83.000 vehículos menos hasta noviembre. Ese es el agujero que la guerra en Irán va a dejar en las fábricas de Toyota, y el RAV4 es el modelo que más lo va a notar.
La guerra que asola Irán y el bloqueo efectivo del Estrecho de Ormuz —por donde pasa una quinta parte del tráfico mundial de crudo— ya no son solo una crisis geopolítica. Se están colando de lleno en las cuentas de resultados de los grandes fabricantes. Toyota ha sido la última en mover ficha: esta semana ha comunicado a sus proveedores que recortará la producción en unas 83.000 unidades entre mayo y noviembre. La razón principal, según la propia compañía, es la subida del precio del combustible y el desplome de la demanda en Oriente Medio.
El RAV4, el más golpeado por los recortes
Dentro de ese tijeretazo de 83.000 coches, el Toyota RAV4 se lleva la peor parte. El SUV compacto, uno de los modelos más vendidos del planeta, encabeza la lista de damnificados. Pero no es el único. Los vehículos construidos sobre la plataforma IMV —una arquitectura global que utilizan el Toyota Hilux, el Fortuner y el nuevo Land Cruiser FJ— también sufrirán parones. Y los recortes alcanzan a modelos más modestos, como el Probox y el Corolla Touring.
El anuncio llega después de que Toyota ya redujera en 40.000 las unidades destinadas a Oriente Medio durante marzo y abril, y de que parara temporalmente líneas en sus plantas de Tsutsumi (Aichi) y Gifu Auto Body. Takanori Azuma, jefe de contabilidad de la firma, reconoce que la mitad de los envíos anuales a la región —entre 500.000 y 600.000 vehículos— están en riesgo.
Por qué el Estrecho de Ormuz es clave para Toyota
El encarecimiento del petróleo y la inestabilidad en la zona han disparado los costes logísticos y han encarecido las materias primas. Pero el verdadero cuello de botella es el Estrecho de Ormuz. Por ahí transitan diariamente millones de barriles de crudo y, lo que es peor para la automoción, buena parte de las rutas marítimas que conectan Oriente Medio con los mercados asiáticos y europeos. Con el estrecho prácticamente bloqueado, enviar un coche desde Japón a la región se ha convertido en un rompecabezas.
A esto se suma que la demanda en los países del Golfo, uno de los principales destinos de los Toyota y Lexus fabricados en Japón, se ha desplomado por la incertidumbre. Menos compradores y más dificultades para transportar los vehículos: la tormenta perfecta para una marca que exporta masivamente desde sus fábricas niponas.
El bloqueo de Ormuz está demostrando que la automoción global sigue siendo increíblemente frágil ante los conflictos geopolíticos, y el RAV4 es la primera víctima visible.
La factura económica y el efecto dominó en otras marcas
La compañía japonesa no es la única que está pivotando sobre la marcha. Nissan ya ha desviado 1.400 unidades del Patrol —destinadas originalmente a Oriente Medio— a Estados Unidos, donde se venderán como Armada. Es un movimiento que refleja la rapidez con la que los grandes grupos están reaccionando. En el caso de Toyota, la previsión de beneficios netos consolidados para este año fiscal cae un 22%, hasta los 3 billones de yenes (18.890 millones de euros). Y la compañía advierte de que la cosa puede empeorar si el conflicto se recrudece por encima de lo esperado.
A pesar del varapalo, Toyota confía en cerrar el año con más de 10 millones de vehículos producidos entre las marcas Toyota y Lexus, un leve incremento del 1% respecto al ejercicio anterior. Pero el margen se estrecha. Y la guerra en Irán, que parecía un problema lejano para el sector, ya está restando decenas de miles de coches de las factorías.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 83.000 vehículos menos hasta noviembre de 2026, con el RAV4 como modelo más afectado.
- Modelos damnificados: Toyota RAV4, Hilux, Fortuner, Land Cruiser FJ, Probox y Corolla Touring. También se han suspendido temporalmente líneas en dos plantas japonesas.
- ¿Afecta al mercado español? Aunque los recortes se centran en las exportaciones a Oriente Medio, la escasez global de chips y materias primas ya tensionaba los plazos de entrega del RAV4 en Europa. Es probable que los tiempos de espera se alarguen aún más.
- Consejo de Motor16: Si tienes un pedido de RAV4 en curso, contacta con tu concesionario para confirmar plazos. En el medio plazo, la presión sobre los precios de los SUV híbridos podría aumentar por la menor disponibilidad de unidades nuevas.
- Curiosidad: La primera crisis del Estrecho de Ormuz que afectó a la automoción fue en 1979, durante la revolución iraní. Entonces Toyota también tuvo que rediseñar rutas logísticas y los camiones Hilux sufrieron retrasos históricos.
