorprende con su Amazon Black Friday 2022, que no dura un día, ni dos, sino once días. Y es que Amazon no solo adelanta su Amazon Black Friday sino que también lo atrasa, dándonos un período de ofertas que no dejará indiferente a nadie.

Desde Motor16, te traemos las mejores ofertas de este Amazon Black Friday 2022, para que no te pierdas absolutamente nada.

Las fechas más importantes de este Amazon Black Friday

Como el adelanto y retraso de fechas del Amazon Black Friday 2022 puede ser un poco lioso, te hacemos un repaso de las fechas clave que debes tener en mente si quieres aprovecharte de los descuentos.

Hoy 18 de noviembre empieza el Amazon Black Friday 2022, con descuentos anticipados de Black Friday. El día 25 es el día oficial del Amazon Black Friday 2022 y será el día que más descuentos veremos en su web. Finalmente, Amazon enganchará en este período de descuentos el Cyber Monday, que se celebra el día el día 28.

Amazon Black Friday: las mejores que no querrás perderte hoy

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Amazon Black Friday: Espejos Retrovisores Moto

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Adiós a las autovías gratuitas: el Gobierno cobrará a partir de 2023

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En este artículo titulado: Adiós a las autovías gratuitas: el Gobierno cobrará a partir de 2023 te vamos a dar un pequeño adelanto para que tengas clara la situación que van a tener miles de españoles que tienen coche.

Es cierto que hará cuestión de un tiempo, sobre la mesa del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana se encontraba cierto dossier acerca de la manera par poder establecer una especie de sistemas de ingresos que pudiera cubrir todos los gastos referentes a la red viaria.

Y esto se pensó debido a que a día de hoy existen ciertas autopistas de peaje que son gratuitas.

El pago anual en las autovías como ensayo

Por el momento, la idea que tienen es implementar un sistema de viñeta que es parecido al que se encuentran usando algunos países de otro continente como son Austria o Suiza.

El concepto de pago se va a basar en un pago de forma única por el cual los usuarios cuentan con un adhesivo, una especie de viñeta, que se va a poner en la zona del parabrisas y con la que van a poder circular por zonas que son de autopistas además de en las autovías.

Existen cámaras que se encuentran repartidas por todo el país y que se encargan de comprobar que los usuarios la llevan y tienen la posibilidad de poder circular por la red de vías rápidas.

Esto será para el tercer trimestre del año 2023 y piensan que la necesidad de esta viñeta va a ser efectiva aunque para el año 2025 el Gobierno va a implementar un sistema que resulta algo más avanzado.

Un sistema un poco más avanzado

Se trata de un sistema que resulta muy avanzado y que sería exclusivamente de un pago por uso, es bastante parecido al que tiene ya en marcha Portugal.

La idea se basa en ir implementando los peajes que son electrónicos y que al entrar en una carretera que sea de alta ocupación, se trate de autopistas o bien sean autovías, una cámara consiga leer la matrícula de nuestro vehículo y que el sistema nos cubre en función del tipo de vía, del tipo de coche o del tramo que se vaya a recorrer.

El sistema de viñeta solo va a ser el primer paso, de hecho se considera una suerte de ensayo generalizado ya que para que llegue a funcionar, suele ser preciso que se instalen cámaras que sean capaces de leer matrículas como la viñeta para que pueda detectar infractores o viñetas que se encuentren caducadas.

De hecho, en España a día de hoy hay cámaras además de que se usan para poder multar a quien no vaya con el cinturón de seguridad puesto o no tenga seguro del coche o carezca de carnet de conducir.

¿Cuándo estará listo el modelo de peaje?

El plan de peaje en las carreteras o el pago por uso va a tener que ser oficial mucho antes del mes de marzo del año 2022.

La medida se va a englobar dentro de todos los pactos que el Gobierno ha realizado con Bruselas con el fin de poder acceder a los fondos de recuperación y de hecho se ha llegado a conocer que en el contrato que se había pactado por la ministra de Hacienda se ha establecido como fecha límite el mismo mes de marzo.

Hay que verlo desde el punto de vista del que se sufraga el coste de todas las infraestructuras haciendo uso de la idea de que la persona que contamina paga lo que a la práctica va a suponer un cobro dependiendo de los kilómetros que se hayan recorrido.

Fecha en la que se va a implementar en España

Hay que tener en cuenta que el pago por uso de las autopistas y de las autovías se encuentra dentro del Plan de Recuperación y Risiliencia en el cual se explica que en el año 2024 ya se encuentra activo en las carreteras de tipo estatal y en las carreteras que son regionales.

Aunque es cierto que la estrategia que tiene el Ministerio de Transportes es poder arrancar a finales del 2023 y se quiere iniciar dicho cambio por medio de un sistema que se trata de una viñeta y una cantidad fija que se va a pagar para poder obtener la pegatina.

La viñeta va a tener un papel transitorio y además de forma posterior se va a pasar a un cobro por uso dependiendo de los kilómetros que se lleguen a recorrer.

Se le ha llamado viñeta pero realmente hay que entenderlo como una pegatina por la cual se va a pagar un precio que se establezca y se va a llevar pegada en la zona del parabrisas como es el caso de las pegatinas de la ITV y que va a permitir que podamos hacer uso de cualquier autovía.

La Ley de Movilidad sostenible, en la recta final: los peajes urbanos, más cerca

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha anunciado que el Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible llegará al Congreso de los Diputados antes de finalizar el año para su aprobación.

Esta Ley de Movilidad Sostenible, que el Gobierno quiere aprobar como tarde en el primer trimestre de 2023 es, según explican, «una herramienta fundamental para modernizar la movilidad, con una apuesta decidida por las nuevas tecnologías».

En este sentido, la ley de Movilidad Sostenible no solo prioriza el transporte colectivo en detrimento del coche privado, sino que también pretende regular, entre otras cuestiones, el transporte a demanda, los coches compartidos o el uso temporal de vehículos, Además, establecerá una regulación básica del vehículo autónomo: drones, vehículos aéreos no tripulados, vehículos automatizados por carretera y trenes y barcos autónomos.

Según ha explicado la ministra, esta Ley de Movilidad Sostenible es urgente porque «en España el 27,5% de las emisiones de gases de efecto invernadero proceden del transporte, cinco puntos más que la media europea. A su vez, concentra el 40% del consumo de energía final, casi nueve puntos más que el promedio de la Unión Europea.

La Ley de Movilidad Sostenible abre la puerta al establecimiento de peajes urbanos.

Pago por uso de la vía en la Ley de Movilidad Sostenible

La nueva Ley de Movilidad Sostenible contempla, además, la posibilidad de que los ayuntamientos de más de 50.000 habitantes que establezcan Zonas de Bajas Emisiones puedan aplicar peajes urbanos en esas áreas. Según el anteproyecto, «con el fin de ampliar el catálogo de medidas que los municipios pueden adoptar para garantizar la adecuada calidad del aire en sus términos municipales y minorar las emisiones producidas por los vehículos a motor, se crea la tasa por aprovechamiento especial de las zonas de bajas emisiones… Esta habilitación legal permite que los municipios que así lo deseen puedan introducir una tasa por la circulación de vehículos que superen los límites o categorías máximas de libre circulación estipuladas en las zonas de bajas emisiones».

En este aspecto, la nueva normativa permitiría que los ayuntamientos cobren una tasa por la circulación en sus calles, siempre que tengan establecidas Zonas de Bajas Emisiones. ¿A qué ciudades podría afectar? Pues, a las localidades que tienen la obligación de establecer esas ZBE. Aquí tienes la lista completa.

Esto se justifica porque, según los datos aportados por la ministra de Transportes durante su intervención en el III Observatorio de la Movilidad de El Español, es en las ciudades donde se produce aproximadamente el 70% de las emisiones y la circulación urbana es el origen del 40% del CO2 que lanzamos a la atmósfera.

Además, la nueva norma también abre la puerta al pago por uso de las infraestructuras, una medida sobre la que la ministra ha vuelto a insistir que «el Gobierno no tiene intención de implantar sin contar con el consenso del sector, aunque ha recordado que los principios de «el que usa, paga» y «el que contamina paga», están planteados hace muchos años en Europa».

Según los datos del Ministerio, la Ley de Movilidad Sostenible es urgente porque estamos cinco puntos por encima de la media europea en emisiones.

Descarbonizar y digitalizar la movilidad

Junto a la Estrategia de Movilidad Sostenible y Conectada 2030 y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, esta ley es una de las grandes apuestas del Ejecutivo, con la que se pretende descarbonizar y digitalizar la movilidad, impulsando el transporte público o alternativas como caminar o ir en bici frente al vehículo privado con el objetivo de reducir la dependencia de los combustibles fósiles, las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire.

En concreto, entre los objetivos de la Ley de Movilidad sostenible se establece que «las administraciones públicas velarán por incentivar y promover los medios y modos de movilidad más sostenibles y saludables en los entornos urbanos y metropolitanos, primando la movilidad activa (movilidad a pie y en bicicleta), que contemplen medidas para facilitar la movilidad personal en situaciones de diversidad funcional, el transporte público colectivo y los esquemas de movilidad de alta ocupación».

Calendario Pirelli 2023: ya está aquí

“Cartas de amor a la musa” es el título de Calendario Pirelli 2023, el almanaque más famoso del mundo, que acaba de ser presentado en el Museo de Arte Contemporáneo Pirelli Hangar Bicocca de Milán (Italia).

El calendario Pirelli llega a su 49 edición de la mano de la fotógrafa australiana Emma Summerton, que es la quinta mujer que firma las fotografías a lo largo de la historia. El almanaque está dedicado a las musas de la artista, es decir, a las numerosas mujeres que, en su búsqueda de inspiración, la han guiado en su camino.

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La fotógrafa se refiere a estas musas como «mujeres que hacen cosas extraordinarias y creativas, mujeres que me han inspirado a lo largo de toda mi carrera y de mi vida, empezando por mi madre». Personas de las que he aprendido mucho: escritoras, fotógrafas, poetas, actrices y directoras».

Las musas del Calendario Pirelli de este año

Bella Hadid, el duende del Calendario Pirelli de este año.

La edición del Calendario Pirelli de este año reúne 28 fotografías de 14 modelos retratadas con el estilo onírico que distingue a la obra de Emma Summerton. Entre las mujeres que han posado para la cámara se encuentran la supermodelo y fotógrafa Guinevere Van Seenus; Lauren Wasser, modelo y atleta o Ashley Graham, que en el calendario representa a la activista.

Entre las modelos más conocidas también figuran Emily Ratajkowski, en el papel de escritora; Cara Delevingne, la directora; o Bella Hadid, el duende.

España, protagonista de la primera edición

El Calendario Pirelli nació en 1964 y fue todo un éxito. Del mismo se encargó el fotógrafo Robert Freeman, amigo personal de The Beatles, al que se pidió que hiciera una sesión de fotos para un almanaque que retratara la esencia de la época. Freeman abrió el primer calendario con una imagen de la modelo inglesa Jane Lumb tomada en una playa de Mallorca, que hacía olvidar al espectador el frío de enero. También nuestro país fue protagonista de este primer calendario, ya que todas las imágenes del mismo se tomaron en esa playa mallorquina excepto una. Nacía así el famoso ‘The Cal’.

A lo largo de los años, por el Calendario Pirelli han pasado las mejores modelos y actrices del momento (entre ellas las españolas Penélope Cruz e Inés Sastre) y también los mejores fotógrafos en imágenes captadas en los escenarios más exóticos, lo que ha convertido a este almanaque en un imprescindible.

Claves para que tu coche contamine menos y… gaste menos combustible

En materia automovilística normalmente lo que es bueno para el bolsillo es bueno para el medio ambiente. Traducido al día a día, esto significa que cuanto menos combustible gastas menos emisiones. Ya decimos que generalizando y sin entran en detalles.

Reducir emisiones, la clave

Es por ello que cualquier media con la que logremos bajar el consumo de combustible, lógicamente, va a bajar el nivel de emisiones, aunque pueda haber excepciones.

En este caso hay una serie de consejos relativamente sencillos que nos van a ayudar a reducir nuestro consumo de carburante y además vamos a emitir menos cantidad de NOx y de CO2.

Emisiones

Algunas de las claves afectan directamente al conductor y al modo de conducir, mientras que otras son sencillas operaciones de mantenimiento que podemos realizar nosotros mismo, o dejar en manos de profesionales de la mecánica.

Mantenimiento

emisiones

Quizá sea la más complicada de todas las claves. En este caso debemos dejarlo en manos de un mecánico que lo vigile en cada una de las revisiones del coche. En concreto nos referimos a la válvula EGR, Exhaust Gas Recirculation, se trata de una pequeña válvula que tiene por misión reintroducir gases de escape al motor. Por un lado el motor se vuelve más eficiente y por otro se reducen las emisiones de NOx, unos de los gases más nocivos que emiten los coches.

Filtro del aire

emisiones

Nos referimos especialmente al filtro del aire. Lógicamente hay que respetar los períodos de cambio establecidos por el fabricante. Pero también es verdad que debemos prestar especial atención si circulamos por zonas con mucho polvo o arena o  si hay episodios de calima, pues este tipo de partículas en suspensión se depositan en el filtro y lo deterioran mucho más de lo que parece. Su limpieza es sencilla, basta con ir a una gasolinera y limpiarlo con aire a presión de la máquina para hinchar los neumáticos.

Cuidado en la arrancada

emisiones

Es realmente importante que tanto las bujías en los coches de gasolina como los calentadores en los coches de gasóleo estén en buen estado. De esta forma la maniobra de arranque es más sencilla y emitimos menos gases nocivos. Los arranques es un momento verdaderamente crítico y cuando mayor es el consumo y con ello las emisiones contaminantes del coche.

Neumáticos

emisiones

Aunque no solemos caer en ello el buen estado de los neumáticos es fundamental. Existen familias de neumáticos de bajo consumo con los que se logra un ahorro de combustible de hasta un 20 %, lo cual se traduce de forma inmediata en una disminución de las emisiones contaminantes. Además hay que prestar atención al tipo de neumáticos que montamos, las gomas generan residuos plásticos contaminantes que se depositan en el asfalto, por ello que es importante montar ruedas de baja fricción y de bajas emisiones.

Nace el SUV AEHRA, un eléctrico de súper lujo

AEHRA, la nueva marca global de automóviles eléctricos premium, ha revelado el diseño exterior de su primer modelo, que será un SUV. 

Presentado a los medios de comunicación de todo el mundo en Milán, la ciudad donde AEHRA tiene su sede, el estilo radicalmente diferente de este SUV supone una revolución en el diseño de automóviles según la marca. 

El SUV AEHRA, su primer modelo

Con una larga distancia entre ejes de 3 metros, un frontal radicalmente bajo y unos voladizos delantero y trasero llamativamente cortos, el SUV AEHRA presenta un diseño muy personal. Los llamativos y estrechos faros alargados se combinan con las tiras de iluminación LED que resaltan los bordes exteriores de las rejillas de ventilación inferiores. Y crea una firma visual única, de tal forma que el SUV llama aún más la atención durante las horas de oscuridad.

Cada uno de los elementos del SUV personifica la determinación de AHERA de desafiar las convenciones de la automoción moderna y de masas.  Al tiempo que se mantiene firme en los valores puros del diseño italiano clásico. Este sentimiento es evidente al instante en aspectos como los cristales. Parecen fluir como una sola pieza desde la misma parte delantera del coche y sobre el techo, antes de barrer hacia la parte trasera del portón posterior de forma casi líquida.

También se expresa de forma llamativa en las amplias puertas en forma de élitro. Se abren hacia el cielo y facilitan la entrada y la salida a un habitáculo excepcionalmente espacioso. En el interior caben sin esfuerzo cuatro jugadores de la NBA con total comodidad.

Nuevos estándares

motor16AEHRA 01 REAR Motor16

«Con el SUV AEHRA, hemos renunciado a las limitaciones conservadoras que hasta ahora han impedido a todos los demás fabricantes de automóviles diseñar vehículos eléctricos. En su lugar, hemos adoptado un enfoque muy valiente. Y en AEHRA, esta mentalidad impulsa no sólo el diseño de nuestros vehículos, sino todos los aspectos, incluyendo la ingeniería, la disposición del interior, los materiales sostenibles de última generación que utilizamos y cómo estamos redefiniendo todo el viaje del cliente», dijo Filippo Perini, Director de Diseño de AEHRA.  

«Con este modelo hemos creado un vehículo que va mucho más allá de los estándares convencionales establecidos por la industria del automóvil para un SUV, y establece nuevas referencias de estilo y confort. Hemos utilizado una construcción monobloque que, si bien se ha utilizado ampliamente en Italia en el pasado, ahora se reserva normalmente sólo para los supercoches. Hemos adoptado un enfoque igualmente radical en cuanto a la aerodinámica, que desempeña un papel fundamental en el diseño, las características de conducción y la eficiencia del SUV».

Cuidada aerodinámica

La CFD (Computational Fluid Dynamics) de última generación tiene una precisión igual y, en algunos aspectos, mayor que la lograda en los túneles de viento. Perini y su equipo han generado una innovadora carrocería fluida, que genera una eficiencia aerodinámica excepcional. Los conocimientos adquiridos durante este proceso se han aplicado de forma forense al diseño de la parte delantera y trasera del SUV para establecer unos estándares óptimos de reducción de la resistencia aerodinámica, refrigeración y gestión térmica de la batería.

AEHRA ha adoptado una innovadora gestión aerodinámica, con elementos móviles en la parte delantera y trasera, que ofrecen la emoción y la promesa de una conducción deportiva y, al mismo tiempo, mejoran la seguridad activa. Estas soluciones también optimizan el coeficiente de resistencia aerodinámica y la gestión térmica de las baterías, al tiempo que aumentan la autonomía del coche.

Avanzado proceso de construcción

Aehra, una nueva marca italiana

Aprovecha todo el potencial de los materiales compuestos ultra avanzados. Excepcionalmente ligeros y altamente sostenibles, incluidas las tecnologías de fibra de carbono forjada, sólo han llegado al mercado en los últimos años. Y permiten mejora aún más la eficiencia del vehículo.

El comienzo de AEHRA

«El SUV de AEHRA representa una combinación radical de materiales sostenibles de vanguardia, tecnología EV ultra avanzada, tecnologías de fabricación inteligentes, diseño italiano puro y, por supuesto, un momento crucial en la historia de nuestra empresa», comentó Hazim Nada, fundador y director general de AEHRA. 

«El SUV resulta sumamente cómodo, bellamente equilibrado y elegante. E inaugura una nueva era de estilo y sofisticación de los vehículos eléctricos, y supone el siguiente hito en el viaje estratégico de AEHRA hacia dos nuevos sofisticados vehículos en los mercados mundiales antes de 2025”. 

Ya rueda el Mercedes-AMG E63: deportivo enchufable

La familia del Mercedes Clase E va a contar con una versión híbrida enchufable que con el apellido AMG va a coronar la gama del modelo alemán. Será el Mercedes-AMG E63.

La tecnología PHEV permite que con el trabajo conjunto de los motores de combustión y eléctricos se consigan las mejores prestaciones y el mayor rendimiento. Y por supuesto con la deportividad de que siempre hace gala AMG.

En este caso, el deportivo para toda la familia ha sido cazado por nuestros colegas de CarPix bajo la carrocería de la versión familiar, el E 63 Wagon. Y aunque aún el camuflaje es muy intenso ya podemos ver y adivinar detalles que lo van a caracterizar.

Mercedes-AMG E63

La parrilla Panamericana en el frontal del Mercedes-AMG E63

Por ejemplo, este modelo que llegará poco después que rediseñado Clase E normal cuenta con una parrilla Panamericana flanqueada por faros inclinados hacia atrás con elegantes luces de circulación diurna.

Hay más cosas que podemos intuir a pesar del camuflaje, por ejemplo, parece que el modelo más deportivo de la familia del Mercedes Clase E tendrá tomas de aire prominentes, carrocería aerodinámica y las manillas de las puertas irán enrasadas con la línea de la carrocería. También se aprecian los faldones laterales deportivos y las

ruedas que disponen de un equipo de frenos acorde a las necesidades y el rendimiento de este modelo. Las pinzas rojas de freno llaman la atención en las ruedas delanteras.

Mercedes-AMG E63

En la parte trasera dispone de un sistema de escape de cuatro salidas y cuenta con un puerto de carga situado en el guardabarros trasero. También podemos vislumbrar el diseño de las luces traseras así como un discreto alerón trasero.

El Mercedes-AMG E63 rondará los 670 caballos

Se espera que en el interior siga los pasos de la Clase C y S, y esto significa que nos encontraremos con un grupo de pantallas de instrumentación digital de 12,3 pulgadas, así como un sistema de infoentretenimiento con la pantalla colocada en disposición vertical. No sabemos  qué tamaño tendrá esta última pantalla, pero debería estar entre las pantallas de 11,9 y 12,8 pulgadas que se utilizan en los hermanos de la Clase E.

En cuanto a la parte del rendimiento, el E53 E-Performance mantiene los detalles en secreto, pero la especulación sugiere que el automóvil compartirá su propulsor con el próximo C63 E-Performance. Si fuera así podría contar con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, así como con un motor eléctrico. Esta configuración ofrece en el C63 E-Performance una potencia combinada de 671 CV (500 kW)y 750 Nm de par maximo. Pero aún no está claro si esas cifras se trasladaran a este Mercedes-AMG E53, el más deportivo de la familia alemana.

El Hyundai IONIQ 6, amigo del viento

Simon Loasby, director de diseño de Hyundai, cita a los Stout Scarab, Phantom Corsair y Saab Ursaab de 1947 como las principales fuentes de influencia en el diseño del Hyundai IONIQ 6. Modelos icónicos ‘Streamliner’ que personifican la estética funcional eficiente sobre ruedas. Es fácil ver cómo la simetría y la relativa simplicidad de sus formas contorneadas se proyectaron sobre el nuevo ‘Electrified Streamliner’ de Hyundai.

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Influencia Streamliner


«El Hyundai IONIQ 6 comenzó sobre una sola línea que define su perfil y arquitectura, su forma aerodinámica definitiva. Y ‘Electrified Streamliner’ se convirtió en la mejor definición para este coche«, dice Loasby. El verdadero comienzo del diseño y la ingeniería aerodinámicos se dio en la década de 1930 y sentimos que nos inspirarnos en esa época. Y de hecho en la manera perfecta de crear un rendimiento único y sostenible en el segmento EV”.


Otra influencia clave fue el Supermarine Spitfire, el famoso avión de combate británico de la Segunda Guerra Mundial. Los diseñadores aplicaron una aleta inspirada en el Spitfire al costado del alerón trasero del Hyundai IONIQ 6 para absorber el flujo de aire del techo y reducir la resistencia al minimizar los vórtices en la punta del alerón. Esta tecnología también reduce efectivamente las corrientes de Foucault generadas desde el costado del vehículo, lo que ayuda a reducir la resistencia.


El automóvil en sí tiene una forma aerodinámica como el ala de un avión, por lo que cuando se desplaza rápido, la sustentación se genera aerodinámicamente por la diferencia de presión entre la parte superior e inferior del vehículo. La carga aerodinámica generada por el alerón trasero del Hyundai IONIQ 6 reduce la sustentación, incluso durante la conducción a alta velocidad para garantizar la estabilidad.


“El Spitfire no fue el único gran referente en el radar del equipo de diseño durante el desarrollo del IONIQ 6”, dijo Jinhyuck Chang, jefe del equipo de desarrollo aerodinámico de Hyundai Motor Company. «También tomaron notas de la naturaleza, especialmente de la forma que toma un halcón peregrino cuando se lanza en picado tras una presa a 390 km/h».

Eficiencia aerodinámica


Una vez que el equipo de diseño de Hyundai terminó su trabajo inicial en el exterior del Hyundai IONIQ 6, pasó al túnel de viento. Donde se enfrentó a vientos de hasta 200 km/h generados por un ventilador de 3.400 CV, para mejorar otro 10 por ciento de eficiencia con la ayuda de la aerodinámica de Hyundai.

Para el alerón trasero y varias otras soluciones aerodinámicas avanzadas, utilizaron lo que se conoce como la ‘técnica de transformación’ (CFD) utilizando una supercomputadora. Esto permitió a los diseñadores seleccionar la forma óptima del alerón entre unas 70 opciones diferentes. También permitió la aplicación de una aleta de aire activa, cortinas de aire en las ruedas, reductores de distancia entre ruedas, lamas de separación y deflectores de ruedas en determinadas áreas.

Aerodinámica activa

04.IONIQ6 KV Exterior PR Motor16


La aleta de aire activa (AAF) en el parachoques delantero se usa para reducir la resistencia de enfriamiento, que representa más del 20 por ciento de la resistencia total del aire. El AAF se abre cuando el sistema de enfriamiento necesita funcionar y se cierra cuando no es necesario reducir la resistencia del aire. Como vehículo eléctrico, el IONIQ 6 tiene un área relativamente pequeña que necesita refrigeración en comparación con un vehículo con motor de combustión interna.


Por lo tanto, el equipo pudo aplicar un AAF externo para aumentar la eficiencia de enfriamiento al distribuir el flujo de aire cuando se abre. Cuando la aleta está abierta, actúa como una paleta de guía de flujo para que el aire pueda ingresar fácilmente al radiador. Cuando la aleta está cerrada, la forma del AAF está diseñada para guiar el flujo de aire hacia la zona de entrada inclinada y funciona junto con la cortina de aire de la rueda. Y el reductor de distancia entre ruedas para mejorar el rendimiento aerodinámico.


La cortina de aire de las ruedas del Hyundai IONIQ 6 , diseñada para conectarse naturalmente con la aleta de aire activa, cuenta con un orificio de ventilación en el costado en lugar de en la parte delantera del vehículo. Cuando las aletas de aire están cerradas, el flujo de aire se concentra en la parte delantera del vehículo y la presión generada se distribuye a las cortinas de aire de las ruedas. Mientras que el aire que ha escapado lateralmente a través de las cortinas de aire fluye hacia el exterior del neumático, efectivamente reduciendo la resistencia del aire.

Amplia distancia entre ejes


El IONIQ 6 tiene un voladizo delantero relativamente corto, ya que la distancia entre ejes se ha alargado para maximizar el espacio interior, lo que creó un desafío aerodinámico. Para abordar este problema, el equipo ideó un reductor de distancia entre ruedas para minimizar el espacio entre el parachoques delantero y el neumático. Y aplicó esta tecnología de control de flujo pasivo al IONIQ 6 por primera vez. Como esta solución extiende efectivamente los extremos del parachoques delantero, el flujo de aire del frente no se separa de la rueda, sino que fluye sin problemas sobre ella.


No es fácil reducir el espacio en la parte superior de la rueda debido a la interferencia del neumático y la carrocería causada por el movimiento de la suspensión vertical durante la conducción. Para ello el reductor de espacio entre ruedas en la parte delantera del hueco de la rueda ayuda a reducir la resistencia del aire.

El equipo también aplicó una solución de separación entre la luz combinada trasera del Hyundai IONIQ 6 y la parte inferior del parachoques trasero para lograr un gran avance en el rendimiento aerodinámico manteniendo el volumen puro de la carrocería del vehículo. Una tecnología diseñada para guiar el flujo de aire de manera más suave al aplicar una línea que coincide lateralmente con la punta del alerón trasero para dejar caer el flujo de aire hacia el costado del vehículo en una posición constante. Esto, junto con el aire difundido en el borde del alerón trasero, ayuda a reducir la resistencia.

Por debajo de la carrocería

Hyundai IONIQ 6


El diseño aerodinámico se ejecuta ampliamente, incluso debajo del automóvil. El Hyundai IONIQ 6 está equipado con una cubierta inferior que bloquea la parte delantera de la parte inferior para mejorar el flujo de aire. Y el elemento más importante en la parte inferior es el difusor debajo del parachoques trasero. Además de la cubierta completa del tren de rodaje, los esfuerzos de Hyundai para lograr una mejor aerodinámica son evidentes en el deflector de la rueda delantera optimizado y el espacio de protección de la rueda minimizado.

Además, se optimizó la forma del deflector de la rueda del IONIQ 6 y se terminó cuidadosamente la cubierta de la parte inferior de la carrocería para completar el rendimiento aerodinámico.


“En la era de los vehículos eléctricos, la resistencia del aire es más importante que cualquier otra cuestión”, dice Min Byung-hoon, vicepresidente ejecutivo y director de desarrollo de rendimiento de vehículos de Hyundai Motor Company. “A través de sus esfuerzos colectivos, los ingenieros y diseñadores aerodinámicos de Hyundai han logrado con el IONIQ 6 un nuevo punto de referencia para Hyundai y la marca dedicada a la línea de vehículos eléctricos IONIQ”.

Nuevo Fiat Doblò, sabor gallego

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Con las necesidades diarias de familias, empresas y autónomos en mente, el nuevo Fiat Doblò y su versión 100% eléctrica E-Doblò presentan soluciones ingeniosas e innovadoras que hacen más fácil la conducción en trayectos urbanos.

Fiat Doblò con motores térmicos y un eléctrico

El nuevo Doblò ofrece el máximo nivel de versatilidad, espacio interior, capacidad de carga y seguridad con posibilidades de adaptación y transformación a la medida de cualquier actividad o negocio. La marca ofrece este vehículo con dos longitudes y tres configuraciones diferentes (VAN, Crew Cab, Combi) y ofrece un gran abanico de motores térmicos, además del eléctrico en el E-Doblò.

Nuevo Fiat Dobló.

En el apartado tecnológico, el nuevo Fiat Doblò está equipado con 17 funciones de ayuda a la conducción entre las más avanzadas del mercado, como el reconocimiento automático de señales de tráfico, el Active Safety Brake, el Lane Keeping Assist, el Head Up Display y, en las versiones Van, el control de tracción inteligente Grip Control System, y el Hill Descent Control, para enfrentarse con total seguridad a pendientes de más del 3%.

El confort de las profesionales que pasan muchas horas a bordo de su vehículo ha sido una cuestión prioritaria en el diseño del Fiat Doblò que tiene su reflejo en el aislamiento acústico y su suspensión pensada para reducir al máximo golpes y vibraciones.

Gran capacidad de carga

Las ‘Magic Features’ suman modularidad, sostenibilidad y seguridad a este modelo, que se convierte en un compañero de trabajo fiable y polivalente. Magic Cargo permite un aumento de 0,5 m3 en el volumen de carga y la posibilidad de cargar objetos largos como tuberías o escaleras hasta 3,4 m de longitud de carga. Además, es posible ganar aún más espacio gracias a un compartimento situado debajo del asiento del pasajero para guardar cajas u objetos frágiles. También hay una bandeja giratoria para convertir la cabina del Doblò en una oficina móvil.

Nuevo Fiat Dobló.

Además, el Fiat Doblò cuenta con el Magic Mirror es un espejo retrovisor digital de 5″ que ofrece tres vistas diferentes: un espejo retrovisor, una vista completa del área del punto ciego y una cámara de estacionamiento trasera que mejora la visibilidad y la seguridad.

Por último, gracias al Magic Plug, disponible solo en el Fiat E-Doblò, es posible utilizar la energía eléctrica producida por la batería para necesidades de conversión específicas, como cargar la nevera de carga o un banco de trabajo para herramientas eléctricas.

Dos Europalets o hasta 800 kilos de carga

Tanto en sus versiones térmicas como en la eléctrica E-Doblò, este modelo ofrece una carga útil de primera clase de hasta 800 kilos o dos Europalets, que puede alcanzar la tonelada en las versiones térmicas.

Disponible con dos distancias entre ejes el Doblò está listo para cualquier contingencia: la versión de larga distancia entre ejes ofrece un volumen máximo de 4,4 m3 gracias a la función Magic Cargo. La carrocería Crew Cab permite una modularidad única entre el asiento y el espacio de carga, gracias a una mampara deslizante, que permite modular el espacio de carga o los asientos de los pasajeros según sea necesario.

La amplitud interior, la modularidad y la capacidad de remolque de 750 kilos son puntos fuertes del Nuevo Fiat Doblò que se aprovechan plenamente en su versión combi, que cuenta con una configuración y unos equipamientos diseñados para satisfacer las necesidades de todo tipo de familias. Sus dimensiones, 4,4 metros de longitud, ofrecen la agilidad perfecta para conducir en la ciudad.

Nuevo Fiat Dobló.

En el interior, sus tres asientos individuales en la segunda pueden plegarse dejando un suelo plano que aumenta la capacidad de carga de un modo sencillo cuando toca transportar objetos largos o voluminosos.

Esta versión del Fiat Doblò puede incorporar el Magic Top, un techo con ventanas que proporciona más espacio de los compartimentos de almacenamiento, así como un estante transparente y una caja de techo trasero, que es accesible tanto desde el interior como desde el exterior del vehículo.

Y la función opcional Magic View que facilita el estacionamiento gracias a la cámara de 180° que ofrece una visión completa de lo que hay directamente detrás del vehículo. La radio 8» DAB es también un contenido estándar para mejorar la experiencia multimedia.

El Nuevo Fiat E-Dobló es, a la vez el tercer turismo ‘cero emisiones’ de la firma italiana, tras el Fiat 500e y el Fiat E-Ulysee, y el tercer vehículo eléctrico de Fiat Professional, tras el E-Ducato y el E-Scudo.

Fiat E-Doblò con 136 CV de potencia

Equipado con un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y una batería de 50kWh, que permite más de 280 km de autonomía, alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y hasta 260 Nm de par máximo. Gracias al ‘Quick Charge Mode’ de hasta 100 kW, puede cargar el 80% de su batería en solo 30 minutos.

Nuevo Fiat Dobló.

Al volante, el conductor puede elegir entre diferentes modos: Normal, Eco y Power. Cada modo modifica la respuesta de conducción del vehículo, mejorando y optimizando el rendimiento: se recomienda ‘Normal’ para conducir en tráfico regular; ‘Eco’ mejora su ahorro de combustible y ‘Power’ mejora la potencia máxima del vehículo.

Junto con la versión eléctrica, están disponibles dos versiones diésel: 1.5 litros, 100 CV con transmisión manual; 1.5 litros en un 130 CV con transmisión manual y automática de 8 velocidades. Y, por último, un motor 1.2 gasolina 110 CV.

Munro Vehicles: otros que se apuntan a crear un Land Rover Defender eléctrico

En los últimos tiempos hemos asistido al nacimiento de interesantes vehículos como el Ineos Grenadier. Nacido para convertirse en el sucesor espiritual del legendario Land Rover Defender, ahora además este mítico vehículo tendrá un nuevo seguidor que ha sido concebido por la nueva compañía Munro Vehicles. Ellos han desarrollado este Munro MK 1, un todoterreno totalmente eléctrico que van a presentar el próximo 5 de diciembre.

Anunciado como el «4×4 totalmente eléctrico más capaz del mundo», este Munro MK 1 promete atraer a los auténticos entusiastas de la conducción off-road, además de a empresas especializadas en agricultura, minería…

Este Munro MK 1 es totalmente eléctrico

Munro MK 1. Imagen prototipo.

Los chicos de Munro van a dar a conocer todos y cada uno de los detalles de su esperado MK 1 el mes que viene, pero las ‘especificaciones provisionales’ incluyen una batería de iones de litio con 80,1 kWh de capacidad. Este Munro MK 1 también contará con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, que se desconoce si estará compuesto por uno o varios motores. Pero este, o estos, generan 280 kW de potencia (381 CV) y 700 Nm de par motor. Esta configuración está programada para darle a este sensacional todoterreno una autonomía de unos 270 kilómetros en ciclo mixto.

Cierto que no se trata de una cifra para ir excesivamente lejos, pero este Munro MK 1 contará con un sistema de recarga rápido que admitirá niveles de potencia de hasta 100 kW en corriente continua. Gracias a ello la compañía dice que sus baterías pueden pasar del 15 al 80% de su capacidad en aproximadamente 36 minutos. Mientras tanto, usando un cargador doméstico en corriente alterna, sus baterías puede pasar del 15 al 100% en poco más de tres horas.

Su producción se llevará a cabo en Glasgow en 2024

Munro MK 1. Imagen boceto.

Este todoterreno tendrá una configuración interna con cinco asientos y una carrocería con angulares formas que recuerdan poderosamente al mítico Land Rover Defender. Esta carrocería estará sustentada sobre una plataforma de largueros y también habrá ejes rígidos, un diferencial central con bloqueo… Todo lo imprescindible para ofrecer un excepcional rendimiento fuera del asfalto. También ayudarán unos extraordinarios ángulos off-road, porque este Munro MK 1 anuncia un ángulo de ataque de 88 grados y un ángulo de salida de 70 grados.

La compañía dice que este todoterreno ofrecerá una carga útil de 1.000 kilos y una capacidad de remolque de 3.500 kilos.

Este Munro MK 1 está previsto que arranque su producción el año que viene en una factoría que la compañía británica tiene a las afueras de la ciudad de Glasgow. Eso será en 2024 y esperan poder ensamblar unas 250 unidades anuales, queriendo elevar dicha producción hasta las 2.500 unidades para el año 2027.

Bizzarrini 5300 GT Corsa: pasa por la pista de pruebas de Top Gear

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Por norma general las reediciones de legendarios vehículos suelen convertirse en los niños mimados de la casa. Hasta el punto de que en raras ocasiones acaban pisando la calle. Eso no ha ocurrido con este sensacional Bizzarrini 5300 GT Corsa, una maravilla de la ingeniería de la que tan solo se van a ensamblar 24 unidades. Y la primera ha pasado por la pista de pruebas de Top Gear y por las manos de The Stig.

Este extraordinario Bizzarrini 5300 GT Corsa está inspirada en la unidad con el número de chasis #0222 que acabó en primera posición de su clase en las 24 Horas de Le Mans allá por el año 1965. De aquella criatura hasta hereda el color de su carrocería, llamado Rosso Corse Bizzarrini 222, el cual estará aplicado en las 24 unidades que esta artesanal empresa italiana pretende fabricar en la actualidad de semejante deportivo.

Inspirado en el Bizzarrini que ganó Le Mans en 1965

Youtube video

De su antepasado este Bizzarrini 5300 GT Corsa hereda todo su ADN, porque tan solo se han efectuado una serie de actualizaciones para cumplir con la normativa actual de la FIA para disputar carreras de vehículos históricos. Entre esas mejoras se encuentra un depósito de carburante específico, una jaula de seguridad, arneses de seis puntos… Pero por lo demás, las sensaciones que transmite conducirlo serán calcadas a las que tuvieron Regis Fraissinet y Jean de Mortemar en esa histórica victoria hace ya 57 años.

A 0,3 segundos de un moderno Ford Mustang GT

Bizzarrini 5300 GT Corsa. Imagen movimiento trasera.

Esta criatura esconde un corazón 5.3 V8 con carburadores DCOE que le permite generar un total de 406 CV de potencia, los cuales deben mover solo 1.230 kilos. Y a pesar de que este Bizzarrini 5300 GT Corsa emplea tecnología con casi 60 años de historia, sus prestaciones sorprenden. Cierto es que los chicos de Top Gear tenían claro que no sería el coche más rápido en pasar por su circuito, pero esta criatura ha parado el crono en 1 minuto y 28,3 segundos, lo que le hace ser tres décimas más lento que un Ford Mustang GT.

Ahora bien, este Bizzarrini 5300 GT Corsa es considerablemente más caro que el ‘pony car’ de la firma del óvalo azul. Y es que cada unidad se vende por 1,65 millones de libras, que es el equivalente a 1.890.000 euros al cambio actual. Impuestos aparte.

La DGT elige a Vodafone para desarrollar su plataforma de coche conectado 3.0 en España

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La Dirección General de Tráfico (DGT) ha adjudicado a Vodafone los servicios de desarrollo y soporte técnico de su nueva plataforma 3.0 para el vehículo conectado en España, un contrato en el que se invertirán 2,67 millones de euros.

El contrato de la DGT con Vodafone tendrá una duración de cuatro años y, según la publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE), el operador se ha impuesto a otras tres ofertas.

Según consta en los pliegos, el contrato tiene como objeto la contratación de una plataforma ubicada en el marco del Internet de las Cosas (IoT), «especializada en el ámbito del vehículo conectado, así como de productos específicos necesarios para el funcionamiento de la plataforma y que son necesarios para el procesamiento, securización e intercambio de mensajes con el vehículo conectado (ya sea desde dispositivos en serie del vehículos, dispositivos externos o aplicaciones de seguridad vial, preferiblemente aquellas que utilizan sistemas de voz).

Planificación, diseño, etc… de la nueva plataforma de la DGT

Vodafone se encargará de la planificación, análisis, diseño, codificación e implantación de los nuevos desarrollos de la plataforma DGT 3.0, así como del mantenimiento y apoyo a la integración de los clientes.

El operador también se encargará de las labores de consultoría para conocer, entre otras cuestiones, los desarrollos de las distintas marcas del mercado en los servicios de vehículo conectado.

Según explica la DGT en los pliegos de licitación del contrato, 3.0 «será una plataforma tecnológica, ubicable dentro del paradigma de Internet de las Cosas (IoT) y cuya ubicación física se materializará en un centro de procesamiento de datos externo».

La DGT ha probado unos conos conectados.

Así será DGT 3.0

La plataforma 3.0 «está planteada para facilitar la interconexión de todos los que forman parte del ecosistema de la movilidad -fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, aplicaciones de movilidad, ayuntamientos, plataformas de transportes público, sistemas de gestión de flotas etc- para ofrecer en todo momento información de tráfico en tiempo real a los usuarios de la vía permitiendo así lograr una movilidad más segura e inteligente», explica la DGT.

Dacia se inspira en la naturaleza para sus nuevos colores y materiales sostentibles

Los colores y materiales aventureros son una progresión natural para Dacia. Así, se inspira en la naturaleza para crear nuevos colores, tomando decisiones atrevidas. Introduce nuevas cromáticas y materiales que reflejan el gusto de la marca por la aventura y el amor por el aire libre.

Dacia evoluciona su gama de colores

Dacia nuevos materiales M16 5 Motor16

Para complementar su nueva identidad visual, Dacia ha evolucionado su paleta de colores y acabados para incluir tonos y materiales que están directamente inspirados en la naturaleza. El desarrollo de materiales alternativos y más sostenibles, como complemento a los que tradicionalmente se encuentran en la actual gama, refuerza aún más el enfoque innovador de la marca. Dacia sigue su propio camino y buscar un uso más inteligente de los recursos.

Un nuevo color, llamado ‘Dusty Khaki’, es un tono de verde que recuerda al musgo y los tonos tierra. Refuerza la robustez de la marca, con su acabado no metálico. Lo que significa que se ve menos suciedad después de un día de aventuras. Este tipo de pintura pronto estará presente en toda la gama de colores disponibles de Dacia.

Máxima sostenibilidad

Dacia nuevos materiales M16 4 Motor16

Dacia también ha abandonado el uso de cromo y cuero, dos materiales habituales en cualquier automóvil. La marca cree que el cromo y el cuero de origen animal son cosas del pasado, y busca opciones que tengan la menor huella de carbono. Como resultado, el interior de los futuros modelos Dacia contará con un cuero sintético duradero.

El cromo ya no se encuentra en ninguna parte de los vehículos Dacia; en su lugar, para la imprimación en la carrocería se utiliza un nuevo acabado de pintura. Este acabado es más respetuoso con el medio ambiente, ya que emite mucho menos CO2 que el cromado, es más resistente a los arañazos y mucho más duradero. Además, la gran mayoría de los logotipos de los vehículos son cromados, pero el nuevo emblema Dacia Link aparece en blanco.

Eco friendly

Materiales sostenibles Dacia

Pronto se utilizarán nuevas telas flexibles en el interior de los vehículos Dacia, como en el salpicadero, en sustitución de las actuales cubiertas de plástico. Además de ser más duradero y resistente a los arañazos, el nuevo material ofrece un mejor aislamiento acústico y crea un ambiente interior más acogedor.

Hélène Veilleux, diseñadora principal a cargo de colores y materiales en Dacia, explicaba: “Es esencial para Dacia trabajar de la manera más auténtica posible. Eludir las trampas de la moda en la búsqueda de nuevos materiales más respetuosos con el medio ambiente es un enfoque del diseño creativo, que es algo puro, casi fundamental. Cuando hay una conexión entre el interior y el exterior en términos de colores y materiales, siento que hemos tenido éxito en nuestra tarea”.

Ciclista: estas son las normas que debes cumplir

Si has decidido ser ciclista, especialmente urbano, supone que de manera especial te vas a someter a la interacción con los vehículos que se desplazan a motor y los peatones.

Esta situación intermedia, de alguna manera pudiera considerarse privilegiada, independiente, arriesgada, y un sin fin de calificativos, que lejos de alejarte del cumplimiento de las normas de trafico, lo que resulta es que acentúa la posibilidad de accidentes de mas gravedad, si alteras alguno de los preceptos que en la ley de trafico se contextualizan.

El ciclista un conductor mas, pero sin seguro obligatorio

Ciclista cruzando por paso de cebra

Frente a las ventajas económicas que suponen los desplazamientos en bicicleta, libres de impuestos y de contrataciones de seguros, cuando el tiempo no es un determinante subyugador, están los inconvenientes traducidos en vulnerabilidad contra los amasijos de hierro y cristales que son los coches y las motos sobre ruedas y mecanizados.

Y esto no te exime de tener un conocimiento regular de las normas y sus modificaciones, con el fin de adecuar tu transito a las condiciones de la vía y al resto de usuarios. En caso contrario te expones a una sanción como cualquier otro conductor.

Para estar informado en caso de que seas un apasionado del ahorro, la vida ecológica, la independiente movilidad y el placer gimnástico, te vamos a listar las normas mas generales que debes cumplir como ciclista.

Controles de alcoholemia, móvil y otras

Control alcoholemia a ciclista

Con referencia a los controles de alcoholemia y drogas, aunque pueda parecer inverosímil, ya se realizan con asiduidad y estas obligado a realizar la prueba. Las sanciones están tipificadas como muy graves, cuando se superen los limites y se aplican los mismos baremos que para un conductor a motor. Es decir, 500-1000 euros, dependiendo de la tasa positivada y la reincidencia, pero no existe la retirada de puntos.

El teléfono móvil tampoco se puede usar, junto con los auriculares y otros dispositivos. Es causa de distracción y esta catalogado como infracción grave, lo que supone 200 euros de multa.

También son infracciones graves, no respetar las señales de trafico tanto verticales como marcadas en la vía, no llevar o no usar los luminosos pertinentes, no dar prioridad a los peatones, tanto en los pasos de cebra como en zonas peatonales por la que si puedas circular, no usar el caso protector, no guardar las prioridades genéricas en las intersecciones o incorporarse a otras vías sin precaución y muy importante, no usar el arcén para circular en carretera cuando este libre para hacerlo.

Infracciones leves y multas de 100 euros

Niños en sillas especiales de bicicleta

Llevar a los niños incorrectamente en la bicicleta esta sancionado con 100 euros de multa. Los infantes serán transportados por un mayor de edad y siempre que sean menores de siete años habrán de estar bien sujetos en asientos adicionales.

Está prohibido circular en bici por aceras y zonas peatonales, a no ser que esté señalizado como carril-bici de uso compartido con peatones. Otra multa de 100 euros. Siempre se circulara por la derecha, evitando con seguridad bordillos y coches estacionados, y cuando circulen en grupo solo pueden hacerlo en paralelo dos ciclistas y en orden. Aquí la multa también es de 100 euros.

En caso de circular sin hacer uso de medios reflectantes, la multa es de 80 euros.

Y hay otros casos que no se sancionan pero suponen una seguridad extra en el comportamiento. Indicar las maniobras de cambio de dirección, de frenada (batiendo el brazo), circular en orden por la glorietas a pesar de tener prioridad y utilizar los carriles bici, y no la calzada, siempre que estén disponibles.

Convivencia entre conductores

Coches, ciclistas y peatones

Como hemos indicado al principio, la vulnerabilidad de los ciclistas es manifiesta, debido a la falta de protecciones del vehículo, y si es grave atropellar a un peatón, arrollar a un ciclista en marcha supone una gravedad extrema, ya que hemos de sumar el propio ejercicio cinético que lo acompaña y los posibles daños que la propia bici pudiera causarle.

Aunque a las bicicletas se les considera como vehículos vulnerables en la vía, tanto los ciclistas como los conductores de coche o moto deben circular en armonía respetándose mutuamente tanto en ciudad como en carretera. Recuerda que las autopistas son sólo de uso exclusivo por parte de vehículos a motor, por lo que las bicicletas no pueden transitar por ellas.

Esta es la manera de contactar con la DGT por teléfono

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Tienes que saber que a día de hoy no resulta necesario tener que acudir de forma presencial a pagar cualquier multa o pedir algún duplicado referente al carnet de conducir.

Vas a descubrir en este post que esta es la manera de contactar con la DGT por teléfono para que te olvides de ir presencialmente y que así puedas invertir tu tiempo en lo que necesites.

Puedes realizar ciertos trámites además de otros tanto por medio del teléfono 060 sin necesidad alguna de acudir a la oficina con todo lo que ello significa y nos referimos a pedir cita previa, hacer colas.

Trámites de la DGT por teléfono

Todos los trámites que te vamos a poner a continuación son unos cuantos que se pueden llevar a cabo por medio del teléfono:

  • Pago de multas: En el caso de que hagas una llamada al número 060 vas a poder pagar multas de tráfico en caso de que tengas pendiente de pagar alguna. Lo que tienes que tener en cuenta es la fecha de la notificación además del número de expediente y tener a mano tu tarjeta de crédito o de débito para realizar el pago. En el caso de que llegues a pagar en el periodo que se considera voluntario el importe de la multa se puede llegar a reducir al 50%.
  • Cambiar el domicilio de tu vehículo: Tienes que saber que la DGT te va a permitir que cambies el domicilio de tu vehículo, es decir, el domicilio fiscal por medio del número 060. El trámite se lleva a cabo por medio de la ayuda de un operador y en el momento en que finalice dicho trámite se envía un resguardo con el fin de dejar constancia de que la gestión se ha realizado.
  • Se puede realizar un cambio de domicilio referente al permiso: Se puede llevar a cabo un cambio del domicilio del permiso de conducir, es decir, se puede cambiar la dirección a la cual se envías todas las sanciones.

Otras gestiones que se pueden llevar a cabo por teléfono

  • Duplicado del permiso: En el caso de que se te pierda el carnet de conducir es posible que puedas pedir un duplicado del mismo. Tienes que tener en cuenta que en caso de que se llegue a deteriorar o en caso de que seamos víctimas de algún robo referente al permiso de conducir tendremos, de forma obligatoria, que solicitar un duplicado. Pues tienes que saber que dicho trámite se puede realizar por medio del número 060. Vas a necesitar el certificado digital o descargarte el Modelo 791 y además pagar de forma previa la tasa correspondiente de 20,40 €.
  • Puedes pedir cita previa: En el caso de que quieras llegar a realizar cualquier tipo de gestión en las Jefaturas Provinciales de Tráfico va a ser necesario que solicites cita previa y hay dos maneras diferentes: por medio de la web de la DGT o bien haciendo una llamada al número 060.

¿La llamada al número 060 es gratis?

Tienes que tener en cuenta que el precio máximo de la llamada que realices al teléfono 060 va a quedar establecido por la operadora que tengas en el momento de la llamada:

  • Si es desde un teléfono fijo el coste será el mismo que si hicieras una llamada nacional.
  • En el caso de que hagas la llamada desde el teléfono móvil el coste de la llamada será el de una llamada a un fijo nacional.

Es cierto que determinados operadores de teléfono llegan a facturar el coste de la llamada al número 060 como si se tratase de un teléfono de numeración corta.

Va a significar que la llamada que se realice al número 060 es posible que llegue a tener un coste especial que no se va a encontrar incluidos en los planes tipo ADSL/fibra + llamadas o similar o en planes de tarifas que sean para móviles.

Aunque, en caso de que tuvieras incluidas dichas llamadas a números nacionales dentro de tu plan de teléfono o que tengas un coste especial de las llamadas de tipo nacionales en tu teléfono móvil, piensa que la llamada que realices al número 060 va a tener una tarificación que va a depender de tu operador dependiendo del coste que se establezca para una llamada de tipo interprovincial.

En el caso de que te encuentres en un país extranjero y quieras contactar con la DGT tienes que saber que es posible hacer esto por medio de un teléfono: 902 887 060 y el coste de dicha llamada será el de un número 902.

Si quieres saber los horarios del número 060

Tienes que tener en cuenta que, en el caso de que quieras llamar al teléfono 060 la atención de forma automática tiene acceso en horario ininterrumpido, esto quiere decir que se encuentra disponible durante 24 horas cada día del año.

Si lo que vas buscando es una atención por un agente que se encuentre especializado has de saber que los horarios son de lunes a viernes de nueve de la mañana a siete de la tarde de forma ininterrumpida.

Aunque hay que exceptuar el mes de agosto donde el horario se reduce de nueve de la mañana a tres de la tarde de forma ininterrumpida.

¿Qué día de la semana hay menos tráfico en las carreteras?

No hay viaje más placentero que el que se hace tranquilamente por la autovía con poco tráfico, un poco de música y sin prisas por llegar. Este escenario ideal no siempre ocurre, pero para propiciarlo tendrás que planificar bien tu viaje, ser consciente de tu disponibilidad horaria y anticiparte los grandes movimientos en la carretera u horas punta.

La DGT quiere poner en aviso a los conductores de cuáles son los momentos de mayor fluidez del tráfico, para que intenten evitarlas y puedan viajar de un modo más cómodo y seguro. Además ten en cuenta que si lo que buscas es seguridad, tendrás que intentar evitar las horas en las que el sol supone un incordio para la visibilidad.

Los viernes el día con más tráfico

No es nada fácil generalizar el tráfico de toda España para decir que día hay más movimiento en los carreteras. No es lo mismo si conduces por la capital de España que por una localidad pequeña del interior. Cada lugar tiene unas condiciones y unos movimientos acordes a ellas, pero sí hay que determinar de manera general los dísa con más tráfico, estos serán los viernes y los domingos.

Los trabajadores aprovechan el finde para hacer turismo, ver a familiares o a una segunda residencia. La mayoría coge el coche directamente al salir del trabajo y espera a última hora del domingo para aprovechar el tiempo de retiro fuera de casa. Por eso, estos dos días son los que más tráfico concentran en las carreteras. También el lunes es un día habitual de atascos en las grandes ciudades.

atasco

¿Qué pasa si tengo que viajar viernes y domingo?

Si tu jornada laboral no te permite esquivar estos días con más tráfico en las carreteras, puedes intentar escoger el horario más propicio para evitar atascos. Si tienes que viajar el viernes, es recomendable que evites salir de las grandes ciudades entre las 17:00 y las 22:00 horas.

No esperes a última hora para salir si vas a volver de tu retiro el domingo. Los domingos es el día de retorno de vacaciones para la mayoría de españoles. Para evitar aglomeraciones evita viajar entre las 19:00 y las 22:00 horas, sobre todo si viajas desde zonas de costa hacia el interior. Si vas a optar por salir de vacaciones el sábado evita viajar entre las 10:00 y las 13:00 horas, pues es cuando más atascos se suelen producir.

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Consulta el estado del tráfico en tiempo real

Antes de emprender la marcha conviene consultar el estado del tráfico real. El teléfono móvil nos pone muy fácil esta gestión. Hay infinidad de aplicaciones que te puedes descargar para saber cuál es el estado del tráfico al instante. También puedes consultar el mapa interactivo de la DGT.

Aunque la forma más sencilla de consultar el tráfico es directamente desde la aplicación de Google Maps. Este navegador cada vez es más complejo y te avisa de si en tu ruta hay atascos y te manda alternativas para evitarlos. En este enlace te enseñamos todo acerca de esta función tan útil.

App para evitar atascos edited Motor16

Evita los deslumbramientos

No sólo hay que tener en cuenta el número de coches en la carretera a la hora de querer tener un viaje seguro y tranquilo. Si no quieres viajar incómodo, planifica tu viaje para que las horas en las que el sol está más bajo no te pillen conduciendo de frente a él.

A parte de ser peligroso viajar con el sol deslumbrándote en los ojos, porque reduce considerablemente la visibilidad, también es incómodo y genera mayor estrés en el conductor. La hora a la que amanece y anochece varía según la época del año en la que viajes, por eso es importante que sepas si te va a dar el sol de cara en la dirección a la que viajas. Si no es la primera vez que viajas a ese destino, ya sabrás que orientación tiene y te podrás anticipar mejor a estas peligrosas horas de poca visibilidad. En cualquier caso siempre es recomendable contar con unas gafas de sol en el coche.

cambio de hora

Las nuevas multas de la DGT por las que te quitan seis puntos del carnet

La Dirección General de Tráfico (DGT) se ha marcado el objetivo de reducir al mínimo los accidentes de tráfico con víctimas. Por eso, la nueva reforma de la Ley de Tráfico establece nuevas restricciones y endurece muchas de las ya existentes, convirtiendo en graves muchas situaciones inapropiadas y aumentando notablemente la sustracción de puntos, como ocurre en el caso del uso del móvil al volante, que gracias a esta ley estará duramente penado.

El uso del móvil es el principal protagonista de este endurecimiento de las sanciones que te harán perder seis puntos de golpe, pero no es la única novedad de esta ley que ha dado mucho que hablar. Otro cambio muy cuestionado es la eliminación del límite de 20 km/h como margen para adelantar en carretera. Te explicamos estos y otros cambios de la normativa a continuación.

Infracciones que te costarán 6 puntos de tu carnet

Son muchas las infracciones que te harán perder seis puntos del carnet. Entre ellas está que te pillen sujetando el móvil con la mano, independientemente del uso que estés haciendo de él. Por eso es importante que te hagas con un soporte, pues la pena por usarlo desde este dispositivo es sólo de tres puntos. Adelantar a ciclistas de manera insegura también supondrá la detracción de seis puntos de tu licencia.

Conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas también te hará perder esta cantidad máxima de puntos, pero además las sanciones económicas pueden llegar hasta los 1.000€. La conducción temeraria y llevar inhibidores de radar son otro de los casos contemplados por la nueva normativa castigados con la pérdida de 6 puntos.

Otras multas que ya deberías conocer

¿Qué otras infracciones se considerarán muy graves?

La reforma de la Ley de tráfico establece nuevas multa y endurece muchas sanciones, lo que no cambia es el baremo de las infracciones. Este baremo establece que las multas leves se sanción con 100€; las graves con una multa de 200€; y las muy graves con hasta 500€.

Esta nueva ley contempla actualiza como infracciones muy graves los siguientes actos:

• Usar dispositivos de intercomunicación no autorizados para copiar en los exámenes de obtención del carnet de conducir, también cuando el motivo del examen sea haber perdido todos los puntos de la licencia.
Arrojar a la carretera objetos que puedan producir incendios o accidentes, por lo que mucho cuidado con tirar una colilla por la ventana, que estará multado con 500€.
• Incumplir las normas sobre auxilio en las vías públicas.
• Incumplir la normativa sobre el uso de alcoholímetros antiarranque.

No arrojes colillas por la ventanilla

Nuevas formas para recuperar puntos del carnet

No todas las medidas que se han implementado buscan sancionar duramente al conductor. Una de estas reformas positivas es la nueva forma de recuperar puntos del carné. Tras dos años sin cometer infracciones que supongan la detracción de puntos, el conductor podrá recuperar automáticamente su saldo inicial.

El conductor que haya perdido algún punto del carnet podrá recuperar los 12 puntos de saldo inicial, siempre que tenga un comportamiento ejemplar durante dos años. Si había agotado todos sus puntos, esta medida no se aplica y para recuperar el carnet tendrá que realizar un curso de recuperación del permiso de conducción de 24 horas de duración y superar una prueba teórica. Además deberá cumplir el periodo de seis meses de castigo sin poder conducir.

DGT: Así puedes recuperar tres puntos de carnet de forma automática

Otra forma de llevar el carnet de conducir

Otra norma que entra en vigor y que supone una ventaja para los conductores es que ya no es necesario llevar físicamente el carnet de conducir. Desde la App de miDGT el conductor puede acceder a toda la documentación, que por norma era obligatorio llevar dentro del vehículo: Permiso de Circulación y ficha técnica del vehículo.

Si te das de alta en esta aplicación tendrás tu carnet siempre accesible desde el Smartphone y te evitas el mal trago de que te paré la DGT justo cuando te habías olvidado el carnet de conducir en casa y te multe. Hay bastante desconocimiento de qué ocurriría en este supuesto. La multa por conducir sin llevar el carnet encima puede ser de hasta 100€, pero lo más habitual es que te impongan una sanción de 10€.

app mi dgt Motor16

Toyota bZ Compact SUV Concept: aquí tienes el futuro Toyota C-HR

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La compañía nipona acaba de presentar este Toyota bZ Compact SUV Concept, un prototipo que adelanta la entrada de la casa japonesa en el segmento de los SUV compactos 100% eléctricos. Y algunos ya ven a este vehículo como el digno sucesor del exitoso Toyota C-HR, dando además un paso adicional hacia la eficiencia.

Este Toyota bZ Compact SUV Concept es un prototipo que podría no alejarse demasiado de cómo será su versión de producción. Y de hacerlo es lógico pensar que se posicionará a todos los niveles un escalón por debajo del conocido Toyota bZ4X.

El Toyota bZ Compact SUV Concept tiene un diseño muy próximo a la producción

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La compañía nipona no se ha pronunciado respecto a las dimensiones que tiene este llamativo Toyota bZ Compact SUV Concept, que estará posicionado por debajo de los 4,69 metros de largo que mide el mencionado bZ4X. Y es que este prototipo podría estar muy cercano a los 4,39 metros de largo que tiene un C-HR. Del primero de ellos este prototipo ha heredado buena parte del diseño exterior, siguiendo así con la línea estética que lucirá la familia eléctrica de Toyota. Del bZ4X hereda detalles como los grupos ópticos, las formas generales del frontal… Todo ello creado para mejorar el coeficiente aerodinámico de este SUV eléctrico. Y a ello también ayudan los tiradores de las puertas traseras mimetizados en el pilar C, un detalle que hereda del actual Toyota C-HR.

Para continuar con el compromiso ‘Beyond Zero’, Toyota también ha empleado materiales de origen natural y reciclados en el exterior y en el interior de este Toyota bZ Compact SUV Concept. Precisamente dentro también mantiene unas formas semejantes a las del bZ4X, pero simplificadas. Destaca la introducción de una gran pantalla central que es curva, además de una segunda pantalla ubicada por encima de un volante angular como el que utiliza el nuevo Lexus RZ, que también nace sobre la arquitectura eléctrica sobre la que podría nacer este SUV eléctrica. Ambas se asocian a un asistente digital llamado Yui, capaz de brindar una experiencia única a los ocupantes de este prototipo, pues permite variar parámetros como la iluminación ambiental o el sistema de sonido.

Este Toyota bZ Compact SUV Concept podría llegar en 2023 o 2024

Toyota bZ Concept SUV Concept. Imagen estudio lateral.

Con toda probabilidad este Toyota bZ Compact SUV Concept se convertirá en el segundo SUV eléctrico de la casa nipona. Incluso los propios ejecutivos de Toyota están insinuando una versión de producción del vehículo, con el vicepresidente y gerente general del grupo Toyota, David Christ, diciendo que «apenas han comenzado a arañar la superficie del apodo de Beyond Zero» y que «el bZ Compact SUV Concept muestra otra posible visión de un futuro muy cercano con vehículos eléctricos de batería».