Ferrari ha vivido una jornada negra en la Bolsa de Milán. El título del Cavallino Rampante se desplomó cerca del 8,4% este lunes, hasta los 284 euros por acción, tras presentar su primer coche eléctrico, el Ferrari Luce con un precio de partida de 550.000 euros. La noticia, que recoge en Italia el diario económico Corriere della Sera, ha encendido las alarmas entre inversores y aficionados.
El precio de venta
Los analistas han puesto el foco en una cifra que supera con creces a cualquier modelo actual de la casa. Según Mediobanca, el Luce se sitúa muy por encima del Testarossa, el más caro hasta ahora (460.000 euros), y rebasa el precio medio de venta de la marca en el primer trimestre de 2026, fijado en 453.000 euros. Los expertos anticipan que el eléctrico apenas representará el 1% de los volúmenes totales.
Desde Equita subrayan que el fabricante no ha ofrecido previsiones de ventas. «Un modelo eléctrico con un precio tan alto no generará grandes volúmenes», señalan. Lanzar una nueva motorización sin datos de mercado genera dudas, sobre todo cuando la apuesta se aleja de los pilares tradicionales de la marca.
550.000 euros por el primer Ferrari eléctrico: los inversores dudan de que la exclusividad compense el riesgo de dilución de márgenes.
Análisis y primeras reacciones
La prensa italiana ha recogido críticas demoledoras. Pierre-Olivier Essig, de Air Capital, declaró a Bloomberg que el Luce parece «un cruce entre un Honda Accord EV y un Tesla Model 3». El analista considera que Ferrari está «emulando el diseño de Apple» con una propuesta difícil de digerir y prefiere alternativas chinas o japonesas con prestaciones similares por una fracción del precio.
La agencia Oxcap apunta que el diseño es «probablemente difícil de asimilar para muchos, incluidos nosotros», aunque reconoce que podría ser la respuesta de Ferrari en el mercado chino. Mientras, Oddo BHF advierte de un impacto modesto en las ventas y teme una dilución de los márgenes por los altos costes de desarrollo y la menor retención de valor de los eléctricos.
Dilución de márgenes y críticas políticas
El malestar no se ha limitado a los mercados financieros. El ex presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha sido contundente: «Si dijera lo que pienso haría daño a la marca. Se está destruyendo un mito. Al menos, quiten el cavallino». A su juicio, «es un coche que ni los chinos copiarán».
En la misma línea, el líder político Carlo Calenda arremetió en redes sociales contra el presidente John Elkann por la pérdida de identidad de la firma. La polémica refleja el choque entre la electrificación obligada y las señas de identidad de uno de los fabricantes más emblemáticos del mundo.
Lo que esto significa para España
La sacudida bursátil en Milán tiene una lectura indirecta para el mercado español. La firma de Maranello es una marca global y sus movimientos son seguidos de cerca por inversores y aficionados locales. El desplome de la acción evidencia el escepticismo que genera un eléctrico de lujo a precio récord, una receta que, de momento, enfada más de lo que ilusiona. La cobertura italiana no detalla plazos ni precios para el mercado español, pero la polémica supone un aviso para cualquier firma premium que quiera saltar a la electrificación sin renunciar a su ADN.
El dato en contexto
- Origen del dato: Italia, según publica el diario económico Corriere della Sera.
- Cifra clave: caída del 8,4% en un solo día, hasta los 284 euros por acción, tras conocerse los 550.000 euros del Luce.
- Por qué se ha hecho viral: la reacción negativa de analistas, fanáticos y figuras históricas de la marca ante el primer eléctrico de Ferrari ha amplificado el varapalo bursátil.
