La OCU explica paso a paso cómo dar de baja el seguro de tu coche y aquí os vamos a explicar todos los detalles que ha dado.

Es conveniente que todo el mundo tenga conocimiento sobre la cancelación de los seguros ya que es imprescindible que se haga dentro de unos plazso.

Y, es importante que el propietario del vehículo deje constancia sobre esto con el fin de que no tenga problemas el día de mañana.

Hay muchos casos en los cuales se va a poder cancelar o bien rescindir un contrato de seguro y para esto estamos aquí nosotros.

Información de la OCU sobre dar de basa el seguro de cualquier coche

En el caso de que seas un usuario que tiene un seguro contratado, te lo has planteado y no quieres seguir más porque no te apetece, tranquilo, porque puedes cancelar la póliza.

Lo primero que te dice la OCU es que es imprescindible que respetes cada uno de los plazos para poder cancelar el seguro de tu vehículo.

Es importante que tengas en cuenta que si quieres cancelar la póliza del seguro de tu coche no lo vas a poder hacer de cualquier forma.

Primeramente habrá que hacerlo por medio de un canal de comunicación que de fe y que permita que registres la solicitud de la baja.

Otro punto importante es que este canal asegure al cien por cien de que la aseguradora ha recibido dicha solicitud.

Algo imprescindible es que se tiene que hacer dentro de unos plazos que resultan especificados por la ley.

Resulta totalmente importante que el usuario notifique la intención de que no desea continuar con la póliza como 1 mes antes de que llegue a vencer el contrato.

La OCU te explica todo sobre el seguro del coche paso a paso

Como se ha dicho anteriormente, el usuario va a tener que respetar cada uno de los plazos con el fin de poder cancelar.

Para poder llevar a cabo esto tendrá que notificar su intención de cancelar la póliza con la compañía aseguradora con la cual esté antes de un mes.

Sí, es importante avisar con un mes de antelación o más con el fin de que se llegue a hacer efectiva y que la compañía no presente ningún tipo de inconveniente.

Es más, la OCU ha llegado a avisar a los usuarios ya que, en el caso de que no se lleguen a respetar cada uno de los plazos, posiblemente la aseguradora impida al usuario darse de baja.

¿Y esto en qué se va a traducir?, pues en que la póliza se acabará prolongando un año más y tendrá que esperar el usuario más tiempo para poder darse de baja del seguro.

En el momento en el que se haga la comunicación va a ser importante que se guarden todas las pruebas referentes a la solicitud de baja de la póliza del coche.

Esto es así debido a que será necesario aportarlas en el caso de que el usuario se encuentre con una negativa de la empresa en el caso de que se quiera dar de baja.

Existen las vías de comunicación fehacientes

Una de las vías va a ser por escrito y el usuario tendrá que redactar la petición además de hacer entrega de la misma en la oficina de la compañía del seguro.

Tendrá que guardar un duplicado que se encuentre sellado y que contenga la fecha y, en el caso de que la compañía se negase a recibir la misma la OCU aconseja que se pida una hoja de reclamaciones.

Otra de las formas para poder cancelar el seguro de cualquier tipo de coche es la de enviar un burofax por medio de Correos ya que esto asegura la comunicación.

Como se trata de una operación que es de bajo pago y además lleva una firma deja constancia además de registro.

Las vías que facilita la OCU para dar de baja un seguro de un coche

Vamos a informaros de que el precio de burofax es de 8,59 euros aunque os garantizamos que va a merecer mucho la pena debido a la seguridad que le puede dar al usuario.

Otros de los sistemas existentes es el de el envío de un correo electrónico que también deja constancia de que el usuario se ha querido dar de baja de la póliza.

El único problema que se puede encontrar en este sentido es que la compañía lo acabe ignorando, que no lo reciba y, por tanto, se acabe renovando la póliza.

Es importante que el usuario esté en todo momento atento y que exija una respuesta aunque el trámite se puede llevar a cabo de igual forma por teléfono y habrá que grabar la llamada para dejar constancia.

Y es conveniente que sepáis que muchas compañías suelen poner a disposición de los clientes un formulario en la web.

El usuario en cuestión tendrá que tomar algunas pruebas con el fin de que quede constancia en todo momento de que se ha completado toda la petición.

El 2023 está siendo un año tremendamente agitado para la Dirección General de Tráfico (DGT) y los conductores por la cantidad de cambios que introdujo la nueva Ley de Tráfico en 2022 y que han traído cola todo este tiempo. ¿Pensabas que sería como encender un interruptor… y listo? No. Todo proceso exige su maduración particular y cuando hablamos de temas que afectan al tráfico… quizás aún más.

Ante cualquier cambio actuamos igual. Nos cuesta adaptarnos y entramos en un periodo de conocimiento de las nuevas normas que puede durar más tiempo o menos… pero a fin de cuentas es el que es y no podemos cambiarlo. Eso sí, la clave es que el desconocimiento de las normas no se utilice para justificarse ante una eventual sanción, porque a partir de ahí se tratará de forma desigual a unos conductores respecto a otros.

Algunos de los cambios recientes que la DGT ha implantado

Era cuestión de tiempo, pero ahora podemos decir que la DGT ya ha publicitado los cambios en la normativa que han entrado en vigor en los primeros meses del año pasado, así como la nueva norma para pasar la ITV en nuestros vehículos. Sí, ese doloroso y preocupante trámite que la mayoría de conductores ha de superar cada año.

Es el precio que hay que pagar, porque el ente que dirige Pere Navarro tiene entre ceja y ceja bajar drásticamente la cifra de accidentes en las carreteras españolas… ahora que hemos vuelto a la normalidad y amenazamos con volver a las andadas. 2021 fue un gran año en cuanto a números de siniestros fatales en España, todo y que 2020 estuvo marcado por los largos y duros confinamientos de la población española.

La DGT, contra los conductores que sortean las normas

Así pues en esa vorágine de nuevas medidas para aumentar las seguridad de los conductores, la DGT ha decidido tomar medidas para perseguir a muchos conductores en España que cuando realizan una infracción se van de rositas y siguen haciendo lo indebido posteriormente de forma peligrosa.

Pese a quienes no contribuyen a que todo vaya como se desea, es justo decir que las autopistas y las autovías en España cada vez son más seguras y en los datos del último año se refleja ese notable descenso de las muertes. No obstante todavía quedan algunos ítems por resolver como, por ejemplo, en mayor medida para vehículos pesados, los famosos puntos muertos siempre tan peligrosos y traicioneros.

Europa y la DGT persiguen a este tipo de conductores en España

Desde la Unión Europea se quiere terminar con una de las prácticas que más afectan al tráfico continental, pero no está sola. Tráfico estará encima de ciertos automovilistas en colaboración con Bruselas para evitar que se libren las sanciones. Esta colaboración resulta más que necesaria para evitar que los infractores europeos queden impunes, lo cual muchas veces supone la raíz de más problemas a mayores.

¿Conoces algún caso cercano que te recuerde a lo que estás leyendo en este momento? Muchos conductores consiguen sortear la Ley de Tráfico en nuestro país… y jamás reciben una multa que se habrían tenido muy bien merecida. Aunque otros sí, la voluntad es terminar con esta laguna que beneficia a muchos infractores y supone un claro riesgo para la seguridad vial. Además es injusta… ¿por qué hay gente que se libra y gente que no?

Los conductores que sortean las normas no son pocos

Todo lo que hemos mencionado se explica muy bien tirando de datos que facilita la propia DGT. Y es que, en el último año, Tráfico ha incoado expedientes a más de 250.000 conductores que han sorteado alguna de las normas viales en España. De hecho, hay un dato aún más alarmante que nos dice que el 40% de los infractores sortean la multa y quedan sin castigo. Todo un peligro en ciernes que no puede traer nada bueno.

Así pues desde la Comisión Europea se valora que la retirada del carnet de conducir por una infracción grave se extienda a todos los países de la Unión. ¿Es una medida dura? Sí, claro, pero también necesaria según pintan las cosas. Mientras haya conductores que se salten las normas a la torera habrá que ser contundentes, cueste lo que cueste, para que no paguen al final justos por pecadores.

La oferta low cost de los fabricantes de coches se incrementa con la presentación que DR Automobiles ha realizado desde su marca mas deportiva, Sportequipe, y de la mano del modelo S6

El nuevo S6 es un SUV de dimensiones compactas. Está basado en el DR 6.0, modelo que ya se encuentra a la venta en nuestro mercado.

DR Automobiles, es un fabricante italiano que debuto mundialmente en 2006, y en su política de expansión usa las sub marcas EVO, ICKX DR y Sportequipe, para adentrarse en el mercado de bajos precios, presentando así una alternativa europea frente a los fabricantes asiáticos.

El low cost como alternativa de mercado

A diferencia de lo que ocurría hasta hace muy poco, hoy en día existen muchas marcas que están apostando por los modelos low-cost, el mejor argumento de venta que había tenido hasta ahora Dacia, la auténtica referencia en este sentido.

Si bien es cierto que la inmensa mayoría de marcas que están destacando por poner en el mercado productos con muy buena relación calidad precio y, sobre todo, con precios muy bajos, llegan desde mercados asiáticos, en Europa también están empezando a destacar algunos fabricantes.

Uno de ellos es el italiano, DR Automobiles

DR Automobiles Groupe (anteriormente conocido como DR Motor Company o simplemente DR Motor) es una marca italiana de automóviles, fundada en 2006 en Macchia d’Isernia, en Molise, por Massimo Di Risio.

La empresa importa componentes automovilísticos producidos por las marcas chinas Chery Automobile y JAC Motors, los ensambla con licencia y los comercializa.

El fabricante a su vez ha optado por diversificar sus productos a través de varias sub marcas, siendo por ejemplo EVO la marca de opciones muy low-cost y, entre otras, Sportequipe, una marca que está apunto de debutar en España y que no tiene otra intención que poner a la venta productos con un aire deportivo pero con un precio mucho más bajo que el que tienen buena parte de las marcas que optan por este tipo de coches en España.

El Sportequipe S6 será el encargado del debut del fabricante en España

Ha sido precisamente en el Salón del Automóvil de Barcelona cuando este fabricante ha debutado en sociedad nuestro país, y lo ha hecho de la mano de un modelo, el S6, que acabará siendo el que primero se ponga a la venta en las carreteras españolas.

El frontal ha sido rediseñado por completo para adaptar el modelo a la filosofía de diseño de Sportequipe y, de esta manera, diferenciarlo de manera clara del todocamino de DR Automobiles. Además, dispone de un amplio equipamiento de serie.

Bajo el capó del nuevo Sportequipe S6 hay un motor de gasolina de 1.5 litros turbo con cuatro cilindros. Desarrolla una potencia de 154 CV y 210 Nm de par máximo. Está asociado a una caja de cambios automática tipo CVT y un sistema de tracción delantera. Puede alcanzar una velocidad máxima de 186 km/h.

Precio y versión GLP

También hay una versión bifuel con adaptación al GLP (Gas Licuado de Petróleo) que alcanza los 149 CV y 195 Nm de par máximo. La versión bifuel, al poder usar GLP como combustible, luce el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

En cuanto al precio, el fabricante apunta que el precio de partida de la versión con motor de combustión arranca en 38.000 € sin contar con ningún tipo de promoción y descuentos. Evidentemente no se trata de un modelo barato, pero teniendo en cuenta sus características y su diseño deportivo, sí que podrá presumir de ser uno de los SUV más atractivos en todos los sentidos con una mejor relación calidad precio en España.

Actualmente, MG está realizando las últimas pruebas del deportivo MG4 XPOWER, eléctrico, por países europeos para adaptarlo a las necesidades europeas, y en esta ocasión incluso se ha podido ver al XPOWER circular por la capital española, Madrid.

Al margen de este «chulapo paseo», lo más interesante viene en forma de datos de potencia y prestaciones que tiene el MG4 XPOWER, que ya te adelantamos son realmente sorprendentes.

100 años de historia se transforman en pura energía

Cada vez son más los coches eléctricos de tamaño compacto que llegan a las calles de nuestro país, con potencias y autonomías muy parejas, por lo que la estética y, sobre todo, el precio cobran una especial importancia de cara a diferenciarse de la competencia.

La resucitada Morris Garage ha optado por dotar a la gama 4 de unas líneas muy características y una tarifa que le sitúa como el eléctrico más barato de su categoría. 

La propuesta se aleja de aquellos deportivos que todos conocíamos cuando veíamos esas dos siglas pues los nuevos propietarios chinos de la marca (SAIC Motor) han optado por tomar un nuevo rumbo hacia la electrificación, con los SUV y los turismos compactos como protagonistas, con unas medidas de 4,28 metros de largo por 1,83 de ancho y 1,50 de alto, mientras que su distancia entre ejes se va hasta los 2,70 metros.

Pero con esta base, la nueva apuesta de la marca sorprende por Europa con una modelo extradeportivo asequible. Se trata del MG4 X Power, que se ha podido ver paseando por Madrid y otras ciudades europeas.

Un deportivo supervitaminado

MG parece que utilizará en sus versiones más radicales el apellido XPOWER, del mismo modo que otras marcas utilizan nomenclaturas como AMG en Mercedes-Benz o GTX en la gama ID de Volkswagen.

Esto significará que se trata de una versión vitaminada en cuanto a potencia. Y es que en el caso del MG4 XPOWER ofrece un total de 430 CV de potencia a través de sus dos motores eléctricos. Esto permite que el MG4 XPOWER acelere de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, unas cifras de auténtico deportivo.

Para poder frenar tanta potencia, MG dota al MG4 XPOWER de un conjunto de discos y frenos totalmente distintos al MG4, aunque por el momento no se han especificado detalles al respecto.

Con modo de conducción en circuitos

Otro dato que tampoco se ha conocido es la autonomía del MG4 XPOWER, aunque si tenemos en cuenta que la versión del MG4 más eficiente ofrece una autonomía de 450 kilómetros, es de esperar que esta versión más potente vea mermada su autonomía en torno a los 400 kilómetros.

También es cierto que MG podría sorprender con dotar a esta versión con una batería de mayor tamaño, aunque para ello tocará esperar a su presentación oficial.

Además la tracción a las cuatro ruedas, su sistema XDS de bloqueo electrónico de diferenciales y la presencia incluso de un modo «Track» ideal para circuitos que limita al mínimo la intervención de las ayudas.

Finalmente y como era de esperar, tampoco se conoce su precio, aunque como es obvio, será la opción más cara del MG4.

Este verano en los concesionarios españoles

Todo ello se suma a la conocida Plataforma Modular Escalable (MSP) que garantiza un bajo centro gravedad y que ahora además refuerza el apartado aerodinámico con nuevas suspensiones, ruedas con neumáticos y frenos deportivos, llantas de 18 pulgadas, un eje delantero MacPherson y una sofisticada suspensión de cinco brazos para el eje trasero.

La dirección ofrece un buen feeling gracias a su sistema asistido eléctrico de doble piñón fabricado por Bosch con tres modos configurables Light, Standard, Sport.

Cuando llegue a los concesionarios este verano el coche eléctrico deportivo MG4 XPower llegará con un completo arsenal de asistentes a la conducción como la Frenada Automática de Emergencia, el Control de Crucero Adaptativo, el Asistente de Mantenimiento de Carril y la Alerta de Fatiga, todas ellas disponibles de serie en toda la gama.

Vais a saber en esta noticias las manías y las supersticiones de Fernando Alonso porque estamos más que seguros que a muchos de los lectores les va a gustar.

Fernando Alonso es considerado un bicampeón mundial y es un piloto de la Fórmula 1 pero, como cualquier persona, tiene manías además de supersticiones.

Además hay que añadir que lleva a cabo una serie de rituales con el fin de poder alejar la mala suerte y ganar cada campeonato.

Siempre se pone la bota del pie derecho antes que la del pie izquierdo y en cada viaje que hace no falta una baraja de cartas.

Algunas supersticiones de Fernando Alonso

Es conveniente que tengáis en cuenta que el piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso tiene muchas manías además de algunas supersticiones como cualquier otra persona.

Una de sus manías es que siempre hace uso de los mismos calcetines, unos son para los sábados y otros los suele emplear los domingos.

Y todo esto viene del año 2000 cuando empezó a correr en la Fórmula 3 y decidió realizar una serie de cambios con los calcetines.

¿Y esto por qué?, pues porque aquellas que se ponía durante los sábados les iba bien pero los que se acababa poniendo los domingos no tanto.

¿Qué solución acabó buscando? pues que los calcetines que usaba los sábados pasaron al domingo y compró otros para aquellas días que eran de entrenamientos oficiales.

Los calcetines que emplea tienen unos muñequitos un tanto pequeños y vienen con una ranita que le acompañó durante el circuito belga de Spa.

Y fue en este momento cuando consiguió el primer triunfo en la Fórmula 3 y, a día de hoy, se encuentran con él.

Más supersticiones y otras manías del piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso

Otra de las manías que tiene o supersticiones por parte del piloto de la Fórmula 1 es referente a una especie de reliquia que tiene y se trata de su hermana Lorena.

Además éste acabó prohibiendo a su abuela que fuera a verle debido a que decía que daba algo de mala suerte.

A día de hoy continúa llevando las mismas zapatillas, es decir, esas que son galácticas, con las cuales acabó ganando las primeras carreras durante el año.

Es bien sabido que el piloto tiene muchas manías, como cualquier otra persona y os vamos a contar muchas más para que estéis bien informados.

El piloto de F1 acude a un Gran premio y se le da bien durante todo el fin de semana, es decir, gana y demás, se proclama de nuevo campeón.

Pues, el año siguiente, si se trata del mismo Gran Premio, va al mismo hotel al que fue el año anterior y además procura que la habitación sea la misma.

¿Y qué ocurre si la habitación que el hotel le da no le gusta lo más mínimo?, pues eso no es un problema porque pide a su manager que haga lo posible porque le den otra.

¿Quiéres saber más manías que tiene Fernando Alonso?

Es cierto que las mismas personas que forman parte de la Fórmula 1 tienen claro que no existen milagros o que hay milagros pero en poca cantidad.

Y resulta imposible pasar de un noveno puesto a un tercer puesto durante todo un año debido a que la normativa siempre suele ser la misma.

Os diremos que la manía que se ha contado anteriormente con respecto al tema de los hoteles es totalmente cierta.

Y es que el piloto de carreras de Fórmula 1 siempre tiene claro que, cuando va a cualquier carrera y gana, elige el mismo hotel y procura que la habitación sea la misma.

Es decir, tiene manías además de ciertas supersticiones como cualquier otro mortal y el tiene sus manías debido a que quiere, en todo momento, ganar cualquier carrera que se le presente.

No es que sean muchas las manías que tiene pero, como ves, tampoco se trata de manías que resulten extrañas.

¿Se podría decir que se trata de manías normales?

Por lo que cuentan muchos periodistas, son manías o ciertas supersticiones que se podrían considerar como normales o una especie de TOC.

Con respecto al tema del hotel han afirmado que, en el momento en el que el piloto de Fórmula 1 acaba ganando un campeonato, se lo achaca todo al hotel en el cual se ha hospedado.

Obviamente todo su equipo tiene muy en cuenta que no es cuestión de suerte sino más bien de que este piloto trabaja muy duro cada día de su vida.

Saben en Aston Martin que se prepara y que es capaz de trabajar cada día con el fin de conseguir sus objetivos.

Y tienen claro que no es cuestión de suerte sino de que Fernando Alonso tiene las ideas muy claras porque se trata de un hombre que es muy competitivo.

Tesla entra por la puerta de tu casa. Esta es su nueva solución con la que ahorrarás un 65% en la factura de la luz.

Seguramente muchos de vosotros conoceréis la marca Tesla por sus vehículos pero cabe destacar que tiene otros proyectos que se encuentran en marcha.

Y, con respecto a los proyectos que tiene en mente esta empresa, podemos hablar de los que se encuentran relacionados con el tema de la electricidad y la energía.

Uno de sus proyectos es el que acaba de poner a la venta en España y se le conoce con el nombre de Powerwall.

Algunos proyectos de la mano de Tesla

El proyecto que tiene en mente a día de hoy el fabricante de automóviles tiene que ver con una batería.

Pues ésta se encuentra destinada al almacenamiento de la energía eléctrica y es capaz de ayudar a que se reduzca en un 65% el precio de la factura de la luz en muchas casas.

Hay que tener muy en cuenta que, como suele pasar con algunos de los suministros que resultan importantes, el precio de la luz no ha parado de dispararse.

Y muchas empresas, como por ejemplo Tesla, se encuentra en la búsqueda de ideas diferentes con el fin de poder abaratar, en la medida de lo que se pueda, la factura.

Han llegado a decir sobre el fabricante de automóviles que la instalación va a ser posible en España por medio de ciertas empresas que se encuentran certificadas por la misma.

Estas son Hola Luz y también Bet Solar así que, de esta forma, se van a asegurar el uso de forma exclusivo de energía que será renovable con el fin de que pueda funcionar.

Con respecto al precio os diremos que en nuestro país va a rondar la cantidad de 10.000 euros.

Pero tenemos que tener muy en cuenta que el importa final puede llegar a variar un poco dependiendo del tipo de instalación que se haya llevado a cabo.

¿Qué se puede decir de la batería del fabricante de automóviles?

Os podemos decir que la batería Powerwall va a ser de 13,5 kWh y se va a poder combinar hasta con 10 módulos.

¿Esto para qué?, pues con el fin de que se pueda multiplicar la capacidad hasta la cantidad de 135 kWh.

Se trata de una energía que va a ser generada por medio de placas de tipo fotovoltaicas o por medio de molinos eólicos.

La potencia que va a ser suministrada por dicha batería será de 5 kW y va a poder alcanzar los 7 kW de potencia.

Se trata de unos valores que van a poder permitir que se pueda soportar un consumo de cualquier hogar medio en España sin ningún tipo de inconveniente.

Por medio de dicha batería se va a poder almacenar la energía que sobre y se va a poder hacer frente a distintas demandas en determinados momentos.

Lo más importante es que se reducirá la factura de la luz hasta tan punto que no se tardaría demasiado tiempo en recuperar toda la inversión debido a la instalación.

¿Quiéres rebajar el consumo de tu factura de luz?

En el caso de que estés interesado en saber alguna fórmula para poder disminuir el consumo de la electricidad te diremos que Tesla tiene unas ideas buenas.

El fabricante de automóviles ha creado una Powerwall y se trata de una batería que es para uso totalmente doméstico, comercial o industrial.

Promete a cualquier persona que la adquiera una rebaja de la factura de la luz de un porcentaje del 65%.

De esta forma existirá una menor dependencia en lo que respecta a las empresas eléctricas y se sacará algo de más provecho en lo que respecta a las instalaciones con placas solares.

Lo que todo el mundo tiene que tener en cuenta es que esa empresa, además de dedicarse a la fabricación de vehículos eléctricos, aspira a destacar en otro tipo de sectores.

De hecho, aspira a destacar en el sector que se encuentra relacionado con la energía eléctrica.

Ha podido lanzar la comercialización de placas solares además de sistemas que son de almacenamiento de tipo energético.

De esta forma lo que buscan en poder ofrecer a los clientes un todo en uno con el fin de que puedan reducir el gasto y el coste energético.

¿Qué se puede decir de la Powerwall?

Os diremos que la Powerwall es una especie de batería que se encuentra destinada al almacenamiento de la energía de tipo eléctrica.

Se trata de una energía que va a ser generada por placas fotovoltáicas o bien molinos eólicos.

De esta manera se permitirá que la vivienda guarde un poco de excedente de producción y podrá ser empleado de forma posterior.

¿Qué se consigue con todo esto?, pues un sistema de respaldo que va a permitir que no se pierda la energía renovable que se haya llegado a generar.

Casper Ruud es actualmente una de las estrellas del deporte. El tenista es el primer noruego en ganar un torneo ATP. Además, es el primer noruego en llegar al número 2 del mundo. Su padre Christian Ruud también fue tenista profesional quien logró el número 39 del ranking ATP… De casta le viene al galgo.

Tras ser subcampeón de Roland Garros 2022, su nombre ha empezado a sonar con mayor asiduidad, traspasando fronteras del tenis y llegando al público general, lo cual le ha granjeado fama también a nivel comercial. La pregunta que nos hacemos es sencilla… ¿Qué coche lleva Casper Ruud?

Con menos de 18 años, Ruud ya apuntaba maneras

El tenista llegó a probar tres deportivos majestuosos de la industria automotriz: un Lamborghini Aventador, un Ferrari F12 y un Lexus RC. Pero lo más sorprendente es que los probó ¡cuando aún ni siquiera tenía 18 años! Al año siguiente de aquella experiencia con estos imponentes coches, Ruud volvió a la carga con otra publicación en sus perfiles de redes sociales.

Esta vez, fue en Instagram donde se manifestó y nos hizo llegar una fascinación hasta entonces desconocida para todos sus aficionados: la industria alemana y un modelo que es todo un icono de nuestros tiempos. ¿Quieres descubrir cuál es? Te lo contamos a lo largo de las próximas líneas.

El Porsche Carrera, muy del gusto de Casper Ruud

Evidentemente, hasta sus 24 primaveras actuales ha conducido muchos coches y ha tenido expeciencias con todo tipo de marcas… pero quizás ninguna le ha conquistado como esta: Porsche. Concretamente, su modelo favorito es el Porsche Carrera, una de las gamas más emblemáticas en la actualidad del fabricante alemán que cuenta con diveridad de carrocería: coupés, cabriolets y targas, cada una con sus respectivas versiones.

¿Cuál es el Carrera más económico de Ruud?

Dato importante para el común de los mortales: ¿de todas sus versiones cuál sería más asequible para nuestros bolsillos? Sin duda, el más «económico» es el 911 Carrera Coupé, que parte de un precio de 325 mil dólares.

El más costoso, sin embargo, es el 911 Carrera 4GTS Cabriolet, que cuesta nada más y nada menos que 524 mil dólares. Son, lógicamente, precios prohibitivos a los que solo puede hacer frente una estrella del deporte mundial… y algunos pocos más.

Un tenista veloz: De 0 a 100 en 4 segundos

El 911 Carrera es una familia de Porsche con un motor más que contundente que hace las delicias de cualquiera. Su potencia máxima parte de los 283 KW/385 cv y va aumentando con las versiones hasta alcanzar los 450 caballos.

Ocurre lo mismo con su velocidad máxima, que puede superar fácilmente los 300 kilómetros por hora. Qué decir de su aceleración, por cierto. Este coche se pone de 0 a 100 en apenas cuatro segundos, ideal para uno de los tenistas más veloces del circuito.

La vinculación con Porsche ya viene de lejos

Tenemos que remontarnos a marzo de 2017 para ver esa promoción de Casper Ruud, que se dirigió a la central de la capital noruega de Porsche en agradecimiento por su nuevo vehículo: «Gracias a Porsche en Oslo, los chicos siempre serán chicos», fue el post que realizó en su cuenta de Instagram.

Además, en dicha publicación, puso una postal de su impecable ejemplar alemán para presumir de deportivo al alcance de todo aquel que se lo pueda permitir. Sin duda, Casper Ruud es un buen ejemplo de ello, dado todo su éxito reciente en el panorama tenístico internacional. ¿Conseguirá hacerse con un Grand Slam? Tras las últimas ediciones de Roland Garros y el USOpen, el objetivo no puede ser distinto. En Motor16 confiamos.

Cotilleando su Instagram…

¿Sabías que Casper Ruud tiene casi medio millón de seguidores en Instagram? Y ojo, no solo gracias al tenis… también a otra gran pasión: el golf. Tanto es así que tiene incluso una cuenta secundaria donde postea sus progresos en este mundillo. Pero, en general, su perfil es todo deporte, dando cabida también a compatriotas que dominan en otras disciplinas, como es el caso de Erling Haaland.

El tenista también sigue ofreciendo sus guiños constantes a Porsche, dejándose ver, por ejemplo, dando una vuelta a un circuito como copiloto de Antonio Félix Da Costa, campeón de Fórmula E, en un superdeportivo de la marca… ¡Qué suerte tienen algunos!

El Ministerio de Transición Ecológica tiene una idea que puede ser de utilidad para tantos y tantos conductores que se han pasado al eléctrico… pero aún se encuentran más perdidos «que un pulpo en un garaje». Quiere crear un mapa de dónde se encuentran los puntos públicos de recarga de coches eléctricos, que ofrezca información también de horarios, el precio de la electricidad o el método de pago disponible.

Para ello, el ente público ha dado tres meses de margen a los operadores de puntos públicos de recarga y de otros proveedores con infraestructuras de una potencia superior a 43 kilovatios para que faciliten esta información. Deberán actualizarla siempre que haya cambios importantes. De hecho, los operadores con infraestructuras de una potencia inferior también podrán remitir los datos de manera totalmente voluntaria para que la base de datos sea más completa.

El ‘mapa eléctrico’ ya existe a nivel local y funciona bien

¿Cuáles son las instrucciones concretas para transmitir esta información? El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado una Orden del departamento que dirige Teresa Ribera con los pasos que deberán seguir los operadores de puntos de recarga para surtir esta información tan necesaria para los conductores. Sus palabras son una buena guía.

Según explica Transición Ecológica, el objetivo es eliminar lo que, a todas luces, es «una barrera para el desarrollo del vehículo eléctrico», que es «la falta de conocimiento por parte del consumidor de la localización y la disponibilidad de la infraestructura de recarga». Se debe copiar lo que ya se está produciendo a nivel local, la creación de mapas de puntos de recarga. Esto es algo que existe en ciudades como Barcelona o Málaga.

El mapa aproximado: 35 operadores de acceso público

El Ministerio estima en la actualidad que hay un total de 35 operadores de puntos de recarga de acceso público en todo el territorio nacional, más otros proveedores de servicios de movilidad eléctrica. La información no confidencial que faciliten, de forma obligatoria o voluntaria según sea el caso, se publicará en un mapa web interactivo que funcionará casi de la misma forma que el Geoportal de Gasolineras.

¿Esto va a quedar ahí? No, la visibilización para el usuario es solo la punta del iceberg de todo el entramado, por así decirlo. Es importante explicar que la Dirección General de Política Energética y Minas asignará a estas empresas un código único que supone en sí una gran ventaja, ya que de esta forma podrán quedar identificados en mecanismos de interoperabilidad europeos. Serán mucho más visibles.

La información que deben remitir para hacer el mapa puede ser «estática» o «dinámica»

Vamos a ver… ¿qué significa esto de información estática o dinámica? No te preocupes. Vamos a empezar por la primera, que es la que no deja lugar a dudas y se entiende más fácilmente. Entre la información estática se encuentra la dirección y el horario de la infraestructura de recarga, la potencia máxima que tiene, los métodos de pago disponibles y el tipo y modo de recarga de cada conector.

Deberá enviarse toda la información a partir del 16 de mayo, que es cuando entra en vigor la Orden Ministerial y hasta un plazo de tres meses. ¿La excepción? Ceuta y Melilla. En el caso de las ciudades autónomas el plazo será de un año natural. Por cierto, cabe destacar que si hay alguna modificación en los datos deberá actualizarse como máximo en el plazo de una semana.

¿Y entonces cuál es la información dinámica?

Forma parte de la información dinámica la disponibilidad de la instalación, que variará de unos establecimientos a otros, pero también el precio de venta de la electricidad o del servicio de recarga. En este caso, tendrá que actualizarse «automáticamente» siempre que haya algún cambio, dándose por hecho, que sí, los habrá; porque este dato es cambiante a corto plazo.

Los operadores con infraestructuras de potencia igual o superior a 43 kw deberán enviar obligatoriamente esta información al Ministerio. Para los de potencia inferior, como hemos dicho antes, será voluntario. Eso sí, conviene hacerlo ya que al final es una herramienta que se va a poner al servicio del usuario y que solo nos puede traer cosas buenas en un futuro próximo. Ya sabes, hay que adaptarse a los nuevos tiempos… ¡y a los nuevos mapas!