El mercado del coche en España vuelve a pisar el acelerador. 106.862 turismos matriculados en abril, un 8,4% más que hace un año, y el cuarto mes consecutivo por encima del listón de las seis cifras. Si seguimos a este ritmo, 2026 va camino de cerrar como el mejor ejercicio desde antes de la pandemia.
Te cuento qué hay detrás del dato, quién está tirando del carro y por qué a ti, que estás pensando en cambiar de coche, te interesa leerlo entero.
Qué dicen exactamente las cifras de ANFAC
Según el balance oficial publicado por ANFAC, abril cerró con 106.862 turismos vendidos en el mercado español. El acumulado del año se va ya a 407.389 unidades, un 7,8% por encima de lo registrado entre enero y abril del año pasado.
Para que te hagas una idea: hace solo dos años, abril cerraba con apenas 80.000 matriculaciones. La distancia es enorme. Y eso pese a que abril de 2026 ha tenido menos días hábiles por la Semana Santa, lo que normalmente penaliza la entrega de coches en concesionario.
El acumulado de cuatro meses ya supera el ritmo necesario para superar 1,2 millones de turismos al cierre del ejercicio. Sería la primera vez que se rebasa esa cifra desde 2019, antes de que el covid y la crisis de los semiconductores hundieran el mercado.
Quién compra y qué compra: empresas, eléctricos y la sorpresa del híbrido
Aquí está el matiz que muchos titulares se saltan. El que tira del mercado no eres tú, particular medio. Es la empresa.
- Las flotas (alquiladoras, empresas y autónomos) representan más del 55% de las ventas del mes.
- El particular crece, sí, pero a un ritmo más modesto, en torno al 4-5%.
- El canal de rent a car se ha disparado preparando la temporada turística de verano.
En cuanto a tecnologías, el dato que más me llama la atención: los electrificados (eléctricos puros más híbridos enchufables) ya rozan el 17% de cuota mensual. Hace un año estaban en el 11%. El empujón viene del Plan MOVES III y de la entrada en escena de modelos chinos a precios que la industria europea no esperaba tener que igualar tan pronto.
El híbrido tradicional (sin enchufe) sigue siendo el rey absoluto del segmento, con casi un tercio de las ventas. El gasolina aguanta. El diésel, que hace cinco años copaba el mercado, ya no llega ni al 7%. Una caída brutal.
Por qué este dato importa más de lo que parece
Vamos al análisis. Que el mercado supere las 100.000 unidades en abril no es solo una buena noticia para los concesionarios. Es la confirmación de que el ciclo de renovación del parque, retrasado durante años, por fin está arrancando.
Ojo a este dato: la edad media del coche en España supera los 14 años, según los registros de la DGT. Es uno de los parques más envejecidos de Europa occidental. Cada coche nuevo que entra es uno viejo (con menos seguridad pasiva, sin frenada autónoma, sin asistente de carril) que sale. Eso se traduce en menos accidentes graves a medio plazo y en menos emisiones reales en ciudad.
Ahora bien, no todo es tan bonito como lo pintan las asociaciones del sector. España sigue por debajo de la media europea en ventas per cápita, y muy por detrás de Alemania, Francia o Italia en términos absolutos. La recuperación es real, pero estamos comparándonos con años malísimos. Si miramos a 2007, cuando se vendieron 1,6 millones de turismos en un solo año, todavía estamos un 25% por debajo.
Y hay un factor que me preocupa: buena parte de la subida se apoya en autocompras de fabricantes y kilómetro cero, una práctica que infla la estadística pero no refleja demanda real del bolsillo del particular. El coche kilómetro cero es una vieja conocida del mercado español, y cuando crece demasiado suele anunciar problemas. Habrá que ver si en mayo y junio el ritmo se mantiene sin esa muleta.
De cara a los próximos meses, el sector mira con un ojo a Bruselas (y al posible ajuste del calendario de prohibición del motor de combustión en 2035) y con el otro a la presión china en segmentos B y C. La próxima fecha clave la marca el balance semestral de ANFAC y el cierre del primer semestre, que dirá si los 1,2 millones son una previsión realista o un brindis al sol.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 106.862 turismos matriculados en abril de 2026, un 8,4% más interanual.
- Comparativa: el acumulado de enero a abril (407.389 unidades) es un 7,8% superior al del mismo periodo del año anterior.
- Ganadores y perdedores: suben fuerte los electrificados (cerca del 17% de cuota) y los híbridos sin enchufe; cae el diésel a mínimos históricos por debajo del 7%.
- Lectura de Merca2 Motor: si vas a comprar, los descuentos del kilómetro cero electrificado están especialmente agresivos hasta agotar stock del primer semestre. Negocia y compara financiación de marca con financiación bancaria, suele haber 1.500-2.000 euros de diferencia.
