Es cierto que algunos recambios de coches suelen ser más caros que otros porque tienen cierta complejidad y además hay que tener en cuenta los componentes que lo forman.

Esto es algo que conocen los talleres y los clientes y de eso va el texto que estáis leyendo: en estos recambios para tu coche es mejor no escatimar en gastos.

Aunque es cierto que los conductores tienen que saber elegir los recambios en función del precio que cuestan y fijándose siempre en la calidad y en la garantían que le van a dar.

Piensa que se trata de un riesgo que no se debe de correr porque hay que partir de la base de que el recambio que sea original va a ofrecer mucha garantía.

Hablemos de algunos de los recambios

Hay que tener en cuenta que uno de los recambios que nunca puede fallar es el de los neumáticos y por eso es aconsejable tener unos de repuesto.

Hay que comprar neumáticos que sean de calidad para poder garantizar en todo momento unas buenas prestaciones además de reducir todo lo que se pueda los imprevistos y los errores de fabricación.

Otro de los elementos que tenemos que tener en cuenta es el sistema de freno ya que se trata de elementos esenciales del vehículo y en los que no debemos de escatimar gastos.

De todos estos componentes va a depender de forma directa que lleguemos a tener o no algún accidente en la carretera.

Hay que pensar el el tema de la hidráulica como son las bombas, las pinzas o los latiguillos además de los elementos que son de fricción ya que todos ellos han de ser de marcas buenas.

Otro de los elementos que resultan esenciales en todo vehículo son los elementos de suspensión y de dirección.

Esto es así debido a que inciden de forma directa en la seguridad del vehículo y en la de sus ocupantes y cuando toque cambiar amortiguadores, rótulas deberemos escoger unos que sean de buena calidad.

Es el turno de los componentes del motor

Le toca el turno a las mecánicas que son modernas y que se encuentran compuestas de muchos elementos además de diferentes tipos de sistemas que suelen ser complejos.

Entre los componentes del sistema de inyección podemos encontrarnos inyectores además de bombas de alta presión que suelen ser componentes caros dentro de este mercado.

Hay que tener en cuenta que se trata de elementos que suelen ser específicos y que tiene alta precisión además de que se consideran importantes para un buen funcionamiento de la mecánica de cualquier vehículo.

Piensa que si tienen buena calidad además de garantía va a resultar de lo más vital para el futuro de nuestro coche.

Podemos hablar del tema de los motores turboalimentados con los cuales ocurre lo mismo, es decir, es necesario que sean de buena calidad con el fin de que el vehículo no se llegue a estropear,

Se trata de un elemento que se considera de alta precisión y suele ser uno de los recambios que más caros salen a la hora de reponerlos.

Por esta razón suele ser necesario que se invierta cierta cantidad de dinero en un turbo que sea fiable además de calidad que llegue a ser contrastada con el fin de evitar todo tipo de roturas o de imprevistos.

Hablemos de otros recambios: las correas y las cadenas

Otro de los recambios que hay que conseguir de buena marca y de buena calidad son las correas y las cadenas ya que no se deben de buscar baratos.

Piensa que, con respecto al sistema de distribución de cualquier moto intervienen la correa, las poleas, los rodillos y en ciertas ocasiones las bombas de agua.

Hay que tener en cuenta que la distribución va a ser la encargada de que el motor llegue a funcionar de forma correcta y que sea coordinada.

Es posible de que en caso de que no llegue a ser así ocurra cualquier tipo de fallo en lo que respecta al sistema y se va a traducir en la rotura física del motor.

Es el turno de los filtros

Cuando hablamos del tema de los filtros hay que tener en cuenta que se tienen que sustituir de una forma que sea periódica en los mantenimientos de cualquier vehículo.

Suele ser preferible que los recambios de los filtros sean originales y lo cierto es que no suelen ser precisamente caros.

Aunque suelen ser los fabricantes que saben la forma de contrastar la calidad de los mismos los que garantiza en todo momento un total filtrado de las impurezas en cualquiera de sus productos.

Es necesario que, con respecto a los filtros en todo momento no se escatime en gastos y se adquieran en un establecimiento que sea de calidad con el fin de evitar que lleguemos a estropear el vehículo.

Esto es lo que ocurre si circulas en verano con tus neumáticos de invierno y es lo que os vamos a mostrar en estas líneas con el fin de que veáis todas las consecuencias.

Es cierto que vamos a estar llamando la atención y es como pasear con unas botas de invierno en pleno verano a 40 grados, que no combina ni tiene sentido.

Pues con el calzado que le ponemos a los coches pasa algo bastante parecido y ya no nos referimos a razones estética sino que estamos haciendo referencia a la seguridad.

Es importante que no le quitemos la importancia que se merecen a las ruedas de los coches ya que por medio de ellas vamos a ganar más seguridad a la hora de conducir en la carretera.

Cuando hablamos de seguridad hablamos de neumáticos

Tenemos cada vez más claro que la evolución acerca de la seguridad activa durante mucho tiempo va siendo exponencial y cada vez más.

No hay que olvidar que los neumáticos son un elemento que resulta importante en lo que respecta a seguridad.

Todos los sistemas de freno, los de suspensión o los de dirección son los que se encargan de transmitir las órdenes a la vía por medio de ellos.

Aunque es cierto que nuestras ruedas no siempre van a hablar con una carretera que se encuentre en buenas condiciones porque a veces estará seca, otras mojada.

Además tiene sentido que el neumático que se llegue a comunicar con el tipo de vía que es cambiante resulte el adecuado dependiendo del momento.

Esta es la razón por la cual hay neumáticos que son de verano y neumáticos que son de invierno. Pero…¿tienes claro el tipo de neumático que sueles llevar?

Lo que suele ser normal en España es poner al coche ruedas que sean de verano ya que la temperatura existente en muchas ciudades es lo que aconsejan.

Cuando se habla de ruedas de coche de invierno o de verano la temperatura ambiente suele marcar una línea roja y es la de los 7 grados.

Llevar ruedas de invierno en época de verano

Como se ha dicho anteriormente, el hecho de llevar ruedas de invierno en época de verano no resulta para nada una buena idea.

Además de que tiene una serie de consecuencias y es por ello que hemos hecho un listado con las que consideramos más importantes.

• Puede llegar a aumentar el consumo de carburante: Una de las ventajas que tiene el uso de ruedas es el agarre que tienen que tener en condiciones que no resulten favorables. En el caso de que llegues a conducir con ellos en época de verano la resistencia a la rodadura va a resultar mayor debido a que no cumple el asfalto unas condiciones que se consideran favorables.
• Se produce un mayor desgaste: En el caso de que no se llegue a hacer uso de un compuesto que resulte adecuado a la temperatura del asfalto elevada va a ocurrir que el neumático se va a llegar a desgastar bastante antes.
• Ciertas deformidades en la rueda: Piensa que en el caso de que el compuesto no se encuentre preparado para las altas temperaturas, cuando se llevan ruedas de invierno en época en la que hace calor va a suponer que empiecen a aparecer ciertas deformidades o burbujas que van a deteriorar la rueda.

¿Cómo es una rueda de invierno?

Verás que, a simple vista se pueden distinguir de una forma que resulta fácil y lo primero que suele llamar la atención es la banda de rodadura que tiene un dibujo más recortado.

Piensa que las ruedas de invierno tienen el dibujo más recortado que una rueda de verano y las hendiduras suelen ser profundas porque la evacuación de agua tiene que ser mayor.

Con respecto a las hendiduras, a diferencia de las ruedas que son de verano, vamos a encontrar dos testigos de desgaste a 1,6 milímetros y otro a 4 milímetros.

En el momento en que se rebasa el último testigo, los neumáticos dejan de ser los ideales para su uso con la máxima eficacia en zona de nieve.

Lo que suele ser cierto es que se pueden seguir usando de forma legal en otro tipo de circunstancias hasta que alcance el límite legal que es de 1,6 milímetros.

Vamos a poder ahorrarnos las cadenas

Es cierto que va a resultar un alivio para algunos conductores ya que un 56% de los conductores no tienen mucha idea de poner las cadenas a las ruedas de los coches.

Incluso hay quien intenta poner unas cadenas que son prestadas sin saber las medidas que tiene sus ruedas.

Lo que es necesario saber es que cuando resultan obligatorias las cadenas en época de invierno los neumáticos que vienen marcados con M+S suelen ser legalmente una alternativa a las cadenas.

Comprar un coche responde principalmente a tres factores; el coche te gusta, el coche cubre tus necesidades y el coche es económico en función de lo que ofrece, sus prestaciones y equipaciones. ¿Y que ocurre con la fiabilidad de la marca? ¿ha de ser un coche fiable según las opiniones vertidas por otros usuarios? ¿hasta donde llega el prestigio de una marca de coches?

Lo que opinan los consumidores importa

Consultores y encuestadores de distintos idiomas y paises, incluso organizaciones de consumidores, llegados el final de año o bien a principios, ejercen de auditores de opinión para informar al colectivo consumidor de coches, sobre que marcas han recibido las puntuaciones mas altas y bajas, en cuanto a la fiabilidad mecánica se refiere.

Es decir, nos preguntan a los conductores cuantas veces hemos acudido al taller con nuestro coche por avería, y que marca de coches es la nuestra, al margen de la opinión que nos merezca, por la historia y la evolución de la misma o incluso si se trata de nuevas marcas.

Consumer Reports, eficacia consultiva

Una de las organizaciones mas cotizadas por su antigüedad es la internacional Consumer Reports, desde la que anuncian que trabajan para crear un mercado equitativo. Como organización miembro sin animo de lucro, independiente e impulsada por una misión, CR empodera e informa a los consumidores, incentiva a las corporaciones a actuar de manera responsable y ayuda a los legisladores a priorizar los derechos e intereses de los consumidores para dar forma a un mercado verdaderamente impulsado por el consumidor.

Consumer Reports se fundó en 1936 en un momento en que los consumidores tenían muy pocas opciones para medir el valor, la calidad o la autenticidad de los bienes y servicios. Fue una era de afirmaciones publicitarias sin restricciones, rápido progreso tecnológico y regulaciones de retazos, por lo que CR se creó para equipar a las personas con la información creíble y confiable que necesitaban para tomar decisiones informadas. 

Una consulta sobre 300.000 consumidores

Según esta prestigiosa organización, las marcas de coches son lo suficientemente susceptibles de valorar por el consumidor, como para desplegar desde sus resultados en las encuestas y departamentos de quejas, los informes anuales de fiabilidad al respecto. Y si bien el principal mercado analizado es el americano, lo determinante en ellos es la pluralidad, ya que de forma global, todas las marcas de fabricantes de coches mundialmente conocidas, tienen cabida en el consumidor estadounidense.

Las últimas Encuestas anuales de confiabilidad de automóviles de Consumer Reports recopilaron información de propietarios de automóviles sobre más de 300,000 vehículos de los años modelo 2000 a 2022

Por ello te ofrecemos aquí un resumen detallado de los resultados expuestos por esta organización, en la que veremos los coches mas y menos fiables del momento.

Un resumen sobre los resultados

De forma general, es posible que los vehículos híbridos y los sedán medianos o grandes no sean los vehículos nuevos más vendidos, pero se encuentran entre los más confiables. Por otro lado, los datos muestran que los vehículos eléctricos (EV) y las camionetas pickup de tamaño completo son las dos categorías más problemáticas.

Toyota y Lexus avanzan más en las nuevas clasificaciones de confiabilidad de marca de CR, encabezando otro año sólido para los fabricantes de automóviles asiáticos. Siete de las diez marcas más confiables son japonesas y coreanas. Lincoln es la única marca nacional entre las diez primeras de este año. 

Otros aspectos destacados del influyente informe anual de CR incluyen:

• Si bien los híbridos tienden a ser confiables, los complementos lo son menos. Tanto el Toyota Prius Prime como el RAV4 Prime tienen puntajes de confiabilidad más bajos que sus contrapartes híbridas y, en el caso de la RAV4, sus hermanos convencionales. Y el híbrido Chrysler Pacifica enchufable es uno de los vehículos menos confiables de la encuesta.
• Las camionetas continúan teniendo problemas de confiabilidad. Solo siete de los 17 modelos de la encuesta de este año tienen una confiabilidad promedio o mejor.
• Mercedes-Benz es la marca menos confiable por primera vez en las clasificaciones de CR, quedando en último lugar en el puesto 24 en general. Los propietarios informan problemas con los componentes electrónicos del automóvil, como congelamiento de la pantalla o que se quede en blanco, y en ocasiones requieren reemplazo de hardware.

Evitando problemas de fiabilidad

El estudio se centró en identificar diferentes averías, a través de 17 apartados, dando una puntuación de 0 a 100, en función del número de averías sufridas en los últimos 12 meses, descartando aquellos fabricantes de los que no pudo obtener suficientes datos, como Porsche, Maserati, Alfa Romeo o Land Rover, entre otros.

Los mas fiables:

• Toyota; con un total de 72 puntos sobre 100. Todos los modelos de la marca japonesa han obtenido una puntuación por encima de la media, excepto el Tundra.
• Lexus; la división de lujo de Toyota, ha obtenido la misma puntuación, 72. Todos los modelos de su gama lograron una puntuación por encima, especialmente, el Lexus GX que, con 91 puntos, es el coche más fiable de este año.
• BMW; Con 65 puntos, ha alcanzado el top 3 por primera vez en un estudio de Consumer Reports y ha subido nada menos que diez posiciones,

Este es el pódium de fiabilidad según Costumer Reports, y detrás de estos nombres aparecen; Mazda, Honda, Audi, Subaru, Acura, Kia y Lincoln.

Los menos fiables

• Volkswagen; ocupa el puesto 22, con 31 puntos. Solo los modelos Atlas y Jetta (se vende en algunos mercados, como el estadounidense) se mantienen en la media.
• Jeep; es la penúltima de la lista, con 30 puntos. Solo el Cherokee alcanza la media en fiabilidad, todos los demás modelos están por debajo.
• Mercedes-Benz; con solo 26 puntos. ¿Las razones? Los propietarios señalan problemas con los componentes electrónicos de los coches

Cierran esta lista con menos de 20 puntos los modelos concretos siguientes:

• Ford Explorer (16 puntos).
• Nissan Sentra (9 puntos).
• Lincoln Aviator (8 puntos).
• Hyundai Kona Electric (5 puntos).
• Ford F-150 Electric (4 puntos

Muchos conductores quieren saber cuánto tiempo debe pasar desde que han bebido hasta que pueden coger el coche sin dar postivo en un control. El alcohol está detrás del entre el 30% y 50% de los accidentes mortales. Si ningún conductor condujera bajo los efectos del alcohol se podrían evitar muchas muertes. Por eso la Dirección General de Tráfico (DGT) es tan severa a la hora de controlar si los conductores cumplen con norma que prohíbe beber alcohol antes de conducir.

La tasa de alcoholemia permitida por la DGT es muy baja. La tasa ideal para conducir es siempre cero alcohol, pero todavía se permite cierto margen que causa muchas dudas entre los conductores: ¿Se puede tomar una copa sin dar positivo? ¿Cuánto tiempo hay que esperar para que se elimine el alcohol de nuestro organismo? La respuesta a estas preguntas es menos precisa de lo que te gustaría.

¿Cuánto tiempo dura el alcohol en la sangre?

Para empezar hay que tener en cuenta que el tiempo que tarda nuestro cuerpo en eliminar por completo la presencia de alcohol en nuestro organismo es, por norma general, de 10 a 19 horas. Un margen muy amplio, para refutar la creencia de que se puede coger el coche un par de horas después de haber bebido y no dar positivo en un control.

Según la DGT «una persona con un nivel de alcoholemia de 1g/l puede necesitar entre seis y 10 horas para que su nivel de alcoholemia baje del nivel máximo permitido.” Una cifra de espera incompatible con coger el coche la misma noche que se ha salidao de fiesta, por lo que si pretendes beber, es mejor que busques una forma alternativa para llegar a casa.

¿Cómo funciona la curva de alcoholemia?

A la hora de determinar cuánto tarda el alcohol en desparecer de nuestro organismo hay recurrir inevitablemente a la “curva de Widmark”, más conocido como “curva de la alcoholemia”. Se trata de un gráfico que muestra como el alcohol puede empezar a detectarse en la sangre a los 5 minutos de haberlo ingerido, mientras que alcanza su pico de máximo nivel entre los 30 y 90 minutos siguientes. A partir de este pico máximo el alcohol comienza a desaparecer de la sangre muy lentamente hasta que se elimina por completo.

Esta curva está condicionada por múltiples factores que influyen en la tasa de alcoholemia de cada persona. En la siguiente imagen se puede ver el ejemplo de curva de Widmark para una persona que ingiera una cierta cantidad de alcohol en unas cuatro horas y seguidamente se vaya a dormir. Se puede apreciar en el gráfico que el pico máximo de alcohol se registra entre las cuatro y las cinco horas después de haber ingerido el alcohol, y tarda 17 horas en estar por debajo de los límites permitidos para conducir.

¿Qué factores influyen en la tasa de alcoholemia?

Si quieres buscar tu límite de alcoholemia no será fácil. La forma en que el alcohol se elimina del organismo depende de muchos factores, no sólo de la cantidad y del tipo de alcohol ingerido. Uno de los puntos clave es la ingesta de alimentos. La presencia de comida en el estómago retrasa los efectos de las bebidas alcohólicas y pude reducir en un 25% la concentración de alcohol. Si bebes con el estómago vacío el alcohol se absorbe más rápido, por eso nunca se recomienda beber alcohol sin haber comido antes.

Pero no solo influye la comida, también existen ciertos factores genéticos que influirán en la forma en la que tu organismo responde a este tipo de bebidas: tu metabolismo, el sexo, la edad, la rapidez cuando se bebe… Por lo que saber exactamente cuánto puedes beber antes de conducir es muy difícil de dilucidar. La misma cantidad de alcohol puede dar negativo en una persona y en otra no. Incluso en el mismo conductor puede dar positivo un día sí y otro no.

La absorción del alcohol depende del tipo de bebida

El tiempo de absorción del acohol variará en función del tipo de bebida consumida. Los destilados son las bebidas que más rápido se absorben, además mezclar el alcohol con bebidas gaseosas con azúcar, como puede ser la CocaCola, acelera el incremento de niveles de alcohol. Esta variación se debe al nivel de concentración de alcohol en los distintos tipos de bebidas. Por ejemplo, el vino tiene un 20% y la cerveza entre 3 y 8 %.

Además la DGT advierte de que incluso por debajo del límite legal de alcoholemia, el riesgo de accidente puede verse incrementado. Si no quieres poner en riesgo tu seguridad, y la de los demás conductores, lo mejor es evitar conducir después de haber consumido cualquier cantidad de alcohol. “La única tasa realmente segura es 0,0 g/l.”, señala la DGT.

En este post vamos a hablar acerca del tema de las multas falsas: esto es lo que debes hacer y dónde acudir.

Lo hacemos con el fin de que, cualquier conductor que reciba una multa, tenga claro cada uno de los procedimientos que se tienen que llevar a cabo.

Tenemos claro que el hecho de conducir excediendo en cierta manera los límites de velocidad impuestos después del consumo de alcohol son infracciones por las que nos pueden llegar a multar.

Además hay más infracciones que puede ser que sean desconocidas totalmente por los conductores pero aquí las vamos a ver todas.

¿Qué es lo que tenemos que saber de las multas?

En el caso de que hayas recibido multas y estés pensando en abonarlas lo que tienes que tener en cuenta es que has de comprobar quién te ha llegado a poner la multa.

Es posible que la multa te la haya puesto la DGT aunque también puede ser que la multa haya sido impuesta por una Comunidad Autónoma o por un Ayuntamiento.

En el caso de que queramos proceder al pago de las mismas o reclamar o poner algún tipo de alegación habrá que dirigirse al organismo que se haya encargado de sancionarnos.

En caso de que las multas que nos hayan puesto haya sido por parte de la Dirección General de Tráfico tendremos la posibilidad de poder pagarla durante el periodo que se considera voluntario.

Este periodo va a comprender los primeros 20 días naturales desde que la denuncia fue notificada y, en algunos casos, puede llegar a implicar cierta reducción del importe de la multa en un 50%.

Cuando hayan pasado los 20 días de lo que se considera el periodo voluntario, empezará el periodo ordinario.

• En el periodo ordinario se puede realizar el pago de la multa en el momento que se quiera.
• Cuando haya transcurrido el plazo ordinario la sanción va a pasar a la Agencia Estatal de la Administración Tributaria.

Cuidado con las multas falsas en el parabrisas

Hay que tener cuidado porque muchos coches que estaban estacionados en Madrid han aparecido con unas multas que son falsas en la zona del parabrisas.

El Ayuntamiento ha alertado acerca de esta estafa y ha mostrado una de las notificaciones fraudulentas que se han detectado por la zona de Carabanchel.

Las fotocopias tienen la parte trasera en blanco y simulan una sanción debido a la forma y al tamaño además de que tiene contenido que es similar al de las notificaciones que son oficiales.

El papel tiene el logotipo de un Ayuntamiento además de la presenta clave de infracción y el hecho que se denuncia.

Aparece la cuantía de la sanción además del importe reducido debido al pronto pago, un código QR y una referencia.

Pues bien, el Ayuntamiento ha advertido en un comunicado de que los boletines de denuncia de la Policía Municipal, los agentes de movilidad no llegan a incorporar dichos códigos.

Sobre las multas pendientes de la DGT

La estada sigue un esquema muy parecido de los avisos por correo electrónico de las multas que se encuentran pendientes de la Dirección General de Tráfico.

Se trata de las campañas de fraude que resultan cíclicas, masivas además de peligrosas y por lo común se suelen basar en la apariencia de la realidad y en amenaza.

Estos mensajes e la DGT, que tienen el logo de Tráfico y del Ministerio del Interior, han llegado a anunciar a la víctima que puede llegar a tener una multa que se encuentre pendiente de pago.

Además este tipo de fraudes también le dicen a la víctima que su vehículo se encuentra inmovilizado con el fin de que acaben pinchando en un enlace con el fin de solucionar el problema.

En el momento en el que una persona pincha en dicho enlace, abre una puerta a un software que se considera malicioso con el cual roban datos personales además de bancarios.

Aunque es cierto que pueden tener estos mensajes de las multas cierta apariencia de oficialidad la DGT jamás comunica ninguna sanción por email.

Sobre la dirección electrónica vial

Hay que tener en cuenta que las notificaciones van a llegar por medio de correo certificado o al buzón de la dirección electrónica vial.

También está la opción de poder consultar el tablón edictal de sanciones del Boletín Oficial del Estado.

En el caso de que la presunta multa no aparezca en el tablón, implicará que no existe y para que se pueda comprobar tan solo habrá que saber la matrícula del vehículo.

Además de esto será necesario el DNI o el nombre y apellidos de la persona que ha cometido la supuesta infracción.

Se va a poder verificar por medio del cuerpo del mensaje en el caso de que existan errores de tipo gramaticales o un tono o un vocabulario que no lleguen a corresponder con el que ha de ser.