El Consejo de Ministros ha aprobado la reforma del Reglamento General de Circulación que, a partir del 1 de octubre de 2026, introduce cambios importantes para motoristas, usuarios de patinetes eléctricos y ciclistas. La mayoría de las infracciones a estas nuevas normas serán consideradas graves y se sancionarán con multas de 200 euros, según confirmó la DGT.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: la reforma actualiza la normativa de circulación para proteger a los usuarios vulnerables y adaptarse a la movilidad actual, tras más de cinco años de trabajo.
- Cómo te afecta: si circulas en moto, patinete o bicicleta tendrás nuevas obligaciones como el uso de guantes, casco homologado o chaleco reflectante, y las multas por no cumplirlas ascienden a 200 euros.
- Puntos clave y plazos: la mayoría de las medidas entran en vigor el 1 de octubre de 2026; el casco homologado para motos se retrasa hasta 2027 y los guantes homologados, hasta que se publique una orden ministerial.
Nuevas obligaciones para motoristas
La reforma del Reglamento General de Circulación afecta de lleno a los motoristas, que deberán cumplir desde octubre con una serie de requisitos de seguridad adicionales. El objetivo, según la DGT, es reducir la siniestralidad de un colectivo especialmente vulnerable en carretera.
- Guantes de protección: conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deberán llevar guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías. No usarlos será una infracción grave con multa de 200 euros.
- Circulación por el arcén: se permitirá circular por el arcén derecho en caso de congestión, sin superar los 30 km/h y solo en tramos señalizados.
- Casco homologado: el casco de los usuarios de ciclomotores deberá estar obligatoriamente homologado (no solo certificado), aunque esta medida no se exigirá hasta el 1 de octubre de 2027.
- Chaleco reflectante para ‘riders’: los motoristas profesionales (repartidores) deberán portar chaleco reflectante en todo momento; si no lo llevan, la sanción será de 200 euros.
La entrada en vigor de estas normas será escalonada. Mientras la mayoría se activa el 1 de octubre de 2026, la obligación de usar un casco homologado en ciclomotores se posterga un año más. En cuanto a los guantes de protección homologados, su exigencia dependerá de que el Gobierno publique una orden ministerial con las especificaciones técnicas; hasta entonces, se podrán seguir utilizando los guantes de protección actuales.
Conviene recordar que la circulación por el arcén en caso de atasco solo está permitida en tramos señalizados y a una velocidad máxima de 30 km/h. Superar ese límite supondrá una infracción grave sancionable con otros 200 euros, por lo que los motoristas deberán extremar la precaución.
La reforma eleva las exigencias de seguridad para motoristas y usuarios de patinetes: sin casco o sin guantes, la multa será de 200 euros y no habrá margen para el desconocimiento.
Lo que cambia para patinetes y ciclistas
Los vehículos de movilidad personal (VMP), como los patinetes eléctricos, también se ven afectados por la reforma. Se introduce una edad mínima, obligaciones de visibilidad y el uso obligatorio de casco, entre otras medidas.
- Edad mínima de 15 años: solo podrán circular con patinetes eléctricos las personas mayores de 15 años.
- Casco y chaleco: todos los usuarios de VMP deberán llevar casco de protección. Además, será obligatorio el chaleco reflectante en condiciones nocturnas o de poca visibilidad, y los profesionales (riders) deberán usarlo siempre. El incumplimiento se castiga con 200 euros de multa.
- Alumbrado permanente: los patinetes deberán circular con las luces encendidas en todo momento.
- Vías permitidas fuera de ciudad: se autoriza la circulación de VMP por vías ciclistas segregadas fuera de los núcleos urbanos.
En el caso de las bicicletas, la reforma también introduce novedades significativas:
- Casco en vías interurbanas: todos los ciclistas deberán llevar casco cuando circulen por carreteras interurbanas.
- Protección para ‘riders’ ciclistas: los repartidores en bicicleta tendrán que usar casco y chaleco reflectante en todo momento; de lo contrario, multa de 200 euros.
- Adelantamientos más seguros: los conductores que adelanten a un ciclista en vía interurbana deberán reducir su velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite y, en vías con más de un carril por sentido, cambiar de carril por completo manteniendo 1,5 metros de separación lateral.
- Circulación en ciudad: en zonas urbanas, los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril y los vehículos deberán guardar una distancia mínima de 5 metros con el ciclista que les preceda.
Un reglamento adaptado a la movilidad vulnerable
La reforma llega tras más de cinco años de trabajo de la DGT y el Consejo de Ministros, cuyo primer borrador data de marzo de 2021. El texto incorpora por primera vez una definición legal de ‘usuario vulnerable de la vía’, concepto que engloba a motoristas, ciclistas y usuarios de VMP, y que justifica todas estas nuevas obligaciones.
El objetivo expreso de la Dirección General de Tráfico es “mejorar la protección de los usuarios vulnerables” y “adaptar el reglamento al cambio de visión de la movilidad” que se ha producido en los últimos veinte años. De ahí que muchas de las normas se centren en elementos de protección y visibilidad que, hasta ahora, estaban poco regulados.
Conviene tener presente que, aunque la mayoría de las medidas entran en vigor el 1 de octubre de 2026, algunas disposiciones se aplicarán más tarde. La obligación de usar casco homologado en ciclomotores no será exigible hasta 2027, y los guantes de protección homologados se regularán mediante una orden ministerial de próxima publicación. Mientras tanto, las multas que ya se impondrán desde octubre servirán como aviso de que la movilidad urbana ha cambiado.
La reforma no solo afecta a las grandes ciudades: las vías interurbanas y los tramos de arcén señalizados estarán bajo la lupa de la Dirección General de Tráfico, que ya ha anunciado campañas específicas de vigilancia para comprobar el cumplimiento de las nuevas normas. Para el conductor particular y para los profesionales de la distribución, el mensaje es claro: a partir de octubre, circular sin la protección adecuada saldrá caro.
