Desde la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en muchas ciudades españolas, los conductores de vehículos antiguos —especialmente aquellos sin etiqueta ambiental de la DGT— se enfrentan a un mar de dudas. ¿Pueden circular por estas zonas si solo es para pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV)? ¿Hay excepciones legales? La confusión es comprensible, ya que las normativas varían según el municipio y pueden generar malentendidos incluso entre los conductores más responsables.

A día de hoy, acudir a la ITV es un trámite obligatorio para garantizar que los vehículos que circulan por nuestras carreteras cumplen unas condiciones mínimas de seguridad y emisiones. Pero si tu coche no tiene etiqueta ambiental, y la estación más cercana se encuentra dentro de una ZBE, puedes preguntarte si estás cometiendo una infracción al cruzarla. A continuación, aclaramos lo que dice la normativa y en qué casos puedes hacerlo legalmente.

Qué es una ZBE y por qué afectan a algunos coches

Las Zonas de Bajas Emisiones son áreas urbanas donde se restringe el acceso a vehículos más contaminantes, con el objetivo de mejorar la calidad del aire. Estas zonas suelen encontrarse en el centro de las grandes ciudades, como Madrid o Barcelona, y su acceso está regulado principalmente por la presencia o ausencia de la etiqueta ambiental de la DGT.

Los coches sin etiqueta —es decir, los más antiguos y contaminantes, normalmente diésel matriculados antes del año 2006 y gasolina anteriores al 2000— tienen prohibido circular por estas zonas salvo en contadas excepciones. Esta restricción tiene un impacto directo en los conductores que necesitan desplazarse hacia una estación de ITV situada dentro de una ZBE, ya que su vehículo podría ser multado por entrar en ella.

Qué dice la ley sobre ir a la ITV sin etiqueta

Aunque las restricciones a los coches sin etiqueta son muy estrictas, la ley contempla excepciones cuando el desplazamiento es para acudir a la ITV. De hecho, la mayoría de ordenanzas municipales permiten circular por una ZBE si el motivo del trayecto es una inspección técnica obligatoria. La condición más importante es que el conductor debe poder demostrar el propósito del viaje, por ejemplo, con una cita previa impresa o digital.

Además, es fundamental que el trayecto sea directo, sin desvíos innecesarios ni paradas intermedias, y que se utilice la ruta más corta posible. En algunos municipios, se recomienda notificar previamente a las autoridades o inscribirse en un registro para evitar multas automáticas derivadas del sistema de cámaras que vigilan el acceso a la ZBE.

Cómo justificar el acceso a una ZBE para la ITV

La mejor forma de justificar legalmente el acceso a una ZBE para pasar la ITV es presentar un justificante de cita previa. Este documento puede ser solicitado por agentes de tráfico en caso de control, o también utilizado como argumento de recurso si se recibe una multa por haber accedido con un vehículo sin etiqueta. Se recomienda conservar el justificante durante varios días, por si se recibe una notificación posterior.

Algunas ciudades, como Barcelona o Madrid, permiten registrar la matrícula del vehículo en sus sistemas de control de acceso, lo cual reduce el riesgo de ser sancionado. Este trámite se puede realizar online en cuestión de minutos y es especialmente recomendable si la estación de ITV se encuentra dentro del perímetro de la ZBE. Infórmate con antelación sobre los canales disponibles en tu municipio para evitar sorpresas.

Qué pasa si no puedo evitar entrar en una ZBE

En caso de que tu vehículo no tenga etiqueta ambiental y no haya estaciones de ITV accesibles fuera de una ZBE, el desplazamiento estará justificado siempre que se trate de una obligación legal. La ITV es un trámite exigido por la normativa de tráfico, por lo que su cumplimiento está por encima de las restricciones medioambientales, siempre y cuando se pueda probar el motivo del viaje.

Eso sí, no cumplir con los requisitos formales —como no tener cita previa o desviarse innecesariamente— puede provocar que se pierda esa protección legal. Además, en algunos municipios, circular por una ZBE sin estar registrado previamente puede acarrear sanciones, aunque posteriormente puedan recurrirse. Por tanto, la mejor recomendación es planificar el trayecto, informarse de los canales oficiales del ayuntamiento y cumplir estrictamente con los requisitos exigidos.

El diésel ya no es el combustible favorito en Europa, porque la venta de coches con estos motores ha caído en picado en los últimos años. El pasado mes de abril, las matriculaciones de turismos diésel cayeron un 26,4% en la Unión Europea con respecto al mismo mes del año anterior, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

Además, tienen una cuota de mercado del 9,6%, superados incluso por los eléctricos, que ya alcanzan el 15,3%. ¿El motivo? El auge de los eléctricos, los híbridos y que los gasolina siguen siendo la opción favorita entre los motores de combustión, porque sufren menos averías y no dan tantos problemas con las emisiones como el diésel.

Sin embargo, hay quien todavía defiende su utilidad, como Repsol, que ha tirado de la necesidad para defender su argumento. De hecho, Josu Jon Imaz, su conejero delegado, ha afirmado textualmente que el diésel ha salvado a este país hace bien poco. Y esto nos hace preguntarnos: ¿estamos preparados para abandonar completamente los combustibles fósiles o todavía estamos lejos de ese momento?

«El diésel salvó a este país»: la defensa pública de Repsol

Hace unos días, durante una intervención en el Foro Empresarial de Gipuzkoa, Josu Jon Imaz se refirió al papel que el diésel jugó el pasado 28 de abril durante el apagón, pues mantuvo operativas actividades esenciales, como el transporte de alimentos, los servicios logísticos o el suministro industrial. «El denostado diésel salvó a este país«, afirmó, en relación a la obligación de seguir produciendo este carburante mientras sea necesario.

El CEO de Repsol argumentó que el debate energético no debería centrarse exclusivamente en eliminar fuentes fósiles, sino en garantizar que la transición se haga con criterios técnicos y funcionales. «Es nuestra responsabilidad moral seguir produciendo diésel para que los productos lleguen a los supermercados todas las mañanas, seguir produciendo gas para la actividad industrial y seguir produciendo queroseno para que incluso aquellos que lo denuestan sigan volando de vacaciones, de trabajo o para que los entornos tengan actividad turística. Tenemos la responsabilidad moral de hacer esto cada vez de forma más sostenible», ha señalado.

Además, Imaz aprovechó para criticar lo que considera una hiperregulación europea que, en su opinión, está afectando a la competitividad industrial del continente. Reclamó menos directivas y mayor flexibilidad para que las empresas puedan seguir invirtiendo en tecnologías que garanticen el suministro, incluso mientras avanzamos hacia fuentes más limpias.

Lejos de plantear una confrontación con las energías renovables, Repsol considera que las dos líneas pueden coexistir durante un tiempo. De hecho, la compañía mantiene inversiones activas tanto en renovables como en biocombustibles, lo que reconoce esa doble estrategia de avanzar hacia la descarbonización sin comprometer el funcionamiento del sistema energético actual.

¿Estamos preparados para un mundo sin diésel?

Aunque las ventas de vehículos nuevos diésel han caído en los últimos meses, no podemos decir lo mismo del parque móvil actual. Una buena parte de los vehículos en circulación —sobre todo en sectores como el transporte pesado, el reparto urbano o la maquinaria agrícola— sigue dependiendo exclusivamente del gasoil.

La compañía petrolera Repsol lo que plantea es que eliminar el diésel de forma abrupta sería demasiado arriesgado, así que abogan por mantener la producción del combustible mientras mejoran la sostenibilidad, ya sea a través del uso de biocombustibles avanzados o haciendo el refinamiento más eficiente. De hecho, en su estrategia de movilidad incluyen carburantes de baja huella de carbono para vehículos que no pueden electrificarse todavía.

Y lo que la compañía apunta es a que el diésel tiene un papel fundamental en apagones o crisis logísticas, como el que vivimos en España el pasado mes de abril. Es una fuente energética estable, fácil de almacenar y de distribuir, así que esa capacidad de respuesta inmediata fue lo que, en palabras de Imaz, nos salvó en España de una situación todavía más extrema.

Con la llegada del verano y el aumento habitual de los desplazamientos por carretera, tener el coche en perfecto estado se vuelve más necesario que nunca. Son muchas las familias que aprovechan las vacaciones para viajar, recorrer kilómetros y desconectar. Pero para que todo vaya sobre ruedas —literalmente— es imprescindible revisar el coche antes de salir. En este sentido, hay una aseguradora que ha decidido premiar a sus clientes con una revisión completa y gratuita justo cuando más falta hace.

La compañía en cuestión es Occident, que ha lanzado una campaña especial para que sus asegurados puedan acceder, sin coste alguno, a una revisión visual del coche en cualquier taller de su red AutoPresto. Esta iniciativa estará vigente desde el 1 de junio hasta el 31 de julio, justo en el periodo más crítico del año en términos de tráfico y desplazamientos largos. Una apuesta por la prevención y la seguridad que no solo ofrece tranquilidad al conductor, sino que también puede evitar averías costosas y accidentes.

Una revisión gratuita pensada para viajar con seguridad

El objetivo principal de esta campaña de Occident es muy claro: promover la seguridad vial y la prevención de averías en una época del año donde el tráfico se intensifica y los viajes por carretera aumentan de forma considerable. Para ello, la compañía ofrece una revisión visual totalmente gratuita a todos sus asegurados de coches particulares.

Esta revisión incluye elementos tan esenciales como los frenos, el estado de los neumáticos, el sistema de alumbrado, la batería, el motor, los niveles de líquidos, el claxon y hasta la tensión de las correas. Una inspección completa y sin coste que busca garantizar que los coches estén en óptimas condiciones antes de lanzarse a la carretera. En definitiva, un chequeo previo que puede marcar la diferencia entre unas vacaciones tranquilas o una parada inesperada en el arcén.

Quién puede beneficiarse y cómo se solicita

La campaña está dirigida exclusivamente a clientes de Occident que tengan asegurado un vehículo de uso particular. Esto incluye turismos, todoterrenos, furgonetas y monovolúmenes. No importa el modelo ni la antigüedad: si tienes tu seguro con esta compañía, puedes solicitar la revisión sin ningún coste adicional durante las fechas indicadas.

El proceso para solicitar este servicio es muy sencillo. Basta con llamar al teléfono 917 83 83 83, desde donde el equipo de Occident te asignará el taller AutoPresto más cercano a tu domicilio. Posteriormente, el propio taller se pondrá en contacto contigo para fijar la cita. Todo el proceso está diseñado para que sea rápido, cómodo y eficiente, sin complicaciones para el asegurado.

Una red de talleres con cobertura nacional

Todas las inspecciones se realizarán dentro de la red AutoPresto, una de las más amplias de España en servicios de mantenimiento y reparación de coches. Actualmente cuenta con 464 talleres repartidos por todo el territorio nacional, lo que garantiza que prácticamente cualquier cliente podrá acceder a uno sin alejarse demasiado de su zona de residencia.

Esta red no solo destaca por su tamaño, sino también por su calidad. En el último año, AutoPresto ha alcanzado un índice de satisfacción del 91,6 %, lo que la posiciona como una de las redes mejor valoradas por los clientes. La revisión gratuita que propone Occident se realizará con los mismos estándares de calidad y profesionalidad que caracterizan a estos centros, lo que añade un plus de confianza para los conductores.

Más ventajas para los asegurados de Occident

Además de esta revisión gratuita, Occident ha reforzado recientemente otros servicios vinculados a su seguro de automóvil. Uno de los más destacados es la ampliación de su flota de vehículos de cortesía, que ha crecido un 50 % en el último año y supera ya las 700 unidades disponibles. Esto significa que, en caso de que tu coche deba quedarse en el taller tras la revisión, tendrás muchas más posibilidades de disponer de un coche de sustitución para seguir con tu rutina o, incluso, no tener que cancelar tus planes vacacionales.

Con esta ampliación de recursos, la compañía demuestra una vez más su compromiso no solo con la seguridad, sino también con la comodidad de sus asegurados. Son detalles como este los que marcan la diferencia entre una póliza estándar y una que realmente responde a las necesidades del conductor moderno.

Si te dedicas al sector del transporte por carretera, tienes que saber que está a las puertas de un cambio importante. El pasado 27 de mayo, el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó el Real Decreto 402/2025, que regula el procedimiento para aplicar coeficientes reductores de la edad de jubilación en profesiones con factores de riesgo, penosidad o condiciones especiales. Los sindicatos y patronales del transporte lo han celebrado, pero es cierto que da lugar a un escenario incierto para el futuro laboral de muchos profesionales.

En principio, la medida responde a una reclamación histórica del sector: evitar que conductores de camiones y autobuses tengan que seguir al volante hasta los 67 años. Las condiciones laborales en la carretera —jornadas interminables, descansos precarios y un riesgo constante de accidentes— hacen que la jubilación anticipada una necesidad para muchos.

Sin embargo, este Real Decreto tiene letra pequeña que puede afectar a la realidad de miles de transportistas. Si la norma se aplica de forma generalizada, muchas empresas podrían dejar de contratar a conductores veteranos por el coste que podría implicar su jubilación o la gestión de bajas de larga duración. En definitiva, el acceso a la profesión —y la continuidad en ella— se puede endurecer.

¿Qué cambia con la aprobación del nuevo Real Decreto?

El RD 402/2025 regula el procedimiento previo para que ciertas profesiones accedan a coeficientes reductores que permitan la jubilación antes de la edad ordinaria sin penalización. Esto no va a hacer que todos los camioneros o conductores de autobuses se jubilen antes por defecto, pero sí que se habilita un marco legal para que puedan hacerlo si cumplen ciertos requisitos.

La norma reconoce, entre otros factores, la penosidad y peligrosidad de ciertos oficios, y el transporte por carretera es uno de los que más defienden los sindicatos como ejemplo de esas condiciones extremas. Según datos de la DGT, solo en 2024 fallecieron 45 camioneros en las carreteras españolas. Y esto hay que sumarle largas jornadas laborales, muchas veces sin respetar los tiempos de descanso y durmiendo durante semanas en cabinas con condiciones poco dignas.

En este sentido, el Real Decreto es un avance. Pero también tiene una consecuencia lógica que va a perjudicar más que afectar. Si se permite que los conductores se jubilen antes, las empresas podrían dejar de contratar a profesionales de edad avanzada para evitar problemas organizativos y de costes. Por ejemplo, un transportista con 60 años y 35 de experiencia podría no encontrar trabajo si las empresas consideran que va a ser una carga administrativa o económica.

¿Qué requisitos hay que cumplir para trabajar como conductor profesional?

Para trabajar como conductor profesional en España, además de cumplir el Real Decreto, es necesario estar habilitado para ello. Además del permiso de conducción adecuado —tipo C para camiones, D para autobuses y sus variantes con +E para remolques—, es obligatorio contar con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP).

Es el que acredita que el conductor ha recibido la formación correspondiente por la normativa europea para ejercer su trabajo de manera segura. Sin el CAP, ningún conductor de camión o autobús puede trabajar legalmente, ni para transportar pasajeros ni mercancía. Además, hay que renovarlo cada cinco años.

En cuanto a la jornada laboral, la normativa establece que no se pueden superar las 9 horas diarias al volante, y el único margen es ampliarlas a 10 horas, solo dos días a la semana. También es obligatorio descansar al menos 45 minutos después de 4 horas y media de conducción continua. Y si a esto le sumamos la jubilación anticipada del nuevo Real Decreto, puede ser que se reduzca drásticamente el número de conductores disponibles en el mercado.

¿Tienes Apple CarPlay en tu coche? Si tienes un iPhone y un coche moderno, seguramente sí. Incluso si tienes uno antiguo con pantalla táctil, puedes instalarlo por un suplemento que va a merecer mucho la pena. Sin embargo, hay conductores que tienen la última tecnología en sus vehículos y lo más moderno del mercado, pero siguen utilizando este sistema con cable.

¿La solución? Comprarte un adaptador inalámbrico para CarPlay, que hoy en día es fácil conseguir a un precio bastante decente. Es muy fácil de instalar y podrás olvidarte para siempre de los cables. De hecho, las marcas saben la demanda que hay y por eso lo ofrecen cada vez más a precios bastante competitivos. Como el chollo que hemos fichado ahora en Amazon por menos de 20 euros.

Este es el chollo que puedes comprar para tu CarPlay

Normalmente, este tipo de adaptadores pueden pasar fácilmente de los 60 o 70 euros en Amazon o en AliExpress, así que vas a alucinar con el chollo que hemos fichado en esta ocasión. Es el adaptador de Letitwell, que costaba 24,99 euros y ahora puede ser tuyo por solo 17,49 euros. El único requisito para utilizarlo es que tengas un iPhone y el sistema CarPlay instalado en tu coche.

En su interior incorpora la tecnología WiFi de 5,8 GHz y BT 5.0 que garantiza una conexión rápida al montarte en tu vehículo. La primera vez deberás emparejarlo, pero después será suficiente con tener el móvil en el bolsillo, porque se conectará de forma totalmente automática.

Es compatible con móviles a partir del iPhone 6 y sistemas operativos iOS 10 y superior. Además, funciona en vehículos de cualquier marca y te servirá para hacer mucho más tecnológico tu coche de última generación. También viene con un adaptador USB tipo C y un cable de extensión de 190 mm por si en algún momento lo necesitas. Y una vez instalado, su funcionamiento será como siempre: podrás acceder a todas tus aplicaciones descargadas y la interfaz será idéntica.

¿Por qué merece la pena usar CarPlay inalámbrico en tu coche?

Si quieres mejorar la conectividad en tu vehículo y además olvidarte de los cables, necesitas un adaptador para hacer CarPlay inalámbrico. Olvídate de preocuparte por el cable, tenerlo por medio e incluso que se rompa o algún día te lo dejes en casa. Es tan fácil como arrancar el coche y el iPhone se conectará automáticamente al sistema, sin necesidad siquiera de que te lo saques del bolsillo. Además de la comodidad, esto se traduce en menos distracciones y más seguridad.

También podrás seguir accediendo a todas las funciones de CarPlay, como usar mapas, responder mensajes con el asistente de voz, poner música o hacer llamadas. Y todo manteniendo siempre las manos en el volante y la vida en la carretera. También evita el desgaste del conector del móvil —lightning en modelos más antiguos y USB C en los más nuevos—, una ventaja importante si quieres alargar la vida útil de tu dispositivo. Además, evitarás poner a cargar el móvil en momentos en los que realmente no es necesario.

Otra ventaja es que este adaptador de Amazon es compatible con sistemas multimedia más antiguos, porque muchos coches de hace unos años solo tienen Apple CarPlay con cable. Por tanto, siguen siendo útiles sin necesidad de cambiar de coche ni de invertir en un sistema multimedia nuevo.

Y, por último, los adaptadores modernos no ocupan espacio, son muy discretos y consumen muy poca energía. Son cómodos, baratos y superfáciles de utilizar, ¿qué más necesitas por menos de 20 euros?