El Suzuki Jimny XL Rhino Edition es la nueva incorporación a la gama australiana del compacto todoterreno japonés en versión XL o “cinco puertas”. Suzuki Australia ha publicado una serie de imágenes de avance del Jimny Rhino, previsto para los concesionarios australianos a lo largo de este año, y que aparece en las fotografías como un Jimny XL de cinco puertas en color Amarillo Cinético, combinado con techo negro y vinilos identificativos en el lateral de la carrocería.
La nota de prensa de Suzuki Australia, redactada en clave de documental de naturaleza, se presenta más como una campaña de marketing que como un anuncio formal. En el comunicado, la marca no confirma plazos, precio ni especificaciones. Michael Pachota, director general de automóviles de Suzuki Australia, declara: “La comunidad Jimny en Australia está en plena forma, así que cualquier novedad sobre un nuevo Jimny genera una enorme expectación. Pero estos son vehículos muy capaces en el campo. Se mueven sin esfuerzo en condiciones de outback. Las posibilidades de que alguien pueda acercarse lo suficiente para tomar mejores imágenes son escasas”.
Pese al tono deliberadamente ambiguo e informal, Pachota añade: “Obviamente nos encantaría anunciar un Jimny completamente nuevo, especialmente uno que, si los informes son precisos, parece ser la manifestación perfecta del espíritu compartido de dos magníficas bestias: los Jimny y los rinocerontes. Pero no podemos confirmar nada en esta fase”.
El Suzuki Jimny XL que Australia ya conoce y en Europa anhelamos
El nombre Rhino no tiene precedentes en Australia, aunque sí ha aparecido en variantes del Suzuki Jimny comercializadas en el Sudeste Asiático, principalmente en Malasia y Filipinas, donde suele incluir adhesivos distintivos, guardabarros, molduras de parachoques y una parrilla cromada.
El Suzuki Jimny XL sobre el que se apoya esta edición especial está en venta en Australia desde 2024. Este todoterreno monta el motor K15B atmosférico de cuatro cilindros y 1.500 cm³ de cilindrada, con 75 kW (102 CV) y 130 Nm de par máximo a 4.000 rpm. Se ofrece con cambio manual de cinco velocidades o automático de cuatro, y tracción integral con reductora.
En cuanto a dimensiones, el Suzuki Jimny XL alcanza los 3.985 mm de longitud, añadiendo medio metro de longitud sobre la versión de tres puertas. La distancia entre ejes se ha ampliado en 34 cm para dar cabida a las puertas traseras y ganar espacio para los ocupantes posteriores. El maletero pasa de los 85 litros de la versión corta a 208 litros con todos los asientos en uso.
La altura libre al suelo es de 210 mm, y el vehículo incorpora ejes rígidos tanto en el tren delantero como en el trasero, con muelles helicoidales, respetando el esquema del Suzuki Jimny original. El sistema de tracción integral AllGrip Pro ofrece tres modos: 2H para circulación en asfalto con tracción trasera, 4H para terrenos irregulares con las cuatro ruedas motrices, y 4L con caja reductora activada. En materia de seguridad, el XL incluye seis airbags, ABS, control de estabilidad, asistencia en pendiente y frenada de emergencia mediante doble sensor óptico (DSBS II).
El Suzuki Jimny XL parte de 40.490 dólares australianos (unos 25.000 euros al cambio actual) en su versión manual, uno de los argumentos que lo hacen especialmente deseable. Con el cambio automático, su precio asciende a 42.990 dólares (26.500 euros, aproximadamente). En la actualidad, las escasas unidades del Suzuki Jimny (de tres puertas) disponibles en el mercado de ocasión rondan los 35.000 euros, y algunas unidades se ofrecen, incluso, por encima de 40.000 euros.
El Suzuki Jimny XL no llegará a España
El Suzuki Jimny lleva años ausente de los concesionarios españoles. La entrada en vigor del Reglamento (UE) 2019/631, cuya implementación prácticamente coincidió con el lanzamiento del modelo, supuso la retirada definitiva del Suzuki Jimny del mercado español, si bien durante una temporada se estuvo vendiendo en versión comercial biplaza.
Así que la versión de cinco puertas ni está ni se la espera. La normativa europea exige a cada fabricante una media máxima de 95 g de CO₂/km (o menor) para el conjunto de su flota, y las emisiones del Jimny —que se sitúan entre 154 y 170 g de CO₂/km según la transmisión elegida— hacen que las cuentas no cuadren.Suzuki Jimny XL pudiera comercializarse en España haría falta una versión con emisiones muy reducidas: en la práctica, un híbrido enchufable o con un sistema de autonomía extendida.
Pero esa posibilidad no se encuentra en los planes de Suzuki ni a corto ni a medio plazo. La marca japonesa ya acumula listas de espera de varios meses para el Suzuki Jimny XL en los mercados donde sí lo vende, y no tiene ningún incentivo para desarrollar una motorización costosa específicamente orientada a satisfacer la demanda europea de un vehículo de nicho.
Así que nos toca conformarnos con hacernos eco del éxito del Suzuki Jimny en otros mercados como el australiano, donde muy pronto esta versión Rhino aportará algo de equipamiento extra (se intuyen nuevas llantas, taloneras y poco más) mientras nos sirve para seguir anhelando un todoterreno asequible en nuestro mercado, donde estos vehículos no tienen encaje legal.
Las claves del Suzuki Jimny XL Rhino Edition
- Suzuki Australia ha presentado dos imágenes de avance del Jimny XL Rhino Edition, sin confirmar precio, fecha ni especificaciones.
- La edición Rhino se basa en el Jimny XL de cinco puertas, en color Amarillo Cinético con techo negro.
- El Suzuki Jimny XL monta el motor de 1.500 cm³ y 75 kW (102 CV), con tracción integral AllGrip Pro y caja reductora.
- Mide 3.985 mm de largo, con 340 mm más de batalla que la versión de tres puertas, y ofrece 208 litros de maletero.
- El Suzuki Jimny XL parte de unos 25.000 euros en Australia; en España, los Jimny de segunda mano se venden desde 35.000 euros.
