En los últimos tiempos, las novedades de Mini tenían que ver con las versiones eléctricas. Así el Mini Cooper EV muestra características propias de la tecnología eléctrica, como la parrilla cerrada… O también en unas luces traseras de diseño un tanto peculiar que pensábamos que iban a ser exclusivas de esta variante 0 emisiones.
Pero ahora, con estas nuevas fotos espía podemos confirmar que ese diseño de las luces traseras no va a ser exclusivo del Mini EV. En realidad el nuevo diseños será compartido tanto por los modelos de combustión como por el EV.
Y ahora estas fotos de los primeros prototipos del Mini ICE -de combustión- con las nuevas luces de producción y la forma definitiva de la parte trasera lo confirman.
Las luces traseras del nuevo Mini serán iguales para el eléctrico y el gasolina
Observamos tres prototipos de preproducción diferentes mientras los están cargando en un camión y podemos ver con calma los cambios que van a introducir. Vemos que estos prototipos también tienen las nuevas luces frontales ya incorporadas y también podemos ver que las manillas de las puertas seguirán siendo “de la vieja escuela” en comparación con las manijas de puertas integradas en el modelo EV.
Las luces traseras están, por supuesto, camufladas, pero podemos ver la forma real que van a adoptar. Debido a las diferentes formas de las luces traseras vemos ahora que toda la parte posterior del modelo británico tiene una forma diferente.
También se pueden apreciar los nuevos espejos retrovisores laterales, así como la tapa de combustible que dispone también de un diseño diferente.
En cuanto a la parte mecánica del futuro Mini Cooper de gasolina, esperamos que cuente con un sistema híbrido suave de 48 voltios en la mayoría de las alternativas del motor de gasolina. Esperamos que el Cooper y Cooper S sean los primeros que se lancen al mercado. Y más adelante veremos una versión JCW (John Cooper Works) más adelante.
Todo casi listo para la llegada de este nuevo Mini, que no tardará en llegar. Seguiremos atentos a las novedades.
Han pasado algo más de tres meses desde que en el Salón del Automóvil de Detroit fuera presentado este nuevo Ford Mustang. Sin embargo por aquellos entonces la compañía americana no estaba lista para anunciar las especificaciones técnicas de este sensacional ‘pony car’. Cosa que ahora no sucede, porque la casa del óvalo azulha dado los pormenores de lo que hay debajo del capó delantero de este mítico modelo.
Como ocurría en la anterior generación del Ford Mustang, este nuevo continuará ofreciendo un corazón con cuatro cilindros. La casa americana conserva el sensacional 2.3 EcoBoost, un bloque que actualmente ya no se encuentra disponible en Europa, pero que según ellos es completamente nuevo, porque ha sido diseñado desde cero.
El Ford Mustang conserva su 2.3 EcoBoost
Este 2.3 EcoBoost utiliza una arquitectura nueva, con diferentes valores de diámetro y carrera. Tiene inyección directa e indirecta, distribución variable, recirculación de gases de escape integrada y un turbocompresor twin scroll.
Dicho motor de acceso para el nuevo Ford Mustang es capaz de proporcionar 320 CV de potencia y 475 Nm de par motor. Por lo tanto es ligeramente más potente que su antecesor, a la vez que esperan que sea más eficiente, de manera que se rumorea un consumo medio en Estados Unidos de 26 millas por galón (9,0 l/100 km).
No podía faltar el 5.0 V8 Coyote en el nuevo Ford Mustang
Pero quienes busquen un Ford Mustang con un verdadero motor ‘Made in USA’ deberán apostar por la versión GT, que continúa apostando por el legendario motor 5.0 V8 Coyote. Pero esta cuarta generación de este bloque estrena mejoras en su estructura, un cárter de aceite mejorado, un nuevo sistema de admisión doble… Lo necesario para que este motor atmosférico alcance los 487 CV de potencia y los 562 Nm de par motor, significando un incremento de 30 CV y 7 Nm respecto a su antecesor.
Pero Ford Performance va a ofrecer un nuevo sistema de escape deportivo y con válvulas de control. Gracias a este extra el 5.0 V8 llegará a ofrecer 493 CV y 566 Nm.
Ford Performance ha metido mano en este Ford Mustang Dark Horse
Cuando se presentó este nuevo Ford Mustang también hacía acto de presencia la versión Dark Horse, que ha sido concebida en colaboración con Ford Performance. Esta versión también esconde el mencionado motor 5.0 V8 Coyote, pero debidamente mejorado con la llegada de bielas y pistones forjados, cigüeñal específico, árboles de levas reforzados… Con todo ello dicen que este bloque será capaz de alcanzar las 7.500 rpm, además de que se va a convertir en el motor atmosférico más potente jamás utilizado en un Ford Mustang sin estar firmado por Shelby. Y es que esta versión Dark Horse generará 507 CV de potencia y 566 Nm de par motor.
Todos los motores ofrecidos en esta nueva generación del Ford Mustang van a estar disponibles con un cambio manual de 6 velocidades o con una transmisión automática de 10 velocidades. El manual en el caso de los GT se acompaña de una función que ajusta sus revoluciones, mientras que en el caso de los Dark Horse añade un radiador de aceite específico para ella.
En Estados Unidos este nuevo Ford Mustang se va poner a la venta el próximo verano, pero en Europa habrá que esperar algo más… si es que las normas anticontaminación permiten a la firma del óvalo azul traerlo aquí.
El Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico ha aprobado las bases del Programa de ayudas a proyectos de electrificación de flotas de vehículos ligeros (Plan Moves Flotas), cuya segunda convocatoria está dotada con una cuantía inicial de 50 millones de euros. El plazo de presentación de solicitudes comenzará el próximo 9 de enero y se extenderá hasta el 8 de marzo de 2023
El Programa Moves Flotas está gestionado por el IDAEy forma parte del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, complementando otros Programas como son Moves III y Moves Singulares II.
Este programa considera el cambio de flotas de vehículos ligeros por vehículos eléctricos y de pila de combustible, que operen en más de una comunidad autónoma. Además, los proyectos podrán incluir no solo la adquisición de vehículos eléctricos que sustituyan a los de combustión sino la disposición de la infraestructura de recarga necesaria para la nueva flota en las instalaciones de la empresa, así como la adquisición o adaptación de sistemas de gestión de flotas, para, entre otros, digitalizar el control de rutas, así como formación de personal de la empresa a fin de realizar una transición de la flota hacia la electrificación.
Podrán ser beneficiarios del programa todo tipo de empresas con personalidad jurídica propia (micro, pequeña, mediana y grande) y el sector público institucional, compuesto por organismos públicos y entidades de derecho público vinculados o dependientes de las administraciones públicas, las universidades públicas y las entidades de derecho privado ligadas o dependientes de las administraciones públicas.
Plan Moves Flotas: entre 25 y 500 vehículos
Por otro lado, la convocatoria establece unos límites de ayuda para los proyectos. Así, para la adquisición de vehículos eléctricos o de pila de combustible el tope es de 500 automóviles por solicitud y el mínimo son 25.
En lo referente a la instalación de puntos de recarga en el aparcamiento de la flota como parte del proyecto de electrificación de una empresa, el número de puntos «no podrá ser superior al número de vehículos incentivados», mientras que para el apartado relacionado con «costes de transformación de la flota hacia la electrificación», el límite de las ayudas será de 60.000 euros.
Asimismo, en la convocatoria se señala que un mismo beneficiario podrá presentar varias solicitudes en el caso de que gestione distintas flotas pero la máxima ayuda por beneficiario no podrá superar los 2,5 M€.
Por otro lado, «las ayudas serán incompatibles con otras subvenciones o ayudas que pudieran concederse para la misma finalidad, procedentes de cualesquiera administraciones o entes públicos o privados, nacionales, de la Unión Europea o de organismos internacionales», según se establece en la convocatoria.
En cuanto a los plazos de ejecución por parte de los beneficiarios de las ayudas, la convocatoria establece 18 meses a partir de la notificación de la adjudicación.
Seat transformará la planta de El Prat de Llobregat hacia el vehículo eléctrico con cinco nuevos proyectos para la fabricación de componentes para la familia Small BEV, que empezarán a producirse en 2025.
Un gran impulso para Seat
Seat Componentes se ha adjudicado la producción de cinco piezas (el diferencial, la mangueta, el E-Box de la batería, el KMM –módulo de refrigeración de la batería– y el aluminio del motor del vehículo eléctrico). Esto supone un gran impulso en la reconversión de este centro hacia la producción de componentes para la fabricación de vehículos eléctricos. Con este plan de reconversión de El Prat, Seat S.A. da un paso más en su ambición de convertir a España en un hub de movilidad eléctrica para Europa. Y en su propia transformación para ser un referente en el sector automovilístico e industrial. Seat tiene previsto invertir millones de euros en la transformación de la fábrica.
Markus Haupt, vicepresidente de Producción y Logística de Seat S.A., ha destacado que “la adjudicación de nuevos componentes reafirma el compromiso de Seat S.A. y del Grupo Volkswagen con la estabilidad del empleo y la búsqueda de alternativas que aseguren el futuro de Seat Componentes, como parte del proceso de transformación en el que se encuentran inmersas todas las plantas de componentes del Grupo. La colaboración de los trabajadores, y sus representantes sindicales, está siendo clave para que este proceso esté dando resultados”.
Actualmente, cerca de 900 personas trabajan en SEAT Componentes en la producción de dos modelos manuales de cajas de cambios, la MQ200 y la MQ281, para coches de combustión. El incremento en la producción de coches eléctricos supondrá la reducción progresiva de la fabricación de estas cajas de cambios. Y la oportunidad de aprovechar la alta capacitación de sus trabajadores y los elevados niveles de eficiencia y productividad de la planta para impulsar el desarrollo y mejora de nuevos procesos para la producción de componentes para vehículos eléctricos.
En busca de la excelencia
Seat Componentes es uno de los tres centros de producción de la compañía automovilística en España, junto con Martorell y Barcelona. Y una de las nueve instalaciones dedicadas a la fabricación de transmisiones que el Grupo Volkswagen tiene en el mundo. Creada en 1979, Seat Componentes ha sido reconocida en diversas ocasiones por su eficiencia y alta calidad de los procesos productivos. En 2016, la planta fue reconocida con el Premio a la Excelencia Industrial por la excelencia y eficiencia de su estrategia de gestión lean, reconociéndola como un referente en términos de productividad y calidad.
Es posible acceder a Renault Connect Store a través del espacio cliente MY Renault, que aprovecha la conectividad de los vehículos de la marca para poner a disposición de los usuarios toda la información de utilidad. A partir de ahora, los clientes también podrán renovar los servicios conectados una vez finalizado el contrato inicial de forma cómoda y fácil.
La oferta de servicios y productos estará personalizada para cada cliente en función del modelo y sistema multimedia de su vehículo. Desde un primer momento, están disponibles hasta tres paquetes de servicios conectados: Control a distancia: gestión de la carga y de la climatización de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Servicios Renault de geolocalización del coche
Mi vehículo a distancia ofrece geolocalización del vehículo y consulta de su autonomía en tiempo real. Por su parte, navegación inteligente integra los servicios de TomTom en el navegador del vehículo.
El potencial de la aplicación es muy amplio, ya que en un futuro se podrá aumentar la oferta, incluyendo productos como accesorios o merchandising.
Los sistemas multimedia que podrán beneficiarse de este servicio son EASY LINK y openR link, siendo posible acceder a la plataforma a través de la página web myr.renault.es. Próximamente, también estará disponible desde dispositivos móviles con la aplicación MY Renault.
La firma del óvalo azul prepara una importante ofensiva de vehículos eléctricos en Europa. Y ha sido ahora el propio Martin Sanders, el mandamás de Ford en Europa, el que ha colgado en su cuenta personal de Twitter la primera imagen de uno de los coches que serán más importantes para la compañía americana en el viejo continente.
Y es que debajo de esa sábana se esconde un SUV compacto eléctrico que adelantan como el ‘primer vehículo de pasajeros eléctrico’ que será construido en Europa. Y es que este vehículo cuyo nombre aún se mantiene en secreto, será ensamblado en la planta que Ford tiene en Colonia, Alemania.
Este prometedor SUV eléctrico no va a llegar hasta el año 2023 y en su día ya avanzaron que sería un vehículo de ‘tamaño mediano’. A este se le va a sumar un segundo vehículo eléctrico que llegará un año más tarde. Y es que será en 2024 cuando este vehículo tenga un pariente cercano con un aire exterior más deportivo.
Cierto es que no hay mucho ver en esta primera imagen de este prometedor Ford eléctrico, salvo que su frontal lucirá curvilíneas formas, con tomas verticales para canalizar el aire por el exterior de sus ruedas y así mejorar la aerodinámica. Y es que parece que contará con una parrilla totalmente carenada, escoltada por faros Full LED con luces diurnas en forma de L.
¿Nacerá sobre la plataforma MEB este SUV eléctrico de Ford?
También se puede ver que este SUV eléctrico ha sido equipado con protecciones en plástico de color negro en sus pasos de rueda, que se llenan con unas llantas de aspecto aerodinámico. También hay acentos en color plata para enfatizar su carácter crossover. Pero nada más.
Precisamente es en Alemania donde el Grupo Volkswagen ensambla sus modelos con la plataforma MEB (salvo Skoda y su Enyaq iV), la base sobre la que podría estar fabricado este SUV eléctrico de Ford. Y es que como sabrás ambas marcas han firmado un acuerdo de colaboración y el desarrollo de vehículos eléctricos es uno de ellos. Pero tiempo al tiempo y viendo que este modelo contará en un futuro con una versión de corte deportivo, todo hace pensar que Ford seguirá los pasos dados por modelos como los Audi Q4 e-tron y Audi Q4 e-tron Sportback, Skoda Enyaq iV y Skoda Enyaq Coupé iV, además de por los Volkswagen ID4 y Volkswagen ID.5.
Además de estos SUV eléctricos, la firma del óvalo azul también lanzará en un futuro una versión eléctrica del Ford Puma, un modelo que ayudará al gigante americano a poder vender más de 600.000 vehículos eléctricos en Europa en 2026.
Los entornos urbanos han sufrido una verdadera revolución en sólo un par de años. La revolución hace referencia a la aparición de miles de dispositivos de movilidad compartida y micromovilidad que ha revolucionado el funcionamiento de las propias ciudades y ha obligado a realizar normativas específicas y regulaciones muy concretas al respecto.
Micromovilidad, ha llegado para quedarse
Algunas ciudades han llegado a legislar una limitación de su uso y utilización, una regulación que incluye la limitación del número de dispositivos disponibles en las calles.
Pese a que se habla sin parar de una una migración de conductores tradicionales a los servicios de micromovilidad, la realidad es que de acuerdo con un reciente estudio tan sólo una minoría de un 5% de usuarios de soluciones de micromovilidad utilizan coche.
Micromovilidad en crecimiento
Estos datos se desprenden de un estudio realizado por Tier, líder de movilidad compartida a nivel mundial con más de 350.000 vehículos repartidos por 560 ciudades de 33 países. Un estudio de lo más interesante del que se extraen realidades que en muchos caso llaman la atención, como la que hemos citado de que los propietarios de coches particulares no son los usuarios habituales de las nuevas soluciones urbanas de movilidad.
La micromovilidad no es sólo de jóvenes
Otras de las mayores sorpresas del estudio es que no son los más jóvenes los principales usuarios de este servicio para los desplazamientos urbanos. Según los datos facilitados el 45% de los usuarios tiene entre 26 y 40 años, mientras que el 34% tiene más de 41 años. En contra de lo que podría parecer, los usuarios más jóvenes entre 18 y 25 años sólo representan el 21% del total de los usuarios.
El patinete, la gran estrella
Respecto a los medios más utilizados, el 49% de los usuarios recurre a los patinetes, bicicletas o ciclomotores eléctricos de uso compartido. Entre todos los usuarios de esta plataforma tan sólo el 5% confiesa haber usado el coche particular en el último mes, pese a que el 68% de los mismos dispone de uno en propiedad.
Tras los citados vehículos de sharing las opciones más utilizadas de movilidad son el taxi y los VTC con el 25%, mientras que un 12% dispone de un patinete eléctrico particular.
¿Por qué usamos micromovilidad?
El tipo de uso que hacemos de este tipo de vehículos de micromovilidad responde a necesidades de desplazamientos muy puntuales para ir de un punto A a un punto B en ciudad. La mayor parte de las ocasiones, en concreto un 57%, por motivos de ocio, mientras que un 38% los usa para desplazamientos laborales, un 21% por compras y un 27% para desplazarse hasta el transporte público.
Respecto al por qué de la utilización de este tipo de dispositivos de micromovilidad, una 65% afirma usarlo para evitar caminar, un 43% por llegar tarde y un 30% lo considera un método de desplazamiento divertido.
Las primeras multas del año suelen estar protagonizadas por el exceso de alcohol. Estas fechas navideñas están siempre repletas de cenas y reuniones, donde se acostumbra a tomar todo tipo de licores, vinos y bebidas espirituosas. En muchos casos, no se entienden las celebraciones sin poder saciar la sed con este tipo de bebidas, pero hay que saber organizarse para no conducir después de haber bebido.
Por eso la DGT presta especial atención al control de alcohol y drogas en la carretera en esta época del año. Si eres de los que le gusta vivir estas celebraciones con alcohol, te vendrá bien repasar los baremos permitidos por la DGT antes de que lleguen las reuniones más esperadas del año.
Tasa de alcoholemia permitida
La tasa de alcohol permitida varía en función de cómo se realice la prueba, de la edad del conductor, del tipo de vehículo y si se trata de un conductor profesional o no. La Tasa de alcoholemia se puede medir a través alcoholímetro, ese aparato por el que te harán soplar los agentes de tráfico cuando te paran en un control.
Esos aparatos dan un resultado que se mide en miligramos de alcohol por litro espirado. El máximo permitido para los conductores normales es de 0,25 mg/l es en aire espirado. Otra fórmula para saber la tasa de alcoholemia de un conductor es a través de un análisis de sangre. En este caso el valor máximo permitido por la DGT es de 0,50 gr/l. Las multas por conducir en estado de embriaguez dependerán del exceso de alcohol detectado o de si el conductor es reincidente.
Multas por superar la tasa de alcoholemia
Como decíamos anteriormente las multas y baremos cambian según el perfil de conductor que exceda la tasa. El perfil de conductor más habitual es el de persona mayor de edad, con más de un año de antigüedad en el carnet de conducir y no profesional. Así que empecemos viendo qué baremos y multas se aplican a esta mayoría de conductores.
A estos conductores se les permite conducir siempre y cuando su tasa de alcohol no sea superior a 0,25 miligramos de alcohol por litro de aire espirado. A partir de estas marcas las multas van desde los 500€ hasta a penas de cárcel. Te las detallamos más adelante.
Conductores mayores de edad, con menos de un año de carné o profesionales
Cuando se trata de conductores nóveles mayores de edad, la tasa de alcoholemia permitida se reduce. Los conductores noveles y los profesionales comparten los mismos baremos permitidos de alcohol. Cuando la prueba se realiza soplando en un alcoholímetro, serán sancionados por el agente cuando presenten un resultado superior a 0,15 mg/l, que será de 0,30 g/l en el caso de prueba sanguínea.
La multa para los conductores nóveles y los profesionales que superen estos baremos, será de 500 euros y la retirada de cuatro puntos del carnet. Esta sanción irá en aumento según se excedan los niveles de alcohol presentes en el organismo, como ocurre con el resto de conductores.
Multas en función del nivel de alcohol
Los agentes de tráfico expedirán las multas en función del nivel de alcohol detectado y del tipo de conductor. Pueden darse los siguientes casos (métricas en aire espirado).
• Multa de 500 € y pérdida de 4 puntos para resultados entre 0,25 y 0,50 mg/l (0,15 y 0,30 mg/l para profesionales y noveles) • Multa de 1.000 € y pérdida de 6 puntos para resultados superiores a 0,50 mg/l (0,30 mg/l para profesionales y noveles.) • Multa de 1.000 € y pérdida de 4 a 6 puntos (según la tasa superada) para cualquier conductor reincidente. • Multa de 3 a 6 meses de cárcel o trabajos en beneficios de la comunidad entre 30 y 90 días, más retirada del carnet por entre 1 y 4 años. Esta es la sanción más grave y se aplicará a los conductores que circules con una tasa de alcoholemia superior a 0,60 mg/l 0 1,2 gr/l en sangre.
Conductores menores de edad
Puede que estas navidades muchos menores de edad reciban su primera sanción de tráfico. La nueva. La nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, que entró en vigor el 21 de marzo de 2022, establece en 0 el nivel máximo permitido para los conductores menores de edad. Se les exige tasa 0 y cualquier presencia mínima de alcohol será objeto de sanción.
Como los menores de edad no pueden conducir, estas multas se aplicaran a los menores que usen patinetes, scooters o bicicletas después de haber ingerido algún tipo alcohol. La sanción económica oscilará entre 500 y 1.000 euros.
La batería de la moto es una de las piezas que mas sufre en invierno, y con la disminución de uso, debido a que las bajas temperaturas restan el apetito por movernos expuestos a las inclemencias climáticas, su cuidado y mantenimiento es fundamental para que en todo momento la podamos utilizar sin problemas.
Hoy te daremos una serie de indicaciones que pueden hacer que arranque siempre gracias a que la batería estará en perfecto estado.
La batería de la moto no tiene vida eterna
Un primer detalle al respecto es tener claro que la batería, como acumulador energético no tiene vida eterna, es decir incluso sin usarla y teniéndola desconectada la batería como cualquier «pila domestica» tiende a descargarse. Llegado ese punto en ella se produce la sulfatación, que para entender esto basta con te fijes en las manchas de salitre que sobre ella aparecen.
¿Qué hacer pues para que la carga perdure y la batería este en optimas condiciones mientras sea posible?.
Si la vas a guardar durante el invierno al no usarla, desconéctala y cubre la moto con su funda. Evitaras así una descarga prolongada en el tiempo y la consiguiente sulfatación, y por otra parte quedara protegida del polvo y del ambiente contaminado. Si tienes garaje lo ideal es hacer esto en él.
Muy importante también es saber cuantos años tiene el acumulador. La vida media de una batería en condiciones normales es de 4 años o 5000 kms.
Los pasos sencillos del mantenimiento
En la parte mas importante una vez que la desconectes o no, están los procesos de mantenimiento.La limpieza de bornes si presentan restos de sulfatos o salinos, con un cepillo especifico y un posterior recubrimiento de grasa o vaselinas especiales, abundara en la vida de la batería.
Un reaprete de la tornillería, también es fundamental. No dudes en recopilar las mejores y mas cómodas herramientas para esta tarea. No es necesario que acudas a un taller para ello.
Medir la carga de la batería asiduamente con un voltímetro, te aportara en todo momento la información sobre su estado de carga. Recuerda que ha de marcar por encima de los 12 voltios.
Y ante las dudas o que no arranque, aprovisiónate de un arrancador de baterías. Nunca sabes si una emergencia, aun cuando sea invierno, te hará moverla, estate siempre alerta con la carga.
Ponerla en marcha de vez en cuando
Durante las semanas en las que permanece parada, la batería sufre más. Tanto así, que una batería convencional pierde entre un 0,15% y un 0,2% de su carga, cada día que no se enciende el motor .
Con todo esto en mente, no dejes de moverla en invierno. Preferiblemente una o dos veces por semana si el tiempo lo permite haz recorridos mas o menos largos, para optimizar la carga. Al igual que los coches, la batería se recarga con el motor en marcha. Por el contrario si dejas que ese nivel de carga baje mas allá del 50% los problemas pueden aparecer en cualquier momento.
Además, es necesario elegir qué batería es la más adecuada, en caso de tener que cambiar la original. Es decir, no necesitan la misma batería una de 125 que otra con mayor cilindrada. La segunda, te obligará a instalar una batería con mayor capacidad y potencia de arranque.
Otros consejos para guardarla en invierno
Otro de los consejos para el invierno a considerar es el relativo al depósito de combustible. En este sentido:
Los expertos recomiendan dejarlo lleno y añadir un aditivo antioxidante. De no ser así, se corre el riesgo de que se generen impurezas que, a su vez, causen problemas en el filtro de la gasolina.
Del mismo modo, si la alimentación es por carburador se aconseja vaciar el combustible que haya en este último.
Ya que has visitado una estación de servicio para llenar el depósito de combustible, es importante que revises la presión de los neumáticos. Si no dispones de caballete y las cubiertas van a estar varios meses en contacto con el suelo, lo ideal es que aumentes la presión entre medio kilo y un kilo por encima de lo recomendado por el fabricante. Para saberlo con precisión, consulta a tu mecánico de confianza.
Definitivamente no es una perdida de tiempo dedicarle estos cuidados para afrontar un invierno. Llegada la hora de los buenos paseos, estará en perfectas condiciones.
¿Dónde consultar las últimas noticias de la DGT?, probablemente sea una pregunta que muchas personas se hayan hecho a la hora de consultar cualquier tipo de noticia referente a la Dirección General de Tráfico.
Resulta que la respuesta es bien sencilla ya que tan solo se ha de meter el usuario en la web oficial que tiene la Dirección General de Tráfico y desde allí podrá consultar todo tipo de noticias.
Se trata de una web donde puede cualquier persona obtener todo tipo de información además de que tiene un apartado de contacto para cualquier tipo de duda que se pueda tener.
Acerca del Boletín de Noticias de la DGT
Es muy posible que hayas visto entrando en la web de la DGT un apartado donde pone sección de noticias y es que en este apartado cualquier persona va a poder ver todo tipo de noticias.
Aparecen noticias de todo tipo como los tipos de radares existentes o todo aquello que tiene que tener claro cualquier conductor en el momento de proceder a la conducción.
Es posible que el usuario que acceda a esta web se encuentre con información que resulte de lo más relevante y que tenga que ver con temas que guardan cierta relación con la conducción, la forma correcta para llevar una bicicleta o noticias referentes a los elementos de seguridad.
Otra de las noticias que posiblemente se pueda encontrar un usuario en esta página es información acerca de la actualización de las diferentes normas de tráfico.
Si eres una persona que tiene ciertos problemas en la vista o que sueles viajar de noche la DGT te muestra una serie de consejos con el fin de evitar que tengas algún accidente en la carretera.
¿Quieres ver algún consejo de mano de la DGT?
En el caso de que seas de los usuarios que acuden a la web de la DGT con el fin de obtener algún que otro consejo porque te da más fiabilidad te diremos que se trata de una buena opción.
Y es que verás, hay muchos usuarios que buscan consejos en cualquier parte de la red y acaban realizando actos que se consideran ilegales o prohibidos.
Lo mejor es que, en caso de tener cualquier tipo de duda, necesitar consejos acerca de algún tema en concreto acudir a esta web con el fin de tener conocimiento de que la información que vamos a leer es cien por cien verídica.
De esta manera el usuario podrá realizar la conducción de su vehículo de una forma que resulta tranquila debido a que sabrá que toda la información la ha obtenido de una página web que da total confianza.
Seguramente veréis que en la página web de la DGT aparecen consejos de lo más útiles para todo tipo de situaciones sea cual sea.
No hay nada mejor que coger el coche sabiendo que, en caso de que tengamos cualquier tipo de incidente, habremos obtenido la información de un apartado que resulta fiable.
Información veraz por parte de la DGT
Cuando quieras obtener cualquier tipo de información o enterarte de cualquier noticia lo que tienes que hacer es acudir a la sección de noticias de la DGT.
Allí podrás ver tanto noticias que sean actuales y que aporten cualquier tipo de información acerca de normativas, actualizaciones como noticias de años anteriores.
Todo está completamente organizado y se pueden ver noticias hasta del año 2012, todo ello con el fin de que los usuarios tengan en cuenta noticias pasadas y cómo la ley va cambiando con el pasar de los años.
Además dentro de esta sección es posible que el usuario se llegue a enterar tanto de noticias que sean nacionales como de noticias de índole internacional.
Se trata de una página web que se encuentra muy completa y que alberga noticias que resultan muy interesantes.
Dan noticias relevantes y muchas de ellas tienen que ver con actualizaciones acerca de la legislación en la carretera, cambios de normativas, señales de tráfico nuevas.
¿Por qué acudir a esta sección de la Dirección General de Tráfico?
Creemos y sabemos que todas las noticias que aparecen en esta web tienen gran importancia y que, además, tiene información que resulta relevante y que puede ayudar.
En el caso de que cualquier usuario, incluidos los novatos, tengan cualquier tipo de duda no tienen más que buscar en la zona del buscador aquello que necesiten saber.
Se trata de una forma que resulta verídica para poder tener información que resulte relevante y que consiga ayudar a cualquier persona ya que se trata de una web que es oficial.
Es cierto que millones de páginas a día de hoy ofrecen información o consejos pero la mayoría basados en datos que resultan erróneos y esto luego acaba ocasionando sanciones y multas.
Lo ideal siempre va a ser que se busque la información en una web que sea de total confianza y que aporte noticias reales.
¿Es conveniente comprar un coche híbrido enchufable? El precio de la gasolina y el diésel en España sigue en máximos pese a la bajada del precio del petróleo. Desde el 1 de abril rige el descuento de 20 céntimos por litro de los carburantes. La medida fue aprobada por el Consejo de Ministros dentro del Plan Nacional para afrontar los daños económicos de la guerra en Ucrania para solo tres meses, pero ha sido prorrogada hasta que acabe el 2022. Por el coste del combustible, muchos han mirado como una posibilidad interesante la compra de un auto híbrido enchufable. Tiene varios puntos a favor que os lo dirá vuestro vendedor.
5 razones para no comprarte un coche híbrido enchufable
Aquí a continuación contaremos por qué no debéis comprar un auto con estas características.
Precio de los híbridos enchufables
Un híbrido enchufable es mucho más caro que un híbrido tradicional y un coche con motor térmico tradicional. La diferencia puede ser de varios miles de euros. Si tomamos las gamas del Seat León, la versión más económica gasolinera cuesta 26.090 euros mientras que el híbrido enchufable desde 33.450 euros. Son más de 7 mil euros de diferencia para un auto nacional.
Consumo cuando se termina la batería
El híbrido enchufable dispara su consumo de gasolina cuando se le termina la energía en la batería. El motor térmico impulsará por completo el auto. Sus fabricantes homologan consumos medios que en la inmensa mayoría de casos no superan los 2l/100 km, pero un estudio del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) y el Instituto Fraunhofer afirma que en la práctica este tipo de coches consume mucho más. La investigación concluye que en la práctica el consumo medio real de un PHEV se sitúa más bien entre los 4 y los 4,4 l/100 km si es un coche particular, yéndose a una horquilla entre 7,6 y 8,4 l/100 km si pertenece a una empresa.
Necesidad de un enchufe doméstico
Es necesario tener un enchufe doméstico para recargar la batería a diario. Un coche híbrido enchufable tiene en promedio 55 kilómetros de autonomía. Quienes viven en pisos la tendrán complicada. A pesar de que el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima señala que deberían tener 45.000 puntos de carga a finales de 2022, solo hay 17.000 puntos. Del total existente, muchos están averiados. Los enchufes domésticos de buena calidad no bajan de los 1.500 euros. Wallbox es la marca más popular.
Cuatro veces más tiempo que un eléctrico puro
Amortizar un punto de carga con un híbrido enchufable requiere el cuádruple de tiempo que un eléctrico. Para amortizar el cargador doméstico es necesario hacer muchos kilómetros en modo 100% eléctrico. Y el híbrido enchufable siempre contará con baterías mucho más pequeñas. Mientras los EV montan baterías de entre 50-60 kWh de media, los PHEV son de unos 13 kWh. Un cargador doméstico suele costar unos 1.500 euros y en poco más de un año puede estar amortizado. Menos tiempo demoraría si se adquiere con el Programa MOVES III. Este plan de ayuda a la compra de vehículos electrificados cuenta con un presupuesto inicial de 400 millones de euros ampliables hasta 800 millones si así lo requiere la demanda.
Rechazo del mercado
Bloomberg muestra que en Francia las ventas cayeron un 28 % en junio; en Alemania esta cifra llega al 16 %, mientras que en Reino Unido se venden dos coches eléctricos para cada modelo híbrido enchufable. Durante el segundo trimestre del año, las ventas de estos vehículos cayeron en la Unión Europea un 12,5 %, con la excepción de España, donde aumentaron un 11,3 %. Si el mercado los rechaza, será complicado obtener repuestos y que el coche tenga valor de reventa.
En este artículo vas a tener conocimiento acerca de las multas que te puede poner la DGT al conducir en nieve.
Hay que tener en cuenta que cuando llega la época del invierno en muchas regiones empieza a aparecer la nieve y esto significa que es necesario que se tengan en cuenta todas estas nuevas condiciones climatológicas mucho antes de iniciar la conducción.
Incluyendo la nieve, el invierno lleva consigo las heladas además de las lluvias que son intensas, por no hablar de la niebla y las bajas temperaturas que pueden suponer un riesgo mayor en la carretera.
Algunas multas debido a la mala visibilidad: DGT
Hay que tener en cuenta que un 90% de toda la información que se recibe cuando se está conduciendo llega por medio de la vista.
Es por este motivo que resulta más que importante que se lleve a cabo un mantenimiento que resulte óptimo del vehículo y que se cuiden los parabrisas.
Te vamos a detallar todas las multas que posiblemente pueda poner la DGT y a las que es posible que te enfrentes en caso de tu visibilidad cuando conduces se llegue a ver perjudicada:
En el caso de que el parabrisas o las lunas del vehículo presenten algún que otro daño o cualquier rotura que puedan llegar a dificultar la visibilidad es posible que el conductor reciba una multa de la cantidad de 200 euros.
Si no has llegado a retirar del todo la capa de hielo de la zona del parabrisas o se encuentra sucio y perjudica la visibilidad serás sancionado con multa de 80 euros.
Si tienes en la zona del parabrisas o en las lunas del coche pegatinas, láminas o elementos que no se encuentren autorizados tienes que saber que la sanción económica que puede ponerte la DGT va a ser de 200 euros.
Si te encuentras circulando con los cristales traseros tintados o están coloreados y no llevas un justificante de homologación la multa que te pondrán será de 200 euros.
En caso de que llegues a conducir con las escobillas del limpiaparabrisas en mal estado y no lleven a cabo su tarea de forma correcta o dificulten la visibilidad la multa será de la cantidad de 80 euros.
Multas de la DGT debido a las cadenas
Hay que tener en cuenta que, aunque no llega a resultar obligatorio el hecho de llevar cadenas en el coche cuando hay nieve, se tienen que colocar.
Se han de poner, según la DGT, siempre que se vea en la carretera una señal que ponga R-412 a no ser de que tu vehículo tenga neumáticos que sean de invierno o neumáticos que sean de todo tiempo.
En el caso de que no llegues a colocar las cadenas en el momento en el que sea obligatorio es posible que te lleguen a multar con una cantidad de 200 euros.
Otra multa, la de los neumáticos
Es necesario tener los neumáticos del vehículo en buen estado además de que sean de una calidad óptima con el fin de poder garantizar en todo momento una condición que sea segura.
Se trata de unos elementos que se consideran únicos ya que se encargan de poner en contacto el vehículo con el asfalto.
Resulta importante que se lleve a cabo un mantenimiento correcto de los neumáticos y que se cambien por unos que sean nuevos en el momento que se considere necesario.
Según lo que dice la normativa además de la DGT, el límite mínimo acerca de la profundidad que tiene que presentar la banda de rodadura de un neumático es de 1,6 milímetros.
En el caso de que te encuentres circulando con un neumático que tenga el dibujo por debajo de ese mínimo es posible que llegues a recibir una sanción de la cantidad de 200 euros por cada neumático.
Multas debido a la mala señalización
Piensa que cualquier situación que llegue a ser imprevista como puede ser una avería o un accidente de tráfico va a obligar a que el vehículo se tenga que detener en la carretera.
Esto va a hacer que se ponga en juego la seguridad de las personas y es por ello que la DGT recuerda siempre la importancia que tiene el hecho de llevar el chaleco reflectante.
Es importante sobre todo a la hora de salir del vehículo con el fin de poder colocar los triángulos de emergencia debido a que un atropello en una vía que sea urbana va a resultar un accidente de lo más fuerte.
En el caso de que tengas que salir del coche sin que lleves encima el chaleco reflectante tienes que saber que la multa que te pondrán será de 200 euros.
Además de esta multa te retirarán tres puntos del carnet de conducir y en el caso de que sea el acompañante el que salga del vehículo sin llevar el chaleco la sanción será de 200 euros.
Gran pregunta que se suelen hacer los conductores: el que sube o el que baja: ¿quién tiene preferencia en una cuesta?
Pues en este artículo lo vas a saber para que cuando te ocurra esto no tengas ninguna duda y sepas con total acierto lo que tienes que hacer.
Hay que tener en cuenta que, con respecto a la circulación existen un sinfín de contextos y escenarios muy diferentes que se suelen salir en ocasiones de lo que resulta cotidiano.
Un dato que resulta importante son las condiciones existentes de prioridad además de la preferencia de paso y en este artículo vamos a enseñar un poco sobre el tema.
Sobre la preferencia: lo ideal es que se aplique el sentido común
Cuando se habla de una pendiente se entiende que es un tramo de vía en el cual la inclinación es de más de un 7% según datos de la DGT.
Tráfico añade que el conductor que se encuentra subiendo la cuesta va a tener siempre la preferencia debido a un motivo y es que la subida suele resultar más complicada y más peligrosa a la hora de maniobrar el vehículo que la bajada.
Otro dato que nos deja la DGT o Dirección General de Tráfico es que hay que tener en cuenta que, en cualquiera de las situaciones, hay que respetar y cumplir las normas sobre prioridad.
Lo que suele resultar más conveniente es que se aplique el sentido común y la lógica además de la buena voluntad con el fin de poder ayudar a los conductores.
Hay que tener en cuente que se trata de una situación complicada y debemos de ayudar a salir del apuro que es estar en un determinado escenario como es el de un carril que sea estrecho en salida.
¿Quién va a tener preferencia?
En el caso de que se tenga el carnet de conducir se tiene que saber qué es lo que tenemos que hacer en caso de que nos lleguemos a encontrar una vía que sea estrecha y una cuesta.
¿Esto por qué debe ser así?, pues básicamente porque tiene totalmente explicado dentro del Código de Circulación.
Se trata de una situación que no suele ser habitual y es posible que si un conductor se encuentra en dicha situación no tenga mucha idea de qué hacer.
Aunque el sentido común nos suele decir que será necesario facilitar en todo momento la maniobra a aquel conductor que lo llegue a tener más difícil.
Atendiendo a lo que dice el Código de Circulación, cuando nos encontremos en una cuesta, en el caso de que sea estrecha y que impida el paso de dos vehículos a la vez, la preferencia la va a tener el vehículo que tiene que subir.
Es decir, el coche que tiene que bajar ha de ceder el paso aminorando la marcha con el fin de poder evitar cualquier tipo de accidente.
Hablemos de las preferencias y por qué se debe de hacer esto
Por regla general suele ser complicada la operación para la persona que sube por la rampa y lo que suele ser conveniente es que se llegue a facilitar en todo momento el paso a la persona que se encuentra subiendo.
Además es importante que se sepa quién es la persona que va a tener la prioridad en el caso de que estemos ante una pendiente.
También conviene saberlo en el momento en el cual estamos en un estrechamiento de la calzada que carezca de pendiente.
En estas situaciones lo que suele ser normal es que quien antes llegue al tramo es quien va a tener dicha preferencia.
Es decir, en el caso de que los dos vehículos lleguen a la vez, por regla general, tiene que aparecer una señal que tiende a especificar la persona que tiene la prioridad.
Se trata de una señal que es cuadrada y tiene un fondo de color azul que da prioridad mientras que la que es circular suele dar preferencia al sentido contrario.
¿Qué es lo que dice con respecto a este tema el Código de Circulación?
Hay que tener claro que, en el caso de que se llegue a presentar este tipo de situación, puede llegar a ser posible que se piense que la persona que lo tenga más complicado es aquella que tiene que avanzar en primer lugar.
Pero el Código de Circulación nos dice que siempre que una vía sea estrecha y se encuentre en cuesta, la prioridad la va a tener la persona que tiene que subir.
Lo que significa esto es que la persona que baja es aquella que tendrá que ceder el paso y además tendrá que reducir la velocidad con el fin de poder permitir que la persona que vaya a subir pueda maniobrar de forma correcta con facilidad.
También se suele aplicar en los lugares donde no haya pendiente pero que la vía sea estrecha para poder asegurar un manejo que resulte fluido entre las dos direcciones de los vehículos.
Lo que suele ser ideal es que el conductor al que le corresponde llegue a ceder el paso sin ningún tipo de complicación.
El esperado BMW Z4, un roadster de pura cepa, llega con un espíritu más deportivo y visualmente más atractivo que nunca. La marca alemanaacaba de desvelar su precio para el mercado español. Parte desde los 57.600 euros.
Un carácter de vehículo orientado directamente a ofrecer un placer de conducción de pura sangre de conducción y construido en torno a un diseño atlético, un tren motriz vivaz y agilidad que induce a la sonrisa es un factor importante en la gran popularidad del BMW Z4.
Estas cualidades también han hecho que el BMW Z4 gane regularmente en las pruebas comparativas realizadas por la prensa del motor. De hecho, el Z4 ha gozado de una respuesta positiva por parte de los medios de comunicación desde el momento de su presentación.
El BMW Z4 se mantiene en forma
Más de 55.000 unidades de la tercera generación del BMW Z4 se han vendido en todo el mundo hasta la fecha. En un segmento de vehículos que suele disminuir, el Z4 ha mantenido un volumen de ventas extraordinario desde que salió a la venta.
Desde el primer día, ha sido con diferencia, el de los modelos más vendidos en una categoría muy disputada, y, de hecho, no ha dejado de aumentar su mercado desde entonces.
¿Ya has hecho la lista de los Reyes Magos? Si estás indeciso y no sabes que pedir por Navidad, te recomendamos una serie de accesorios para personalizar tu coche, que podrás disfrutar todo el año. Ha llegado el momento de darte un capricho, y ya de paso hacerle un lavado de imagen a tu vehículo.
Con esta lista de ideas que te proponemos podrás mejorar tus viajes en coche con muy poco dinero. ¡Ya no tienes excusa! Coge papel y boli y prepárate para hacer tu lista de deseos. Seguro que te sorprendemos con estos regalos que necesitas para tu vehículo.
Qué regalar en navidad Autoradio
Si en tu vehículo aún tienes una radio de las de casete, creo que ha llegado la hora de renovarse un poco. El estilo vintage de las cintas de antaño tiene mucho encanto, pero no nos engañemos, seguro que hace mucho que no escuchas una cinta, y además puede que tu radio ya no suena como antes. Esos cabezales tendían a ensuciarse muy fácilmente y a distorsionar le sonido.
Llega el momento de mejorar tu radio. Las posibilidades en el mercado son infinitas: hay radios con conectores usb (ya más tradicionales), radios con bluetooth, con wifi, con manos libres y micrófono externo… También puedes incorporar en tu vehículo una radio con pantalla grande y sistema Android, si optas por esta última conseguirás quitarle diez años de encima a tu coche.
Qué regalar en navidad: Altavoces
Si eres de los que disfruta escuchando música en el coche, o mejor dicho montándote tu propio karaoke en marcha mientras conduces, puedes pensar en regalarte unos nuevos altavoces para tu coche.
Puedes apostar por incorporar en tu vehículo dos altavoces PIONEER TS-R1750S. O si eres más purista del sonido y quieres tener en tu coche un sistema con subwoofer, puedes regalarte el KSC W1200T que te ofrece toda una experiencia musical.
GPS
Si estás cansado de depender de tu móvil para usarlo como GPS, puedes pedirle a los reyes que te regalen un navegador GPS. Así no agotarás la batería de tu dispositivo móvil cada vez que necesites depender del navegador.
También dejarás de gastar tus datos de móvil para utilizar el Google Maps, algo muy molesto sino tienes contratada una tarifa de datos muy amplia. La marca TomTom siempre es una de las más reconocidas a la hora de sacar al mercado navegadores GPS confiables. Una buena opción sería el GPS TOMTOM Go 520 EU, que incluye una pantalla táctil de 5 pulgadas, Bluetooth y mapas de hasta 45 países europeos.
Kit de manos libres
Con la nueva normativa de tráfico las sanciones por el uso del teléfono móvil al volante se han endurecido. Sujetar el móvil con la mano nos hará perder de golpe seis puntos del carnet, y si nos pillan utilizándolo desde un soporte, nos restarán cuatro puntos de la licencia. Por eso, aparte de contar con un buen soporte para móvil, deberías pensar en hacerte con un sistema de manos libres para tu coche.
Es un regalo que no te costará mucho dinero y que se rentabiliza solo, ya que te permitirá ahorrante hasta 200€, que es la sanción económica que te caerá si te pillan utilizando el teléfono móvil mientras conduces. Una buena opción de manos libres podría ser el PARROT CK3100 con reconocimiento de voz integrado, pero hay multitud de opciones por internet, con todo tipo de precios.
Cámara trasera
Si eres de esos conductores que sudan la gota gorda para aparcar el mejor regalo que puedes hacerte es una cámara trasera para tu coche. Los sensores de aparcamiento también serían una buena idea para complementar tu vehículo.
Puedes optar por el Sistema retro-visión PHONOCAR VM162 Universal. Incluye cámara trasera encastrada, junto con un monitor de 7 pulgadas extra plano con entrada de audio y vídeo. Una vez que lo uses, te arrepentirás de no haberlo comprado.
Llenar el depósito de combustible se ha convertido en un gran dolor de cabeza en nuestra sociedad actual, donde la gasolina ya viene subiendo desde hace meses porque la oferta de crudo no está siendo acompañada por la subida de la demanda y, consecuentemente, se están alcanzando precios históricos. Cada oportunidad que se presenta, entonces, de comparar precios y ahorrar unos céntimos se recibe ahora como un oasis en medio de un desierto de preocupación en España. ¿Qué ocurre con el precio de la gasolina? ¿Por qué se están alcanzando estos niveles históricos? Y, cómo no, intentando llegar un poco más lejos en pos de mejorar nuestra salud financiera, ¿Qué diferencias hay entre unas gasolineras y otras?
¿Cuánto puedo ahorrar con la gasolina low-cost?
Los españoles han llegado a ver cómo el combustible subía hasta 20 céntimos en tan solo un día, cifras antes nunca vistas. Y ante esta situación, con una amenaza constante de que el litro llegara a alcanzar los dos euros, frontera demasiado extrema para llegarla a imaginar hace no tanto, los conductores empiezan a darle mucha más importancia a los distintos tipos de gasolineras y, especialmente, a la figura de las gasolineras low cost, que en los últimos días se han ido dando a conocer más porque tienen precios bastante más bajos que las gasolineras tradicionales (entre 15 y 20 céntimos el litro de gasolina más barato). Este tipo de gasolineras viven ahora su momento dorado, atrayendo a miles de conductores que ven que se pueden ahorrar bastante dinero echando cálculos rápidos.
Teniendo en cuenta que el precio medio de la gasóleo A en España, el más utilizado en el parque móvil, se sitúa aproximadamente en 1,481 euros y suponiendo un consumo de 7 litros a los 100 kilómetros y una media de 15.000 kilómetros al año, un conductor se puede llegar a gastar unos 210 euros menos al año si reposta con combustibles low-cost. Esto supone unos 1.345 euros anuales frente a 1.555 en gasolineras tradicionales. Cantidad suficiente esta para pagar el impuesto de circulación y para cubrir un seguro a terceros, en muchos casos.
¿La gasolina low-cost es de peor calidad?
Es inevitable cuestionarse si este tipo de gasolina es de la misma calidad que si se reposta en una gasolinera tradicional. La respuesta es clara: sí. Es el mismo combustible en todas partes, porque está totalmente regulado. De hecho, todas las estaciones de servicio que hay en España se nutren de un carburante que comercializa Exolum, la actual denominación de la Compañía Logística de Hidrocarburos.
Dejarse llevar por la variedad de colores, grafías y decoros detrás del aparato marquetiniano de los carteles de las grandes multinacionales puede llevarnos a la confusión de creer que existen diferencias en el combustible que consumimos pero no es así. Se podría decir que hacen publicidad para intentar diferenciarse, pero todas las gasolineras dispensan el mismo combustible.
¿Dónde está el truco entonces de la gasolina low-cost?
Hay una diferencia fundamental, evidenciada en los aditivos que se les añade a la gasolina (o diésel). Los productos químicos que se les incluye cambian es una gasolinera tradicional, con respecto a las low-cost. Estos aditivos se echan normalmente para tener mejoras en el propio combustible, como la eficiencia de la combustión. Esto es lo que encontramos en las gasolineras de toda la vida y lo que, en teoría, no podemos ver en las low-cost. Esos extras que hay en las gasolineras a las que estamos acostumbrados aportan mayor calidad al combustible, mejorando su lubricidad, reduciendo su consumo y, en última instancia, las emisiones de CO2.
A largo plazo repostar en gasolineras tradicionales puede resultar beneficioso para tu motor, ya que es un carburante que tiene más calidad. Dicho de otro modo, al vehículo no le afecta prácticamente en el día a día pero el motor se beneficia con carburantes de más calidad a largo plazo para aumentar así su durabilidad.
Las low-cost, un nuevo modelo de negocio
Las gasolineras low cost no tienen gastos en servicios que sí aportan las otras. Apenas cuentan con infraestructuras y no tienen servicios al cliente como autolavado o venta de productos. De hecho algunas low cost solo cuentan con un trabajador al ser gasolineras autoservicios con pago automático. Eso hace que sus costes operativos sean mucho más bajos.
La inversión que hacen es bastante inferior a la de las gasolineras tradicionales y el coste operativo es también más bajo. Alquileres bajos, falta de extras, menos recursos disponibles, servicios más básicos… Algo que las gasolineras tradicionales podrían catalogar de competencia desleal, pero más que útil en el contexto en el que nos encontramos y la incertidumbre que viene siempre aparejada al precio del combustible.
¿Hacia dónde se moverán los precios próximamente?
La bonificación de un mínimo de 20 céntimos por litro de combustible forma parte del plan de choque que prepara el Gobierno para paliar las consecuencias económicas de la guerra en Ucrania. La previsión muestra que abril será un mes de ligera bajada del precio de la gasolina que, no obstante, seguirá manteniéndose en guarismos desorbitados haciendo el paralelismo con la situación meses atrás, lo que continuará invitándonos a explorar otras vías algo más económicas, como el combustible low-cost, que puedan suponer un pormenor para nuestro vehículo a largo plazo, pero también una forma de poder ir sacando la cabeza a flote en los meses complejos que se avecinan.
Hace solo unos días que se anunció el Alfa Romeo Giulia SWB Zagato, y ahora el propio carrocero italiano ha publicado una serie de imágenes que nos adelanta algunos prometedores detalles de esta auténtica maravilla de la ingeniería que ha vuelto a unir a dos marcas ilustres.
Estas imágenes del esperado Alfa Romeo Giulia SWB Zagato han sido subidas a la cuenta oficial de Instagram por el carrocero italiano. Aún dejando muchas partes a la imaginación, cabe destacar que gracias a ellas podemos entrever que esta criatura de edición limitada va a contar con una carrocería rediseñada por completo y muy diferente a la que tienen los Alfa Romeo Giulia, la base que se va a tomar para su nacimiento.
Y es que la parte frontal de esta maravilla lucirá un aspecto único, donde llegan unos faros LED que recuerdan a los usados por el prototipo Alfa Romeo 2uettottanta de 2010 concebido por Pininfarina y que también han adoptado modelos de producción como el Alfa Romeo Tonale. Su paragolpes contará con grandes tomas de refrigeración, mientras que la tradicional parrilla de la casa italiana aparece en gran formato y con el inconfundible scudetto de la firma impreso en su patrón interior.
Una carrocería que pasa de Sedán a Coupé en este Alfa Romeo Giulia SWB Zagato
Las tomas de refrigeración laterales del característico Alfa Romeo 8C Competizione parece que se han trasladado a las aletas delanteras de este Alfa Romeo Giulia SWB Zagato. En ellas se plasman los emblemas de Quadrifoglio y de Zagato, mientras que una imagen del interior nos deja ver que dentro hay dos asientos de competición en fibra de carbono y una jaula de seguridad, lo que nos da a entender que esta maravilla será un coupé de dos puertas y con dos asientos. Después de todo, SWB hace alusión a ‘short wheelbase’.
El diseño de la zaga de este esperado Alfa Romeo Giulia SWB Zagato está inspirada en la del sensacional Alfa Romeo TZ3 Stradale que debutó en 2011 sobre la base de un Dodge Viper. Tampoco descartes otros detalles estéticos que hicieron mítica a la casa italiana, como el techo de doble burbuja, mientras que el tono verde de su carrocería parece el Verde Montreal utilizado por los Alfa Romeo Giulia GTAm. De igual manera, sus llantas parecen creadas para la ocasión.
El 2.9 V6 Biturbo se esconde en este Alfa Romeo Giulia SWB Zagato
Este Alfa Romeo Giulia SWB Zagato estará asentado sobre la plataforma Giorgio, que es la misma que emplean los conocidos Giulia y Stelvio, además del Maserati Grecale. También las imágenes dejan claro la mecánica que utilizará esta joya, porque el conocido 2.9 V6 Biturbo estará ubicado bajo su capó delantero. Ahora queda saber si se conformará con los 510 CV que entrega en las versiones Quadrifoglio o si se irá hasta los 540 CV que genera en los GTAm. O incluso si en estas máquinas se potencia aún más.
Se espera que el lanzamiento de este Alfa Romeo Giulia SWB Zagato tenga lugar en algún momento de la próxima primavera. Pero lo que puedes tener por seguro es que su producción será muy limitada, mientras que su precio estará a la altura de el nombre y de la herencia de Zagato.
Pese a las numerosas críticas que siempre ha recibido, la experiencia de Madrid Central, que después fue rebautizada como Distrito Centro, no solo vino para quedarse, sino para multiplicarse. Presumiblemente, cada año que pase quedarán menos zonas de la ciudad por las que los coches más contaminantes puedan circular sin restricciones.
Actualmente, hay muchos distritos nuevos a los que muchos coches ya no pueden acceder con libertad. ¿Pero, cuáles son? ¿Cómo saber si puedo ir a una calle concreta de la ciudad sin que me multen? No te preocupes, porque en realidad esto es muy sencillo de comprobar.
Visita esta web para saber en qué zonas puedes circular
Mediante la página web del Ayuntamiento de Madrid puedes saberlo con solo escribir tu matrícula. Información de especial importancia, sin duda, puesto que todo el término municipal ha sido declarado zona de bajas emisiones, cuyas restricciones van a aplicarse de manera paulatina entre los años 2022 y 2025.
El consistorio de la capital ha puesto a disposición de los ciudadanos un buscador en el que no solo puedes introducir tu matrícula para saber por qué zonas de la ciudad puedes circular libremente. También, si no recuerdas tu matrícula, puedes tener toda la información a tu alcance si sabes qué etiqueta de la DGT tiene tu coche.
Diferentes entidades sociales piden medidas más contundentes para mejorar la calidad del aire
FEDERACIÓN DE ASOCIACIONES VECINALES DE BARCELONA
(Foto de ARCHIVO)
24/3/2022
Este es el procedimiento a seguir
Entra en la web e introduce la matrícula de tu coche. A continuación aparecerá una nueva pantalla en la que se te indicará qué etiqueta medioambiental tiene tu vehículo. En un lateral aparece detallado por zonas, cuáles son las restricciones que se aplican a tu coche.
En concreto, se especifican las restricciones de las siguientes zonas: Madrid ZBE o Zona de Bajas emisiones, ZBEDEP de Especial Protección Distrito Centro (el antiguo Madrid Central), ZBEDEP Plaza Elíptica, sitios para estacionar y cómo actuar en el caso de que se active el protocolo de alta contaminación. Además, en la zona de las etiquetas del buscador puedes leer «Atención», un mensaje relativo a vehículos sin distintivo ambiental, que sufren mayores restricciones.
Las zonas delimitadas, al detalle
La zona delimitada distrito centro, antiguo Madrid Central, comprende el distrito centro casi al completo. Aunque puedas recurrir al buscador para cerciorarte en todo momento, toma nota para tener una idea aproximada de lo que significa actualmente circular por Madrid.
Este perímetro delimitado actual es: Alberto Aguilera, Glorieta de Ruíz Jiménez, Carranza, Glorieta de Bilbao, Sagasta, Plaza de Alonso Martínez, Génova, Plaza de Colón, Paseo de Recoletos, Plaza de Cibeles, Paseo del Prado, Plaza de Cánovas del Castillo, Paseo del Prado, Plaza del Emperador Carlos V, Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Glorieta de Embajadores, Ronda de Toledo, Glorieta de la Puerta de Toledo, Ronda de Segovia, Cuesta de la Vega, Calle Mayor, Calle Bailén, Plaza de España, Calle Princesa y Calle Serrano Jover.
¿Y en qué zonas se puede entrar en Barcelona?
Al igual que en Madrid, el Ayuntamiento de Barcelona también dispone de una página web en la que cualquier ciudadano puede saber si tiene acceso o no a las zonas de bajas emisiones de la ciudad. Para saber las restricciones de circulación de tu coche en Barcelona, si no conoces cuál es la etiqueta de tu coche, deberás introducir tu matrícula en el buscador. Una vez sepas la etiqueta, la web te mostrará las diferencias de restricción entre los vehículos matriculados en el área metropolitana, en el resto de España y en el extranjero.
En cada uno de los apartados tendrás a tu alcance la información específica sobre las restricciones de movilidad. Si tu coche no puede entrar, te aparece un listado de alternativas con las que puedes acceder a tu punto de destino. Recuerda que, de manera general, desde enero de 2020 ya no puede circular ningún vehículo que no tenga etiqueta de la DGT en las zonas de bajas emisiones.
El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña ha anulado la ordenanza del Ayuntamiento de Barcelona de las Zonas de Bajas emisiones, pero estas siguen aplicándose y, de momento, ninguno de los demandantes han solicitado que la anulación de las medidas entre en vigor de forma inmediata. Por ello, antes de acceder a la ciudad condal con tu coche, lo más recomendable es que consultes si puedes hacerlo en el buscador.
La compañía de Ingolstadt acaba de anunciar que el próximo 26 de enero tendrá lugar su evento ‘Celebration of Progress’. Esa va a ser la fecha y el escenario elegido por la casa alemana para presentar al mundo entero un prometedor vehículo que llevará el nombre de Audi Activesphere Concept. Y por lo que parece, será un gran coupé con cuatro puertas, con aspecto crossover y totalmente eléctrico, destinado a los amantes de la naturaleza.
“El Audi Activesphere Concept brinda la máxima libertad y es el compañero perfecto para ambiciosas aventuras al aire libre”. Son palabras de Audi, quien también dice: “ya se trate de deportes acuáticos, esquí, golf o desafiantes caminos de montaña, el Audi Activesphere Concept ofrece la máxima variabilidad para todas las actividades. Si bien este prototipo combina una elegancia extraordinaria con un rendimiento todoterreno sobresaliente, su tecnología de comunicación crea una experiencia única, más allá del automóvil mismo”.
Extra de capacidad off-road para el Audi Activesphere Concept
El pasado mes de agosto la casa de los cuatro aros ya mostró un adelanto de este particular Audi Activesphere Concept. Entonces ya se aventuraba un combinado entre sedán y coupé, al más puro estilo de sus conocidos Sportback. Sin embargo, esa carrocería se sustenta sobre neumáticos para uso off-road y una suspensión con más centímetros libres al asfalto.
Y es que Audi promete un posicionamiento entre una berlina y un crossover, que ayudará a ‘ofrecer la máxima variabilidad para un estilo de vida activo, tanto dentro como fuera de la carretera’. Y los esquís que lleva colocados sobre su gran techo panorámico de cristal dan buena sensación de las capacidades de este Audi Activesphere Concept.
Que por otro lado no será más que un prototipo de su prometedora familia ‘sphere’ que arrancó su andadura allá por 2021 con los Skysphere, Grandshpere y Urbansphere. Y como estos tres, el futuro prototipo de la casa alemana se sustentará sobre la plataforma PPE, que será la futura base para los vehículos eléctricos más avanzados de la marca alemana.
La entrada en vigor en marco de la nueva Ley de Tráfico ha supuesto modificaciones sustanciales en muchas normas y aspectos. No solo se endurecieron muchas sanciones, como la de utilizar el móvil al volante o la de conducir ebrio, también se hicieron cambios históricos: como la modificación del carnet por puntos, que no se había reformado desde su implantación en 2006.
Otro aspecto que sufrió cambios con la entrada en vigor de la nueva normativa fue la renovación del carnet de conducir. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha introducido nuevos requisitos a la hora de renovar el carnet de conducir, que afectan a cerca de medio millón de conductores en España.
Los mayores de 65 años tienen que renovar el carnet con más frecuencia
Si este año caduca tu carnet de conducir, ten en cuenta que tendrás de plazo para renovarlo hasta tres meses antes de la fecha de caducidad, que aparece grabada en tu permiso. Es decir, no hace falta que esperes hasta la última semana para realizar el procedimiento de renovación. Además, la fecha de caducidad del nuevo carnet empezará a contar a partir de la fecha de caducidad del anterior, no del día que hayas acudido a hacer le procedimiento. Por lo que no hay motivo para esperar al último día.
En la actualidad, el carnet de conducir más habitual, que es el clase B, se tiene que renovar cada 10 años hasta que se cumplen los 65 años, momento en el que empieza a caducar cada 5 años. Antes de 2009 este margen era más corto: la vigencia de 10 años duraba hasta que el conductor cumplía 45 años, a partir de ahí tenía que renovarlo cada cinco años; hasta cumplir 70, que entonces lo tenía que renovar cada dos.
Algunos conductores no tendrán que pagar las tasas de tráfico para renovar su permiso
La nueva normativa establece que los conductores deben renovar el carnet de conducir cada cinco años cuando son mayores de sesenta y cinco, pero este tiempo de validez también se va acortando. A partir de los 70 años de edad, la validez del carnet será solo de dos años.
A partir de los 70 años el conductor no tendrá que pagar las tasas de tráfico, solo el coste del reconocimiento médico. Seguir conduciendo no dependerá de la edad, sino de las capacidades y aptitudes del conductor, por eso consideran importante acortar los tiempos de validez para que el conductor tenga que pasar la revisión médica cada pocos años, garantizando que tiene las condiciones necesarias para conducir un vehículo de manera segura.
El nuevo examen psicotécnico incluye medición de la presión arterial y hasta examen psicológico
La nueva normativa también se ha puesto más severa a la hora de exigir un reconocimiento médico más completo para poder renovar el permiso. Este examen médico será igual para todos los conductores, independientemente de la edad que tengan. Ten en cuenta que si tienes más de 70 años, te ahorrarás una parte del dinero que supone renovar el carnet, pero si tendrás que abonar los costes derivados del examen médico.
El examen médico se debe realizar en un Centro de Reconocimiento de Conductores (CRC). Desde este mismo centro el conductor podrá realizar todo el proceso de renovación del carnet de conducir, sin necesidad de acudir a tráfico. Allí te harán una medición de la presión arterial y una auscultación pulmonar, una prueba de agudeza visual, un test de audiometría, pruebas de movilidad, fuerza y coordinación, un test psicológico y hasta preguntas sobre tus hábitos personales. Si pasas la prueba, te darán un permiso temporal y te enviarán por correo el oficial a la dirección que les facilites.
