Que el pádel es uno de los deportes de moda, admite pocas dudas. Que Honda es una marca siempre comprometida con el deporte, tampoco admite cuestión. Y hablamos tanto de compromiso con el deporte profesional como el amateur. Eso se ha demostrado con el pádel, una modalidad que triunfa entre la gente y que la firma japonesa apoya. El último capítulo de este compromiso de Honda con el deporte de la pala alcanzó su momento culminante el pasado fin de semana con la disputa del Máster Final de su circuito nacional de pádel. Un evento que puso el broche de oro a una competición que ha recorrido España durante todo 2025 de la mano de su red oficial de concesionarios.

Las pistas de M3 Pádel, en la localidad madrileña de Leganés, fueron testigo durante el 22 y 23 de noviembre de un enfrentamiento deportivo de primer nivel. Sesenta parejas -30 de categoría masculina y 30 femenina- llegaron a esta gran final tras imponerse en los 30 torneos clasificatorios disputados en distintos puntos de la geografía española.

La embajadora de pádel de la marca, Marta Ortega, atracción del torneo

La jornada contó con un atractivo adicional que atrajo la atención de los aficionados al deporte de la pala: la presencia de Marta Ortega, embajadora de Honda y una de las figuras más destacadas del pádel profesional. La jugadora, que actualmente está en el puesto 9 del ranking FIP, deleitó a todos los aficionados con un partido de exhibición en el que mostró el porqué de su larga lista de títulos pese a su juventud, pues con apenas 22, ya había hecho historia al convertirse en la número 1 más joven del World Padel Tour en 2019.

Su vinculación con la marca japonesa refuerza la estrategia de la firma nipona de asociarse con deportistas que encarnan valores de excelencia y superación. Tras el partido, la jugadora firmó autógrafos y se hizo fotos con todos los asistentes.

En cuanto al resultado de esta cuarta edición del torneo organizado por Honda, el dominio vasco marcó el desenlace de la competición. Iñigo Zaratiegui y Javier Ezcurra se proclamaron campeones masculinos, mientras que Haizea Zamora y Patricia Blanco conquistaron el título femenino. Curiosamente, ambas parejas ganadoras procedían del mismo torneo clasificatorio: el organizado por el concesionario navarro Tecnavarra.

El nuevo Prelude, por primera vez en España

Y otra de las atracciones de este torneo era la presentación en sociedad del nuevo Honda Prelude, que compartía espacio con el resto de modelos de la gama electrificada de Honda. Este deportivo, equipado con tecnología híbrida e:HEV, pudo ser contemplado por primera vez por el público español junto al resto de la oferta «eco» del fabricante. El nuevo Prelude combina líneas dinámicas con un enfoque en la eficiencia, incorporando los últimos avances en seguridad activa y sistemas de conectividad que caracterizan la nueva generación de vehículos Honda.

Este Master Final culmina la cuarta temporada de la apuesta de Honda por este deporte. Desde 2021, cuando se convirtió en patrocinador principal del Campeonato de España, la marca ha mantenido una presencia constante en el circuito nacional. Y el torneo de concesionarios, que arrancó en 2022, cumple ahora su cuarta edición ya consolidada como una cita anual esperada por los palistas.

Patxi Azagra, responsable de la División de Automóviles de Honda España, pone en contexto esta iniciativa que «representa perfectamente nuestra filosofía: crear experiencias memorables basadas en la superación, el trabajo en equipo y el espíritu competitivo«. El responsable en España de la firma japonesa confirmó además que el circuito repetirá en 2026, dando continuidad a un proyecto que ha logrado fusionar pasión automovilística y deportiva.

Imágenes Máster de Pádel de Honda

Fotos: Honda

En menos de un mes, los triángulos de emergencia desaparecerán para siempre de nuestras carreteras (o, al menos, deberían). Las balizas V16 serán obligatorias desde el 1 de enero de 2026, aunque tienen que estar homologadas por la Dirección General de Tráfico (DGT) y cumplir ciertos requisitos.

Estas últimas semanas habrás visto que hay muchas tiendas que se están sumando a este ‘negocio’, desde Amazon y AliExpress pasando por Lidl, Carrefour y ahora también Correos. Eso sí, estos últimos han ‘inflado’ los precios de las mismas balizas V16 que encuentras en AliExpress por mucho menos. Y sí, son exactamente iguales, porque comparten fabricante, homologación y número de certificado.

Así son las balizas V16 que vende Correos

Correos comercializa varios modelos homologados por la DGT que ya puedes comprar a través de las 2.380 oficinas, los cerca de 6.000 carteros rurales y en Correos Market, según informan en su web. Los precios comienzan en 41,95 euros para los modelos más económicos hasta los 59,90 euros para dispositivos con más funciones o mayor cobertura incluida.

Son balizas V16 conectadas que cumplen con todos los requisitos, como sistema de geolocalización en tiempo real y un IMEI único que permite a la DGT ubicar exactamente el vehículo averiado o accidentado en el mapa. La cobertura de datos está incluida hasta el año 2038, y basta con sacar el brazo por la ventanilla para colocarlas en el techo del coche. La luz es visible hasta a 1 kilómetro de distancia y tiene conexión obligatoria con la DGT 3.0.

Nada que no ofrezca otra marca o modelo, porque todas las balizas V16 homologadas cumplen exactamente los mismos requisitos. La diferencia principal entre una y otra está en el precio, en el operador que preste la señal o los años de cobertura que ofrezca.

Eso sí, hay un detalle sobre una de las balizas V16 que vende Correos que algunos usuarios no han pasado por alto. Es la luz de emergencia con certificado IDIADA PC25020094, fabricada por LIMBURG TECHNOLOGY LIMITED (un fabricante que sirve como marca blanca para varias compañías) que encontramos en AliExpress por unos 26 euros. En cambio, en las oficinas de Correos cuesta 49,90 euros. El mismo diseño y homologación por el doble de precio.

Según se ha defendido Correos en declaraciones que recoge Voz Populi, «las condiciones de comercialización son distintas». Aunque el producto sea el mismo, en AliExpress tienes que pedirla online y esperar seguramente varias semanas a que te llegue a casa. En Correos, puedes comprarla al momento en una oficina.

El otro ‘accesorio’ para tu coche que también puedes comprar en Correos

Además de las balizas V16, Correos también comercializa los distintivos ambientales de la DGT (B, C, ECO y Cero emisiones) que en algunas ciudades es obligatorio tener pegados en el parabrisas para poder acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Por ejemplo, en la ciudad de Madrid sí que es obligatorio llevar la etiqueta visible, bajo multa de 90 euros, pero en la mayoría de municipios españoles no lo es.

En cualquier caso, si necesitas comprar la etiqueta, puedes acudir a una oficina de Correos. El precio es de 5 euros, aunque antes tendrás que justificar qué distintivo ambiental le corresponde a tu vehículo, y están disponibles en dos tamaños que se adaptan al tipo de vehículo.

Además, en Correos también es posible hacer otros trámites de la DGT, como obtener un duplicado del permiso de circulación, pagar multas o emitir informes de vehículos. El fin, según la compañía, es diversificar los servicios en sus oficinas «para que las personas que residen en las zonas más alejadas de las distintas administraciones públicas puedan acceder a ellos, evitando grandes desplazamientos».

El mundo del automóvil cambia, evoluciona y se electrifica, pero hay una preocupación que nunca desaparece: las averías del motor. Tanto si hablamos de vehículos híbridos modernos, de eléctricos recién llegados al mercado o de los veteranos diésel y gasolina que siguen dominando las carreteras, todos los conductores comparten el mismo temor: encontrarse con una reparación cara, inesperada y difícil de evitar. Por eso, cuando un estudio serio arroja una luz clara sobre qué tipos de motor sufren más fallos graves, es normal que a los mecánicos les salten todas las alarmas.

Eso es exactamente lo que le ocurrió a Pedro, mecánico con casi cuatro décadas de experiencia en talleres multimarca, al conocer un análisis reciente de Carly, la app especializada en diagnóstico automotriz. “Sabía que algunos motores fallan más que otros, pero no imaginaba que las diferencias fueran tan grandes”, comenta. Y es que el informe, basado en 365.000 vehículos analizados en España, rompe varios mitos y deja al descubierto qué tecnologías están aguantando mejor el paso del tiempo… y cuáles sufren más averías críticas.

Los motores que más averías críticas sufren

El estudio de Carly analiza vehículos de todo tipo: gasolina, diésel, híbridos, eléctricos y coches a gas (GLP o GNC). Y los resultados son contundentes. Los motores que más probabilidades tienen de sufrir fallos graves no son los que muchos imaginan.

Según el informe, estas son las tasas de averías críticas por tipo de motor:

Vehículos a gas: 49,80%

Diésel: 46,50%

Eléctricos: 30,45%

Híbridos: 16,88%

Para Pedro, la diferencia entre tecnologías es tan significativa que cuesta ignorarla. “Un híbrido, según estos números, tiene casi tres veces menos probabilidades de sufrir una avería grave que un coche a gas o un diésel antiguo. Eso, para un comprador, es información de oro”, explica.

Los motores diésel y gas lideran el ranking de problemas serios por una razón evidente: la antigüedad del parque móvil español, uno de los más envejecidos de Europa. Con una media de 14,5 años, buena parte de los diésel y coches a gas en circulación supera los 200.000 kilómetros. Y eso, mecánicamente, pasa factura.

La edad del vehículo: el factor oculto que lo explica casi todo

El dato que más impacto tiene en las averías no es solo el combustible, sino el año de matriculación. En España circulan 855.931 híbridos, 230.641 eléctricos puros y 152.193 vehículos a gas, pero la mayoría de ellos son relativamente nuevos. En cambio, los diésel, que durante una década fueron la opción preferida por los conductores, tienen ya muchos años y kilómetros encima.

Pedro lo resume de forma sencilla: “Un diésel de 2009 no puede compararse con un híbrido de 2020. Esa diferencia de edad —y de desgaste— explica por qué unos fallan más que otros”.

El estudio confirma este punto: Los vehículos más antiguos concentran el mayor volumen de averías graves. Y eso hace que tecnologías como el diésel o el GLP aparezcan como menos fiables, aunque en realidad están penalizadas por su antigüedad media.

Pero entonces surge una pregunta interesante: ¿Qué pasará con los híbridos y eléctricos cuando cumplan 10 o 15 años?

Una señal clara de futuro: los híbridos y eléctricos acumulan muchos fallos medios

Aunque híbridos y eléctricos presentan pocas averías graves, hay un detalle que sorprende en el estudio: concentran un porcentaje muy alto de fallos medios, es decir, problemas que aún no son críticos, pero pueden convertirse en averías serias si no se atienden.

Los datos de Carly muestran:

Híbridos: 52,18% de fallos medios

Eléctricos: 43,42%

Diésel: 27,38%

Gas: 21,11%

Esto significa que, aunque hoy se rompen menos, a medida que envejezcan podrían generar un volumen notable de fallos graves si no reciben mantenimiento preventivo. Pedro lo tiene claro: “Los híbridos son muy fiables, sí, pero no son indestructibles. Tienen electrónica compleja, baterías, sistemas duales… Ignorar una alerta puede salir caro dentro de unos años”.

Qué deben vigilar los conductores según el tipo de motor

Una de las conclusiones más interesantes del estudio es que cada tecnología exige una vigilancia distinta. No todos los motores fallan por las mismas razones ni requieren el mismo tipo de mantenimiento.

Diésel y gas: los más expuestos a averías graves. Los propietarios de coches diésel o a gas deberían:

• Realizar revisiones más frecuentes.
• Controlar síntomas como tirones, pérdida de potencia o humos anormales.
• Vigilar componentes sensibles como inyectores, turbo o válvula EGR.

“Son motores duros, pero cuando fallan… fallan de verdad”, afirma Pedro.

Híbridos y eléctricos: atención máxima a los avisos del sistema

En su caso, el riesgo no está tanto en fallos catastróficos inmediatos, sino en:

• Alertas electrónicas sin importancia aparente.
• Errores intermitentes en el sistema híbrido.
• Sobrecarga de la batería o fallos en el inversor.

“Los fallos medios son el aviso. Si los ignoras, dentro de cinco años te estarás acordando”, añade Pedro.

El puente de diciembre es uno de los momentos más esperados del año para lanzarse a la carretera y desconectar. Pero, en plena era de la movilidad sostenible, cada vez más viajeros apuestan por el coche eléctrico como compañero de ruta. Autonomía, puntos de recarga y planificación se convierten en parte del viaje y, lejos de ser un obstáculo, son la oportunidad perfecta para descubrir España a otro ritmo.

Ese cambio de hábitos ha impulsado nuevas formas de viajar: rutas para disfrutar del paisaje, destinos menos masificados y paradas que combinan gastronomía, cultura y puntos de carga estratégicos. Si este diciembre planeas una escapada eléctrica durante el puente, aquí te traemos cinco destinos que aúnan belleza, comodidad y accesibilidad, y te permiten llegar a la recarga sin agobios.

Olot y la Garrotxa: volcanes, pueblos y paisajes de cuento

El interior de Girona es mágico en cualquier época del año, pero en diciembre adquiere un carácter especial. Los volcanes dormidos, bosques de hayas y pueblos de postal de la Garrotxa son un enclave sugerente para quienes viajan en eléctrico. Puedes comenzar la ruta en Olot, donde el cráter del Montsacopa y los senderos que serpentean entre coladas basálticas invitan a disfrutar sin prisas.

Continúa el trayecto hacia pequeños pueblos como Santa Pau, Les Preses o Castellfollit de la Roca, famoso por su espectacular precipicio de roca volcánica. La niebla que suele envolver la zona añade un toque de misterio que hace las paradas aún más especiales. Para los viajeros eléctricos, cargar el coche es tan sencillo como planificar las pausas en Olot, Girona o La Bisbal d’Empordà. Una escapada de puente para cargar baterías mientras recorres uno de los paisajes más singulares de Cataluña.

De Mérida a Cáceres: historia romana bajo las luces de navidad

Extremadura en diciembre brilla con luz propia. Y no solo por su ambiente navideño, sino por la historia milenaria que se respira en cada esquina. Arranca la ruta en Mérida, ciudad Patrimonio de la Humanidad, donde su teatro romano, el puente sobre el Guadiana y las calles iluminadas crean el entorno perfecto para un paseo sin prisas.

Desde Mérida, la carretera lleva a Cáceres siguiendo el trazado de la antigua Vía de Plata, hoy itinerario cómodo y perfectamente equipado. En el trayecto, merece la pena detenerse en Torremejía y Alcuéscar, con su impresionante basílica visigoda. En poco más de una hora, llegarás a Cáceres, cuyo casco histórico, iluminado y lleno de vida en diciembre, será el broche de oro a un viaje en el que patrimonio y movilidad sostenible van de la mano.

De Jaca a Sallent de Gállego: nieve, montaña y vistas inolvidables

Si eres amante del invierno, los paisajes nevados y las rutas de montaña, el recorrido por el Pirineo aragonés es un imprescindible durante el puente. Con su ciudadela y su atmósfera viva incluso en los meses más fríos, Jaca es el punto de partida ideal. Desde allí, la carretera asciende hacia Biescas, un lugar idóneo para hacer una parada técnica, estirar las piernas o, simplemente, disfrutar del entorno alpino que la rodea.

El valle de Tena, en diciembre, es espectacular. La nieve cubre las laderas, los pinares se tiñen de blanco y la carretera parece conducir directo a un decorado de película. Formigal-Panticosa es un punto perfecto para recargar el coche mientras tomas un café o disfrutas en alguno de sus restaurantes de montaña. El final de viaje, Sallent de Gállego, ofrece vistas únicas al embalse de Lanuza y a los picos más altos del Pirineo. Un itinerario perfecto para un viaje eléctrico bien planificado.

Madrid y alrededores: luces, historia y rincones para desconectar

Madrid es uno de los destinos más animados del puente, y con razón: iluminación navideña, mercadillos, museos y gastronomía se combinan en una propuesta difícil de rechazar. Para quienes viajan en coche eléctrico, la capital ofrece una amplia red de puntos de carga y la posibilidad de explorar sus alrededores sin estrés. Desde Tres Cantos, los senderos del Monte del Pardo brindan un respiro natural a pocos minutos de la ciudad.

También Rivas-Vaciamadrid y Paracuellos del Jarama ofrecen escapadas rápidas con encanto: paseos junto al Jarama, miradores perfectos para ver el atardecer o zonas tranquilas para desconectar sin renunciar a la comodidad de tener puntos de recarga muy accesibles. Es una opción ideal para quienes quieren combinar el bullicio de la ciudad con momentos de calma sin alejarse demasiado.

De Santiago de Compostela a las rías: gastronomía y bruma atlántica

El norte siempre tiene un encanto especial, pero Santiago de Compostela lo eleva a otra categoría. Sus calles de piedra mojada, la catedral recibiendo a los peregrinos y la rica gastronomía gallega convierten cualquier visita en un plan perfecto para el puente de diciembre. Si viajas en coche eléctrico, podrás recorrer la ciudad sin preocupaciones gracias a los puntos de carga situados en áreas estratégicas como la zona comercial de As Cancelas.

Desde Santiago, el viaje continúa hacia las Rías Baixas, pasando por Pontevedra y siguiendo la costa hacia Nigrán, Gondomar o Vigo. Cada tramo, con su propio paisaje: playas inmensas, pueblos marineros y puertos llenos de historia. Una ruta diseñada para disfrutar del ritmo pausado del invierno gallego, con la tranquilidad de saber que siempre habrá puntos de recarga antes de continuar hacia el siguiente horizonte.

Durante años, Lucía ha confiado en su patinete eléctrico para atravesar Madrid con rapidez, ahorrar tiempo en sus desplazamientos y evitar atascos matinales. Era su apuesta por la movilidad sostenible y práctica. Comprado en 2021, creía que su patinete eléctrico había sido una inversión segura a largo plazo; estaba convencida de que podría usarlo al menos hasta 2027 sin tener que preocuparse por nada más. O eso pensaba.

Pero una mañana, en un control rutinario, llegó la sorpresa. La agente de la Policía que revisó su vehículo le advirtió de que no cumplía con la normativa que entrará en vigor en 2026. Como Lucía, muchos usuarios creían ir en regla simplemente por tener un vehículo relativamente reciente, pero las normas han cambiado rápido, y algunos VMP podrían quedar fuera de circulación en apenas unos meses.

Requisitos técnicos: lo que quizá aún no sabes

Lo primero que la Policía revisó del patinete de Lucía fueron sus características técnicas. Desde el 1 de enero de 2026, todos los patinetes deberán cumplir unos requisitos indispensables: sistema de frenado doble, luces delanteras y traseras homologadas, velocidad limitada electrónicamente a 25 km/h y placa o código QR de la DGT que certifique su validez. Si un patinete no cumple estos criterios, dejará de poder circular legalmente por la vía pública.

Junto a esas exigencias técnicas llega otro cambio clave: el casco pasará a ser obligatorio sin excepciones. Hasta ahora, en muchos lugares solo era una recomendación y muchos usuarios lo utilizaban solo ocasionalmente, pero en 2026 no será opcional. No llevar casco supondrá una multa de 200 €, además del riesgo evidente para la seguridad del conductor. Para Lucía, que a veces olvidaba ponérselo en trayectos cortos, será un hábito que deberá incorporar.

La placa de homologación: imprescindible para circular

Un aspecto que desconcierta a muchos usuarios como Lucía es la obligatoriedad de la homologación oficial de la DGT. Tener un patinete aparentemente seguro y moderno ya no será suficiente: deberá estar certificado. Los modelos que no cuenten con este sello —visible en forma de placa identificativa o en QR— no podrán circular, independientemente de que cumplan con los requisitos técnicos.

La homologación es ahora un filtro clave para distinguir qué patinetes podrán seguir circulando a partir de 2026 y cuáles no; y ahí entra en escena la placa identificativa. Situada normalmente en la base o el mástil del vehículo, proporciona el número de certificación, el fabricante, el modelo y la confirmación de que el VMP cumple la normativa. Si no tiene la certificación, el patinete queda fuera de la legalidad, y seguir usándolo implica una sanción de 500 €.

La llegada del seguro obligatorio en 2026

Otro punto decisivo que cambiará las reglas del juego es la obligatoriedad de seguro. A partir de 2026, todos los usuarios de patinete eléctrico deberán contar con un seguro de responsabilidad civil, indispensable para poder circular legalmente. ¿El objetivo? Proteger a terceros en caso de accidente, lesiones o daños materiales.

La medida busca equiparar los patinetes a otros medios de transporte que ya exigen seguro, como las bicicletas eléctricas de mayor potencia o las motocicletas. Circular sin él será tan grave como no tenerlo contratado en un vehículo motorizado. Para usuarios como Lucía, que usa su patinete a diario para desplazarse al colegio, supone un gasto añadido, pero también es una garantía de tranquilidad.

El mantenimiento: más importante de lo que parece

Más allá de la homologación, la seguridad también dependerá del cuidado que cada usuario ponga en su patinete. Como cualquier vehículo, necesita revisiones periódicas. Circular con piezas rotas, la batería deteriorada o ruedas en mal estado puede ser tan peligroso como hacerlo sin casco o sin luces. Si hay fugas de aire, desgaste excesivo, ruidos al girar o cualquier funcionamiento anómalo, acude a un taller especializado.

La presión de los neumáticos también es clave para la estabilidad y la frenada. Del mismo modo, una correcta limpieza evita daños eléctricos. Basta con un trapo húmedo, evitando siempre las zonas sensibles. E importante: nunca cargar el patinete por la noche. Las baterías pueden recalentarse y acabar provocando un incendio. Tampoco cuando esté mojado o haya estado expuesto a humedad.

¿Por qué hay tantos usuarios confundidos?

La normativa ha cambiado rápido y, en ocasiones, de manera poco clara. Muchos usuarios han asumido automáticamente que podrán seguir utilizando su patinete hasta 2027; pero la clave no es la antigüedad, sino si ese modelo cumple con la homologación exigida por la Dirección General de Tráfico. De ahí que la Policía informara a Lucía de que su vehículo no estaba autorizado, pese a ser aparentemente reciente.

A ello se suma que algunas tiendas no informaron al comprador de la ausencia de certificación, lo que ha generado una gran cantidad de dudas, reclamaciones y sorpresas desagradables durante los controles policiales. La recomendación general es revisar la documentación del fabricante y comprobar físicamente la placa.

¿Usas patinete eléctrico? Ten esto en cuenta

La historia de Lucía es un aviso para todos aquellos que utilizan a diario su patinete. No basta con que sea nuevo, cómodo o esté bien cuidado. Debe ser un vehículo homologado, mantenido adecuadamente y asegurado. La normativa pretende proteger a todos los usuarios de la vía, incluidos los propios conductores de vehículos de movilidad personal (VMP).

Si tienes un patinete, conviene que lo revises cuanto antes. Comprueba su placa y hazte con el seguro obligatorio de responsabilidad civil. Así evitarás sorpresas como la que se llevó Lucía y podrás seguir disfrutando de un transporte eficiente, económico y cada vez más presente en nuestras ciudades.

¿Hay alguna alternativa real que pueda plantar cara al diésel? Este combustible está en el punto de mira de Europa, pues sus autoridades se han propuesto que desaparezcan y cada vez hay más restricciones para ellos. Incluso a partir de ahora lo tendrán más complicado en las pruebas de emisiones de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

La irrupción de los vehículos electrificados en el mercado español no ha llegado acompañada de la reducción de motores diésel que muchos esperaban. Es más, aunque hayan caído las ventas en el primer semestre de este año, un 60% de los vehículos que circulan por nuestras carreteras son diésel.

No obstante, en caso de tener que decirle adiós definitivamente, ya hay una alternativa que viene de Estados Unidos y que podría ‘sustituir’ de alguna manera al diésel. La responsable de esta solución es Amogy, una compañía fundada por cuatro exalumnos del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) que está orientada, de momento, al transporte marítimo.

Cómo funciona este sistema y por qué puede ser más eficiente que el diésel

El sistema que ha ideado Amogy se basa en el concepto clásico del ‘craqueo’ del amoniaco, pero llevado a otro nivel. Es un sistema que separa el compuesto en hidrógeno y nitrógeno, pero no recurre a combustibles auxiliares ni genera óxidos de nitrógeno, lo que ayuda a controlar las emisiones. Por tanto, sus creadores están convencidos de que el amoniaco puede ser un candidato bastante serio para descarbonizar ciertos sectores sin necesidad de recurrir a la electrificación.

Según los propios datos de Amogy, transformar el amoniaco en hidrógeno y nitrógeno tendría un rendimiento de hasta un 70% superior con respecto a otros métodos que ya se utilizan en la industria naval. De momento, desconocemos si las cifras de eficiencia se pueden extrapolar a aplicaciones a gran escala, pero ya ha despertado interés en varios sectores.

La clave de todo este proceso para despedirnos del diésel está en el catalizador. La empresa ha dado con nuevos materiales que permiten descomponer el amoniaco a temperaturas más bajas, lo que reduce el consumo energético y hace posible diseñar módulos más compactos. En teoría, esto facilita su instalación tanto en motores adaptados como en pilas de combustible, así que esta flexibilidad es la gran baza de la compañía para defender la propuesta.

Antes de dar el salto al sector marítimo, Amogy puso a prueba la tecnología en un dron propulsado por amoniaco. Validó esa eficiencia del catalizador que ya sospechaban y preparó el terreno para otros proyectos a mayor escala.

¿Podría llegar de alguna manera a España?

La expansión de este proyecto ya está en marcha. De momento, Amogy ha firmado acuerdos con Samsung Heavy Industries para fabricar en serie los módulos que alimentarán sus futuros sistemas energéticos. De momento, apuntan al sector marítimo, que también necesita alternativas urgentes al diésel por la presión regulatoria internacional.

La primera gran prueba, y la que arrojará datos sobre si podría ser la alternativa al diésel en los coches, llegará en 2026, pues la compañía va a poner en marcha un proyecto piloto de un megavatio en la ciudad surcoreana de Pohang. En Estados Unidos, también están reforzando su presencia industrial.

¿Y España? Si esta tecnología llega en un futuro próximo, primero lo hará en el transporte marítimo u operaciones industriales que necesiten reducir emisiones sin comprometer la potencia. Y serán esos resultados los que nos permitirán saber si es viable o no que sustituya al diésel en los vehículos por su eficiencia y también su precio, porque será más barato que el combustible que ya utilizamos.

La obligación de la Dirección General de Tráfico (DGT) de llevar la baliza V16 en el coche está cada vez más cerca. El 1 de enero de 2026, desaparecen por completo los triángulos en favor de este nuevo dispositivo de preseñalización de peligro, así que tienes menos de un mes por delante para comprarla. Eso sí, Tráfico ya ha avisado de que serán flexibles los primeros meses y que priorizarán las campañas informativas a los conductores en lugar de las multas.

De todas formas, estos nuevos dispositivos de la DGT serán obligatorios en 2026 y la cuenta atrás ya ha comenzado. Si hace unas semanas te contábamos que Vodafone, Movistar y Orange se habían ‘enzarzado’ en una pelea por querer ser los reyes de las balizas conectadas, ahora se suman también los supermercados en los que haces la compra. De hecho, la baliza V16 está a la venta ya en prácticamente cualquier sitio, incluso en los que jamás hubiéramos imaginado.

Los supermercados que ya venden la baliza V16

A falta de unas pocas semanas para que sea obligatoria, cada vez es más fácil encontrar la baliza V16. Está a la venta en plataformas online como Amazon o AliExpress, en talleres, tiendas de recambios, en Correos y hasta en todos los supermercados. Es más, LIDL, Aldi, Carrefour o Alcampo, entre otros, compiten entre sí para vender más balizas V16 homologadas por la DGT.

Por ejemplo, LIDL se adelantó al Black Friday y puso a la venta una baliza V16 de OSRAM por solo de 29,99 euros que lógicamente no tardó en volar. De hecho, ya ha desaparecido de su catálogo porque, de momento, no hay stock. Carrefour también ha tenido ofertas por el Black Friday y el Cyber Monday en distintos tipos de balizas, como en la de OSRAM, SOS Road o iWottoligh. Incluso venden packs con varias unidades que puedes comprar a medias con un amigo o familiar y ahorrar.

ALDI también se ha sumado con varios modelos a la venta que comienzan en 34,99 euros, igual que Alcampo, que ahora mismo solo tiene en stock la baliza de IMPEX por 37,99 euros.

Mercadona es uno de los pocos supermercados que no se ha sumado a la ‘moda’ de vender balizas, pero sí que las puedes encontrar también en Eroski, Caprabo, BM Supermercados, Leroy Merlin, MediaMarkt… Por supuesto, todas están conectadas y homologas por la DGT. Así que si todavía no lo tienes, no te va a servir la excusa de que no la tienes a mano, porque literalmente todos los supermercados la han puesto a la venta y han hecho ofertas este Black Friday.

Requisitos que debe cumplir una baliza homologada por la DGT

El primer requisito es que la baliza V16 que compres, ya sea en un supermercado o en tu plataforma online favorita, tiene que estar homologada por la DGT. Si no lo está, te habrás gastado el dinero para nada. De los supermercados te puedes fiar, pero mucho ojo con comprarla en plataformas online, porque hay estafas y falsificaciones.

Para comprobar si está conectada con la DGT, fíjate siempre en el número de certificado, que comienza por IDIADA o LCOE, seguido de una combinación de números. Introduce ese código completo en el listado de balizas V16 homologadas que tiene publicado la DGT en su web, porque solo estas serán válidas para circular.

Cumplen los requisitos legales, como tener una eSIM, conectividad para un mínimo de 12 años (hasta 2038), luz naranja 360º visible a 1 kilómetro de distancia y superficie imantada. Si sigues utilizando los triángulos de emergencia o tu baliza no está homologada por la DGT, la multa será de 80 euros.

Llega el puente, tienes unos días libres y lo último que te apetece es meterte en un atasco kilométrico a la salida de la ciudad. La idea de salir de noche, con la carretera despejada y la mayor tranquilidad suena tentadora. Parece el plan perfecto para ganar tiempo y empezar a disfrutar antes que nadie.

Sin embargo, hay un pequeño detalle que puede transformar un viaje plácido en una auténtica pesadilla. Fran, camionero experto, tiene una pequeña guía para que todo salga bien.

La importancia de ver y ser visto… también durante el puente

Por la noche, tu capacidad para ver lo que ocurre a tu alrededor depende a menudo de las luces del coche. Debes comprobar que faros, intermitentes y luces de freno funcionan a la perfección. No hay nada más peligroso que un coche «tuerto» en una carretera secundaria.

Pero ver bien en tu viaje de puente no depende solo de las bombillas. Hay un enemigo al que se combate con un trapo y limpiacristales: la suciedad. Un parabrisas sucio por la noche es una trampa mortal. El polvo y la grasa acumulada en el cristal provocan difracciones cuando te cruzas con otro coche, creando destellos y halos que te pueden dejar ciego durante unos segundos vitales. Mantener limpios los cristales y las ópticas de los faros mejora mucho la visibilidad y reduce esos molestos reflejos. Y no olvides limpiar el cristal por dentro porque esa capa que se forma con el tiempo también resta visión.

Saber cuándo encender las luces es casi tan importante como tenerlas en buen estado. No esperes a que sea noche cerrada. Fran aconseja encenderlas al menos una hora antes del anochecer. No es solo para que tú veas mejor, sino para que los demás te vean a ti mucho antes.

Tu cuerpo: la máquina más delicada

El coche es importante, pero tú eres la pieza clave. Fran insiste en que debes cuidar tu visión. No está de más realizar revisiones visuales periódicas, al menos una vez al año, para detectar problemas de agudeza visual o una sensibilidad especial al deslumbramiento. De noche, la percepción de la profundidad y la velocidad se altera, y si tu vista no está al cien por cien, el cerebro tiene que trabajar el doble para procesar la información, lo que acelera la aparición del cansancio.

Además, un buen descanso es fundamental. No puedes pretender trabajar todo el día antes del puente y meterte una paliza de kilómetros por la noche sin dormir. Debes descansar bien antes de ponerte al volante. Evita conducir si te sientes cansado y planifica paradas estratégicas. La recomendación es parar cada 2 horas o cada doscientos kilómetros. Bájate del coche, estira las piernas, respira y bebe agua.

Hay señales que tu cuerpo te envía antes de colapsar y que no debes ignorar. Si notas picor en los ojos, lagrimeo excesivo, parpadeas más de la cuenta o sientes somnolencia, detente inmediatamente en un lugar seguro. No intentes aguantar un poquito más para llegar a la siguiente gasolinera si está lejos. Esos síntomas son la antesala del sueño al volante. Para unos minutos, cierra los ojos y descansa. Es mejor llegar media hora tarde que no llegar.

Para combatir la somnolencia dentro del coche, el ambiente juega un papel crucial. El calor es un sedante natural. Si pones la calefacción muy alta y cierras todo, el aire viciado y la temperatura agradable te invitarán a dormir. Mantener el coche bien aireado ayuda a conservar la concentración y te mantiene despierto.

Seguridad activa y planificación

La velocidad es otro factor determinante cuando vayas a salir o volver este puente. Por la noche, nuestra percepción de la velocidad es menor, lo que significa que podemos ir más rápido de lo que creemos. Debes moderar la velocidad y adaptarla al campo de visión que te ofrecen tus faros. Si conduces tan rápido que tu distancia de frenado supera los metros que iluminan tus luces, estás conduciendo a ciegas ante cualquier imprevisto. Aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que te precede es vital para disponer de más tiempo de reacción ante una frenada brusca.

También debes ser inteligente eligiendo por dónde vas. Fran lo tiene claro: siempre que sea posible, opta por autopistas o autovías. Son vías mucho más seguras, mejor señalizadas, con curvas más suaves y, en muchos casos, con iluminación propia. Las carreteras secundarias por la noche esconden peligros como animales cruzando, ciclistas mal iluminados o curvas cerradas que pueden sorprenderte. Planifica tu ruta con antelación para evitar sorpresas desagradables.

Existe una costumbre que muchos tienen, sobre todo cuando viajan con niños o copilotos inquietos, y es encender la luz de cortesía interior para buscar algo en el bolso o mirar un mapa. Fran advierte sobre esto: evita tener las luces interiores encendidas mientras conduces. Esa luz dentro del habitáculo hace que la pupila se contraiga y dificulta enormemente la visión de lo que ocurre fuera, en la oscuridad. Además, genera reflejos molestos en el parabrisas justo donde tienes que mirar. Y ojo, porque si un agente de tráfico considera que esa luz compromete tu seguridad porque te resta visibilidad, te puede llegar a multar.

La mentalidad del conductor nocturno

Conducir de noche es más complejo que hacerlo de día. La falta de luz solarelimina referencias visuales que usamos inconscientemente para trazar curvas o calcular distancias. Por ello, la conducción nocturna requiere un nivel de atención superior, aunque esto no significa ir tenso. Mantener una actitud tranquila al volante es la mejor forma de disfrutar del viaje. La crispación provoca rigidez muscular y fatiga mental.

Hay un último detalle que debes cuidar esta salida nocturna de puente: el exceso de confianza en el último tramo. Fran cuenta que la mayoría de accidentes de noche ocurren cuando ya estás cerca de tu destino. Tu cerebro se relaja, crees que ya has llegado, bajas la guardia y la fatiga acumulada te golpea de golpe. Ese es el momento más crítico. Por eso, si te quedan cincuenta kilómetros y te sientes agotado, para. No fuerces. Ese último empujón es el más traicionero de todos.

Seguro que te ha pasado alguna vez. Te subes al coche, quieres llegar a una dirección que no conoces y te das cuenta de que no tienes dónde poner el móvil. Es una situación estresante, pero con Amazon ya no tendrás que volver a sufrir por buscar un lugar adecuado.

No hablamos de un sistema multimedia de miles de euros ni de una compleja instalación de taller, sino de un pequeño accesorio que cambiará tu forma de conducir para siempre y que puedes conseguir por 8 euros.

El problema de la tecnología en los coches antiguos

Es una época extraña para el conductor medio. Por un lado, vemos anuncios de coches eléctricos que parecen naves espaciales, con pantallas que ocupan todo el salpicadero y sistemas que casi conducen solos. Pero la realidad de nuestras carreteras es muy diferente. Asociaciones como ANFAC reconocen que el parque móvil español es uno de los más envejecidos de Europa, lo que significa que la mayoría de nosotros conducimos vehículos que tienen diez, quince o incluso veinte años. Estos coches funcionan  muy bien de mecánica, pero carecen de esa conectividad que hoy consideramos imprescindible.

Hace una década, tener un navegador GPS integrado en el coche era un lujo reservado para los acabados más altos de las marcas premium. Y lo peor es que esos navegadores han envejecido muy mal. Sus mapas están desactualizados, sus interfaces son lentas y sus pantallas tienen una resolución que hoy nos parece ridícula.

Sin embargo, en tu bolsillo llevas un dispositivo mucho más potente: tu smartphone. Aplicaciones como Google Maps o Waze se actualizan en tiempo real, avisan de radares y accidentes y calculan la ruta más rápida en un segundo. El problema no es el software, el problema es el soporte físico. Necesitas que esa pantalla esté visible, fija y segura. Y aquí es donde entra en juego la solución de Amazon.

La seguridad vial y las multas de la DGT

Las distracciones son la primera causa de accidentes mortales en nuestras carreteras. La nueva Ley de Tráfico endureció las sanciones de una manera notable. Si un agente te ve sujetando el móvil con la mano, aunque no lo estés usando, te enfrentas a la retirada de seis puntos del carné de conducir y una multa de 200 euros.

Sin embargo, la ley permite el uso del teléfono como navegador siempre y cuando este vaya colocado en un soporte homologado y no lo manipules mientras estás en movimiento. Es decir, puedes llevarlo en el salpicadero para ver las indicaciones, pero debes fijar la ruta antes de arrancar. Por tanto, contar con un soporte no es solo una cuestión de comodidad, es una cuestión legal imprescindible para evitar sanciones. Gastar ocho euros hoy puede ahorrarte doscientos euros y medio carné mañana.

La solución de Amazon que soluciona tu necesidad

Existen cientos de soportes en el mercado, pero la mayoría tienen defectos. Los de ventosa que se pegan al cristal se acaban cayendo con los cambios de temperatura o dejan marcas en la luna delantera. Los de pinza que agarran el teléfono por los lados suelen ser aparatosos, difíciles de manejar con una sola mano y, con el tiempo, los muelles pierden fuerza o los plásticos crujen. Además, muchos de estos soportes obstruyen la visión de la carretera, lo cual añade otro factor de riesgo.

La alternativa que está triunfando en Amazon por su sencillez y eficacia es la bandeja 3 en 1para el salpicadero. Se trata de un pequeño dispositivo que apenas ocupa espacio y que utiliza un sistema de almohadillas antideslizantes para sujetar tu teléfono.

El concepto es muy simple. Solo tienes que colocar la bandeja sobre el salpicadero, encajar el móvil en una de sus ranuras y empezar a utilizarlo sin problema.

La principal ventaja de este sistema es la inmediatez. Entras al coche, te sientas y pones el teléfono en el soporte. No tienes que abrir pestañas, apretar pinzas o pelearte con ventosas que no pegan. Cuando llegas a tu destino, tiras suavemente del teléfono y te lo llevas. Esta comodidad hace que siempre lo utilices, a diferencia de otros sistemas más engorrosos que acabas guardando en la guantera por pereza.

Una de las grandes preocupaciones cuando compramos accesorios para el coche es si servirá para nuestro modelo específico de vehículo o de teléfono. Pero este soporte de Amazon es universal, así que da igual si tienes el último iPhone gigante o un Android más compacto y antiguo.

Además, cuando no utilices el navegador puedes usar la bandeja como soporte para las llaves, la cartera o cualquier otro objeto que quieras tener a mano. Todo son ventajas

La instalación no requiere herramientas, ni pegamentos, ni conocimientos de mecánica. Cualquier persona, tenga la edad que tenga o la destreza manual que tenga, puede colocarlo en diez segundos. Solo tienes que poner la bandeja sobre el salpicadero, y las almohadillas se encargan de que no se mueva en absoluto. Es, posiblemente, la compra más inteligente y rentable que puedes hacer para tu coche este año.

En cuestión de semanas, todos los conductores españoles deberemos llevar una baliza V-16 conectada en nuestros coches. La carrera por hacerse con una es frenética, sobre todo para evitar que la Guardia Civil nos ponga una multa por no contar con este equipamiento.

Sin embargo, las autoridades acaban de aclarar un punto clave que nos interesa mucho. Es verdad que a partir del 1 de enero de 2026 serán obligatorias, pero durante un tiempo no se va a sancionar a quien no las lleve.

Una fecha innegociable: 1 de enero de 2026

El primer punto que hay que destacar es que, a pesar de los rumores y bulos que están apareciendo, no habrá prórroga. Las balizas V-16 empezarán a ser obligatorias en la fecha fijada. A partir del 1 de enero, los triángulos no servirán para indicar una avería en carretera. Desde ese momento, la baliza V-16 conectada a la plataforma DGT 3.0 será el único método legal.

No obstante, Pere Navarro, director de la DGT, también ha confirmado que los agentes de la Guardia Civil serán flexibles durante un tiempo, informando a los conductores antes de empezar a sancionar.

El objetivo principal de Tráfico, según sus propias palabras, es consolidar este sistema. Esto implica una fase inicial donde la prioridad no es recaudar, sino educar. Saben que la comunicación de la medida no ha sido perfecta y que muchos conductores todavía tienen dudas o ni siquiera se han enterado del cambio definitivo.

Por lo tanto, si te ves en una situación de emergencia poco después del 1 de enero y la Guardia Civil de Tráfico acude, lo más probable es que, si no llevas la baliza o llevas una que no es la conectada, recibas primero una advertencia, una explicación sobre la nueva normativa y una recomendación para que adquieras el dispositivo homologado lo antes posible.

Sin embargo, es importante recordar que esto no es una prórroga de la obligatoriedad, sino un margen de cortesía y flexibilidad en la aplicación de la sanción. La baliza debería estar en tu guantera desde el 1 de enero, pero no te van a sancionar con dureza desde el primer minuto. Es un gesto que busca la adaptación progresiva en lugar del castigo inmediato.

¿Cuál es la sanción real de la Guardia Civil por no llevar la V-16?

Esta es una de las innumerables dudas en torno a la baliza, y también una de las que más informaciones errṕneas se han podido escuchar en los últimos meses.

La sanción que pondrá la Guardia Civil por no llevar la baliza V-16 conectada si se da el caso de una inmovilización del vehículo por avería o accidente en la calzada está considerada una infracción leve y asciende a 80 euros, igual que no llevar triángulos cuando era obligatorio.

Fíjate bien en el matiz: no te van a multar por circular sin ella en el día a día. La sanción solo aplica si te ves en la necesidad de señalizar una emergencia y no utilizas (o no tienes) el dispositivo legal, es decir, la V-16 conectada con DGT 3.0. Si simplemente te para un guardia civil y te pide que le muestres la baliza, es muy poco probable que te multen durante este periodo de gracia.

Un detalle importantísimo: Si compras una baliza V-16 no conectada o un modelo que no está homologado por la DGT y lo usas en una emergencia, estás expuesto a la misma sanción de 80 euros. A partir del 1 de enero de 2026, solo sirven las que llevan conexión a la plataforma DGT 3.0.

La conexión a la DGT 3.0

El gran cambio de esta nueva normativa no es la luz en sí, sino su conectividad. La baliza V-16 que debes comprar lleva dentro un chip GPS y una tarjeta SIM. Esto es fundamental para entender su funcionamiento y la seguridad que aporta:

• Transmite tu posición: Al encender la baliza, envía una señal de geolocalización a la plataforma DGT 3.0.
• Aviso a otros conductores: La información se transmite a navegadores, aplicaciones de movilidad y paneles de mensaje variable desde la plataforma. Así, otros conductores que se acerquen a tu posición sabrán con antelación que hay un vehículo inmovilizado en ese punto.

Sin embargo, la Guardia Civil recuerda que esta baliza no hace todo el trabajo. No llama por sí misma a los servicios de emergencia ni a tu compañía de seguros. Su única función es señalizar y enviar tu posición. Si tienes una avería o un accidente, como conductor, sigues teniendo la responsabilidad de:

• Colocar la baliza V-16 en el techo.
• Ponerte el chaleco reflectante si sales del coche (aunque la idea es no salir).
• Llamar al 112 o a tu aseguradora para gestionar la asistencia o la grúa.

La baliza te hace visible, no atiende la avería.