Hyundai no podía haber elegido una ocasión más especial para renovar uno de sus modelos más emblemáticos: el Grandeur, una berlina que cumple 40 años de historia con todos los honores y recibiendo una actualización de mitad de ciclo que lo acerca aún más al refinamiento propio de Genesis, la firma premium de Hyundai. Aunque es cierto que ha desaparecido de algunos de sus mercados principales, en Corea del Sur es una auténtica institución al convertirse en la berlina más vendida del país, así como al posicionarse como el segundo vehículo más popular en general, solo por detrás del Kia Sorento.
Corría el mes de noviembre de 2022 cuando la marca coreana lanzaba en su país natal la séptima generación del Hyundai Grandeur, por lo que ahora le tocaba una actualización para afrontar la segunda mitad de su vida comercial. Cierto es que no han querido arriesgar con cambios radicales, pero si que han introducido mejoras significativas que ayudan a elevar su presencia, su tecnología y su eficiencia.
Un diseño actualizado para el Hyundai Grandeur, una berlina de 5 metros de largo
A nivel estético, el frontal es donde se concentran las modificaciones más visibles. El característico diseño de “nariz de tiburón” se ha refinado para ofrecer una apariencia más limpia y elegante. La barra LED que recorre todo el ancho del vehículo ahora es más delgada, mientras que los faros principales se han reducido de tamaño para integrarse mejor en el conjunto. La parrilla y las tomas de aire se fusionan en una sola pieza con abundantes detalles cromados, reforzando la sensación de lujo. El perfil apenas cambia, aunque la casa coreana ha añadido nuevas opciones de llantas de aleación y un llamativo tono burdeos disponible tanto en acabado brillante como mate.
Si seguimos avanzando hasta la parte trasera, vemos que en este actualizado Hyundai Grandeur los intermitentes abandonan el parachoques para integrarse en la barra LED, mientras que llega un embellecedor negro más fino junto con nuevos detalles cromados en el difusor que le aportan un toque más sofisticado. Como te podrás imaginar, todos estos cambios estéticos apenas varían las dimensiones exteriores de esta sensacional berlina, que mide 5.005 milímetros de largo, 1.880 milímetros de ancho y 1.460 milímetros de alto. Por cierto, esa carrocería se sigue sustentando en una plataforma con 2.895 milímetros de distancia entre ejes.
El interior es lo que más cambia en esta sensacional berlina que nos perdemos
El interior es, sin duda, el área donde la compañía coreana ha realizado la transformación más profunda en su actualizado Hyundai Grandeur. La pieza central es una enorme pantalla táctil, ahora con 17 pulgadas que reemplaza tanto la antigua pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas como el panel de climatización independiente de 10,25 pulgadas. Esta nueva interfaz ejecuta el software Pleos Connect, basado en Android, que admite aplicaciones de terceros y el asistente personal Gleo AI, capaz de gestionar solicitudes complejas y funciones del vehículo. El cuadro de instrumentos digital, más estilizado, se sitúa en una posición más retrasada, acompañado por una pantalla de visualización frontal.
Aunque la consola central mantiene sus botones físicos para controlar las funciones esenciales, Hyundai ha optado por instalar unas salidas de aire eléctricas controladas desde la pantalla, una decisión tomada principalmente por motivos estéticos y para mantener el diseño minimalista del salpicadero de este Grandeur. El equipamiento puede incluir techo panorámico inteligente, sistema de control activo de ruido, asientos ergonómicos para el conductor, asientos reclinables y ventilados en la segunda fila, climatizador de tres zonas, sistema de audio Bose y purificador de aire integrado. La combinación de cuero Nappa, inserciones de madera, iluminación ambiental y paneles acolchados crea un ambiente que roza el nivel premium. Pero como te podrás imaginar, todo ello varía en función del acabado elegido por el cliente: Premium, Exclusive, Calligraphy o Black Ink.
Hyundai retoca el chasis de este Grandeur para potenciar la dinámica y el confort
En el apartado técnico, la compañía coreana asegura que esta actualización en su Hyundai Grandeur aporta mejoras tangibles en eficiencia, dinámica y confort. La plataforma ahora cuenta con mayor rigidez estructural gracias a una barra transversal en el eje delantero más gruesa, así como a unos refuerzos adicionales en los puntales delanteros. La suspensión incorpora topes de rebote hidráulicos y, en las versiones equipadas con llantas de 19 y 20 pulgadas, la suspensión electrónica de control avanzado ajusta la amortiguación en tiempo real utilizando la información de la cámara frontal. A esto se suma un nuevo sistema de control de movimiento de la carrocería que reduce el cabeceo durante aceleraciones y frenadas. El diseño exterior, más aerodinámico, también contribuye a disminuir el ruido del viento y mejorar la eficiencia.
La gama de motores se mantiene intacto, comenzando por un propulsor 2.5 GDI con cuatro cilindros y atmosférico que entrega 198 CV de potencia a 6.100 rpm y 250 Nm de par motor a 4.000 rpm. Por encima se conserva el sensacional 3.5 V6 GDI, que eleva su potencia hasta los 300 CV a 6.400 rpm y el par motor también escala hasta los 350 Nm a 5.000 rpm. Ambas mecánicas se acompañan de un cambio automático con 8 velocidades para enviar sus cifras al eje delantero. Aunque el más poderoso ofrece como opción un sistema de tracción total HTRAC.
Una gama de motores que se conserva en esta berlina de poco más de 24.000 euros
La parte más eficiente la pone ese mismo motor 3.5 V6 GDI en su versión alimentada por gas licuado, la cual eroga 240 CV de potencia a 6.000 rpm y 300 Nm de par motor a 4.000 rpm. Estos ven como la capacidad de su maletero se reduce de 480 a 320 litros por la llegada de ese tanque de carburante extra. Aunque la estrella será la variante híbrida autorrecargable, conocida para nosotros, porque combina el 1.6 T-GDI con una máquina eléctrica para proporcionar 240 CV de potencia, enviados a sus ruedas delanteras por medio de un cambio automático de doble embrague y 6 relaciones. Estos presumen de firmar un gasto medio de 18 km/l. Lo que puedes traducir como 5,5 l/100 km.
Estos actualizados Hyundai Grandeur ya se han lanzado al mercado en Corea del Sur con un precio de partida de 42.500.000 won (24.110 euros) para un 2.5 GDI Premium. Dar el salto a un 3.5 V6 GDI implica pagar un mínimo de 44.970.000 won (25.515 euros), mientras que la variante alimentada por GLP cuesta 43.980.000 won (24.950 euros). Por su parte un híbrido arranca en 49.390.000 won (28.020 euros).
Cinco claves del Hyundai Grandeur
- Frontal más elegante: diseño de “nariz de tiburón” refinado y barra LED más delgada.
- Interior completamente rediseñado: pantalla de 17 pulgadas, Pleos Connect y Gleo AI.
- Mejoras estructurales: mayor rigidez, suspensión avanzada y mejor aerodinámica.
- Opciones mecánicas variadas: híbrido mejorado, 2.5 GDI y V6 con tracción HTRAC.
- Precio al alza: más caro que antes, pero con un salto claro en tecnología y calidad.
Fotos: Hyundai
