Te vamos a mostrar en este artículo las comunidades que van a dar una segunda oportunidad a los coches con etiqueta B.

Piensa que la cuenta atrás para que muchas ciudades que cuenta con la cantidad de más de 50.000 habitantes en España cuenten con Zonas de Bajas Emisiones está comenzando.

Aunque es cierto que lo ha hecho con bastantes dudas y conviene que se aclaren ciertos temas con el fin de que el tema quede más que claro.

Así que, en el caso de que os estéis preguntando si vuestro vehículo va a poder circular libremente o si los coches que tienen etiqueta B tienen los días contados sigue leyendo.

Hablemos de las Zonas de Bajas Emisiones y cómo afecta a los coches

Las Zonas de Bajas Emisiones cada vez se están poniendo más de moda y de hecho, para el año 2023 muchísimas ciudades que tienen unos 50.000 habitantes van a contar con este tipo de zonas.

Aquellas ciudades que tengan más de 20.000 habitantes y que cuenten con informes de calidad de aire que lleguen a ser negativos van a tener que tener una Zona de Baja Emisión.

Las Zonas de Bajas Emisiones tienen un objetivo que es la mejora de la calidad del aire además de que se fomentan los vehículos que son de movilidad sostenible.

Aunque hay que decir que a día de hoy picas ciudades cuentan con un plan en marcha para saber qué tipo de coches tienen que circular por estas zonas para evitar la contaminación.

Parece ser que el único plan con las Zonas de Bajas Emisiones es que hay carencia de plan ya que el Gobierno da mucha libertad a los ayuntamientos para que sean los que se encarguen de estructurar dichas zonas.

Hablemos de la libre circulación y de algunas ciudades

Se puede decir que el hecho de contar con una pegatina B en la zona del parabrisas de los coches no llega a ser motivo suficiente para que se tenga prohibida la circulación.

Piensa que en la ciudad de Madrid sí que se llega a exigir que en la zona céntrica se estacionen los coches en la zona de aparcamientos.

Se trata de una forma para poder impedir que permanezcan en zona de superficie además de que las restricciones para los vehículos que carecen de etiqueta van a seguir avanzando.

En la ciudad de Barcelona no hay nada que llegue a hacer referencia contra los coches que tiene etiqueta B.

Van a poder circular por el momento libremente por cualquier parte de la ciudad mientras que aquellos vehículos que se encuentren sin distintivo solamente se van a poder mover entre las 20:00h y las 7:00h del día siguiente en días que se consideren laborables.

Se tratad e la única ciudad que ha llegado a hablar de forma abierta sobre limitar la circulación a este tipo de vehículos aunque no existe ningún tipo de prohibición.

Municipios en los que se cumple el requisito de la etiqueta B

Te vamos a adelantar que el Instituto Nacional de Estadística ha llegado a extraer que llegan a ser caso unos 150 los municipios que sí que cumplen con los requisitos:

• Andalucía: Alcalá de Guadaira, Algeciras, Almería, Benalmádena, Cádiz, Chiclana de la Frontera, Córdoba.
• Aragón: Huesca, Zaragoza.
• Asturias: Avilés, Gijón, Oviedo, Siero.
• Baleares: Calvià, Ibiza, Palma de Mallorca.
• Canarias: Arona, Arrecife, Granadilla de Abona, Las Palmas de Gran Canaria, San Cristóbal de La Laguna.

Aquí debemos de tener en cuenta que la la etiqueta medioambiental B va a corresponder a los turismos además de a las furgoneta que son ligeras.

Además de esto les corresponde a las furgonetas ligeras propulsadas mediante gasolina y que se encuentren matriculadas en enero del año 2000 o diésel del año 2006.

Acerca de lo que dice el Gobierno

En este sentido hay que decir que poco a poco vamos viendo el resultado y es que se han llegado a proponer unas medidas que resultan ambiciosas.

Además se está indicado a cada uno de lo municipios qué es lo que deben de hacer pero no se han llegado a dar unas pautas para poder indicar la forma en la que se tiene que llevar a cabo.

Hay que tener en cuenta de que a día de hoy no se ha indicado nada acerca de cómo tienen que realizarse dichas medidas con respecto a las Zonas de Bajas Emisiones.

Aunque sí que es cierto que se sabe de antemano que en muchas más ciudades se van a implantar Zonas de Bajas Emisiones con el fin de evitar a toda costa la contaminación en las ciudades que son grandes.

Se ha especificado que hasta el día 31 de diciembre del año 2023 van a poder acceder a las ZBE aquellos vehículos que sean a motor que tengan al menos 4 ruedas.

Llevar visible en el cristal la pegatina de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es una obligación que tienen todos los conductores. Aunque tu vehículo haya pasado la ITV, puedes ser multado si un agente te para y no llevas colocada en el parabrisas la pegatina correspondiente.

Esta norma obliga también a llevar visible en todo momento la pegatina actualizada. Por eso debes colocar tu pegatina en la misma estación de la ITV, según te la dan. Si esperas a llegar a casa para colocarla, a aparte del riesgo de perderla, puedes tener la mala suerte de que te pare un control. Si un agente se da cuenta de que no llevas la pegatina correcta, te puede imponer una multa.

Aunque hayas pasado la ITV te pueden multar por no llevar la pegatina puesta

La ITV es una revisión obligatoria por la que deben pasar todos los vehículos que tengan más de cuatro años de antigüedad. Es la forma de garantizar que nuestro coche está en perfectas condiciones y no supone un riesgo para el resto de conductores. Si tienes éxito y el operario de la ITV te otorga la ansiada pegatina, tendrás que colocarla en la luna antes de volver a circular con ese coche.

Poner la pegatina de la ITV en parabrisas es obligatorio, así garantizas con un simple vistazo que tu coche tiene permiso para seguir circulando. Los únicos coches que no deben llevar la pegatina de la ITV en el parabrisas son los vehículos nuevos, ya que hasta los cuatro años de antigüedad no tendrán que pasar por esta inspección obligatoria.

Cuál es la multa por ir sin la pegatina de la ITV

Esta obligación de tener siempre visible la pegatina de la ITV está recogida en el Real Decreto 2822/1998, del 23 de diciembre, que especifica también el lugar en el que se debe colocar este distintivo. La norma dice lo siguiente “en caso de vehículos que tengan parabrisas, el distintivo se colocará en el ángulo superior derecho del parabrisas por su cara interior».

Según esta norma tienes la obligación de tener esta pegatina siempre visible en la parte derecha de la luna del coche. Si te da pereza andar quitando la pegatina vieja y poniendo la nueva en la propia estación de la ITV te arriesgas a que un agente te pare por el camino y te ponga una multa de 80€. La probabilidad de que esto ocurra es muy bajas, pero ¿por qué arriesgarse a perder dinero por algo que vas a tener que hacer tarde o temprano? Ten en cuenta, además, que la multa la recibirá el propietario del vehículo, aunque no fuese él la persona que iba conduciendo cuando fue detectada la irregularidad.

No hagas colección de pegatinas en tu parabrisas

Por lo tanto, no se permite ser creativo a la hora de colocar la pegatina de la ITV. Tampoco es recomendable que tu luna del coche parezca un museo de pegatinas. Aunque no hay una norma que prohíba expresamente llevar pegatinas caducadas de la ITV, la norma antes citada te obliga a colocar la nueva pegatina en el “ángulo superior derecho”, si tienes muchas pegatinas puede que te quedes sin espacio en la parte superior y no estés cumpliendo correctamente con la norma.

Aunque si un agente te multa por llevar muchas pegatinas seguramente se acoja al Artículo 19.1 del Reglamento General de Circulación (RGC) que establece que “la superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule sin interferencias de láminas o adhesivos”. Si un agente considera que tu creación nostálgica de pegatinas interfiere con tu visión, te puede poner un sanción entre 80 y 200€, según el campo de visión que te quiten.

Multa por conducir con la ITV caducada

Ten en cuenta que la sanción por conducir sin la pegatina de la ITV no es la misma que la multa que te caerá por conducir sin tener la ITV en vigor. La pegatina es un requisito para facilitar el control de qué vehículos han pasado correctamente la inspección y cuáles no. Conducir con la ITV caducada es una infracción grave y supone una multa económica de 200€. Esta es una de las multas que más se repiten, se estima que uno de cada cuatro vehículos que circulan por el país no ha pasado la Inspección Técnica de Vehículos y está circulando de manera irregular.

La sanción por conducir con la ITV desfavorable también será de 200€, pero si te pillan conduciendo con un resultado negativo la multa ascenderá hasta los 500€ e inmovilizarán tu vehículo, ya que le examen de la ITV negativo supone que tu coche no es apto para conducir por carretera, ni siquiera para ir al taller o para volver a pasar la ITV.

Y te preguntaras, ¿Qué es esto de una rotonda avanzada? ¿acaso se pone y se quita como los puentes móviles o retractiles?. Nada mas lejos de la realidad. Sin embargo bien pudiera considerarse descaradamente ambicioso con la pretensión de adecuar la movilidad en zonas delicadas, por el transito excesivo de vehículos que deben ajustarse a la presencia también masiva de peatones y ciclistas, que como bien sabes son los colectivos mas vulnerables del grupo de usuarios de las vías publicas.

Adecuando las zonas industriales a la sostenibilidad

El ejemplo nos llega desde la costa mediterránea, concretamente desde el Área de Desarrollo Local del Ayuntamiento de Alicante, que solicito la inclusión de la entidad que gobierna el suelo industrial conocido como » las Atalayas «, dentro del catalogo de Zona Industrial Avanzada, conforme a lo estipulado en la ley que el gobierno valenciano tubo a bien aprobar en 2018.

La concejal encargada del proyecto o de su administración, María del Carmen de España, explica en la plataforma digital del consistorio lo siguiente: » Esta es una actuación innovadora, sostenible y pensada para las personas, que vamos a desarrollar en el área empresarial de Las Atalayas, dentro del objetivo para su calificación como Área Industrial Avanzada. Un nuevo concepto en la relación entre peatones y vehículos que prima la movilidad de las personas, sobre el vehículo y que mejora la imagen paisajística y la sostenibilidad del área industrial…»

De España ha recordado además que esta medida encaja dentro de las propuestas elaboradas por la Comisión para la Recuperación de Alicante, ambas aprobadas por el Pleno del Ayuntamiento de la ciudad.

La » No-rotonda «

La obra, que costara al municipio 270 mil de euros y que se prevé estará lista en los inicios del año 2023, modifica la tradicional hasta el punto de que por falta de originalidad, para denominarla, no cabe otra argucia que calificarla de lo que no es, es decir una » no-rotonda «. Consiste el semejante elemento urbanístico en acomodar una franja ajardinada y peatonal de rigurosa extensión, de forma tal que el transito peatonal sea excluido de la tradicional calzada que circundaba el cruce o la intersección de vías, restringiendo el trafico de vehículos a una sola vía que se desplaza a la perpendicular mas próxima y a la derecha.

De esta forma, la no rotonda genera un continuo espacio para las personas, no así para los coches o camiones. Se puede pasar de una acera a otra sin pisar asfalto, de forma segura. Al no haber cruces entre vehículos y, entre vehículos y peatones, la probabilidad de accidentes disminuye de forma drástica. El corazón interior plantea una gran alfombra verde de 700 metros cuadrados, un área más extensa que cualquier posible rotonda, y en conexión directa con las demás zonas peatonales y accesibles.

Circulando por las rotondas

Es un tipo de intersección compuesta por varias intersecciones, a cada brazo de la rotonda, es decir, a cada calle o avenida que desemboca en ella, le corresponde una intersección con posibilidad de girar hacia la derecha o permanecer en la misma vía.

Cuando vamos a abandonar la rotonda. ¿Qué carril deberemos ocupar? El mismo que ocuparíamos en cualquier otro tipo de intersección antes de girar hacia la derecha: el de la derecha, esto es, el carril exterior. Está prohibido, es peligroso y además es sancionable abandonar una rotonda desde el carril interior directamente. Desde un punto de vista normativo, abandonarla desde un carril interior es tan absurdo como girar en una calle hacia la derecha desde el carril izquierdo.

La duda de la no rotonda

Estas son las bases para una circulación ágil y segura en las rotondas: utilizamos el carril exterior siempre que sea posible, y desde luego abandonamos siempre la rotonda desde el carril exterior.

En una rotonda tradicional, el giro a la izquierda era directo, aun con el riesgo que de por si comporta cualquier maniobra. De esta forma, la obligación de callejear y rodear una manzana extra, consigue retardar los desplazamientos, no sabremos hasta que esté en funcionamiento si provocará mas retenciones, pero por descontado que protege mucho mas al peatón, principal protagonista en los atropellos que se dan en rotondas mal establecidas y señaladas.

Otros sistemas. La Rotonda holandesa

El modelo de rotonda holandesa es muy común en otros lugares de Europa. Como su propio nombre indica, en Países Bajos son bastante habituales.

La novedad de estas glorietas es que introducen un anillo en la parte exterior que es únicamente para ciclistas. De este modo, pueden circular con seguridad y sin miedo a sufrir un accidente.

Bilbao y Logroño son las primeras localidades en las que se han instalado estas rotondas. Si eres habitante de una de ellas más vale que vayas aprendiendo a utilizarlas.

Además, no se descarta que otros ayuntamientos decidan apostar por ella a lo largo de los próximos meses, sobre todo aquellos que suelen tener en cuenta la movilidad de los ciclistas.

El patinete eléctrico es la nueva estrella para moverse por ciudad. Se ha convertido en el medio de transporte urbano que más ha crecido en los últimos años. Aunque contó con muy mala fama mediática en sus inicios, porque se consideraba un “juguete” peligroso para los peatones, su versatilidad y funcionalidad lo han convertido en la alternativa de transporte favorita para muchos urbanitas.

Su éxito no es infundado, el patinete supone un medio de transporte más rápido, barato y económico. Muchas personas optan por utilizar esta herramienta para ir a su trabajo, lo que no solo les permite ahorrarse dinero, sino también quebraderos de cabeza a la hora de aparcar. De hecho, su reducido espacio le está haciendo rivalizar incluso con las bicicletas, y en los carriles bici empiezan a predominar estos medios eléctricos. La DGT no da la espalda al auge de esta forma de transporte y vigilará con más detenimiento el uso del patinete eléctrico.

Se vigilará a los conductores de patinetes eléctricos

La nueva Ley de Tráfico, que entro en vigor en marzo, ya tuvo en cuenta la gran acogida de este medio de transporte. Por eso entre sus medidas, incluyó un apartado muy importante para el futuro de la movilidad urbana. En la nueva ley se reguló el uso de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), categoría donde se engloban los patinetes eléctricos.

Para utilizar un patinete hay que seguir una serie de normas que muchas personas desconocen. Se considera un medio de transporte más y hay que cumplir con la normativa de tráfico, independientemente de si estamos usando un patinete propio o uno alquilado. Aunque ya se empiecen a regular ciertos comportamientos, no es de extrañar que las normas que afecten a este tipo de transporte sean cada vez más estrictas. Por lo pronto, vamos a repasar la breve normativa actual, que por lo que se puede ver en la calle, muy pocas personas conocen.

Los patinetes no pueden circular por las aceras

Esta es la primera medida que debes conocer si vas a hacer uso de un patinete. Estas herramientas, a pesar de su reducido tamaño pueden conducir a una velocidad máxima de 25km/h. Si tenemos en cuenta que en muchas ciudades los coches no pueden ir a más de 30km/h, los patinetes pueden circular casi a la misma velocidad que un automóvil.

Conducir a estas velocidades por una acera podría tener graves consecuencias para los peatones. Por eso conducir con la acera, o por una zona peatonal, con un patinete se considera una infracción grave y su conductor puede ser multado con una sanción económica de 200€. Entonces, ¿por dónde debe circular un patinete? Pues la respuesta es similar a por dónde debe conducir una bicicleta: primero por los carriles bici si los hubiera, y en los tramos en los que no se disponga de este carril exclusivo, los patinetes tendrán que circular por la calzada. Si quieres saber todas las normas que deben cumplir los patinetes puedes leer el artículo de este enlace.

La DGT quiere usar la Inteligencia Artificial para controlar los patinetes

La DGT quiere que los patinetes eléctricos cuenten con un mecanismo de Inteligencia Artificial (IA) que detecte por dónde ha circulado cada patinete. Esta tecnología sería capaz de identificar mediante IA toda clase de pavimentos, para poder detectar si los patinetes están circulando por un espacio prohibido.

Esta herramienta podría gozar de un gran futuro en la industria, garantizando la disminución de las infracciones y el aumento de la seguridad vial. La DGT quiere eliminar la presencia de los patinetes en las aceras para reducir el riesgo de atropellos y esta tecnología podría ser vital para lograrlo.

La herramienta de IA que podría ser obligatoria en los patinetes

Este sistema que incluye Inteligencia Artificial se llama Drover AI, y podría servir para detectar todo tipo de imprudencias, no solo la de circular por zonas prohibidas. Se ha desarrollado y probado en Inglaterra de la mano de una empresa de alquiler de patinetes eléctricos. Este mecanismo emplea el aprendizaje automático y la computer vision para determinar de forma precisa si el patinete está circulando por la acera.

También se potenciarán las las capacidades de geo-fencing para conseguir resultados más precisos que los que se obtienen utilizando solo las herramientas de GPS. La DGT quiere que esta tecnología llegue algún día a ser obligatoria en España para poder controlar mejor a este medio de transporte en auge.

Muchos conductores de patinetes incumplen las normas

Los patinetes deben seguir en líneas generales las mismas normas de circulación que una bicicleta. También deben cumplir con las normas básicas de tráfico, como respetar las señalización (pasos de peatones, semáforos, cedas…). Los conductores de patinetes son usuarios de la vía con los mismos derechos, pero también con las mismas obligaciones.

Esto implica no sólo respetar la señalización, sino las normas básicas como la tasa de alcoholemia o no utilizar dispositivos móviles mientras estamos conduciendo un patinete eléctrico.

El mundo de las camper ha revolucionado la forma en la que muchas personas pasan las vacaciones. Ya no es una obligación atarse a reservas de hoteles y fechas cerradas. La versatilidad y comodidad que de una camper, te permite vivir aventuras inolvidables y dormir en lugares de ensueño. Por qué limitar tus viajes al buen tiempo, si tu furgoneta te está esperando para salir a la aventura estas navidades.

Si eres un amante de las camper y no quieres dejar a tu pequeña relegada en el garaje hasta que llegue el buen tiempo, te traemos una serie de consejos para viajar con tu furgoneta este invierno.

Reduce todo lo que puedas tu equipaje

Si te gusta hacer deportes de invierno u otro tipo de actividades que te requieren llevar a bordo material muy espacioso, ya sabrás que cada milímetro de espacio cuenta. Las campers están diseñadas para aprovechar a la perfección todo el espacio, pero aun así siempre se acaba llenado todos los espacios de almacenaje, con cosas que en muchos casos no se usan.

Piensa que la ropa de invierno (abrigos, jerseys, mantas…) ocupa mucho más que la ropa de verano, por eso es importante que planifiques bien lo que vas a llevar. Si vas a pasar mucho tiempo en la camper no necesitarás llevar tus mejores galas para cada vez que salgas de la furgo. Piensa en llevar ropa versátil a la que puedas dar más de un uso. Con el espacio que vas a ganar puedes aprovechar para meter más ropa interior y calcetines, y así evitarás perder mucho tiempo buscando dónde lavar la ropa.

Necesitas un sistema de calefacción estática

Si le vas a coger el gusto a viajar en invierno piensa en invertir en un sistema de calefacción estática. Si buscas confort y descanso necesitas este tipo de calefacción en tu furgoneta. La primera noche que duermas con ella te arrepentirás de no haberla comprado antes. Webasto y Eberspächer son dos marcas recomendables en la venta de este tipo de sistemas.

Si no os podéis permitir ese gasto no tenéis que desanimaros con la idea de viajar en invierno. Eso sí aseguraos de llevar con vosotros buenas mantas y ropa de abrigo, además de un par de bolsas de agua caliente (de las de toda la vida) para encontrar la cama un poco calentita y contrarrestar la helada que estará cayendo al otro lado de la chapa de la furgo.

El orden y la limpieza en la camper son claves para unas buenas vacaciones

Mantener el orden en un espacio tan pequeño es imprescindible para poder estar cómodo dentro de la camper. Si vas a estar pocos días de vacaciones igual puedes permitirte ser más desordenado, pero para poder estar a gusto más tiempo vas a necesitar ser metódico en tu hábitos. Una vacaciones en una camper te irán curtiendo en hábitos como la limpieza, la organización, o incluso, el ahorro de agua. La dinámica que tienes que tener dentro de la camper te ayudará a ser más responsable fuera de ella.

Tendréis que ir en busca de una ducha con agua caliente

En esta época del año se agradece una ducha caliente más que nada en este mundo, por eso encontrar una buena ducha será una prioridad. En otros países puedes encontrar soluciones más atractivas para un baño caliente como pueden ser las aguas termales, pero si tu ruta es por España, tendrás que buscar soluciones más de andar por casa. Por ejemplo, puedes buscar piscinas climatizadas y así aprovechar los vestuarios para darte una ducha caliente, puedes buscar estaciones de servicio que tengan opción de duchas, también hay piscinas de hoteles que permiten el acceso a no clientes, o sino, siempre puedes tirar de agenda e ir a casa de un familiar a hacerle una visita.

Tendrás que ser muy previsor con el agua, la comida y el combustible

Hacer una buena planificación de suministros en invierno será vital para no encontrarnos complicaciones innecesarias en nuestro viaje. Esto implica tener siempre el depósito de combustible siempre lleno y no desaprovechar ninguna ocasión para repostar el tanque, no sabes si la climatología propia de este tiempo te pude dejar tirado en algún tramo de carretera.

Tan importante como el combustible es el agua y la comida. No corras el riesgo de quedarte tirado en alguna estación o parking sin recursos suficientes. El tiempo no te va a dar una tregua porque tengas que ir a comprar. Ser previsor en invierno es más importante que nunca. Sigue estos consejos y tendrás un viaje de 10 estas navidades.

Muchos conductores recurren al uso de gasolina low cost frente al aumento del precio de la gasolina, cada vez más difícil de abordar para la mayoría de los bolsillos. Prestar atención a cada letrero luminoso de las gasolineras que aparecen por el camino se ha convertido en una costumbre completamente interiorizada por los conductores, desde que el gasoil y el diésel llegaron a alcanzar precios por encima de los dos euros.

La diferencia de precio, aunque solo se trate de unos céntimos el litro, puede suponer un desembolso de más de 5 euros de diferencia por cada tanque repostado. Los que tienen que utilizar su vehículo personal a diario son los que más notan ese ahorro a final de mes. Por eso, para estos conductores elegir opciones low cost para llenar el depósito acaba suponiendo un ahorro considerable a final de mes. Muchas personas se preguntan si este tipo de combustibles baratos son malos para los coches. Veamos la respuesta a tan debatida cuestión.

El combustible low cost es el mismo que el que se vende en las gasolineras caras

Para saber si la gasolina low cost que se vende en España puede llegar a ser perjudicial para la vida útil de nuestro automóvil, primero hay que conocer de dónde procede, y porque estas gasolineras pueden poner unos precios de mercado inferiores al resto. Los combustibles fósiles que se distribuyen en las diferentes estaciones de servicio españolas vienen regulados por la Ley de Hidrocarburos por lo que todos los combustibles tienen que seguir una regulación concreta.

Además todos los combustibles que se comercializan en España están gestionados por la misma empresa, CLH. De este modo, podemos asegurar que, de partida, todo combustible expedido en las diferentes gasolineras, sean de la marca que sean, es de la misma calidad. No hay un combustible peor, que sea perjudicial para el motor, la única diferencia es que algunas de las marcas más caras añaden aditivos para tener un carburante con mejor rendimiento.

La única diferencia son los aditivos que emplean

La única diferencia entre repostar gasolina o diésel en una gasolinera low cost respecto a hacerlo en una gasolinera de renombre, como pueden ser CEPSA o REPSOL, son los aditivos que le añaden a la gasolina y a el gasoil. El combustible es el mismo siempre, pero las gasolineras caras le añaden aditivos a su producto.

De este modo, la gasolina low cost no es mala ni dañará tu vehículo, pero la más cara si puede cuidar mejor tu motor. Los aditivos que añaden las gasolineras más caras buscan mejorar el rendimiento de sus carburantes. Cuando hablamos de aditivos, nos referimos a los productos químicos que se incorporan al carburante para mejorar sus cualidades. Cada marca tiene su propia fórmula secreta con aditivos propios, con los que buscan asegurar un combustible más respetuoso y duradero.

Las low cost recortan en otro tipo de costes

Por lo tanto, si temes que tu coche sufra alguna avería por repostar gasolina más barata, no tienes motivos para ello. Todos los combustibles tienen la misma calidad porque han tenido que superar los mismos controles. Las gasolineras más caras ofrecen un carburante con aditivos, mientras que las low cost ofrecen el combustible simple.

Además, en muchas gasolineras low-cost o en aquellas asociadas a los supermercados, buscan reducir costes adicionales del servicio de repostaje, por lo que suelen ser autoservicio, recortan en personal… y, de esta forma, también consiguen recortar costes para ofrecer un servicio más barato.

Los carburantes modificados sí pueden estropear el motor

No hay que confundir el combustible low-cost, con los carburantes modificados, ya que estos no cumplen los estándares mínimos de calidad marcados por la ley. La venta y distribución de este tipo de carburantes modificados no son legales en España. Este tipo de combustible modificado sí que resulta dañino para el motor del coche, pero es ilegal.

También hay que tener en cuenta a la hora de valorar el precio el tipo de carburante con los que se llena el tanque. No es lo mimo Gasolina 95, 98, E85… Hay diferentes nombres y cada uno tiene su precio. Cada motor necesita su tipo específico de combustible. En el caso de los deportivos, la mejor opción es la gasolina 98 y, en el caso de los turismos, se puede emplear la 95 que es algo más barata, pero más contaminante.

Vamos a ver en este artículo las multas más frecuentes de la DGT en Navidad para hacer un breve repaso de todas y cada una de ellas.

Tenemos que tener en cuenta que, de entre las multas que nos pueden llegar a poner en la época de invierno, debido al mal uso de las luces o por no llevar los neumáticos en las condiciones correctas para poder enfrentarnos a la carretera hay una que es peor.

Y es que hay una multa que nos puede llegar a costar unos 1.000 euros además de 6 puntos del carnet de conducir.

¿No sabes aún cuál es?, pues te diremos que es la de conducir habiendo superado la tasa de alcohol que está permitida o habiendo consumido drogas.

Posibles multas por dar positivo en un control de alcoholemia según la DGT

Hay que tener en cuenta que el hecho de superar las tasas máximas que se encuentran permitidas por la DGT en cualquier control de alcoholemia nos va a costar mucho dinero.

Concretamente nos puede llegar a costar unos 500 euros además de la pérdida de 4 puntos del carnet y tendremos que dejar el vehículo estacionado.

Piensa que el hecho de llegar a doblar la tasa que está permitida va a hacer que la sanción se llegue a duplicar hasta la cantidad de 1.000 euros y se van a perder 6 puntos del carnet.

También hay que tener en cuenta que el hecho de dar positivo en estupefacientes va a conllevar dicha sanción.

En caso de que se llegue a superar los 0,60 mg/l o los 1,2 g/l se cometería un delito contra la seguridad vial y tiene una pena de prisión de 3 a 6 meses.

Además también puede tener una multa de 6 a 12 meses y la privación del derecho a conducir entre 1 y 4 años.

¿Cuáles son los límites permitidos según la DGT?

Hay que tener en cuenta que el máximo de alcohol que se encuentra permitido cuando nos van a hacer una prueba por medio del etilómetro es de 0,25 mg/l en aire espirado.

Dicha cantidad se puede reducir a 0,15 mg en caso de conductores que sean profesionales y de los que sean noveles además de los menores de edad que vayan en patinete.

Con respecto a los límites en el caso de que la prueba de alcohol se llegue a realizar en sangre son de 0,3 gramos/litro de sangre en los conductores que son profesionales.

Multas de la cantidad de 1.000 por la Dirección General de Tráfico

Te diremos que pueden multar a cualquier conductor debido a un mal uso de las luces además de por carecer de neumáticos que se encuentren en buena condiciones.

Los conductores se pueden enfrentar a una multa de la cantidad de 1.000 euros además de 6 puntos del carnet de conducir si llegan a superar la tasa de alcohol que se encuentra permitida o por consumir drogas.

Hay que tener en cuenta que el hecho de enfrentarse a las pruebas de alcoholemia resulta obligatorio y en el caso de que te llegues a negar vas a ser castigado con penas de prición de 6 meses a 1 año.

El hecho de llegar a superar las tasas máximas que se encuentran permitidas en cualquier control de alcoholemia va a costar unos 500 euros además de la pérdida de 4 puntos del carnet.

En el caso de que se llegue a doblar la tasa que está permitida la sanción se va a duplicar a la cantidad de 1.000 euros y se van a perder 6 puntos del carnet de conducir.

Algunas de las infracciones frecuentes en la época de Navidad

Piensa que el hecho de llegar a superar las tasas máximas que se encuentran permitidas por la DGT en cualquier control de alcoholemia va a conllevar una multa de la cantidad de 500 euros además de la pérdida de 4 puntos del carnet de conducir.

Hay que tener en cuenta que, en el caso de que el conductor llegue a doblas la tasa que se encuentra permitida, la sanción se va a llegar a duplicar a la cantidad de 1.000 euros y se van a perder unos 6 puntos.

El dar positivo con respecto a los estupefacientes va a conllevar una sanción de la cantidad de 1.000 euros.

En el caso de que se lleguen a superar los 0,60 mg/l o los 1,2 g/l se va a estar cometiendo un delito referente a la seguridad vial.

Y tienen una pena de prisión de la cantidad de 3 a 6 meses o de multa de 6 meses a 12 meses además de la privación del derecho a conducir entre 1 y 4 años.

Suele ser obligatorio el enfrentarse a las pruebas que son de alcoholemia porque de lo contrario se llegaría a castigar con penas de prisión de 6 meses y de 1 año además de la privación de conducir.

Llega el buen tiempo y con él los coches descapotables. Si estás buscando un coche de este estilo, debes revisar bien el mercado de ocasión. Son coches de poco uso y, por tanto, suelen estar en buen estado. Desde 10.000 euros puedes hacerte con un vehículo con esta carrocería, aunque lógicamente su precio siempre será algo mayor que el coche de segunda mano y ocasión equivalente de techo rígido.

Conducir a cielo abierto no fue tan fácil y tan asequible con estas opciones que te presentamos a continuación, marcando como límite 20.000 euros, y que convertirán el previsible arduo esfuerzo por comprarte un coche con un fuerte componente de “capricho” en un sencillo trámite hacia lo que necesitas. ¡Adelante con ello!

Mazda MX-5: 27.641€

Si hay que empezar por uno, ¿por qué no empezar por el mejor? Al menos, este Mazda MX-5 es uno de los coches descapotables más interesantes que verás en este listado, por eso merece la pena pasarse un poco del presupuesto con estos 27.641 €. Es un vehículo que se ha convertido en la opción ideal de muchos compradores durante años. Líder en calidad/precio… existe todo un culto hacia este modelo.

Entraría también en un ranking de deportivos baratos por su estética y porque proporciona unas sensaciones perfectas al volante, gracias a su peso ligero y buenas suspensiones. La asociación del motor y la caja de cambios es extraordinaria. Este Mazda MX-5, por cierto, necesita poco más de 10 segundos para descapotarse del todo.

Smart ForTwo cabrio: 13.050 euros

Hora de apretarse el cinturón… y, en general, de apretarse. Porque este coche está pensado principalmente para ciudad por sus diminutas dimensiones. Es el descapotable más económico que te puedes encontrar en la actualidad. Su motor mantiene una disposición trasera transversal y entrega 71 CV.

La capota del cabrio ha mejorado mucho con respecto a la de generaciones anteriores. Ahora, este modelo cuenta con una capa de lona, una de caucho intermedia y una de tela en la parte del habitáculo. Las tres componen un conjunto mucho más resistente y aislante que antes.

Fiat 500 Cabrio: 14.000€

«Disfruta de la sensación de Dolcevita al aire libre». Fiat no nos vende nada mal su modelo Fiat 500 Cabrio… y no es para menos. También tiene la ciudad como principal hábitat natural, por un precio similar al ForTwo, 14.000 euros. Rinde homenaje al original Cinquecento, con un motor que no sobrepasa los 70 caballos, y la capota tarda 25 segundos en plegarse o abrirse del todo. Esta maniobra se puede hacer en marcha hasta los 60 km/h.

Peugeot 207 CC: 16.840€

Hay quien piensa que un verdadero cabrio debe tener techo de lona, pero este Peugeot 207 CC con techo de chapa retráctil es de lo más cómodo. ¿Su precio? Solo 16.840 euros. Es «más coche» que algunos de los modelos anteriores, pero eso tiene su contrapartida, porque este 2+2 plazas hace que las traseras sean un tanto inservibles. Está disponible con una gama de tres motores: uno atmosférico de gasolina de 120 CV, uno de gasolina turboalimentado de 150 CV y, por último, un turbodiésel de 109 CV.

Mini Cabrio One: 20.620€

Subimos un poco más el listón de nuevo, pero es que este coche lo merece y tiene que estar en esta lista. 20.620€ es el precio de este Mini Cabrio One, una marca que seguramente ya echabas en falta en este listado por sus múltiples alternativas. La oferta de gasolina está disponible con 103, 136 y 192 caballos, que montan las variantes del modelo One. Se trata de un descapotable solo apto para fanáticos del aire libre o, como dicen en la web oficial, «¡El auténtico y clásico torbellino descapotable de Mini!»

Abarth 500C: 20.079 €

Desde poco más de 20.000 euros puedes comprarte el Abarth 500C. Es un descapotable muy parecido al Fiat 500C. Se diferencia, principalmente, por la capacidad de su motor. Tienes a tu alcance tres versiones con 145, 165 y 180 caballos de potencia. Aunque sea un coche de muy pequeñas dimensiones, su orientación deportiva hace que se gane a pulso, como mínimo, la denominación de ‘cohete de bolsillo’. Sin duda, uno de los deportivos más compactos que se pueden ver en los concesionarios actuales.

El requisito imprescindible para conducir un coche en España es disponer de un carnet en vigor validado por la Dirección General de Tráfico (DGT). La DGT no impone limitaciones de edad para tener este carnet, por lo que cualquier persona mayor de edad puede conducir, no hay un límite edad máximo que impida renovar la licencia.

Los límites para renovar el carnet no van a depender de la edad del conductor, sino de sus capacidades y aptitudes para poder conducir de manera segura. Para poder garantizar que todos los conductores en España reúnen las capacidades exigidas por la DGT para ponerse a los mandos de un coche, todos los conductores tienen que pasar cada cierto tiempo un examen médico y psicotécnico.

A partir de los 65 años tendrás que renovar más a menudo tu carnet de conducir

La DGT tiene en cuenta que cuando se llega a una edad más avanzada las capacidades y los reflejos de los conductores pueden ir mermando. Por eso el periodo de renovación, que para la mayoría de conductores es de 10 años, se reduce a partir de los 65 años de edad. Las personas mayores de 65 años tienen que renovar su permiso cada cinco años, y a partir de los 70, la renovación será cada dos.

Las revisiones médicas a las que se someterán a esta edad serán las mismas que para el resto de conductores, pero al tener que renovar su licencia cada menos tiempo, tendrán que pasar más a menudo por estas pruebas médicas, para garantizar que mantienen intacta su capacidad de conducir.

El periodo de validez del carnet puede variar si detectan alguna enfermedad

La DGT considera que la edad no es un impedimento para conducir, pero quiere garantizar que todos los conductores que circulan por las carreteras españolas reúnan las condiciones necesarias para mantener la seguridad vial. Informan que “el reconocimiento médico que se debe superar y los criterios a evaluar son los mismos para cualquier edad”, y también explica cómo actuarán los médicos en caso de detectar alguna patología incompatible con la conducción.

Si durante el reconocimiento médico se descubriera que el conductor tiene algún tipo de enfermedad o deficiencia que interfiere con la conducción esa persona no podrá renovar su licencia. Aunque también puede darse otra situación planteada por la DGT: Si los médicos detectan una enfermedad, que en su estado actual si permite la conducción, pero es susceptible de agravarse y llegar a ser incompatible, el periodo de validez del permiso será menor. En caso de que suceda esto, la tasa para renovar el carnet de conducir tendrá un precio menor.

¿Qué pruebas hay que pasar para renovar el carnet?

Como las personas con más de 70 años tienen que renovar el carnet de manera más frecuente, tráfico también ha planteado para ellos una ventaja en la reducción del cooste de renovación. Para las personas mayores de setenta años las tasas de tráfico serán completamente gratis. Eso sí, tendrán que abonar al centro médico el coste derivado del examen médico y psicotécnico.

El proceso de renovación del carnet de conducir para una persona mayor de 65 años es similar al del resto de conductores. Tendrán que acudir a un centro homologado por la DGT para pasar el examen médico que incluirá preguntas sobre sus hábitos, medición de la presión arterial, auscultación pulmonar, un test para medir tu capacidad auditiva, una prueba de agudeza visual, además de ejercicios de movilidad y fuerza. Si pasan con éxito estas pruebas desde el mismo centro médico podrán realizar la renovación completa allí mismo le harán los trámites y les sacarán una foto para su nuevo carnet.

No esperes al último día para renovar tu carnet

No es necesario que esperes hasta el último día para renovar tu carnet de conducir. Podrás realizar este trámite hasta tres meses antes de la fecha de caducidad que aparece grabada en tu tarjeta. El nuevo periodo de validez empezará a contar a partir de la fecha de caducidad, así que no hay motivo para esperar hasta el último día. Una vez que pases el examen médico, en el mismo centro te darán un carnet provisional, que podrás usar con total validez hasta que recibas el nuevo carnet en tu domicilio.

Recuerda que los permisos de conducir tipo B tienen una vigencia de 10 años (hasta cumplir los 65). Los permisos de las categorías C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D y D + E tienen un periodo de vigencia de cinco años, que también se reducirá al cumplir los 65 años de edad, pasando a tener una vigencia de tres años.