Suzuki renueva sus pequeñas deportivas de 125 cc para 2027 con nuevos colores y un precio de partida de 3.699 euros, manteniendo el motor de 15 CV que las hace tan apetecibles para el carnet A1. La GSX-R125 carenada se va a 3.899 euros, mientras la naked GSX-S125 arranca en esos 3.699 euros, con una financiación que empieza en 50 euros al mes. Un refresco estético que no toca la mecánica, pero que las mantiene como referencia en el segmento de acceso.
Novedades estéticas y motor conocido
La GSX-R125 2027 se viste con dos esquemas de pintura: Negro Titán y una combinación Blanco Perla Brillante con Azul Tritón Metalizado que recuerda a las superbikes de la marca. El propulsor sigue siendo el monocilíndrico de 124 cc refrigerado por líquido, con 15 CV a 10.000 rpm y 11 Nm de par a 8.000 rpm. Suficiente para moverse con soltura en ciudad y vías rápidas.
El chasis tubular, la horquilla telescópica delantera y el monoamortiguador trasero no cambian. Tampoco el equipo de frenos: disco de 290 mm delante y 187 mm detrás, con ABS de serie. El peso en vacío se mantiene en 134 kg, una cifra que ayuda a que cualquier novel se sienta seguro desde el primer momento.
La GSX-S125: la opción naked
Si prefieres una postura más relajada, la GSX-S125 es tu alternativa. Prescinde del carenado integral y monta un manillar más alto para ofrecer una espalda erguida y mejor visibilidad en el tráfico urbano. Para 2027, llega en Azul Tritón Metalizado con Negro Titán y en Negro Titán con Negro Sólido. Una estética más sobria que encaja con el uso diario.
El motor es exactamente el mismo, y la caja de cambios manual de seis velocidades con transmisión final por cadena no varía. La ausencia de plásticos laterales reduce algún gramo, pero la marca no declara una diferencia de peso significativa respecto a la R.
Precios y competencia en el segmento 125
Los precios oficiales para España son 3.699 euros para la GSX-S125 y 3.899 euros para la GSX-R125. La financiación, desde 50 euros al mes, coloca a estas Suzuki en línea con rivales como la Yamaha YZF-R125 o la KTM 125 Duke. La gran ventaja de la GSX-R125 sigue siendo su relación peso/potencia y una estética de superbike a escala, mientras que la naked seduce por su sencillez y menor coste de mantenimiento.
Con el carnet A1 en el bolsillo, muchas de estas motos se convierten en el primer escalón antes de dar el salto al A2 o al A. Suzuki apuesta por no encarecer la factura y mantener un producto redondo, sin florituras electrónicas que disparen la tarifa.
Tu Mecánico de Confianza
¿Cuánto cuesta mantenerla? El motor de 124 cc es robusto y los consumos medios rondan los 2,5 l/100 km, así que con un depósito de 11 litros puedes superar los 400 km de autonomía. Los intervalos de revisión son cada 6.000 km y, según talleres oficiales consultados por Motor16, una revisión básica no supera los 100 euros. El seguro, al ser una 125, suele ser económico, y con el carnet A1 cualquier joven puede acceder a ella. Si buscas una moto para aprender y para el día a día, la ecuación es sencilla: gastas poco y disfrutas mucho.
Nota: los precios son PVP recomendado en España. Consulta con tu concesionario oficial para ofertas y condiciones de financiación.
