Las bicicletas eléctricas son una buena opción para moverse por ciudad de forma sostenible. A la hora de comprar uno de estos vehículos hay que tener en cuenta múltiples factores. Uno de los más importantes es el de la autonomía, sobre todo, si la vas a utilizar para recorrer distancias largas.
Las bicis eléctricas han ido evolucionando y mejorando prestaciones con el paso de los años. En 2019, Erik Buell, uno de los diseñadores estrella de motocicletas, conocido por su labor en Harley-Davidson, sorprendió lanzando su propia marca de bicicletas eléctricas. Con su palmarés, el proyecto no podía ser un fracaso.
La autonomía de las bicicletas eléctricas de Erik Buell sorprendió a todos
Las bicicletas eléctricas que diseñó Erik Buell en 2019, sobresalían del resto gracias a su autonomía fuera de lo común. Desde entonces, han sacado muchos modelos de bicicletas eléctricas.
Las última en llegar a su catálogo es la bici Flluid, comparte nombre con la primera bicicleta eléctrica que presentó la marca y que sorprendió a todos con su batería tan duradera. En concreto, ofrecen dos nuevos modelos que portan el último motor eléctrico firmado por Valeo. Este dispone de cambio automático y, como no podía ser de otra manera, de una autonomía brutal.
La duración de la batería llamó la atención de muchos inversores
Erik Buell presentó hace cuatro años la motocicleta eléctrica Flow y la bicicleta eléctrica Flluid. Los pequeños inversores de la plataforma de financiación Indiegogo, en la que presentó estos modelos, demostraron estar muy interesados por la bicicleta eléctrica.
La larga autonomía de la Flluid original llamó mucho la atención. Años más tarde, el equipo de Fuell se ha superado, y sus dos nuevas incorporaciones superan con creces la duración de la batería de la primera bici. Gracias a un intenso trabajo han conseguido mejor la fórmula para aumentar todavía más el alcance. ¿Quieres saber cuántos kilómetros podrías recorrer con ayuda de esta batería?
La Flluid-2 garantiza hasta 362 kilómetros de autonomía
Ahora que ya conoces el contexto, toca revisar las características de estas nuevas bicicletas, que han conseguido superar a la generación pasada. La clave de la Flluid-2 es que incluye dos baterías de 1 kWh de capacidad. Éstas son extraíbles y se pueden cargar fácilmente en cualquier enchufe doméstico.
La combinación de estas baterías permite que el ciclista cuente con asistencia al pedaleo durante 362 kilómetros. Una auténtica barbaridad, es mucho más de lo que ofrecen muchos coches eléctricos urbanos.
Existe un modelo más asequible, la Flluid-3
Las nuevas bicicletas eléctricas de Flluid también estrenan nuevo motor. Utilizan un motor de transmisión central Valeo Cyclee con cambio de marchas automático. Gracias a estas evoluciones, la Flluid-2 se convierte así en el tope de gama de la marca.
También existe una versión más asequible llamada Flluid-3, aunque esta solo dispone de una batería de 1 kWh de capacidad. De este modo su autonomía se reduce a la mitad, y es capaz de alcanzar los 180 km de pedaleo asistido. Ambas bicicletas incluyen un cargador, que permite cargar hasta el 80% de la batería en cuatro horas. Completar el 100% de carga llevaría seis horas según el fabricante.
¿Cómo es el motor de estas dos bicicletas eléctricas?
La Flluid-2 y la Flluid-3 son modelos son muy similares, salvo por la notable diferencia en el precio y en la autonomía. Ambas bicicletas utilizan una correa de transmisión de carbono de Gates junto con el nuevo motor de tracción intermedia Cyclee de Valeo.
Este motor tiene cambio automático de siete marchas, aunque si lo prefiere, el ciclista puede elegir que el cambio se realice de forma manual. La potencia del propulsor es de 750 W, lo que se traduce en un par de salida de 130 Nm de par. De hecho, en Europa, esta potencia se sitúa por encima de lo que permite la normativa EPAC.
¿Se podrán conducir estas bicicletas eléctricas tan potentes en Europa?
La configuración estándar de estas bicis Fuell, dotadas de acelerador, las cataloga como Clase 1 en EE.UU, permitiendo asistir al pedaleo hasta los 32 km/h. La compañía también dispondrá otras versiones. La más potente estará clasificada como Speed Pedelec y se considera de Clase 3 en EEUU, mientras que en Europa es un ciclomotor.
Para evitar las restricciones europeas, que al consideraras ciclomotor obligarían a contar con seguro, matricula y licencia de conducir, Fuell anuncia que ofrecerá configuraciones de menor potencia que puedan ser conducidas sin trabas en el viejo continente.
