Cuando decides conducir una caravana, al margen de que es una experiencia nueva que te puede reportar grandes alegrías, debes considerar la experiencia que tengas en vehículos remolcados y de otras dimensiones que no son las de tu coche habitual. En estos casos la elección de las rutas y de las zonas de parking y/o camping, serán un condicionante para tu viaje. Las dimensiones de una caravana son especiales y su comportamiento en carretera es distinto, indiferentemente de que sea roulotte o auto caravana/camper.

Dos formas de llevar tu casa a cuestas

Dejando de lado los conceptos de confort e independencia que otorgan estos vehículos, se pueden distinguir dos tipos de conductores en el mundo del caravaning. Los que optan por llevar la mini-casa compacta(autocaravana) y los que deciden remolcarla(caravana). En el primer caso siempre tienen en cuenta la movilidad toda vez que se aparca la casa con ruedas motrices, por lo que siempre les acompaña el portabicis y en ocasiones, si el diseño lo permite, un minigaraje para el scooter.

Cosa distinta es para los remolcadores de la casa, ya que instalados en el camping, desenganchan la caravana y disponen del propio coche para desplazarse por la zona .

En España las estadísticas apuntan a que existen unas 234.000 caravanas, aunque habría que analizar más en profundidad esta cifra porque mes a mes los datos del mercado español nos muestran que se matriculan un mayor número de autocaravanas y camper.

Pero, ¿puedes conducir una caravana?

Esto es algo que también esta regulado y dependerá del peso y las dimensiones, el tipo de carnet que necesites para conducir estos vehículos. Lo principal que debemos saber es que el carné de tipo B nos servirá en la mayoría de casos:

• Siempre que la autocaravana no exceda los 3.500 kg de MMA
• Caravanas que no superen los 750 kg (el peso del conjunto vehículo+remolque puede llegar a los 4.250 kg).
• Caravanas de más de 750 kg (el peso máximo del conjunto vehículo+remolque debe ser de 3.500 kg).

Llama la atención que con caravanas pequeñas se permita un mayor peso (MMA) del conjunto. Se debe a que con el carné B podemos circular con camiones de menos de 3.500 Kg y un pequeño remolque. Ya que un vehículo de tracción con mayor peso va a circular con seguridad tirando de un remolque de reducido peso. Valdría como ejemplo también para una autocaravana con una pequeña caravana detrás o un remolque de carga.

Por encima de estos pesos es necesario disponer de los siguientes permisos específicos:

• B96 (máximo del conjunto 4.250 kg y con un remolque que pesa más de 750 kg).
• B+E (para conjuntos que exceden los 4.250 kg y donde vehículo tractor y caravana no sobrepasan los 3.500 kg).

Aspectos a tener en cuenta en la conducción de la caravana

Precisamente, e insistimos en ello, las dimensiones, el peso y el conocimiento exacto del vehículo que conducimos, serán los máximos factores de influencia a la hora de conducirlo. Tener una experiencia previa en vehículos remolcados, evitará muchos problemas, ya que te permitirá anticiparte a las circunstancias de la vía, y no depender tanto, de las características climáticas del momento y/o lugar por los que transites.

Por ello la velocidad, y en cualquier situación debe ser la adecuada en cada tramo y carretera.

En autopistas y autovía podemos circular a 90 km/h, todo dependerá del trazado, pendiente, fuerza del viento, etc. Cuestiones muy importantes a la hora de mantener la trayectoria y de circular con la suficiente seguridad.

En carreteras secundarias con más de un carril por sentido y 1,5 metros de arcén podemos transitar a 80 km/h, rebajando a 70 km/h en carreteras secundarias más modestas y a 50 km/h a nuestro paso por zonas urbanas.

Paradas y revisiones antes de iniciar la marcha

Te habrás fijado mas de una vez, que los choferes profesionales inspeccionan el vehículo, siempre, antes de iniciar la marcha. Es importante, porque se visualizan muchos detalles que puedan estar mal. Anclajes, neumáticos, cableados, etc… son elementos que deben estar en orden mientras circulas, para evitar situaciones de riesgo.

Esta actitud, la de revisar constantemente la caravana, mientras dure el trayecto hasta el camping, no es baladí. Disminuye los riesgos, sobre todo con atención a la presión de los neumáticos. Recuerda que una presión adecuada, establece un consumo optimo, mas aun cuando arrastramos un remolque, en donde el peso aumenta y la aerodinámica se modifica ostensiblemente.

De igual forma, es aconsejable en esta paradas, trasladarse al interior de la casa remolcada y comprobar el orden y fijación de los elementos interiores. Y muy importante siempre, asegurarse de que los sistemas de remolque y enganche, están bien fijados.

Factores en la conducción de caravanas

La influencia del viento lateral y sus golpes repentinos, por ejemplo cuando se adelanta un tráiler, o cuando circulamos por zonas costeras, en las que estas circunstancias pueden ser muy agresivas, es un factor a tener muy en cuenta. Recuerda que el vehículo remolcado no es tractor, y su adherencia, que la tiene, siempre es menor que la del vehículo que lo remolca.

La distancia de seguridad debes aumentarla, incluso aunque tu caravana disponga de conexiones auxiliares, para la asistencia de frenada. Por esta razón una conducción estable y suave es lo mas recomendado. Prepara tu ruta con la previsión suficiente para evitar así, ascensos y descensos en el trayecto. En estos tramos, se abusa mas de frenos y se revoluciona mas el motor, se cambia mas de marcha, en definitiva se somete al coche, a esfuerzos de rendimiento.

¿Cuál es la altura estándar de una caravana?

La altura estándar de una caravana está entre los 2,7 y los 3,2 metros, y no debe superar los 4,3 metros.

No todas las caravanas tienen la misma altura. Las caravanas no suelen medir más de 3,30 metros ni tampoco menos de 2,50. La caravana más pequeña del mercado puede medir 2,20, pero lo normal es que tenga un poco más de altura.

La altura de una caravana es lo que nos suele traer más inconvenientes para circular ya que además de una penalización en el consumo, nos obliga a estar muy pendientes de las zonas con limitación de altura o en las que hay árboles y tenemos que maniobrar.

Además, los vehículos más pequeños son más aerodinámicos y, por tanto, ¡se comportan mejor en condiciones de viento!

Los neumáticos son una de las partes más importantes del vehículo. Aunque parezcan un componente de los más sencillos, son el resultado de innumerables innovaciones tecnológicas. Existen distintos modelos de neumáticos, equivalencias y medidas, pero la mayoría de neumáticos están conformados por hasta 200 compuestos.

Las ruedas tienen que asegurar que el vehículo se agarra firmemente a la carretera, incluso en las peores condiciones, y para ello se han ido perfeccionando con los años y mejorando su seguridad. Proporcionan agarre, transmiten la fuerza de aceleración y de frenada, y hacen posible que el viaje sea preciso y confortable. Para que esto sea posible el diseño de los neumáticos cuenta con varias partes que es interesante conocer.

Partes del neumático: Talón

El talón es la zona que entra en contacto con la llanta. Su forma tiene que permitir un agarre firme y seguro. Está compuesto de alambre, relleno, el caucho y por último la aleta. Estos compuestos están pensados para que la fijación entre la rueda y la llanta sea la óptima. Debido al talón, la rueda puede ejercer una presión constante en la llanta y así no perder presión de aire durante su uso y que el neumático no se salga de su sitio.

Partes del neumático: Carcasa

La carcasa es el armazón del neumático, le da robustez y está compuesto por distintas capas. Su función es absorber la presión de aire interna del neumático y soportar el peso del vehículo y los impactos que se producen durante el trayecto. Si la carcasa del neumático no está en buen estado notarás que los viajes son mucho más incomodos.

Aislamiento interior

Antiguamente los neumáticos contaban con cámara de aire, en la actualidad este aislamiento interior está conformado por una capa de caucho, de escasos mm. Sus propiedades completamente herméticas son ideales para garantizar su función principal: aislar el aire en el interior del neumático.

Protector o correa

Como su propio nombre indica, este elemento es vital para proteger la estructura del neumático. El protector se sitúa entre la carcasa y la banda de rodadura y tiene como finalidad proteger la carcasa. Esta parte de la rueda absorbe los impactos externos y permite que la carcasa se mantenga intacta a pesar de impactos, pinchazos etc. También sirve como separador entre la capa de caucho y la carcasa.

Por su parte, la correa es una capa muy fuerte ubicada entre la banda de rodadura y la carcasa. Tiene una finalidad similar a la del protector, pero también permite aumentar la rigidez de la banda de rodadura y facilitar que esta se ajuste firmemente a la carcasa.

Banda de rodadura

Esta parte es la más visible y conocida. La banda de rodadura es la superficie que entra en contacto con el suelo. Está formada por una capa muy gruesa de caucho y está diseñada para ofrecer la mayor resistencia posible. Tiene que proteger a la carcasa y a la correa de los impactos producidos durante la conducción. Por si fuera poco, el caucho del que está fabricada la banda de rodadura debe tener unas propiedades de anti abrasión para que el desgaste contra el suelo no sea excesivo y el neumático tenga una amplia vida útil.

El hombro del neumático

El hombro forma parte de la estructura del neumático y se sitúa entre a banda de rodadura y el flanco. Es donde se encuentra la capa más gruesa de caucho de todo el neumático, por eso, está pensada para mitigar el calentamiento y disipar de una forma eficaz y rápida el calor que se genera dentro del neumático por el rozamiento contra el suelo a altas velocidades.

No es de extrañar que las compañías de coches chinas cada vez cuentan con mucha más presencia en Europa. Pero… los coches chinos: ¿son seguros?

De hecho, el goteo que se está produciendo de marcas del que se considera principal productor mundial de vehículo que va desembarcando en el mercado europeo es un síntoma de una buena acogida que tienen en el continente los coches que están siendo fabricados por el gigante.

Tal y como suele suceder con los productos de tipo tecnológicos que se producen en China, el precio de los coches se considera de los mayores atractivos que encuentran muchos de sus consumidores a la hora de escoger sus modelos.

¿Son seguros los coches chinos que se comercializan en España?

Se tiene siempre en cuenta que la seguridad es uno de los principales motivos a la hora de disponernos a comprar un coche además de que miramos en todo momento el precio del mismo y que tenga una estética que llame nuestra atención.

Hay miles de diferencias que resultan esenciales entre los coches de son diferentes marcas en lo que respecta a materia de seguridad.

También tenemos que estar tranquilo en cuanto a que los coches que se encuentran a la venta en Europa se encuentran homologados y cumplen con todas las normas básicas respecto a seguridad.

EuroNCAP, ¿qué es?

En el caso de que queramos ir más allá es posible que nos podamos remitir a un organismo que se considera privado como es el EuroNCAP que lo que hace es valorar el grado de seguridad de los automóviles.

También es necesario mencionar que los fabricantes en ningún momento se encuentran en la obligación de someter a sus vehículo a dicha prueba pero normalmente lo suelen hacer debido a que da prestigio.

Y es aquí donde entran las marcas chinas que son totalmente conscientes de que han tenido una imagen de seguridad crítica en tiempos pasados ya que algunos de sus coches no eran homologables en Europa y a día de hoy someten los automóviles a dicha prueba.

Para poder otorgar dicha nota, EuroNCAP valora los resultados de crashtest como los elementos de seguridad de los cuales dispone un coche, como los que nos protegen tras tener un accidente como aquellos que intervienen para que se pueda evitar el mismo.

La Escala de Cinco Estrellas

EuroNCAP se dedica a aplicar un código de cinco estrellas en el que lo mínimo que se suele exigir a día de hoy son tres estrellas.

Conforme va pasando el tiempo va endureciendo los criterios así que no resulta lo mismo cinco estrellas de hace unos tres años que uno que se realice este año ya que van a tener significados diferentes.

Los resultados de las firmas que son chinas que pasan dicho test no se pueden calificar como malas salvo ciertas excepciones que sean puntuales.

La seguridad no tiene por qué ser un valor que juegue en contra exceptuando algún caso que resulte llamativo como las tres estrellas que se ganó Aiways U5.

Coches chinos seguros

En el momento en el cual se habla de la seguridad automotriz se nos han quedado bien grabadas ciertas creencias como por ejemplo que la marca Volvo es una de las más seguras y que por ejemplo los autos chinos no son nada resistentes.

De hecho, debemos de mencionar que los coches chinos han ido progresando a lo largo de los años especialmente las marcas que van llegando a otros países.

Y como prueba de este acontecimiento EuroNCAP reconoce el trabajo que han llevado a cabo varias marcas además de modelos en particular que se probaron hace bastante poco.

• Ora Funky Cat: se trata de un vehículo que tiene un estilo que resulta juvenil y la marca pertenece al conglomerado de Great Wall Motors y son los que producen un coche eléctrico con la estética de Vocho.
• WEY Coffe 01: tenemos una marca de corte premium y que tiene origen chino además de que pertenece a Great Wall Motors. Se trata de uno de los mejores productos y obtuvo un 91% de protección para ocupante adulto además de un 87% de protección para ocupante infantil.

¿Las marcas chinas pagan aranceles?

En el caso de que te estuvieras preguntando si las marcas chinas pagaban aranceles la respuesta que te traemos es que sí.

Los coches que son chinos son una mercancía que se importa y el primer proceso para que puedan llegar a entrar en Europa es que tienen que pagar un 10% del valor en la aduana que corresponda.

Como una curiosidad que te contaremos hasta verano del año 2018 cualquier coche que fuera exportado a China debía de pagar de forma obligatoria un arancel de un porcentaje del 25% y de hecho esta tarifa en la actualidad está en un 15%.

Con la furgoneta nueva en la puerta, y decidido a convertirla en camper, para realizar uno de tus sueños viajando por el mundo de forma independiente, la cuestión ahora es ¿cuánto te va a costar la transformación?. Es aquí donde la inversión ha de personalizarse al máximo. Ya que has comprado la furgoneta, en función de unas necesidades, ahora llega el momento de personalizar los elementos que harán de tu coche, tu casa de viaje.

La opción mas económica y básica

Un diseño básico de camperización consta de elementos que cubren exclusivamente las primeras necesidades. Es decir, cama, cocina y despensa.

Para fabricar un soporte que funcione como cama, una estructura a base madera de pino, palets reciclados o tarimas sobre elevadas resulta una opción económica y aceptable. Con un aislamiento sobre el suelo y un básico colchón de espuma enfundado, la cama es funcional. Un equipo de camping gas, dotado de hornillo y luminarias, puede resolver la papeleta de cocina transportable, junto con una nevera pasiva.

Quizás esta es la manera mas económica, puedes no llegar a gastar mas de 500 euros y te lo montas y haces tu mismo. También esta la opción de adquirir un kit desmontable, que no necesita homologación y es sencillo de manejar. En ese caso tu equipamiento básico, supondrá aproximadamente 1500 euros.

Transformación estándar y completa

Una estandarización de la furgoneta mas profesional, es decir mayores comodidades y calidades, supone invertir en aislamiento, baterías, pequeñas instalaciones y revestimientos de madera que no necesiten homologación, más tiempo de trabajo y materiales algo mas caros. No obstante si dispones para ello, de aproximadamente 2.500 euros y tiempo para trabajarlo tu mismo, la alternativa es muy viable.

La opción mas elevada de precio pasa por una camperizacion completa. En este caso, los materiales mas caros, la homologación de las instalaciones y las horas de trabajo pueden elevar el presupuesto hasta los 6000 euros. Eso si, obtendrás, un asilamiento de alta calidad, baño integrado, cocina y fregadero, muebles de madera contrachapada, instalación eléctrica completa, también de agua, bases giratorias y retractiles, nevera activada por compresor o de bajo rendimiento eléctrico (12 V mínimo).

No olvides sumar, pues es una opción ampliable, el techo desplegable, un extra como el asiento cama o un equipo de portabilidad para bikes.

Factores clave que influyen en el precio

Para que te sirva de orientación te vamos a comentar de que factores principales depende el coste de cualquier camperizacion, ya que en esto, la calidad de los materiales supone que el presupuesto fluctué hacia arriba o hacia abajo.

• El aislamiento: Su coste va a depender del material del que este fabricado el panel a utilizar. El poliéster o derivados expandidos son mas económicos que la lana de roca o el kaiflez. El precio puede oscilar entre los 100 y 300 euros.
• Los paneles y los muebles: Los especialista recomiendan el uso de contrachapado fenólico, pero una variante mas asequible puede ser el aglomerado y el DM. En este apartado piensa que la horquilla esta entre los 200 y 500 euros.
• El sistema eléctrico: Siempre es un gasto que no debes desdeñar. Una batería de 100 Ah, el inversor y el relé manual correspondientes, junto con los cableados y apliques, te puede suponer unos 350 euros. Recuerda la posibilidad de implantar placas solares a 200 euros de media.

Mas factores importantes

• La calefacción: Quizás pienses que no la vas instalar. En caso de hacerlo, aquí el presupuesto se pude disparar hasta los 900 euros.
• La cocina: Una de gas empotrada, ya que has decidido invertir en comodidad, te puede costar unos 150 euros. En cuanto a la nevera frigorífica, las opciones son muchas, desde eléctricas de bajo rendimiento, pasando por las de aire comprimido y hasta las de 220V.
• El colchón: Descansar bien es fundamental para disfrutar del viaje. Presta mucha atención al espacio que requiere el colcho y al fabricante, ya que pudieras no encontrar las medidas necesarias. De esto dependerá el precio que puede oscilar entre los 100 y los 1000 euros.
• La homologación: Este paso es inexcusable cuando la camperizacion es completa. Supone un gasto que puede oscilar, dependiendo de cuantas y tantas modificaciones realices, entre los 500 y 800 euros.

Un ejemplo practico, experiencia de vida

Por ultimo, para ilustrarte y que así tengas una visión muy concreta del proceso de camperizacion, te dejamos el enlace a un caso personal, en donde la eficacia y la voluntad quedan de manifiesto a la hora de rentabilizar una furgoneta de gran volumen transformándola en una casa con ruedas asequible, confortable y eficiente.

En el post no solo encontraras el paso a paso de una camperizacion concreta, sino que veras una experiencia de vida que describe el animo y la sensación de independencia a la hora de llegar al mundo caravaning.

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Desde hace un par de años, a las líneas viales de toda la vida de color blanco se le han ido sumando, en algunas carreteras españolas, unas líneas que son de color verde y otras de color azules.

En este post vas a ver que así son las líneas que la DGT quiere pintar en las carreteras ya que las líneas resultan muy importantes debido a que delimitan el carril además de que dependiendo de la función de su disposición, el grosor y la manera en la cual se encuentren pintadas pueden indicarnos diferentes cosas.

Sobre las líneas en las carreteras de color verde

Te diremos que las líneas que la DGT ha puesto de color verde no son nuevas aunque, dependiendo del lugar donde te encuentres, es posible que las hayas llegado a ver o no.

El proyecto se desarrolló hará unos cinco años en Castilla y León aunque realmente algunos países como son Holanda y Suecia llevan utilizándolo mucho más tiempo.

El resultado es pintar en el lado izquierdo de la línea blanca, una línea paralela de color verde.

La finalidad que tiene este tipo de línea es determinar que el tramo por el cual está conduciendo el conductor es peligroso debido al alto número de accidentes que se han producido.

Las líneas que son de color verde llegan a producir un efecto visual de estrechamiento del carril por el cual el conductor se encuentra circulando y se consigue de esta forma cierta disminución de la velocidad por parte de los conductores.

Y si hacemos referencia a las líneas azules veremos que se encuentran pintadas a la derecha de las líneas blancas y dividen el arcén en dos. Este tipo de líneas nos indican que existe un paso de fibra óptica y sustituyen al cableado de tipo metálico de cobre que se usaba antes.

La DGT y su explicación sobre las nuevas líneas

La Dirección General de Tráfico ha explicado acerca de las nuevas señales que mucha gente, entre ellos conductores han llegado a ver en carreteras, autovías y autopistas y desconocían.

Algo que resulta muy importante además de por el tema de la seguridad, de la integridad de la persona que va conduciendo y sus acompañantes, por no hablar de los usuarios que se encuentran circulando por las carreteras españolas.

Se han llegado a endurecer las multas y las sanciones después de la reforma llevada a cabo por al Ley de Tráfico y Seguridad Vial.

Dentro de esta categoría se puede llegar a enmarcar a los dientes de dragón y a las líneas que son quebradas que se encargan de mantener a raya el exceso de velocidad.

Aunque no son las únicas que tienen el mismo objetivo ya que en caso de que se llegue a conductor por diferentes puntos geográficos de Castilla y León posiblemente lleguemos a ver líneas de color verde que se encuentran pintadas en la carretera.

Sobre las líneas de color verde en la carretera

No se trata de un acto vandálico ni se trata de un error de la DGT, tampoco es un tramo que se encuentre afectado por ninguna obra.

Se trata de una marca de señalización vial vertical: se encuentra pintada sobre el asfalto y su objetivo es guiar al conductor además de proporcionarle la mayor información para poder circular con total seguridad.

Lo que hace esta señal es indicarle al usuario que se encuentra conduciendo el vehículo que está transitando por un tramo de alta siniestralidad. Por regla general va acompañada de una señalización de tipo vertical.

El significado que tiene es el de extremar la precaución ante el gran número de accidentes que registran determinados tramos por la configuración de forma particular de cierto tipo de carreteras.

Hay que añadir a esto que se suelen encontrar dotadas de cierta vigilancia ya sea radares de tramo o patrullas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Sobre las líneas de color azul

De hecho las líneas que son de color verde no llegan a ser las únicas líneas de señalización que cuentan con un significado de forma particulares que no todo el mundo llega a conocer.

Suele ser frecuente, aunque menos que las líneas de color verde, ver líneas de color azul y van pintadas de forma paralela a la línea blanca del carril pero se encuentran por fuera.

La misión que tienen este tipo de señales es la de señalar que por dicho tramo subterráneo hay fibra óptica.

Suele ser común que el conductor vea grandes tramos de carretera con una línea azul pegada a la línea blanca y es que este tipo de obras se suelen realizar con el fin de poder facilitar el tendido entre distintos territorios.

Tenemos que caer en la cuenta de que el cable de fibra óptica se encuentra formado por filamentos que son delgados y que sustituyen a los cables metálicos.

Los tiempos avanzan y los vehículos evolucionan. Aunque las señales de tráfico permanezcan casi invariables a lo largo de los años, siempre se incorpora alguna nueva señal a las carreteras, para adaptarse a los cambios. Y el cambio más grande en los últimos años es la incorporación de un importante número de coches eléctricos a las carreteras.

Debido a esta revolución eléctrica la DGT ha tenido que implementar una señalización relativa a estos vehículos, y a partir del próximo año encontraremos nuevas señales tanto en ciudad como en carretera. Por ejemplo la que señaliza un punto de recargar, pero se han aprobado más señales nuevas que debes conocer.

¿Para qué sirven estas nuevas señales de tráfico?

Las nuevas señales de tráfico ya han visto la luz y poco a poco se irán haciendo cada vez más visibles en nuestras carreteras. Han sido presentadas por los ministerios de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el de Transición Ecológica y el Reto Demográfico y el del Interior, en este último caso a través de la Dirección General de Tráfico.

Todas estas señales surgen cubrir las necesidades de los vehículos eléctricos. Se utilizarán para identificar a las futuras estaciones de recarga eléctrica, que deberían ir proliferando cada vez más por nuestras carreteras. Los diseños elegidos son los siguientes.

Nueva señal de tráfico: Surtidor de carburante y estación de recarga eléctrica

Esta señal servirá para identificar las gasolineras que den repostaje tanto a los vehículos de combustible tradicional (gasolina y diésel) como a los vehículos eléctricos con puntos de recarga eléctrica. El punto para el vehículo eléctrico aparece representado con un enchufe y las letras EV en color verde.

Por su parte, el surtidor aparece en negro, y ya estamos familiarizados con su icono correspondiente: la manguera de repostaje. De este diseño sorprende su posición, pues el surtidor de combustible se coloca por detrás del punto de repostaje eléctrico, una clara señal de las intenciones de los organismos internacionales, que pretenden que en un futuro el número de vehículos eléctricos predomine sobre el de vehículos de combustión interna.

Estación de recarga eléctrica

Si en la señal aparece únicamente el punto de recarga verde de los eléctricos, significará que la infraestructura es específicas para vehículos eléctricos y solo dispondrá de puntos de recarga de electricidad.

Esta señal la utilizará por ejemplo en la red de supercargadores de Tesla, siempre que no se encuentre cerca del entorno de una estación de servicio tradicional, como ocurre en ciertos puntos.

Surtidor de carburante, GLP y estación de recarga eléctrica

Si el establecimiento en cuestión ofrece la posibilidad de repostar Gas Licuado de Petróleo, se incluirá su pictograma correspondiente. El icono de Gas Licuado es similar al del surtidor de gasolina, pero aparece en color azul y con las siglas GLP. Los establecimientos que ofrezcan una oferta completa de combustible tendrán una señal donde se refleje toda la variedad de posibilidades de energía.

El surtidor de GLP (Gas Licuado de Petróleo) se situará en tercer plano Por detrás del punto de recarga y el surtidor de combustible.

Pictograma de vehículo eléctrico

A la señalización anterior, que te será indispensable conocer para saber dónde respostar tu vehículo, se suma el icono que desde ahora identificará a la tipología específica de los vehículos eléctricos. Se incorporará a la señalización que se refiera exclusivamente a esta categoría.

El diseño de todas estas nuevas señales ha tomado como referencia a las ya existentes en otros países de la Unión Europea. Su instalación será progresiva y se irán incorporando según se vayan realizando labores de conservación en las carreteras donde se ubiquen estas infraestructuras.

Desde el día 1 de abril, momento en el cual empezaron a subir los precios de los carburantes debido a determinadas tensiones geopolíticas se comenzó a aplicar descuentos en la gasolina: ¿hasta cuándo estarán vigentes?, pregunta que se hacía toda aquella persona que tenía coche.

De hecho el descuento mínimo que se llevo a cabo era de 20 céntimos por litro con el fin de poder aliviar en cierta manera el bolsillo del consumidor a cargo, casi en su totalidad, de las arcas públicas.

La medida dejó de estar vigente el día 30 de junio aunque el Gobierno llegó a hacer una prórroga de la misma ante la escalada de precios.

En algunos países, como Alemania la subvención ha finalizado hace bien poco pero en Francia se ha anunciado que posiblemente aumentará el descuento actual con el que cuentan pero de forma temporal.

Descuentos de la gasolina en España

En España la prórroga que se llevó a cabo debido a la subvención de tipo estatal de los combustibles fósiles va a estar vigente hasta el día 31 de diciembre de 2022.

De hecho, cuando pase dicha fecha dejaremos de disfrutar de los 20 céntimos por litro de descuento, que en caso de las grandes petroleras han llegado a subir hasta 30 céntimos para los socios.

Se trata de una rebaja que se paga por medio de los impuestos y que más tarde habrá que devolver a las empresas que se encuentran sufragando los 5 céntimos como un mínimo a los cuales se encuentran obligadas.

Y qué decir de los 15 céntimos que éstos los acaba pagando el contribuyente aunque lo cierto es que en el mes de agosto no hubo gusto gasto para aquellas personas que tenían coche.

Esa bajada de forma generalizada del precio de la gasolina ha llegado a conseguir que se pueda mantener la inflación aunque de nuevo se está produciendo una subida.

¿Cuándo se acaba el descuento de la gasolina?

Hay que tener en cuenta que en un principio dicho descuento acerca del precio de la gasolina se acababa el día 30 de junio y, a pesar de que se hablara de ampliarlo a la fecha del 30 de septiembre las fechas han acabado variando.

De hecho a finales del mes de julio, la ministra portavoz del Gobierno garantizó que el Ejecutivo iba a mantener dicho descuento de 20 céntimos por cada litro de carburante hasta el día 30 de septiembre.

Además desde el día 1 de abril el Gobierno ha establecido la subvención con el fin de poder hacer frente a la escalada de precios que se estaba llevando a cabo en los carburantes a consecuencia de la guerra en Ucrania porque tanto la gasolina como el diésel han seguido encareciéndose.

La finalidad existente para poder mantener la rebaja del precio de los carburantes además de otras medidas es la de proteger en todo momento a las familias, a las empresas y a las industrias del país frente al gran alza de precios que existe actualmente.

Gasolineras que mantienen el descuento de los carburantes

Las petroleras como son Repsol y Cepsa han comentado que mantienen los descuentos adicionales a los precios de la gasolina y del diésel que venían aplicando desde hacía tiempo.

Si hablamos de Repsol, hasta el día 30 de septiembre siguió ofreciendo la rebaja de unos 30 céntimos por litro de carburante cuando cualquier persona repostara en sus gasolineras.

De los 30 céntimos del descuento de la gasolina hay que tener en cuenta que la cantidad de 20 céntimos va a corresponder a la bonificación del Estado y los 10 céntimos son el descuento adicional que se lleva a cabo.

Una de las cosas que el conductor tiene que tener en cuenta a la hora de poder disfrutar de dicha bonificación es que tiene que descargarse la aplicación de Waylet con el fin de realizar el pago.

Cepsa ha pensado en mantener hasta el día 31 de diciembre el descuento de los 30 céntimos a aquellos clientes que cuenten con la tarjeta gratuita de Porque tú vuelves.

¿Hasta cuándo estará vigente?

El plan que se aprobó por parte del Gobierno llegó a fijar una fecha límite y dicha fecha límite era hasta el 30 de junio del año 2022.

Aunque bien es cierto que tenemos que tener en cuenta que el conflicto que se está produciendo en Ucrania parece ser que se encuentra muy lejos de resolverse.

El Presidente del Gobierno ha pensado en llevar a cabo una prórroga que pueda permitir a los ciudadanos seguir beneficiándose las medidas como es el descuento con respecto al precio de la gasolina.

De hecho lo acabó reconociendo en Bruselas, que se iba a proceder a realizar una prórroga más allá del día 30 de junio. De hecho la naturaleza de los tres meses correspondía a la incertidumbre de la evolución de dicha guerra.