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Leapmotor D16: ¿ahora a por el segmento premium?

La marca china Leapmotor -integrada a efectos europeos en el Grupo Stellantis- es una de las grandes sorpresas del mercado. Con el C10 y su versión de autonomía extendida, están conquistando clientes entre las marcas tradicionales. Y ahora llega el B10, un escalón por debajo y con precios más populares y más adelante el recién presentado B05. Pero no parecen querer quedarse ahí. Ahora, la firma china está preparando el lanzamiento de su SUV eléctrico de mayor tamaño en el mercado interior… y tal vez con vistas a comercializarlo en Europa.

El Leapmotor D16 tiene ambiciones de atacar al segmento de modelos premium con armas poderosas. Por ejemplo, la tecnología, pues está equipado con procesadores Qualcomm Snapdragon 8797. Y también con el precio, que debe ser accesible. Se habla de un coste equivalente a 40.000 euros en el mercado interior.

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Foto: Leapmotor

La clave está en el doble chip

El futuro buque insignia de la marca destaca por ese doble chip que divide su atención para hacer funcionar sistemas clave del coche. El Primer chip está dedicado exclusivamente al sistema de infoentretenimiento y cabina inteligente. Por su parte el Segundo chip se enfoca en los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).

El procesador del nuevo Leapmotor trabaja además en otras funciones clave del funcionamiento del coche: ofrece capacidades avanzadas de IA para asistencia a la conducción, cuenta con conectividad 5G integrada y trabaja para controlar y conseguir una eficiencia energética optimizada para vehículos eléctricos.

La base para los planes de expansión de Leapmotor

El D16, cuya llegada al mercado chino podría producirse en el primer trimestre de 2026, será pieza clave en el nuevo impulso que la marca quiere dar. Sus planes de expansión contemplan que este año 2025 las ventas a nivel mundial oscilen entre 550.000 y 680.000 unidades y que para 2026 se alcance la cifra de un millón de coches vendidos en todo el mundo.

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Foto: Leapmotor

Para ello, el plan de lanzamientos entre 2025 y 2028 es muy ambicioso y contempla 14 nuevos modelos organizados en cuatro gamas. La Serie A serían modelos de entrada con un precio en China por debajo de los 8.000 euros. La Serie B sería una familia de vehículos del segmento medio. En la Serie C se agruparían los modelos premium y por último la Serie D contaría con SUVs y MPVs de lujo con un precio de unos 40.000 euros.

El D16, sobre el que no conocemos planes de llegada a Europa puede ser el primer paso para el nuevo impulso de la marca china. Un impulso que en España se va a dar con la llegada del B10, con tecnología híbrida clásica y más adelante con el B05, un modelo compacto que se acaba de presentar en el Salón de Munich y que será el cuarto modelo de la familia de Leapmotor. Y tal vez este D16 esté llamado, más adelante, a coronar la gama.

De momento, la firma ha conseguido vender cerca de 1.500 coches en España en lo que va de año. Y la llegada de los nuevos modelos puede ser un gran acicate para seguir sorprendiendo al mercado.

Zeekr presenta la versión actualizada del SUV eléctrico X con hasta 489 caballos de potencia

A diferencia de otros restyling, el eléctrico de acceso a la gama del fabricante integrado en el Grupo Geely, no apuesta por cambios estéticos. El principal cambio del nuevo Zeekr X radica en su sistema de propulsión. El motor eléctrico trasero ha sido mejorado de manera significativa pasando de los 200 kW (268 CV) del modelo actual a una alternativa más potente, con 250 kW (335 CV). Sin embargo, la marca ha optado por mantener intacto el diseño exterior del vehículo, preservando su estética ya establecida.

La versión de tracción integral combina este nuevo motor trasero de 250 kW con un motor delantero de 115 kW (154 CV ), alcanzando una potencia combinada de 365 kW (489 CV). Por su parte, la versión de tracción trasera (RWD) utiliza únicamente el motor de 250 kW, ofreciendo 335 caballos de potencia.

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Foto: Zeekr

Como no hay cambios en el diseño, tampoco varian las dimensiones del vehículo. Son 4.450 mm de largo, 1.836 mm de ancho y 1.572 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. El peso en vacío se sitúa entre 1.940 y 1.965 kilos dependiendo de la configuración.

Mantiene el estilo en el diseño

El Zeekr X conserva sus características distintivas de diseño, incluyendo luces diurnas compuestas por 56 LEDs, un techo panorámico de 1,21 metros cuadrados y una llamativa luz trasera continua formada por 229 LEDs que se extiende a lo largo de 1,5 metros de un lado a otro de la parte trasera. Las opciones de llantas siguen siendo las mismas: 235/55R18, 235/50R19 y 245/45R20, con velocidad máxima limitada a 190 km/h para ambas versiones.

2023 Zeekr X Configurador. Imagen portada.
Foto: Zeekr

Hay otra novedad en la tecnología de baterías, con una estrategia diferenciada para cada una de las versiones. En concreto la versión AWD utiliza baterías de litio ternario, mientras que la versión RWD emplea baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), una configuración que busca optimizar tanto rendimiento como costes de producción. Un cambio respecto a lo que ocurre con el modelo actual, donde la versión RWD ofrece opciones de batería de 49 kWh (LFP) o 66 kWh (ternario) con autonomías según el ciclo de homologación chino de 420 y 560 kilómetros respectivamente, mientras que la AWD actual utiliza exclusivamente batería ternario de 66 kWh.

Las mejoras que ofrece Zeekr X tratan de reactivar la vida comercial de este modelo en el competitivo mercado chino… y se supone que en el resto de mercados. En el mercado del gigante asiático acumula 4.611 coches vendidos en lo que va del año con lo que ocupa el puesto 76 en el grupo de los SUV en ventas acumuladas anuales.

Cuatro versiones con un precio de derribo en China

El Zeekr X se ofrece en cuatro versiones diferentes, con configuraciones de 4 y 5 asientos, en un rango de precios que va desde 149.000 hasta 179.000 yuanes (aproximadamente 19.000 a 23.000 euros).

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Foto: Zeekr

En la gama para China, que es donde por ahora se ha mostrado la renovación, el nuevo Zeekr X mantiene diversas opciones de personalización, incluyendo diferentes diseños de llantas, colores de pinzas de freno, diseños del logo de la marca, colores de espejos laterales, manillas de puerta empotradas, cristales sin privacidad y variaciones en el color del techo.

Con estas actualizaciones, Zeekr busca fortalecer su posición en el segmento de SUVs eléctricos compactos premium, apostando por el incremento de potencia como principal atractivo para conquistar un mayor segmento del mercado chino de vehículos eléctricos.

Falta por saber cuándo llegarán a Europa estos cambios. Y cuál es la estrategia de la marca para su expansión en el continente, pues van más despacio de lo que los planes iniciales parecían indicar. No hay que olvidar que Zeekr tiene una gran parte de su ADN europeo, pues es en Gotemburgo donde se desarrollan sus coches.

Falta que la firma china con sangre sueca se lance de manera decidida a la conquista de otros mercados más allá de Suecia, Alemania, Países Bajos, Noruega o Bélgica.

Jennifer Lawrence, Colin Farrell o Matt Dillon… Las estrellas que acuden a San Sebastián y que viajarán en coches de Audi

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Los amantes del cine tienen estos días una cita con el Festival Internacional de San Sebastián 2025, un evento en el que Audi volverá a estar presente un año más como vehículo oficial.

La 73ª edición de este festival (del 19 al 27 de septiembre), reúne en San Sebastián a figuras internacionales de la talla de Juliette Binoche, Colin Farrell y Matt Dillon, y también a destacados representantes de nuestro cine, como Juan Antonio Bayona, que este año es el presidente del jurado de la Sección Oficial.

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Foto: Audi.

Además, la edición de este año rendirá homenaje especial a la actriz estadounidense Jennifer Lawrence y a la productora española Esther García, que recibirán los Premios Donostia 2025.

Todos ellos se desplazarán hasta al Palacio del Kursaal, donde tienen lugar las proyecciones, en una flota de coches de Audi, que está formada por algunos de los vehículos más sostenibles de la marca de los cuatro aros.

En concreto, serán 38 unidades, en su mayoría de propulsión eléctrica: el Q6 e-tron, Q4 e-tron, A6 e-tron y e-tron GT, junto a otros híbridos enchufables como el Q8 TFSIe, Q7 TFSIe y una representación de los últimos lanzamientos de la marca basados en la eficiente Plataforma Premium de Combustión (PPC), entre los que destacan los nuevos A5 y Q5.

El Audi A6 Avant e-tron: una sala de cine sobre ruedas

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Foto: Audi.

Este es el 15 año consecutivo que Audi colabora con el Festival Internacional de Cine de San Sebastián y la marca celebra este hito con una propuesta muy especial: convirtiendo al nuevo A6 Avant e-tron en la primera sala de cine móvil del mundo gracias a una espectacular instalación artística ubicada en la Plaza Santa Catalina de la ciudad.

El A6 Avant e-tron, que marca un nuevo paso en la electrificación de la marca con una autonomía de hasta 719 kilómetros, se ha transformado para ser protagonista de una experiencia cinematográfica única. El modelo que se presenta en San Sebastián equipa cristales electrocrómicos, que permiten oscurecer completamente el interior del vehículo, creando un ambiente inmersivo donde se proyectan cortometrajes de ediciones anteriores del certamen Audi Future Stories en la pantalla panorámica MMI del modelo.

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Foto: Audi.

Los asistentes al festival pueden reservar su experiencia «Audi A6 e-tron ZINEMA» o realizar un test drive del vehículo eléctrico a través de la página oficial. Además, un equipo de instructores de la marca acompañará la experiencia cinematográfica mostrando al público las prestaciones del vehículo en estático y ofreciendo la posibilidad de realizar pruebas de conducción.

Estreno del cortometraje de Audi

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Miguel Ángel Muñoz, en una escena del cortometraje «Antes de las seis». Foto: Audi.

Como es habitual, Audi estará en el Festival de Cine de San Sebastián, además de con sus coches, con la presentación del cortometraje ganador de la quinta edición del su certamen de cine, Audi Future Stories. El viernes 26 de septiembre, el público podrá disfrutar del cortometraje «Antes de las seis«, protagonizado por Miguel Ángel Muñoz y en el que el A6 Avant e-tron tiene un papel destacado.

Este cortometraje ha sido dirigido por las ganadoras del certamen, Aline López y Gemma Morcillo junto al reconocido Kike Maíllo. La película ofrece una mirada íntima sobre las decisiones que marcan el rumbo de una vida. Miguel Ángel Muñoz da vida a Enrique, un ejecutivo sumido en el estrés y la rutina que queda atrapado en un atasco. En esta situación, el protagonista reflexiona sobre la necesidad de equilibrar la vida profesional con la personal.

La presencia de Audi en el Festival de San Sebastián 2025 demuestra el compromiso de la marca con el cine. En los 15 años que lleva apoyando a este evento, la marca de los cuatro aros se ha consolidado como un referente en el impulso del talento emergente a través del certamen Audi Future Stories.

Apoyo al talento cinematográfico

El certamen de guiones y cortometrajes impulsado por la marca de los cuatro aros se creó hace cinco años con el objetivo de descubrir y apoyar nuevos talentos de escuelas de cine nacionales. Este año 2025 ha alcanzado cifras récord de participación. El jurado valora principalmente la originalidad, la solidez narrativa y el potencial cinematográfico de las propuestas enviadas, tras una deliberación final en el que los cinco finalistas presentaron sus propuestas y alegatos en vídeo.

El jurado de Audi Future Stories está compuesto por el director y productor Kike Maíllo; la directora de cine María Ripoll; el director del Festival de Cine de San Sebastián, José Luis Rebordinos; el cofundador y director editorial y de desarrollo de Filmin, Jaume Ripoll; y el director de Audi España, Alberto Teichman.

Más imágenes de Audi en el Festival de Cine de San Sebastián

Fotos: Audi

Regresa una leyenda. El Renault 5 turbo 3E está en España solo por unos días

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El Renault 5 Turbo 3E, la reinterpretación eléctrica de los legendarios Turbo de los años 80, está en España. Los seguidores del rombo podrán disfrutar de este revolucionario «mini-superdeportivo», como lo califica la marca, en Madrid, en el concesionario Renault Jurado (C/Ortega y Gasset 27) hasta el próximo 22 de septiembre.

El Renault 5 Turbo 3E establece nuevos estándares en el segmento de superdeportivos compactos. Es el modelo de producción más potente y con mayores prestaciones de la gama de Renault. Además, revive una herencia legendaria, la de los Renault 5 Turbo y Turbo 2 de los años 80, dos modelos icónicos, ahora vehículos de colección, que marcaron una época.

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Foto: Renault.

Llegará en 2027 en edición limitada

Se trata de un modelo que llegará a la calle en 2027 y lo hará en una edición limitada de 1.980 unidades numeradas, en alusión al año en que nació el coche original. Renault lo desveló el pasado 17 de marzo y ya ha abierto las reservas en Europa (incluyendo Reino Unido), Oriente Medio, Japón y Australia. Se puede comprar desde desde 160.000 euros, aunque la marca advierte que este precioes todavía provisional.

«Un coche excepcional requiere un proceso de comercialización excepcional», explican desde la marca. Por eso, los clientes que lo reserven (bajo depósito de 50.000 euros) tendrán la opción de elegir el número de su unidad (opción de pago).

Además a partir de 2026, se dará a los clientes que hayan realizado la reserva la posibilidad de personalizar el 5 Turbo 3E a su gusto añadiendo detalles como los diseños históricos del 5 Turbo y Turbo 2, como el rojo granada, o las decoraciones de competición, como el negro, amarillo y blanco, que recuerdan a la unidad de 5 Turbo que ganó del Tour de Corse de 1982.

También será posible crear una configuración a medida tanto exterior como interior, donde numerosos elementos serán personalizables en lo referente a colores y materiales: asientos, salpicadero, paneles de puertas, consola central, etc.

Así es el nuevo Renault 5 Turbo 3E

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Foto: Renault.

Basado en una plataforma creada a medida, el 5 Turbo 3E es un biplaza que nace como resultado de una colaboración entre los equipos Renault, Alpine Car, que han aportado su experiencia sobre elementos clave como los motores en rueda y la superestructura de fibra de carbono.

Esta «bestia de rally, drift y circuito adaptada a la carretera» –como dice la marca–, modernizada y ahora eléctrica, equipa un propulsor de 555 caballos, que le permite acelerar de 0-100 km/h en menos de 3,5 segundos. Además, tiene una excepcional relación peso-potencia de 2,6 kg/CV, similar a la de icónicos superdeportivos.

En lo que refiere a su diseño, el modelo tiene elementos del 5 E-Tech eléctrico, como las luces traseras y los retrovisores exteriores. Pero la idea principal era revivir la herencia legendaria de los dos icónicos Turbo de los 80, integrando al mismo tiempo tecnologías modernas para proyectar el vehículo en su época y optimizar sus prestaciones. Es el principio del ‘retrofuturismo’, que ya prevaleció en la reinterpretación de Renault 5 y Renault 4 para crear Renault 5 E-Tech eléctrico y Renault 4 E-Tech eléctrico.

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Foto: Renault.

Con el fin de recuperar el ADN de los Renault 5 Turbo y Turbo 2, el nuevo modelo recurre a una plataforma desarrollada específicamente que lo hace tracción trasera. El frontal mantiene los faros cuadrados –ahora de tecnología LED– que se funden con las aristas del capó, una fina franja con tres secciones centrales y luces adicionales, también cuadradas y de LED.

Equipa aletas ensanchadas y llantas de 20 pulgadas y en las ruedas traseras monta dos motores eléctricos mientras que la batería se aloja bajo el piso, lo que permite liberar un gran volumen de maletero para el equipaje y bajar el centro de gravedad.

En lo que respecta a la autonomía, el Renault 5 Turbo 3E ofrece de más de 400 km (dato WLTP mixto pendiente de homologación) y su batería se recarga completamente mediante corriente alterna a través de un cargador integrado de 11 kW en aproximadamente 8 horas.

Para un uso deportivo en circuitos, será capaz de alcanzar una velocidad máxima de hasta 270 km/h antes de recargarse rápidamente gracias a su infraestructura de 800 voltios y su potencia de carga que asciende a 350 kW en corriente continua. Bastarán 15 minutos para pasar del 15 al 80% de batería.

Un interior que eleva la deportividad

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Foto: Renault.

El interior de este modelo respira el ADN deportivo de sus antecesores, con asientos tipo baquet equipados con arneses de 6 puntos, gran cantidad de elementos de carbono para reducir el peso del vehículo y materiales de alta gama como alcántara para revestir los asientos y el salpicadero. A todo esto se suma el freno de mano vertical estilo rally.

De cara al conductor, las pantallas openR de 10,10 y 10,25 pulgadas mostrarán toda la información de conducción, navegación y multimedia a través de una interfaz que rinde homenaje a la herencia del cuadro de instrumentos de Renault 5 Turbo y Turbo 2, ofreciendo al mismo tiempo una experiencia de conducción moderna y conectada.

Además, el sistema openR link con Google integrado, ya presente en gran parte de la gama Renault, permitirá aprovechar servicios como Google Maps, que integrará la planificación de viajes en modo eléctrico y la programación de la carga hasta el destino.

Más imágenes del Renault Turbo 3E en Madrid

Fotos: Renault

Lexus Glam LX: el SUV de lujo que toda ‘Trendy Fashion Girl’ querrá tener

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Un espacio para el maquillaje o la manicura, perchas para colgar las prendas favoritas y hasta secador… Así se presenta el Lexus Glam LX, un concept equipado con elementos esenciales inspirados en la belleza y la moda que transforman este SUV premium en una suite glamurosa con todos los servicios imaginables.

Instagram Lexus USA.

El Lexus Glam LX es el SUV soñado por todas las ‘Trendy fashion girl’. Diseñado en colaboración con Complete Customs, este lujoso SUV brilla con un exterior espectacular en el que destaca una carrocería camaleónica pintada en tonos perlados que cambia de color con la luz, y logotipos con cristales que parecen joyas.

El interior no se queda atrás. El habitáculo combina cuero blanco y rosa con materiales premium como mohair, seda y detalles con incrustaciones de cristales, creando un ambiente sofisticado y funcional.

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Foto: Lexus.

Un interior al que no le falta detalle

El modelo añade en su interior toda una variedad de equipamientos personalizados a medida para brillar, entre ellos, un tocador y vestidor tipo baúl. Un espacio en que encontramos:

  • Puertas francesas que se abren a un espacio tipo backstage.
  • Sillones extraíbles personalizados para la máxima comodidad de los ocupantes.
  • Dos espejos iluminados Robern con iluminación profesional.
  • Mampara retráctil para tener toda privacidad durante el cambio de vestuario.
  • Perchero con iluminación LED y cajones organizadores para guardar la ropa y los complementos.

Una estación de manicura móvil y un estudio de belleza profesional

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Foto: Lexus.

Un espacio situado en la parte delantera cuenta con iluminación UV/LED integrada para poder realizar la manicura in situ de una forma rápida.

En la parte trasera, las puertas VIP se abren para dejar a la vista una estación de belleza con mesas con bandejas con incrustaciones de piedras para organizar los productos, un tragaluz iluminado y un espejo Robern desplegable para aplicar el maquillaje de manera profesional.

Almacenamiento inteligente

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Foto: Lexus.

A este modelo de la marca premium japonesa no le falta un detalle. El interior se completa con:

  • Compartimentos especializados para organizar todos los utensilios de de belleza y colgar la ropa.
  • Tomas de corriente integradas en múltiples ubicaciones.
  • Consola de maquillaje refrigerada para conservar los productos.
  • Compartimento para bolsos con LED y también para ordenar los zapatos.

No está a la venta

El Lexus Glam LX no está disponible para la venta, ya que se trata de un concept que se ha realizado sobre la base del lujoso SUV de la marca y que se destinará a actividades de marketing.

Lisa McQueen, gerente sénior de marketing de Lexus, ha explicado que este modelo «representa la evolución natural de Lexus hacia la personalización extrema. «Hemos creado una declaración audaz de diseño que conecta con las pasiones y necesidades de autoexpresión de nuestros clientes más exigentes», ha dicho.

Más imágenes del Lexus Glam LX

Fotos: Lexus

Citroën Racing presenta sus dos pilotos para su primera temporada en la Fórmula E

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Jean-Éric Vergne, el piloto francés de 35 años, es mucho más que un nombre en el mundo del automovilismo. Es un símbolo de perseverancia, talento y adaptabilidad, un verdadero campeón que ha dejado una huella imborrable en cada categoría en la que ha competido. Desde sus inicios en las fórmulas de promoción hasta su consagración en la Fórmula E y su incursión en las carreras de resistencia, Vergne ha demostrado una versatilidad y un compromiso que lo distinguen de sus competidores. De ahí que se haya convertido en el elegido por Citroën Racing para pilotar uno de sus Fórmula E esta temporada.

El ascenso de una estrella: De la Fórmula Renault a la Fórmula 1

2025 Citroën Racing. Pilotos Fórmula E. Imagen Vergne.
Foto: Citroën Racing

El camino de Vergne hacia la cima comenzó en 2008, cuando se coronó Campeón de Francia de Fórmula Campus y Fórmula Renault 2.0. Estos triunfos tempranos fueron un presagio de lo que estaba por venir, una señal de que el joven piloto francés estaba destinado a grandes cosas. Su talento no pasó desapercibido, y en 2012, Vergne dio el salto a la Fórmula 1 como piloto de Toro Rosso. Durante tres temporadas, compitió al más alto nivel, codeándose con los mejores pilotos del mundo y adquiriendo una valiosa experiencia que le serviría en el futuro.

La consagración en la Fórmula E: Un doble campeón histórico

En 2014, Vergne inició una nueva etapa en su carrera al unirse a la Fórmula E, la innovadora categoría de monoplazas eléctricos que está revolucionando el automovilismo. Desde el principio, Vergne se adaptó perfectamente a las exigencias de la Fórmula E, demostrando una habilidad excepcional para gestionar la energía y una agresividad controlada en la pista. Su momento de gloria llegó en las temporadas 2017-2018 y 2018-2019, cuando se convirtió en el primer piloto en la historia en ganar dos títulos consecutivos de Fórmula E. Este logro histórico consolidó a Vergne como una leyenda de la categoría y un referente para los jóvenes pilotos que sueñan con triunfar en el automovilismo eléctrico.

Un nuevo desafío en las carreras de resistencia: Peugeot TotalEnergies

La ambición de Vergne no se detiene en la Fórmula E. En 2022, el piloto francés se unió al equipo Peugeot TotalEnergies para competir en el FIA WEC, el Campeonato Mundial de Resistencia. Este nuevo desafío representa una oportunidad para Vergne de demostrar su versatilidad y su capacidad para adaptarse a diferentes tipos de vehículos y estrategias de carrera. Con Peugeot, Vergne busca sumar nuevos éxitos a su ya impresionante palmarés y consolidarse como uno de los pilotos más completos de su generación.

Nick Cassidy: El talento neozelandés que deslumbra al mundo

2025 Citroën Racing. Pilotos Fórmula E. Imagen Cassidy.
Foto: Citroën Racing

Nick Cassidy, el piloto neozelandés de 31 años, es una de las jóvenes promesas más brillantes del automovilismo actual. Su trayectoria, marcada por el éxito en diversas categorías y su rápida adaptación a la Fórmula E, lo convierten en un piloto a tener en cuenta en el futuro. Su habilidad innata, su determinación y su capacidad para extraer el máximo rendimiento de su monoplaza lo han catapultado a la élite del automovilismo mundial.

La «Triple Corona Japonesa»: Un hito inigualable

Antes de desembarcar en la Fórmula E, Cassidy dejó su huella en Japón, donde logró una hazaña sin precedentes: ganar la «Triple Corona Japonesa», que consiste en conquistar los títulos de Super Fórmula, Super GT y Fórmula 3. Este logro excepcional demuestra la versatilidad y el talento de Cassidy, así como su capacidad para adaptarse a diferentes tipos de vehículos y condiciones de carrera. Su dominio en Japón lo convirtió en una de las figuras más destacadas del automovilismo asiático y allanó el camino para su llegada a la Fórmula E.

El ascenso en la Fórmula E: Un subcampeonato y múltiples victorias

En 2020, Cassidy se unió a la Fórmula E, donde rápidamente se convirtió en un serio aspirante al título. Su agresividad en la pista, su habilidad para adelantar y su capacidad para gestionar la energía lo convirtieron en un rival temible para sus competidores. Tras dos temporadas destacadas en Jaguar TCS Racing, Cassidy se unió al equipo Citroën Racing, donde busca dar el siguiente paso en su carrera y luchar por el campeonato. En 2023, logró el subcampeonato mundial de Fórmula E, demostrando su consistencia y su potencial para alcanzar la gloria. Además, cuenta con 11 victorias y 25 podios en la categoría, lo que lo convierte en uno de los pilotos más exitosos de la Fórmula E.

Más allá de los monoplazas: Experiencia en DTM y FIA WEC

La versatilidad de Cassidy no se limita a los monoplazas. Paralelamente a su trayectoria en la Fórmula E, el piloto neozelandés ha acumulado experiencia en el DTM (Campeonato Alemán de Turismos) y el FIA WEC. Esta experiencia en diferentes categorías le ha permitido ampliar sus conocimientos técnicos y desarrollar una mayor capacidad de adaptación a diferentes tipos de vehículos y estrategias de carrera. Su incursión en el FIA WEC, al igual que Vergne, demuestra su ambición y su deseo de conquistar nuevos desafíos en el mundo del automovilismo.

Citroën apuesta por el talento: Una nueva era en la Fórmula E

La llegada de Jean-Éric Vergne y Nick Cassidy al equipo Citroën Racing marca una nueva era para la marca en la Fórmula E. Citroën ha apostado por dos pilotos de reconocido talento y experiencia para liderar su proyecto en la categoría eléctrica. La combinación de la experiencia de Vergne, un doble campeón de Fórmula E, y la juventud y el talento de Cassidy, un subcampeón mundial, promete ser explosiva. Citroën confía en que ambos pilotos darán lo mejor de sí mismos en la pista, luciendo los colores de la marca y luchando por el campeonato.

Fotos: Citroën

El Lotus Elise de Analogue Automotive y su obsesión por bajar de peso

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Después de las Navidades y de las vacaciones de verano son legión esos quienes buscan quitarse esos kilos que han llegado a su body como ‘caídos del cielo’ a base de dietas milagro. Precisamente esa es la misma fórmula magistral que la firma de Hethel lleva haciendo con su fascinante Lotus Elise la friolera de 30 años. Pero con otros menesteres muy diferentes. Porque aunque no te lo creas, este ligero deportivo británico fue presentado al mundo entero en el Salón del Automóvil de Frankfurt en el año 1995.

Esa fecha tan especial parece haber sido la excusa perfecta para dar vida a la última criatura del especialista británico Analogue Automotive. Bautizado con el nombre de VHPK, no es otra cosa que el Lotus Elise más ligero y emocionante que hayas visto. Una criatura que gracias al masivo uso de materiales ligeros y a tecnologías de construcción del Siglo XXI convierten en todo un peso pesado al original presentado hace tres décadas.

Este Lotus Elise utiliza de forma masiva la fibra de carbono

2025 Lotus Elise. VHPK. Imagen detalle.
Foto: Analogue Automotive

Aquel maravilloso Lotus Elise arrojaba un peso de 755 kilos, cifra que está 155 kilos por encima de lo que prometen los chicos de Analogue Automotive con este VHPK. Y para que puedas poner en perspectiva los apenas 600 kilos de este sensacional deportivo te diré que un Toyota GR86 se ha de conformar con 1.339 kilos, mientras que un ligero Mazda MX-5 apenas pesa 1.076 kilos. Ahora bien, no se acerca a los apenas 471 kilos que anuncia un Citroën Ami… con sus despampanantes 6 kW de potencia (8,2 CV).

Para aligerar un vehículo tan liviano como el Lotus Elise, los especialistas de la compañía británica no han escatimado a la hora de utilizar de forma masiva la fibra de carbono en su magistral dieta de choque. De fibra de carbono se construye su minimalista carrocería, diferentes detalles del exterior, las llantas… Y por si todo esto no fuera suficiente, Analogue Automotive ha decidido equipar a su VHPK con un equipo de frenos con discos de material carbocerámico. El detalle para minimizar al máximo las masas no suspendidas.

Un interior con un asiento enfocado en la conducción más pura

2025 Lotus Elise. VHPK. Imagen boceto.
Foto: Analogue Automotive

También la fibra de carbono llega en gran medida al interior de este exótico VHPK, que para más inri cuenta con un detalle que además de ayudar a ajustar su peso, ayuda a potenciar la experiencia de conducción. Porque los especialistas de Analogue Automotive se han inspirado en los primeros Lotus Elise que se emplearon antes que los Exige en el particular Campeonato Autobytel Lotus. Criaturas con techo fijo y con un único asiento colocado en posición central. Detalle que han recreado en este impresionante VHPK.

Para mantener este proyecto fiel a las raíces del Lotus Elise original, Analogue Automotive se ha decantado por continuar utilizando el propulsor original de la llamada Serie K. Motor de origen Rover y no el firmado por Toyota como el que acabaron empleando las últimas versiones de este ligero deportivo. Ahora bien, debidamente construido a la medida de su VHPK para extraer más de aquellos 120 CV que proporcionaban en sus versiones de acceso.

Este VHPK será mucho más caro que un Lotus Elise ‘de ocasión’

2025 Lotus Elise. VHPK. Imagen.
Foto: Analogue Automotive

De ahí que según apuntan los chicos de Analogue Automotive, este propulsor ahora adopta piezas internas forjadas, se ha incrementado su cilindrada… Pero no se dice nada de sobrealimentación, por lo que muy probablemente estemos hablando de un corazón atmosférico que apuntan a que va a superar la barrera de los 250 CV de potencia en este VHPK. Lo que da como resultado una relación peso/potencia de alrededor de 2,4 kg/CV.

Será a partir del año que viene cuando Analogue Automotive comenzará a admitir los pedidos de este impresionante VHPK, de los que tan solo pretende construir 35 unidades que como no podían ser de otra forma, se van a poder personalizar al gusto del consumidor. Tampoco se han desvelado sus precios, pero partir de un vehículo ‘asequible’ como lo es el Lotus Elise no quiere decir que cada uno de esos VHPK cuesten un ojo de la cara.

Fotos: Analogue Automotive

1.600 kilómetros en 100 días: récord mundial a nado en Islandia con el apoyo de los eléctricos de BMW

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Ross Edgley ha hecho historia como el primer nadador en completar una vuelta completa a Islandia. Un desafío sin precedentes en aguas hostiles en el que BMW, como marca comprometida con la sostenibilidad, le ha dado apoyo en tierra, con una flota de vehículos eléctricos iX, que ha ayudado a él y a su equipo con la logística terrestre.

El atleta británico de resistencia ha batido un récord mundial nadando 1.610 kilómetros alrededor de la costa islandesa en 114 días, convirtiéndose en la primera persona en conseguir esta hazaña extrema. La épica travesía comenzó el 17 de mayo pasado y concluyó el pasado 8 de septiembre en la playa de Nauthólsvík, Reikiavik.

Youtube video

Un desafío que pone a prueba los límites físicos y mentales

Este desafío récord representa uno de los retos más extremos jamás intentados en aguas abiertas. Edgley, de 39 años, tuvo que enfrentarse a condiciones climáticas adversas que incluyeron temperaturas bajo cero, corrientes impredecibles y tormentas violentas. El atleta británico admitió que había sido «el desafío más difícil y ambicioso que he intentado hasta ahora. Islandia me ha brindado una oportunidad increíble para poner a prueba mis límites físicos y mentales», añadió.

El desafío marca una de las expediciones más audaces de Edgley hasta la fecha, que ya se había convertido en la primera persona en nadar alrededor de Gran Bretaña en 2018, y había completando la natación fluvial sin escalas más larga del mundo en 2024, cubriendo 510 km por el río Yukón de Canadá.

BMW IX: más que un vehículo de transporte

RECORD MUNDIAL Ross Edgley BMW IX3 Motor16
Foto: BMW.

La expedición de récord no habría sido posible sin el respaldo tecnológico de BMW, cuya flota de vehículos BMW iX fue fundamental para el éxito del proyecto. Los eléctricos de la marca transportaron equipos críticos a través del accidentado terreno islandés y proporcionaron apoyo logístico en tiempo real a lo largo de la costa, incluyendo el transporte de combustible, provisiones y repuestos y asegurando que la tripulación que acompañó al nadador en su aventura estuviera en el punto requerido cada día.

Todo ello fue posible gracias a la gran autonomía eléctrica del BMW iX, que ofrece hasta 680 km [WLTP2]), y a la tracción total, que permitió adaptarse perfectamente a las exigencias del clima islandés. Por otro lado, las características específicas de este modelo de BMW, que ofrece preacondicionamiento, permitieron que la cabina del vehículo se mantuviera caliente (algo vital para la recuperación del nadador) y se despejara el hielo de los cristales en las salidas tempranas y las llegadas tardías.

Youtube video

En su ruta, al nadador lo acompañó un yate de expedición SKIRR Adventures de 68 pies, que sirvió como base flotante, desde donde el equipo de apoyo se encargó de mantener a Edgley alimentado, hidratado y atendido médicamente durante las más de 100 jornadas de natación.

BMW apoya varios proyectos científicos

RECORD MUNDIAL Ross Edgley BMW IX17 Motor16
Foto: BMW.

Además de transportar a la tripulación y las provisiones esenciales, BMW también apoyó a los investigadores de la Universidad de Islandia, la Universidad de Vitoria (Canadá) y el Instituto de Investigación Marina y de Agua Dulce de Islandia y BioProtect recogiendo muestras científicas durante el viaje.

La expedición de Edgley también tenía como objetivo analizar y cartografiar la distribución de microplásticos en las aguas de Islandia y a la vez realizar un estudio pionero de ADN-e en toda la costa islandesa para el proyecto europeo Bioprotect. Este un ambicioso proyecto internacional pretende cartografiar la biodiversidad e identificar las criaturas marinas presentes en las aguas de Islandia mediante muestras diarias de ADN-e. Además, todas las ballenas jorobadas y orcas avistadas durante el viaje fueron fotografiadas para otro estudio único que rastrea los movimientos y la población de cetáceos en Islandia.

La épica aventura será documentada en una serie para Channel 4, que mostrará este desafío extremo, junto con espectaculares imágenes de los paisajes costeros de Islandia. Esta producción promete ofrecer una mirada sin filtros a uno de los logros más extraordinarios en la historia del deporte extremo y la natación en aguas abiertas.

Más imágenes del récord de Ross Edgley junto a BMW

Fotos: BMW

Alerta en el sector de las dos ruedas: el 37% de las motocicletas en España circulan sin la ITV y el 27% sin el seguro obligatorio

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Las carreteras españolas presentan un panorama preocupante en materia de seguridad vial. El absentismo en la ITV no solo alcanza a más del 30% de los coches, sino también al 37% de las motocicletas que circulan en España. Por otro lado, en el apartado de las dos ruedas, el 27% de estos vehículos circulan también sin el correspondiente seguro obligatorio.

Según revela un informe de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), de las 4.369.990 motocicletas registradas en España, al menos 1.606.377 no tienen la ITV en vigor. El análisis está basado en datos oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT).

«A pesar de los esfuerzos y las campañas de seguridad de la DGT en el control de la ITV, todavía casi 4 de cada 10 motos que circulan por las carreteras y ciudades españolas podrían no estar cumpliendo con los estándares de seguridad y protección del medio ambiente», explica Guillermo Magaz, director gerente de la asociación que agrupa a las entidades de Inspección Técnica de Vehículos.

Los ciclomotores y la ITV: la situación es crítica

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Neumáticos en mal estado. Fuente: AECA-ITV

Según el informe, la situación se agrava considerablemente cuando se analizan los ciclomotores, donde el incumplimiento de la ITV alcanza el 76%. De hecho, del total de 1.618.349 ciclomotores registrados, más de 1,2 millones no tienen la inspección técnica en vigor, convirtiendo esta categoría de vehículos en la más problemática en términos de cumplimiento normativo.

Hay que recordar que el absentismo en la inspección técnica está presente en todo tipo de vehículos y que, en el caso de los turismos, alcanza al 34%, según las cifras que maneja la DGT.

Seguro obligatorio: casi 3 de cada 10 no lo tiene

Según los datos de la DGT, el problema de la ITV no es el único en el sector de las dos ruedas. Además, las cifras revelan que el 27% de las motocicletas circula sin seguro obligatorio en vigor. En el caso de los ciclomotores, esta cifra se dispara también hasta el 69%, evidenciando un patrón generalizado de incumplimiento de las obligaciones legales básicas.

Si se cruzan los datos, la evidencia es que más de un millón de motocicletas en España no dispone ni de ITV actualizada ni de seguro en vigor, una situación que multiplica exponencialmente los riesgos en caso de accidente.

Impacto en la siniestralidad

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Foto: Europa Press.

Los datos cobran especial gravedad cuando se contextualizan con las estadísticas de siniestralidad de vehículos de dos ruedas en lo que va de 2025. Hasta el pasado 10 de septiembre, han perdido la vida 207 personas que viajaban en motocicleta y 14 en ciclomotores, cifras que subrayan la urgencia de abordar esta problemática.

«Si queremos mejorar esta situación hay que asegurarnos de que tanto las motos como los ciclomotores tienen la ITV en vigor y están en buen estado de mantenimiento», explica Magaz.

La importancia de la ITV

El cumplimiento de la ITV y la contratación de un seguro obligatorio no son solo obligaciones, son también una responsabilidad social que contribuye a la seguridad de todos los usuarios de la vía pública.

En la inspección técnica de vehículos (ITV) se revisa que las motocicletas estén en correcto estado de circulación evaluando el estado de frenos, luces y sistemas de seguridad, las emisiones contaminantes, el funcionamiento correcto de componentes críticos y el cumplimiento de las normativas de homologación.

Las motocicletas, vehículos de 3 ruedas, cuadriciclos, quads, ciclomotores de 3 ruedas y cuadriciclos ligeros deben pasar la ITV obligatoria al cumplir cuatro años desde su matriculación y las siguientes inspecciones cada dos años. Los ciclomotores deben acudir a su primera ITV al cumplir tres años desde su matriculación y las siguientes inspecciones cada dos años.

Clauteck, referencia en cerrajería urgente en Barcelona con apertura de puertas sin rotura

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La cerrajería se ha convertido en un servicio esencial para el día a día urbano. Cualquier imprevisto con una puerta bloqueada, una llave olvidada o una cerradura averiada puede alterar por completo la rutina. Por ello, contar con cerrajeros 24 horas que aseguren soluciones rápidas, seguras y sin daños resulta clave en ciudades como Barcelona.

Clauteck, con más de 15 años de experiencia, ofrece una cobertura completa e inmediata para este tipo de situaciones, siendo especialista en aperturas sin rotura y asistencia urgente en cualquier barrio de la ciudad. Se trata de un servicio eficaz y transparente que ha fidelizado a miles de clientes.

Aperturas sin rotura con intervención inmediata

Uno de los servicios más solicitados en Clauteck es la apertura de puertas sin rotura. Gracias a un método propio y a la experiencia de su equipo técnico, es posible abrir cualquier acceso sin causar desperfectos, respetando por completo la estructura original de la cerradura. Esta intervención, disponible las 24 horas del día y los 365 días del año, garantiza una solución rápida, con desplazamientos que no superan los 15 minutos en la mayoría de los barrios de Barcelona.

La empresa ofrece un presupuesto cerrado desde el primer contacto, sin suplementos ni cargos inesperados, lo que permite al cliente conocer de antemano el coste total de la intervención. Este enfoque ha convertido a Clauteck en un referente en servicios urgentes de cerrajería con garantías de eficiencia y respeto por el inmueble.

Servicios de cerrajería adaptados a hogares y negocios

Clauteck proporciona soluciones tanto a particulares como a negocios, con un catálogo de servicios que abarca el cambio de cerraduras y bombines, duplicado de llaves y mandos, apertura de vehículos y cajas fuertes, instalación de cerraduras antibumping e invisibles, reparación de persianas comerciales, asesoría en seguridad doméstica, sistemas de domótica aplicada a la cerrajería, puertas acorazadas, soluciones antiokupa, cerraduras inteligentes y automatización de accesos.

Todos los cerrajeros de la plantilla son técnicos en constante formación, lo que permite adaptarse a las últimas innovaciones del sector, como las cerraduras invisibles y los sistemas inteligentes de apertura. Además, Clauteck es instalador oficial de la marca Nuki en Barcelona, aportando valor añadido con soluciones de control de acceso remoto.

La posibilidad de contactar vía WhatsApp o por teléfono, así como la atención presencial en su sede en C/ Muntaner 127 Local, facilita el acceso al servicio de cerrajeros 24 horas de forma inmediata, segura y con un trato profesional en todo momento.

Barnacopy amplía su servicio de duplicado de llaves y soluciones de acceso con intervención técnica personalizada

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En el ámbito urbano, el control de accesos y la gestión de dispositivos de apertura representa una necesidad cotidiana para viviendas, comunidades y negocios. La disponibilidad de servicios profesionales capaces de ofrecer soluciones rápidas, precisas y compatibles con distintos sistemas se ha convertido en un recurso cada vez más valorado por usuarios que requieren fiabilidad y eficiencia.

Desde su establecimiento en el centro de Barcelona, Barnacopy ha desarrollado un servicio técnico que abarca el duplicado de llaves, la apertura de puertas y la adaptación de cerraduras de seguridad. Esta propuesta permite cubrir un amplio espectro de necesidades, desde copias simples hasta mandos codificados, tarjetas de proximidad y sistemas Rolling Code. El proceso se lleva a cabo en el propio local, con maquinaria especializada que garantiza un resultado fiable y con alta compatibilidad.

Soluciones personalizadas en sistemas de acceso

La versatilidad del servicio permite atender tanto a particulares como a comunidades de propietarios y responsables de mantenimiento de fincas. El equipo técnico puede realizar copias de mandos incluso sin disponer del dispositivo original, mediante la lectura del receptor y la clonación del código correspondiente. Esta funcionalidad resulta especialmente útil cuando se requiere una réplica urgente o se ha perdido el control de acceso inicial.

Además del duplicado de llaves y mandos, la empresa ofrece apertura de puertas en casos de bloqueo o mal funcionamiento, aplicando procedimientos técnicos que priorizan la integridad del acceso y evitan daños estructurales. Cada intervención se ajusta a las características del sistema de cierre, con soluciones adaptadas al tipo de cerradura y al nivel de seguridad requerido.

Experiencia técnica con atención directa en Barcelona

Este servicio se integra en la estructura operativa de Barnacopy, una empresa con trayectoria en trabajos de alta precisión técnica. Esta firma destaca por ofrecer una atención directa que permite resolver necesidades de acceso de forma inmediata, tanto para hogares como para negocios o espacios comunitarios.

Mediante una intervención rápida, segura y compatible con múltiples dispositivos, el servicio de duplicado de llaves refuerza la propuesta de valor de Barnacopy, orientada a ofrecer soluciones útiles en el día a día de quienes requieren accesos seguros, funcionales y ajustados a sus necesidades.

Multinacionales muestran en Salamanca el impacto positivo de la inteligencia artificial en la transformación empresarial

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Deloitte, IBM, HP y Pfizer participan con la Universidad de Salamanca en la jornada Entornos para Innovar, organizada por la Fundación I+E.

Salamanca, 18 de septiembre de 2025.- La Fundación I+E, entidad formada por empresas multinacionales con larga presencia en España, ha celebrado en Salamanca la jornada Entornos para Innovar, en la que multinacionales de diferentes sectores han mostrado sus proyectos de innovación y transformación empresarial a través de las tecnologías, y particularmente la inteligencia artificial. En el evento, que ha contado con el apoyo y colaboración de la Universidad de Salamanca, han participado Deloitte, IBM, HP y Pfizer.

Las jornadas Entornos para Innovar que organiza la Fundación I+E tienen el propósito de mostrar cómo la innovación y la tecnología actúan como palancas de revitalización de las economías y las sociedades en diferentes zonas y regiones de la geografía española. A través de la colaboración entre grandes y pequeñas empresas, instituciones y mundo académico, los proyectos que se desarrollan están generando riqueza, patrimonio industrial, empleo de calidad, transmisión de conocimiento y conexión con las redes mundiales de innovación.

A la inauguración de la jornada han asistido Juan Manuel Corchado Rodríguez, rector de la Universidad de Salamanca; Renato del Bino, director General de la Fundación I+E; y Pedro Martínez Córdoba, concejal de Promoción Económica, Comercio, Mercados y Juventud del Ayuntamiento de Salamanca.

Juan Manuel Corchado Rodríguez ha agradecido a la Fundación I+E por haberles elegido para organizar estas jornadas en Salamanca y dar la oportunidad de recordar el importante papel que la universidad debe tener en este ámbito. “Como generadora de conocimiento, como espacio de formación crítica y como motor de investigación aplicada, la Universidad tiene la responsabilidad de situarse en el centro de esta transformación”.

Corchado recordó que “su alianza con la ciudad está permitiendo poner en marcha proyectos de innovación social, relativos a la digitalización de servicios, al emprendimiento local o el importantísimo desarrollo rural inteligente. La creación de Salamanca Tech o próximamente la construcción de un distrito tecnológico son algunos ejemplos que reflejan, además, cómo no se trata solo de transferir conocimiento, sino de construir comunidad, de generar oportunidades que ayuden a fijar población, atraer talento y mejorar la calidad de vida”. Finalmente, el rector señaló que “Salamanca, con su universidad y con las alianzas público-privadas que hoy celebramos, debe aspirar a ser líder, a marcar el camino de un desarrollo inclusivo y sostenible”.

Por su parte, Renato Del Bino ha subrayado el compromiso de empresas de diferentes países y sectores que tienen en común la apuesta por proyectos innovadores y el convencimiento de que España puede ser un polo tractor de inversión que acelere el ciclo de la innovación. Ha recalcado que las empresas multinacionales representan aproximadamente el 35% la inversión empresarial en I+D que se hace en España, por lo que su contribución será fundamental para alcanzar los objetivos que nuestro país se ha fijado para 2030, en concreto, que la I+D represente el 3?l PIB frente al 1,56?tual.

A continuación, han tomado la palabra representantes de empresas de la Fundación I+E, que han mostrado casos de éxito y experiencias de la adopción de la IA en su operativa y sus procesos. Luis Enrique Corredera, director de Inteligencia Artificial de Deloitte, ha expuesto cómo en la compañía combinan la estrategia empresarial y las capacidades tecnológicas para dar respuesta a los retos que supone la adopción de la inteligencia artificial en las empresas, con un enfoque holístico que incluye el cumplimiento legal y está fundamentado en los principios éticos para lograr la colaboración efectiva entre las personas y los agentes inteligentes. En Salamanca, Deloitte cuenta con un centro de innovación con más de 40 ingenieros y científicos dedicado a la inteligencia artificial.

Sergio Martínez Prieto, director del AI Lab de HP, ha mostrado cómo este centro está transformando el futuro del trabajo mediante la aplicación práctica de la inteligencia artificial en entornos reales. Desde León y Salamanca, y con el respaldo de la infraestructura tecnológica de HP, se han desarrollado soluciones innovadoras que optimizan procesos industriales, aumentan la eficiencia y reducen costes. Asimismo, ha presentado ejemplos concretos de cómo el laboratorio ha evolucionado desde la ‘Tierra del Sabor’ (marca de CyL) hacia una verdadera ‘Tierra de innovación’, combinando talento local, colaboración con universidades y tecnología de vanguardia para dar respuesta a retos empresariales de alto impacto.

Por parte de IBM, Juan Castillo, vicepresidente de Infraestructuras para España, Portugal, Grecia e Israel, ha puesto de manifiesto los retos y tendencias que están afrontado las empresas actualmente, que van de la IA a la recopilación y tratamiento de los datos, pasando por la gestión de la nube, en entornos de alta complejidad y siempre con la tecnología como elemento diferenciador. Ha mostrado ejemplos prácticos de uso de la IA, empezando por la propia IBM como ‘cliente cero’, y a continuación diversos proyectos que están desplegando empresas y entidades de distintos sectores.

Pablo Sánchez Cassinello, Digital Lead de Pfizer, ha compartido en su intervención, como Pfizer está abordando la transformación digital con especial foco en la inteligencia artificial. A través de ejemplos concretos, ha mostrado cómo esta tecnología está dejando de ser un mero soporte para convertirse en el motor de cambio en áreas clave de la compañía como la investigación, la fabricación y la actividad comercial. Todo ello con un objetivo claro: “acelerar el acceso a la innovación y mejorar la vida de millones de personas. Porque la IA ya no es una opción, es el camino”, ha concluido.

La jornada se ha completado con una mesa de debate que ha sido moderada por el concejal delegado de Promoción Económica, Pedro José Martínez Córdoba. En ella han participado José Francisco Diego, director territorial del Instituto para la Competitividad Empresarial de Castilla y León (ICECYL), y Óscar Lorenzo, catedrático de Botánica y Fisiología Vegetal de la Universidad de Salamanca y delegado de Estrategia Institucional para la Investigación, Transferencia e Internacionalización.

Acerca de la Fundación I+E

La Fundación Innovación España (Fundación I+E) es una entidad formada por empresas multinacionales líderes en sus sectores, procedentes de distintos países, con una sólida presencia y compromiso con España, tanto desde el punto de vista inversor como generador de valor añadido, conocimiento y empleo de calidad. En la actualidad la integran Alfa Laval, Alstom, ArcelorMittal, bp Energía, Deloitte, Ericsson, Grupo Adecco, HP, IBM, Pfizer y SAP.

Sus objetivos principales son: actuar como interlocutor de referencia ante los agentes sociales y económicos del país en materia de Innovación, Industrialización, Educación, Empleo y políticas para la atracción de inversiones; potenciar las inversiones de largo recorrido en España, que generen valor, empleo cualificado, huella fiscal y propiedad intelectual e industrial para el país, fomentando el desarrollo del talento y contribuyendo al progreso de nuestro modelo económico y productivo; y difundir el papel de las multinacionales comprometidas con España, como embajadoras de nuestro país ante sus corporaciones y como generadoras de conocimiento y dinamizadoras del tejido empresarial e industrial.

Para más información:

Fundación I+E

Enrique de Pablo

Email: enrique@depablodomingo.com

E2e Logistics Solutions celebra 10 años de innovación y expansión en la logística internacional

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Barcelona, 18 de septiembre de 2025 – e2e Logistics Solutions, empresa de forwarding internacional con sede en Barcelona, celebró su 10º aniversario, reuniendo a clientes, colaboradores, representantes del Port de Barcelona y medios de comunicación para conmemorar una década marcada por el crecimiento, la innovación y el compromiso con la excelencia en el transporte y la logística internacional.

Los actos comenzaron el día 16 de septiembre en el World Trade Center de Barcelona con una presentación conjunta de e2e Logistics Solutions y el Puerto de Barcelona, donde E2E reunió a una representación importante de sus clientes, se repasaron los hitos alcanzados en estos diez años. Posteriormente, los invitados realizaron una visita guiada al puerto marítimo y a la Terminal BEST de Contenedores, finalizando la jornada con un cóctel ofrecido en el Restaurante Vraba, en el edificio America’s Cup Experience del Port Vell de Barcelona.

Durante su intervención, nuestra CEO Ainhoa Carrió destacó que en esta década e2e Logistics Solutions gestiona importantes cantidades de mercancías por vía aérea y un gran número de contenedores marítimos, con una previsión de 12.000 operaciones anuales, y además de implementar procesos de modernización tecnológica, ha forjado alianzas estratégicas clave y ampliado su presencia internacional con la apertura de una oficina en Estados Unidos, y en proceso de consolidar su presencia en el mercado asiático.

“Estos 10 años reflejan el compromiso de e2e Logistics Solutions con la eficiencia, la innovación y la sostenibilidad. Estamos mirando hacia el futuro con nuevos proyectos de digitalización y expansión internacional”, afirmó Carrió.

La celebración no solo sirvió para recordar los logros alcanzados, sino también para reafirmar el propósito de la compañía de seguir conectando mercados con soluciones logísticas eficientes, sostenibles y a medida de sus clientes.

Seguidamente, el día 17 de septiembre se realizó un cóctel-recepción para colaboradores y profesionales del sector junto con el personal de E2e en el restaurante Vraba, donde se repasaron estos 10 años de logros consecutivos, agradeciendo el esfuerzo y apoyo de empleados y miembros de la comunidad portuaria de Barcelona.

E2e Logistics Solutions SL, fundada en 2015, e2e Logistics Solutions ofrece servicios integrales de transporte marítimo, aéreo y terrestre, así como soluciones de gestión de la cadena de suministro. Con un enfoque basado en la innovación y la sostenibilidad, la compañía conecta empresas con sus mercados de forma ágil y segura.

Con sede principal en Barcelona, es un operador logístico especializado en el transporte internacional de carga general y productos farmacéuticos, además de ofrecer servicios de gestión aduanera y almacenamiento. La compañía brinda soluciones personalizadas que incluyen coordinación multimodal, gestión de mercancías peligrosas (IMDG) y seguimiento tecnológico avanzado para asegurar la trazabilidad en cada etapa del proceso.

Con oficinas en Barcelona, Madrid, Bilbao y New Jersey, E2e destaca por su enfoque en la seguridad, el cumplimiento normativo y el trato cercano con el cliente. Su plataforma propia “Mye2e” facilita la supervisión en tiempo real de los envíos, complementada con asesoría experta en importación y exportación para sectores como el farmacéutico, industrial y alimentario, y formando parte de las principales Networks de forwarders especializados, y de carga general, que nos permite una presencia es mas de 140 países.

El compromiso de E2e Logistics Solutions con la innovación y la eficiencia le permite consolidarse como un socio estratégico de confianza, ofreciendo una logística segura, ágil y adaptada a las necesidades específicas de cada empresa.

Contacto para prensa: J. Alegría

Departamento de Comunicación – e2e Logistics Solutions

Email: jordi.alegria@e2elogistics.es

Los beneficios demostrados del Pilates con máquinas en todo tipo de personas, según Space Pilates

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La práctica física consciente ha adquirido un protagonismo creciente en el cuidado integral de la salud. Frente a entrenamientos de alto impacto o rutinas genéricas, el pilates con máquinas se consolida como una alternativa segura, eficaz y personalizada.

Gracias a su enfoque basado en la precisión, el control del movimiento y la conexión mente-cuerpo, esta disciplina ha demostrado aportar beneficios reales a personas de perfiles muy distintos, desde quienes buscan mejorar su forma física hasta quienes conviven con dolencias crónicas o desean prevenirlas. En este marco, Space Pilates, un estudio ubicado en el barrio de Ruzafa, ofrece sesiones especializadas de Pilates máquinas en Valencia, centradas exclusivamente en esta modalidad y adaptadas a las necesidades concretas de cada individuo.

Beneficios del Pilates con máquinas: un método completo para todas las edades

El pilates con máquinas se distingue por su capacidad de trabajar cuerpo y mente de forma coordinada, con una intensidad ajustable y sin impacto articular. La práctica regular contribuye a fortalecer el core, mejorar la postura, estilizar la figura y aumentar la flexibilidad.

Además, estimula la densidad ósea, potencia la estabilidad y refuerza el equilibrio corporal, siendo especialmente útil para prevenir lesiones y acompañar procesos de recuperación física. Su eficacia también se extiende a la mejora del control postural, la activación de la musculatura profunda y la movilidad articular.

Desde Space Pilates, estudio especializado en Pilates máquinas en Valencia, se destaca que esta disciplina proporciona resultados visibles en personas con distintos niveles de experiencia y necesidades físicas. Según explican, los beneficios incluyen también la regulación del estrés, el aumento de la concentración, la mejora de la coordinación y el fortalecimiento funcional sin riesgo de sobrecarga.

Todo ello convierte al pilates en una práctica adecuada tanto para personas jóvenes como para mayores de 50 años, que encuentran en esta modalidad una vía segura y efectiva para mantenerse activas y recuperar el bienestar integral.

Un entorno técnico, flexible y orientado al detalle

El método impartido en Space Pilates se desarrolla exclusivamente mediante equipamiento especializado como el Reformer, la Torre, el Cadillac, la Wunda Chair o el Barrel. Cada una de estas máquinas ha sido diseñada para trabajar con precisión aspectos concretos del cuerpo, adaptando la resistencia y el rango de movimiento a las capacidades de cada persona. La incorporación de accesorios como el aro mágico, bandas elásticas o fitballs permite una activación específica y progresiva, sin sobrecargar las articulaciones.

El estudio ofrece más de 40 clases semanales, con opciones de entrenamiento individual, en pareja o en grupos reducidos. Este formato garantiza una atención continua, con correcciones personalizadas y una progresión técnica ajustada.

El ambiente tranquilo, la atención al detalle y la cercanía profesional del equipo contribuyen a consolidar una experiencia de entrenamiento eficaz y sostenible. Space Pilates propone así una forma de movimiento que respeta los ritmos del cuerpo, fomenta el bienestar y promueve una salud activa a lo largo del tiempo.

SPYDERMOTOR presenta el retorno del mito; el nuevo Ferrari 849 Testarossa Coupé y Spider arrasan

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Un objeto de deseo, un símbolo que será la cúspide

Desde SPYDERMOTOR, dedicados al comercio de vehículos de lujo, no podemos menos que estremecernos ante la nueva joya de Maranello: el Ferrari 849 Testarossa, tanto en su variante coupé como Spider. Este superdeportivo redefine lo que significa llevar un icono, combinando herencia, tecnología y prestaciones brutales, además de evocar recuerdos de glorias pasadas.

Lo esencial: ¿qué es el 849 Testarossa?

Se trata del sucesor del SF90 Stradale, y Ferrari resucita el nombre Testarossa, uno de los más legendarios de su historia.

Arquitectura híbrida enchufable (PHEV): motor V8 biturbo de aproximadamente 4.0 litros combinado con tres motores eléctricos.

Potencia total de cerca de 1.050 caballos, superando en cifras al SF90 Stradale, especialmente gracias a los nuevos turbos, mejoras internas (cabezas de cilindro, admisión, etc.) y la asistencia eléctrica.

Aceleraciones sobresalientes: en menos de 2,3 segundos para 0-100 km/h, velocidad máxima por encima de los 330 km/h.

Algunas diferencias entre Coupé y Spider

El Spider trae techo rígido retráctil (“hardtop folding”) que se puede operar incluso en marcha hasta cierta velocidad.

El Spider pesa más que el Coupé, lo que supone ligeras penalizaciones en aceleración y probablemente en dinámica pura, aunque mantiene gran parte de la espectacularidad.

Diseño y aerodinámica

Líneas tensas, ángulos marcados, estética que mira tanto al Ferrari del mañana como al legado de los modelos prototipo deportivos de los años 70.

Alerón trasero activo, sistema de distribución del aire refinado, mejoras en refrigeración y gestión térmica.

En el interior, evolución del cockpit: mandos físicos más intuitivos, mejor ergonomía, interfaces modernizadas.

Precio y disponibilidad

En Europa, el precio estimado para la versión Coupé arrancará en alrededor de 460.000 euros, y la versión Spider tendrá un precio notablemente superior, cercano a los 500.000 euros.

Las entregas se esperan en el segundo trimestre de 2026 para el Coupé, y un poco más tarde en el año para el Spider.

SPYDERMOTOR aporta contexto: herencia, cultura, cine y famosos

El nombre “Testarossa” no es algo que se use sin pensar: evoca al Ferrari Testarossa de los años 80-90, ese V12 plano, esas tomas de aire laterales enormes, ese rugido en cada acelerón, y su presencia en la cultura popular. SPYDERMOTOR no sólo vende coches; vendemos mitos. Por eso aquí algunos hitos que conviene recordar:

El Testarossa original fue coche de lujo deseable entre celebridades: músicos como Elton John, Dr. Dre y artistas alemanes (por ejemplo, Dieter Bohlen).

También figuras del mundo del cine, como Alain Delon, han poseído Testarossas.

En la pequeña y gran pantalla: una de las apariciones más míticas es en la serie Miami Vice, donde el personaje Sonny Crockett conduce un Testarossa blanco que se convirtió en símbolo de estilo, lujo y del exceso ochentero.

En películas modernas, el Testarossa ha aparecido o sido homenajeado en títulos como The Wolf of Wall Street (aunque ahí la versión es un 512 TR) entre otros ejemplos de cultura automovilística de lujo.

Conclusión desde SPYDERMOTOR

Ferrari 849 Testarossa Coupe y Spider son mucho más que coches nuevos: son la conjunción de lo que Ferrari ha hecho mejor: diseño audaz, potencia de vértigo, tecnología híbrida de alta gama, y un nombre que mueve emociones. Para quien busca algo más que transporte —un objeto de deseo, un símbolo— éste será la cúspide.

Pacha Barcelona deja paso a Ku como referente de la electronica en la ciudad condal

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KU Barcelona: la leyenda ibicenca renace en el Front Marítim

Barcelona, 18 de septiembre de 2025 — El pasado vuelve a brillar con luz propia con la discoteca Ku Barcelona. KU, la mítica marca que cambió para siempre la historia de la noche ibicenca, resucita en Barcelona con un proyecto que busca redefinir el ocio nocturno de la ciudad. La conocida discoteca Pacha Barcelona, ubicada en el corazón del Front Marítim, dice adiós a las célebres cerezas para dar paso a una nueva etapa cargada de identidad, sofisticación y herencia cultural.

KU: de la leyenda ibicenca al renacimiento barcelonés

Para muchos jóvenes actuales, KU puede ser solo un nombre más. Pero para quienes conocen la historia del clubbing, KU fue sinónimo de libertad, creatividad, excesos controlados y magia. Entre finales de los 70 y principios de los 90, reinó como el club al aire libre más grande del mundo, acogiendo a celebridades, artistas y amantes de la noche. Allí, Freddie Mercury y Montserrat Caballé presentaron al mundo la mítica canción Barcelona, elevando el club a un estatus casi mitológico.

Hoy, esa esencia se traslada a Barcelona, ciudad cosmopolita con una escena nocturna vibrante y en constante evolución. KU Barcelona no es una simple discoteca: es un concepto inmersivo que apuesta por lo sensorial, lo espectacular y lo contemporáneo, sin olvidar su legado histórico.

Un cambio estratégico: adiós Pacha, hola identidad propia

Tras años de operar bajo franquicia internacional, el espacio apuesta ahora por una identidad propia con ADN mediterráneo y mirada moderna. La decisión de abandonar la marca Pacha responde a la voluntad de construir algo auténtico, con alma y con un discurso propio que conecte con el público de hoy. El resultado es KU Barcelona: un lugar donde la historia se transforma en tendencia, donde el pasado dialoga con el futuro, y donde cada noche será una experiencia irrepetible. Los principales promotores de discotecas en la ciudad como Youbarcelona y Lista Isaac se preparan para potenciar las listas vip y ventas de entradas para las noches que se avecinan.

KU Barcelona: más que un club, una declaración de principios

Ubicado en un espacio privilegiado del Front Marítim —el único del eje de ocio con futuro asegurado como discoteca—, KU Barcelona nace como propuesta premium, inclusiva, artística y contemporánea. El local ha sido renovado con tecnología de última generación, diseño sensorial y una programación que combinará DJ sets internacionales, performances, arte digital y cultura de club, con guiños constantes a sus raíces legendarias.

«KU es un homenaje a la noche mediterránea, pero también una apuesta por el mañana», señalan sus responsables. «Queremos que Barcelona vuelva a estar en el mapa del ocio mundial, y para eso hay que evolucionar, pero sin olvidar de dónde venimos».

La transformación del Front Marítim: KU como referente

Mientras otros locales emblemáticos como las discotecas Opium, Shôko o Carpe Diem negocian su continuidad, KU Barcelona se consolida como la única sala de la zona con un horizonte estable y ambicioso. Esta seguridad permite apostar por un modelo a largo plazo, con una oferta cultural y musical de primer nivel que busca atraer tanto al público local como internacional: desde turistas de alto poder adquisitivo hasta nuevos creadores, influencers y amantes de la música electrónica.

Un impulso para la música electrónica y los promotores locales

El renacimiento de KU Barcelona marca un salto cualitativo en la oferta musical, con una programación que priorizará tanto el talento nacional como internacional. El club ya ha despertado entusiasmo entre los principales promotores y colectivos locales, especialmente YouBarcelona, empresa líder de promociones y RRPPs en la ciudad, dirigida por Isaac y su celebre Lista Isaac: “Barcelona necesitaba una renovación con esta fuerza, con visión y respeto por la historia del clubbing”, señalan desde la escena local. KU ofrecerá un espacio más versátil, tecnológicamente avanzado y con identidad propia, abriendo la puerta a nuevas colaboraciones, residencias artísticas y noches temáticas que marcarán tendencia.

YouBarcelona y el impacto de KU en la escena

La llegada de KU Barcelona supone también un revulsivo para empresas de referencia como YouBarcelona, que desde hace más de una década lidera la conexión entre promotores, RRPPs y clubs de la ciudad. Con la incorporación de KU al mapa nocturno, se amplían las oportunidades de colaboración y se fortalece la posición de Barcelona como epicentro del ocio nocturno europeo.

Estafa en las gasolineras: así funciona el timo de los 5 euros que sorprende a miles de conductores cada día

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Llenar el depósito del coche es una acción tan rutinaria que la mayoría de los conductores lo hacen de forma casi automática, sin prestar demasiada atención. Sin embargo, este hábito cotidiano se ha convertido en el escenario perfecto para una nueva estafa que ya ha sorprendido a miles de personas en Europa y que empieza a dar el salto a España.

Se trata del llamado ‘timo de los cinco euros’, una trampa aparentemente inofensiva que juega con la confianza de los conductores y que, en cuestión de minutos, puede vaciar tu cuenta bancaria o hacer que pagues el repostaje completo de un desconocido. Un engaño tan simple como efectivo que pone de manifiesto cómo los estafadores siempre encuentran nuevas formas de actuar allí donde menos lo esperamos.

¿Cómo funciona la estafa paso a paso?

descuento, estafa
Fuente propia

El escenario es sencillo: llegas a la gasolinera con intención de repostar y un desconocido se acerca con un billete en la mano. Te dice que no tiene tarjeta y que necesita echar solo cinco euros de combustible para poder continuar su viaje. Te pide que pagues con tu tarjeta y a cambio te entrega el billete en efectivo. Todo parece normal: tú no pierdes dinero y ayudas a alguien que lo necesita.

El problema llega después. El estafador manipula el surtidor o aprovecha que no se ha cerrado la operación con tu tarjeta para repostar mucho más combustible del pactado. En cuestión de minutos, la transacción que tú creías de 5 € puede convertirse en un cargo de hasta 150 €. Cuando revisas tu cuenta bancaria, descubres la estafa… pero el delincuente ya ha desaparecido.

El papel de las gasolineras de autoservicio

Gasolinera Repsol autoservicio Motor16
Fuente propia

Este tipo de estafa es más frecuente en estaciones de servicio desatendidas o abiertas 24 horas, donde no hay personal de caja que supervise las operaciones. En estos lugares, el pago suele hacerse directamente en el surtidor y basta con mantener activa la operación para que se siga cargando combustible a la tarjeta del cliente.

Los estafadores lo saben bien y por eso han convertido estas gasolineras en su terreno de caza favorito. Allí tienen más margen para actuar sin ser descubiertos y para manipular el proceso de repostaje a su antojo. Además, en horas de baja afluencia, la soledad del conductor lo hace más vulnerable.

¿Por qué es tan fácil caer en el timo?

gasolina
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La clave de esta estafa está en la psicología. Nadie sospecha de alguien que simplemente pide un pequeño favor y te ofrece dinero a cambio. La mayoría de conductores piensa que está haciendo una buena acción y no imagina que detrás de esa petición inocente se esconde un engaño premeditado.

A esto se suma que solemos ir con prisas a la gasolinera, lo que hace que bajemos la guardia. Entre mirar el precio del carburante, buscar el surtidor correcto y calcular cuánto llenar, no siempre prestamos atención a los detalles. Ese momento de distracción es el que aprovechan los estafadores para ejecutar el fraude.

Consejos prácticos para evitar que te estafen

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Fuente: Agencias

La mejor defensa es la prevención. Los expertos y las propias autoridades recomiendan no aceptar nunca pagar el repostaje de un desconocido, aunque te dé el dinero en efectivo. Si realmente necesita ayuda, existen alternativas más seguras: puede acudir a una gasolinera atendida o pedir auxilio a la policía.

Otra medida importante es comprobar siempre en la pantalla del surtidor que la operación ha terminado y que se ha cerrado correctamente antes de retirarte. De esta manera te aseguras de que no queda ningún cargo pendiente en tu tarjeta. En el caso de gasolineras desatendidas, conviene estar todavía más alerta y no permitir que terceros manipulen el surtidor mientras tu medio de pago sigue activo.

¿Qué hacer si ya eres víctima de ello?

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Si sospechas que has caído en el timo de los cinco euros, lo primero es contactar con tu banco para bloquear la tarjeta y reclamar el cargo fraudulento. Cuanto antes se haga, más fácil será recuperar el dinero. También es fundamental denunciar el caso a la policía, aportando toda la información posible: hora, lugar, descripción del estafador e incluso la matrícula del vehículo si pudiste verla.

Aunque no siempre sea posible recuperar el importe perdido, la denuncia ayuda a las autoridades a identificar patrones y a reforzar la vigilancia en las estaciones de servicio donde se están repitiendo estas prácticas. Solo con la colaboración de los conductores y la actuación policial se podrá frenar la expansión de esta estafa.

Google Maps: la nueva actualización que contradice su uso clásico y ya funciona desde la pantalla de bloqueo

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Lo que empezó como un servicio para orientarse en carretera o a pie, se ha convertido en un asistente imprescindible en la vida diaria. Y ahora, Google Maps ha dado un nuevo paso adelante en su objetivo de ser más que una simple app de navegación. Su última actualización rompe con su uso tradicional: ahora ofrece indicaciones directamente desde la pantalla de bloqueo del dispositivo.

El cambio no es menor. Los usuarios llevaban tiempo reclamando una solución a la obligación de mantener el teléfono desbloqueado mientras se seguía una ruta. Era incómodo para quienes caminan, peligroso para los conductores y, en definitiva, poco práctico en el día a día. Pero con esta novedad de Maps, eso se acabó. La experiencia se vuelve mucho más segura y fluida.

Una revolución en la forma de usar Maps

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Con la nueva actualización, Google Maps ya no depende de que el móvil esté desbloqueado. Ahora, al iniciar una ruta, la aplicación genera una especie de ventana persistente que se mantiene en la pantalla de bloqueo. Ello significa que, aunque abras WhatsApp, revises el correo o decidas bloquear el teléfono para ahorrar batería, la navegación seguirá mostrándose en primer plano.

Además de las direcciones, esta vista incluye información clave como la hora estimada de llegada, la distancia que queda por recorrer y el siguiente giro. Si vas en coche, también tendrás acceso al clásico sistema de colores de Maps que muestra el estado del tráfico en tiempo real, lo que facilita anticiparse a retenciones o buscar rutas alternativas.

¿Por qué este cambio es tan importante?

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Hasta ahora, seguir una ruta en Google Maps implicaba tener la pantalla activa continuamente, lo que no solo consumía más batería, sino que también suponía un riesgo. Bastaba con rozar la pantalla para cambiar la aplicación por error o detener la navegación. En caso de ir a pie, era especialmente frustrante, ya que obligaba a estar pendientes del móvil en vez de mirar al frente.

Con esta actualización, Maps elimina de un plumazo esas incomodidades. Mantener la ruta visible sin necesidad de interactuar con el teléfono mejora la seguridad tanto en carretera como en ciudad. Es una solución pensada para los tiempos actuales, donde el móvil es nuestra brújula digital, pero donde también buscamos reducir distracciones.

¿Cómo activar la nueva función de Google Maps?

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Para disfrutar de esta novedad, lo primero es asegurarse de que la aplicación esté actualizada. En Android, basta con ir a la Play Store, pulsar sobre la foto de perfil en la esquina superior derecha y entrar en la sección ‘Gestionar apps y dispositivo’. Desde ahí, se puede comprobar si hay actualizaciones disponibles y elegir entre actualizar todo o solo Maps.

La función ya está activa para los usuarios de la versión beta de la aplicación, y Google la está extendiendo poco a poco a las versiones estables. Si aún no aparece en tu dispositivo, no te preocupes, es probable que llegue en cuestión de días. Una vez instalada la actualización, la opción se activará automáticamente al iniciar una ruta.

¿Y si no quiero esta función?

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Aunque la novedad de Google Maps resulta muy práctica, no todos los usuarios estarán encantados de disponer de ella. Quizá prefieras mantener la pantalla de bloqueo o simplemente no quieres que las notificaciones de navegación sean tan invasivas. En ese caso, desactivar la función es sencillo.

En Android, ve a ‘Ajustes’ > ‘Aplicaciones’ > ‘Gestionar aplicaciones’ > ‘Google Maps’ > ‘Notificaciones’. Dentro de ese menú, existe una sección específica llamada ‘Navegación’. Ahí encontrarás la opción ‘Pantalla de bloqueo’, que puedes desactivar en cualquier momento. De ese modo, todo volverá a funcionar como antes de la actualización.

El futuro de Maps como asistente integral

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Fuente: EMT Madrid

Google quiere que Maps sea mucho más que un navegador, y este cambio lo confirma. La app se ha convertido en una especie de copiloto inteligente que no solo muestra direcciones, también avisa del tráfico, recomienda mejores rutas y hasta indica el coste estimado de un peaje. La integración en la pantalla de bloqueo es un paso más hacia esa meta de estar siempre presente sin exigir demasiada interacción.

Además, esta actualización abre la puerta a nuevas posibilidades. Imagina recibir alertas de transporte público en la pantalla bloqueada, o notificaciones sobre retrasos en un vuelo directamente en la misma interfaz de Maps. La aplicación ya no es solo un mapa digital, sino una plataforma que centraliza información en tiempo real sobre movilidad y desplazamientos.

Un salto hacia la comodidad y la seguridad

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La nueva actualización de Google Maps redefine la experiencia de navegación al eliminar la necesidad de tener el móvil desbloqueado. Con esta función, el usuario gana comodidad, reduce riesgos y aprovecha mejor la información que realmente importa al desplazarse.

Puede parecer un detalle menor, pero en la práctica es una revolución silenciosa en cómo usamos Maps cada día. Desde ahora, las rutas estarán siempre visibles, sin importar si atendemos un mensaje, bloqueamos el teléfono o simplemente queremos ahorrar batería. Una muestra más de que Google sigue apostando por la innovación constante en una de sus aplicaciones estrella.

¿Sabías que la DGT puede multarte aunque no estés conduciendo? Y no son multas baratas

Si piensas en multas de la Dirección General de Tráfico (DGT), ¿qué es lo primero que se te viene a la mente? Seguramente, exceso de velocidad, distracciones al volante o consumo de alcohol. Y sí, son las más habituales y peligrosas, pero Tráfico tiene un abanico de normas muchísimo más amplio, tanto que hasta te pueden poner una multa aunque no estés conduciendo.

Por ejemplo, por tener tu coche aparcado en la vía pública con la ITV caducada, cambiar el aceite o circular con los pies en el salpicadero si vas como copiloto. Y la DGT avisa de que no son multas precisamente baratas para tu bolsillo. Algunas sí que están directamente relacionadas con la seguridad vial, mientras que otras son más administrativas.

Las multas que te puede poner aunque el coche esté parado

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Fuente: AECA-ITV

Que no estés circulando con tu coche no significa que la Guardia Civil no te pueda poner una multa. La DGT contempla sanciones importantes relacionadas con el estado del vehículo, aunque lo tengas aparcado en la puerta de tu casa.

La más conocida es tener la ITV caducada. Muchos conductores creen que solo te pueden multar si la Guardia Civil te pilla circulando sin la inspección en vigor, pero basta con que esté aparcado en la vía pública. La sanción inicial es de 200 euros, pero puede ascender hasta los 500 euros si el vehículo se considera no apto para circular.

Otro clásico, y para el que se cumplen las mismas condiciones, es no tener seguro. Todo vehículo a motor debe estar asegurado, circule o no. La sanción mínima de la DGT parte de los 600 euros y puede superar los 3.000, según el tipo de vehículo y de cuánto tiempo lleve sin una póliza en vigor. Además, la grúa puede retirar el coche si está aparcado en la vía pública y llevarlo al depósito municipal.

La única excepción si no tienes seguro o no has pasado la ITV es tener el coche aparcado en un garaje privado. Ahí lógicamente nadie te puede poner una multa.

Una matrícula ilegible también es motivo de sanción, aunque tampoco estés circulando. Si por deterioro o por suciedad no se puede leer correctamente, lo más probable es que te lleves una sanción de 200 euros. Y ojo con dejar el coche aparcado durante semanas en el mismo sitio. Algunos ayuntamientos contemplan sanciones en sus ordenanzas municipales por ocupar el espacio público de forma prolongada, aunque no haya estacionamiento regulado.

Por último, están las conductas prohibidas en la vía pública, como lavar el coche o cambiar el aceite en la calle. Y a la DGT no le vale la excusa de limpiar y dejarlo todo impoluto después. Para Tráfico es una actividad contaminante, así que estas sanciones de carácter municipal cada vez son más perseguidas.

¿Y si circulas como pasajero?

Multa Guardia Civil pies en el saplicadero
Fuente: Freepik

Imagina que un día no te toca conducir y vas relajado en el asiento del copiloto o en alguno de los traseros. Pues no, tampoco estarás libre de que la Policía o la Guardia Civil te pongan una multa. Y en estos casos, la responsabilidad recae siempre en la persona que comete la infracción, no sobre el conductor. Solo en el caso de los menores de edad responde el conductor, sus padres o tutores legales.

El ejemplo más habitual está relacionado con el uso del cinturón de seguridad. La sanción de la DGT por no llevarlo puesto es de 200 euros, y recae directamente sobre el pasajero que no cumpla con la norma.

Tampoco te vas a librar si tiras colillas o cualquier otro objeto por la ventanilla. Es una práctica incívica, peligrosa para motoristas, ciclistas y peatones, y lógicamente supone un riesgo real de incendio, sobre todo en verano. La multa puede alcanzar los 500 euros; y si además es el conductor quien arroja la colilla, pierde 6 puntos del carnet.

También por las posturas peligrosas dentro del coche, como colocar los pies en el salpicadero o viajar con el respaldo excesivamente tumbado. Y es con conocimiento de causa, porque la DGT avisa de que puede multiplicar las lesiones en caso de accidente.

Cómo renovar el carnet de conducir y no morir en el intento: precios, plazos y trámites

¿Tienes que renovar tu carnet de conducir en los próximos meses? Si no tienes ni idea de cuál es la fecha en la que expira tu permiso, este es un buen momento para revisarlo y comprobar que no estás conduciendo con el carnet caducado. Aunque parezca una anécdota, le ocurre a muchísimas personas y es motivo de sanción administrativa si te pilla la Guardia Civil. A propósito o por un despiste, la multa es la misma.

Si te has sacado el carnet hace menos de 10 años y todavía no te has enfrentado a la tarea de renovarlo, que no cunda el pánico, porque el proceso es mucho más sencillo de lo que crees. Toma nota.

Todo lo que debes saber antes de renovar el carnet de conducir

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Fuente: IA / propia

La primera regla es bien sencilla, y es que todo permiso tiene una fecha de caducidad. Los de coche, moto o ciclomotor (AM, A1, A2, A y B) duran 10 años hasta cumplir los 65; a partir de entonces, deben renovarse cada 5 años. En el caso de los permisos profesionales (camión o autobús), el periodo se reduce a los 5 años hasta cumplir los 65 y cada 3 años a partir de entonces.

Pero no tienes que esperar hasta el último día. De hecho, puedes (y debes) renovar tu carnet de conducir desde tres meses antes de su fecha de caducidad y no vas a perder días de validez. Es decir, los 10 años empiezan a contar desde la fecha en la que caducaba el antiguo. Lo recomendable es que lo hagas con varias semanas de margen para evitar las prisas de última hora.

¿Y si te has dado cuenta tarde y ya ha caducado? La DGT permite renovarlo igualmente, aunque durante ese tiempo no puedes conducir legalmente. Pero no tienes que examinarte ni mucho menos, pues el procedimiento es exactamente el mismo que si lo haces con antelación.

Pasar un reconocimiento médico es el único requisito para la mayoría de conductores, donde se tienen en cuenta aspectos como la visión, la audición o los reflejos. En algunos casos, sobre todo si tomas medicamentos o a partir de cierta edad, también es posible que la DGT limite la vigencia del permiso a un periodo más corto. O imponga ciertas restricciones, como no conducir de noche o a una determinada distancia del domicilio.

Y si has agotado todo el saldo de puntos en tu carnet, no podrás renovarlo hasta que no los hayas recuperado mediante los cursos de recuperación.

Precios, plazos y trámites para no complicarte la vida

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Fuente: DGT

La renovación de tu permiso de conducir no es gratuita, salvo para los mayores de 70 años. La tasa de la DGT es de 24,58 euros, a la que debes sumar el coste del reconocimiento médico en un centro autorizado; suele variar según la comunidad autónoma, aunque no suele bajar de los 30 euros.

Lo más cómodo es acudir directamente a un centro de reconocimiento, porque allí te hacen la foto, gestionan el pago de la tasa y tramitan todo al momento. De momento, recibirás el carnet provisional, válido para conducir en España durante seis meses. Pero ojo, no sirve fuera de nuestras fronteras, así que si tienes previsto hacer algún viaje al extranjero, mejor adelanta la renovación.

El carnet definitivo te llegará por correo postal a la dirección que le hayas facilitado a la DGT, normalmente en un plazo de mes y medio a dos meses. Asegúrate de que esté actualizada, sobre todo si has cambiado hace poco de domicilio. Si pasado ese tiempo no lo has recibido, acude al centro médico en el que hiciste el trámite para que comuniquen la incidencia y te lo vuelvan a enviar.