La firma de Woking ha levantado el telón de uno de los proyectos más ambiciosos de su historia reciente: el McLaren MCL‑HY FIA Hypercar, el prototipo con el que la marca británica volverá a competir en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y en las 24 Horas de Le Mans a partir de 2027. Este bólido no solo supone el regreso de McLaren a la categoría reina de la resistencia, sino que también servirá como base para una exclusiva variante de circuito, el MCL‑HY GTR, que estará disponible únicamente para clientes VIP a través del programa Project: Endurance.
El coche presentado es todavía un adelanto, pero uno cargado de simbolismo. La firma de Woking lo ha mostrado con una decoración de pruebas inspirada en el mítico M6A, el prototipo con el que Bruce McLaren soñó competir en el circuito de La Sarthe bajo la forma del M6GT. Ese guiño histórico no es casual, porque este MCL‑HY es una declaración de intenciones que conecta directamente con la herencia deportiva de la marca británica, desde su dominio en la categoría Can‑Am a finales de los años ‘60 hasta la legendaria victoria del F1 GTR en las 24 Horas de Le Mans en 1995.
El regreso a la categoría reina y la ambición de la Triple Corona
La vuelta de McLaren a Le Mans no es un movimiento aislado, sino que forma parte de una estrategia aún mayor. La marca británica quiere volver a luchar por la Triple Corona del automovilismo, un logro que solo McLaren ha rozado de forma tan consistente: victoria en el GP de Mónaco, triunfo en las 500 Millas de Indianápolis y conquista de las 24 Horas de Le Mans. Con presencia ya consolidada en Fórmula 1 y NTT IndyCar Series, el MCL‑HY completa el triángulo competitivo que permite a la firma de Woking aspirar a ese hito histórico.
El programa deportivo arrancará oficialmente en mayo de este mismo años, cuando el MCL‑HY comience sus pruebas en la pista. Será un año clave enfocado al desarrollo, validación, ajustes aerodinámicos, simulaciones de resistencia y preparación para su homologación definitiva a finales de 2026. Todo ello con un objetivo claro que no es otro que debutar en el WEC en 2027 con un coche capaz de luchar desde el primer día.
McLaren presume de un equipo de pilotos preparado para el desafío
El desarrollo del MCL‑HY estará liderado por el piloto oficial del McLaren Hypercar Team, Mikkel Jensen, acompañado por los talentos del Driver Development Programme, Gregoire Saucy y Richard Verschoor. A ellos se suma Ben Hanley, piloto de United Autosports, que aportará su experiencia en prototipos y resistencia. Un equipo equilibrado que combina juventud, velocidad y conocimiento técnico.
La ingeniería que encierra este LMDh: carbono, eficiencia y 707 CV híbridos
El MCL‑HY está construido bajo la normativa ACO/IMSA LMDh, lo que significa que combina un chasis monocasco de fibra de carbono con un sistema de propulsión híbrido estandarizado. McLaren ha puesto especial énfasis en el equilibrio entre rendimiento puro y eficiencia, dos pilares esenciales en carreras de resistencia.
El sistema de propulsión está compuesto por:
- Motor V6 Biturbo de competición
- Sistema híbrido MGU
- Potencia combinada de hasta 520 kW (707 CV)
- Tracción al eje trasero
- Peso mínimo de 1.030 kilos
La relación peso‑potencia y el trabajo aerodinámico sitúan al MCL‑HY como un candidato serio para competir al máximo nivel en Le Mans, donde la gestión energética y la consistencia son tan importantes como la velocidad punta.
MCL‑HY GTR: la experiencia de un hipercoche de carreras, a la altura de bolsillos sin problemas
En paralelo al prototipo de competición, McLaren ha desarrollado el MCL‑HY GTR, una versión exclusiva para exprimir dentro de un circuito que estará destinada a un grupo muy reducido de clientes ‘especiales’ para la firma de Woking. A diferencia del bólido homologado por la FIA, esta variante GTR prescinde del sistema híbrido obligatorio para la competición, lo que reduce de forma drástica el peso del conjunto y permite una experiencia de conducción todavía más directa.
El McLaren MCL-HY GTR utiliza exclusivamente el motor 2.9 V6 Biturbo, que entrega alrededor de 730 CV de potencia. De ahí que su filosofía es clara, ofreciendo sensaciones de conducción puras, sin complejidad añadida, con un mantenimiento más sencillo y un enfoque centrado en el disfrute en pista.
Mucho más que un coche: acceso total al universo McLaren
La compra del MCL‑HY GTR incluye un programa de experiencias que va mucho más allá de la mera entrega del vehículo. A través del Project: Endurance, los propietarios de estos bólidos van a tener acceso privilegiado a las operaciones del equipo McLaren en el WEC, incluyendo pruebas, desarrollo y la preparación de cara a Le Mans en 2027.
Además, los clientes participarán en un programa de conducción de dos años, con seis eventos en circuitos internacionales, asistencia técnica completa, equipo de boxes dedicado y sesiones de conducción en PURE McLaren. Un auténtico programa de tipo “llegar y conducir” diseñado para vivir la competición desde dentro y sin complicaciones.
Las primeras entregas del MCL‑HY GTR están previstas para finales de 2027.
Fotos: McLaren
