Los resultados contables del Grupo Stellantis están ahí y no admiten discusión. Y eso habla de que el trabajo de Carlos Tavares, el CEO del grupo automovilístico está refrendado por las cifras. Pero en su gestión sigue habiendo polémicas. La última tiene que ver con su remuneración, el famoso ‘bonus’, que el ejecutivo portugués se lleva cada año a casa.
Esta vez, además, la contestación a la remuneración de Tavares parece comenzar a crecer. Aunque finalmente, los accionistas de Grupo Stellantis han respaldado la cantidad que como retribución va a conseguir por su gestión durante 2023. Una aprobación de su sueldo conseguida a pesar de las objeciones planteadas por algunas firmas de inversión. En una votación no vinculante, aproximadamente el 70 por ciento de los accionistas del grupo votaron a favor de aumentar el salario del directivo, elevándolo a un total de 36,5 millones de euros.
La ‘nómina’ de Carlos Tavares sube el 60 por ciento
John Elkann y Carlos Tavares en la junta de accionistas de Stellantis.
Este generoso sueldo convierte a Tavares en el ejecutivo mejor remunerado del sector del automóvil, al menos del tradicional. Y representa un aumento de casi el 60 por ciento en comparación con los 23,4 millones que ganó en 2022. Una remuneración que incluye un nuevo incentivo valorado en 10 millones de euros, que está vinculado al cumplimiento de los objetivos de electrificación y desarrollo de software de Stellantis.
La aprobación de su ‘nómina’, coincide en el tiempo con uno de los momentos en los que el grupo Stellantis está sometido a una vigilancia más estrecha. Especialmente sensibles están con el gigante del automóvil en países como Italia y Estados Unidos, donde la empresa está llevando a cabo recortes de personal. En Italia, la compañía ha estado envuelta en una polémica con el Gobierno por sus planes de reducción de plantilla y traslado de la producción de vehículos eléctricos a países con menores costes laborales.
El caso más sonado es el del nuevo Alfa Romeo, cuya producción se va a trasladar a la planta de Tichy en Polonia. Algo que en el país ha sentado muy mal pues consideran que Alfa Romeo tiene un ADN cien por cien italiano y es una marca patrimonio exclusivo del país transalpino. Eso por no hablar del choque con las autoridades italianas por el uso del nombre Milano, que el Gobierno presidido por Giorgia Meloni ha vetado. De esta manera, finalmente el nuevo modelo de la marca del Biscione se llamará Junior.
La contestación en Italia se ha reflejado en manifestaciones de trabajadores, como cuando hace unos días miles de italianos se unieron a los trabajadores en huelga cerca de la sede del fabricante de automóviles en el norte de Italia, manifestando su descontento con los recortes de empleo propuestos por la empresa. Stellantis prevé una reducción de su plantilla de trabajadores en Italia de un 8 por ciento, lo que equivale a aproximadamente 3.700 puestos de trabajo, según el sindicato Fiom.
Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis.
Y un caso similar ocurre en Estados Unidos, donde la empresa ya ha comenzado a despedir a miles de empleados en Detroit, Toledo y Ohio. A ello se suman también recortes de plantilla en otros lugares, como Francia, según comunicación de los sindicatos locales.
El sueldo de Tavares, a la altura de los grandes de la Fórmula 1
A pesar de estas controversias está claro que a Carlos Tavares, las cuentas le salen y por eso, el respaldo de los accionistas al paquete retributivo de Tavares refleja la confianza en su liderazgo y en la dirección estratégica de Stellantis en un momento crucial para la industria del automóvil, porque todas las marcas y los grupos tradicionales se enfrentan a dificultades para fabricar vehículos eléctricos asequibles y hacerlo de manera rentable, lo cual es crucial para competir con rivales chinos y mantener el impulso para la electrificación de la movilidad.
Más allá de eso, el sueldo de Carlos Tavares lo eleva a la categoría de superestrella deportiva. Por poner un ejemplo y pese a la opacidad que muchas veces tienen los datos, con estos 36,5 millones de euros, el ejecutivo de Stellantisse situaría en tercera posición entre los pilotos mejor pagados de la Fórmula 1, solo por detrás de Max Verstappen y Lewis Hamilton y adelantando a Fernando Alonso.
Seguro que has escuchado hablar de compañías como Everrati o Lunaz, quienes se han hecho un hueco en el mundo por ofrecer extraordinarias conversiones de vehículos clásicos en eléctricos. Y en el extenso catálogo de ambas no podía faltar el legendario Range Rover, precisamente el único modelo con el que trabaja la empresa británica Inverted, quien precisamente ahora nos deleita con esta unidad que tienes delante de tus ojos y no es su primer proyecto.
Para confeccionar su última criatura, los chicos de Inverted han tomado como punto de partida un Range Rover con carrocería de dos puertas y que originalmente salió de la fábrica en el año 1990. Pero antes de comenzar con el trabajo de conversión en un vehículo 100% eléctrico, estos se han encargado de restaurar al milímetro su chasis y demás componentes para que luzca como el primer día. Si no lo hace aún mejor que en 1990.
Motor y baterías de Tesla para este clásico Range Rover
Una vez realizado ese minucioso trabajo de restauración proceden a retirar el propulsor original, que deja paso a una nueva mecánica 100% eléctrica, cuyos componentes, totalmente a estrenar, vienen firmados por Tesla. De la firma de California procede un motor que presume de entregar nada menos 330 kW de potencia (unos 450 CV), así como 600 Nm de par motor. Cifras que dejan en evidencia las originales y que le permiten a este clásico Range Rover poder acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en menos de 5,0 segundos.
Inverted se ha decantado por utilizar un único motor eléctrico para este proyecto, el cual conserva la tracción a las cuatro ruedas. Seña de identidad de esos clásicos Range Rover. De ahí que se hayan decantado por restaurar, reforzar y mejorar todo el sistema de tracción original, que ahora se combina con ese motor eléctrico.
322 kilómetros de autonomía con una carga
También firmada por Tesla es la batería con 80 kWh de capacidad que se ha elegido para este Range Rover. Gracias a ello la criatura de Inverted puede presumir de ofrecer una autonomía de unas 200 millas (322 kilómetros) con una única carga, que además se puede hacer de forma rápida. Y es que este componente admite una potencia de recarga de hasta 100 kW, de manera que puede pasar del 20 al 80% de su capacidad en solo 32 minutos.
Más allá de la transformación de este clásico Range Rover en un vehículo 100% eléctrico, los chicos de Inverted se han esforzado para optimizar su comportamiento dinámico y para que pueda digerir de una mejor manera sus nuevas prestaciones. De ahí que bajo esa restaurada carrocería y pintada en un clásico color verde se hayan instalado una suspensión con amortiguadores ajustables Fox, así como un equipo de frenos firmado por el especialista Alcon. Todo ello sin olvidarnos de que se sustenta sobre cuatro neumáticos Michelin Pilot Sport 4S SUV.
Inverted no solo convierte en eléctrico este Range Rover
Por si todo este trabajo no fuera suficiente, este clásico Range Rover también presenta un interior debidamente restaurado y adaptado a las nuevas necesidades. Y es que vemos llegar unos clásicos relojes analógicos que ahora mantendrán informado a su conductor del estado de la mecánica eléctrica, de igual forma que aparece un selector circular para el cambio, botones para los modos ‘Sport’ o ‘Eco’… Todo ello sin pasar por alto un nuevo sistema multimedia con conexión Apple CarPlay y Android Auto, un potente equipo de sonido, un nuevo sistema de climatización…
Todo ello sin olvidarnos de que ese interior se ha vestido por completo con suave cuero de color marrón, presente en unos asientos donde se combina con tejido textil y que han sido equipados con calefacción. También hay un techo tapizado en Alcantara, ingentes cantidades de madera natural…
Prepara casi 300.000 euros para comenzar a hablar
Como suele ser habitual con este tipo de trabajos de conversión, restauración y personalización, este sensacional Range Rover firmado por Inverted no es precisamente barato. Tanto es así que arrancar un proyecto semejante tiene un precio de 250.000 libras (291.500 euros) como mínimo.
El año pasado la firma de la pajarita lanzaba al mercado una nueva generación de su legendario Chevrolet Colorado. Sin embargo, la generación anterior aún se mantiene con vida en otras partes del mundo, como es el caso de Brasil, donde lleva el nombre de Chevrolet S10. Precisamente esa generación es la que ahora ponen al día con la llegada de importantes novedades a todos los niveles. Pero ojo al precio, porque cuesta un ojo de la cara.
Para mantener atractivo el diseño exterior de este sensacional pick-up, la firma de la pajarita se ha esmerado a la hora de refrescar su imagen. Y es que la parte delantera de este Chevrolet S10 hereda el nuevo lenguaje de la marca, incorporando unos llamativos faros con tecnología Full LED, que son prácticamente calcados a los que usa ese mencionado Colorado en Estados Unidos. También son nuevas la parrilla delantera, los paragolpes…
Tres niveles de equipamiento para este Chevrolet S10
La firma de la pajarita también ha revisado la paleta de colores en este renovado Chevrolet S10, el cual puede elegirse en siete tonalidades diferentes. Lo mismo ocurre con sus llantas y con otros muchos detalles que vemos llegar a una carrocería con una configuración doble cabina. Por ahora no se han desvelado sus dimensiones exteriores, pero el que se ha estado vendiendo hasta la fecha mide 5,36 metros de largo, que es lo mismo que mide un Ford Ranger Raptor.
Y además de los diferentes colores exteriores, los renovados Chevrolet S10 van a poder elegirse en los acabados Z71 (más deportivo y con detalles en negro), LTZ (la versión de entrada) y High Country (más lujoso y con detalles exteriores cromados). Pero que sepas que en un futuro próximo, este pick-up también llegará con cabina simple y con cabina extendida, de las que por ahora no se han desvelado imágenes, datos o detalles.
Más tecnología y un motor con ‘inteligencia artificial’
El interior de estos Chevrolet S10 también se ha actualizado de forma considerable respecto a lo conocido hasta la fecha. Y es que además de ver un nuevo salpicadero, este se completa con una pantalla de infoentretenimiento que es táctil y que tiene 11 pulgadas. Dotada además de una mayor conectividad, esta se acompaña de un cuadro de instrumentos también digital, que se conforma con 8 pulgadas. Otras mejoras en este sensacional pick-up son sus nuevos asientos, su volante de nueva factura y un completo sistema de ayuda a la conducción donde hay sensores de ángulo muerto, aviso por tráfico cruzado trasero…
Para animar a estos actualizados Chevrolet S10, la compañía de la pajarita se ha decantado por el mítico bloque 2.8 Duramax, un motor turbodiésel de cuatro cilindros que ha sido revisado con la introducción de un sistema de ‘gestión por inteligencia artificial’. La casa americana no da más detalles al respecto, pero si que dice que puede generar 207 CV de potencia y 510 Nm de par motor, cifras que se envían a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático con 8 velocidades.
Este Chevrolet S10 recibe mejoras en su chasis de largueros
Esta transmisión, como el motor, también se ha revisado para optimizar la eficiencia, de forma que la compañía americana dicen que se ha reducido el consumo de carburante en un 13%. Al igual que se habla de que ahora demanda 9,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, que es un segundo menos que antes.
Más allá de todos estos cambios, para mantener en forma este Chevrolet S10 la firma de la pajarita también ha revisado el chasis de largueros de este pick-up que originalmente fue lanzado al mercado en el año 2011. De ahí que vemos llegar retoques a sus suspensiones, nuevos amortiguadores, unas vías más anchas, un sistema de dirección nuevo… Y también se ha mejorado la insonorización para aumentar el confort de marcha.
En Brasil cuesta una auténtica fortuna
Este Chevrolet S10 ya se puede reservar en Brasil, donde se posiciona entre los conocidos Montana y Silverado y donde arranca con los mencionados acabados, siempre con esta mecánica Duramax y con carrocería de doble cabina:
Para conmemorar los 50 años de historia del legendario Lamborghini Countach, la compañía de Sant’Agata Bolognese se animó a idear una edición especial y limitada a 112 unidades sobre la plataforma de los Aventador, pero usando la mecánica de los Sian. Bautizados con el nombre de Lamborghini Countach LPI 800-4, causaron furor entre todos los apasionados de aquel ilustre automóvil, de forma que todos se adjudicaron incluso antes de que el resto de los mortales conociéramos sus formas.
Desde que fuera lanzado este Lamborghini Countach LPI 800-4, hemos visto infinidad de unidades de lo más interesantes. Alguna de ellas incluso en el mercado de ‘ocasión’. Pero esta criatura que ahora van a sacar a subasta los chicos de RM Sotheby’s luce tan discreta como exclusiva. Y por si fuera poco, es el único de su especie con esta combinación que lo distingue de forma rápida del resto de sus hermanos.
Luci del Bosco se llama el color exterior de este Lamborghini Countach
Su afortunado propietario encargó a la compañía italiana este bello Lamborghini Countach LPI 800-4 acabado en un color exterior que lleva el nombre de Luci del Bosco. Como detalle, decir que ese color ha sido aplicado en la carrocería de cinco unidades, incluida una que llegó a los Estados Unidos en agosto de 2022. Pero a diferencia de esas unidades, la que ahora saca a subasta RM Sotheby’s en un evento que tendrá lugar en Mónaco, es el único con un interior tapizado en cuero Bianco Leda. Ese no es el único tono ni material empleado en el habitáculo, porque esta maravilla también tiene detalles en cuero y tejido Alcantara en color Nero Ade, así como pespuntes en color bronce, entre los que destacan los emblemas de la firma de Sant’Agata Bolognese bordados en sus reposacabezas.
Más allá de estos detalles que hacen único a este Lamborghini Countach LPI 800-4, semejante criatura también está equipada con unas sensacionales llantas en color bronce mate, tras las que relucen las pinzas de freno en color negro. Según apuntan los especialistas de RM Sotheby’s, “la combinación de colores apagados con buen gusto es un contraste bienvenido con los tonos a menudo atrevidos de otros Lamborghini, y sirve para subrayar la personalidad más refinada de este clásico atemporal”. Y como remate destacar las sutiles inserciones en fibra de carbono.
Una unidad que solo ha circulado 111 kilómetros
Por si todo esto no fuera suficiente para causar furor durante su subasta, que sepas que este Lamborghini Countach LPI 800-4 tan solo ha tenido un único propietario desde que fuera entregado en el año 2022 a su dueño en Alemania, quien lo ha mantenido con sumo mimo y quien apenas se ha llegado a subir, porque tan solo acumula 111 kilómetros en su odómetro. De ahí que esta criatura luzca como recién salida de fábrica, tanto por fuera, como por dentro.
Como el resto de sus hermanos, este Lamborghini Countach LPI 800-4 se sustenta sobre la base de un Aventador, pero está animado por la sensacional mecánica del exclusivo Sián FKP, del que solo se llegaron a ensamblar 37 unidades. De ahí que utilice un corazón 6.5 V12 atmosférico, acompañado de un motor eléctrico y de un sistema híbrido ligero para proporcionar un total de 814 CV de potencia, enviados a sus cuatro ruedas por medio del conocido cambio ISR de 7 velocidades.
2,3 millones se podrían pagar por este Lamborghini Countach LPI 800-4
Con semejantes cifras no es de extrañar que estos Lamborghini Countach LPI 800-4 se conviertan en uno de los vehículos más veloces jamás construidos por la compañía italiana. No en vano son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos, mientras que en 8,6 segundos pueden circular a 200 km/h. Además, su velocidad punta escala hasta unos sorprendentes 355 km/h. A los que ya te digo yo que esta unidad, ni se ha acercado.
Como te podrás imaginar, la exclusividad de este ejemplar que sacará a subasta RM Sotheby’s, unido a su estado como recién salido de fábrica, hará que no esté al alcance de todos los bolsillos. Tanto es así que la prestigiosa casa de subastas ha estimado que va a cambiar de manos por entre 1,9 y 2,3 millones de euros.
Consciente de que la vida de los transportistas puede mejorar, IVECO lanzaba hace casi un año su nuevo programa de fidelización IVECO Drivers Fidelity para conductores profesionales de vehículos pesados con la intención de incentivar en ellos hábitos de conducción que les lleven a practicar una conducción más eficiente, sostenible y, especialmente segura, y premiando a cuantos lo consigan.
“Gracias a la tarjeta SIM disponible a bordo de sus camiones, IVECO puede recoger toda la información sobre la conducción del vehículo, información que se transfiere a una nube de datos donde estos se almacenan y procesan mediante un avanzado software y técnicas de inteligencia artificial (IA)”, comentaba hace un año Roberto Anelli, director de la Business Line de Vehículos Medios y Pesados de IVECO España.
Mejorar la seguridad y eficiencia de los conductores
Con el lanzamiento del programa Drivers Fidelity, en coincidencia con el entonces inicio del lanzamiento de la gamaS-Wayen nuestro país, IVECO presentaba el primer programa de fidelidad de la industria del camión dirigido a la comunidad de conductores para premiar sus buenos procedimientos. Una novedad pionera en el sector del transporte de larga distancia, enfocada claramente en los clientes de la marca y con el objetivo de mejorar la experiencia de los conductores a través de la gamificación mediante un sistema de recompensas basado en los kilometrajes recorridos por los conductores y la seguridad y eficiencia de sus respectivos estilos de conducción.
Ahora, casi un año después (el programa se lanzó en mayo de 2023) IVECO anuncia orgullosa el notable éxito alcanzado por el programa Drivers Fidelity Club durante esta su primera temporada en activo, tal y como demuestra el elevado número de conductores que se ha adherido al mismo.
Diseñado exclusivamente para los conductores de transporte pesado,IVECO Drivers Fidelity ha revolucionado la forma en la que se premia y se reconoce a los profesionales del volante por sus prácticas de conducción eficiente y segura durante su desempeño laboral.
Más de 30 millones de km acumulados
En total, durante este primer año de funcionamiento los conductores del IVECO Drivers Fidelity Club han acumulado más de 30 millones de kilómetros recorridos a bordo de sus respectivos camiones, recorridos elaborados tanto en rutas de larga distancia como en trayectos urbanos donde sus compromisos con la práctica de una conducción más segura y eficiente ha resultado ser más que excepcional.
En total, el IVECO Drivers Fidelity Club ha entregado durante este primer año de funcionamiento 338 premios a conductores por su elevado desempeño al volante. Premios de los cuales los más solicitados fueron tarjeas regalo en establecimientos de moda, herramientas de cocina automáticas, y otros de aún mayor valor como smarphones, relojes inteligentes, etc. Además, los tres primeros ganadores de esta primera temporada acudirán próximamente a la disputa del Gran Premio de España de Moto GP invitados por IVECO.
Drivers Fidelity, un programa fundamental para IVECO
“El Drivers Fidelity Club” se ha convertido para IVECO en un programa fundamental”, comenta Roberto Anelli, director de la Business Line de Vehículos Medios y Pesados de IVECO España. Según Anelli, “nuestro objetivo principal es reconocer y recompensar a los conductores que forman parte de nuestra comunidad. Queremos agradecerles su dedicación y compromiso con nuestros vehículos”.
Para Anelli, el Club “no va solo de acumular puntos o canjear premios. Es una forma de fortalecer la relación existente entre IVECO y los conductores de sus camiones. Queremos que se sientan parte de nuestra familia y que sepan que valoramos su trabajo y esfuerzo diario. “
Gran éxito en la primera temporada
El primer año de funcionamiento del programa Drivers Fidelity “ha resultado un éxito extraordinario. Hemos visto como los conductores se involucran activamente, acumulan puntos y disfrutan de las ventajas exclusivas que ofrecemos. Además, hemos recibido comentarios muy positivos sobre la calidad de los premios y la facilidad de uso del programa”, comenta Anelli, para quien además también se consiguen grandes beneficios y mejoras en cuanto a seguridad y conducción eficiente gracias a los consejos y prácticas que la participación en el programa aporta.
El mejor conductor de esta primera temporada, Fernando Ramos, de la empresa FC Volquetes y Cisternas, cuenta con más de 40 años de trayectoria profesional al volante. Está, como el mismo dice, “enamorado de su IVECO”, y no para de animar a otros conductores “a conducirlo y probarlo”. La comodidad y en especial el funcionamiento del su retardador es lo que más le gusta: “Casi no tengo ni que tocar los frenos, y es que después de un año y medio de uso intenso, mis frenos están todavía a un 94% de su vida útil”.
Gratificante a la vez que desafiante
Según Ramos, la experiencia vivida en su participàción en el Drivers Fidelity Club ha resultado de lo más gratificantes a la vez que desafiante: “Te acabas picando contigo mismo, hasta el punto de que lo único que quieres hacer es conducir nuevamente y hacerlo de una forma aún mas eficiente con un único objetivo: acumular puntos”. Para él ese autopique ha tenido premios, pues entre otros obsequios Ramos consiguió durante el pasado año un práctico smartwatch y una cafetera.
Segundo quedó Gerard Marcé, de Transportes Mercé, es un lobo solitario de las carreteras que recorre miles de kilómetros al año al volante de su IVECOS-Way 510 transportando todo tipo de cargas. Él también valora muy positivamente el programa Drives Fidelity. “Está muy bien, vas viendo tus valoraciones y sólo piensas en lograr más puntos con los que conseguir un regalo para tu hijo o vales de ropa”.
En cuanto a las mejoras de las técnicas de conducción que su uso produce, para él son evidentes. “Llevo casi 300.00 kilómetros con mi camión, y todavía llevo los neumáticos de serie..,. ¡ y eso que tengo contratado el servicio de mantenimiento de neumáticos! Este programa me ha enseñado a anticiparme a lo que llevo delante y a estar más atento a la carretera y a mantener mejor la distancia de seguridad”. Un smartwtach, un enfriador de vino bluetooth o una lampara inalámbrica son algunos de los muchos premios logrados por Gerard, quien ya se ha fijado su próximo objetivo: la consola de última generación que ofrece el amplio catálogo de premiso del IVECO Drivers Fidelity Club.
El tercero en la clasificación de esta primera temporada ha sido Victor Molina, de FC volquetes y Cisternas, quien realiza rutas entre Zaragoza y Francia transportando más de 25 toneladas de cereales. En su opinión el programa “te incentiva a llevar una conducción más eficiente e ir más tranquilo por la carretera. Gracias a ello he rebajado los consumos de combustible de mi camión de forma considerable”.
Al igual que sus compañeros, él también consiguió varios premios, entre otros el reloj inteligente que se convirtió en el regalo más solicitado de esta primera edición del programa, o una Tablet que le facilita su trabajo a diario. Victor recomienda al resto de conductores profesionales de un S-Way a unirse al Drivers Fidelity Club de IVECO: “Que se apunten sin pensarlo. Solo tienen que descargarse la aplicación y en unos minutos ya la tienes conectada a tu camión”. De momento, el ya está apuntado a la nueva edición del programa que está a punto de iniciarse.
En ella, los conductores podrán alcanzar aún más y mejores premios, mientras conducen y superan desafíos igual o aún más emocionantes gracias a los kilometrajes y estilo de conducción que practiquen. Cada kilómetro recorrido puntúa e incrementa su saldo de puntos mientras utilicen la aplicación IVECO ON Easy Way que rastrea y registra su actividad de conducción.
Para esta nueva edición se han añadido nuevos premios y recompensas para los conductores en el renovado catálogo del Club, donde los conductores tienen más de 300 opciones a su alcance. Desde smartphones de alta gama, drones y experiencias únicas a entradas para conciertos de la nueva gira Mundial M72 de Metallica.
Asociarse es sencillo, basta descargar la app IVECO ON Easy Way en cualquier dispositivo móvil, registrarse en la aplicación, conectar el vehículo al programa fácilmente gracias al eficaz proceso de sincronización que el mismo tiene y asociar su tarjeta de conductor para comenzar a acumular los puntos.
Por otra parte, los propietarios de las flotas también se benefician de ventajas adicionales gracias a esta práctica de sus conductores. Su participación les ayuda a reducir en un porcentaje importante los posibles riesgos asociados a la conducción al tiempo que les permite alargar la vida útil de sus camiones, reducir los consumos de combustible y otros costos operativos (mantenimiento, reparaciones, neumáticos, etc).
La artesanal compañía de automóviles fundada por Gordon Murray está inmersa en la producción de su impresionante GMA T.50, de la misma forma que está terminando de pulir los flecos de su T.50S Niki Lauda. Pero a la casa británica aún le quedan fuerzas para continuar poniendo a prueba el que será su próximo modelo, el GMA T.33, una criatura ligeramente más civilizada que el T.50, pero que continúa apostando por un extraordinario motor 3.9 V12 atmosférico que fabrican los expertos de Cosworth a la medida de esta máquina que promete arrojar un peso de alrededor de unos 1.090 kilos.
Este sublime motor, al igual que infinidad de componentes que van a dar vida al GMA T.33, se están poniendo a prueba en la primera ‘mula’ que Gordon Murray Automotive ha confeccionado. ‘Mula’ que ha sido bautizada con el nombre de ‘James’ y que han dejado en las manos del triple campeón de la Indy 500 y piloto de pruebas de la compañía, Dario Franchitti. Este se ha llevado a ‘James’ a pasear para terminar de ponernos los dientes largos.
Los 100 GMA T.33 que se van a fabricar ya tienen dueño
Y es que lo primero que llama la atención de ese prometedor GMA T.33 es el sonido que emite ese corazón 3.9 V12 atmosférico, el cual está relacionado con el bloque que anima a los T.50. Ahora bien, Gordon Murray Automotive pidió a Cosworth realizar algunos retoques para que este motor, que recordemos apenas pesa 178 kilos, ofrezca más par a bajas revoluciones y hacerlo más agradable y efectivo en el día a día. Pero todo ello sin dejar de lado las extraordinarias prestaciones, porque es capaz de generar 615 CV de potencia a 10.500 rpm, además 450 Nm de par motor a 9.500 rpm. Cifras que se envían a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades. Como detalle decir que la compañía británica ofrecía como alternativa una transmisión secuencial, que finalmente ha cancelado porque la inmensa mayoría de sus propietarios se han decantado por la opción con tres pedales.
Como buena ‘mula’ de pruebas, este GMA T.33 que Franchitti ha sacado a pasear, aún está a medio hacer. Sin embargo ya es capaz de demostrar las buenas artes que ofrecerá el hermano pequeño del extraordinario GMA T.50. Una criatura de la que tan solo se van a construir de forma artesanal 100 unidades, las cuales sorprendentemente ya han encontrado propietario, a quienes no le ha importado pagar un mínimo de 1.370.000 libras por ejemplar. Eso lo puedes traducir como en 1,6 millones de euros, libres de impuestos. Y decir que si no llegaste a tiempo para hacerte con uno, puedes mirar si aún le queda alguno con carrocería Spider.
Sin duda, la idea de recorrer España y Europa en una autocaravana ha ganado un lugar especial en el imaginario de muchas parejas españolas, y no es difícil entender por qué. Este sueño, que a menudo se cristaliza en la jubilación, representa la culminación de una vida de trabajo duro y responsabilidades familiares, marcando el inicio de una nueva etapa llena de aventura y libertad.
Para muchas parejas, la autocaravana se convierte en su hogar sobre ruedas, ofreciendo la oportunidad de explorar cada rincón del país y del continente con total flexibilidad y comodidad. Ya sea recorriendo los pueblos pintorescos de la Costa Brava, adentrándose en los vibrantes mercados de la Provenza francesa o contemplando los majestuosos paisajes de los Alpes suizos, la autocaravana se convierte en el vehículo perfecto para vivir experiencias inolvidables.
Mas que un simple viaje
Este estilo de vida nómada también permite a las parejas españolas sumergirse en la rica diversidad cultural y gastronómica que ofrece Europa. Desde degustar deliciosos platos locales en pequeñas trattorias italianas hasta asombrarse con la arquitectura medieval de los pueblos de Baviera, cada destino ofrece una nueva aventura y una oportunidad para enriquecerse con nuevas experiencias.
Sin embargo, más allá de la mera exploración turística, viajar en autocaravana también ofrece la oportunidad de establecer conexiones profundas con la naturaleza y con uno mismo. Los amaneceres en la costa atlántica, las noches bajo un manto de estrellas en los Pirineos o los atardeceres sobre los viñedos de la Toscana se convierten en momentos de reflexión y conexión con el entorno, alejados del bullicio y las preocupaciones del día a día.
La revisión de cifras de ASEICAR
Este sueño experimentó un notable crecimiento durante el siglo XXI, evidenciado por el aumento significativo en el número de autocaravanas en circulación, que pasó de menos de 2,000 unidades en 2014 a más de 8,500 en 2021.
Sin embargo, este auge se vio truncado en 2021, marcando el inicio de un declive en las ventas de autocaravanas en España. Este declive se manifestó en un descenso del 41.56% en las matriculaciones, apenas mitigado por un modesto aumento del 20% en las ventas de furgonetas camper. Este cambio de tendencia ha llevado a una revisión exhaustiva por parte de la Asociación Española de la Industria y Comercio de Caravaning (Aseicar), revelando algunas causas fundamentales y tendencias emergentes en el mercado.
Los vectores de incidencia en la crisis de ventas de autocaravanas
Una de las observaciones más destacadas es el crecimiento continuo en la demanda de autocaravanas usadas, con un aumento anual del 3% desde 2021. Esto sugiere que si bien persiste el interés por el estilo de vida nómada, los precios de las autocaravanas nuevas pueden estar volviéndose prohibitivos para muchos compradores potenciales, impulsándolos hacia el mercado de segunda mano.
Aseicar identifica tres factores principales detrás de la abrupta disminución en las ventas de autocaravanas. En primer lugar, la pandemia de Covid-19 y las medidas de confinamiento afectaron tanto la producción como el deseo de los consumidores de adquirir estos vehículos, en un contexto de incertidumbre y restricciones.
Además, la crisis industrial y la inestabilidad económica tanto en España como a nivel internacional han contribuido a esta tendencia. Aunque no mencionado explícitamente, el aumento de precios también ha influido en las decisiones de compra, con un incremento del 20% al 30% en los últimos dos años, según datos de Aseicar.
La salvación puede estar en la autocaravana usada
Este declive en las ventas está empezando a dejar huellas en la industria de las autocaravanas en España, con distribuidores y talleres reduciendo personal y haciendo recortes para hacer frente a la situación.
Sin embargo, a pesar de este panorama desafiante, Aseicar mantiene un sentido optimismo para el futuro. Esperan que la reducción en las tasas de interés en 2024 pueda ofrecer cierto alivio al mercado y anticipan una consolidación del mercado de autocaravanas usadas, con precios más accesibles para aquellos que buscan la libertad que estos vehículos representan.
En resumen, el declive en las ventas de autocaravanas en España refleja una combinación de factores, desde los impactos de la pandemia hasta las fluctuaciones económicas. Sin embargo, el mercado muestra signos de adaptación y resiliencia, con un aumento en la demanda de autocaravanas usadas y perspectivas de estabilización en el futuro cercano.
En un movimiento que podría cambiar el panorama de la conducción en España, la Dirección General de Tráfico (DGT) está considerando la implementación de un nuevo tipo de carnet de conducir específicamente diseñado para automóviles de alto rendimiento. Esta medida ha generado un intenso debate sobre la necesidad y la efectividad de tal requisito.
La DGT evalúa el riesgo y la experiencia del conductor
La propuesta surge en respuesta a las preocupaciones sobre la seguridad vial y el aumento de accidentes relacionados con vehículos de alta potencia. Si bien los avances tecnológicos han mejorado significativamente el rendimiento de los automóviles deportivos, la capacidad humana para manejar tales máquinas no ha experimentado un desarrollo equivalente. Esto plantea un desafío particular para los conductores menos experimentados, que pueden enfrentar dificultades para controlar vehículos potentes.
En muchos países, como Australia Meridional, ya se han implementado medidas para abordar este problema, incluida la introducción de requisitos más estrictos para obtener un carnet de conducir para vehículos de alta potencia. Estos requisitos pueden incluir clases de conducción especializadas y la restricción de ciertas funciones de seguridad en vehículos específicos.
La historia detrás de la iniciativa
El impulso para esta nueva legislación se intensificó después de un trágico accidente en 2019 en Australia Meridional, donde una adolescente fue atropellada por un automóvil deportivo de alto rendimiento. Este incidente destacó la necesidad de medidas más rigurosas para garantizar la seguridad en la carretera y proteger a los usuarios vulnerables.
El primer ministro de Australia Meridional, Peter Malinauskas, ha liderado el esfuerzo para implementar esta nueva normativa, argumentando que es fundamental garantizar que los conductores de vehículos deportivos tengan las habilidades necesarias para operar estos automóviles de manera segura y responsable. Su propuesta ha generado un debate en todo el país sobre cómo equilibrar la libertad individual con la responsabilidad colectiva en la conducción.
Perspectivas y desafíos por parte de la DGT
La idea de requerir un carnet de conducir específico para automóviles de alto rendimiento plantea una serie de preguntas y desafíos. Algunos argumentan que estas medidas son excesivas y podrían penalizar injustamente a los conductores responsables. Otros sostienen que son necesarias para abordar una creciente preocupación por la seguridad vial y reducir el riesgo de accidentes graves.
El debate en España sobre esta propuesta refleja un dilema común en muchos países: cómo equilibrar la libertad individual con la seguridad pública en el contexto de la conducción de vehículos de alta potencia. A medida que evoluciona la discusión, será crucial considerar una amplia gama de opiniones y buscar soluciones que protejan tanto la seguridad como la libertad de los conductores.
Posibles implicaciones del nuevo carnet
La implementación de un nuevo carnet de conducir para automóviles de alto rendimiento podría tener una serie de implicaciones y desafíos para los conductores, las autoescuelas y las autoridades de tráfico. Uno de los principales desafíos será establecer los criterios y estándares para obtener este tipo de licencia, así como desarrollar un plan de estudios adecuado para las clases de conducción especializadas.
Además, la DGT requerirá recursos adicionales para capacitar a los instructores de autoescuela y para garantizar que las pruebas de conducción sean rigurosas y efectivas. Esto podría generar costos adicionales tanto para los conductores como para las autoescuelas, lo que podría plantear preocupaciones sobre la accesibilidad y la equidad en el proceso de obtención de la licencia.
Por otro lado, la introducción de esta nueva normativa podría contribuir a mejorar la seguridad vial al reducir el riesgo de accidentes causados por conductores inexpertos al volante de vehículos de alta potencia. Sin embargo, también podría generar resistencia por parte de aquellos que consideran que estas medidas son excesivas o innecesarias.
Reacciones de la comunidad automovilística y de seguridad vial
La propuesta de introducir un nuevo carnet de conducir exclusivo para coches de alto rendimiento por parte de la DGT ha generado diversas reacciones dentro de la comunidad automovilística y entre los expertos en seguridad vial. Algunos sectores aplauden la medida como un paso necesario para mejorar la seguridad en las carreteras y reducir el riesgo de accidentes causados por conductores inexpertos al volante de vehículos de alta potencia.
Por otro lado, existen críticas por parte de aquellos que consideran que esta medida podría ser excesiva o discriminatoria. Argumentan que la mayoría de los conductores son responsables y capaces de manejar vehículos potentes de manera segura, y que medidas como esta podrían limitar la libertad de elección de los consumidores y dificultar el acceso a ciertos tipos de automóviles.
En la actualidad, el uso de aplicaciones móviles para mejorar la experiencia de conducción, como es el caso de Waze, se ha convertido en una práctica común entre los conductores. Estas aplicaciones no solo proporcionan información sobre el tráfico en tiempo real, sino que también pueden alertarte sobre la presencia de radares en la carretera, ayudándote a mantener un viaje más seguro y libre de infracciones.
Sin embargo, para aprovechar al máximo estas funciones de alerta de radares en Waze, es importante configurar la aplicación de manera adecuada. A continuación, te guiaremos a través de una configuración avanzada para asegurarte de que Waze te mantenga informado sobre todos los radares mientras conduces.
Descarga e instalación de Waze
El primer paso es asegurarte de tener la aplicación Waze instalada en tu dispositivo móvil. Puedes descargarla de forma gratuita desde la tienda de aplicaciones correspondiente a tu sistema operativo (iOS o Android). Una vez instalada, abre la aplicación para comenzar el proceso de configuración.
Acceso a la Configuración de Waze
Una vez que hayas abierto la aplicación Waze, busca el icono de tres rayas horizontales ubicado en la esquina superior izquierda de la pantalla. Este icono te dará acceso al menú de configuración de la aplicación.
Navegación a las Preferencias de Conducción
Dentro del menú de configuración de Waze, busca y selecciona la opción que dice «Ajustes» o «Configuración». Esta opción suele encontrarse hacia la parte inferior del menú. Una vez seleccionada, se abrirá una nueva pantalla con varias opciones de configuración.
Personalización de Alertas y Avisos
Dentro de las opciones de configuración, busca la sección etiquetada como «Preferencias de Conducción» o similar. Aquí es donde podrás personalizar tu experiencia de conducción en Waze según tus preferencias individuales.
Configuración de Alertas de Radares
Dentro de la sección de «Preferencias de Conducción», busca la opción que dice «Alertas y Avisos» o similar. Al seleccionar esta opción, accederás a una lista de alertas disponibles que puedes activar o desactivar según tus necesidades.
Activación de las Alertas de Radares
Dentro de la lista de alertas disponibles, busca la opción específica que dice «Radares de Velocidad» o similar. Activa esta opción para asegurarte de recibir alertas sobre la presencia de radares en la carretera mientras conduces con Waze.
Personalización adicional de alertas
Además de las alertas de radares de velocidad, puedes optar por activar otras alertas relevantes, como «Radares de Semáforo», «Atascos», «Accidentes» o «Presencia Policial». Estas alertas adicionales te mantendrán informado sobre otros posibles peligros en la carretera.
Comparte y colabora como uno más en la comunidad de Waze
Una de las características más destacadas de Waze es su enfoque en la colaboración comunitaria para mejorar la precisión y la actualización en tiempo real de la información de tráfico. Los usuarios pueden contribuir activamente a la comunidad de Waze de las siguientes maneras:
Reporte de incidentes: Los conductores pueden informar sobre incidentes en la carretera, como accidentes, obras en la vía, objetos en la calzada o vehículos averiados. Estos informes se comparten instantáneamente con otros usuarios de Waze para alertarles sobre posibles obstáculos en su ruta.
Actualización de mapas: Los usuarios pueden editar y actualizar los mapas de Waze para reflejar cambios en la carretera, como nuevas calles, cambios de sentido o cierres temporales. Esta función ayuda a mantener los mapas de Waze actualizados y precisos para todos los usuarios.
Validación de información: La comunidad de Waze puede validar los informes de incidentes y actualizaciones de mapas para garantizar su precisión y relevancia. Los usuarios pueden votar a favor o en contra de los informes y sugerencias de otros usuarios para ayudar a priorizar la información más útil y precisa.
Creación de grupos y eventos: Los usuarios pueden crear grupos y eventos en Waze para coordinar viajes en grupo, compartir información sobre el tráfico y organizar encuentros en la carretera. Esto facilita la comunicación y la colaboración entre los miembros de la comunidad de Waze.
Recompensas y reconocimiento: Waze ofrece recompensas y reconocimiento a los usuarios que contribuyen activamente a la comunidad mediante la presentación de informes precisos, actualizaciones de mapas y participación en eventos. Esto motiva a los usuarios a colaborar y compartir información de manera constante.
¿Te has encontrado alguna vez en la situación de que la llave de tu coche se queda sin batería en el momento más inoportuno? No te preocupes, hay una solución rápida y sencilla para abrir y arrancar tu vehículo en caso de emergencia.
La importancia de estar preparado
La Ley de Murphy parece actuar especialmente en los momentos más cruciales, y no es raro que la llave del coche decida quedarse sin batería justo cuando más prisa tenemos o en el momento menos conveniente. Sin embargo, antes de entrar en pánico, es esencial estar preparados para estas situaciones imprevistas.
Un recurso de emergencia integrado
La mayoría de los coches modernos vienen equipados con un sistema de apertura y arranque de emergencia, lo que significa que no es necesario llamar a la grúa o buscar ayuda externa si la llave se queda sin batería. Este recurso integrado puede sacarte de un apuro en cuestión de minutos.
Una solución al alcance de tu mano
Cuando te enfrentes a la situación de una llave sin batería, es importante saber cómo acceder al sistema de emergencia de tu vehículo. Por lo general, todas las llaves cuentan con una pequeña llave metálica escondida, conocida como bayoneta, que se utiliza en caso de emergencia.
Encuentra la cerradura
Para abrir la puerta del coche, busca en el tirador una pequeña muesca que te permitirá quitar un embellecedor, tras el cual se encuentra la cerradura tradicional. En algunos modelos de vehículos, simplemente acercar la llave a un punto concreto de la puerta puede desbloquearla automáticamente.
Arranca tu coche sin problemas
Una vez dentro del vehículo, existen diferentes métodos para arrancarlo sin necesidad de la llave electrónica. Algunos coches tienen una cerradura adicional oculta que puede accionarse con la bayoneta de la llave. En otros casos, simplemente acercar la llave a un punto específico del vehículo puede activar el motor.
Cambia la batería de la llave a la brevedad posible
Una vez que hayas logrado abrir y arrancar el coche, es fundamental reemplazar la batería de la llave lo antes posible. No subestimes la importancia de esta tarea, ya que te evitará futuros inconvenientes y te asegurará un funcionamiento óptimo de tu llave en el futuro.
Enfrentando la situación con calma
Es crucial mantener la calma y actuar con rapidez y precisión en situaciones de emergencia como esta. Tener conocimiento sobre cómo utilizar el sistema de emergencia de tu vehículo te brinda la confianza necesaria para afrontar cualquier contratiempo con serenidad y eficacia. Recuerda que, aunque pueda parecer una situación estresante, contar con los recursos adecuados te permite resolver el problema de manera efectiva y continuar con tu día sin mayores contratiempos.
Prevención para el futuro
Una vez que hayas resuelto la situación de emergencia, es importante aprender de la experiencia y tomar medidas preventivas para evitar futuros problemas con la batería de tu llave. Mantén un repuesto de pilas dentro del coche y familiarízate con el proceso de cambio de batería para poder realizarlo rápidamente si es necesario. Además, presta atención a las señales de advertencia que pueda dar tu llave, como el alcance reducido para abrir o cerrar el vehículo, y actúa antes de que se agote por completo la batería. De esta manera, estarás mejor preparado para enfrentar cualquier eventualidad en el futuro.
Utiliza recursos adicionales
En caso de que te encuentres en una situación en la que no puedas acceder al interior del vehículo o arrancarlo, no dudes en buscar ayuda externa. Puedes llamar a un servicio de asistencia en carretera o pedir ayuda a personas cercanas. Recuerda que siempre hay opciones disponibles para resolver cualquier problema que puedas enfrentar con tu vehículo.
Mantén la calma y la seguridad
Es fundamental mantener la calma y priorizar la seguridad en todo momento. Si te encuentras en una situación de emergencia en la carretera, asegúrate de estacionar el vehículo en un lugar seguro antes de intentar resolver el problema de la llave sin batería. Mantén la visibilidad de tu entorno y toma precauciones adicionales para evitar cualquier riesgo mientras resuelves la situación. Recuerda que la seguridad personal tanto tuya como de los demás es lo más importante en cualquier circunstancia.
La DGT quiere que renueves tu carnet de conducir en una fecha distinta a la que te toca.
Es importante renovar el permiso de conducir en la fecha que viene indicada en el mismo pero este año la Dirección General de Tráfico quiere llevar a cabo algunas modificaciones.
Ahora los conductores tendrán que ir más atentos porque este organismo quiere que se renueve el permiso en una fecha que sea distinta.
Posiblemente muchos conductores se acaben volviendo locos pero es cuestión de acostumbrarse.
¿Qué ocurre ahora con el carnet de conducir?
¿Tienes que renovar el permiso de conducir este año?, pues entonces te va a interesar mucho este artículo porque vamos a hablar de las novedades.
Por regla general la Dirección General de Tráfico o DGT pide a los conductores que estén atentos a la fecha de renovación.
¿Qué puede ocurrir en el caso de que algún conductor no renueve el carnet a tiempo?, pues que no podrá circular de forma legal por la carretera.
Pues os podemos decir que la Dirección General de Tráfico quiere reducir un poco el periodo de vigencia del permiso de conducir a determinados sectores.
Este organismo tiene en cuenta que cuando una persona es joven ha de renovar el permiso en un determinado tiempo pero, cuando se es más mayor, la situación cambia.
La DGT quiere realizar cambios en el carnet de conducir
Hay que añadir que el aumento de la esperanza de vida se ha traducido en que, cada vez más, hay más personas que tienen una determinada edad conduciendo.
Lo primero que hay que tener en cuenta es que la DGT quiere reducir la edad mínima para que se pueda obtener el permiso de conducir.
Por regla general, para que una persona pudiera obtener el carnet, tenía que tener 18 años pero se va a reducir a los 17 aunque tendrán que ir acompañados de alguien que tenga 25 años.
Este organismo quiere que los conductores que sean niveles superen un período de prueba de unos 2 años en el que la tasa de alcohol va a ser más severa.
Algunas modificaciones referentes al carnet de conducir
¿Por qué quieren que los conductores que sean noveles superen un período de prueba?, pues porque quieren evitar que estos conductores realicen comportamientos peligrosos.
En muchas ocasiones los conductores piensan que saben conducir al 100% y acaban llevando a cabo maniobras o realizan comportamientos que perjudican a los demás.
La DGT quiere imponer un carnet para los camiones y para los autobuses desde los 18 años y, de esta forma, los más jóvenes podrán acceder a estos puestos de empleo.
Los aspirantes lo que tendrán que hacer será conseguir un certificado que les capacitará de forma profesional.
Se trata de modificaciones que resultan importantes y es que, gracias a las mismas, se podrán reducir los accidentes en las carreteras de España.
Se modificará la caducidad del carnet de conducir
¿Quiéres saber qué más modificaciones se van a llevar a cabo en relación con el carnet de conducir?:
La Dirección General de Tráfico quiere acortar los periodos de renovación para aquellas personas que tengan más de 65 años. Pero hay que tener en cuenta las directrices de la Unión Europea porque quieren eliminar dicha restricción para que sean los propios conductores los que elijan cuándo tienen que renovar o no el permiso de conducir.
El permiso de conducir para los turismos y para las motocicletas se tenía que renovar cada 10 años pero, gracias a las nuevas propuestas, se podrá renovar cada 15 años y esto va a representar una extensión de unos 5 años de vigencia.
Quieren que el permiso de conducir para los camiones y para las furgonetas que sean grandes se renueve cada 5 años dando igual la edad del conductor.
Mejoras que se llevarán a cabo en este 2024
Tienen que saber los conductores que en este año 2024 se van a producir algunos cambios, algunas mejorías y la mayoría se encuentran relacionadas con el permiso de conducir.
Pero, ¿por qué este año se están llevando a cabo tantas modificaciones?, pues porque el organismo de la Dirección General de Tráfico quiere mejorar la seguridad vial.
Así que, en el caso de que tengas que renovar el permiso, mira bien la página oficial de la Dirección General de Tráfico porque la nueva información te va a resultar interesante.
Lo que va buscando este organismo es mejorar la circulación y quiere que los conductores sean más responsables en el momento en el que se encuentren en la carretera.
¿Qué se puede decir del permiso de conducir?, pues que se trata de una modificación importante aunque seguramente muchos conductores tardarán tiempo en asimilarla.
El uso de radares para controlar la velocidad y mejorar la seguridad vial es una práctica extendida en muchos países, incluida España. Sin embargo, los resultados y la efectividad de esta medida pueden variar significativamente según el contexto y las condiciones de conducción en cada lugar. Un ejemplo destacado es el caso de Japón, donde los radares no multan a las motos por exceso de velocidad.
La realidad en Japón: pocos radares, baja siniestralidad
En Japón, el enfoque hacia la seguridad vial difiere notablemente en comparación con otros países, como España. Aunque la cultura de la conducción segura está arraigada en la sociedad japonesa, el uso de radares para controlar la velocidad de las motos es mínima. Esto se debe a una combinación de factores, incluida la falta de radares diseñados para capturar la matrícula frontal de las motocicletas.
Razones de la baja siniestralidad
Una de las razones detrás de la baja siniestralidad en motocicletas en Japón es la efectividad de otras medidas de seguridad vial y la cultura de conducción responsable. La educación vial en Japón se centra en inculcar normas de comportamiento seguro desde una edad temprana, lo que contribuye a una conducta más prudente en las carreteras.
Comparación con España: Diferencias en el enfoque de seguridad vial
Al contrastar las cifras de siniestralidad entre Japón y España, se evidencian diferencias significativas en el enfoque de seguridad vial y el impacto de los radares. A pesar de contar con un número considerablemente menor de radares en Japón, la tasa de mortalidad de motociclistas es notablemente inferior en comparación con España.
Reflexiones sobre la efectividad de los radares
La discrepancia en los resultados entre Japón y España plantea interrogantes sobre la efectividad real de los radares en la reducción de la siniestralidad. Mientras que en España se ha optado por una amplia implementación de radares como medida de control de velocidad, Japón ha priorizado otros enfoques, como la educación vial y la promoción de una cultura de conducción segura.
Evaluación de alternativas en seguridad vial
Ante la disparidad de enfoques y resultados entre países como Japón y España, surge la necesidad de evaluar y considerar alternativas en materia de seguridad vial. Si bien los radares pueden desempeñar un papel importante en la reducción de la velocidad y la prevención de accidentes, su eficacia puede variar según el contexto y las condiciones específicas de cada país.
Enfoque holístico de seguridad vial
Es fundamental adoptar un enfoque holístico de seguridad vial que combine diversas medidas, incluida la educación vial, la infraestructura segura, la aplicación efectiva de leyes y regulaciones, así como tecnologías innovadoras. La experiencia de países como Japón nos recuerda la importancia de promover una cultura de conducción responsable y fomentar comportamientos seguros en las carreteras.
Adaptación a las realidades locales
Cada país enfrenta desafíos únicos en materia de seguridad vial, y es crucial adaptar las estrategias y medidas de acuerdo con las realidades locales. Si bien los radares pueden ser una herramienta efectiva en ciertos contextos, su implementación no debe considerarse como una solución única y universal para reducir la siniestralidad en las carreteras.
Diálogo y colaboración internacional
El intercambio de buenas prácticas y la colaboración internacional son fundamentales para mejorar la seguridad vial a nivel global. Los países pueden aprender unos de otros y trabajar juntos para desarrollar enfoques innovadores y efectivos que aborden los desafíos comunes en materia de seguridad vial.
Desarrollo de sistemas de detección avanzada
El desarrollo de sistemas de detección avanzada es fundamental para mejorar la seguridad vial. Estos sistemas pueden incluir cámaras de alta definición, radares de largo alcance, sensores de proximidad y tecnología LiDAR, que permiten detectar objetos y peligros en la carretera con mayor precisión y anticipación. Al integrar estos sistemas en los vehículos y la infraestructura vial, se pueden identificar y mitigar riesgos potenciales de manera más efectiva, ayudando a prevenir colisiones y salvar vidas.
Concienciación y educación vial
La concienciación y educación vial juegan un papel crucial en la seguridad de los motociclistas. Es importante promover campañas de concienciación que resalten la importancia de respetar las normas de tráfico, usar el equipo de protección adecuado y mantener una conducción responsable. Además, se deben ofrecer programas de formación vial específicos para motociclistas, que aborden técnicas de conducción segura, manejo defensivo y habilidades de respuesta ante situaciones de emergencia. Al mejorar el conocimiento y la actitud de los motociclistas en la carretera, se puede reducir el riesgo de accidentes y mejorar la seguridad para todos los usuarios.
El panorama de la fabricación de vehículos está experimentando sin duda un cambio sísmico con la introducción de un innovador enfoque por parte de la marca Tesla. Este enfoque, denominado ‘Unboxing’, busca transformar radicalmente la forma en que se producen los automóviles, desafiando los métodos tradicionales establecidos hace más de un siglo por Henry Ford.
Nueva visión de producción
El método propuesto por Tesla busca eliminar las líneas de ensamblaje convencionales y adoptar una estrategia más automatizada, reduciendo el personal humano en un 40%. Pero el cambio más significativo radica en la inversión del proceso de fabricación, pasando de construir el automóvil desde fuera hacia adentro a hacerlo desde dentro hacia afuera.
El enfoque actual de producción de vehículos
Tradicionalmente, la producción de vehículos involucra la unión de varios componentes, seguido por el ensamblaje de la carrocería, el pintado y la instalación de componentes interiores y exteriores en una secuencia lineal. Este proceso, aunque eficiente, puede ser intensivo en mano de obra y limitado en términos de velocidad y flexibilidad.
La innovación de Tesla
El método propuesto por Tesla implica un enfoque modular y de dentro hacia afuera. En lugar de construir la carrocería primero y luego agregar componentes internos, el proceso comienza con el montaje del interior sobre la estructura de la batería. Este enfoque ergonómico simplifica tanto la mano de obra humana como la automatización robótica, lo que resulta en una producción un 25% más rápida y económica.
Cambio en la organización de la fábrica
El cambio en la metodología de producción también requiere una reorganización significativa en el diseño de la fábrica. En lugar de líneas de montaje rectas, Tesla está implementando líneas de producción en forma de S y plataformas móviles autónomas, lo que permite una mayor eficiencia y flexibilidad en la producción.
Desafíos y perspectivas
Aunque el nuevo método promete reducir costos y aumentar la velocidad de producción, también plantea desafíos únicos. La soldadura de componentes del chasis sin dañar el interior ensamblado y la uniformidad en la aplicación de la pintura son solo algunos de los problemas que deben abordarse. Sin embargo, Tesla ha demostrado una capacidad excepcional para innovar en el proceso de fabricación de automóviles, lo que sugiere que este nuevo enfoque podría ser un paso adelante en la evolución de la industria automotriz.
En última instancia, la adopción generalizada de este método y su éxito a largo plazo solo se revelarán con el tiempo. Sin embargo, la audacia de Tesla al desafiar las convenciones establecidas sugiere que el futuro de la fabricación de vehículos podría estar en constante evolución.
El legado de Henry Ford
El método propuesto por Tesla para la fabricación de vehículos no solo representa una innovación en sí misma, sino que también rinde homenaje al legado dejado por Henry Ford. Ford revolucionó la industria automotriz hace más de 100 años con la introducción de la línea de ensamblaje, que permitió una producción en masa eficiente y económica de automóviles.
Continuidad en la innovación
Al adoptar un enfoque radicalmente diferente, Tesla sigue los pasos de Ford al desafiar las normas establecidas y buscar formas más eficientes de producir vehículos. Esta continuidad en la innovación refleja el espíritu pionero de la industria automotriz, donde la búsqueda constante de mejoras impulsa el progreso y la evolución.
Con ‘Unboxing’, Tesla está escribiendo un nuevo capítulo en la historia del automóvil, demostrando que la innovación no tiene límites temporales. Al calcar la idea del mismísimo Henry Ford pero adaptándola a los desafíos y tecnologías de nuestro tiempo, Tesla está estableciendo un nuevo estándar para la fabricación de vehículos en el siglo XXI.
Desafíos y oportunidades futuras
A pesar de las promesas de eficiencia y reducción de costes, el nuevo método de fabricación de Tesla enfrenta desafíos y oportunidades en el futuro. La implementación exitosa requerirá superar obstáculos técnicos y logísticos, así como adaptarse a posibles cambios en la demanda del mercado y las regulaciones gubernamentales. Sin embargo, si Tesla logra superar estos desafíos, el método ‘Unboxing’ podría sentar las bases para una nueva era en la producción de automóviles, redefiniendo la industria y consolidando el liderazgo de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos.
SUV, urbano y con un precio competitivo. Son las características que definen al coche de alquiler en España, un apartado en el que los vehículos más demandados por los conductores presentan similitudes con los preferidos para la compra.
Según los datos de la consultora MSI para la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor, FENEVAL, tanto los turistas extranjeros como españoles eligieron este modelo en primer lugar como la mejor opción de rent a car.
El Arona, además, no solo fue el SUV más demandado en 2023, sino que cerró el año en segundo lugar de ventas, por detrás del Dacia Sandero. Este modelo de Seat se fabrica en la planta de la marca española, en Martorell, y convenció a 21.639 españoles el año pasado.
Fiat 500 y Opel Corsa, dos utilitarios que triunfan en el rent a car
Respecto a los coches más alquilados, el podio lo completan dos modelos de pequeño tamaño, el Fiat 500 y otro «made in Spain», el Opel Corsa, ideales para los desplazamientos veraniegos, sobre todo en zonas de costa, en las que los visitantes se multiplican en época estival y es mucho más complicado aparcar.
En este caso, ninguno de los dos estaba en el top ten de ventas el pasado año, aunque sí se trata de automóviles de mucho éxito: los más vendidos dentro de cada marca. El pequeño Fiat 500 llegó a los garajes de 15.877 conductores españoles el pasado año, mientras que el Opel Corsa convenció a 14.955 españoles.
De hecho, estos dos utilitarios cumplen a la perfección con lo que explica el presidente ejecutivo de Feneval, Juan Luis Barahona, para quien durante los desplazamientos vacacionales, “los usuarios suelen demandar vehículos pequeños, urbanos y con un coste competitivo”. Una preferencia que responde “sin duda, a la necesidad imperiosa de una movilidad ágil y económica, especialmente, en destinos turísticos y grandes entornos urbanos”, añade.
El alquiler de coches, al alza
Barahona insiste en el sector del alquiler como un gran dinamizador del ecosistema de movilidad turístico empresarial-personal y pieza clave en el turismo al «ofrecer una amplia gama de opciones sencillas, cómodas y útiles, las cuales satisfacen las necesidades individuales de cada viajero y permiten presentar una experiencia de usuario personalizada”.
Un sector que afronta también nuevos retos, como es la demanda por parte de los usuarios de servicios innovadores y digitales y la adaptación a las nuevas regulaciones medioambientales”
En este sentido, desde el pasado verano, Feneval dispone del servicio DNI-Car, que permite que los conductores que alquilan coche no tengan que llevar la documentación física del vehículo alquilado, ya que pueden descargar en su teléfono tanto el permiso de circulación como la ficha técnica desde un código QR.
Un proyecto que se ha realizado en colaboración con la DGT y que permite que las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado revisen la documentación del coche en formato digital.
Por lo que se refiere a las nuevas regulaciones medioambientales, la flota de los vehículos de alquiler se renueva de forma constante, cada 6/12 meses, posicionándose como la flota más joven y menos contaminante del parque nacional, explican desde la Federación de Alquiler.
La era V10 de la Fórmula 1 trajo consigo una de las épocas más emocionantes y sonoras en la historia de la competición automovilística. Estos motores, capaces de alcanzar más de 20.000 revoluciones por minuto, marcaron un hito en la ingeniería y el rendimiento automotriz. Sin embargo, la duda siempre como fue que hicieron semejante avance en la tecnología durante la década del 80.
¿Cómo lograron los fabricantes de motores alcanzar tales cifras de revoluciones?
El inicio de la era V10 se remonta a 1986 con la introducción de la unidad de 3,5 litros de Alfa Romeo, pero fue en 1989 cuando Renault comenzó a destacarse con este tipo de motor. El reglamento en ese momento era bastante flexible, con la única restricción de que la cilindrada total no superara los 3,5 litros y se prohibían los motores turbo. Esta libertad permitió a los fabricantes de motores experimentar con diseños innovadores, dando lugar a una variedad de motores V8, V10 y V12 en la parrilla de la Fórmula 1.
Mientras Ford optó por un diseño V8 por su simplicidad y eficiencia en el consumo de combustible, Ferrari se decantó por un poderoso V12, centrando su enfoque en la potencia pura sin preocuparse por la complejidad o los costos asociados. Por otro lado, Renault fue pionero en el éxito de los motores V10 al demostrar su capacidad para generar más potencia que sus contrapartes V8 y V12. Esta superioridad se debió en parte a la capacidad de los motores V10 para girar a velocidades extremadamente altas, superando las 20.000 rpm en algunos casos.
¿Por qué motivo se dejaron de utilizar estos motores en la Fórmula 1?
Los motores de 20.000 rpm dejaron de utilizarse en la F1 actual, principalmente, debido a un cambio en las regulaciones técnicas. Con el objetivo de reducir costos y promover la sostenibilidad ambiental, la FIA (Federación Internacional del Automóvil) introdujo normativas que limitaban la velocidad máxima de los motores y promovían la eficiencia energética.
Estas restricciones técnicas incluían la implementación de motores híbridos de menor capacidad y la introducción de unidades de potencia más ecológicas, lo que llevó a una disminución en las revoluciones máximas permitidas y a una menor dependencia de las altas rpm para alcanzar altos niveles de rendimiento. Pese a que seguimos teniendo un gran espectáculo, los amantes de la Fórmula 1 extrañamos esos tiempos en los corazones de los coches, eran verdaderos toros.
Las inundaciones en Dubai no paran de darnos contenidos debido a la cantidad de coches de lujos, como Porsche, Lamborghini y Mercedes-Benz, que se vieron afectados por las calles repletas de agua. En esta oportunidad, el modelo de la primera marca mencionada fue la que se llevó todas las miradas y hasta terminó obteniendo publicidad gratis en su versión “submarino”.
En el video que se viralizó en diferentes redes sociales, se ve un Taycan conduciendo en medio de una autopista completamente atestada de agua a niveles muy altos. Cuando parecía que el vehículo deportivo iba a quedar varado en el medio y pasando a mejor vida por todo el líquido que le entró, su capacidad terminó sorprendiendo a los testigos que venían siguiendo esta situación con mucha atención.
¿Qué hizo el Porsche «submarino» que se convirtió en viral?
la mejor campaña de marketing gratuito para Porsche posible en Dubai estos días… 😅🤟 pic.twitter.com/HkHlzU9xJu
Sin importar que el agua estaba muy cerca de alcanzar la altura de las ventanillas, el Porsche continuó su marcha intentando salir de la zona más complica la autopista. Después de un fuerte esfuerzo del motor, logró salir indemne y sin fallas a simple vista. Una impresionante hazaña que explica también porque es una de las mejores marcas del mundo.
La gente que estaba al costado de la vía viendo la situación no lo podía creer. Un coche que surge en medio de la inundación que logra salir y sigue su camino como si nada. Realmente, la mejor publicidad que pudo tener la firma alemana y que podrían utilizar para el próximo comercial que preparen.
¿Qué características tiene el Porsche Taycan?
El Porsche Taycan presenta dos motores de imanes permanentes, uno en cada eje, que proporcionan una potencia máxima de 625 caballos de fuerza, con la capacidad de alcanzar un overboost que diferencia las versiones Turbo y Turbo S. Estas cifras permiten que el modelo de la marca alemana alcance prestaciones propias de un superdeportivo, con tiempos de aceleración de 0-100 km/h en 3,2 y 2,8 segundos.
A pesar de sus impresionantes prestaciones, la firma oriunda de Alemaniaha optado por limitar la velocidad máxima del Taycan a 260 km/h en ambas versiones, una decisión considerada conservadora, pero adecuada, dado que a altas velocidades el consumo de energía se incrementa exponencialmente. Esto sugiere que el enfoque no solo se centra en la potencia y velocidad pura, sino también en la eficiencia y la gestión inteligente de la energía para proporcionar una experiencia de conducción equilibrada y sostenible.
Los conductores que desafían las normas de tráfico y se convierten en fugitivos en Nueva York parecen tener una debilidad por los autos de lujo y alta velocidad. Este es el caso de un individuo conocido en las redes sociales como ‘Squeeze.Benz’, cuyo temerario comportamiento al volante ha ganado atención y controversia en la ciudad. A través de videos virales, este conductor se jacta de burlarse de las autoridades y evadir las consecuencias de sus numerosas infracciones de tráfico.
Tras publicar múltiples videos que muestran sus imprudentes hazañas en las calles de la gran manza, el creador de contenido accedió a una entrevista con el YouTuber Tommy G, especializado en contenido documental. Durante la conversación, reveló sus métodos para evitar ser capturado por la policía y defendió su audaz conducta al volante, argumentando que el riesgo de ser detenido es mínimo.
¿Qué es lo que hace Squeeze.Benz por las calles de Nueva York?
Este conductor ha sido objeto de cobertura por parte de diferentes medios, que han documentado sus travesuras, incluidas donas alrededor de vehículos policiales y peligrosos incidentes de alta velocidad. A pesar de la atención de los medios y los intentos de las autoridades por detenerlo, ‘Squeeze.Benz’ continúa desafiando las leyes de tránsito y el sentido común al volante de lujosos autos deportivos.
Durante la entrevista con Tommy G, el youtuber se jactó de ser el conductor más buscado en Nueva York en ese momento, y mostró su habilidad para evadir la captura mientras conducía un Lamborghini Urus personalizado. Aunque sus acciones son ilegales y peligrosas, este individuo parece disfrutar del desafío y la emoción de eludir a las autoridades en las calles de la ciudad.
¿Cómo hace para esquivar a la policía en la calle?
Utilizando tácticas como el cambio de placas y el alquiler de vehículos rápidos a través de plataformas como Turo, ‘Squeeze.Benz‘ continúa desafiando a la policía y poniendo en peligro la seguridad de los demás conductores. A pesar de los riesgos involucrados, este conductor parece ver su comportamiento imprudente como una parte normal de su vida diaria, lo que plantea serias preocupaciones sobre la seguridad vial y la responsabilidad de los conductores en las calles de Nueva York.
Hay que recordar que todo esto lo hace arriba de vehículos deportivos que van desde Lamborghini hasta BMW y Honda. Esto le permite conseguir velocidades imposible de alcanzar para los coches que tiene la policía neoyorquina. De todas formas, no son actitudes a copiar debido a que ponen en riesgo la vida tanto de los oficiales como de cualquier persona que esté pasando por el lugar.
La escena del automovilismo está llena de historias fascinantes, desde héroes del volante hasta personajes que desafían las normas de seguridad y respeto por las leyes de tránsito arriba de un BMW u otro marca de lujo. Uno de estos últimos protagonistas es un individuo conocido en las redes sociales como ‘Squeeze.Benz’ o ‘Slow Benz’. Este creador de contenido ha ganado notoriedad por su temerario comportamiento al conducir en las calles de Nueva York. Sus acciones, documentadas en videos virales, lo han convertido en una figura polémica y desafiante para las autoridades.
A pesar de los riesgos y las posibles consecuencias legales, este youtuber ha decidido burlarse abiertamente de la policía de neoyorquina, publicando videos que muestran sus infracciones de tráfico más atrevidas. Desde saltarse señales de alto hasta exceder límites de velocidad, este conductor desafía las normas de seguridad y el respeto por las leyes viales, todo mientras esquiva hábilmente los intentos de las autoridades por detenerlo.
¿Cuál fue la última fechoría que realizó el youtuber arriba de su BMW?
En entrevistas recientes con YouTubers especializados en contenido de estilo documental, este individuo ha compartido detalles sobre sus métodos para evadir a la policía y ha racionalizado su conducta imprudente al volante. Para ‘Squeeze.Benz’, el riesgo de ser detenido parece ser parte del emocionante juego que él juega en las calles de Nueva York, donde su habilidad para evadir la captura se ha convertido en parte de su identidad en línea.
Utilizando plataformas de alquiler de automóviles como Turo, este conductor se mueve entre diferentes vehículos, dificultando su localización por parte de las autoridades. Además, presume de haber superado a un helicóptero en una ocasión, demostrando su habilidad para evadir incluso los métodos de vigilancia aérea. Esta actitud desafiante ha generado controversia y preocupación entre los ciudadanos y las autoridades de la ciudad estadounidense, quienes buscan poner fin a su imprudente comportamiento en las carreteras de la ciudad.
¿Por qué motivo Slow Benz hace este tipo de delitos?
A pesar de la atención de los medios y los intentos de la policía por capturarlo, ‘Squeeze.Benz‘ continúa desafiando las normas de tráfico y el sentido común al volante. Para él, el riesgo de ser detenido parece ser un precio pequeño a pagar por la emoción y la adrenalina que siente al evadir a las autoridades y desafiar las leyes de tránsito. Sin embargo, su comportamiento imprudente y peligroso plantea serias preocupaciones sobre la seguridad vial y la responsabilidad de los conductores en las calles de Nueva York.
Más allá de que puede parecer divertido lo que realiza arriba de su BMW, no hay que olvidar que pone en riesgo la vida tanto de los oficiales de la policía como también de los otros conductores. El respeto de las normas es también cuidar a las demás personas que comparten la calle contigo.
En el corazón del Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, entre reliquias de la historia automotriz, se encuentra un vehículo que desafía la imaginación: el T80. Un bólido que, impulsado por el rugido de un motor de avión, rozó la barrera de los 750 km/h sin despegar del suelo. Fue un récord en la época y avance pensando es lo que vendría después.
Corría la década de 1930 y Alemania se encontraba bajo el régimen nazi. En medio de este contexto, Adolf Hitler, obsesionado con demostrar la superioridad tecnológica alemana, alentó la creación de vehículos capaces de alcanzar velocidades inimaginables. Nacieron así las Rekordwoche, jornadas donde los fabricantes ponían a prueba sus máquinas en las recién estrenadas autopistas alemanas.
¿Cómo era el Mercedes-Benz T80 y qué motor llevaba?
El T80 era una bestia de ingeniería. Su carrocería, similar a la de un cohete, se encontraba prácticamente pegada al suelo, con ruedas carenadas que minimizaban la resistencia al aire. El piloto se alojaba en una cabina en forma de gota, ubicada en la parte delantera del vehículo, con un parabrisas blindado para protegerlo de los impactos de insectos o piedras a velocidades tan altas.
El corazón de este extraño modelo de la marca alemana era un motor Daimler-Benz DB 601, el mismo que propulsaba a los cazas alemanes Messerschmitt Bf 109 durante la Segunda Guerra Mundial. Este motor de 12 cilindros en V generaba una potencia de alrededor de 2.900 caballos de fuerza, suficiente para impulsar al bólido a velocidades vertiginosas. Estábamos ante una obra tecnológica sin precedentes en ese momento y se esperaba que se comercialice unos años después.
¿Por qué fracasó el proyecto del Mercedes-Benz T80?
Las pruebas de este extraño modelo, que nunca salió a la venta, se realizaron en las salinas de Bonneville, en Utah, Estados Unidos. En enero de 1939, Rudolf Caracciola, con un piloto de pruebas de la marca alemana y alcanzó los 479 km/h, un récord que se mantuvo durante varios años. Sin embargo, el sueño de alcanzar los 750 km/h se vio truncado por el estallido de la Segunda Guerra Mundial y el fin de las relaciones entre el país europeo y el norteamericano.
El Mercedes-Benz T80 nunca logró alcanzar su objetivo máximo, pero su legado perdura como un testimonio de la ambición humana por superar los límites de la velocidad. Un vehículo que, a pesar de su contexto histórico y las controversias que lo rodean, representa un capítulo fascinante en la historia de la automoción.
Uno de los nombres que está en boca de todos durante esta temporada de la Premier League es el de Mikel Arteta, entrenador del Arsenal. El español está conduciendo al equipo a pelear para quedarse con la liga inglesa y podría terminar con una larga sequía. Mientras todos analizan su trabajo en el campo, en Motor16 decidimos fijarnos en cuál es el coche que utiliza habitualmente para llegar a los entrenamientos de los Gunners.
En tanto sus colegas utilizan Porsche y Bentley, el estratega se inclina por un Cadillac Escalade. Esta SUV de lujo es perfecta para movilizarte con tu familia debido al gran tamaño que tiene y su increíble rendimiento. Como agregado, está dentro de los vehículos más seguros del mundo. De ahí se entiende la elección del director técnico para conducir este automóvil por las calles de Londres.
¿Qué características tiene el Cadillac Escalade de Mikel Arteta?
El Cadillac Escalade de Mikel Arteta ha sido diseñado para destacar por su tecnología avanzada y su construcción artesanal. La cuarta generación de este modelo presenta un diseño completamente renovado pero reconocible al instante, consolidándose como referente de lujo entre los SUV. Desde su lanzamiento, ha sido elogiado por su espectacular diseño, amplia capacidad para hasta ocho ocupantes y avanzada tecnología.
En cuanto a su mecánica, el modelo de la marca estadounidense ofrece una versión con tracción integral y un nuevo motor V8 de 6,2 litros que proporciona una potencia de 420CV y un par motor de 623 Nm, representando un aumento significativo en comparación con sus predecesores. Además, cuenta con una transmisión automática de seis velocidades y una suspensión actualizada con el sistema ‘Magnetic Ride Control’, que ofrece una respuesta rápida y precisa.
¿Cómo es por fuera el SUV de Arteta?
En términos de diseño exterior, el Cadillac Escalade presenta nuevos grupos ópticos delanteros con tecnología LED, una parrilla rediseñada y ajustes en las puertas para mejorar la aerodinámica y reducir el ruido en el habitáculo. Por dentro, el lujo es evidente con materiales cuidadosamente seleccionados y acabados artesanales, como el cosido a mano en el salpicadero y los asientos. El habitáculo se ha ampliado para ofrecer mayor comodidad a los ocupantes, con más espacio para la cabeza y las piernas.
En cuanto a tecnología, el SUV elegido por Mikel Arteta no decepciona, ofreciendo características de conectividad avanzada, control por voz y un sistema de información proyectado en el parabrisas. Con estas características, este vehículo se posiciona como una opción de lujo y tecnología avanzada en el segmento de los utilitarios de alta gama.
