Harley-Davidson ha activado una llamada a revisión que afecta a miles de Touring fabricadas entre 2024 y 2026 por un problema en la airbox que puede provocar fugas de aceite hacia el motor o el filtro de aire. La medida toca a cinco modelos muy vendidos de la gama: Street Glide, Road Glide, Fat Boy, Breakout y Road Glide 3.
Qué motos están afectadas y cuál es el fallo
El recall cubre las unidades de los años modelo 2024, 2025 y 2026 de Street Glide, Road Glide, Fat Boy, Breakout y la triciclo Road Glide 3, según ha adelantado RideApart citando la documentación remitida a la NHTSA estadounidense. El defecto se localiza en la airbox (la caja del filtro de aire), donde un sellado deficiente puede permitir el paso de aceite. Cuando ese aceite migra al filtro o se acumula en la admisión, el motor pierde rendimiento y, en el peor de los casos, puede aparecer humo, tirones o un consumo de aceite anormalmente alto.
No es un fallo de seguridad inmediata como un fallo de freno o un cortocircuito, pero sí un asunto que conviene atajar antes de que derive en una avería mayor. Una airbox empapada en aceite acaba pasando factura al filtro, a las bujías y, con el tiempo, a la propia salud del bicilíndrico Milwaukee-Eight.
Qué tienes que hacer si tu Harley está en la lista
El procedimiento es el habitual en cualquier llamada a revisión y, lo más importante, es gratuito para el propietario en la red oficial Harley-Davidson. Pasos a seguir si tu moto encaja con los modelos y años afectados:
- Comprueba el VIN (número de bastidor) en la web oficial de Harley-Davidson España o en el portal del concesionario, donde podrás verificar si tu unidad concreta entra en la campaña.
- Espera la carta o el aviso oficial del concesionario; en campañas internacionales, los avisos a clientes europeos suelen llegar con unas semanas de retraso respecto al mercado estadounidense.
- Pide cita en un servicio oficial Harley-Davidson para la sustitución o reparación del componente afectado de la airbox. La intervención no debería superar la mañana de taller.
- Hasta que pases por el taller, vigila el nivel de aceite y revisa el filtro de aire si notas pérdida de potencia o humo azulado por el escape.
Si compraste la moto de segunda mano y no estás seguro de si el anterior dueño hizo la revisión, el concesionario puede consultarlo por VIN. Es información que queda registrada en el historial del vehículo.
Qué dice la normativa europea sobre los recalls
En el mercado europeo, las llamadas a revisión están reguladas por el Reglamento (UE) 2018/858 sobre homologación y vigilancia del mercado, que obliga al fabricante a notificar el defecto, ofrecer la reparación gratuita y comunicarlo a las autoridades nacionales. En España, el organismo competente es el Ministerio de Industria, que publica las campañas activas en su registro oficial. Los recalls no caducan mientras el fabricante mantenga la campaña abierta, así que aunque la moto cambie de manos, la reparación sigue cubierta.
Conviene saber que la DGT no sanciona por circular con una moto pendiente de recall, pero sí puede ser motivo de rechazo en la ITV si el defecto se considera relevante para la seguridad o las emisiones. En este caso concreto, una fuga de aceite avanzada podría dar problemas en la inspección por contaminación o por estado del motor.
Por qué importa este recall y cómo encaja en la trayectoria reciente de Harley
La gama Touring y los cruisers grandes son la columna vertebral del negocio de Harley-Davidson, y los Milwaukee-Eight 117 que montan estos modelos son motores recientes, estrenados precisamente en la renovación de 2024. Cualquier campaña que toque la admisión de un motor estrella obliga a mirar con lupa el control de calidad de la planta de York, en Pensilvania, donde se ensamblan estas motos. No es la primera campaña que afecta a la generación 2024 de Touring: ya hubo avisos previos por temas de software del cuadro y por la suspensión delantera en algunas unidades.
El sector vive un momento delicado. Las matriculaciones de motos custom y cruiser de gran cilindrada llevan dos ejercicios a la baja en Europa, según los datos de matriculaciones que publica periódicamente ANESDOR, y Harley compite con la presión creciente de Indian, BMW (con la R 18) y la propia Triumph en el segmento bagger. En ese contexto, una llamada a revisión bien gestionada — rápida, gratuita y comunicada con claridad — es justo lo que un fabricante histórico necesita para no erosionar la confianza de su cliente más fiel. Mal gestionada, deja un poso que dura años.
La recomendación es sencilla: si tu Street Glide, Road Glide, Fat Boy, Breakout o Road Glide 3 de 2024-2026 entra en la campaña, pasa por el concesionario en cuanto recibas el aviso. La reparación es gratuita, rápida y te ahorra problemas mayores, sobre todo de cara a la próxima ITV o a un viaje largo de verano.
