Al menos una vez al año, conviene tomar el pulso a los gustos más populares de las marcas de vehículos para conocer e interpretar tendencias en el mercado. En este sentido, un estudio está dando la vuelta al mundo. En él se analizan los gustos de los consumidores de cada país. Seguro que estás deseando averiguar qué firmas no tienen el beneplácito de la gente… y, de hecho, anticipamos que te va a sorprender.

El informe está realizado exclusivamente por theclunkerjunker.com. Esta web ha analizado las redes sociales en una ardua recopilación de datos que le ha permitido destacar claramente un ranking de marcas a través de las menciones negativas que se han producido. Se entiende que la gente protesta contra las marcas en el caso de que haya tenido una mala experiencia con algún coche o a la hora de repararlo o mantenerlo. Otro tipo de animadversión no parece tener mucho sentido… ¿O sí?

Las más queridas por los consumidores

Pero antes de ver el listado de las marcas más odiadas, o que menos gustan (por decirlo más suavemente), hay que resaltar antagónicamente cuáles son las marcas que más gustan. Tesla lidera en 21 países, seguida de Mercedes-Benz en 18, Ferrari y McLaren con 10, y después se encuentra Jeep con nueve. En España, es precisamente Ferrari la que sale mejor parada en este estudio… un resultado que el piloto de Fórmula 1 de la marca, Carlos Sainz, aprovaría, sin duda.

De hecho, la pasión por Ferrari manda en países tan dispares como Indonesia, Túnez, El Salvador, Honduras, Escocia, Perú o Bielorrusia… copando también la mayor cuota de protagonismo en un mercado tan importante como el británico. ¿Pero acaso crees que el hecho de ser la más querida la exonera de ser también la más odiada en otros muchos países? Quédate para descubrirlo.

La marca más odiada: Ford

En España, este año, se supone que la marca que menos gusta es Ford. Teniendo como tiene una fábrica en la valenciana localidad de Almussafes y formando como forma parte de la historia de la automoción en nuestro país el dato sorprende un poco, pero sí, es la realidad. De hecho este no es el dato más preocupante para Ford.

La marca americana es la que se cita como más odiada en mayor número de países: un total de veinte, convirtiéndose en la marca que menos gusta en todo el mundo según este particular estudio. Canadá, Egipto, Paraguay, México o Camerún, entre otras naciones, así pueden atestiguarlo.

La marca más odiada: Ferrari

No sabemos qué será más preocupante para Ferrari, si no aparecer en este estudio como la marca más querida de Italia (ese puesto de privilegio lo ocupa Mercedes) o que también ocupe una segunda posición mundial, pero en este caso no por ser la empresa de coches que más simpatías deja, sino la que más detractores tiene.

¿Es posible encontrar haters de Ferrari? Pues sí y lo curioso es verlos en países donde no hay muchos modelos de la marca rodando por las calles, precisamente, pero esta es la realidad. Quizás precisamente por eso, por su carácter inalcanzable y elitista puede generar antipatías en muchas zonas del globo, concretamente en 18 países.

La marca más odiada: Tesla

Al igual que Ferrari, Tesla es la marca más querida pero a la vez cierra el podio de las más odiadas. Es decir genera opiniones de todo tipo. Aparece como la más marca más odiada en 16 naciones. Está claro que la firma de Elon Musk no deja indiferente a nadie. Montenegro, Suecia, Eslovenia, Rusia, Bélgica… Amén de uno de los mercados más grandes del mundo, como es China, pueden corroborarlo. Por cierto, en el otro polo del mundo, Estados Unidos, la más odiada es una asiática, Toyota.

Lincoln

Sin duda, ya te habrás dado cuenta a estas alturas que estos resultados hay que cogerlos con pinzas porque, por ejemplo, en Francia y en Italia la firma menos querida es Lincoln (de Ford Motor Company), que ni siquiera se comercializa en Europa. Por tanto no debería generar mucho tráfico, ni positivo ni negativo, en redes sociales… pero sí el suficiente para que lidere los rankings de haters (en 15 países) que, al menos, la ayudarán a darse a conocer para los menos entendidos.

Kia

Si tenemos que establecer un Top-5, Kia lo cerraría con un total de 12 países en los que gana en antipatía. El fabricante de Corea del Sur deberá currárselo mucho más en Irán, Singapur, Nepal, Afganistán, Ucrania, Botsuana, Santa Lucía… pero también en un mercado tan importante en el mundo como es el alemán. No sabemos si las marcas se tomarán muy en serio esta clasificación pero sí al menos deberían tenerla en cuenta de cara a sus próximas acciones.

El día menos pensado, los accidentes ocurren y entonces hay que saber cómo reaccionar. No sabemos cómo hacerlo porque nunca pensamos preventivamente en un posible accidente. ¿Para qué? ¿No es eso ser demasiado agoreros? Pues no. Más bien sería un sinónimo de conductores precavidos. Por ejemplo… ¿Hay que quitarse el cinturón en un momento así?

Datos realmente interesantes los extraídos del informe y de la encuesta realizada por la Fundación CEA y Asitur. En esos documentos pretende conocerse precisamente el comportamiento de los conductores y acompañantes al detenerse en carretera tras una avería… o tras un accidente, de haber pasado por ese mal trago.

Quítate el cinturón tras un accidente… solo cuando puedas

En el caso de que el vehículo no pueda circular tras la avería o tras el accidente, el comportamiento de los ocupantes deberá ser el siguiente: En primer lugar, hay que abandonar el automóvil con cierta celeridad si existe un lugar seguro fuera de la calzada. Eso sí, esto se debe hacer por el lado contrario al tráfico, sin permanecer en ningún caso en la calzada o en el arcén. De hecho, el lugar más seguro para situarse es detrás de las barreras de protección.

Pero es muy posible que no se den las circunstancias anteriores. En ese caso, los ocupantes deben permanecer en el interior del vehículo y con el cinturón abrochado. Puede sonar angustioso, porque los nervios suelen apoderarse de las personas en estas situaciones, pero en términos de seguridad es lo correcto y cualquier otra decisión estará contraindicada.

Los conductores no saben si quitarse o no el cinturón

Está claro que el informe de CEA y Asitur no miente. Pese a que la directriz clara y diáfana es la que hemos visto, la encuesta arroja unos resultados preocupantes, asegurando que el 51 por ciento de los encuestados no sabe qué hacer en este caso y desconoce que debe permanecer en el interior del vehículo con el cinturón abrochado tras un accidente (en las circunstancias antes descritas).

Recuerda que desconocer las normas no te exime de culpa al no cumplirlas, por eso seas conductor o no, debes ser, ante todo, responsable. ¿Pero acaso crees que las vergüenzas de los encuestados han acabado aquí? No, aún no. Y dan para reflexionar muy mucho a cualquier persona con dos dedos de frente.

El informe ofrece más datos preocupantes… no solo acerca del cinturón

Al margen del cinturón, otras conclusiones que no deberían enorgullecer a nadie corresponden al llamativo 29 por ciento de los entrevistados que no se bajó del automóvil por la puerta más alejada del tráfico. Además, más del 32 por ciento llamó al servicio de asistencia… sin haber tomado previamente las pertinentes medidas de seguridad necesarias para disponerse a llamar.

En otro orden de cosas, un elemento obligatorio de seguridad, como es el triángulo de señalización, no ocupa un lugar en el maletero del 2 por ciento de los entrevistados, que desconocen, por tanto, qué hacer cuando una avería o un accidente les sorprende. Tampoco incluyen, a propósito, la correspondiente nueva señal V-16 que será obligatoria dentro de unos años. Los conductores se van haciendo, poco a poco, con ella. El 38 por ciento de los entrevistados sí reconoció incluirla en su maletero.

Qué debemos hacer si nos quedamos tirados

Si un coche se queda parado o inmovilizado tras una avería o un accidente, no debes ser presa del pánico. Tan solo has de seguir una serie de consejos claramente definidos. Lo primero de todo es señalizar la incidencia colocando los triángulos de emergencia o la baliza V-16 en el techo. Antes de salir del vehículo, el conductor deberá ponerse el chaleco reflectante para que sea fácilmente visible en la carretera.

Además, se encenderán las luces de posición del vehículo en caso de poca visibilidad o a causa de condiciones meteorológicas adversas. Como hemos visto antes, el comportamiento de nosotros y de nuestros ocupantes dependerá de la zona en la que nos hayamos quedado tirados pero, una vez que creas que la situación es segura, podrás llamar a asistencia en carretera para que acudan en vuestra ayuda y tú y los tuyos podáis volver a casa sanos y salvos.