Cuidado con el pie derecho en autovía: la DGT acaba de ampliar su red de radares de tramo en las principales vías rápidas del país, y la multa puede llegar hasta los 600 euros y 6 puntos del carné. No hablamos de un cinemómetro fijo más. Hablamos del aparato que, según los datos de Tráfico, más sanciones genera por kilómetro instalado.
Qué es exactamente un radar de tramo y por qué te pilla más
El radar de tramo no mide tu velocidad en un punto concreto. Mide la velocidad media entre dos cámaras separadas por varios kilómetros. Tú entras en el primer pórtico, sales en el segundo, y un sistema calcula cuánto has tardado. Si vas más rápido del límite legal de media, multa al canto.
El truco habitual de levantar el pie justo al ver la cámara aquí no sirve. Si has rodado a 140 durante seis kilómetros y frenas en el último, la media te delata igual. De hecho, según el último balance publicado por la propia DGT en su portal oficial, los radares de tramo emiten una proporción de denuncias por encima de la media de los fijos convencionales. Y eso que son muchos menos.
La novedad de esta ampliación es doble. Por un lado, llegan a corredores donde no había control medio, como tramos de la A-6, A-3 y A-7 en zonas de descenso prolongado. Por otro, Tráfico está sustituyendo equipos antiguos por modelos que también detectan el carril por el que circulas, lo que abre la puerta a multar por adelantamientos indebidos por la derecha en el mismo tramo controlado.
Cuánto te puede costar y cuántos puntos pierdes
El régimen sancionador por exceso de velocidad está tasado en el artículo 142 del Reglamento General de Circulación y en el anexo IV de la Ley de Tráfico. Te lo traduzco al bolsillo, porque la tabla oficial es densa pero las cifras son las que son:
- Si circulas a 121-140 km/h en una vía limitada a 120: 100 euros, sin pérdida de puntos.
- Entre 141 y 150 km/h: 300 euros y 2 puntos menos.
- Entre 151 y 160 km/h: 400 euros y 4 puntos menos.
- Entre 161 y 170 km/h: 500 euros y 6 puntos menos.
- A partir de 171 km/h en autovía: 600 euros y 6 puntos, además del riesgo de que el atestado pase a vía penal si superas en más de 60 km/h el límite (artículo 379 del Código Penal).
Ojo a un detalle que mucha gente desconoce: las multas de tráfico admiten pronto pago con un 50% de descuento si abonas en los 20 días naturales siguientes a la notificación. Eso sí, renuncias a recurrir. Una sanción de 400 euros se queda en 200, pero los puntos del carné no se descuentan: esos vuelan igual.
Por qué esta ampliación llega ahora y qué significa para ti
La ampliación no es casual. España cerró 2025 con un repunte de fallecidos en autovía respecto al año anterior, y los datos de siniestralidad en tramos largos sin control medio fueron especialmente malos. La DGT lleva años defendiendo que el radar de tramo es la herramienta que mejor relación coste-eficacia tiene para reducir velocidad media en corredores largos, frente al fijo puntual que solo modifica la conducta unos metros antes y después.
Aquí toca opinar con datos: el radar de tramo, bien colocado, funciona. Y el conductor que lo critica suele ser el mismo que en cuanto pasa el pórtico vuelve a 140. Pero también hay que decirlo claro: hay tramos en España donde el límite está mal calibrado, con autovías de trazado moderno limitadas a 100 km/h por motivos que no siempre se entienden. Cuando el límite es razonable, el radar de tramo es justo. Cuando es arbitrario, la sanción duele el doble.
El precedente europeo da pistas. Italia lleva con el sistema Tutor desde 2005 en sus autopistas y redujo la mortalidad en los corredores controlados en torno a un 40% en los primeros años. Reino Unido tiene radares de tramo desde antes incluso. España va con retraso y por eso la curva de instalación se acelera ahora. La próxima oleada de equipos, según ha avanzado la propia Dirección General, llegará en la segunda mitad de 2026 y afectará principalmente a vías secundarias convencionales, que es donde se concentra el grueso de la mortalidad real. Lo de las autovías, en realidad, es solo el primer paso.
Si conduces por carreteras de doble sentido sin separación física, prepárate: ahí también van a llegar.
Información útil para el conductor
- Base legal: artículo 142 del Reglamento General de Circulación y anexo IV de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
- Sanción: de 100 a 600 euros y hasta 6 puntos del carné, según la velocidad media detectada. Pronto pago con 50% de descuento en los 20 días siguientes, pero los puntos no se recuperan.
- Cómo evitarla: mantén la velocidad media por debajo del límite durante todo el tramo controlado, no solo bajo los pórticos. El control empieza en la primera cámara y acaba en la segunda.
- Curiosidad: Italia fue pionera con el sistema Tutor en 2005 y logró bajar la mortalidad en autopista en torno a un 40% en los corredores con radar de tramo activo.
